Nederland is nog in de ban van De Passion, een populaire uitzending op TV die het laatste avondmaal, het verraad en de kruisiging van Jezus Christus laat zien. Ons land is niet uniek met deze herdenking. Zo werd in de hoofdstad van Italië gisteren de Kruisweg gedaan in het Colosseum. Tienduizenden mensen woonden deze dienst bij, die geleid werd door de Paus en in het teken stond van Vrijheid van Godsdienst. Het lijkt me heel bijzonder om dit mee te mogen maken.
Vandaag is het dan Stille Zaterdag.
In mijn jeugd betekende deze dag, dat het vastentrommeltje voor de dag gehaald mocht worden om 12.00 uur om er heerlijk uit te snoepen!
Aan boord wordt er ook stilletjes doorgewerkt. In sneltreinvaart gaat het richting Mexico. Van de ouwe hoorde ik, dat zij al door de Paaseitjes heen zijn, die de Eerste Stuurman van thuis had meegenomen. Zij hebben dus duidelijk NIET op de klok gelet, want het tijdsverschil is 6 uur en op het moment dat ik dit schrijf, is het dus nog nacht!
Voor iedereen, aan boord, thuis of elders: heel fijne Paasdagen gewenst!
Een keuze waar je heel veel plezier van kunt hebben en je tegelijkertijd ook het risico loopt op een flinke tijdsvertraging, dat is de beroepskeuze!
Onze kinderen worden geacht steeds jonger zichzelf te beperken door keuzes te maken die voor uitsluiting zorgen. Ik vind dat een kwalijke zaak.
Waar is de brede interesse en daarná de verdieping in je uiteindelijke beroep? Dan hoef je je niet af te vragen of het beroep van de buurman groener is!
´Niets nieuws onder de zon´ versus ´Geen nieuws op het water´
Het is best moeilijk om op de hoogte te blijven van het nieuws uit Nederland als je zeevarende bent. Dat is van alle tijden en in zoverre geen nieuws onder de zon.
Vroeger was er de Wereldomroep. Via de ether kon er wereldwijd geluisterd worden naar nieuws en muziek uit Nederland. Doordat internet zijn intrede deed en mensen in het buitenland niet meer naar de radio luisterden, werd de Wereldomroep eerst verkort tot één uur per dag om vervolgens helemaal te stoppen. Een ramp als je geen bereik hebt en dat is al zo als je één mijl uit de kust bent!
Een aantal mensen ging vervolgens door met een digitale versie van het nieuws. Dit werd via de mail door kantoor doorgestuurd naar de schepen. Zo konden ze toch nog op de hoogte gehouden worden.
Helaas stopte de subsidie voor dit project waarna er door een groepje nog geprobeerd werd om deze service via abonnementen in stand te houden.
Het aantal abonnementen was echter te klein en is dit bedrijf failliet gegaan.
Nu is er geen nieuws meer te horen noch te zien voor de Nederlandse Zeevarenden Zonder Internet (de zogenaamde Z.Z.I-er als tegenhanger van de Z.Z.P-er!). Ze zijn weer terug naar de jaren zeventig van het vorige millennium....
Misschien springt er iemand in dit gat?
Dit wereldse beroep hoort niet als wereldvreemd door het leven te gaan!
De huidige zeeman ziet meer water dan vroeger! Niet omdat de zeespiegel stijgt, maar omdat men zo min mogelijk dure havens binnenloopt en er maar één maal in de 40 dagen getankt hoeft te worden met de huidige motoren en voorraadtanks aan boord. Vandaag komt de sleper in de buurt van Fortaleza, Brazilië. In de buurt... want de grote groene boot gaat niet naar binnen. Erg jammer voor de bemanning. De aflossingen voor op de sleep worden verzorgd door een lokaal bootje en de bemanning van de Fairmount Glacier kan deze dagen gebruiken om te schilderen en te bikken, te barbecueën en te genieten van de zon. Ook geen straf, hoewel iedereen natuurlijk ook wel graag de benen had gestrekt aan wal.
Soms gaat er wat mis, zonder dat je weet wat er aan de hand is.
Zo postte ik wat berichtjes hier, maar verschenen ze niet op dit blog.
Nu heb ik de instellingen veranderd en hoop ik, dat het opgelost is. Ik zal kijken of ik het bericht over de verhuizing van het kantoor van Fairmount terug kan zetten.
Vrijdag de 13de.... een dapper besluit van kantoor om deze dag te gebruiken voor de verhuizing van het kantoor op het Hofplein in Rotterdam naar de spiksplinternieuwe locatie van de Boskalis campus in Papendrecht!
Het is een prachtig gebouw met flexibele werkplekken, de trend op dit moment. Of het ook efficiënt is, zal de toekomst uitwijzen! En anders is een muurtje zo geplaatst.
De reis van de Glacier verloopt voorspoedig. Het gaat in razende vaart richting Brazilië. Onlangs kwam de zeesleper met haar sleep langs het eiland St. Helena. Nu heb ik al eerder over dit eiland geschreven. Het is namelijk het eiland waar Napoleon naartoe werd verbannen. Napoleon kennen we natuurlijk allemaal doordat hij zijn hand graag in zijn jas stak. ...Drie maal raden hoe de towmaster nu heet, terwijl hij zijn schouder geblesseerd heeft en zijn hand in zijn blouse steekt...
De naamgeefster van het eiland is ook erg interessant: Sint Helena. Zij was de moeder van Keizer Constantijn de Grote en had heel veel invloed op haar zoon tijdens zijn regeerperiode. Ze is heilig verklaard, omdat ze volgens de overlevering allerlei rekwisieten terugvond, zoals het kruis waaraan Jezus was opgehangen, zijn kleding voordat hij gekruisigd werd en de stoffelijke resten van de Drie Koningen. Opvallend is, dat de spijkers van het Kruis in het bit van het paard van Constantijn de Grote werden verwerkt!
Het spreekt voor zich, dat de dame in kwestie goed kon zoeken!
Natuurlijk is dat een karaktertrek van de meeste vrouwen.
Hier wordt natuurlijk gehoopt, dat de kapitein de havenplaats Fortaleza kan vinden......
Op verzoek van diversen, ga ik het blog over de zeeman weer voortzetten! (Met dank aan Ruud en Karel) Ik dank u allen hartelijk voor het lange wachten, maar vanaf nu zijn dan weer regelmatig de gebeurtenissen tijdens de reizen van de kapitein te lezen!
Het is zover: de ouwe is weer vertrokken! Met de Fairmount Glacier, al bijna 'Zijn' boot te noemen! De reis gaat voor hem vanaf Kaapstad, via Brazilië naar de Golf van Mexico! De sleep is een hotelplatform. Dit gevaarte wordt als accommodatie gebruikt als boorplatformen gebouwd worden of groot onderhoud nodig hebben.
De zeesleper is de afgelopen week door het piratengebied gevaren en veilig aan de overkant beland. Ze deed Galle aan dit weekend! Het is een bekende haven voor de kapitein, want in 2004, vlak voor de catastrofale Tsunami en het schietincident met de piraten in de Malacca Strait , lag hij daar voor de kant. De beveiligers gaan hier bijna allemaal van boord. Twee zullen meevaren als begeleiders van de wapens naar Singapore.
Ik ga van Bas horen hoe het er in Galle nu voor staat met de stad, want in 10 jaar zouden de gevolgen van de overstroming toch niet meer te zien moeten zijn.
En ja, u leest het goed: horen! Want de ouwe is van boord gekomen en zal morgen thuis zijn! De drie maanden reis is dan weer achter de rug!
Hier is het natuurlijk weer topdrukte. ;)
Poetsen, boodschappen, was, strijken, koffie drinken (niet vergeten!), mailen, sociale contacten nog verbeteren, enz.enz. staan allemaal op het rooster vandaag!
De reis gaat weer in hoog tempo naar de eindstreep. Dat krijg je als je halverwege de termijn elkaar in Nederland kunt treffen!
Op dit moment vaart de Glacier het piratengebied rond Somalië in. Er zijn mariniers aan boord voor de nodige beveiliging, dus maak ik me dit keer niet ongerust.
Deze reis gaat van het Westen naar het Oosten en daarom wordt de klok regelmatig vooruit gezet. Normaal gaat dat telkens met sprongen van 20 minuten, zodat iedere wacht evenveel 'voordeel' heeft.
Deze keer gaat de sleper echter in het Zuiden van Sri Lanka de haven van Galle in en daar is het 3.30 uur later dan in Egypte. Daarom werd vannacht de tijd alvast 1 uur en 10 minuten vooruit gezet!
Voor de bemanning aan boord van de Fairmount Glacier is er nog een andere aanloop: ze komen morgen in Port Said (Egypte) aan om vervolgens te beginnen aan de tocht door het Suezkanaal. Misschien liggen ze dus met de Paasdagen wel binnen! Dat zou fijn zijn voor hun, want feestdagen voor de kant zijn echte cadeautjes!
Toen ik aan boord was in Schiedam heb ik een paar kilo chocolade-eitjes achter gelaten. Als de kapitein ze niet op heeft gegeten, zal hij ze wel uitdelen. En de kok maakt vast ook wel extra lekker eten. Die is dus de baas deze dagen!!
Van mijn tante kreeg ik een heel leuk blikje met inhoud, dat voor zichzelf spreekt:
De PvdA heeft tegen particuliere beveiliging op schepen die langs Somalië moeten varen gestemd en daarmee is een meerderheid niet meer te krijgen voor dit plan.
De reden is een oude: geweldsmonopolie moet bij de overheid liggen.
Een veilige werkplek aanbieden, is ook een verplichting van de baas.....
Als je een eenheid aan boord krijgt, (na een aanvraag waar twee weken wachten voor staat!!) betaal je als rederij 5.000,- per dag voor deze bescherming.
Bas krijgt na het Suezkanaal de mannen aan boord en een aantal gaat mee tot aan Singapore! Daar zijn ze in de laatste week van mei. Tel uit je winst!
De naam van deze partij hoeft niet veranderd te worden: P(artij) van de A(anslag)
Zo, na drie weken voor de kant en zelfs in droogdok voor groot onderhoud, keert de rust weder:
Gisteren is de Fairmount Glacier vertrokken uit Nederland. Het was wel bijzonder, want ik was gaan fietsen met een vriendin, zet hier thuis de computer aan, denk: hm, zou hij al weg zijn en zoek meteen maar een webcam op en in de eerste minuut vaart de groene boot voorbij!
Het was helemaal toeval, want na een dokking moet het magnetisch kompas altijd door een monteur van de wal afgesteld worden en deze meneer was ziek, zodat de afvaart 3 uur vertraging opliep!
Het is altijd razend druk tijdens onderhoud aan boord en de mannen zijn toe aan een stuk doodgewoon varen! De reis gaat naar Zuid-Korea, dus hebben ze wel wat voor de boeg.
Door zijn vertrek keert trouwens hier thuis ook de rust weder!;)
Alles loopt rustig door. Bas ligt nog in Schiedam en vandaag gaat de boot weer uit het dok het water in. Er is hard gewerkt door de crew en de mensen van de werf.
Hier thuis is er ook weer wat groot onderhoud gedaan: de compost is over de voortuin verdeeld en het gat in de schuur heb ik zojuist gemaakt. Dat waren de klusjes die de ouwe eigenlijk zelf nog had willen doen, maar gelukkig heeft hij hier thuis ook een crewlid. ;). Hij is in ieder geval blij, dat dit klusje klaar is.
Vandaag heb ik een feestje. Helaas kan de kapitein niet mee. Hij mist wel een heerlijk stuk appeltaart en natuurlijk de gezelligheid van bij elkaar zijn. Wel jammer, vooral nu hij zo dicht in de buurt is.
Voor wie zin heeft in een leerzame en gezellige workshop van 1 dag ( 55,- p.p.):
De Fairmount Glacier ligt in droogdok voor onderhoud. Ik was op tijd aan boord om mee te maken, dat dit schip het dok in gebracht werd. Dat was natuurlijk erg leuk. Een duwboot en een slepertje zorgden voor de externe aandrijving.
Wel een bijzondere buitenboordmotor, zo'n duwboot:
Eindelijk, na een vol jaar, heb ik dan gezien waar Bas woont, eet, slaapt en werkt. Het was een openbaring om de groene boot van binnen te bekijken: afgelopen zaterdag kwam ze binnen in Schiedam en een half uur daarna arriveerde ik ter plekke.
Het meest opmerkelijke was wel, dat er op de brug een grote tafel staat, waar tijdens pikheet (pauze) koffie gedronken wordt. Op de oude zeeslepers van Svitzer Ocean Towage (en Smit) werd dat in de messroom gedaan en was degene die de wacht liep op de brug. Nu zijn de officieren die pauze kunnen houden, verzameld op de brug. De appeltaarten werden goed ontvangen en er werd gezellig gebabbeld als daar tijd voor was.
De Fairmount Glacier ligt op dit moment in droogdok voor onderhoud.
Nu, (op dit moment op vrijdag rond 8.00 uur) wordt de sleep afgeleverd. Veel valt er niet te zien, want het is erg mistig. Daarna gaat de losse boot naar Schiedam. Op de Waterweg wordt al naar hem uitgekeken, door vrienden (en oud kapitein van Smit en zijn vrouw) van ons. Daar hangt ook stevast de Smitvlag aan het balkon ter verwelkoming van de sleepboot waar Bas op vaart.
Voor mooie foto's bij aankomst werd de kapitein door kantoor geadviseerd om zijn schoenen te poetsen en ervoor te zorgen, dat zijn haar goed zat. Vooral dat laatste kost véél tijd!
Het is zover: alles staat in de startblokken voor de aankomst van het drietal in Nederland! Morgenochtend wordt de pijpenlegger op de 2e Maasvlakte neergezet. Daarna vaart de Fairmount Glacier naar binnen. Altijd leuk om dat op webcam te zien. Voor de liefhebber: www.maasmondmaritime.com/en/webcam-feed/
Als ze voor de kant liggen, dan moet er natuurlijk vanalles worden gedaan. Van bunkers en stores, tot onderhoud en waarschijnlijk ook enkele veranderingen door de overname door de firma:
Het bijzondere voor mij is zeker, dat ik voor het eerst deze boten aan de binnenkant kan zien!! :) Ik moet wel van de ouwe twee appeltaarten meenemen om de crew een beetje in de watten te leggen. Dat doe ik natuurlijk graag!
