Tien jaar geleden had zowel u als ik er nooit aan gedacht om ooit een reis te maken in de ruimte. Vandaag de dag blijkt dat het realiseren van deze reis realistischer wordt. Enkele analisten beweren zelf dat het ooit een massaproduct kan worden! Wij bij Travelverve beginnen alvast te dromen Bij deze geven we een kort overzicht van de recente ontwikkelingen in het ruimtetoerisme.
Ruimtetoerisme is toerisme dat zich buiten de aardse atmosfeer begeeft. Aangezien onze atmosfeer gedefinieerd wordt op 100 km hoogte, is het ook vanaf deze grens dat men van ruimtetoerisme spreekt. De eerste ruimtetoerist was Dennis Tito. Hij vloog in april 2001 naar het ruimtestation ISS en verbleef daar enkele dagen. Deze ruimtevluchten worden aangeboden door het Russische ruimtevaartagentschap Rosaviakosmos. Het prijskaartje voor deze reizen bedraagt ongeveer 20 miljoen dollar. Tot op heden waren er nog 4 personen die hem dit nadeden. De prijs maakt natuurlijk dat tot heden het ruimtetoerisme enkel bereikbaar is voor een select groepje van extreem rijken.
Dit gegeven zette Richard Branson aan om het concept ruimtetoerisme verder uit te werken en te commercialiseren. In 2004 werd de eerste concrete stap gezet en werd Virgin Galactic opgericht. Op 25 september 2004 ondertekende Virgin Galactic een contract met Mojave Aerospace Ventures en kocht het SpaceShipOne. SpaceShipOne was de winnaar van de Ansari X Prize-competitie, waar men op zoek ging naar het eerste, niet door de overheid gesteunde tuig, dat twee geslaagde ruimtevluchten kon man maken in 2 weken tijd. Dit toestel biedt plaats aan 1 bestuurder en 3 passagiers. Het kan de ruimte bereiken, maar heeft niet voldoende snelheid om in een stabiele baan om de aarde te vliegen. Burt Rutan is de ontwerper van SpaceShipOne en werd in dienst genomen om de vloot van Virgin Galactic te ontwerpen. Deze vloot zal uit 5 schepen bestaan. In januari 2008 werd SpaceShipTwo voorgesteld. Dit is de commerciële versie van zijn kleine broertje en geeft plaats aan 2 piloten en 6 passagiers. Het zou tot een hoogte van 140 km moeten geraken. Het toestel zal door een, eveneens nieuw te ontwerpen draagvliegtuig (White Knight Two), op de lanceerhoogte van 15 km worden gebracht. Na de lancering wordt een raketmotor gestart.
Vanaf 2010 zouden ruimtevluchten op regelmatige basis aangeboden kunnen worden en dat voor ongeveer 200.000 dollar. Deze prijs zou het doelpubliek al aanzienlijk vergroten. Deze vluchten zullen worden uitgevoerd met SpaceShipTwo, dat 5 passagiers kan meenemen. De vlucht duurt ongeveer 3u en bevat 7 minuten gewichtloosheid. Hoe meer vluchten er zouden gemaakt worden, hoe goedkoper de reizen zullen worden. Uiteindelijk moet een dergelijk uitstapje rond de 10.000 dollar gaan kosten om echt grote markten aan te boren. Op dit moment zijn er enkel in Mexico en in de Mojave woestijn vliegvelden voor dit doel geschikt (= spaceports), maar er zijn ook voorlopige plannen om deze ook in Zweden, Engeland en Saoedi-Arabië aan te leggen.
Door dit artikel wil Travelverve er u attent op maken dat het ruimtetoerisme voor de gewonemens nog in zijn kinderschoenen staat maar dat er een grote kans bestaat dat het betaalbaar wordt voor vele onder ons. Begin dus alvast te sparen!
Deze zomer gaven de hoge brandstofprijzen zowat alle luchtvaartmaatschappijen flink wat kopzorgen. De winstmarges van vliegtuigmaatschappijen en touroperators kwamen hierdoor onder druk en het luidde een moeilijke periode voor de ganse sector in. Niet alleen vliegtuigmaatschappijen en touroperators hadden het moeilijk, ook de consument kreeg vaak de rekening gepresenteerd.
Jetair en Thomas Cook stuwden de brandstoftoelage al twee keer de hoogte in. Die zorgden ervoor dat de kostprijs voor chartervluchten toenam met gemiddeld 80 euro. Op lijnvluchten kon dat zelfs oplopen tot 300 euro.
Buiten het duurder maken van de tickets wordt er de laatste tijd ook op vele andere vlakken bespaard. Tegenwoordig kijkt de consument er niet meer van op als hij extra moet betalen om te boeken, in te checken, extra bagage, goede zitplaatsen, comfort tijdens de reis,
Nu de olieprijs terug daalt zou men verwachten dat dit reizen terug goedkoper maakt. Kenners vrezen hier echter voor.
In eerste instantie zal de prijsdaling van de olie ervoor moeten zorgen dat de winstmarges van de maatschappijen terug opgetrokken zullen worden. Zij hebben een moeilijke - en weinig winstgevende periode achter de rug en willen nu terug even op adem komen. Je kan ze het moeilijk kwalijk nemen. Zeker met het oog op de toekomst is winst maken en zorgen voor een financieel gezonde onderneming een zeer belangrijke zaak in een sector waar de olieprijs bepalend is. De meeste analisten twijfelen namelijk dat de huidige olieprijs lang behouden kan worden.
Stijn Decock van beurshuis Petercam: Dit jaar en volgend jaar komen er wellicht wat meer nieuwe olievelden. Maar daarna ziet het er slecht uit. Vanaf eind 2009 zal de productie de vraag niet meer kunnen bijhouden.
Daarbuiten is het minste conflict in de olielanden voldoende om de olieprijs de hoogte in te duwen.
Ook van de Belgische vereniging voor touroperators (ABTO) heeft er zijn vragen bij of de consument de daling gaat voelen.
Veerle De Boeck van ABTO volgt de logica wel dat een dalende olieprijs het ticket ook goedkoper zal maken, maar ze maakt enkele bedenkingen.
Ten eerste sluit ze zich aan bij de hierboven vermelde redenering dat de sector diep is moeten gaan in de zomer en nu moet recupereren.
Anderzijds zegt ze dat ook de huidige recessie een negatieve invloed op de prijs zal hebben. De recessie betekent minder vakantiegangers. Minder vakantiegangers betekent lege vliegtuigen en dit zal de zitjes duurder maken.
In de praktijk echter blijkt dat de vliegtuigmaatschappijen hun prijzen wel laten dalen:
Enkele weken geleden raakte al bekend dat Brussels Airlines 16% minder passagiers vervoerde. Het aantal vluchten werd verlaagd en op 1 januari vertrokken er geen vliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij geeft nog tot 4 januari korting op vluchten naar Europa tot 31 maart en op vluchten naar Afrika tot 31 mei. Nu kost een ticket Brussel - Rome 49,99 euro. Dit is een korting van 20%.
Ook United Airlines doet mee aan de kortingen. Deze luchtvaartmaatschappij geeft als reden dat er wereldwijd 4,6% minder mensen het vliegtuig namen. United Airlines geeft tot 5 januari korting op reservaties voor reizen tot 31 maart. Een ticketje van Schiphol naar Las Vegas kost nu 462 euro. Dit is een prijsdaling van 22%.
Verschillende lowcostmaatschappijen als Ryan Air zagen het aantal passagiers het voorbije jaar wel stijgen! Toch doet Ryan Air mee aan de koopjes.
Een ticket Düsseldorf Barcelona Girona kost nu 15 euro. Hiermee geeft Ryan Air een korting van maar liefst 70%.
Toch kan de consument de woorden van de specialisten best niet vergeten en kunnen we verwachten dat deze koopjesperiode van korte duur zal zijn.
Aan iedereen die nog een reis plant in de lente: wees er snel bij en geniet nog van de kortingen, want de prijzen zullen even snel weer stijgen!
"Kleinere" luchthavens blijven voorlopig gespaard van crisis
Sinds enkele maanden heeft heel de wereld te kampen met de huidige crisis. Wekelijks worden er zowel grote als kleinere bedrijven zwaar getroffen waardoor er keer op keer een X aantalmensen op straat komen te staan. Over het algemeen bevinden zich nu vele luchtvaartmaatschappijenin een uitzichtloze situatie. Maar hoe zit het nu eigenlijk met de Belgische luchthavens? Travelverve ging voor u op zoek naar het antwoord en maakte een klein overzicht.
De luchthaven van Brussel Zuid Charleroi (BSCA) heeft in 2008 opnieuw een recordjaar gekend op basis van het aantal geregistreerde passagiers. Het verwelkomde ruim 20 procent meer passagiers dan een jaar eerder. Deze bijzondere resultaten zijn het gevolg van uitstekende bezettingsgraden op alle bestemmingen, succesvolle uitbreidingen van de luchtvaartmaatschappijen en de komst van Jetairfly. BSCA verwacht dat de maatschappijen die op de luchthaven actief zijn de huidige crisis goed zullen doorstaan, waardoor een verdere groei van de luchthaven zeer reëel is.
Ook de luchthaven van Luik boekte in 2008 een sterke stijging bij het passagiersverkeer. De luchthaven wijt de groei niet enkel aan de chartervluchten, maar ook aan de start van een aantal lijnvluchten naar Tel Aviv, Pristina en Tirana. Luik blijft wel vooral een vrachtluchthaven en in die activiteit werd vorig jaar een groei genoteerd van ongeveer 6 procent.
Zelfs ondanks de economische crisis houdt de regionale luchthaven van Antwerpen goed stand. Het positief resultaat op het einde van het jaar is vooral een gevolg van de toename aan lokale vluchten zoals luchtdopen en vluchten van privépersonen. Maar ook het aantal passagiers van chartervliegtuigen steeg met meer dan een kwart.
De luchthaven van Oostende kende een zeer wisselvallig jaar. Langs de ene kant hebben ze tot 11 procent meer passagiers over de vloer gekregen maar aan de andere kant hebben ze een kwart minder vrachtvervoerd. Deze daling is te wijten aan ten eerste de economische crisis waar ook de luchthaven niet aan kan ontsnappen. Daarnaast is de luchthaven een maand gesloten geweest voor vrachtvliegtuigen door dringende werken. Ten slotte mogen we ook het financieel moeilijk jaar van hun grootste klant MK Airlines niet vergeten.
Conclusie: de economische crisis heeft weinig tot geen effect op de werking van de kleinere luchthavens in België.
Na al deze positieve materie zou men verwachten dat ook onze nationale luchthaven in goede cijfers vertoeft. Maar niets is minder waar op Brussels Airport landen nu minder vliegtuigen dan na het faillissement van Sabena. De economische crisis zorgt ervoor dat Zaventem een miljoen passagiers zal mislopen. De internationale vereniging van de luchtvaartsector Iata verwacht in 2009 wereldwijd een terugval van 3 procent in het aantal passagiers en 5 procent voor cargovervoer.
Verschoten over het resultaat? Wij bij Travelverve alleszins wel! Toch wel raar dat de grotere luchthavens nauwelijks uit de rode cijfers geraken; terwijl de kleinere luchthavens in België een goed jaar achter de rug hebben
Komt er weer een toeristische boest in de provincie Limburg?
Het is weer zo ver! Naar aanleiding van de nieuwe fictiereeks De Smaak van De Keyser werkt de provincie Limburg een toeristisch programma uit om de beleveniswaarde van de Tv-serie te verhogen. Zoals Katarakt het afgelopen jaar honderden bezoekers naar Haspengouw bracht, moet de Smaak van De Keyser nu hetzelfde gaan doen in Hasselt en de streek rond Riemst.
De Smaak van De Keyser is een familiesage rond drie generaties van vrouwen in een jeneverstokerij te Hasselt. We keren terug naar 1939 en gaan op zoek naar de ultieme smaak van jenever. De serie speelt zich voor een groot gedeelte af in het fort van Eben-Emael te Riemst. Daar kregen de inwoners de reeks al in avant-première te zien en werkte de gemeente rondleidingen in de mergelgrotten uit.
Nog geen jaar geleden investeerde Toerisme Limburg in de succesvolle tv-serie Katarakt. Het zorgde voor een stijging van het aantal toeristische overnachtingen in Haspengouw. Uit een onderzoek door studenten toerisme-en recreatiemanagement Limburg bleek dat de economische impact van de fictiereeks heel groot was. Er werd namelijk de helft meer geld gespendeerd in de regio.
Persoonlijk verwacht ik dat de De Smaak van De Keyser hetzelfde positieve economische effect gaat hebben als Katarakt. In tijden van crisis gaan de Vlamingen meer op daguitstap omdat ze verre reizen niet meer kunnen veroorloven. Eigenlijk komt de lancering van de nieuwe reeks ideaal en hopelijk heeft de serie dezelfde gevolgen als bij Katarakt. Zulke initiatieven van Toerisme Limburg zorgen er immers voor dat het binnenlands toerisme in een goed daglicht wordt geplaatst.
De klimaatveranderingen zaaien onrust over heel de wereld
De afgelopen maanden kwamen er in de krant meerdere artikels over de impact van de klimaatveranderingen in bepaalde regios. Travelverve maakt voor u een overzicht van de meest getroffen gebieden.
De stijgende zeespiegel heeft de afgelopen maand nog een nieuw slachtoffer geëist: de Marshalleilanden, gelegen is ten zuidwesten van Hawaï. Doordat de eilandengroep in de afgelopen twee weken maar liefst drie keer overspoeld werd door vloedgolven, moesten honderden mensen hun huizen verlaten. Enkele steden, die slecht een meter boven zeeniveau liggen, kwamen volledig blank te staan. Bovendien vreest de President van de Marshalleilanden voor ziektes, aangezien de vloedgolven de begraafplaatsen omgewoeld hebben. Uit onderzoek blijkt dat deze eilanden in de Stille Oceaan als één van de eerste eilanden ten prooi vallen aan de stijgende zeespiegel. Dit wil zeggen dat er maar liefst 63.000 mensen gedwongen worden tot emigratie.
Een opsomming van gebieden die in hetzelfde schuitje zitten als de Marshalleilanden:
Salomonseilanden (eilandengroep in het westen van de Stille Oceaan)
Cartereteilanden (atol van Papoea-Nieuw-Guinea)
Kiribati (eilandengroep in het zuiden van de Stille Oceaan)
Malediven (eilandengroep in de Indische Oceaan)
Volgens een nieuwe studie zal het stijgende zeeniveau zelfs de beroemde stranden van Sydney wegvegen en de huizen aan de kust bedreigen. Iedere centimeter dat het zeeniveau stijgt staat gelijk met één meter erosie op de stranden. Sydney denkt wel aan maatregelen om de kustlijn te verhogen aangezien de kust van zeer groot belang is voor de stad. Er liggen immers heel wat belangrijke gebouwen dicht bij de kust en ook de luchthaven ligt op de rand van een baai.
Niet alleen stijgt het zeeniveau met zienderogen, ook smelten enkele gletsjers in Tibet sneller dan verwacht. Dit is heel slecht nieuws voor de één miljard mensen in Zuid-Azië die de gletsjers nodig hebben als waterbron. De gletsjers in Tibet blijken veel sneller te smelten dan elders. Maar hoe kan een gletsjer in extreem koude omstandigheden gevoeliger zijn voor de opwarming van de aarde? Volgens de Amerikaanse geoloog Thompson heeft dat te maken met de warmte in de atmosfeer. Hoge berggebieden zullen daar sneller hinder van ondervinden.
Deze nieuwste wetenschappelijke inzichten laten zien dat het zeer dringend is dat we ons praktisch voorbereiden op klimaatverandering. De situatie is namelijk kritieker dan de meeste mensen denken. We moeten grotere inspanningen leveren zodat de temperatuur de komende jaren niet meer zo veel zal stijgen. Voor het toerisme hebben de negatieve klimaatveranderingen zeer catastrophale gevolgen. Momenteel hebben meerdere populaire vakantiebestemmingen te kampen met het stijgende zeeniveau. De tijd is gekomen dat we met zen allen moeten werken aan dit probleem; anders gaat er heel veel pracht en praal de komende jaren verloren!
Kuststeden kijken met een glimlach terug naar een geslaagde kerstvakantie
Voor de aanvang van de kerstvakantie verwachtte men geen stormloop naar de kust doordat er toen nog zo veel bedden vrij waren tijdens de eerste week van de vakantie. Er werd op voorhand voornamelijk geboekt voor de verlengde weekends van Kerstmis en Nieuwjaar. Onze Belgische badsteden keken een sombere kerstvakantie tegemoet, maar wat bleek
Tegen alle verwachtingen in trokken duizenden mensen gewapend met sjaals, mutsen en handschoenen naar onze Vlaamse kust. Er was dan ook geen dag waarop de mensen binnen moesten blijven; het was wel koud maar het was vooral zonnig. Vele dagjestoeristen zakten naar zee af voor een wandeling of een bezoek aan één van de vele evenementen (vb: Nieuwjaarsduik te Oostende) en kerstmarkten. Opnieuw moeten we dus vaststellen dat het weer van cruciaal belang is en daarom zou men het microklimaat aan de Belgische kust meer moeten promoten.
Vooral de hotels konden niet klagen over hun bezettingsgraad . Hoteleigenaars merken wel op dat de toeristen meer en meer later boeken en dat ze voornamelijk voor slecht één nacht boeken. De topper voor de hotelsector was de jaarlijkse weerkerende trend oudejaarsavond. Uit een studie blijkt dat voornamelijk landgenoten, Luxemburgers, Nederlanders en Duitsers afzakken naar de Belgische kusthotels.
Volgens de schepen voor Toerisme is Brugge de sterkste stijger bij de kunststeden in Vlaanderen. In 2008 registreerden ze een stijging van overnachtingen van maar liefst 6,1 procent meer dan in het vorige jaar. Het was er dan ook bijzonder druk vanwege de aanwezigheid van de kerstmarkt en de ijspiste.
De huidige economische crisis zorgt er waarschijnlijkvoor dat er veel mensen opteren om geen verre reizen te ondernemen. Hierop zouden de kuststeden moeten inspelen en ze zouden hun vooral moeten promoten als de perfecte dichtbijvakantie voor iedereen.
Op 10 en 11 december 2008 vond in Tour & Taxi te Brussel het jaarlijkse referentiesalon voor de toeristische sector plaats. Alle derdejaarsstudenten Toerisme- en recreatiemanagement van de Xios Hogeschool Limburg waren ook aanwezig op de 5e editie van BTExpo.
Op de vakbeurs waren de tour operators, vliegtuigmaatschappijen, autoverhuurbedrijven, cruises, hotelketens, toerisme bureaus alom vertegenwoordigd. Deze exposanten konden natuurlijk niet ontbreken op deze beurs voor de Belgische professionele toeristische sector. De bezoekers zijn afkomstig uit alle segmenten; heel opvallend is dat 56% van de bezoekers reisagenten zijn. Deze professionals komen hier naartoe om contacten te leggen en ze worden betrokken bij debatten om hun mening te geven over onderwerpen zoals de gevolgen van de crisis op de toeristische sector.
Dit jaar werd de oppervlakte van de beurs beperkt tot slecht één hal. Ten opzichte van vorig jaar was dit salon eerder een kleinere versie doordat de generalisten van de Belgische markt het lieten afweten. Zij vinden het namelijk niet nodig om geld en moeite te steken in deze beurs want ze domineren de markt toch.
Op woensdag 10 december hadden de laatstejaars studenten toerisme- en recreatiemanagement de eer om een persconferentie over Travelcoop bij te wonen. Travelcoop is een Belgisch netwerk van zelfstandige reisagenten die meer dan zestig verkooppunten in Vlaanderen hebben. Al hun klanten worden persoonlijk geadviseerd en het is een reisadviseur waarbij kwaliteit en know-how prioritair zijn. Ze verkopen geen pakketreizen en in de brochure worden enkel prijsindicaties gegeven.
Persoonlijk vond ik BTExpo een zeer leerrijke ervaring. Door het debat op het forum over de economische crisis krijg je een beter beeld over de huidige situatie van de reisagenten. We hadden ook de kans om contacten te leggen met verschillende exposanten. Wegens de goede organisatie van de beurs kunnen we dit jaar wel spreken van een zeer geslaagd evenement.
Vorige maand kwam er nog is goed nieuws over de vloer ten huize van Brussels Airlines. De Belgische luchtvaartmaatschappij is immers toegetreden tot de grootste koepelmaatschappij in de luchtvaartsector Star Alliance. Deze alliantie is de grootste ter wereld met bijna 1.000 luchthavens over 162 landen. Door het toetreden van Brussels Airlines maakt Star Alliance op de luchthaven van Zaventem meer dan 50% van het passagiersverkeer uit.
Verder kan Brussels Airlines van onderlinge schaalvoordelen profiteren zonder hun zelfstandigheid te moeten inleveren. Zo zullen de passagiers van de Belgische luchtvaartmaatschappij een beroep kunnen doen op een veel groter netwerk en tal van faciliteiten kunnen gebruiken die wereldwijd door de alliantieleden worden aangeboden. Ook de luchtvaartmaatschappij zelf ondervindt voordelen van haar lidmaatschap. Zo kopen ze gezamenlijk brandstof, vliegtuigonderdelen aan en delen de alliantieleden hun parkeerplaatsen, lounges, bagagefaciliteiten... Het kan wel nog twaalf maanden duren eer de voordelen voor de klant voelbaar worden.
Het lidmaatschap van Star Alliance is een logische stap na de overname door Lufthansa. Deze Duitse luchtvaartmaatschappij is nu eenmaal één van de belangrijkste leden van de alliantie. Maar ook de strategische ligging van Zaventem heeft een belangrijke rol gespeeld in de keuze van deze koepelorganisatie.
Brussels Airlines heeft in mijn ogen de juiste afslag genomen door te kiezen voor deze alliantie. Het is nu wel niet meer een puur Belgisch product but who cares?
Deze maatschappij zal zijn hoofd boven water kunnen houden tijdens deze gruwelijke crisis en zal bovendien zijn capaciteit kunnen uitbreiden!
Recordaantal toeristen trekken naar het Heilige Landâ¦maar voor hoe lang nog?
De dag van vandaag vallen we niet meer achterover van een bomaanslag in één of andere Israëlische of Palestijnse stad. We liggen er niet van wakker want we hebben immers zelf genoeg zorgen aan ons hoofd. Door de wreedheid dat er in het land heerst, gaat het toerisme zeer snel achteruit. Wie wil er nu ook naar een gebied trekken waar het onveilig is?
Gelukkig hebben deze landen het afgelopen jaar zelf het initiatief genomen om hun steden weer op de toeristische kaart te plaatsen en zo de economische groei van hun land te stimuleren. Door hun zware inspanningen hebben ze de afgelopen maanden een recordaantal toeristen naar hun streken geloosd.
In de stad Bethlehem steeg het aantal bezoekers met maar liefst 96,5 procent. Volgens het Israëlische Ministerie van Toerisme is de groei van het aantal toeristen vooral te danken aan de verbetering van de veiligheidssituatie. Alle kerken wereldwijd hebben zich immers ingezet om Bethlehem als een veilige stad voor te stellen. Ze hebben de gelovigen duidelijk gemaakt dat ze de Christenen in het Heilige Land helpen door hier op pelgrimstocht te komen. Een andere reden is dat sinds vorig jaar de grenspost bij Bethlehem makkelijker te passeren is door bewoners en toeristen.
Ook Israël rekent op drie miljoen bezoekers voor het einde van het jaar, dit is 13 procent meer dan in het vorige recordjaar 2000. De stijging komt doordat het er de laatste tijd relatief rustig . Ook vierde Israël dit jaar zijn zestigste verjaardag en worden er steeds meer groepsreizen naar het land georganiseerd.
Wie het actuele nieuws volgt, weet dat er momenteel zware rellen zijn tussen Israëliërs en Palestijnen. Elke dag vallen er tientallen slachtoffers waaronder zelfs vrouwen en kinderen. Moeten de touroperators deze landen weer uit hun brochure scheuren waarschijnlijk wel ja. Maar het is toch een spijtige zaak dat door oorlog een land zo hard getroffen wordt. Na dit recordjaar zal er een zwarte periode aankomen voor de toeristische sector.
Op 18 november 2008 verscheen er in de krant "Het Laatste Nieuws" een interessant artikel over dit winterseizoen. Het onderzoeksbureau WES peilde maar liefst 1500 Belgen naar hun vakantie-intenties. Uit de enquête bleek dat ongeveer 150.000 mensen deze winter thuisblijven, terwijl ze vorig jaar nog wel op vakantie gingen. Het WES beweerde dus dat er deze winter 10 procent minder Belgen op vakantie gaan dan vorige winter. Dit artikel zorgde waarschijnlijk niet voor veel controverse in deze periode van financiële crisis. Het consumentenvertrouwen gaat nu eenmaal onderuit en dit vertaalt zich in de winterboekingen.
Exact één maand later verscheen er in dezelfde krant het volgende artikel: "Belg levert niet in op wintervakantie". Recente peilingen geven weer dat de Belg nog meer dan vorige jaren tijdens de kerstvakantie op reis gaat. De zeer gekende generalist Jetair tekent in zijn boekingscijfers een stijging op van maar liefst 3,9 procent. Hoewel de Belg klaagt over de crisis, levert hij dus allerminst in op zijn reis naar de sneeuw.
Uit vele prognoses blijkt dat de toeristische sector in 2009 door één van de diepste dalen in zijn geschiedenis zal gaan. Maar met dit artikel wil ik aantonen dat het toerisme waarschijnlijk niet zo zwaar te verduren zal hebben dan men vooraf voorspelde. Mensen kunnen makkelijker besparen op kleding en voeding; maar voor iedereen is het moeilijker om hun jaarlijkse vakantie links te laten liggen!
Druk oponderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek
Over mijzelf
Ik ben Ellen Verschueren
Ik ben een vrouw en woon in Rotselaar (België) en mijn beroep is studente toerisme.
Ik ben geboren op 22/06/1987 en ben nu dus 38 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: voetbal, tennis en skiën.
