Staking in Spanje stuurt MSC-schepen naar Zeebrugge
Omdat een staking in Spaanse havens een aanloop in Valencia onmogelijk maakte, kwam de "MSC Susanna", een schip uit de Silk Express-dienst van de rederij, gisteren de voor die haven bestemde containers lossen in Zeebrugge. Die lading, zo'n 1.500 containers groot, wordt bij CHZ op de "MSC Gina" gezet. Dat schip zal de laadkisten terugbrengen naar Valencia, waar de staking intussen voorbij zou moeten zijn.
Zeebrugge: Bridgestone opent nieuw deel van Europees distributiecentrum
In de achterhaven van Zeebrugge heeft de Japanse bandenproducent Bridgestone het nieuwe deel van haar Europees distributiecentrum geopend. De opslagcapaciteit in Zeebrugge bedraagt nu 87 000 vierkante meter. Bridgestone verdeelt vanuit Zeebrugge banden voor trucks en personenwagens naar alle landen van Europa.
Per jaar vertrekken vanuit Zeebrugge zo'n 4 miljoen autobanden, door de uitbreiding moeten dat er op termijn 6 miljoen zijn. Het aantal werknemers bij Bridgestone Zeebrugge zal stijgen van 100 tot 150.
Superfast Ferries zet Zeebrugge-Rosyth in 2007 voort
De aangekondigde bevrachting van een ropax ter vervanging van de verkochte "Superfast X", die eind januari uit de vaart verdwijnt, blijkt voorbarig, maar daar tegenover staat dat rederij Superfast Ferries reeds bookings voor passagiers en vracht voor het jaar 2007 noteert. Volgens reder Janis Criticos is er nog niets definitiefs beslist en liggen verschillende opties nog ter studie, maar zal de dienst niettemin voortgezet worden.
De rederij beschikt over verscheidene schepen (waarvan één zou volstaan), maar zou ook op zoek kunnen gaan naar externe tonnage. Criticos benadrukte dat de dienst verder dezelfde frequentie zal bieden van drie afvaarten per week in beide richtingen met één schip.
De dienst ging van start met twee ropax-schepen, waarna de "Superfast IX" in november 2005 werd verkocht. Het resterende schip haalt nu zijn maximale beladingsgraad in beide richtingen.
Havenbestuur Zeebrugge en havenkapiteins bereiken loonsakkoord
Het loonoverleg tussen de directie van de haven van Zeebrugge en de havenkapiteins is vandaag uitgemond in een akkoord, aldus MBZ-voorzitter Joachim Coens. Vrijdag jl. startte de liberale vakbond VSOA een stiptheidsactie om de looneisen van de havenkapiteins en luitenanten kracht bij te zetten. Gisteren hadden onderhandelingen nog niet tot een overeenkomst geleid, maar de acties werden wel opgeschort in afwachting van de uitkomst van het overleg van vandaag, met het gekende gevolg. Uiteindelijk leverden de acties geen noemenswaardige hinder op voor de havenactiviteiten.
de Lloyd
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Havenkapiteins krijgen fikse loonsverhoging
Stakingsdreiging afgewend na akkoord met directie
Zeebrugge -
De havenkapiteins en -luitenanten van Zeebrugge krijgen een flinke loonsverhoging. Daarmee is de dreiging van een staking in de haven van de baan.
Na een laatste overlegronde gistermorgen zijn de havenkapiteins en -luitenanten en de Zeebrugse havendirectie dan toch tot een akkoord gekomen. De kapiteins en luitenanten, die in de haven de rol van verkeersleider hebben en het scheepsverkeer in goede banen leiden, krijgen een forse opslag.
Dat was nodig, vonden de kapiteins. Volgens hen was er een loonkloof van dertig procent en meer met hun collega's in de andere havens in Vlaanderen. De liberale vakbond VSOA hield daarom al sinds vorige vrijdag stiptheidsacties en dreigde met een staking die de hele haven lamgelegd zou hebben.
,,De directie heeft een flinke inspanning geleverd'', zegt Geert Verhavert, vakbondssecretaris van de VSOA. ,,Door de loonsverhoging komen de lonen voor de kapiteins en luitenanten in Zeebrugge nu ongeveer op gelijke hoogte van die in Gent en Antwerpen.''
Veel toegegeven
De kapiteins krijgen ook een extra supplement dat geldt voor knelpuntberoepen. Over die extra premie was dinsdag nog onenigheid gerezen, maar ook die problemen werden verholpen.
,,Wij konden er niet akkoord mee gaan dat de directie op die premies geen patronale bijdragen zou betalen, want dat zou betekenen dat ze niet zouden meetellen voor het pensioen'', legt Verhavert uit. ,,Maar het havenbestuur heeft daar een mouw aan gepast door de premies nog op te trekken. Ze hebben zich erg toegevingsgezind opgesteld, en daar zijn we tevreden mee.''
,,Er was inderdaad een kloof tussen de lonen hier in Zeebrugge en die in Antwerpen en Gent'', geeft gedelegeerd bestuurder Joachim Coens toe. ,,Aanpassingen drongen zich op, maar de besprekingen daarover liepen al langer. De stiptheidsacties van de laatste dagen hebben weinig invloed gehad op de gesprekken.''
Voor Coens en het havenbestuur beginnen na de gesprekken met de luitenanten en kapiteins nu onderhandelingen over een algemene cao voor alle andere werknemers van de haven. De huidige cao loopt tot eind 2006.
Zeebrugge: acties havenkapiteins opgeschort tot woensdag
De liberale vakbond VSOA en de directie van het Zeebrugse havenbestuur MBZ hebben dinsdag geen akkoord bereikt over de looneisen van de havenkapiteins en -luitenanten. Woensdag is er opnieuw overleg en tot dan zijn de acties opgeschort. Vrijdag startte de VSOA een stiptheidsactie en werden diverse
schepen naar andere havens afgeleid. De havenkapiteins en -luitenanten aangesloten bij VSOA eisen loonsverhoging. Volgens hen verdienen ze tot 30 procent minder dan hun collega's in de haven van Gent en Antwerpen. Ze wijzen daarbij op de groeiende trafiek in Zeebrugge.
Volgens Geert Verhavert van de VSOA zullen de acties van de havenkapiteins en -luitenanten in Zeebrugge harder worden als er geen akkoord wordt bereikt.
Na gas uit Algerije, Qatar en Nigeria, bracht de Noorse gastanker "Berge Everett" vorige week in Zeebrugge vloeibaar aardgas aan wal uit Point Fortin in Trinidad en Tobago. Daarmee krijgt de LNG-terminal van Fluxys in de Zeebrugse voorhaven opnieuw gas uit een ander land. Het leeuwenaandeel van het vloeibaar aardgas dat nu in Zeebrugge wordt aangevoerd, is afkomstig uit het Algerijnse Arzew. Dat gas wordt geleverd in het kader van een langlopend contract tussen het Algerijnse staatsenergiebedrijf Sonatrach en Distrigas. Vanaf midden 2007 wordt via een nieuw langlopend contract ook wekelijks gas uit Qatar aangeboden in de haven van Zeebrugge.
Zeebrugge: Havenkapiteins- en luitenants houden stiptheidsacties
willen zelfde loon als collega's in Gent en Antwerpen
De havenkapiteins en -luitenanten in Zeebrugge, die aangesloten zijn bij de liberale vakbond VSOA, houden sinds vannacht stiptheidsacties, en die duren tot dinsdag. Dan zijn er opnieuw onderhandelingen gepland met het havenbestuur. Er worden vertragingen verwacht in het scheepvaartverkeer.
De havenkapiteins en -luitenanten in Zeebrugge willen meer loon. "In vergelijking met de collega's in Gent en Antwerpen gaat het om een verschil van 30 procent", zegt VSOA-secretaris Geert Verhavert. "De MBZ wil niet naar ons luisteren en daarom gaan we nu over tot acties. Voor het overleg worden stiptheidsacties gepland. Als er tijdens het overleg op 7 november geen doorbraak komt, zullen we de acties verstrengen".
Door de acties van de havenkapiteins en -luitenanten zullen schepen die Zeebrugge aanlopen, veel vroeger dan normaal hun sleepboten of de sluis moeten reserveren. De vakbond verwacht ernstige vertragingen.
Zeebrugge/Oostende: Europa geeft fiat voor Short Shipping Traffic
Europa heeft toestemming gegeven aan de Vlaamse overheid om de ombouw van de Vlaamse binnenvaart tot containerschepen te subsidiëren. In totaal wil Vlaanderen 6,2 miljoen euro vrijmaken, gespreid over de komende drie jaar.
Dat geld moet vooral dienen om het vervoer van containers van en naar de Vlaamse kusthavens van Zeebrugge en Oostende uit te bouwen.
Daarvoor moeten binnenschepen worden aangepast, zodat ze ook op zee containers kunnen vervoeren tussen de havens van Zeebrugge en Vlissingen, in Nederland. Nu Europa het licht op groen zet, wil Vlaams minister Peeters nog voor eind dit jaar contracten afsluiten om binnenschepen om te bouwen. Vanaf volgend jaar zouden die schepen dan voor de Belgische kust ingezet worden
De Franse rederij CMA CGM haalt na haar Ierse feederdienst nu ook de Arc Atlantique in Zeebrugge weg. Die wekelijkse lijndienst bedient een aantal havens langs de Franse Atlantische kust. De Reggeborg van 558 teu wordt op 13 november voorlopig voor de laatste keer in Zeebrugge verwacht. Daarna wordt Le Havre voor CMA CGM de enige draaischijf voor alle transshipmentlading naar Duinkerken, La Pallice, Bassens (Bordeaux) en Montoir.
De verhuizing kadert in de plannen van de rederij om Le Havre maximaal te gebruiken als Noord-Europese hub. De Reggeborg zal in de Normandische haven niet alleen afmeren aan de nieuwe Terminal de France, maar ook aan de Quai de lEurope. CMA CGM heeft zowel in Le Havre als Zeebrugge een belang in de gebruikte terminals.
Woensdag maakte de rederij bekend dat ze nu ook een participatie van 30 procent in de containerterminal van Duinkerken neemt. Vorig jaar werd daar 210.000 teu behandeld. De rederij heeft vijf lijndiensten in de Noord-Franse haven. Behalve de Arc Atlantique zijn dat diensten naar de Franse Antillen, Marokko, West-Afrika en Noord-Amerika.
Zeebrugse haven heeft al drie goede kwartalen achter de rug
Tijdens de eerste drie kwartalen van 2006 is de goederentrafiek in de Zeebrugse haven met 12,7 procent toegenomen. Er is nu al 29 miljoen ton de haven gepasseerd. De prognose gaat naar 38 miljoen tot eind dit jaar. Dat is een absoluut record. Vorig jaar klokte Zeebrugge af op 34,6 miljoen ton.
De trafiekgroei stuwt ook de werkgelegenheid omhoog. De havenarbeiders presteerden in 2006 al 8,2 procent meer shifts dan in dezelfde periode vorig jaar.
Tijdens de eerste negen maanden van dit jaar is de goederentrafiek in de Zeebrugse haven met 12,7 % gegroeid tegenover dezelfde periode vorig jaar. Op dit ogenblik is er al 29 miljoen ton verhandeld. Vermoedt wordt dat over het hele jaar een cijfer van 38 miljoen ton zal gerealiseerd zijn. Dat is een absoluut record. Vorig jaar strandde Zeebrugge op 34,6 miljoen ton. De containertrafiek steeg met 13,9 %, rijdende goederen met 3,1 % en stukgoed met 5,1 %. De vloeibare bulk kende zelfs een stijging met 39,5 %, maar dat is vooral te wijten aan een zwak vorig jaar. (MH)
Tijdens de eerste negen maanden van dit jaar heeft de logistieke dienstverlener PortConnect zo'n 20% meer containers verscheept van en naar de haven van Zeebrugge. Als die trend zich doorzet, dan zal PortConnect dit jaar afsluiten met een globaal volume van 150.000 TEU.
PortConnect, een samengaan van het Zeebrugse havenbestuur MBZ (60%) en de Oostendse baggergroep Decloedt (40%), verzorgt de aan- en afvoer van containers en ondeelbare stukken van en naar Zeebrugge wanneer de markt daarvoor nog geen oplossingen biedt aan het Zeebrugse havenclienteel.
PortConnect verzorgt zowel zee- als binnenvaartverbindingen.
De rederij bedient alle zeehavens in de Hamburg/Le Havre-range, alsook alle inlandcontainerterminals in België en (in functie van de vraag) langsheen de Rijn tot in Bazel. PortConnect zet hiervoor drie zeeschepen in, met name de "Mosa" (262 TEU), de "Ara Zeebrugge" (366 TEU) en de "Rassil" (200 TEU), en zes binnenschepen met een capaciteit van 32 tot 90 TEU.
CMA CGM heroriënteert feederdienst van Zeebrugge naar Le Havre
De rederij gaat het vaarschema van de feederdienst Noord-Europa/VK-Ierland aanpassen. De aanloop in Zeebrugge wordt geschrapt ten voordele van Le Havre en ook Belfast wordt voortaan bediend. Het vaarschema van het containerschip "Enforcer" van 750 TEU zal er als volgt uitzien: Le Havre, Belfast, Liverpool, Dublin en terug naar Le Havre. De laatste aanloop in Zeebrugge zal plaatsvinden op 28 oktober.
Anderzijds versterkt de rederij haar Aziatische NCX-loop door er een negende schip aan toe te voegen. Dit gaat gepaard met de toevoeging van Beiroet aan het vaarschema. Deze haven wordt de hub voor de havens in het Midden-Oosten die per feeder bediend worden.
De Belgische gastankerrederij Exmar wil na de jongste
herschikkingen in de Belgische energiesector ook aan België aardgas leveren. Als Exmar
groen licht krijgt, zegt het binnen de 6 maanden met gastankers van 130.000 of zelfs 150.000
m³ gas te kunnen leveren via Zeebrugge en rechtstreeks aan de Antwerpse industrie.
Europa geeft fiat voor subsidiëring containerkustvaart
De Europese Commissie heeft vrijdag ingestemd met het plan van de Vlaamse regering om subsidies te verlenen aan de containerkustvaart vanuit Zeebrugge. Dat heeft de Commissie meegedeeld.
De Vlaamse regering wil tussen 2006 en 2008 6,24 miljoen euro vrijmaken voor de ontwikkeling van de binnenvaart tussen de kust en het achterland. Er worden subsidies verleend voor de bouw of reconstructie van binnenschepen die kunnen varen op het gedeelte van de zee tussen Zeebrugge en de monding van de Westerschelde in Nederland. De steun kan ook dienen voor het opstarten van geregelde containerdiensten tussen Vlaamse kusthavens en het achterland. De Commissie steunt het initiatief. (dwm)
De rederij Cobelfret, die vooral in Zeebrugge en Antwerpen actief is, heeft gisteren van de Europese commissie een subsidie van 867.000 euro gekregen voor de verdere ontwikkeling van haar containerlijn tussen Zeebrugge en het Deense Esbjerg.
Minister van Mobiliteit Renaat Landuyt verkreeg de subsidie op een bijeenkomst over duurzame mobiliteit in de Raad van Europa in Luxemburg. Bedoeling van het project van Cobelfret is zoveel mogelijk vrachtwagens van de weg te houden. Cobelfret bouwt momenteel een netwerk van containertransport over het water uit vanuit Ierland over Engeland en Noord-Frankrijk, tot Zeebrugge en Noord-Europa. Via de uitbouw van de vrachtverbinding naar Esbjerg moeten minder goederen vanuit ons land naar Noord-Europa worden gebracht via de weg.
Onverwachte archeologische vondsten gaan havenuitbreiding vooraf
In de Zeebrugse achterhaven hebben archeologen van Raakvlak de voorbije maanden enkele opmerkelijke vondsten gedaan. Waar straks het Zuidelijke insteekdok verder wordt uitgebreid werd een middeleeuwse hoeve opgegraven en zijn Romeinse sporen gevonden. In de komende jaren wil het havenbestuur en Raakvlak de ruime site daarom nog verder onderzoeken.
In de achterhaven van Zeebrugge wordt de zogenaamde Toyotakaai van het Zuidelijke Insteekdok vandaag al verder richting binnenland uitgebreid. ,,Maar de archeologen gaan ons voor'', glimlacht havenvoorzitter Joachim Coens.
,,Sinds 1998 hebben we zo al goed 550.000 euro in archeologisch vooronderzoek geïnvesteerd op en rond de Toyota stijgers en kaaimuur. Zo proberen we ook oog te hebben voor de historiek van de haven.'' Sinds 1970 werden al veel archeologische ontdekkingen gedaan. Ook het nieuwe onderzoek voor de geplande uitbreiding van het Zuidelijk dok heeft voor verrassingen gezorgd. Een ploeg van vier arbeiders, enkele vrijwilligers en twee projectarcheologen hebben sinds mei een middeleeuwse hoeve met een walgracht opgegraven en vonden ook Romeinse resten.
Middeleeuwse hoeve
,,De hoeve kwam al in 2001 aan het licht'', vertelt archeoloog Wouter De Maeyer. ,,Een rechthoekige woonst wordt er omgeven door een gracht. In de omgeving vonden we zelfs enkele kuilen met de kadavers van vijf kleine kalfjes en een hond. Die werden daar in de veertiende of begin vijftiende eeuw begraven.''
Tijdens een tweede fase van de opgravingen werd om de vijftien meter een proefsleuf gegraven op zoek naar archeologische aanwijzingen. Op een hectare werden opnieuw sporen ontdekt uit de 11de en 12de eeuw.
,,Op een hogere zandrug vonden we plots ook een Romeinse site'', zegt Wouter.
,,Door de bedreiging van de havenuitbreiding zijn we al begonnen met het opgraven van de Middeleeuwse sporen. De Romeinse resten zijn voorlopig niet meteen bedreigd.''
Veenwinningskuilen
Ook op de andere middeleeuwse site werd een walgracht ontdekt. ,,In de buurt troffen we enkele veenwinningskuilen aan. Veen werd toen gebruikt voor verwarming en het koken.''
Enkele grachten werden ook in de volgende eeuwen nog gebruikt. Daarin werden enkele mooie Middeleeuwse voorwerpen gevonden. ,,Het gaat om deksels in baksteen, een voet van een kandelaar, duizenden scherven, een schaats in bot en een lakenloodje voor wolbewerking.''
Het Zeebrugse havenbestuur overweegt om deze en vorige vondsten tentoon te stellen voor het grote publiek. De komende jaren wordt het gebied van de achterhaven nog verder onderzocht.
Op zaterdag 7 oktober 2006 werd de M/V Otello, de laatste nieuw opgeleverde car carrier van Wallenius Lines, gedoopt door Mevr. Mary Bell, voorzitster van Caterpillar Logistics Services Inc. en vice-voorzitster van Caterpillar Inc. De plechtigheid vond plaats op de Sea-Ro terminal langs de Canadakaai in de Zeebrugse achterhaven. De M/V Otello wordt ingezet op de wereldwijde routes van Wallenius Wilhelmsen Logistics.
De Otello is de tweede oplevering in een nieuwe reeks car carriers van Wallenius Lines.
De afmetingen blijven dezelfde als haar voorgangers (199 x 32 x 11m), maar Wallenius dreef de capaciteit op tot 6.700 auto's.
Het ontwerp van de volgende vijf schepen uit de reeks dat gebouwd wordt bij DSME tussen 2007-2009 zal 28 meter langer zijn en een capaciteit hebben van 8.000 auto's.
Wallenius Lines en Wilh. Wilhelmsen hebben een prestigieus nieuwbouwprogramma lopen, bestaande uit bijna 50 nieuwe car carriers voor levering tussen 2006 en 2009. Deze schepen zullen ingezet worden in de gezamelijk beheerde rederijen Wallenius Wilhelmsen Logistics, EUKOR en ARC.
De Vlaamse regering mag financiële steun geven aan de containerkustvaart vanuit Zeebrugge. Dat blijkt uit documenten van de Europese Commissie.
Door de toenemende containertrafiek en de binnenvaart staan de bruggen in Zeebrugge vaak open en dat veroorzaakt files.
Daarom wil de Vlaamse regering dat de binnenschepen langs de kust naar Vlissingen varen om daar de binnenwateren op te raken.
Daarvoor moeten de binnenschepen aangepast worden voor de kustvaart en de regering voorziet daarvoor 6,2 miljoen euro.
De Europese Commissie moet volgende week beslissen of dat mag, maar zou er geen probleem in zien.
1,4 miljoen euro voor reconversie legerkazerne Lissewege
De Vlaamse regering trekt 1,4 miljoen euro uit voor de aankoop en herbestemming van de oude legerkazerne in Lissewege. Dat heeft Vlaams minister van economie Fientje Moerman beslist. De legerkazerne van Lissewege staat al drie jaar leeg en moet plaats ruimen voor een lokaal bedrijventerrein.
Daar zullen zonevreemde bedrijven uit de regio zich kunnen vestigen. De West-Vlaamse Intercommunale WVI tekent de plannen voor de industriezone. Waar mogelijk zullen de oude legergebouwen een nieuwe functie krijgen
ZEEBRUGGE - Het was gisteren een grote dag voor de zeehaven. Al sinds april kwam het gloednieuwe dok van APM Terminals langzaam op gang, gisteren werd de containerterminal van wereldformaat officieel geopend. Het AlbertII-dok Zuid krijgt zo, jaren na de Katoennatie, eindelijk een nieuwe bestemming.
Goed twee jaar geleden werd APM Terminals Zeebrugge nv, onderdeel van de Deense gigant AP Moller-Maersk Group, voor 36 jaar concessiehouder van het Zeebrugse Albert II-dok Zuid. Vandaag al is de kaai operationeel voor een capaciteit tot 850.000 TEU, wat staat voor een container van 20 voet.
Langs 900 meter kaai staan zeven van de grootste containerkranen ter wereld, daarachter ligt 48 hectare eigenlijke terminal. De mogelijkheden zijn gigantisch en creëren volgens het havenbestuur 500 directe jobs. ,,De nieuwe terminal is vooral een boost voor de economie in Vlaanderen en België'', zegt managing director Rob Boer. ,,De terminal zorgt al voor 140 jobs.''
Het APMT-verhaal is allerminst af. Vlaams minister-president Yves Leterme (CD&V) opende gisteren het eerste hoofdstuk, het einde is nog lang niet geschreven. Wanneer de terminal binnen een tiental jaar op volledige capaciteit zal draaien, zullen er 500 mensen werken. Het Zeebrugse havenbestuur schat het aantal indirecte jobs op nog eens 500. De totale concessie gaat tot 1.300 meter kaai en 84,5 hectare containerterminal.
Nog uitbreiden
,,De jaarlijkse capaciteit in TEU kan bij een volledige ontwikkeling nog meer dan verdubbelen tot 2.000.000 TEU'', knikt de Zeebrugse managing director Rob Boer. ,,Ons aantal kranen kan uitbreiden tot elf.'' De eerste aanzet werd al gegeven door een samenwerkingsovereenkomst met de Chinese havenmastodont Shangaï International Port Group (SIPG).
APM Terminals International ondertekende eind vorige maand nog de participatie van SIPG voor 40 procent waardoor ook de investeringsmogelijkheden in Zeebrugge groeien. APMT is alvast overtuigd van de grote voordelen van de zeehaven. Zeebrugge ligt vlakbij de belangrijkste scheepvaartroutes in Noordwest Europa en vlakbij de monding van de Schelde. Bovendien heeft de APMT-kaai een diepte tot 16 meter. Door de verdieping en de verbreding van de haventoegang kan Zeebrugge ook zeegiganten op wereldniveau aan. APMT heeft haar hoofdkantoor in Den Haag en baat meer dan 40 containerterminals uit in 25 landen.
CHZ, waarin PSA/HNN samenwerkt met CMA CGM, zet bijkomend materieel in op zijn terminal om de stijgende volumes aan te kunnen. Naast de vier straddle carriers die vanuit Antwerpen werden overgeheveld, staan er nog elf bijkomende tuigen op het programma, waarvan er twee uitgerust kunnen worden voor twinlift-hijsbewegingen.
Leverancier van de eerste zeven nieuwe straddle carriers is Kalmar.
CHZ heeft bij ZPMC (Shanghai) ook nog drie superpostpanamax kranen in bestelling, die medio volgend jaar zullen geleverd worden. Zij zullen een hefcapaciteit van 75 ton hebben.
De terminal denkt ook aan de bestelling van twee RMG-spoorkranen bij de Chinese constructeur. Het zouden single-lift kranen worden met een hefvermogen van 40 ton.
Deze kranen moeten de zes sporen bedienen die op de westkaai van de terminal over een lengte van 700 m lopen. Deze kranen kosten zo'n 2 miljoen euro per stuk. Als de bestelling doorgaat, wordt het eerste heftuig geleverd samen met de drie superpostpanamax kranen.
