Dalfsen is een rustig boerendorp in Overijssel. Het is er zo stil, dat menig jong mens verhuist naar drukkere oorden, met gevolg, dat de vergrijzing in het dorp steeds grotere vormen aanneemt. Zo is er geen bioscoop, geen theater of ander uitgaansmogelijkheid, geen middelbare school en ga zo maar door. We hebben wel een bibliotheek, maar die is maar heel sumier ingericht. Van de zeven Harry Potterboeken in het Engels, heeft de bieb er bijvoorbeeld maar drie. Helaas ook nog drie dezelfde: nummer1 Onze dochter is niet over het dorp te spreken en wil het liefst naar de stad verhuizen.
In België, wordt er vandaag, op zondag in de hoofdstad gekozen vóór of tégen de Lange Wapper. Dit betreft een lange brug die de ring rond Antwerpen zal voltooien. Het zou een gigantische vooruitgang zijn voor de doorstroom in de stad en door het uiterlijk van de brug, zou het ook nog een prachtig en prestigieus onderwerp zijn, waar de Belgen trots op kunnen zijn. Het achterland wordt beter ontsloten en de havengebieden zouden een opleving kunnen krijgen, waar de hele economie van op zou kunnen fleuren. Helaas is er een knelpunt waardoor er een 18 baans (!) snelweg zal ontstaan. De mensen die bij dit kruispunt wonen, zijn begrijpelijk bang voor overlast van de aanleg van de brug, het geluid van de wegen en het fijnstof dat vrijkomt bij uitlaten van auto's. De meningen zijn erg verdeeld: als je ver van het knooppunt afwoont, ben je voor, als je vlakbij het knooppunt woont, ben je waarschijnlijk tegen. De mensen die tegen stemmen, gaan meestal voor een alternatief, bijvoorbeeld een tunnel. Of het een objectief referendum is, is maar de vraag als er zoveel afhangt van de ligging van het woonhuis van de kiezer.
Ik heb op internet gezocht naar de naam Lange Wapper. Hollandse nieuwsgierigheid natuurlijk. De naam komt van een sprookje uit Antwerpen zelf. De Lange Wapper is een reus die de straten van de stad onveilig maakt! (In dit opzicht een beetje een ongelukkig gekozen naam, daar de brug de stad juist veiliger moet maken.) Waarom het wel een goed gekozen naam is: de grootte van de reus maakt het voor hem gemakkelijk zich snel van de ene plek naar de andere te verplaatsen en dat is voor de brug natuurlijk ook zo. De omstreden Lange Wapper als maquette
Hoezo 'terug van Texel'? Dat is het fijne van dit blog: ik kan bij geplande afwezigheid een aantal berichtjes in het voren maken, zodat u niet zonder berichtje hoeft te zitten! De afgelopen midweek ben ik met mijn tante van 78 naar Texel geweest. (Hartelijk dank voor alle reacties in de afgelopen week! Erg leuk om te lezen! Ik zal er zeker op terugkomen.) De belevenissen en plaatjes ga ik ook nog op dit blog plaatsen. Het is voor het eerst, dat ik zonder Bas op vakantie ben geweest. Echt een unieke situatie! Ach ja, hij zegt altijd, dat hij thuis moet werken en vakantie heeft aan boord, dus dat heb ik dan in deze reis ook een keer!
Bovenstaande foto kreeg ik van Maarten Dijkhuizen van http://sleepboten.majosoft.com en www.sleeptros.com (deze laatste is nog onder constructie.) Bedankt Maarten! Hij toont de bakboordzijde van de Singapore op het moment van maatschappijverandering van Smitwijs naar SOT. De schilder kreeg de schrik van zijn leven, toen hij van Bas te horen kreeg: "Wat heb je nu gedaan?? Het had SWITZER moeten zijn!!" De arme man was nèt klaar met het klusje.... Echt een grapje van mijn echtgenoot!
Een Engelandvaarder was "iemand die tijdens de Tweede Wereldoorlog tegen de wil van de vijand uitweek van zijn/haar door de vijand bezette land naar geallieerd gebied met het oogmerk zich in dienst te willen stellen van de Geallieerden voor de verdere duur van de wereldoorlog en die dit oogmerk aan de Geallieerden kenbaar heeft gemaakt met aanvaarding van alle daaruit voortvloeiende persoonlijke gevolgen. Het betreft een groep van waarschijnlijk 1700 mensen. Mensen die in staat waren om te werken, werden in Engeland op diverse plaatsen ingezet om te strijden tegen de bezetters. Dat kon de militaire diens zijn, het Bureau Inlichtingen of in de ondersteunende sector. De overtocht was gevaarlijk. Niet alleen door het risico om ontdekt te worden, maar ook door de ruige Noordzee. De eerste pogingen werden in te grote boten ondernomen, waardoor ze op zandplaten vastliepen of door de Duitsers gezien werden. De latere scheepjes waren kleiner en werden voorzien van een motor. Dat betekende dat er brandstof gestolen moest worden. Er moest ook sterke mankracht aan boord zijn om door de branding te roeien. Ook zeeziekte was een groot probleem. Er was ook nog een andere mogelijkheid: De zuidelijke route. Zij ging via België en Frankrijk naar Spanje (sommigen trokken via Frankrijk of Duitsland naar Zwitserland en vandaar naar Spanje). Er wordt gezegd dat deze route veiliger was dan de tocht over zee. Er waren geen speciale spullen nodig zoals boten of iets anders. Het grootste probleem was de grenscontrole, 'geldige' papieren, de taal, verraad, tijd en geld. Vanuit Spanje vloog men dan naar Engeland. Zo'n tocht kon wel twee jaar duren. Vandaag is het de geboortedag van schilder en beeldhouwer Titus Leeser. (Keulen, 14 oktober 1903-Zwolle, 3 mei 1996) Hij heeft een mooi beeld gemaakt als monument voor de Engelandvaarders.
Cookies zijn kleine stukjes informatie, die ervoor zorgen, dat bijvoorbeeld uw wachtwoord bij een volgend bezoek wordt 'onthouden'. In het echt is het een soort wisselwerking tussen uw computer en het bedrijf waar u op in wil loggen. Allerlei informatie kan op deze manier uitgewisseld worden en daar schuilt gelijk het gevaar: sommige zaken zijn privé. Het is verstandig om af en toe alle cookies op de computer te verwijderen, maar dan is het natuurlijk handig om alle wachtwoorden e.d. wel paraat te hebben voor een volgend bezoek!
Het is nog 80 dagen en dan is dit jaar ten einde! Veel mensen verzuchten, dat het zo snel gaat en ik ben er ook zo één. De tijd vliegt me door de vingers. Misschien komt het bij ons wel door het feit, dat Bas maar twee of drie keer per jaar thuis komt. (het ligt eraan hoe het jaar begonnen wordt: is hij thuis, dan is hij drie keer in dat jaar thuis; komt hij pas in maart thuis, dan is hij maar twee keer in dat jaar thuis.) Niet, dat er niet geleefd wordt als hij weg is, maar je leeft toch naar een verlof toe en dat vliegt vervolgens voorbij. Tijd is een apart fenomeen. Je kunt het niet pakken, maar wel verliezen. Je kunt het aflezen, maar niet terugdraaien. De tijd gaat ook niet altijd even snel, terwijl de klok de beste benadering is van de perpetuum mobilae (de eeuwig durende beweging). Ik vind, dat Salvador Dali een prachtig beeld heeft gemaakt:
Niets smaakt beter dan een verse appel ! Onder dat motto organiseert Fruitsnacks jaarlijks de Appelpluk. Op zondag 11 oktober 2009 mag jong en oud eens komen proeven van de stiel. Kom dus met uw gezin, collegas of vrienden een dagje genieten van Haspengouw op zn best. Onze deuren staan voor u open van 10.00u tot 17.00u De ganse dag mag u vrij door de boomgaarden lopen, proeven en plukken. Voor elke geplukte kilo fruit betaalt u 0,50 U kunt uw appels ook laten persen tot overheerlijk vers appelsap!
Uiteraard kan u na het harde werk genieten van een drankje op ons fruitterras. Aan animatie ontbreekt het die dag ook niet.
Inschrijven is niet noodzakelijk, maar wel aan te raden ! Dit kan via mail-adres: fruit@fruitsnacks.be
Onze dochter was drie jaar, toen ze een meeuw zag vliegen, schijnbaar zonder enige moeite. De vleugels licht gebogen en eindeloos stil in de lucht zwevend. Het was prachtig en ze zei: "Mam, ik wil ook zo vliegen." Natuurlijk heb ik haar verteld, dat er opleidingen daarvoor zijn, maar dat het de mens nog nooit gelukt is, om te vliegen als een meeuw. De zeeman is niet zo gecharmeerd van meeuwen. Ze maken het schip smerig en de zure vogelpoep tast de verf enorm aan. Gisteren kreeg ik van een vriendin van me een link naar een site voor stormvogels (even voor de leek: hij lijkt op een meeuw, maar is niet echt verwant). Er is op de Azoren een groep stormvogels die wel een héél leuk geluid maakt: http://selvagens.seawatching.net/calls/Cal_dio_bor3_NH.mp3
Eén van de terugkerende items, die ook erg speelt in de zeevaart, is het milieu. Bij de zeesleepvaart wordt er behoorlijk gelet op het afval. Alleen keukenafval (tuinafval is er natuurlijk niet) gaat over de muur. De rest wordt, als het mogelijk is, min of meer gescheiden bewaard en in een haven aangeboden. Ik vind dat een goede zaak; als het niet overboord moét, bijvoorbeeld vanwege stankoverlast of ongedierte, is het een kleine moeite om het op te sparen. Ze hebben wel een handicap: ze komen natuurlijk maar zelden in een haven. Een japanse luchtvaartmaatschappij heeft wat nieuws bedacht: mensen moeten vóór het vliegen even naar de WC. Zo zijn ze een heel klein beetje lichter en dat zou de CO2-uitstoot tot 4,2 ton(!) per maand kunnen verminderen! Natuurlijk is het voor de luchtvaartmaatschappij ook direkte winst, want dan hoeven er tijdens de reis minder mensen naar het toilet. Ik vind het echter zo'n gemakkelijke manier van milieubesparing, dat ik hem u niet wilde onthouden!
Ik zit hier mooi te wezen in afwachting van mijn vertrek naar een bruiloft van een vriend. Het weer is niet best; de regen komt met bakken uit de hemel. Hoe zegt men dat toch?
Meer kan men toch niet wensen! Vincent en Sandra, Van harte feliciteerd! Bas baalt ervan, dat hij er niet bij is. Ik ook.
U vraagt zich misschien af, waarom de nieuwsberichten in de afgelopen dagen niet meer gingen over piraten bij Somalië. De grootste oorzaak is het slechte weer. Nu de Moesson ten einde loopt, trekken de piraten er weer op uit om schepen en bemanningsleden te kapen. Zeerovers hebben in de afgelopen tien dagen ten minste vier schepen in de buurt van Somalië aangevallen. Door de verbeterde weersomstandigheden kunnen de piraten weer in hun kleine bootjes achter potentiële prooien aan. In 2008 nam de piraterij explosief toe. Dit jaar zijn de piraten niet minder actief, maar hun aanvallen slagen veel minder vaak. Dit jaar zijn al zeker 146 schepen aangevallen. 28 schepen werden daadwerkelijk gekaapt. In heel 2008 werden mínder schepen aangevallen (111), maar werden er méér gekaapt (42). Het lijkt erop, dat de schepen door middel van meer voorzorgsmaatregelen (water- en geluidskannonen, prikkeldraad, heetwaterdouches) iets beter in staat zijn om zich de piraten van het lijf te houden. Het inzetten van de marinemissie van de Europese Unie, Atalanta genaamd, levert ook een bijdrage. Deze missie omvat zon tien fregatten en vier patrouillevliegtuigen. Het is alleen een lapmiddel en geen oplossing..... Waar ik echt nog steeds de kriebels van krijg, is het goedpraten van het gedrag van de piraten. Uit armoede zouden ze deze keuze maken... Weet u wel hoeveel het wapenarsenaal kost, wat die mannen aan boord hebben? Ik houd mijn hart weer vast voor de komende periode. Gelukkig zit Bas ten Zuiden van het gevaarlijke gebied.
Astrologie, de één hecht er waarde aan, de ander ziet het als vermaak. Zelf behoor ik tot de laatste groep mensen. Hoe vaak ik de ware al tegen ben moeten komen, terwijl mijn man op zee zat...... Nu ontdekte ik de Keltische astrologie: Keltische astrologie had alles met de natuur te maken. Bomen spelen in bepaalde tijd van het jaar een grotere rol, als ze bloeien of vruchten dragen. De Kelten brachten geboortedata en bomen met elkaar in verband en schreven zo bepaalde karaktereigenschappen aan mensen toe.
Echtgenoot: VIJGENBOOM (De Gevoeligheid) - Erg sterk, eigenzinnig, onafhankelijk, laat geen tegenstrijdigheden toe in argumenten, houdt van het leven, zijn familie, kinderen en dieren, een beetje een sociale vlinder, goed gevoel voor humor, houdt van ledigheid en luiheid, is van een praktische aard en intelligent. (Noot van mij: de Gevoeligheid is niet echt een kenmerk van hem en de 'sociale vlinder' kan ik niet plaatsen als zeeman.)
Dochter: CIPRES (De Trouw) - Sterk, gespierd, plooibaar, neemt wat het leven te bieden heeft, tevreden, optimistisch, verlangt naar geld en waardering, haat eenzaamheid, gepassioneerde minnaar/minares die niet snel tevreden is, trouw, heetgebakerd, weerbarstig, schoolmeesterachtig, zorgeloos. (Noot van mij: klopt aardig, voor zover ik het kan beoordelen, is alleen niet zorgeloos, maar dat kan ook de pubertijd zijn)
Meedogenloos, vreemd en vol met contrasten, vaak egoïstisch, agressief, nobel, brede horizon, onverwachte reacties, spontaan, ongelimiteerde ambitie, niet flexibel, moeilijke en ongewone partner, niet altijd geliefd maar vaak bewonderd, ingenieuze strateeg, erg jaloers en gepassioneerd, maakt geen compromissen. (Walnoot van mij: oeps! )
Dierendag wordt vandaag voor de 79ste keer gevierd. Het is een internationale dag voor aandacht voor het dier. Ik vroeg me af, waarom het nu juist op deze datum gevierd wordt. Volgens de artikelen die ik erover kan vinden, komt het, doordat het de sterfdag is van de Heilige Franciscus van Assisi, de pater die zich afzonderde van rijkdom en zorgde voor de armen onder ons. Hij predikte voor de dieren, omdat hij het opgeblazen menselijk gedrag in combinatie met de vergaarzucht verafschuwde. De dieren waren simpel van geest. Ik heb het als kind een mooi verhaal gevonden en zag Franciscus als de ware kluizenaar. Aan boord zijn er geen dieren (behalve meelmijt en heel soms kakkerlakken. Ratten zijn er gelukkig niet op de zeeslepers! ). Vroeger had men wel een scheepskat of een vogel, maar met de huidige douanevoorschriften is dat een heel gedoe. Soms mag een hele bemanning niet de wal op, omdat er een kat aan boord is en men bang is voor het overbrengen van ziektes.
Mensen vragen wel eens aan mij, waarom het zeemansleven nu zo onregelmatig is. Een logische vraag, want een schip moet toch gewoon van A naar B, dat is een vaststaand aantal kilometers en met een min of meer voorspelbare snelheid, kan de reisduur erg gemakkelijk uitgerekend worden. Máár: Er zijn altijd onvoorziene omstandigheden: het weer is niet te lang vantevoren te voorspellen, de stroming wijkt wel eens af, er zijn soms onvoorziene omstandigheden die een reis langer of korter maken en natuurlijk is de aflossing niet mogelijk als ze niet in een haven zijn.
Op dit moment gaat Bas met zijn sleep TERUG naar Mauritius, want de boortoren verliest bouten en moeren! (het is een spiksplinternieuw platform... .) Men durft een ronding van de Kaap niet aan in deze omstandigheden en het zal hersteld moeten worden voordat er ongelukken gebeuren! Het kan een oponthoud opleveren van 10 dagen! Daar gaat de hele planning...... (dit is natuurlijk een door mij bewerkte foto)
Ik kan boos worden over de huidige discussie over het eventueel door moeten werken na je 65ste. De scheepvaart leent zich (net als meer beroepen) niet voor het doorwerken. Niet dat het absoluut niet mogelijk is, maar het is maar een enkeling, die na zijn (huidige) pensioengerechtigde leeftijd nog vollop kan varen. Tot twee jaar geleden, was het varend beroep zelfs aangemerkt tot één van de zogenaamde 'slijtende beroepen'. Hierdoor kon de zeeman met 57 met pensioen. Aangezien onze regering de term 'slijtend' heeft laten vervallen, moet de zeeman in één klap doorvaren tot hij 65 wordt en nu zelfs (als de heren/dames het eindelijk eens kunnen worden) tot hij 67 wordt! Oké, ik snap best, dat ons sociale stelsel in de toekomst niet meer op te brengen is en dat er wat moet gebeuren. Ik snap ook, dat dat voelbaar zal worden in onze portemonnaie. Wat ik niet snap: mijn echtgenoot betaalde al 22 jaar aan het pensioenfonds met het plan, om met 57 met pensioen te kunnen. Vervolgens wordt de pensioenleeftijd omhoog gebracht en moet Bas ook nog het pensioenfonds met hetzelfde bedrag doorbetalen in de jaren ná zijn 57ste! Er kwam ook geen verlaging van de huidige premie Kortom: hij krijgt nog geen pensioen met 57 uitbetaald, sterker nog: hij moet nog betalen! Dubbel voordeel dus voor het fonds! Als nu de leeftijd nog omhoog wordt gebracht, wordt dit verschil nog groter!
De pensioenfondsen varen er wel bij: zij hebben in één klap hun achterstand op de indexering (door slechte beleggingen, dus slecht werk) weggewerkt!
Dat de rederijen niet op hun achterste benen gaan staan, begrijp ik helemaal niet, want die zitten straks met een groep oudere werknemers, waarvan de kans toch groter is, dat ze naar bijvoorbeeld de fysiotherapeut moeten en daardoor lange tijd niet kunnen gaan varen! Komt er soms functie extra aan boord: Fysiotroos?
Deze foto kreeg ik toegestuurd! Ik wil hem u niet onthouden... Je kunt wel zien, wie er het meeste werkt, de kapitein staat rechts, de 1e stuurman links op de foto. Harm, bedankt! (alwéér)
Heerlijk om midden in de reis een sms-je te krijgen! Bas is op dit moment 3 km van Mauritius af en ligt naast de De Zhou. Doordat ze zo vlakbij zijn, is er ontvangst via de mobiel. Dus gauw even een sms-je over en weer. ("bedankt voor de marsen" en "ik hou ook van jou". ) Het is wel jammer, dat hij net als op29 april j.l. niet het eiland zelf aan doet. (zie eerder in dit blog). Hij kan er nu alleen naar kijken. We moeten er maar eens een keer heen als er genoeg geld gespaard is! Voorlopig is dat niet, want we hadden hier een telefoonrekening van 276,07 (inclusief BTW) voor één gesprek van 34 minuten tussen ons via de satelliet! Wat een bedrag!! Dus voorlopig bellen we maar even niet, anders houd ik weer een stukje maand over na de gage.....
Waarschijnlijk herinnert iedereen zich de tsunami van december 2004. Een golf verwoestte kustgebieden van Indonesië tot aan Afrika en meer dan 300.000 mensen kwamen om het leven en miljoenen verloren hun huis. Gisteren heeft een tsunami als gevolg van een aardbeving zeker aan 53 mensen het leven gekost in Polyponesië (ten Oosten van Australië en ontdekt door Dhr. Roggeveen van de WIC) en mogelijk loopt het aantal slachtoffers nog op. De kracht van het water is enorm groot en dan zie je toch weer de kwetsbaarheid van de mens. Het enige dat men kan doen om aan het natuurgeweld te ontkomen, is vluchten.
Morgen is het Grote-Ontmoetings-Dag voor de London. Dan komt namelijk de De Zhou erbij om het rig onder Kaap Goede Hoop door te gaan slepen. De towmaster (=extra kapitein voor o.a. de communicatie met de London) van de De Zhou heeft de Mars-verrassing van mij bij zich. Natuurlijk heeft hij via het praatje tussen de boten laten vallen, dat hij een verrassing voor Bas bij zich heeft. Dat is om de spanning wat te verhogen, denk ik. De volgende keer laat ik mezelf opsturen, want ik heb wel zin in een reisje.... dat zou ook wel een verrassing zijn voor Bas. (waar hij misschien niet op zit te wachten .)
)
.) Men durft een ronding van de Kaap niet aan in deze omstandigheden en het zal hersteld moeten worden voordat er ongelukken gebeuren! Het kan een oponthoud opleveren van 10 dagen! Daar gaat de hele planning......
