Klik op fotootje voor vergroting! (De SOA is de speed-over-approach, dus het aantal knopen! Voordat men vanalles erbij gaat denken. ) Morgen zal mijn man op de eindbestemming aankomen. Ik heb geen flauw idee, waarom ze zo'n wijde bocht hebben genomen. Lijkt niet erg economisch, maar natuurlijk zal er wel een zeer plausibele verklaring voor zijn. Die ga ik dus maar even opvragen, want we zijn niet nieuwsgierig hier, maar willen wel graag alles weten. Na aankomst wordt het boorplatform 'gelost en op zijn ankers gelegd'. De schatting is, dat ze daar 4 dagen mee bezig zullen zijn. Dan nog 2 dagen naar Galveston varen.... Nee, geen plek aan de kant dit jaar met de jaarswisseling. Ook is de kans wel heel klein om op 2 januari thuis te komen (maar dat is natuurlijk ook geen nieuws in de scheepvaartwereld).
De drukte in de winkels is helemaal voorbij. Mijn ouders en mijn dochter zijn net vertrokken naar de kerk. De tafel ga ik hier dekken voor het Kerstontbijt. Dat is bij ons een traditie met verse worst, karbonade, brood en kerststol. Altijd gezellig. Wat het natuurlijk ook hoort te zijn met Kerst! Wat hebben we het goed. Bij mijn man aan boord is géén Kerstkist gekomen. Dat is wel jammer, maar niets meer aan te doen. De kok zal wel wat lekkers maken en de wachten gaan natuurlijk ook gewoon door. Nee, Kerst aan boord is niet een van de leukste dagen. Ik zeg dan vaak, dat ze maar een vak hadden moeten leren, maar eigenlijk vind ik het wel jammer voor ze. We zullen hier op hun toosten, dat vinden ze vast wel fijn. Morgen is het Kerst....
Gisteren bereikte mij het volgende afschuwelijke bericht: Noot van mijzelf: Ik wil mijn medeleven uitspreken voor de mensen die dichtbij de vermiste bemanningsleden staan en hun heel veel steun wensen.
Flying Phantom: Glasgow, december 19, 2007
Svitzer UK regret to report that one of its operated tugs, Flying Phantom, sank at approximately 1810 hrs on December 19 in the River Clyde just before the Rothesay Dock and opposite the Clydebank College. At the time the Flying Phantom was towing the 39,738 gross tons bulk carrier Red Jasmine. As a result of the accident, which occured in dense fog, one of the four members of the tugboat crew managed to swim ashore and was taken to the Western Infirmary, Glasgow for treatment. Most regretably the three remaining members of the crew are missing and a major search and rescue effort was immediately mounted involving some eight vessels. It is understood that diving teams are on site continuing to search for those missing.
Next of kin have been contacted and kept informed of the search. Our thoughts and sympathies go out to the families and friends at this difficult time.
At the time of the accident, three Svitzer tugs were involved in escorting the bulk carrier. The 287 grt tug Flying Phantom was the lead vessel, with the tug Svitzer Mallaig not attached and leading the convoy. A third tug, the Warrior was the stern tug. Svitzer UK will be carrying out its own investigation into this tragic accident and will be cooperating fully with any official investigation.
Vanochtend heb ik nog geen update van de positie gehad, maar gisteren zaten ze om 12.00 uur plaatselijke tijd (=18.00 uur hier in Nederland) hier! (klik op foto voor vergroting) Het is dan 27*C en er zijn golven van een halve meter die iedere 4 seconde langs komen. De snelheid is 3,9 knopen. Kortom een zeer rustig zeetje!
Gisteren heb ik Bas opgebeld om 00.00 uur Nederlandse tijd. Op weg naar Amerika was het pas 18.00 uur, maar hier was hij al jarig! Hij was blij verrast en waardeerde de felicitaties van iedereen die ik door moest geven. Het taartje hier smaakte prima en de visite (2 personen, waarvan 1 het niet wist en prima op tijd kwam voor het taartje ) was gezellig. Onze dochter is van 07.00 uur tot 16.30 uur naar school geweest (ze moet een uur heen en een uur terug fietsen). Een zeer rustige verjaardag, maar volgend jaar doen we het weer over. Dat is natuurlijk vaste prik bij het varen: feestjes vieren als het ons uitkomt en niet als het volgens de kalender gepland is. Wéér een voordeel!
De muziek is natuurlijk ook weer aangepast, want we zijn nog steeds in de Kersttijd!
Nou, op zijn gezondheid!! De zeeman is 41jaar vandaag!! Wij gaan hier lekker een taartje eten en straks wordt hij gebeld. Aan boord wordt er op verjaardagen een doos bier getrakteerd door de jarige jop en als hij geluk heeft, maakt de kok een heerlijke taart. Het gaat dus niet ongemerkt voorbij!
Het beeld dat de webcam van Curaçao uitzendt, is heel erg verbeterd! Dat moet natuurlijk net zo vermeld worden als commentaar! Nu is het min of meer een filmpje waar je naar kijkt. Natuurlijk zie ik mijn man niet meer in zijn bloterikje staan, maar dit is ook erg aangenaam om ernaar te kijken. Het drukke weekend is weer achter de rug. Het was bij beide feestjes gezellig. Morgen is de zeeman jarig. Hoewel dit niet onder noodgevallen valt, gaan we hem toch opbellen via de satelliet. Het tijdsverschil van (inmiddels) 6 uur èn zijn wacht op de brug van 04.00 uur tot 8.00 uur zorgt er wel voor, dat we echt moeten rekenen om op tijd te kunnen bellen. Onze dochter is dan op school, maar die belt daarna gewoon nog een keer! Toch weer heerlijk om elkaars stem te horen. Mail is natuurlijk erg fijn om bij te blijven, maar niets haalt het bij het horen van elkaars stem. Morgen dus de Big Day.
Het uitzicht met de webcam op de Emmabrug is veranderd. De camera maakt nu om de 7 SECONDEN een nieuwe foto. Helaas is het uitzicht wel dermate verslechterd en is de stand van de camera veranderd, dat het geen verbetering zal zijn. Jammer! Zou diegene die hem aangepast heeft er ook naar kijken? We zullen zien.
Het weekend staat weer voor de deur. Heerlijk! Wel een bezoekje aan een vriendin en aan mijn zus, want die zijn beide jarig in dit weekend. Lekker gezellig en de tijd gaat weer vrolijk verder.
Goedenavond! De Rotterdam heeft het ruime sop weer gekozen. Nu dus op weg naar een plekje in de Golf van Mexico. Hij heeft niet te klagen, want zondr de "De Zhou" (de andere medesleper) gaan ze toch nog een 3,5 knopen! Wel wind en stroming mee, maar vooruit is vooruit.
De kamer hier is al een heel eind versierd. Ik ga het nog af krijgen ook!
Het is zover, hij is weer vertrokken uit Curaçao. Enige vertraging dus door teveel zwavel in de olie, zodat deze brandstof afgekeurd werd. Al met al heb ik veel tijd voor dit computerschermpje doorgebracht om hem te zien vertrekken. Beetje sneu voor mij, dat de webcam van de Pontjesbrug maar om de 7 minuten fotografeerde en natuurlijk nèt de hekgolf er nog op had staan. Aangezien ik niet zeker wist, of de Rotterdam die echt had veroorzaakt, ben ik natuurlijk nog blijven wachten totdat het helemaal donker was in Curaçao. (dat was dus om 00.00 uur en mijn wekker loopt om 6.15 uur gewoon weer af. ) Jaja, heel stom, maar goed, je doet het ergens voor. Kon ik tenminste tegen mijn man zeggen dat ik hem gezien had....Nu kan dat nog niet, maar ik heb mijn best gedaan. Gelukkig was de trouwe fan (K. Bustraan) wèl ter plekke en heeft hij mij deze prachtige foto gestuurd:
K. Bustraan heeft mijn man gefotografeerd vóór de Rotterdam. Toch wel heerlijk om zo'n fotograaf aan de andere kant van de wereld te hebben! Helaas heeft Bas zich niet geschoren. Géén gezicht. Als er ook geen vrouwen in de buurt zijn...... Die overall is natuurlijk wel sexy. Hij heeft zelfs nog op de Pontjesbrug in zijn blote bast met zijn T-shirt staan zwaaien! Het nadeel van in de haven liggen is voor het thuisfront, dat er te lange tijd voor het computerscherm wordt doorgebracht. Maar goed, het vertrek staat gepland tussen 17.00 uur en 19.00 uur. Nu nog hopen, dat het dan nog licht is, zodat de nodige fotootjes geschoten kunnen worden. Daarna de sleep nog overnemen en wachten totdat de medesleper de "DE ZHOU" weer terug is van het bunkeren en dan door naar de Golf van Mexico.
De Rotterdam ligt in Curaçao om te bunkeren. Het wachten is op goede olie, want de vorige levering is afgekeurd.... het kan wel tot vannacht duren voordat ze beginnen met bunkeren. Mijn man klaagt dus niet.
Heerlijk he, deze tijd! De Kerstverbouwing is in volle gang. Ik kan het met gerust hart verbouwing noemen, want alles wat kon is uit de woonkamer gehaald en de dozen zijn van de verdieping gehaald door mijn dochter. Voorlopig geen boten meer in onze woonkamer. Over een tijdje is het klaar en dan volgt er natuurlijk weer een foto. Mijn man vertrekt morgen waarschijnlijk uit Curaçao en viert Kerst op zee. Als het goed is, staat er dadelijk wel een Kerstboom in de messroom. Nou, hier is het al een mess in this room.
Noot van mijzelf: Helaas heb ik zojuist vernomen, dat een Nederlandse advokaat geld wil slaan uit deze ellende en is de bemanning van de Fairpartner aangeklaagd! Willen ze nu, dat schepen bootjes in nood links laten liggen, want dat krijg je om enorm gedonder achteraf te voorkomen... Dat kan toch niet de bedoeling zijn?
Nederlands schip ms Fairpartner redt drenkelingen in Middellandse Zee 04/12/2007 16:52 Huijskens & Istha
Persbericht
Rotterdam, dinsdag 4 december 2007 - Gisteren, op 3 december 's avonds omstreeks 17.30 uur werd op het Nederlandse ms Fairpartner, onderweg van Derince naar Plymouth en varende in de Middellandse Zee in een positie ongeveer 75 nm OZO van Cartagena een klein bootje waargenomen. Het bootje was ongeveer 4-5 meter lang, voortgestuwd door een buitenboordmotor, had zeer weinig vrijboord en werd bevolkt door een groep mensen die naar de Fairpartner zwaaiden en schreeuwden. De weersomstandigheden waren bepaald niet optimaal te noemen; het had de gehele dag gewaaid met een kracht Bft 7 en er waren golven van ongeveer drie meter hoog. Nadat het ms Fairpartnenr vaart had geminderd en bijgedraaid was, en intussen alle dekverlichting had branden, is het vaartuigje dichterbij/op korte afstand gekomen aan bakboordzijde. Het bleek te gaan om een groep van 12 personen in een polyester bootje. Er werd door de opvarenden in gebrekkig Frans gecommuniceerd dat men "onderweg was naar Syrië en dat ze de weg kwijt waren op zee". Op ms Fairpartner was inmiddels de gehele bemanning paraat en waren voorbereidingen getroffen voor eventuele overname van de opvarenden van het bootje. Gangways aan beide zijden van het schip waren uitgedraaid en gangway-netten waren gespannen. Ook waren loodsladders overboord gehangen aan beide zijden. Om omstreeks 17.45 uur schatte Kapitein S. in dat de situatie, gezien de huidige en verwachte weersomstandigheden en het lage vrijboord van het bootje, konden leiden tot een buitengewoon gevaarlijke situatie en besloot opvarenden aanboord te nemen. Hiertoe dirigeerde hij het bootje naar Fairpartner's stuurboord (lij) zijde om hen via de stuurboord gangway aan boord te nemen. Enkele minuten later begon het bootje water te maken en kapseisde in een ogenblik. De reden is waarschijnlijk dat het bootje overhelde terwijl het in contact kwam met de ms Fairpartner en door het minimale vrijboord vrijwel onmiddellijk water maakte. Onmiddellijk werden alle voorhanden zijnde reddingmiddelen zoals reddingsboeien voorzien van verlichting en/of lijn overboord gegooid. Tevens is er een grote hoeveelheid stuwhout in het water gegooid. Omdat de drenkelingen richting achterschip (schroeven) dreven, zijn onmiddellijk de draaiende verstelbare schroeven met de noodstop uitgeschakeld. Dit gebeurde omstreeks 18.00 uur . Terwijl een deel van de bemanning poogde de drenkelingen visueel te volgen met behulp van een zoeklicht, werd door anderen direct de manoverboordboot (MOB) te water gelaten en werd de zoektocht naar drenkelingen aangevangen. Omstreeks 18.15 uur kon één drenkeling, in de nabijheid van het achterschip, gered worden nadat de MOB hem naar de loodsladder had getrokken. Een tweede drenkeling werd op dezelfde wijze bij het achterschip vandaan getrokken richting loodsladder en gered. Een derde persoon werd kwijtgeraakt gedurende een derde poging. Direct na het te water raken heeft Kapitein S. alarm geslagen via daartoe aanboord zijnde (radio)apparatuur om scheepvaart in de nabijheid te verwittigen en attent te maken. Tevens heeft hij contact gelegd met de Spaanse en Algerijnse Coastguard/Rescue Center. De Spaanse Luchtmacht heeft onmiddellijk een reddingshelikopter gestuurd (aankomst ongeveer 21.00 uur), die later werd vervangen door een patrouillevliegtuig met speciale infrarood apparatuur om drenkelingen te traceren. De MOB heeft uiteindelijk omstreeks 18.30 uur, door de verlichting van de reddingsboeien, een drenkeling getraceerd, hangende in een reddingboei. Echter, voordat hij aanboord van de MOB kon worden gehesen, heeft hij het bewustzijn verloren en kon niet meer gereanimeerd worden. Tevens heeft de reder, middels haar agent Kahn Scheepvaart BV, direct contact gelegd met het Departement Coördinatie Crisisbeheersing van het Ministerie van Verkeer & Waterstaat, die op hun beurt weer de Ministeries van Buitenlandse zaken en Justitie hebben geïnformeerd. Omstreeks 02.30 uur hedenmorgen werd, in en na overleg met Spaanse en Algerijnse autoriteiten, de zoekactie door de bemanning van ms Fairpartner beëindigd. De twee geredde drenkelingen aan boord van het ms Fairpartner werden na overleg met Kapitein S. en met volledige instemming van betrokkenen, op voorstel van de Commandant van het Algerijnse Marineschip op dit schip overgezet voor terugkeer naar de vaste wal. Ook werd het lichaam van de aangetroffen overledene naar dit schip overgebracht.
De Fairpartner heeft inmiddels haar reis met bestemming Plymouth voortgezet.
Ons medeleven en onze betrokkenheid gaan uit naar alle slachtoffers. Tevens spreken wij onze grote waardring uit voor de bijzonder professionele inzet van Kapitein S. en zijn bemanning, alsmede aan de betrokken instanties voor hun prompte en professionele hulpverlening gedurende deze reddingsoperatie.
)
Ik wens iedereen, thuis, aan boord of elders: (I wish everybody, at home, on board or elswhere:)
Gisteren heb ik Bas opgebeld om 00.00 uur Nederlandse tijd. Op weg naar Amerika was het pas 18.00 uur, maar hier was hij al jarig! Hij was blij verrast en waardeerde de felicitaties van iedereen die ik door moest geven. Het taartje hier smaakte prima en de visite (2 personen, waarvan 1 het niet wist en prima op tijd kwam voor het taartje 
Nu is het min of meer een filmpje waar je naar kijkt. Natuurlijk zie ik mijn man niet meer in zijn bloterikje staan, maar dit is ook erg aangenaam om ernaar te kijken.
Het uitzicht met de webcam op de Emmabrug is veranderd. De camera maakt nu om de 7 SECONDEN een nieuwe foto. Helaas is het uitzicht wel dermate verslechterd en is de stand van de camera veranderd, dat het geen verbetering zal zijn. Jammer! Zou diegene die hem aangepast heeft er ook naar kijken? We zullen zien.
Beetje sneu voor mij, dat de webcam van de Pontjesbrug maar om de 7 minuten fotografeerde en natuurlijk nèt de hekgolf er nog op had staan. Aangezien ik niet zeker wist, of de Rotterdam die echt had veroorzaakt, ben ik natuurlijk nog blijven wachten totdat het helemaal donker was in Curaçao. (dat was dus om 00.00 uur en mijn wekker loopt om 6.15 uur gewoon weer af.
Die overall is natuurlijk wel sexy. Hij heeft zelfs nog op de Pontjesbrug in zijn blote bast met zijn T-shirt staan zwaaien! 
