Vlaanderen in Actie, dat is het devies van minister-president Peeters sinds enkele jaren, een erfstuk van zijn voorganger Leterme wat hij veel luister bijgezet heeft. Alle communicatie van de vorige legislatuur verliep reeds onder deze vlag, en letterlijk werden de regeringsonderhandelingen deze zomer tussen of achter deze vlaggen gevoerd.
Vandaag zien we een vertaling van 'Vlaanderen in Actie' in de diverse beleidsnota's van de nieuwe Vlaamse Regering. Een aanfluiting voor het middenveld, de sociale partners en heel de goegemeente die met de Vlaamse overheid een PACT 2020 heeft afgesproken. Niet alleen liggen de accenten in PACT 2020 volledig anders dan bij Vlaanderen in Actie, de elementen uit PACT 2020 worden gedragen door alle ondertekenaars. Dit geldt niet voor VIA. VIA is eigenlijk niet meer dan de communicatie- en denkoefening van de vorige Vlaamse Regering en in deze beleidsmatig te verwaarlozen wegens niet gelegitimeerd (ook niet in het Vlaams parlement). Op sluikse wijze weet dhr. Peeters dit echter in allerhande nota's en beleidsbeslissingen (en monitoring) te brengen zodat zijn Vlaanderen in Actie geraakt.....
Niets is minder waar natuurlijk, het Vlaamse politieke landschap wordt al maanden stilgelegd door de verkiezingen, de Lange Wapper, het sloganneske karakter van bepaalde figuren, de slogans, het beter bestuurlijk beleid.... Dat Kris Peeters zich als minister-president bezig houdt met dossiers zoals de Lange Wapper is niet meer dan correct maar de rol van de cd&v op zijn aangeven is die geworden van een betonblok - onverzettelijk en zeker niet voor rede vatbaar. Het bewijst echter wel dat de cd&vnetwerken het best werken van alle politieke partijen - je hoort nu unisono geluiden van voka, unizo, karel vinck, eddy peetermans en noem maar op. Gelukkig zijn er ook wat minder gebonden stemmen in het verhaal zoals de professoren De Borger en Proost of Christian Leysen.
Edoch, we wonen in Vlaanderen in Actie....en die actie lijkt dan logistiek te zijn, een sector waar traditioneel niet zo veel tewerkstelling mee gemoeid is, die zeker niet vernieuwend is en absoluut geen sector voor de toekomst in een dichtbevolkt en bijna dichtgeslibd land. Natuurlijk redeneert de ondernemer Peeters vanuit een economische logica en in die logica past 'rekening rijden' perfect, een manier waarop wij allen uit de mobiliteitsmarkt geprezen kunnen/zullen worden indien onze activiteiten niet meer rendabel genoeg zijn. Met Vlaanderen in Actie bedoelt dhr. Peeters dus niet dat wij actie moeten ondernemen of mobiel moet zijn, integendeel, laat die vrachtwagens maar rijden, laat die goederentreinen maar voorrang krijgen want zij zorgen voor onze economie....en let op binnenkort verkoopt hij ons de slimme kilometerheffing als een manier waarop de buitenlanders moeten meebetalen aan ons wegennet. (Ja Kris, dat had je jaren eerder al kunnen doen door een wegenvignet).
Natuurlijk mogen we ook de spectaculaire Actie van de oprichting van de commissie voor een efficiënte en effectieve overheid niet vergeten waarvan u het definitief rapport kan lezen op de website van Vlaanderen in Actie. Het betere huis-tuin en hobbyboekje, wat iedereen in zijn/haar zetel ook kan opschrijven maar waarvoor Peeters toch nog legitimatie zocht. Wat is een overheid ? De leerkrachten, de verpleegsters, de administratie,....???? Het lijkt me logisch dat iedereen individueel beoordeeld wordt in zijn/haar job - is het goed, dan is het goed en werkt de overheid efficiënt, indien niet moet er iets aan gebeuren (bijscholing, vorming of ontslag). Dat is effectief optreden. Wat de overheid moet doen is een andere discussie natuurlijk maar de overheid moet gerund worden zoals een degelijke en maatschappelijk verantwoorde onderneming. Het clichébeeld van de luie ambtenaar klopt in 95% van de gevallen niet en diegene die het wel proberen, moeten eruit.
Tot daar mijn vaststelling: Vlaanderen is in Actie totdat heren zoals Kris Peeters er zich mee komen bemoeien ! Waar is de tijd dat de cd&v de partij van de oplossingen was en niet van de communicatie ? Veel succes Herman, met mijn land Vlaanderen !
De liberalen zijn al wat in de verdrukking gekomen sinds de laatste verkiezingen, onterecht was dat zeker niet maar dat betekent ook niet dat ze al veel geleerd hebben. Het blauwe fabriekje draait achter de schermen nog op volle toeren. Ik zou er graag één, toch wel actueel, element willen uitlichten, namelijk Marc Descheemaeker, CEO van de NMBS en dus ook van de veelgeplaagde B-Cargo.
Sinds 2002 is hij B-Cargo aan het voorbereiden, klaarstomen, prepareren en in lijn aan het brengen met het liberaliseringsverhaal dat vanuit Europa komt. Eveneens sinds 2002 stapelen de bedrijfsverliezen van B-Cargo zich op. De economisch groei van de afgelopen jaren heeft de schijn (en Descheemaeckers bonus) hoog kunnen houden maar de crisis slaat toe en de problemen blijken voor B-Cargo onoverbrugbaar.
Natuurlijk is dat geen probleem voor dhr. Descheemaecker, hij wil B-Cargo liefst zo snel mogelijk kwijt, aan private partners of aan buitenlandse operatoren genre SNCF of DB. Verkopen we nu werkelijk alles aan Frankrijk ? Dat zal een liberale strategie zijn. Toegegeven, goederenvervoer is niet per definitie iets dat de staat toebehoort of deel uitmaakt van een universele dienstverlening maar gezien de grote mobiliteitsproblematiek rond onze havens en doorheen heel ons land eigenlijk, is het toch wel raadzaam om enige sturing te kunnen geven aan het goederenvervoer, op een zo duurzaam mogelijke manier. Ondertussen spuit meneer Descheemaecker mist, afgelopen weekend pakte hij uit met zogezegde nieuwe verbindingen (onder meer Hasselt -Neerpelt) en 30% bijkomende zitplaatsen voor de komende periode. Mooie plannen maar of ze ooit werkelijkheid worden dat valt zeer te betwijfelen. Dergelijke verhalen horen eerder thuis in zijn verhalenboek waarin ook staat beschreven dat B-cargo rendabel gaat worden, nu eens in 2009, dan weer in 2012 of de 'alternatieve manier voor de tweede havenontsluiting in Antwerpen'.
Hij heeft eigenlijk slechts één probleem en dat is zijn viscerale afkeer van socialisten. Ettelijke jaren geleden ging hij bij de toenmalige cd&v zelfs lobby'en om de voogdijminister onderuit te halen. Gelukkig heeft ook de cd&v ingezien dat dhr. Descheemaecker niet betrouwbaar is, een element dat ook de vakbonden nu naar voor brengen bij de herstructureringsgesprekken van B-Cargo. Minister Vanackere heeft Descheemaecker al deels opzij gezet door de Holding verantwoordelijk te maken voor de herstructurering van B-Cargo en geeft zo impliciet aan dat hij meer vertrouwen heeft in Jannie Haek (sp.asignatuur) dan in Descheemaecker. Een logische keuze. Dat de NMBSGroep een politiek allegaartje is weet iedereen, met Lallemand (PS), Descheemaecker (VLD) en Haek (sp.a) aan het roer en achter de schermen vele notabelen zoals in de Raad van Bestuur van de NMBS. Jawel, dhr. Eddy Bruyninckx, de havenbaron van Antwerpen ! Hij en Descheemaecker hebben alvast één zaak gemeenschappelijk, namelijk hun antipathie voor de syndicale bewegingen, van welke kleur dan ook.
Nochtans hebben de vakbonden gelijk in hun strijd tegen een patronaat dat niet te vertrouwen is, zijn politieke linken met de Open VLD blijft onderhouden (en uitbreiding zoekt richting cd&v) en vooral in informele gesprekken toegeeft dat hij de spoorwegen geen warm hart toedraagt. (stoorzender spelen ééntciket - syntigo,..) Binnenkort is de goegemeente weer verontwaardigd dat de mensen van B-cargo staken of het spoorvervoer platleggen maar wat kan je doen als de politiek niet ingrijpt bij het mismanagement van een overheidsbedrijf.
één raad voor dhr. Descheemaecker; ga eens kijken bij Belgacom, De Post, de VRT, de Lijn, allemaal overheidsdiensten die de laatste jaren serieuze veranderingen hebben ondergaan, zelfs in het licht van uw eigen filosofie (liberaliseren) maar waar het sociaal en financieel bloedbad binnen de perken bleef (voorlopig) en wees zelf niet die machoman die op Kanaal Z zijn opwachting maakt als hippeCEO, ietwat blasé maar wees spoorman tussen de spoormannen en zorg voor een goede dienstverlening voor de spoorgebruikers (personen- en goederenvervoer). Dat is uw taak, daarvoor krijgt u een riant loon en de nodige macht en vergeet niet dat ook u mijn land Vlaanderen vertegenwoordigt binnen de NMBS.
Aangezien ik nu al enkele kritische artikels geschreven heb over de cd&v en ik toch ook niet wil vervallen in het tsjeven-bashen, een korte beschouwing van hoe het draait binnen sp.a.
Krokodil, voormalig roerganger en oudbakken Louis Tobback verheft vandaag zijn stem wederom en deze keer niet tegen de kar van de voorzitster van sp.a, Caroline Gennez, maar schaart hij zich pal achter haar. Dat dit veel, zo niet alles te maken heeft met zijn afkeer van Frank Vandenbroucke moet hij zelfs niet insinueren, dat weet iedereen. Natuurlijk komt het dan ook goed uit voor zoon Bruno, die op zichzelf een veel sterkere indruk maakt als fractieleider in de Kamer dan zijn voorganger. Doch alle steun is welkom.
Mia Devits heeft natuurlijk overschot van gelijk dat er een democratisch deficit zit bij sp.a. Dit is echter geen probleem van Caroline Gennez, dit gaat reeds vele jaren mee. Caroline heeft er enkel geen afstand van kunnen nemen. Frank Vandenbroucke was een "pain in the *ss" voor de sp.a gedurende de laatste jaren, dat klopt en een defenestratie na de bewuste open brief of na de niet publieke dreigementen op 20/21 juli leek te verantwoorden. Het is dan ook onkies om deze persoon uit te spelen als boegbeeld, te profiteren van zijn intelligent en degelijk imago om dan na een zeer goede score, hem alsnog te bedanken. Dat begrijpt zelfs een vijand niet, enkel een politieke vriend. Nee Caroline, je timing was verkeerd ! Waarschijnlijk kweekte ze er wel veel goodwill mee bij de krokodillen met en zonder tanden aangezien zij dit nooit gedurfd hadden.
Het liep voor Caroline Gennez al veel vroeger mis, namelijk bij de verkiezing van de provinciale voorzitters: Tobback, Van Velthoven, Vandenbossche, Van Brempt en Vande Lanotte. Vaneigens dat de lijstvorming een heikel punt werd. In West-Vlaanderen zocht men een mooie uitweg door de poulain van Vande Lanotte, John Crombez te piloteren tot lijsttrekker. Geen cadeau bleek later in een provincie waar Dedecker stevig scoorde. John scoorde ronduit slecht maar hoeft zich geen zorgen te maken want buiten zijn intellectuele capaciteiten, is er ook het meterschap van Caroline Gennez over zijn kind (en over hemzelf ?). Alleszins mag hij al op de eerste rij zitten naast Van Velthoven in het Vlaamse parlement, hij staat klaar voor de volgende stap.
Ja Caroline, je kan de gevoelens van nepotisme en vriendjespolitiek niet van je af schudden, misschien ook de manier die je aangeleerd werd ? Al ooit moeten solliciteren Caroline ? Een willekeurig voorbeeld illustreert het gevoel; de campagne van 2007 bleek geen succes, de verkiezingsuitslag nog minder en toch vreemd genoeg blijft de directeur communicatie onbewogen, meer zelfs, hij kan zich steeds meer profileren binnen de partij aangezien er toch nog wat van die vlindertjes overbleven tussen hem en Caroline...uit lang vervlogen tijden.
Aan de andere kant probeert Caroline Gennez wel de stijl en perceptie van het professionalisme uit te stralen. Ze recruteerde een nieuwe directeur voor de studiedienst, allesbehalve een socialist maar wel een manager pur sang. De organisatie (van het werk) vaart er wel bij. Lidkaarten of enig sociaal gevoel doen er niet meer toe en het eens zo beroemde SEVI met notoire roergangers als Toon Colpaert, Luc Vanneste en Koen Pelleriaux wordt omgebouwd tot de veredelde communicatiedienst waartoe de politiek gedwongen wordt. De ontslagen bij De Morgen komen als geroepen om dat verder in de verf te zetten.....
Och Caroline, je geeft beter toe aan je luie aard en nestel je gewoon in het parlement. Je hebt talent en bent sociaal maar het runnen van een partij, een partij in de verdrukking, is geen job voor jou. Laat de krokodillen elkaar maar opeten en de vuile was opruimen en profiteer wat van het leven Caroline. Opstaan voor 9.00u hoeft niet meer, slaap zacht in mijn land Vlaanderen.
Vlaanderen in Actie, dat is het devies van minister-president Peeters sinds enkele jaren, een erfstuk van zijn voorganger Leterme wat hij veel luister bijgezet heeft. Alle communicatie van de vorige legislatuur verliep reeds onder deze vlag, en letterlijk werden de regeringsonderhandelingen deze zomer tussen of achter deze vlaggen gevoerd. 
De liberalen zijn al wat in de verdrukking gekomen sinds de laatste verkiezingen, onterecht was dat zeker niet maar dat betekent ook niet dat ze al veel geleerd hebben. Het blauwe fabriekje draait achter de schermen nog op volle toeren. Ik zou er graag één, toch wel actueel, element willen uitlichten, namelijk Marc Descheemaeker, CEO van de NMBS en dus ook van de veelgeplaagde B-Cargo.
Aangezien ik nu al enkele kritische artikels geschreven heb over de cd&v en ik toch ook niet wil vervallen in het tsjeven-bashen, een korte beschouwing van hoe het draait binnen sp.a.
