Een fototrip langs de beruchte spookmetro De trein - in dit geval: de metro - is altijd een beetje reizen. Maar niet in Charleroi ...
14-10-2009
Weinig nieuws in Neuville
Neuville is het eerste station dat je op je metrowandeling vanaf het centrum van Charleroi in de richting van Chatelet tegenkomt. Tot hier werkt de tramsignalisatie, zoals je op bepaalde foto's kan zien. Neuville en Chet zien er ongeveer hetzelfde uit, alleen het likje verf op de perrons verschilt van elkaar: in Chet voert rood de boventoon en in Neuville is dat grauwgeelgroen (met een vingerdikke laag stof erbovenop). Opvallend is dat je vanaf het perron bijna bij de mensen die errond wonen, kunt binnenkijken. Misschien is dat ook de reden waarom Neuville minder gevandaliseerd is dan alle andere stations op de spookmetrolijn.
Opgelet wandelaars en stadsverkenners: vanaf hier geldt een snelheidsbeperking van 45 km per uur!
Acec leverde vanuit de thuisbasis Charleroi uiteraard alle elektrische installaties op en rond de metro (zie foto hierboven). Net als de overige spookstations kreeg Neuville al die jaren heel wat geweldadige kijkers op bezoek: ook hier werden tal van ramen slachtoffer van vernielzucht.
Net boven de kleine ring van Charleroi duikt de spookmetro een kleine tunnel in om zo aansluiting te geven op de metrolijn richting centrum.
Voor de liefhebbers van spuitbusexploten volgen hieronder nog enkele impressies van wat de metromuren op de spooklijn zoal te bieden hebben. Kijk en geniet, want dit soort schilderijen zie je - nog - niet in onze musea opduiken ...
Charleroi, een grauwe, donkere stad? Vergeet het maar. Wandel eens over de bedding van de verlaten metrolijn Chatelet en je zult zien hoe groen deze stad wel is, ook al was het oorspronkelijk niet de bedoeling dat deze bijna zeven kilometer lange strook grond uit zou 'groeien' tot een stedelijke wildernis. Vooral vanaf het ondergrondse metrostation Centenaire woekeren gras, onkruid en struikgewas rijkelijk. Al moet ik er eerlijkheidshalve wel aan toevoegen dat al dat groen door de jaren heen ook het gezelschap gekregen heeft van een enorme massa rommel en afval dat achteloos door de omwonenden in de bedding werd achtergelaten. Wie een wandelingetje plant op het metrotrace vanaf het onafgewerkte station Champeau, neemt best een machete of bijltje mee want de begroeiing is daar zodanig dicht dat zelfs een kat haar jongen er in kwijt zou raken. Van de laatste halte Corbeau heb ik daarom slechts een aantal foto's kunnen nemen. In de overwoekerde bedding ben ik - nog - niet geraakt. De halte zelf heb ik door een kleine klauterpartij over een muurtje aan de straatkant bereikt, maar echt veel viel er niet te zien. Een paar betonnen platen en de alomtegenwoordige stalen palen voor de bovenleiding zijn al wat er resten van de metroterminus.
De metrostations op de afgesloten lijn richting Chatelet zijn niet het enige voorbeeld van de zogenaamde 'Grands Travaux Inutiles' op het grondgebied van Charleroi. Ook in de voorstad Gilly vind je een heuse spookmetro met halfafgewerkte stations. Maar er is hoop voor deze lijn. Dankzij de Waalse regering schijnt er opnieuw een lichtje aan het eind van de duistere tunnel: de overheid trok in 2008 meer dan 75 miljoen euro uit voor onder meer de afwerking van de lijn naar Gilly. Vandaag de dag telt deze metrotak vier stations maar het is de bedoeling dat daar nog eens drie haltes bij komen. Twee daarvan liggen er al meer dan twintig jaar halfafgewerkt bij. Een kilometer voorbij de voorlopige terminus 'Gilly' tref je een eerste stop aan: het grijze, mistroostige 'Marabout'. Een stijlloos samenraapsel van blokken beton waar de tand des tijds flink aan heeft geknabbeld. Ook hier zie je duidelijk nog de sporen van jarenlange verloedering en vandalisme. Met het oog op het doortrekken van de lijn naar de gemeente Soleilmont werd alvast de hele trambedding grondig opgekuist. Tot voor kort kon je je ook hier kilometerslang in de wildernis wanen. Ook de veelvuldige afvalstorten - remember 'Champeau' - behoren intussen tot het verleden. Wat rest zijn de creatieve exploten van talrijke graffiti-kunstenaars die zich jarenlang kunnen uitleven hebben op de kale muren van de in ruwbouw afgewerkte haltes 'Marabout' en 'Sart-Culpart'. Helaas, lang zal je niet meer van hun muurschilderijen kunnen genieten, want de werken aan de verlenging van de metrolijn zijn in volle gang. Vooral rond 'Sart-Culpart' en de eindstop 'Soleilmont' wordt duchtig gegraven en opgebroken. Onderstaande foto's vormen een eerste indruk van wat deze voorlopig nog verlaten metrolijn te bieden heeft. Binnenkort keer ik nog eens terug naar Gilly om nog wat extra beelden te schieten...
Net voorbij station Gilly zien we zowaar twee tramlijnen versmelten tot enkelspoor. Dit korte stukje wordt gebruikt voor de TEC-trammetjes om te keren en opnieuw richting Charleroi-centrum te sporen. Een eind verderop wacht het eerste verlaten station: Marabout.
Het station Marabout wacht geduldig op afwerking: de trambedding is vrijgemaakt, nadarafsluitingen beschermen het perron tegen ongewenste bezoekers, alleen de graffititekeningen herinneren nog aan de verloedering van weleer.
De geplande ingang van Marabout: een betonnen gat in de grond dat binnen een paar jaar eindelijk bezoekers zal mogen ontvangen. De ingebruikname van dit metrodeel is voorzien voor 2012.
De lijn loopt verder richting Sart-Culpart waar de firma Betonac al flink 'mollenwerk' verricht.
Vanaf hier laten we de spookmetro even achter ons en stappen we de tram op om de metro-antenne richting Fontaine-l'Eveque te verkennen. De lijn mag dan wel operationeel zijn sinds de vroege jaren negentig, veel extra klanten heeft deze tak de vervoersmaatschappij TEC nog niet opgeleverd. De dag en nacht toegankelijke perrons krijgen vrij weinig passagiers over de vloer, zelfs een blinde kan dat zien. Verwonderlijk is dat niet want de magalomane viaducten en tunnels slingeren langs uitgemergelde staalfabrieken, rijen onbewoonbaar verklaarde arbeiderswoningen, om uiteindelijk tot stilstand te komen in een slaperige voorstad van Charleroi.
Wie een station op deze effectief werkende metrolijn binnenstapt, merkt op dat kosten noch moeite gespaard werden om het de TEC-reizigers aangenaam te maken. De perrons ogen over het algemeen netjes en comfortabel. Overal tref je carpoolstroken aan, een degelijke bewegwijzering in en naar de stations, werkende roltrappen, moderne camerabeveiliging en een sanitair compartiment waar zelf de WC-rolletjes niet ontbreken. Het is duidelijk dat er hier indertijd een hele smak geld tegenaan gegooid werd.
Hieronder volgt een eerste reeks foto's van stations die de metrolijn richting Fontaine-l'Eveque rijk is.
Belofte maakt schuld. Een poos geleden kondigde ik aan dat ik nog een reeks foto's zou publiceren over de lijn richting Fontaine-L'Eveque. Hieronder kunnen jullie zien wat ik aantrof begin november anno 2009, goed vijfentwintig jaar nadat de metroverbinding opgesteld werd voor het grote publiek. Een groot succes zou ik de ingebruikname niet durven noemen. Het aantal passagiers dat heen en weer pendelt tussen het centrum van Charleroi en de westelijk gelegen gemeenten Leernes en Fontaine-l'Eveque, zijn op een paar handen te tellen. De perrons van de meeste haltes zijn akelig kaal, de parkings zien nauwelijks een auto en sommige stations zijn neergepoot in 'the middle of nowhere'. Het betonnen scharminkel dat de stopplaats van Leernes moet voorstellen, bevindt zich te midden van enkele uitgestrekte velden en heeft als sympathieke buur niks meer of minder dan het gemeentelijke kerkhof! Geen mens die er aan denkt hier de tram te nemen, me dunkt. Het station Morgnies is niet echt beter af. De stopplaats is vlak aan een oprit van de N90, de gewestweg van Mons naar Charleroi, gelegen. Ook hier is in de onmiddellijke buurt geen bewoning te bespeuren. De flink uit de kluiten gewassen parkeerplaats aan de halte blijkt een favoriet doelwit te zijn voor sluikstorters en wildplassers. Ondanks de geringe populariteit van de Metro Leger worden er nog steeds heel wat euro's aan het onderhoud van de lijn naar Fontaine-L'Eveque gespendeerd. Zo werd het station Du Cartier in Monceau-sur-Sambre recent op een heel deftige manier gerenoveerd. Dit ondergrondse station mag gerust het mooiste van de hele antenne worden genoemd. Hetzelfde lot is de halte van Fontaine beschoren. Op dit eigenste moment is het station in een heuse bouwwerf herschapen. Binnen- en buitenkant worden helemaal aangepakt en gemoderniseerd ten behoeve van de metrogebruikers.
Het station Paradis: een idyllisch strandkiekje is ver weg
Leernes: welkom in het hol van Pluto
Parking Leernes met panorama op terril en begraafplaats
In de schaduw van nog een terril: station Morgnies
Geslaagde renovatie in station Du Cartier
Werk in uitvoering: bouwfirma knapt halte Fontaine-l'Eveque op
Hieronder volgen nog een aantal impressies van de 'stille' metrolijn ten westen van Charleroi. Een bezoek aan deze doodse metrostations levert vaak surrealistisch materiaal op.
De rollentrappen van Paradis
Zwartrijden wordt aangemoedigd op de metrolijn ...
Uitgang station Leernes met zicht op weide in bloei
Het eerste station op de metro-antenne naar Fontaine-l'Eveque/Anderlues draagt de naam Piges en ziet er een beetje uit zoals de verlaten stations Neuville en Chet. Piges oogt behoorlijk netjes, de halte heeft niet al te veel te lijden onder graffitis en vandalisme, maar toch betwijfel ik dat er veel reizigers gebruik maken van deze stopplaats. Treurniswekkend om zien eigenlijk dat er zoveel centen tegen aan gegooid werd en dat er uiteindelijk weinig resultaat mee geboekt is.
Acces interdit: de metroviaduct tussen de centrale ring en station Piges
De ingang ter hoogte van de Brusselsesteenweg
Het verlaten perron van Piges
Follow the yellow brick road: Piges blijkt weggelopen te zijn uit De Tovenaar van Oz
Zodra de metrostellen de centrale metroring in het hart van Charleroi verlaten, komen we letterlijk in niemandsland terecht. Op de perrons tussen Piges en Petria valt zo goed als geen levende ziel te bespeuren. Alleen in de haltes De Cartier en Fontaine durft nog wel eens iemand het trammetje te nemen. De rest van de stopplaatsen zijn pleisterplekjes voor zonderlingen en clochards. Ik dacht met de stations Providence en Leernes alles gezien te hebben, maar ik had me vergist. Het nec plus ultra van de lijn is halte Dampremy, gelegen in de gelijknamige randgemeente waar het niet echt gezellig toeven is. Omgeven door zwartgeblakerde arbeiderswoningen en een aftands park met bouwvallig kasteel vind je hier een deprimerende hoop beton die zijn beste tijd lang heeft gehad. Deze halte is een typevoorbeeld van de manier waarop je de bevolking de schrik op het lijf kunt aanjagen. Om de metro te nemen in Dampremy moet je beslist haar op je tanden hebben ... Kijk en huiver.
De toegang tot Dampremy oogt niet echt uitnodigend
Tijdens de natte augustusmaand van 2010 keerde ik terug naar de metro van Charleroi. Hieronder zie je een aantal impressies van mijn zwerftocht langs de halfverlaten 'actieve' stations van le Pays Noir.
Deel 1: het pas gerenoveerde station Fontaine in de gelijknamige deelgemeente van Charleroi, een paar kilometer ten westen van de grootstad.
Het station aan de buitenkant:
Een blik op het perron: let op het massaal gebruik van de metro op deze lijn. Eerlijkheidshalve moet ik eraan toevoegen dat de foto gemaakt werd in het midden van de zomervakantie, een periode waarin slechts één tram per halfuur rijdt.
Gedurende mijn 'zomerse' bezoek aan de stad van de Carolo's besloot ik ook een kijkje te nemen in enkele halteplaatsen die deel uit maken van de centrumlijn die zich uitstrekt vanaf het treinstation Sud en het voorlopige eindpunt Parc. Momenteel wordt er flink gewerkt aan de missing link tussen Parc en Sud die eind volgend jaar in gebruik zou moeten genomen worden.
Het station Ouest bevindt zich aan een zeer drukke rotonde op een invalsweg naar het centrum en vlakbij een afgeleefd, zielig parkje. Ik vraag me af wie op deze plaats de tram wil nemen. Het station oogt zeer netjes en kunstzinnig maar wordt duidelijk onderbenut.
In Beaux Arts kan je lekker je de ogen uitkijken. Dit station is al sinds eind jaren tachtig van de vorige eeuw geopend en hier heeft men duidelijk kosten noch moeite gespaard. Peperdure lichtarmaturen en dito marmersteen houden er een aftands, op pensioen gesteld tramstel uit lang vervlogen tijden gezelschap.
Vlak boven het plaatselijke TEC-hoofdkwartier domineert het station Vilette de skyline. Vanop het perron heb je een hallucinant beeld op twee archetypische plaatjes van Charleroi: de uitgebluste staalfabriek van Thy-Marcinelle en de gigantische viaduct die de kleine ringweg rond de stad leidt.
Tot slot ben ik ook mijn licht nog eens gaan opsteken in Gilly waar flink werk wordt gemaakt van de verlenging van de metrolijn richting Soleilmont. De halte Marabout krijgt langzaam maar zeker vorm: de graffiti is van de muren verwijderd, de stroompalen hebben een lik verf gekregen en de sporen liggen netjes in de trambedding ....
... terwijl in Soleilmont de werkzaamheden aan het eindstation vorderen. Het is duidelijk dat de toekomstige metrostellen hier een rondje mogen maken voor ze terug richting centrum van Charleroi rollen.
Charleroi, een grauwe, donkere stad? Vergeet het maar. Wandel eens over de bedding van de verlaten metrolijn Chatelet en je zult zien hoe groen deze stad wel is, ook al was het oorspronkelijk niet de bedoeling dat deze bijna zeven kilometer lange strook grond uit zou 'groeien' tot een stedelijke wildernis.
