Veelgestelde vragen herinrichting Vesten

Zal de wijziging van 2 x 2 rijstroken naar 2 x 1 rijstrook niet voor verkeersproblemen zorgen?

Het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) zorgt ervoor dat de doorstroming op de Noordelijke Vesten zoveel mogelijk behouden blijft. Vooral ter hoogte van de kruispunten worden de opstelstroken zodanig ingetekend en worden de verkeerslichten zodanig afgesteld dat de doorstroming op het kruispunt ook in de ochtend- en avondspits vlot kan verlopen.

Dat betekent concreet dat het verkeer dat van buiten Tienen komt en de Vesten links wil oprijden, een eigen opstelstrook krijgt en een eigen ‘groentijd’. Die linksafslagstroken zijn cruciaal voor de vlotte doorstroming, tonen de analyses aan. Op de kruispunten van de Aarschotsesteenweg, de Diestsesteenweg, de Oplintersesteenweg en de Aandorenstraat is er voldoende ruimte om deze stroken aan te leggen.

Op de kruispunten kan er op twee rijstroken rechtdoor gereden worden. Nadien voegt de rechtse rijstrook in de linkse rijstrook in. Bij het ontwerp van de kruispunten is rekening gehouden met een groei van het verkeer met 10 %. Ook dan nog zal het verkeer tijdens de ochtend- en avondspits vlot kunnen doorstromen, zij het met een beperkte (normale) wachttijd. Op het hele traject wordt een snelheidsbeperking van 50 km/uur van kracht, zodat er een gelijkmatige doorstroming van het verkeer is.

Zal het pijlensysteem op de verkeerslichten aan de Diestse- en Oplintersepoort aangepast worden?

Het verkeer dat van buiten Tienen komt en de Vesten links wil oprijden, krijgt een eigen opstelstrook op de kruispunten van de Aarschotsesteenweg, de Diestsesteenweg, de Oplintersesteenweg en de Aandorenstraat. In de andere rijrichting (verkeer dat vanuit het centrum komt) zijn dergelijke linksafslagstroken enkel op het kruispunt van de Oude Leuvensestraat voorzien. Op de overige kruispunten is er geen ruimte om afslagstroken aan te leggen.

Hoe zullen de bewoners op de hoogte gehouden worden over de herinrichting van de Vesten?

Tijdens de uitvoering worden om de twee à drie weken elektronische ‘voortgangsberichten’ verzonden door AWV. Je kan nu al inschrijven voor deze digitale berichten door een e-mail te sturen naar wegen.vlaamsbrabant@vlaanderen.be met als onderwerp ‘Voortgangsbericht Tiense Vesten’.

Bij de aanvang van belangrijke fases zullen de stad Tienen en het Agentschap Wegen en Verkeer een bewonersbrief verspreiden naar de omwonenden. Bij lokale wijzigingen in de planning of de verkeerssituatie, zal de aannemer de bewoners, aangelanden en handelaars verwittigen.

Het Agentschap Wegen en Verkeer, de stad Tienen en Infrax organiseerden eind mei/begin juni een reeks infomomenten met een bijhorende infotentoonstelling, waarop het project aan alle geïnteresseerden en de omwonenden werd toegelicht.

Welke aanpassingen zullen er gebeuren om de verkeersveiligheid te verbeteren?

Het ‘wegbeeld’ van de Vesten zal grondig veranderen en zal aangepast zijn aan het nieuwe snelheidsregime van 50 km/uur:

• de linksafslagstroken op de kruispunten krijgen een conflictvrije regeling;
• linksafslagstroken op de kruispunten krijgen een conflictvrije regeling, m.a.w. het verkeer dat linksaf slaat, krijgt groen licht terwijl het verkeer in de tegenoverliggende rijrichting rood licht heeft;
• er wordt een veilig dubbelrichtings fietspad aangelegd van 2,5 meter breed;
• de nieuwe trottoirs zullen minimum 1,5 meter breed zijn;
• er komen uitgebouwde oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers buiten de kruispunten:
• Albertvest – ter hoogte van oud Lyceum/Carrefour;
• Kabbeekvest – ter hoogte van Ijzerstraat (enkel voetgangers);
• Generaal Guffenstraat / Hoveniersbaantje;
• Residentie Beatrijs;
• op de ‘hoofdweg’ zal voortaan enkel doorgaand verkeer rijden, de ventwegen zorgen voor de veilige toegankelijkheid van de aangelanden.

Zal de snelheid op de Vesten teruggebracht worden tot 50 km/uur?

De snelheidsbeperking op de hoofdweg wordt 50 km/uur. Op de ventwegen wordt een snelheidsbeperking van 30 km/uur van kracht.

Wanneer zullen de werken aan de Vesten precies van start gaan?

De werken zullen aanvatten in het voorjaar 2014.

In welke fases zullen de werken uitgevoerd worden?

De werken worden gefaseerd uitgevoerd om de hinder te beperken. De aannemer zal waarschijnlijk starten ter hoogte van de Generaal Guffenstraat om zo in de richting van de Aarschotsepoort te werken. Daarna wordt er gewerkt vanaf de Generaal Guffenstraat in de richting van de Aandorenstraat. Eerst worden de werken op de buitenring uitgevoerd. Nadien volgt de binnenring. Zo wordt er kruispunt per kruispunt verder gewerkt en zullen er nooit twee nabijgelegen kruispunten tegelijkertijd aangepakt worden. De kruispunten in de werfzone behouden tijdens de werken zoveel mogelijk capaciteit. Tenzij het niet anders kan, wordt steeds een ‘voorkeursrichting’ (d.i. de belangrijkste rijrichting) opengehouden. Deze voorkeursrichting wordt bepaald door AWV in samenspraak met de stad Tienen en de politie. Het verkeer op de Vesten zal tijdens (net zoals na de werken) over één rijstrook per rijrichting beschikken.

Bij de werken aan de ‘buitenring’ (dus niet de kant van het centrum) zal er steeds een verbinding zijn tussen de buitenring en de zijstraten naar het centrum van de stad, echter in bepaalde gevallen slechts in één richting. Bij de werken aan de binnenring wordt, waar dat enigszins mogelijk is, de verbinding met het centrum onderbroken. Dat wordt gedaan om de werken sneller vooruit te laten gaan. Als een verbinding met het centrum afgesloten wordt, blijft het centrum bereikbaar via een voorgaande of volgende toegangsweg. Dit zal met werfborden aangegeven worden.

Om de doorstroming optimaal te laten verlopen, wordt voor de toegang richting centrum gekozen voor een lussysteem. Wanneer het verkeer bv. van op de Vesten de Kapucijnenstraat niet in zal kunnen rijden, wordt er een lus gecreëerd via de Beauduinstraat naar de Kapucijnenstraat. Wordt de Kapucijnenstraat voor korte tijd volledig afgesloten, dan worden er verbindingen binnen het centrumgebied gemaakt.

Voor de fietsers wordt het bestaande fietspad op de buitenring zo lang mogelijk behouden. Tijdens de aanleg van het dubbelrichtings fietspad op de buitenring, zullen de fietsers gebruik kunnen maken van de ventweg. Wanneer het dubbelrichtings fietspad op de binnenring aangelegd wordt, zullen de fietsers kunnen beschikken over het reeds afgewerkte dubbelrichtings fietspad op de buitenring.

Bij aanvang van de werken zal er meer gedetailleerde informatie gegeven worden.

Hoe lang zullen de werken duren?

Voor de uitvoering van de heraanleg wordt gerekend op 750 werkdagen. De werken zullen uitgevoerd worden in de periode 2014-2016.

Zijn er plannen beschikbaar met de in- en uitritten van de parallelwegen?

De plannen worden weldra toegevoegd op deze website. Je kan ze t/m 12 februari '13 ook inkijken bij de dienst ruimtelijke ordening in het stadhuis.

Om detailplannen van de herinrichting te kunnen raadplegen, kan je een e-mail sturen naar wegen.vlaamsbrabant@vlaanderen.be of bellen naar Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant (tel 016 66 57 50). Vervolgens kan je een afspraak maken of worden de gevraagde plannen je bezorgd. Geef aan wat je betrokkenheid is, zodat AWV je gericht kan verder helpen.  

Zal het effect van de herinrichting op het aantal ongevallen geëvalueerd worden?

AWV verwacht dat het aantal ongevallen zal dalen zoals bij de meeste gevaarlijke punten in Vlaanderen. Van de 800 gevaarlijke kruispunten die zich in Vlaanderen bevonden, heeft het Agentschap Wegen en Verkeer er de voorbije jaren 590 heringericht. Momenteel zijn er nog ongeveer 60 in uitvoering. Minister Crevits wil dat de resterende 160 punten in het komende anderhalf jaar worden aanbesteed.

Een onderzoek van 134 reeds heringerichte kruispunten toonde recent aan dat de heraanleg van gevaarlijke kruispunten een significante daling van het aantal ongevallen tot gevolg had. Het aantal letselongevallen daalde met minstens 24 %. Voor de ernstige ongevallen was er een afname van minstens 40% en in sommige gevallen tot 52 %. Het rapport van de evaluatie is beschikbaar op www.steunpuntverkeersveiligheid.be.

Wat zal er gebeuren met de oude platanen langs de Vesten?

De oude platanen langs de Vesten worden waar mogelijk behouden. Ook de bestaande lindebomen op de bermen worden maximaal behouden. In de toekomst zullen er ook nieuwe platanen en linden aangeplant worden.

In hoeverre zullen de Vesten de nieuwe groene long van Tienen worden?

De oude platanen langs de Vesten worden waar mogelijk behouden. Dit geldt ook voor de bestaande lindebomen op de bermen. Een belangrijke doelstelling van het project is om van de Vesten een aantrekkelijke en groene omgeving te maken. Daarom zullen er ook nieuwe platanen en linden geplant worden.

De hoofdweg wordt afgescheiden van de ventweg met een groenstrook. Afhankelijk van de beschikbare ruimte zal die 1,20 tot 6,40 m meten.

Verder wordt er hier en daar nog extra groen voorzien:

• de toegang tot het Hoveniersbaantje, ter hoogte van de oversteek aan de Generaal Guffenstraat, wordt ‘aangekondigd’ door bomen die de link maken met het achterliggende groene gebied;
• het voetpad/fietspad tussen de bomen ter hoogte van Albertvest/Kabbeekvest wordt volledig heraangelegd;

langs de Vesten worden geregeld rust- en zitplaatsen voorzien om iedereen de gelegenheid te geven van het groen te genieten.

Contact: wegen.vlaamsbrabant@vlaanderen.be