Superleague Formula: Eerste niet-Europese topclub bevestigd
De legendarische Braziliaanse voetbalclub Flamengo heeft zich aangesloten bij de Superleague Formula, een autosportklasse waar clubs met 750 pk sterke bolides het tegen elkaar opnemen. Naast Flamengo waren AC Milan, FC Porto, PSV Eindhoven, Olympiacos, Borussia Dortmund en RSC Anderlecht al bevestigd.
Het team is één van de vier clubs die nooit zijn gedegradeerd uit de Braziliaanse eerste divisie. Zij scoorden 29 titels in de Rio de Janeiro staatskampioenschappen en vijf nationale titels. 1981 is het hoogtepunt uit Flamengo's historie door zowel het Zuid-Amerikaanse kampioenschap als de Wereldcup te behalen door Liverpool te verschalken.
"Wij zijn erg trots om hier deel van uit te maken en om de kans te hebben ons merk in verschillende competitieve sporten, zoals autosport, te vertegenwoordigen. Gezien onze traditie zullen wij uiteraard voor de titel vechten," zei Márcio Braga, directeur van de club.
Het debuutseizoen van Superleague Formula kent zes kampioenschapronden, die elk twee races bevatten. Hiervan zal één van de races met een compleet omgekeerde startvolgorde van start gaan. Het is de bedoeling dat uiteindelijk meer dan twintig clubs het tegen elkaar opnemen.
De Speedcar Series is weer een oud F1-coureur rijker. Na Jean Alesi, Johnny Herbert, Narain Karthikeyan, Gianni Morbidelli en Stefan Johansson heeft ook Ukyo Katayama zich bij de gloednieuwe raceklasse aangesloten. De Japanse ster zal hierdoor meevechten voor de hoofdprijs van zeshonderdduizend dollar, wanneer de serie voor het eerst van start zal gaan in november.
Ik ben zeer verheugd over het feit dat ik als eerste coureur uit het Verre Oosten ben bevestigd voor de Speedcar Series, vertelde Katayama. Het is zeer speciaal voor mij, omdat ik er zeker van ben dat de serie ook Japan aan zal doen als racelocatie. Dit is een geweldige uitdaging, na mijn F1-carrière, het deelnemen aan de 24 uur van Le Mans en het beklimmen van de hoogste bergen ter wereld.
De eerste indruk die de bolide op mij heeft gemaakt is zeer goed, vervolgde de Japanner. De motor is erg krachtig en maakt een schitterend geluid. Door de ervaring die alle coureurs al hebben zal het een zeer spannende raceklasse worden. De fans gaan dit geweldig vinden.
Peter Terting keert terug naar het FIA WTCC-veld voor de volgende ronde van het toerwagenkampioenschap in Oschersleben. De Duitser zal namens SEAT in zijn eigen land racen.
Dit is niet de eerste keer dat Terting deelneemt aan de WTCC. De 23-jarige Duitser maakte in 2005 en 2006 veel indruk door 36 van de 40 races die hij reed te finishen. In 2005 reed hij in een SEAT Toledo Cupra, waarmee hij één race in Mexico won en twaalfde in het klassement werd. In 2006 werd hij driemaal tweede met zijn SEAT León, op Brands Hatch, Curitiba en Istanbul, en eindigde hij als negende in het kampioenschap.
Ik ben erg blij met mijn terugkeer bij SEAT Sport, vertelde Peter Terting. Ik vind het geweldig om weer met een SEAT León mee te mogen doen. Ik heb geen tijd om te trainen voor het komende raceweekend, waardoor ik alleen de vrije trainingen heb om weer aan de auto te wennen. Dit zal ongetwijfeld moeilijk worden. Vorig jaar was ik erg competitief met mijn SEAT León en kon ik voorin meedoen. Alles is dus mogelijk.
Officieel: Schitterende nieuwe livery A1 Team Nederland
Zojuist is de nieuwe livery rond de A1 GP bolide van team Nederland officieel gepresenteerd. Het geheel werd onthuld bij de Oranjerie op historisch landgoed Maarsenbergen, dat sinds 1882 in bezit is van de familie van Carel Godin de Beaufort. Hij was de eerste Nederlander, die WK punten in de F1 behaalde.
De winnende creatie is overigens ontworpen door Janwillem Bouwknegt. Tevens zijn de coureurs Jeroen Bleekemolen en Arie Luyendijk Junior in een nieuwe outfit gestoken
Conquest Racing zal een gloednieuwe livery op de Panoz met startnummer 34 hebben voor de Road America race, te Elkhart Lake (10-11-12 Augustus). Het nieuwe groen witte design draait rond de nieuwe hoofdsponsor 'Grafiprint Digital Printing Materials'. Grafiprint is een product van Grafityp, welke al meer dan zestig jaar bestaat.
Herman Bosman, CEO Grafityp Group: We volgen Jan Heylen nu al meer dan tien jaar, en hebben hem al op verschillende evenementen bijgestaan in het verleden. Het idee was om een volledig Belgische equipe aan de start te hebben en als Belgisch bedrijf, was het de uitgelezen kans voor ons om samen te werken met een Waalse team eigenaar en een Vlaamse piloot."
Eric Bachelart: We zijn zeer verheugd om GRAFITYP als sponsor te hebben op de #34 Panoz van Jan (Heylen), vertelt Eric Bachelart, Conquest Racing Team eigenaar. Ze hebben een stevige reputatie in verband met hun service en kwaliteit in hun industrie, en wij willen die superioriteit nastreven. We zijn dan ook trots om met zo'n hoogwaardig Belgisch bedrijf samen te werken en we kijken uit om de livery op Road America in gebruik te nemen."
Het optreden van Vanina Ickx gedurende het DTM weekend op Circuitpark Zandvoort was er één om heel snel te vergeten. Al tijdens de eerste DTM-test op vrijdag belandde de Belgische in de grindbak. Tijdens de kwalificatie op zaterdag schoot Ickx wederom van de baan en vloog daarbij over de kop. Ditmaal kon de Audi A4 DTM niet meer op tijd gerepareerd worden en moest Ickx de race als toeschouwer volgen.
Het optreden van de Audi pilote op Zandvoort leek haar laatste te zijn, maar Wolfgang Ullrich, motorsportchef van het automerk, heeft laten weten dat Ickx gewoon het seizoen mag afmaken. Als ze de auto heel weet te houden staat Ickx op 2 september dus gewoon weer op de startgrid van de Nürburgring
Terwijl de eerste inschrijvingsformulieren mooi ingevuld binnenkomen (ter herinnering, het kampioenschap wordt beperkt tot 25 autos en de inschrijvingen worden op 15 november afgesloten), werken Renault België Luxemburg en het hele team van Track on Time hard verder aan de voorbereiding op de editie 2008 van de nieuwe Renault Sport Clio Cup.
Het laatste uitstekende nieuws betreffende de reorganisatie van de promotieformule is dat er een premie van 30.000 euro wordt uitgereikt aan de winnaar van het seizoen 2008. Bovenop de bandensets van Michelin (3, 2 en 1) die aan de topdrie van elk van de twaalf races (twee per meeting) worden geschonken. En bovenop de test met een Mégane voor de kampioen van 2008. De premie wordt uitgeschreven in de vorm van een waardebon die in 2009 kan worden gebruikt om met een Renault-product te rijden.
In de loop van de volgende weken hoopt Renault België Luxemburg ook de premies voor de tweede en de derde in de einduitslag te kunnen bevestigen.
De Renault Sport Clio Cup 2008 wordt er alleen maar aantrekkelijker en betaalbaarder door, voor toprijders die hopen in de voetstappen van Thibaut, Corthals, Lémeret of Jacobs te treden.
Toen alles nog goed was: Alonso (l.) en Hamilton bij het opnemen van de Mercedes-Benz-commercial
Een paar weken geleden lanceerde Mercedes-Benz nog vol trots een televisiecommercial met McLaren F1-coureurs Lewis Hamilton en Fernando Alonso in de hoofdrollen, en een opmerkelijke bijrol voor DTM-rijder Mika Häkkinen. Onder de tonen van Irving Berlins beroemde compositie Anything you can do, I can do better toont het mooi gemaakte filmpje (hieronder te bekijken) de competitieve instelling van de twee McLaren-rijders. Eerder in de auto, eerder in het hotel, eerder in de lift, u kent dat wel. Inmiddels is de situatie drastisch anders. Zon commercial zullen ze niet zo snel meer samen opnemen. Fernando Alonso verlaat waarschijnlijk aan het eind van het huidige Formule 1-seizoen de renstal van McLaren. De regerend wereldkampioen zou van teambaas Ron Dennis mogen vertrekken, meldt het Engelse dagblad The Times. Mogelijke terugkeer naar Renault Het is al langere tijd duidelijk dat Alonso het niet naar zijn zin heeft bij de Britse renstal. Het lijkt er ernstig op dat het grote ego van de Spanjaard het maar moeilijk kan verkroppen dat hij door rookie en teamgenoot Lewis Hamilton om de oren wordt gereden. De potsierlijke situatie van afgelopen weekend was natuurlijk de druppel die de emmer deed overlopen. Omgekeerd heeft Alonso meer en meer het gevoel, niet welkom te zijn bij de Britse renstal. Er zijn zelfs mensen bij McLaren die niet eens weten dat ik Engels spreek, zegt hij. Naar verluidt wil hij zo snel mogelijk weg en heeft zijn manager al contact opgenomen met Renault-teambaas Flavio Briatore. Bij Renault, waar Alonso de afgelopen twee jaar wereldkampioen werd, zou hij mogelijkerwijs volgend jaar de plaats kunnen innemen van Giancarlo Fisichella.
Fernando Alonso in zijn McLaren-Mercedes.
"Dennis heeft zijn buik vol" Het bericht omtrent het mogelijke vertrek van Alonso is afkomstig uit de Britse krant The Times van gisteren, niet bepaald een sensatieblad en doorgaans goed op de hoogte. Een niet nader te noemen persoon die dichtbij McLaren-baas Ron Dennis staat, wordt geciteerd en meldt dat Dennis zijn buik vol heeft van beide, waarmee Alonso en Hamilton bedoeld worden.
Norbert Haug: "Iets voor de komkommertijd" Alleen Mercedes-Benz-sportdirecteur Norbert Haug lijkt er nog in te geloven dat het allemaal zon vaart wel niet zal lopen. Het is typisch iets voor de komkommertijd in de zomer, wordt Haug geciteerd in het Duitse dagblad Stuttgarter Nachrichten. De Spaanse sportkrant As daarentegen speculeert dat Alonso zelfs al in de loop van dit seizoen McLaren kan verlaten. Zijn positie bij McLaren is onhoudbaar geworden. Als een coureur eenmaal het vertrouwen in een team heeft verloren, is er geen weg terug meer, zo wordt er geschreven.
De Mileufreaks hebben het kort geding dat zij tegen het Assen TT-circuit vorige week hadden aangespannen verloren. De Rechtbank in Assen heeft hier vanmorgen uitspraak over gedaan
Milieufreaks verliezen kort geding Champcarfans behoeven zich geen zorgen meer te maken over de komst van het Champcarcircus en Robert Doornbos naar Assen op 2 september a.s. De Asser rechtbank deed vanmorgen uitspraak in het kort geding dat door natuurclubs en omwonenden van het circuit was aangespannen. De rechtbank oordeelde dat de zeven lawaaidagen waarover het Asser TT-circuit beschikt voor dit jaar nog niet waren opgebruikt, aldus het Dagblad van het Noorden.
Voor de tweede maal dit seizoen vertrokken de equipes in de Volkswagen Endurance Cup naar het Belgische Zolder om aldaar de vierde race van het seizoen te rijden. Een ongekend spannende strijd ontstond in deze Nederlandse raceklasse, die bezig is aan haar tweede raceseizoen. Na vier uur racen finishte de toptien binnen één minuut van de winnaar. DB Motorsport won met slechts 4,6 seconden voorsprong op de nummer twee!
Invasie De avond voor de race werden de hotels, jeugdherbergen en campers in Belgisch Limburg bevolkt door een Nederlandse invasie van coureurs en teamleden. Op de dag van de race stonden er namelijk 29 VW Golfs, 13 Seat Ibizas en 7 Dacia Logans aan de start van de vierde race van het seizoen. Half mei waren de equipes ook al in Zolder voor een 4-uurs race.
Regen De regen kwam toen met bakken uit de hemel en de vele glijpartijen zorgden voor een recordaantal van 18 neutralisaties in één race. Gelukkig deze keer niet. Sterker nog, er was geen enkele neutralisatie en er waren geen grote ongelukken te bespeuren. Een ongekend spannende strijd was het gevolg met als uiteindelijke winnaar DB Motorsport met rijders Rob Kamphues, Rob Bergmans en Jeroen den Boer.
Rollende start Vanwege de zomervakantie waren vele families naar Belgisch Limburg getogen voor een zonnig dagje racen. De pitstraat gaf dan ook een gezellige aanblik. De dag werd, na de bekende Belgische motorstilte, om 09.00 uur aangevangen met een lange vrije training van ruim twee uur. Een korte kwalificatie volgde waarin de teams hun startposities moesten veiligstellen. Tijdens de briefing, gehouden tijdens de verplichte motorstilte tussen 12.00 en 13.00 uur, meldde wedstrijdleider Martin van der Pavert dat er een rollende start gehouden zou worden. Niet gebruikelijk, maar voor sommigen zeker uitdagend.
49 bolides Het in totaal 49 autos tellende startveld, waaronder de Autoweek-Golf met coureurs/redacteurs Sandor van Es en Arie Blokland, ging om 13.15 uur van start. Nagenoeg probleemloos werd het eerste deel van de race vervolmaakt. Overal in het veld werden faire gevechten gevoerd.
De 49 deelnemende equipes zorgden voor ruim 150 pitstops waarbij van rijder werd gewisseld. Met name het laatste uur van de race was spannend omdat toen pas duidelijk werd welke teams wel en niet met één set banden de race konden uitrijden. Grofweg de helft van het veld redde dit wel, de andere helft was genoodzaakt de voorbanden tijdens de race te wisselen.
Minimaal verschil Na 4 uren (119 ronden), werd de balans opgemaakt. DB Motorsport overwon met een minieme voorsprong van maar 4,6 seconden voorsprong op het aanstormende Team Moreel dat op een autolengte gevolgd werd door Match Racing. Viscon Racing klopte Hartge Racing op start-finish waarna Team Martin Schilder en V-Racing al snel volgden. De toptien finishte binnen één minuut van de koploper, een ongekend klein verschil. Slechts drie Volkswagens haalden de finish niet.
Complimenten Tijdens de prijsuitreiking in de Otobar complimenteerde organisator Huub Vermeulen alle teams en rijders met hun zeer nette manier van rijden. De eerste zes teams kregen de bloemen overhandigd en natuurlijk de knuffels van Ria. Terugblikkend kan gesteld worden dat het een fantastische racedag is geweest. De uitslag zorgt voor de nodige ontwikkelingen in het algemeen klassement. De volgende race zal plaatsvinden op het snelle TT-circuit van Assen, eind september gevolgd door de 24-uurs race in Oschersleben. De afsluiter vindt plaats op 7 oktober in Zandvoort.
KLETTWITZ, 05 AUGUSTUS 2007 Récardo Bruins Choi heeft op de Eurospeedway van de Lausitzring (Duitsland) niet de stijgende lijn van de laatste maand kunnen doortrekken. De 21-jarige coureur worstelde dit weekend vooral met de set-up van de wagen en eindigde beide races op de vijfde plaats. In het algemeen klassement bezet de Drentse inwoner momenteel de vijfde stek met 53 kampioenschappunten. Over een week staat alweer de volgende race op het programma. Dan verhuisd het Formule 3 circus naar het TT Circuit van Assen. Op zijn thuiscircuit wil Bruins Choi bewijzen dat de twee vijfde plaatsen van afgelopen weekend slechts een incident waren!
VRIJE TRAININGEN + KWALIFICATIES: Met veel vertrouwen kwam Récardo Bruins Choi naar de Eurospeedway, nadat hij de vorige race op de gedenkwaardige dag 07-07-2007 met startnummer 7 op de Nürburgring zijn eerste Formule 3 overwinning uit zijn carrière wist te pakken. Bruins Choi benutte de vrije training van afgelopen vrijdag om de baan beter te leren kennen. De geboren Zuid Koreaan ging voor snelle tijd, maar problemen met de set-up noopte het team om de wagenafstelling om te gooien. Met koos voor aanvang van de tweede training om een basis set-up te gebruiken, teneinde het euvel te verhelpen. In de training behield Bruins Choi echter dezelfde problemen, zodat het team daarna opnieuw de set-up veranderde. In de eerste kwalificatie van zaterdagochtend ging de inwoner uit Zwartemeer voor een toptijd, maar moest zich tevreden stellen met een vijfde tijd (1:17.367). De tweede kwalificatie was een kopie van de eerste. Met onderstuur- en overstuurproblemen belandde Bruins Choi opnieuw op de vijfde plaats voor de afsluitende race van zondag.
RACE 01 + 02: Op zaterdagmiddag kwam Bruins Choi redelijk uit de startblokken en behield zijn vijfde plaats voor het ingaan van de eerste bocht. Een aanrijding tussen Glorioso en Diana zorgde niet veel later voor een vroege safetycar situatie. Bruins Choi vond de aansluiting bij Carlo van Dam, maar moest direct Matteo Chinosi achter zich proberen te houden. Door de gevechten met zijn Italiaanse tegenstander moest hij Van Dam laten gaan. Bruins Choi hield knap de deur voor Chinosi stevig dicht en kwam na zeventien ronden als vijfde over de meet. Bij de start van de tweede race probeerde de inwoner uit Zwartemeer snel weg te komen, maar moest een positie afstaan aan Chinosi. De rijder van Ombra Racing maakte ogenschijnlijk een valse start, maar de wedstrijdleiding liet het voorval onbestraft. Doordat de als vierde gestarte Dominick Muermans slecht uit de startblokken kwam, belandde Bruins Choi weer op de vijfde plaats. Hij probeerde constant de druk op te voeren bij Chinosi, maar raakte de auto van Bruins Choi onderstuurd wanneer hij de Italiaan wilde passeren. Na iets meer dan 26 minuten eindigde hij de race als vijfde.
RÉCARDO BRUINS CHOI: Ik ben teleurgesteld in het resultaat. We probeerden diverse afstellingen uit, maar dat pakte in de kwalificaties telkens net niet goed uit. In de races heb ik nog geprobeerd om verder naar voren te komen, maar meer dan een vijfde plaats zat er door onderstuur problemen niet in. Op Assen probeer ik de draad weer op te pakken. Voor het thuispubliek zal ik extra gebrand zijn om goed te presteren!
UITSLAG ATS FORMULE 3 CUP, RACE 01, 04 AUGUSTUS 2007 LAUSITZRING: 01 Frédéric Vervisch, JB Motorsport, 25:14.322 02 Nico Verdonck, JB Motorsport, + 01.392 03 Christian Vietoris, Josef Kaufmann Racing, + 03.552 05 RÉCARDO BRUINS CHOI, VAN AMERSFOORT RACING, + 08.578
UITSLAG ATS FORMULE 3 CUP, RACE 02, 05 AUGUSTUS 2007 LAUSITZRING: 01 Carlo van Dam, Van Amersfoort Racing, 26:19.076 02 Christian Vietoris, Josef Kaufmann Racing, + 03.887 03 Nico Verdonck, JB Motorsport, + 04.404 05 RÉCARDO BRUINS CHOI, VAN AMERSFOORT RACING, + 08.897
TUSSENSTAND KAMPIOENSCHAP ATS FORMULE 3 CUP 2007 NA 10 RACES: 01 Carlo van Dam, Van Amersfoort Racing, 84 punten 02 Frédéric Vervisch, JB Motorsport, 71 punten 03 Nico Verdonck, JB Motorsport, 63 punten 05 RÉCARDO BRUINS CHOI, VAN AMERSFOORT RACING, 53 PUNTEN
Zolder en Budapest, 5 augustus 2007. Team Bleekemolen heeft een druk en succesvol raceweekeinde achter de rug, met races op het circuit van Zolder (B) en Budapest (H). Michael Bleekemolen en Melvin de Groot eindigden als derde in de races van de Renault Clio Cup, Nick Bleekemolen zegevierde twee keer in de BMW Drivers Trophy van de BMW 130i Cup. Jaap van Lagen reed een ijzersterke race in de Porsche Supercup (vierde), twee plaatsen achter Jeroen Bleekemolen
Jaap van Lagen (Wekerom) reed een sterke race in de Porsche Supercup. Op de Hongaarse Hungaroring vocht hij zich vanaf de negende startplek naar de uiteindelijke vierde plaats. In de tijdtraining ging het niet goed, een kapotte schokdemper bleek achteraf de boosdoener, aldus de rijder uitkomend voor Team Bleekemolen. De race verliep uitstekend. Bij de start won ik al drie plaatsen, later kon ik naar de vierde plek opschuiven. Ik reed naar de kop toe, maar ik zag geen kans om een podiumplek veilig te stellen. In de race reed ik de op één na snelste raceronde. Ik ben supertevreden. Jaap kwam op de finish een halve seconde tekort op Jeroen Bleekemolen (Aerdenhout), die zijn race vanaf pole position begon. Aanvankelijk lag hij op kop in het prestigieuze veld, maar door remproblemen eindigde hij uiteindelijk als tweede. De ene keer blokkeerden de voorwielen, de andere keer de achterwielen. Er was iets mis met het remsysteem, aldus Jeroen, die voor een ander team dan Team Bleekemolen uitkomt.
Michael Bleekemolen (Aerdenhout) stelde in de eerste race van de Renault Clio Cup de derde plaats veilig. Hij was ook vanaf de derde plek gestart. In de tweede race had ik ook uitzicht op de derde positie. Ik werd echter opgehouden, daarvan profiteerde Robert van den Berg die achter mij reed. Zo werd ik uiteindelijk vijfde. Melvin de Groot (Amsterdam) eindigde in de deze race als derde. Pim van Riet (Castricum) moest genoegen nemen met de vierde (eerste race) en zevende plaats. Dit was voldoende om de leiding in de tussenstand te behouden.
Nick Bleekemolen (Callantsoog) mocht na afloop van de beide races van de BMW 130i Cup op het hoogste treetje van het BMW Drivers Trophy-klassement plaatsnemen. Dit is heel goed voor mijn titelaspiraties, glunderde hij. Willem Cornelissen, die de geblesseerde Sebastiaan Bleekemolen verving, behaalde in de tweede race een mooie derde plaats.
Bart van Raamsdonk (Kapellen, België) moest na zijn dubbele podiumplek op het circuit van Assen genoegen nemen met twee plekken in het middenveld. De coureur uit de Suzuki Swift Cup staat nu op de zesde plek in de tussenstand.
Uitslagen:
Hungaroring, Budapest (H), uitslag Porsche Supercup:
1. Richard Westbrook (GB), 14 ronden in 26:08.292; 2. Jeroen Bleekemolen, op 6.429; 3. Damien Faulkner (IR), op 6.646; 4. Jaap van Lagen, op 7.081; 21. Oliver Freymuth (D), op 56.261
Zolder (B), Masters of Formula 3:
Uitslag BMW 130i Cup, BMW Drivers Trophy, eerste race: 1. Nick Bleekemolen (Callantsoog); 2. Rintje Ritsma; 3. Mathijs Bakker; 4. Willem Cornelissen; 5. Hans Rutte (Haarlem). Tweede race: 1. Nick Bleekemolen; 2. Mickey Bertram; 3. Willem Cornelissen; 5. Hans Rutte. Tussenstand na tien races: 1. Mickey Bertram 81; 2. Nick Bleekemolen 67; 3. Rintje Ritsma 50; 6. Hans Rutte 30; 7. Willem Cornelissen 17; 10. Henry van Os 7.
Uitslag Renault Clio Cup, eerste race: 1. Tim Buijs, 12 ronden in 26:16.030; 2. Robert van den Berg, op 2.500; 3. Michael Bleekemolen (Aerdenhout), op 9.886; 4. Pim van Riet (Castricum), op 9.893; 5. Melvin de Groot (Amsterdam), op 15.415; 12. Ruud Steenmetz (Breda), op 35.594; 19. René Steenmetz, op 1 ronde. Tweede race: 1. Paul Vahstal, 12 ronden in 26:40.297; 2. Addie van de Ven, op 1.120; 3. Melvin de Groot, op 2.750; 5. Michael Bleekemolen, op 5.140; 7. Pim van Riet, op 5.762. uitgevallen: René en Ruud Steenmetz. Stand na acht races: 1. Pim van Riet 106; 2. Tim Buijs 103; 3. Melvin de Groot 102; 5. Michael Bleekemolen 90; 13. Benno van Ree 34; 24. Ruud Steenmetz 3; 26 René Steenmetz 3.
Uitslag Formido Suzuki Swift Cup, eerste race: 1. Tim van Gog, 12 ronden in 24:15.944; 2. Steve Kirsch, op 0.612; 3. Martin van Rossen, op 2.810; 9. Hans Bos, op 29.621; 11. Bart van Raamsdonk, op 39.001. Tweede race: 1. Steve Kirsch, 12 ronden in 24:11.711; 2. Tim van Gog, op 1.765; 3. Martin van Rossen, op 5.186; 8. Hans Bos, op 25.000; 10. Bart van Raamsdonk op 32.779. Tussenstand na acht races: 1. Steve Kirsch 72; 2. Tim van Gog 52; 3. Sandra Douma 40, 6. Bart van Raamsdonk 18, 13. Hans Bos 4.
Tim Coronel tegen diskwalificatie: Ik ben in hoger beroep gegaan
De races van de BMW 130i cup zijn dit jaar uiterst spectaculair en bordenvol spanning. Qua rijderbezetting kent de klasse vele toppers, waarmee schitterende races gewaarborgt zijn. Ook de BMW races van afgelopen weekend tijdens het F3 Masters evenement op het circuit van Zolder bleken een fantastische promotie voor de autosport in het algemeen, maar de handelingen na de race zijn zeker geen reclame.
Ricardo van der Ende won de eerste race en Tim Coronel de tweede. Na de tweede race ontving Coronel een vervelende verassing. Hij moest zijn overwinning inleveren na een protest van een concurrerend team. Een afdekplaatje van vier centimeter zou niet conform het reglement zijn. Ik trek het voor de rechter, reageert een kwade Tim Coronel tegenover
De referentie auto heeft het wel en wij vroegen de organisatie of we het toe mochten passen op de auto. Het betreft een afdekplaatje van vier centimeter, waar het slot van de motorkap in valt. Het levert geeneens tijdwinst op. Het doet niets! Ik dacht ook; dit meen je niet. Ik moest er hard om lachen. Toch is Coronel voorlopig zijn punten kwijt, maar hij geeft zich niet gewonnen. Ik zal keihard vechten voor gerechtigheid. Ik ben in hoger beroep gegaan. We hebben, als een organisator aangeeft dat we het kunnen gebruiken, het plaatje gemonteerd. Het doet verder niets! meldt Tim Coronel, die de gevechten op sportieve wijze wil beslissen. Een kampioenschap hoort beslist te worden op de baan, sluit Coronel af!
Marc Goossens heeft afgelopen weekend in het Canadese Quebec een prachtige prestatie in de GrandAm series geleverd. Samen met teameigenaar Jim Matthews eindigde onze zuiderbuur als tweede achter de SunTrust Riley Pontiac van Wayne Taylor, Max Angelelli en Jan Magnussen
SunTrust houdt het fraaie GrandAm kampioenschap geheel open. Foto: GrandAm
Goossens-Matthews tweede in Quebec Marc Goossens en Jim Matthews eindigden in het Canadese Qiebec als tweede achter de winnende SunTrust Pontiac. De Pontia-Riley startte met teameigenaar Matthews vanaf de zesde startrij. Nadat Matthews na de verplichte stop het stuur aan Goossens had overgegeven, startte onze zuiderbuur een fantastische inhaaljacht richting kop, en kwam jammer genoeg enkele ronden te kort. Jim Matthews: Marc heeft het fantastisch gedaan, we hadden zeker kunnen winnen vandaag. De SunTrust Riley Pontiac met Jan Magnussen nam de eerste 22 ronden de kop, vervolgens nam Max Angelelli het stuur over en die wist al snel de Pontiac Fabcar van Fittipaldi/Garcia voorbij te steken. Max Angelelli was meer dan tevreden: Ik geloof dat we nu een voordeeltje gevonden hebben, waarmee we de concurrentie in de resterende races af kunnen aftroeven. Zeker voor Watkins Glenn
Pech voor Gurney/Fogarty Hoewel de Gainsco Riley Pontiac van Gurney/Fogarty vanaf pole vertrok en toch nog als derde wist te eindigen, kampte het team met nogal wat problemen. Doordat het verwisselen van de wielen niet vlekkeloos verliep viel de Gainsco Riley Pontiac naar de tiende plek terug. Alex Gurney: We hadden inderdaad een klein probleem in de pits, maar het was klassiek racen met enkele fraaie moves maar het was gewoon onze dag niet. De Cheever Pontiac Fabcar met Christian Fittipaldi/Antonio Garcia eindigde als vierde, na ook enkele ronden aan de leiding gelegen te hebben. De Spanjaard Garcia zorgde in traditionele toerwagenstijl voor het nodige spektakel met zijn GrandAm bolide.
UITSLAG 1. Wayne Taylor/Max Angelelli/Jan Magnussen Riley Pontiac 68 ronden 2.30.13.020 2. Marc Goossens/Jim Matthews Riley Pontiac + 0.461 seconden 3, Jon Fogarty/Alex Gurney Riley Pontiac + 1.069 seconden 4, Christian Fittipaldi/Antonio Gracia Riley Pontiac +2.951 seconden 5. Scott Pruett/Memo Rojas Lexus Riley + 3.284 seconden 6. Mark Patterson/Oswaldo Negri Lexus Riley + 3,617 seconden 7. Brian Firselle/Burt Firselle/Mark Wilkins Lexus Riley +4.694 seconden 8. David Donohue/Darren Law Porsche Riley +5.709 seconden 9. Bill Auberlen/Matthew Alhadeff BMW Riley + 6.133 seconden 10.Kris Szekeres/Patrick Carpentier Pontiac Riley + 6.133 seconden
De IRL reed afgelopen zondag voor het laatst in haar geschiedenis op de Michigan International Superspeedway. De teams zullen er waarschijnlijk geen traan om laten. Het IRL-circus verliet Michigan met een record aan crashes en schades in een wedstrijd waarbij slechts zeven deelnemers de finish zagen. Dario Franchitti beschikte in deze wedstrijd over heel veel beschermengelen!
De beschermengelenhebben op Michigan overuren gemaakt. Het mag een wonder heten dat iedereen na afloop gezond naar huis kon. Hier crashes Helio Castroneves en Vitor Meira. Foto: IRL
Zware crash Franchitti In de 143e ronde van de wedstrijd raakten de bolides van Dario Franchitti en de Brit Dan Wheldon elkaar toucheerden. Franchittis AGR Dallara Honda kwam dwars te staan, ging de lucht in en draaide in de lucht 2,5 keer in de rondte, waarna de bolide boven op de aanstormende Scott Dixon landde. In totaal waren zeven autos bij de crash betrokken. Franchitti kon met behulp van de safety-crew en zijn collegas ongedeerd het wrak verlaten. Dario Franchitti: Ik geloof dat ik wel 60 meter in de lucht hing. Ik opende mijn ogen en dacht dit is niet goed jongens, maar dit soort dingen gebeuren nu eenmaal, hier kun je niemand een verwijt maken. Scott Dixon: Dit is geen NASCAR en die autos zijn niet gebouwd om elkaar te raken, er zit geen verschil in de autos. Ze zijn niet langer geschikt voor de Super Speedways. Er viel op Michigan een record aantal crashes te noteren. Jon Herb was de eerste die crashte, terwijl de Brazilianen Helio Castroneves en Vitor Meira eveneens hardhandig met de muur kennis maakten, daarna volgden Sarah Fisher en Darren Manning in eenzijdige crashes hun voorbeeld. Vervolgens kwam de lang verwachte Big One Tomas Scheckter: Wat een puinhoop, dit is het ergste wat ik ooit heb meegemaakt. A.J. Foyt IV sloot zich bij Scheckter aan. Je vindt de sporen van Franchittis auto boven op mijn helm terug. Godzijdank is niemand gewond geraakt aldus Foyt IV.
Zege voor Tony Kanaan Na deze enorme pile-up leek Danica Patrick de beste papieren te hebben om de wedstrijd te winnen, maar de Amerikaanse reed haar pit voorbij onder een neutralisatie en verloor drie plaatsen, maar vond kort daarna aansluiting bij haar teamgenoten Tony Kanaan en Marco Andretti. Juist op het moment dat zij aanspraak leek te gaan maken kreeg de Amerikaanse te kampen met een langzaam leeglopende rechterachterband. Tony Kanaan en Marco Andretti maakten in de laatste vijftien ronden van de wedstrijd de dienst uit en boekten een fraaie 1-2 zege voor AGR-Racing. Nee, hier beleef ik geen plezier aan, er reden nogal wat mensen rond die wheel-banging niet schuwden of een tikje uitdeelden. Ik vind dat geen sport. We mogen blij zijn Michigan zonder gewonden te verlaten aldus Kanaan. De gecrashte autos van Sam Hornish jr. en Scott Dixon konden in de pitlane gerepareerd worden, en reden de wedstrijd op grote achterstand uit.
UITSLAG 1. Tony Kanaan Dallara Honda 200 ronden 2. Marco Andretti Dallara Honda 200 ronden 3. Scott Sharp Dallara Honda 200 ronden 4. Kosuuke Matsuura Dallara Honda 200 ronden 5. Buddy Rice Dallara Honda 200 ronden 6. Ryan Hunter Reay Dallara Honda 200 ronden 7. Danica Patrick Dallara Honda 199 ronden 8. A.J. Foyt IV Dallara Honda 167 ronden uitgevallen 9. Sam Hornish jr. Dallara Honda 148 ronden uitgevallen 10.Scott Dixon Dallara Honda 145 ronden uitgevallen
Met een echte sprong à la Schumacher vierde "Hülki" zijn overwinning
De GSM-telefoon van Nico Hülkenberg stond niet stil na zijn overwinning bij de Zandvoort Masters of Formula 3 @ Zolder van gisteren. Talloze gelukwensen, persoonlijk of per SMS, nam de Duitse coureur in ontvangst. Zon 24 uur na zijn zege spraken we met Hülkenberg over zijn ervaringen en indrukken na wat één van de grootste successen uit zijn loopbaan mag worden genoemd. Het is toch wel iets bijzonders, begint hij meer en meer te beseffen.
Tekst: René de Boer Foto's: Gerrie Hoekstra, Tim Böhme, Willem J. Staat
Manager Willi Weber heel tevreden Tot de mensen die Hülkenberg feliciteerden met zijn prestatie behoorde uiteraard ook manager Willi Weber. Willi klonk aan de telefoon heel tevreden, blij dat een van zijn coureurs weer eens een belangrijke internationale race gewonnen heeft, vertelt Hülkenberg. Maar goed, zo gaat het natuurlijk altijd. Als je wint, is iedereen blij en tevreden, alles is super en er zijn geen problemen. Dat moet je ook een beetje kunnen relativeren.
Nico Hülkenberg op weg naar de overwinning
Meer reacties, volop aandacht in de media Toch merkt Hülkenberg wel dat er meer aandacht is voor zijn racezege van gisteren. Natuurlijk zijn er ook veel felicitaties als je een race in de Euro Serie wint, maar de Masters is toch een prestigieuze race, mensen kijken hier nog wat meer tegenop. Ook de Duitse media besteedden aandacht aan het succes van hun jonge landgenoot, hoewel de autosport-berichtgeving in de meeste kranten uiteraard vooral gewijd is aan de Formule 1-Grand Prix. Hülkenberg top schrijft het dagblad Rheinpfalz, terwijl de Stuttgarter Nachrichten hun bericht over de Masters beginnen met de term Respekt.
"Een beetje van ons? Dat zouden ze wel willen!" De Rheinische Post, met een oplage van rond de 450.000 een van de grotere regionale dagbladen in de Bondsrepubliek en de toonaangevende krant in de deelstaat Nordrhein-Westfalen, waar Hülkenberg vandaan komt, heeft een behoorlijk groot bericht in het sportkatern. De lokale Rheinische Post-uitgave voor Emmerich, de woonplaats van de winnaar, pakt flink uit met een groot artikel onder de kop Nico triumphiert im Masters-Rennen van de hand van uw verslaggever, die ook voor de Rheinische Post in Zolder was. De Neue Rhein Zeitung, eveneens in de locale editie van Emmerich, kopt: Opnieuw een mijlpaal . Nico grinnikt als hij hoort van de kop in De Telegraaf, waarin hij als een beetje van ons wordt omschreven. Dat zouden ze wel willen, lacht hij.
De overwinning is binnen!
"Volgende keer op Avon, dan maakt het nog niet veel uit" Ook het thema banden komt nog een keer aan de orde. Britse teams uitten gisteren hun ongenoegen over het vermeende voordeel dat teams uit de Euro Serie zouden hebben met de ook bij de Masters gebruikte Kumho-banden. Van mij mogen ze volgend jaar bij de Masters wel een keer op Avon-banden rijden, dan zijn de Britten in het voordeel, zegt Hülkenberg. Ik denk echter toch niet dat dat veel zal uitmaken. De Kumho-banden bij de Masters waren volgens de Duitser wel duidelijk anders dan die in de Euro Serie. Je merkte dat aan de rondetijden, die van ons op Zolder zon zes, zeven seconden boven die van de Formule Renault waren, terwijl het verschil tussen ons en de Formule Renault in de regel zon vier seconden bedraagt, afhankelijk van de karakteristiek van de baan.
"Even vakantie zou wel lekker zijn" Terwijl de Britse Formule 3-rijders komend weekend al weer aan de bak moeten op Silverstone, ligt het raceprogramma in de Euro Serie deze maand stil. Pas op 1 en 2 september worden de volgende races verreden op de Nürburgring. Heeft Hülkenberg nog vakantieplannen? Het zou wel lekker zijn om even een weekje weg te gaan, niks doen, even een andere omgeving, bijtanken. We hebben nog niks gepland, maar bij ons in de familie beslissen we dat in de regel heel spontaan. Het zou dus best kunnen dat we nog weggaan. En dan op de Nürburgring weer lekker fris ertegenaan! De concurrentie is gewaarschuwd
Na afloop van de tweede race van de Samsung BMW 130i Cup, gisteren op het circuit van Zolder (B), is gebleken dat de auto van Tim Coronel niet aan de reglementen voldeed. Onder de motorkap van de auto van Coronel waren afdichtplaatjes aangebracht die niet voorkomen in de Sport Specificatie Manual van de Samsung BMW 130i Cup 2007. In dit document staan alle specifieke Cup-onderdelen beschreven die reglementair toegepast mogen worden op de autos uit de Samsung BMW 130i Cup.
Jan Joris Verheul wint tweede race na diskwalificatie Tim Coronel
Ten gevolge van de diskwalificatie van de aanvankelijke winnaar Tim Coronel is de uitslag van de tweede race als volgt gewijzigd:
Uitslag race 2 Samsung BMW 130i Cup, 5 augustus 2007, circuit van Zolder (B) (onder voorbehoud): 1. Jan Joris Verheul, 16 ronden in 28:51.343 2. Ricardo van der Ende, op 1.097 3. Donald Molenaar, op 3.752 4. Bas Schothorst, op 8.994 5. Jan Lammers, op 10.416 6. Rory Bertram, op 15.143
Tussenstand na tien races (onder voorbehoud): 1. Ricardo van der Ende 75 2. Tim Coronel 52 3. Bas Schothorst 49 4. Jan Joris Verheul 38 5. Donald Molenaar 25 6. Bertus Sanders 24
Nico Hülkenberg is de nieuwe Master of Formula 3. Tijdens de Zandvoort Masters of Formula 3, dat dit jaar eenmalig op het Circuit van Zolder plaatsvond, was de Duitse coureur van het Franse team ASM Formule 3 de volledige concurrentie te snel af. Na 28 ronden op het 3,977 kilometer lange circuit, waar in totaal over het weekend officieel 15.000 bezoekers aanwezig waren, eindigde hij voor de beide Fransen Yann Clairay en Jean Karl Vernay, beide uitkomend voor Signature Plus. De beide Nederlanders in het veld, Yelmer Buurman en Renger van der Zande, kwamen in de slotronde met elkaar in aanraking. Buurman ging in de rondte en viel terug van de vijfde naar de achtste plaats in de eindrangschikking, Van der Zande werd als vijfde geklasseerd
Zege Hülkenberg beetje Nederlands succes Maar eigenlijk mag de overwinning van Nico Hülkenberg, de eerste Duitse zege in de historie van de Masters, ook wel een beetje als een Nederlands succes worden beschouwd. Hij begon zijn autosportloopbaan immers nadat hij als bezoeker een keer was meegenomen naar de kartbaan in Eefde. Daarna werd ik zo enthousiast, dat mijn vader en mijn opa een kart voor mij kochten. Ik heb heel veel in Nederland gekart, naast Eefde ook in Emmen en Venray, zegt Hülkenberg, die perfect Nederlands spreekt. Via de Formule BMW, waarin hij in 2005 de Duitse titel won, stapte hij vorig jaar over naar de Duitse Recaro Formule 3-Cup (tegenwoordig ATS Cup). Daar viel hij wat tegen, maar hij vestigde zijn naam definitief door zijn successen voor het Duitse team van Willi Weber in de A1GP-serie. Weber nam hem ook direct als rijder onder contract bij zijn managementbureau en zo is het dus niet zo verwonderlijk dat Hülkenberg sponsoring geniet van de Deutsche Vermögensberatung, net zoals die andere succesvolle Duitse coureur dat jarenlang deed.
"Eigenlijk besef ik het nog nauwelijks" Eigenlijk besef ik nog nauwelijks wat dit betekent, verklaarde Hülkenberg enigszins confuus van alle aandacht na afloop van de race. Ik denk dat ik daar nog een dag of twee voor nodig heb. Maar het is natuurlijk wel fantastisch als je bedenkt wie allemaal al op de erelijst van de Masters staan en hoe ver die rijders gekomen zijn. In feite was het helemaal niet zon spectaculaire race voor me. Alleen bij de start was het even spannend, maar toen ik eenmaal aan de leiding reed, kon ik vrij snel een voorsprong opbouwen en daarna was het alleen zaak de concentratie vast te houden en de overwinning naar huis te rijden.
Motorwissel voor Sam Bird, Michael Patrizi crasht al op weg naar de grid Zoals vaak bij een dergelijk groot evenement was er al voor de start de nodige actie te melden. In de eerste plaats bij Sam Bird, waar zijn team Carlin Motorsport kort voor het begin van de startprocedure vaststelde dat de Mercedes-motor in zijn bolide dienst weigerde. Een bliksemsnelle motorwissel bracht uitkomst, maar had wel tot gevolg dat de Brit niet als zeventiende, maar als laatste vanaf de grid moest vertrekken. Drama was er ook voor de Australiër Michael Patrizi, die al op weg naar de startgrid in de Bianchibocht de controle over zijn auto verloor en hard in de bandenstapels belandde. Daarmee was voor de teamgenoot van Renger van der Zande in het Prema Powerteam de race al over voordat deze goed en wel begonnen was, te voet kon hij met gebogen hoofd de terugtocht naar de pitbox van zijn team aanvaarden.
Grosjean laat motor afslaan, valse start Mailleux Nog meer drama was er bij de start: het rode licht doofde opmerkelijk snel uit en pole-sitter Romain Grosjean liet de motor van zijn auto afslaan, terwijl Franck Mailleux een valse start maakte. Het hele veld kwam zonder problemen aan de ASM-auto voorbij, waarmee Grosjean terugviel tot de allerlaatste plaats. Nico Hülkenberg aarzelde geen moment en nam op weg naar de eerste linker bocht de leiding voor Franck Mailleux en Yann Clairay.
Yelmer Buurman startte goed en kwam na de eerste ronde al als zesde door, Renger van der Zande was achtste en won in de tweede ronde nog een positie. James Jakes kreeg een drive-though-penalty voor het inhalen onder geel. Voor Tom Dillmann, twaalfde in de kwalificatie, was de race al na een ronde over: hij gleed in de Villeneuve-chicane in de grindbak. Ook voor de Japanner Kamui Kobayashi was de race daar ten einde.
Mailleux krijgt drive-through en verliest tweede plaats In de negende ronde kwam er een einde aan de hoop van Jonathan Kennard, op dat moment als tiende nog de best geklasseerde vertegenwoordiger uit het Brits kampioenschap. Hij raakte van de baan en viel ver terug. Halverwege de race kwam de wedstrijdleiding met het nieuws dat Franck Mailleux een drive-through-penalty kreeg opgelegd vanwege een valse start. Aan het eind van de 17e ronde kwam hij binnen en raakte zijn tweede plaats kwijt. Hij kwam als zestiende weer de baan op.
Vlieglessen voor Atte Mustonen
Clairay was daarmee tweede voor Vernay, Hartley, Buurman, Van der Zande en Piscopo. Hülkenberg had het intussen makkelijk: zijn voorsprong bedroeg na het wegvallen van Mailleux niet minder dan 7,801 seconde. Een ronde later ging Mailleux opnieuw in de fout en raakte van de baan, waarmee hij nog eens drie plaatsen verloor. In dezelfde ronde viel Esteban Guerrieri met zijn Mygale terug van de elfde naar de achttiende plaats, eveneens na een uitstapje in de grindbak.
Aanrijding Van der Zande en Buurman in laatste ronde Terwijl er geen twijfels meer bestonden over de zege van Hülkenberg en de Duitser inderdaad de zege veiligstelde, ontspon zich in de slotfase nog een spannende strijd tussen Yann Clairay en Jean Karl Vernay om de tweede positie. Clairay behield echter wel de overhand en eindigde daarmee voor het eerst in zijn Formule 3-loopbaan op het podium. Ook de Nederlanders kregen het nog met elkaar aan de stok, want in de laatste ronde ging Yelmer Buurman in de rondte in de Villeneuve-chicane na een aanrijding met Renger van der Zande. De Ubbergenaar reed op dat moment op de zesde plaats. Van der Zande vertelde: Een langzamere deelnemer reed voor ons en reed aan de rechter kant, maar opeens ging hij naar links voor de chicane. Yelmer remde voor me en ik stuurde nog om hem te ontwijken, maar kon de botsing niet meer ontwijken. Ik ging vol door de grindbak, maar eigenlijk was het nog niet zo slecht voor me, want ik kwam wel als vijfde over de eindstreep. De sportcommissarissen waren minder te spreken over de actie van Van der Zande, want hij kreeg een tijdstraf van tien seconden opgelegd en viel daarmee terug tot de negende plaats in het klassement.
Lewis Hamilton heeft op de enige en juiste manier antwoord gegeven op de kwalificatie perikelen van zaterdag. Hij reed van start tot finish aan de leiding en wist in de slotfase de aandringende Kimi Raikkonen achter zich te houden. Nick Heidfeld kende een slechte start, maar wist wel een podium te bemachtigen. Alonso reed na een fout in de eerste ronde naar de 4e positie, terwijl Filipe Massa niet in staat was zijn slechte kwalificatie ongedaan te maken. Hij eindigde als 13e.
Voorafgaand aan de race werd bekend dat niet alleen Fernando Alonso vijf plaatsen terug werd gezet op de grid, maar ook Giancarlo Fisichella. De Italiaan zou in de eerste kwalificatie nieuwbakken Spyker-rijder Sakon Yamamoto opgehouden hebben en kreeg hiervoor van de stewards dezelfde straf toebedeeld als Fernando Alonso voor het pitstopincident.
Bij de start komt Nick Heidfeld slecht van zijn plek. Hij start vanaf het vuile gedeelte op de baan en ziet gelijk Kimi Raikkonen langzij komen. Fernando Alonso begint aggressief aan zijn race, hetgeen hem niet foutloos afgaat. Aan het eind van de eerste ronde maakt hij een fout die hem terugwerpt naar 8ste positie. Terwijl Alonso gelijk weer plaatsen kon goedmaken door middel van inhaalacties op Webber en Kubica, heeft Filipe Massa het moeilijk in het middenveld. Gestart met een volle tank benzine ziet hij in de openingsfase zelfs de Super Aguri coureurs voorbij komen en rijdt hij een tijd rond op de 16e positie.
De eerste pitstop van Raikkonen is een seconde korter dan die van Hamilton. Het verkleind het gat tussen de twee leiders van de race tot 3 seconden. Tot aan de tweede serie pitstops gebeurt er vervolgens niet zo veel, afgezien van een incident tussen Anthony Davidson en Giancarlo Fisichella. De Brit reed tegen de Italiaan aan op het moment dat de Renault rijder de pitstraat verliet. De Engelsman moest opgeven met een gebroken achterwielophanging. De seconde die Hamilton langer stil stond bij zijn eerste pitstop, betalen zich uit bij de tweede serie pitstops. De Engelsman kan 4 ronden langer doorrijden en vergroot zodoende zijn gat op Raikkonen. Dat gat wordt echter weer snel dichtgereden door de Ferrari-coureur. In de slotfase van de race lijkt het tot een gevecht te komen tussen de twee, maar echt spannend word het nooit. De baan biedt te weinig gelegenheden om een inhaalactie te wagen, waarmee Hamilton zijn 3e zege van het seizoen behaalt.
Alonso heeft zich gaandeweg de race weten op te werken tot de vierde positie. Filipe Massa lukt het niet om zich naar voren te rijden. Hij blijft steken op de 13e positie. Het team van Spyker blijft hangen in de achterhoede. Adrian Sutil wordt als 17e geklasseerd, achter Sebastian Vettel, maar voor Rubens Barrichello. Sakon Yamamoto spinde al in de 5e ronde van de baan en kende dus een ongelukkige eerste race voor Spyker.
Uitslag Grand Prix van Hongarije 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h35:52.991 2. Raikkonen Ferrari, op 0,715 3. Heidfeld BMW, op 43,129 4. Alonso McLaren-Mercedes, op 44,858 5. Kubica BMW Sauber, op 47,616 6. R.Schumacher Toyota, op 50,569 7. Rosberg Williams-Toyota, op 59,139 8. Kovalainen Renault, op 1:08,104 9. Webber Red Bull-Renault, op 1:16,331 10. Trulli Toyota, op 1 ronde 11. Coulthard Red Bull-Renault, op 1 ronde 12. Fisichella Renault, op 1 ronde 13. Massa Ferrari, op 1 ronde 14. Wurz Williams-Toyota, op 1 ronde 15. Sato Super Aguri-Honda, op 1 ronde 16. Vettel Toro Rosso-Ferrari, op 1 ronde 17. Sutil Spyker-Ferrari, op 2 ronden 18. Barrichello Honda, op 2 ronden
Romain Grosjean, de leider in de tussenstand van de Formule 3 Euro Serie, zette de snelste tijd neer van alle Formule 3-rijders tijdens de in totaal vier testsessies op vrijdag. Verdeeld in twee groepen voor respectievelijk even en oneven startnummers mochten de coureurs in twee vrije trainingen aan de bak. Met een rondetijd van 1.24,109 minuten op het 3,977 kilometer lange circuit was Grosjean in de eerste sessie voor rijders met oneven rijders het snelst van allen. Bij de even startnummers was Nico Hülkenberg het snelst met een rondetijd van 1.24,339 minuten, in de totaaloptelling de tweede tijd van de dag.
Yelmer Buurman snelste landgenoot Yelmer Buurman was snelste landgenoot met 1.24,944 minuten, gereden in de eerste sessie voor rijders met oneven nummers. In de totaaltelling van die sessie was hij daarmee negende. In de tweede heat was hij vijfde, maar met 1.24,437 wel bijna een halve seconde langzamer dan eerder. Renger van der Zande kwam tot een tijd van 1.24,973 in de eerste sessie en 1.25,663 in de tweede heat, hetgeen hem in die heats respectievelijk een zevende en een achtste plaats opleverde.
De Chinees Cong Fu Cheng steeg bij zijn debuut voor Manor tot grote hoogte
Spectaculairste hoogvlieger in de chicane Afgezien van wat excursies van de nodige rijders waren er geen noemenswaardige incidenten. De spectaculairste klapper in de chicane achter de paddock kwam op naam van de Chinees Cong Fu Cheng, normaliter actief in de B-klasse van het Brits kampioenschap, maar voor de Masters eenmalig aan de start bij Euro Serie-team Manor Motorsport. Hij haalde zijn kunstje keurig voor de lens van onze fotograaf uit.
