EN ANDERE VERHALEN Eind 2012 begon ons avontuur: we kochten de Anouk, een contest 30B met karakter en geschiedenis, maar vooral met veel werk. We gaven onszelf 2 seizoenen tijd om het schip in orde te brengen. Oorspronkelijk deden we ons relaas op de website maar vandaag besloten we dat deze blog iets handiger werkt. Wij zijn alvast benieuwd naar de afloop van ons avontuur.
14-05-2013
De maidentrip.
Op 8 mei wordt Guapa zachtjes in de Schelde gelaten. Ik was erg benieuwd of alles wel waterdicht zou zijn (nieuw log, nieuwe dieptemeter, nieuwe schroefasafdichting, elektrische bilgepomp..) De enige die niet klaar is, is de zeilenmaker waar we voor Guapa een nieuwe buiskap bestelden. Alles werd dubbel gecheckt en net wanneer we een laatste colaatje gaan drinken om de zenuwen wat te kalmeren, vraagt Willy of we de dwarslat al van de bootstoel hebben geschroefd. Verdorie, helemaal vergeten! Zo zouden we helemaal niet los kunnen. Op het nippertje voor slack hebben we met Geert en Jos de dwarsbalk gedemonteerd en kon de Guapa volle kracht vooruit naar jachthaven Linkeroever. Net op tijd binnen, de deur meteen achter ons dicht maar we hebben het gehaald! Donderdag 9 mei wordt gebruikt om de kap van het schuifluik en de instrumenten te monteren. Eugénie komt helpen om de reeflijnen te plaatsen want er wordt morgen zwaar weer voorspeld. Het interieur nog even oppoetsen, de nodige proviand aan boord en het bed opdekken want vannacht blijven we aan boord slapen. Morgenvroeg om vijf uur gaat immers de deur open.
Paul stuurde me enkele weken geleden een bezorgde mail: hij merkte een langdurige stilte op de blog en maakte zich zorgen dat ik tijdens de werkzaamheden op problemen was gestoten waardoor de renovatiewerken waren stilgevallen. Niets is minder waar! Het is wel een feit dat we een erg lange winterperiode kenden en dat ik, zoals de meeste bootbezitters, pas laat in het voorjaar ben begonnen. Eigenlijk heb ik vanaf Pasen haast elke vrije dag aan onze Guapa gewerkt. Er schoot zelfs geen tijd meer over om nog iets op de blog te zetten, maar dat ga ik meteen goedmaken.
Op het einde van de paasvakantie, op een weekend toen het eens niet regende, werd de romp geschilderd met Primocon, daarna afgewerkt met marineblauwe antifouling.
Tot slot waren er nog honderdenéén kleine dingen maar voor mij nog één belangrijke uitdaging: de bestaande schroefasafdichting met vetkoord vervangen door een rubberen Volvo seal. Op de website van Contest owners bleek dat anderen mij in dit avontuur waren voorgegaan. De binnengland gewoon omkeren en de rubber monteren in een uurtje... zo gemakkelijk leek het allemaal. Tot ik eraan begon. De bronzen bouten waren zo krom dat er meteen al eentje afbrak. De gland stond na al die jaren zo krom dat hij onmogelijk waterdicht kon gemonteerd worden wanneer ik hem omdraaide en bovendien was de beschikbare lengte 1,5 cm te kort en 0,5 cm te dun om de Volvo rubber te kunnen monteren. Met de oude gland in de hand trok ik naar Vetus om een nieuw exemplaar te bestellen. Een week later, om zeker geen kostbare dagen te verliezen had ik Lut gevraagd om mijn bestelling op te halen, bleek dat de nieuwe gland de juiste dikte heeft maar dat verder ook alle afmetingen zijn aangepast zodat die onmogelijk op het bestaande onderdeel kon gemonteerd worden. En dan besef je maar eerst wat een voordeel het heeft om bij YCH te liggen. Jos wou op de oude gland een nieuw stuk braseren en via hem kwam ik bij Piet terecht die uiteindelijk op enkele dagen tijd een prachtige nieuwe, passende gland draaide. Merci Jos en Piet! Onder toeziend oog van Bernard de garagist heb ik mijn Yanmar wat nieuwe olie, filters en een impeller gegeven, Paul kwam nog gauw even mee wat antifouiling schilderen, Willy en Louis leenden me op tijd en stond de juiste sleutels en deden me hier en daar nog wat tips cadeau en dan wordt eindelijk het papier getekend: op 8 mei gaan we in het water!
