Auto World Expo van 12 Augustus tot 18 September 2022 . België heeft in zijn geschiedenis veel mooie motoren merken gehad, waaronder Saroléa . De fabriek was gevestigd in Herstal nabij Luik en kreeg al snel een wereldwijde, solide, reputatie omwille van zijn constructie eigenschappen en het gebruik van superieure technieken. Het bedrijf startte als een kleine wapensmederij die overstapte op de bouw van fietsen. In 1901 verschijnen de eerste motorfietsen, letterlijk , want het waren fietsen uitgerust met een kleine één cilinder viertaktmotor die vooraan op het kader was gemonteerd. De verkoop van motorfietsen start pas echt in 1902 wanneer Sarolea op de markt komt met zijn 240cc, 1 driekwart PK model. In 1962 werd Sarolea overgenomen door concurrent Gillet...
Aan de hand van een 75-tal motorfietsen wordt de hele geschiedenis van het merk voorgesteld op het gelijkvloers van het museum. Op 11 september is er een internationale bijeenkomst van Sarolea motoren op de Esplanade van het Jubelpark. Dit wordt gekoppeld aan een demo van nieuwe elektrische motoren. En over de tentoonstelling van het merk Sarolea zal er een boek verschijnen, eerste uitgaves zullen te verkrijgen zijn in Autoworld.
Stoffel Vandoorne kroont zich voor het eerst tot Wereldkampioen Formule E 2022. Stoffel heeft zijn eerste wereldtitel in de formule E niet meer uit handen laten glippen, ook in de laatste E-Prix van het seizoen , in Seoul ( 14/08/2022 ) toonde onze West-Vlaming zijn regelmaat; met een 2° plek veroverde hij zijn 8° podiumplaats van het seizoen, waaronder een 1°plaats in de formule E race van Monaco , meer dan voldoende dus voor de wereldtitel. Voor Stoffel is het zijn 4° titel op zijn palmares . In 2010 won hij de F4 Eurocup 1.6 , daarna volgden nog successen in de Eurocup Formule Renault 2.0 (2012) en de GP2 (2014). Vandoorne volgt zijn ploegmaat Nyck de Vries op als wereldkampioen. Als kers op de taart gaat Mercedes -EQ- in hun laatste seizoen in de sport- met de constructeurs titel lopen Immers Mc laren geeft alles overgenomen van Mercedes voor het seizoen 2023 !
Super Stage is de drijvende kracht achter de Ypres Rally die door gaat op 18/05 - 21/08 ! Ten opzichte van de Rally van vorig jaar blijft de Belgische WRC rally drie dagen lang in en rond Ieper. De Kemmelberg vormt het decor voor de afsluitende Power Stage. De Ypres rally behield dit jaar zijn plaats op de kalender van het World Rally Cup en dus mag het publiek zich klaarmaken voor vier dagen van ronkende motoren, gillende banden en de geur van verhitte banden. Dus van 18 Augustus tot 21 Augustus. Geen lange trip naar Spa-Franchorchamps. Veel teams mopperden over de verre verplaatsing van de Westhoek naar de Ardennen, en dat werd gehoord ! Dus de rally is terug in de Westhoek, te beginnen met een "shakedown" op donderdag avond. Die vind terug plaats in Nieuwkerke wat de traditionele plaats was onder de kerktoren van Nieuwkerke. Daarna volgen drie wedstrijddagen, goed voor 282 km tegen de klok, ofwel ruim 40% van de totaal af te leggen kilometers. Een compacte wedstrijd dus. Vrijdag volgen twee lussen van vier proeven, te beginnen in Vleteren. Daarna volgt Westouter , Mesen - Middelhoek en Langemark. Zaterdag zijn er opnieuw twee lussen van vier ritten ; Reninge, Dikkebus, Wijtschate en Hollebeke. Deze laatste zal opnieuw een 'scherprechter' wezen met zijn 22,41 km. Op zondag volgen er nog twee passages over de snelle proef van Watou en nog een dubbele passage over de Kemmelberg ( het decor van de Power Stage). De regroup vindt plaats in het pittoreske Loker. Hopelijk is er geen "hitte" golf het zal er al genoeg 'heet' aan toe gaan. Vergeet niet te supporteren voor onze Belg , Thierry Neuville !!
The Houtkampp Collection is een gepassioneerd familiebedrijf met een lange staat van dienst in de verkoop van historische weg -en raceauto's. Onder meer "1000 Miglia Participants , dit zijn de wagens die tussen 1927 en 1957 deelnamen aan de oorspronkelijke snelheidsrace. Ook voor de zogenaamde "zuster auto's"( zelfde model en bouwjaar). Vader en zoon , John & Rutger, Houtkamp reden in 2009 hun eerst Mille Miglia en hebben sindsdien met succes 14 edities van deze race gereden. Sinds 2019 is de "Houtkamp Collection" met trots een officiële Sponsor van deze legendarische race. Het doel is niet alleen een auto te verkopen maar ook een uitstekende service te bieden die mogelijks de verwachtingen van de klant overtreft. Ze begeleiden de nieuwe eigenaar bij het maken, onderhouden van zijn wagen, en gaan ook naar specifieke evenementen zoals de Mille Miglia. Hun diensten variëren van transport tot registratie, onderhoud, reiniging, detaillering en voorbereiden van de auto. De Houtkamp Basis ligt op ongeveer 15 min. van Amsterdam Airport / Centrum Amsterdam. Bezoek de website van het bedrijf ; www.houtkamp.nl om hun huidige voorraad mooie historische auto's te zien en om meer te weten over hun diensten.
De Eifel-Ardennen klassik is een rally, die loopt, door het Groothertogdom Luxemburg, de Duitse Eiffel, de Ardennen en de Oost-kanton's van België. Deze Rally is geen snelheidsrally maar een orienterings tocht verspreid over diverse dagen. Daarom moet iedere deelnemer zich houden aan de geldende verkeersregels ! Er zijn drie klassen vooropgesteld , de toeristische klasse , de touring klasse en de experten klasse . Telkenmale met hun eigen roadboek. (gaande van het bolleke-pijl systeem tot ingetekende kaarten en in de experten klasse een regularity test en diverse seconden -tests ( Slalom e.d.) De toegelaten wagens , oldtimers, youngtimers, sportauto's en Cabrio's. Het inschrijfgeld bedraagt 150 per team . Hierin zit vervat een ontbijt, middagmaal, avond eten , roadboek en rallyplaten per team Datum van het gebeuren het WE van 30/7/2022. meer info en inschrijven op : www.eurorallye.eu
Is de naam Aero je bekent ? Het is een fabrikant die van oorsprong vliegtuigen produceerde en later overging op automobielbouw. In die tijd was de Aero auto zeer vooruitstrevend. De wagen had een zelfdragende carrosserie, onafhankelijke wielophanging, remmen rondom (wat voor die tijd niet vanzelfsprekend was) en de aandrijving op de voorwielen. Van de Aero werden er drie uitvoeringen gemaakt, een cabriolet een "sport" Roadster en een limousine. De wagen werd aangedreven door een tweecilinder tweetakt motor van 998 cc, 30 pk sterk. Wat in die bouwperiode 1934 tot 1943 best kon meetellen. Bijzonder is dat alle productiecijfers nog bekend zijn.
Van de Roadster 299 stuks, van de Sport 2162 stuks en van de Cabriolet 600 stuks. De limousine was het populairs met 3285 stuks. Begin jaren 70 (1970) reden die nog rond in Praag, gewoon als dag dagelijks vervoermiddel. Het land van herkomst is dus Tsjecho- Slowakije , en het merk is later opgeslorpt door Skoda. Later is er nog de 4x4 geweest inde jaren 1980.
Dit is een lijstje die mogelijks een deel van het Auto -Virus verklaart, beginnende op zeer jeugdige leeftijd tot heden.
Renault Dauphine, Fiat 500, Datsun 100A, Ford Escort Mk1 (1100, 1100L, 1300, 1300Gl, 1300GT, 1300Sport , Break ,Sunshine, Mexico), Ford Escort Mk2 ( 1100 ,1300, 1300GL, 1300Sport, 1600 Harrier ) Ford Ossi , Ford Escort RS2000, Ford Taunus 26M RS, Ford Popular (Hot Rod), Renault Juvaquatre Camionette (2pct.), Ford Escort Mk3 (1100, 1300) , Ford Escort Mk3 XR3, Turnier , Mk3 1600i, Ford Escot Mk 4 Van , Ford Escort Mk4 Cabrio, Renault R5 Campus , Fiat 126 , Fiat 127, Fiat 127 Sport, Fiat Ritmo Abarth, Suzuki LJ 80 ( Hard & Soft Top) Triumph Spitfire Ex Works , Triumph Spitfire 1300 (2pct) Triumph Spitfire 1500 (3 pct.) Triumph Stag, Daihautsu Rocky , Toyota Landcruiser BF40 (Ex Dakar) ,Suzuki 413, Ford Fiesta Mk1 1100 Sport, Ford Fiesta XR2, Porsche 911 Carrera Coupé, Porsche 924S, Daihatsu Charade, Honda CRX, Ford Quantum , Ford Tarragon , Dutton , Spartan ,VW Kever , Volkswagen Transporter T4 (2 pct. 6 cyl. benzine), Nissan Navarra, Volvo 244, Volvo 245 Break (2pct.) Renault 20TS , Peugeot 405 Break, Ford Sierra Saphire, Ford Sierra Break, Ford Sierra RS , Ford Fiesta Titanium. Waarschijnlijk ben ik er nog vergeten!
Op 8,9 & 10 Juli aanstaande is er op het domein van het Kasteel van Loppem een samenkomst van oude militaire voertuigen uit de tijd van WO II. De bezoekers zullen op alle drie de dagen het wagenpark kunnen bezichtigen en deelnemen aan één van de vele randanimaties. Op zaterdag is er een rondrit met oldtimers. Hierbij zal er onderweg worden stilgestaan bij enkele plaatsen die getuigen waren van enkele gebeurtenissen tijdens de Tweede wereldoorlog. Dit evenement is ten voordele van 'T Wit Huis te Loppem, 'T Wit Huis is een woonproject voor slechtziende of blinde volwassen personen die omwille van hun meervoudige beperkingen geen zelfstandig leven kunnen uitbouwen. Voor de rondrit en avondfeest is er een verplichte inschrijving. Dit kan je doen via de website www.camplophem.be . Voor meer info kan u steeds terecht bij Arnold Verhaeghe ; arnold.verhaeghe@telenet.be Onder rand animatie vond ik verder; huifkar tocht , boogschieten en granaat werpen (?)
Tijdens het weekend van 2&3 Juli 2022 , organiseert het Circuit Zolder opnieuw een Historic Grand Prix ! Iedereen die met de oldtimer komt (minstens 25 jaar oud ), zal GRATIS kunnen parkeren in de paddockzone 6, mits aankoop van een toegangsticket . Een dag ticket (met kortingscode) bedraagt 20 € en een weekendticket 35 €. Kinderen tot 12 jaar gratis. Een tent in het midden van de paddock met infostands van diverse Clubs is ook 'the place to be' voor de leden van BEHVA , Belgian Historic Vehicle Association ,is daar de infostand met mogelijk alle partners van BEHVA aanwezig. Elk lid kan er op vertoon van zijn lidkaart een gratis drankbonnetje verkrijgen.
Na de 'races' , volledig programma te zien op de webstek ; www.Circuit Zolder. Be , is er op zondag opnieuw een Concours d'Elégance . Interesse voor deelname contacteer Jan Bovè via jzn.bove1@telenet.be. Hopende op een zonnige dag, See You At the Races.
De TATRA 87 is een wagen met een verhaal . De wagen werd ontwikkeld door de heren Ledwinka en Jarray anno 1934 in Tsjecho -Slowakije ,met een uiterst onconventioneel design. Terwijl luxe wagens in die tijd vooral aangedreven werden door zware motoren voorin, had de TATRA een luchtgekoelde V8 achterin. Verder werd er volop gebruikt gemaakt van magnesium en aluminium in diverse componenten van de wagen ; de motor, de transmissie ,de ophing van het koetswerk ( voor de eerste maal werd een wagen voorzien van een volledig onafhankelijke ophanging ) En voor al was er het gestroomlijnde profiel met een opmerkelijke 'vleugel' en de vinnige 3.4L. V8. Goed voor 75 Pk. en een topsnelheid van 150km/h. Voor die tijd dus buitengewone prestaties ! Met zijn motor achterin was de TATRA geen gemakkelijke auto om te besturen. Wat resulteerde in een groot aantal overlijdens, vooral onder het officieren korps van het Duitse leger. Met als gevolg dat Mr. Hitler het zijn officieren verbood om met zo'n wagen te rijden. Van de TATRA 87 zijn er maar 3.000 exemplaren van gebouwd. Er is er veel vraag naar bij liefhebbers, recent werd een exemplaar verkocht door RM Shotebey's voor 113.000 Euro.
De SBARRO Challenge is ontworpen door een zeer creatieve Zwitser namelijk Dhr. Franco Sbarro. Hij verkocht er uiteindelijk maar liefst tien exemplaren van. Het interieur werd volledig op maat gemaakt voor de toekomstige eigenaar, vooral de zitplaatsen. Die waren namelijk niet verstelbaar ! (?) Ze waren bekleed met "Connoly-leer", evenals de rest van het interieur. Dus extravagant en duur. In 1985 introduceerde de Sbarro Challenger op de motorshow van Genève. Deze unieke super car was voornamelijk gebaseerd op de bestaande Mercedes Benz techniek. Achter in was een Duitse V8 van 5.000 cc gemonteerd, die met behulp van een dubbele Turbo zo'n 'kleine' 350 Pk op de achterwielen losliet. De aandrijving, transmissie was van een Jeep Cherokee. De luchtweerstand was fenomenaal klein, mede door zijn wig vorm ; een Cw-waarde van 0,26 ! Dat is zelfs vandaag nog uniek te noemen . Kostprijs, anno 1985, ruim 300.000 Zwitserse Frank (293.000 euro ), op maat gemaakt ! Van de slechts 10 gebouwde wagens was de eerste wagen gebouwd voor niemand minder dan Yves Saint Laurent , op zich al een stijl icoon.
Een Aston Martin DB2 Vignale uit 1954 die ooit toebehoorde aan onze Koning, Boudewijn wordt te koop aangeboden in Groot- Brittanië. Je moet er wel een pak centen te veel hebben. De vraagprijs op de gespecialiseerd zoekertjes site voor klassieke en exotische wagen "DYLER" is 4.4 miljoen Euro ! Het is Aston-Workshop, een brits bedrijf dat Aston Martins restaureert en verkoopt, die de wagen op de markt zet. Hij werd in opdracht van Koning Boudewijn gemaakt door Carrozzeria Vignale , een Italiaans bedrijf dat van 1946 tot 1974 exclusieve auto's ontwierp op bestaande auto modellen van diverse automerken. Volgens Aston Workshop is de DB2/4 Vignale uit 1954 een speciaal koetswerk en bezit de wagen een uniek interieur. Ergens weten we dat ons koningshuis een voorliefde heeft voor mooie en exclusieve wagens. In de jaren negentig werd de Aston Martin teruggevonden op een schroothoop in de Amerikaanse staat Virginia. Aanvankelijk wist niemand dat het om de wagen ging die ooit toebehoorde aan Boudewijn. Aston Workshop ging zien en kocht het wrak exporteerde het terug naar England maar begon niet direct aan de renovatie. Het was pas toen het bedrijf ontdekte dat de wagen ooit eigen dom was van.de Belgische Koning werd alles in een stroomversnelling in het werk gezet om de wagen compleet te restaureren. Tja , een wagen met een "adel brief".......
De start van de grote zomertentoonstelling in AUTOWORLD , van 01/07/2022 tot 28/08/2022. De naam van het gebeuren is : ALFA ROMEO STORICO.
Zoals de naam het doet vermoeden is de tentoonstelling gewijd aan het legendarische Milanese automerk. Je krijgt er een overzicht te zien van de belangrijkste modellen en er wordt ook de nodige aandacht gevestigd op de sportieve geschiedenis van het Cuore Sportivo. Voor deze tentoonstelling werd er samengewerkt met de belangrijkste Alfa Clubs in België. Zodoende werd er ook iets gepland op 3Juli aanstaande ! De grote Iconic Alfa Rallye Day op de esplanade voor het museum. Zo'n 150 tal wagens vertrekkende van de Grote Markt te Brussel richting het Jubelpark, bij aankomst is er een Concours d'Elégance voor een 300 tal deelnemende wagens .
Allen Alfa's !(?) Niet te missen dus, het feest voor de adepten van het "klavertje" Meer info & Contact via WWW.AUTOWORLD.BE
Het record bedrag voor de duurste auto ooit geveild, verkocht is verbroken ! Het gaat om één van de twee ooit gebouwde Mercedes 300SLR 'Uhlenhaut'Coupé , uit de verzameling van het merk zelf. Voor het raceseizoen van 1956 bouwde Mercedes twee 'dichte' versies van de 300SLR - raceauto waarmede Sir Stirling Moss de Milli Miglia won in de jaren 1950, maar uiteindelijk werden deze nooit op het circuit gebruikt. In plaats daarvan mocht het hoofd van de testafdeling ene Rudolf Uhlenhaut ze als bedrijfswagengebruiken . (Van daar de naam). De achtcilinder produceerde een 302 Pk, wat destijds al goed was voor een top van 290 km/h. De wagen werd geveild in een selecte groep, slechts 14 mogelijke kandidaten vooraf geselecteerd door Mercedes zelf, die kapitaal krachtig genoeg waren. De wagen wisselde van eigenaar voor een bedrag van 135 miljoen Euro. Dat is een verdubbeling ten opzichte van het vorige record voor de duurste auto ooit. In 2018 werd een Ferrari 250 GTO verkocht voor 66 miljoen Euro. Het zou trouwens gaan om de 'Uhlenhaut Coupé' met chassisnummer 0008/55 mede te herkennen aan een rood (lederen)interieur. De andere auto, met een blauw ((lederen) interieur is waarschijnlijk nog altijd te bewonderen in het Mercedes Museum te Stuttgart .
Na twee lange jaren wachten kan de SPA-Classic opnieuw doorgaan ! Tevens een ietsje speciale editie , want op 20 -21-22 Mei aanstaande gaat deze voor de tiende maal door. Het wordt dus een verjaardag ! Snuif de unieke sfeer van historische autoraces op langs het mooiste circuit ter wereld ! In totaal kan het publiek meer dan 300 racewagens bewonderen op de stans en in de paddocks om ze later door de vernieuwde 'Radillion' te zien scheuren. In het hart van het circuit worden er een 1000 tal oldtimers, collectie wagens tentoongesteld. Er is ook een handelaarsdorp met tal van vintage animaties. En natuurlijk zijn er ook de traditionele wedstrijden. Speciaal voor de eigenaars van een Pre-War bolide organiseren ze op donderdag 29/9/2022 een extra dag event om deze juweeltjes te laten rijden op het circuit. Bent U eigenaar van zo'n bolide, dan mag u zeker dit evenement niet missen. Verdere info ; https://www.peterauto.fr/en/events/spa-classics-2022/
Het nieuwe seizoen is daar, corona is er nog maar we kunnen weer genieten van onze "oldie" en het weder zorgt er voor dat we volop "Top Less" kunnen genieten van het ronkende geluid van onze oldtimer! Dit is wat de "Coupe De Belgique" voor staat. Dit evenement gaat door van 1/05/2022 tot 31/07/20220. Alleen of in groep met gelijk gestemden. Schilderachtige Landweggetjes, unieke routes met als achter grond enkele van Belgie's meest betoverende landschappen. Geen tijdsdruk of stress. Enkel een zorgvuldig uitgewerkt roadbook met onderweg enkele opdrachten. Snelheid is niet van belang , nauwkeurigheid des te meer. Met als mogelijke beloning één van de prijzen uit de rijkelijk gevulde prijzenpot ter waarde van 5.000 €. Gaande van Dolce Fahr Niente -merchandise , kortings bonnen allerlei en de kans op een stel Koni schokdempers. Meer info en inschrijven : www.thegrandtouringcompany.com. (Het gaat hier niet om een één dags evenement maar je kan het spreiden over een weekend een maand , of je kan het meermalen "afrijden" voor zeker te zijn van een prijs.
Zondag aanstaande is ( 08/04) er weer de Classic Ford Meeting te Nazareth. Zoals gewoonte getrouw is deze totaal gratis !
Bovendien is er een parking voorzien voor allen die met een Ford langskomen, wat zeer geliefd is bij anderen.
Dus veel kavelen en keuren.... Bovendien zijn er tal van standen ; onderdelen nieuw en tweede hands, miniaturen , drink's & food.
Wat vaak ook de moeite is: de kofferbak verkoop !
De "Zon" is al besteld. Deze gaat door van 8h30 tot 19 h. op het veld gelegen in de Roobaardstraat 28 te Nazareth , op loop afstand van het station van Nazareth (O.Vl)
Met vragen kan je terecht bij Sven Vertriest , tel 0479298807 / mail : sven.vertriest@telenet.be
Een Zwitserse bankdirecteur heeft Morgan een geheel eigen auto laten bouwen (anno 2009) ! In samenwerking met de ontwerpers en engineers van Morgan is een ontwerp neergezet ,compleet exclusief. Daarvan is een kleimodel gemaakt wat daarna compleet is fijn geslepen. Een Morgan is al handwerk maar bij deze Aeromax ging dat nog veel verder dan normaal, de complete carrosserie is met de hand 'geklopt' en 'gewreven'. Toch heeft het gehele proces, van de eerste schets tot een rijdend model ,maar vier maanden geduurd. Het chassis van de wagen is compleet van aluminium en is gebaseerd op dat van de Morgan Aero 8. De motor in de Aeromax is van BMW. De V8 levert een vermogen van 333 Pk. En doordat de Aeromax ontzettend "Light" is sprint de auto in slechts 4.5 seconden naar 100 Km/h. De topsnelheid ligt iets boven ede 260Km/h.
Verder is de Aeromax voorzien van Airbags , ABS, airconditioning , banden spanning & banden warmte controle systeem en cruise control. Wie er eentje wil heeft pech, de Aeromax is exclusief gebouwd voor deze klant en zal dus niet in productie gaan .
Het chassis, is van een Amerikaanse La France uit 1908, met kettingaandrijving, lange tijd gebruikt als aandrijving in de USA, uit 1907 vormt de basis van het experimentele voertuig genaamd BRUTUS. Op dit chassis is een 12 cilinder BMW vliegtuig motor gemonteerd met een Cilinderinhoud van bijna 47 Liter ! ( stamt nog uit WO I .) De Motor levert 550pk bij 1500 t/pm. als continu vermogen en 750pk bij 1700t/pm. voor korte prestaties. Het motorvermogen komt tot stand via de originele versnellingsbak en ketting overbrenging op de achteras. De remmen werken alleen op de achteras. De wagen heeft geen tussenschot, wat betekent dat de bestuurder direct achter de motor zit, waarvan de bewegende delen (bijvoorbeeld het vliegwiel) slechts door een rooster van de bestuurdersruimte zijn gescheiden. De Bestuurder wordt dus min of meer direct zonder bescherming blootgesteld een de rest warmte van de motoren eventuele lekkages. De sensatie van dit voertuig zit in zijn vermogen om een snelheid van meer dan 200km/u te bereiken met een laag toerental. BRUTUS produceert een snelheid van 100km/u bij een schamele 800 t/min. De BMW BRUTUS zal niet goed passen in de huidige "wereld" van Milieu vriendelijk , energiebesparend en lucht vervuiling met zijn 47 Liter V12. En het geluid dat is is een aanslag op je trommelvliezen. En toch wie zou niet een ritje willen maken, op zondagmorgen bijvoorbeeld rond de kerk....
Anno 1995 onthulde FORD tijdens de Detroit Auto Show deze 'bizar' gelijnde supercar met achterin een dikke V12 met 4 turbo's die op papier goed zou zijn voor 720Pk. Die V12 bestond overigens uit twee Lincoln's V8's waarvan bij elke motor een cilinderrij werd verwijderd. Het resultaat was een V12 met een blokhoek van 90°. Met een voldoende turbodruk zou een vermogen bereikbaar zijn van 900pk. Een deel van de wielophanging en de versnellingsbak waren afkomstig van de Jaguar XJ220, want Ford was immers eigenaar van zowel Aston Martin als van Jaguar. De monocogue is gemaakt van aluminium en de body is gemaakt in carbonfiber. De Ford GT90 is ook de eerste wagen die het zogenaamde 'New Edge' design aan de wereld liet zien. Later zagen we dit terug in de eerste generatie van de Ford KA, Focus en de daarop volgende modellen. Helaas ging deze 'Blitse' supercar met een theoretische topsnelheid van 378 km/h nooit in productie. Het Ford minnend publiek moest wachten tot 2004 toen de Ford GT op de markt kwam als opvolger van de GT40. Persoonlijk vind ik deze meer geslaagd al is het aantal Pk's veel minder.
Een Zwitserse bankdirecteur heeft Morgan een geheel eigen auto laten bouwen (anno 2009) ! In samenwerking met de ontwerpers en engineers van Morgan is een ontwerp neergezet ,compleet exclusief. Daarvan is een kleimodel gemaakt wat daarna compleet is fijn geslepen. Een Morgan is al handwerk maar bij deze Aeromax ging dat nog veel verder dan normaal, de complete carrosserie is met de hand 'geklopt' en 'gewreven'. Toch heeft het gehele proces, van de eerste schets tot een rijdend model ,maar vier maanden geduurd. Het chassis van de wagen is compleet van aluminium en is gebaseerd op dat van de Morgan Aero 8. De motor in de Aeromax is van BMW. De V8 levert een vermogen van 333 Pk. En doordat de Aeromax ontzettend "Light" is sprint de auto in slechts 4.5 seconden naar 100 Km/h. De topsnelheid ligt iets boven ede 260Km/h.
