Jour 8

Ce jour était encore un jour normal et je l’ai passé sur le chantier à Zonhoven où ils étaient en train de construire le piste cyclable de béton à la même façon comme la routé bétonnée à Geel.

J’ai aussi vu comment les siphons sont raccordés et comment les branchements d’immeubles sont placés.

Puis j’ai calculé des quantités pour un autre chantier qui devait être préparé.

Ces calculs comportent l’asphalte, le béton, les siphons, les branchements, les seuils, les abribus, etc.

Jour 7

Ce chantier était situé à Zemst.

Ici, nous sommes allés voir aux tuyaux de refoulement. En cas d’un réseau d’égouts normal, on creuse une rainure et les tubes sont ensuite placés dans ces rainures. En cas de pressages, les tubes sont au fond pressé à travers la terre. Avec un porte-foret, on creuse un tunnel et les tubes sont faits passés à travers le tunnel. Afin de vider de la terre du tunnel, ils utilisent une substance liquide.

Nous sommes aussi allés voir comment ils mettent un réseau d’égouts à grande profondeur. Pour ces rainures, on doit pourvoir de la protection contre l’écroulement des rainures. Cela est fait avec une sorte de murs de fer. Tout cela se fait à la machine.

Jour 6

J’ai allé à Grimbergen avec 3 autres stagiaires. Là, nous avons visité un chantier où beaucoup de stations-service étaient fabriquées.

Ces stations-service ont comme fonction recueillir l’eau arrivant et transporter ce l’eau à une autre station-service.

Jour 5

Ce jour, j’ai visité toute la journée des autres chantiers.

Comme le chantier à Geel où ils étaient en train de repasser le béton. Le béton est placé avec un camion devant cette machine qui donne au béton le niveau adéquat. Après, quand le béton est suffisamment durci, il sera égalisé et soldé.

Puis un autre chantier à Zonhoven où ils étaient en train de travailler à un lotissement.

Et finalement le chantier à l’haute école le Xios. Ici, ils étaient en train de défricher les arbres et de tracer une parcelle.

Jour 3 et 4

J’ai visité la centrale d’asphalte. Cette centrale a une capacité de 300 tonneaux et est située à Houthalen.

Les différentes matières brutes sont pesées et ensuite emportées au mélangeur sur un chemin de roulement. Lá, elles sont mélangées. Puis elles sont emportées en haut et les bitumes naturels sont ajoutés. C’est ainsi que le mélange peut être stocké comme butoir ou peut être transporté directement dans un camion.

J’ai aussi visité la centrale de béton. Celle fonctionne à peu près à la même façon que la centrale d’asphalte, mais avec autres matières brutes.

La firme en a trois comme cela.

Jour 2

Jour 2 commençait au même lieu et au même temps que jour 1.

J’ai dû tracer des bornes afin d’indiquer la direction pour la machine à niveler.

Premièrement j’ai dû placer les bornes à la distance exacte et puis à la hauteur.

Ensuite quand toutes les bornes sont placées, la corde sera tendue.

Puis j’ai regardé comment les réseaux d’égouts sont mis.

Les tubes existent de béton et ont un diamètre de 400.

Elles doivent être mises sur une déclivité de 2% et de trou à trou.

Ensuite un mélange de sable et ciment sera répandu autour la tube et celle sera fermée.

Puis du sable au-dessus et une fondation et un gravillon, tout cela compactés.

Aussi ce jour terminait à 16u30.

Jour 1

Au jour 1, j’ai commencé à 7u30 sur le chantier à Zonhoven.

Premièrement j’ai fait connaissance avec le dossier de ce projet.

Le dossier comporte un projet central et a comme but éliminer tous les points noirs en Flandre.

Dans ce projet y devaient construits aussi bien des couloirs d’autobus avec une piste cyclable comme un réseau d’égouts.

Jour 1 ils étaient en train de transporter la terre et de creuser les rainures pour le réseau d’égouts.

Puis j’ai eu une discussion avec le responsable du projet et avec le chef du projet.

Mon jour était fini à 16u30.