Prop uit de uitlaat: Je begint het je uitlaat erop te halen.Als je dat gedaan hebt pak je een schroevedraaier en slaat de prop uit je uitlaat.(de prop zit aan het uiteindelijk van je uitlaat,waar hij aan de cilinder dus zit)Zorg er wel voor dat je nog een schroevedraaier hebt om de prop tegen te houden anders schiet de prop misschien door in je uitlaat en die krijg je er heel moeilijk uit.Als de prop los zit haal je hem eruit en schroef je je uitlaat er weer op.natuurlijk moet je je sproeier een paar maatjes groter kopen en erin zetten,
Resornatiebuisje eraf: Eerst haal je je uitlaat er weer af.Als je goed kijkt zie je een extra buisje die dood loopt.Dat is het resornatiebuisje.Om die eraf te krijg pak je een zaag en zaag je het buisje eraf.(niet helemaal zorg ervoor dat je ongeveer 2 cm overhoud)Dan pak je je uitlaat en zet die op de bankschroef en knijpt de uitlaat goed dicht(als je dat goed doet is lassen niet nodig)Daarna pak je een lasapparaat en last het laatste stukje dicht.Je schroeft je uitlaat er weer op.(Hier moet je ook natuurlijk een grotere sproeier voor nemen).
Variaring eruit: Om de Varioring eruit te krijgen heb je een luchttol of zuigerstop nodig.Je haal eerst je carterkap eraf.Dan zie je de vario zitten.Je haalt je bougie eruit en je stopt de zuigerstop(die gebruikte ik kost ongeveer 2.5 euro)in het deel waar normaal je bougie in zit.Je draait aan de vario totdat hij niet meer verder kan.Nu kan je de V snaar er makkelijk afhalen.Je schroeft de vario eraf en in de vario zit een rubberen ringetje(de varioring).Die haal je er dus uit en zet je vario weer in elkaar.Doet je v snaar weer om je vario en je carterkap zet je er weer op.VERGEET NIET!!! je zuigerstop er weer uit te halen en je bougie er weer in te draaien
