laat gerust een paar berichten achter van auto's! altijd op het onderstaand knopje klikken!
dan lees ik het, en als het goed genoeg is dan zet ik het misschien op mijn blog!
(er mogen geen namen of/en adressen in voorkomen, noch fouten!!! MAX. 2000 KB)
Van de Voiturette uit 1898 met directe aandrijving (een uitvinding van
Renault die de autotechniek ingrijpend veranderde en later door alle andere
constructeurs werd overgenomen) tot Scénic RX4, de eerste compacte monovolume
met vierwielaandrijving, behoorde Renault altijd al tot de grote vernieuwers
van de auto-industrie. Gedurende de volledige 20ste eeuw anticipeerde de
onderneming gevat op de evolutie van de automobilisten, en van hun voorkeuren
en gedragingen. De 21ste eeuw kondigt zich meer dan ooit aan als de eeuw van de
durf en het onderscheid.
ECPACE PLUS EN MIN PUNTEN
groot, funcioneel, rijdt aardig
Zwaar en duur
ter info
De Renault-collectie is van onschatbare waarde. Meer dan 650
voertuigmodellen van alle types, van personenwagens tot tanks, hebben sinds
1898 de werkplaatsen van Renault verlaten, maar ook vliegtuigmotoren, persen,
prototypes, sportwagens (rally en Formule 1), conceptcars, producten van
Onderzoek en Ontwikkeling ... Kortom, een onvoorstelbaar kostbare schatkamer.
De Renault-collectie, die volledig privébezit is en met de grootste
zorgvuldigheid onderhouden wordt, leent regelmatig bepaalde stukken uit voor tentoonstellingen,
salons en evenementen met een historisch karakter.
De bugatie is een van de rapste en de duurste autos ter wereld, hij
haalt een topsnelheid van 441 km/h. de bouw van
één Veyron kost 25 Tweetalige, goed geschoolde arbeiders 400 uur. De banden
moeten elke 4000 kilometer worden vervangen en kosten wel 7500 euro PER BAND De
titanium bouten waarmee de grootste onderdelen aan de carrosserie worden
bevestigd, kosten zn 50
euro PER BOUT
