Mijn eerste reis naar Congo was met de " Mobeka " een boot van de rederij CMB en ik was aspirant officier en laagste in rang in de machinekamer . Aan boord was de grootste meerderheid afrikanen en ook mijn baas was congolees . Nu leerde ik het echte leven van een zeeman kennen . Wachtlopen van 12 tot 14 uur en van 24 tot 04 uur , de hitte , het vuile werk en de eentonigheid en heimwee van elke dag . Onze lading bestond uit alles en nog wat . Een locomotief , wagens , huishoudaperaten , voeding in blik , pesticieden enz ... Onze eerste haven was Dieppe dan Dakar , Pointe noir , Boma , Matadi , Luanda en Lobito . In Lobito werdt koper geladen dat langs de Benguela spoorlijn van uit Katanga kwam . Dan palmolie en cacao in Matadi en bomen in Dakar . Vervolgens ging de reis naar Hamburg en na 75 dagen waren we terug thuis .
Mijn eerste reis naar Congo was met de " Mobeka " een boot van de rederij CMB en ik was aspirant officier en laagste in rang in de machinekamer . Aan boord was de grootste meerderheid afrikanen en ook mijn baas was congolees . Nu leerde ik het echte leven van een zeeman kennen . Wachtlopen van 12 tot 14 uur en van 24 tot 04 uur , de hitte , het vuile werk en de eentonigheid en heimwee van elke dag . Onze lading bestond uit alles en nog wat . Een locomotief , wagens , huishoudaperaten , voeding in blik , pesticieden enz ... Onze eerste haven was Dieppe dan Dakar , Pointe noir , Boma , Matadi , Luanda en Lobito . In Lobito werdt koper geladen dat langs de Benguela spoorlijn van uit Katanga kwam . Dan palmolie en cacao in Matadi en bomen in Dakar . Vervolgens ging de reis naar Hamburg en na 75 dagen waren we terug thuis .
