Nu de rally-en de autosportactiviteiten in het algemeen op een heel laag pitje branden, is dit voor RallyandRaces meer dan de gelegenheid om eens terug te blikken in de tijd. Met mensen die bij velen nog een lichtje doen branden en leuke herinneringen oproepen. Voor de jongere generatie gaat de volgende naam misschien een relatief onbekende zijn: Ivan Viaene. Jaren zeventig, begin jaren tachtig was dit echter één van de toppiloten in België. Een gesprek met de 73-jarige Oostrozebekenaar.
“Na een motorcrosscarrière van zes jaar, met onder andere een Belgische titel, moest ik in 1970 afhaken door te veel blessures. Ik werd een beetje de rallysport ingeduwd door groot autosportliefhebber en acteur, wijlen Werther Van der Sarren. In de beginperiode reed ik vaak samen met mijn broer Johan in oefenrally’s en kaartleesritten met een VW Kever. Resultaten zijn niet zo gekend, al weet ik wel dat ik in mijn eerste twee rally’s, volledig op bolletje-pijl en visgraat, nooit de aankomstplaats heb gevonden. Broer Johan had door een te gevoelige maag intussen al de handdoek gegooid. Met Eli Wille als co stapte ik over naar een BMW 2002 Ti, één van de topwagens van dat moment. Het is overigens de enige wagen uit mijn carrière die ik naar de schroothoop heb gereden. Ik had enkele mooie resultaten behaald, kreeg dan ook een vroeg startnummer van bepaalde organisatoren en dacht het allemaal al onder de knie te hebben. Dat bleek valse hoop, want op een nat wegdek begon ik te schuiven en raakte enkele electriciteitspalen. Daardoor volgde een korte pauze, maar ik kon een tijd nadien een Mini Cooper aanschaffen, toen goed voor 100 pk. Uit die periode herinner ik me vooral mijn eerste deelname aan de toen nog 24 uren van Ieper in 1975. Jammer genoeg moest ik afhaken door een kapotte motor. Het jaar voordien had ik al mijn debuut gevierd in de kattenstad, weliswaar als co van een Duitser. Maar dat avontuur eindigde in één van de vele grachten. Ik wilde eigenlijk kappen met de rallysport, maar mijn vriend Piet Goethals wist een Renault 12 Gordini staan. Dit was meteen het startschot van de echte rallycarrière. Met Roland Dewulf als navigator ging ik voor het eerst de nationale toer op. In mijn eerste Antwerpen-Luik-Antwerpen werd ik 10e, net na een zekere Robert Droogmans, toen nog aan het stuur van een Volvo 142. Gilbert Stapelaere won natuurlijk. Daarnaast nog een 15e stek in Ieper, 11e in Roeselare, wat ervoor zorgde dat we tweede werden in de eindafrekening van groep 2, na Filippini. In 1977 en ’78 mochten we ons wel primus noemen.1979 was het jaar waarin de overstap werd gemaakt naar Opel. Het jaar nadien behaalden we wel de mooiste resultaten, met onder andere een tweede stek in Marche, na Willy Plas, en zevende in Ieper. Begin jaren ’80 waren we proefkonijn voor de toenmalige Opel Kadett Cup. De bruuske overgang van een groep 2 Kadett naar een standaardmodel was niet volledig naar mijn zin. Al haalden we wel de bloemen binnen in Ieper in de standaardklasse. Eind 82 kreeg ik weer de groep 2 onder de bips geschoven en vocht hiermee in de daaropvolgende jaren aardige duels uit met José Lareppe. In de rallysprint van Hulste ’84 behaalde ik mijn eerste algemene overwinning. In 1985 ruilden we de Kadett voor een Ascona. In de eerste rally, intussen met Dirk Ostyn, de Houtlandrally in Kortemark, was het meteen bingo. Waar ik er zeker ogenblik aan dacht om de helm aan de haak te hangen, gaf de vzw achter ons team niet af. Ze lieten een Opel Ascona klaarstomen voor de Omloop van Vlaanderen ’86, en ik kon hen bedanken met een derde plaats, na Droogmans en Guy Colsoul, en een groepszege.
ORC Rally 2018.Rallydroom van Jennifer wordt werkelijkheid.
Het wordt een spannende ORC Canal Rally dit weekend voor Jennifer Buyck. Niet alleen omdat haar vriend aan de start verschijnt, maar omdat ze zelf als copilote in de wagen mag postvatten.
Morgen zondag is Oostrozebeke een hele dag lang in de ban van de rallysport. Al voor de twaalfde keer vindt de ORC Canal Rally er plaats. Voor Jennifer Buyck uit Oostrozebeke wordt het de eerste editie die ze van in de rallywagen kan meemaken. “Een kinderdroom gaat in vervulling”, zegt ze. “Want in tegenstelling tot eerdere rally’s is het niet mijn broer of zijn beste vriend van mijn partner die als zijn copiloot fungeert. Die functie mag ik dit keer zelf uitoefenen.” Het gezin ademt rally. Jennifers vriend Joost Vanbeveren is al zijn hele leven gebeten door de rallymicrobe. “Ook zijn broers zijn in deze sport actief. Ikzelf leef hier ook sterk in mee en zelfs onze beide zoontjes Briek (3) en Jack (1) genieten van dit gebeuren.” Aan de zijlijn toekijken is er niet meer bij nu, voor Jennifer. Haar vriend kocht vorig jaar in mei een eigen rallywagen aan en daarmee rijdt ze dit weekend rond tijdens de rally. Straten die deel uitmaken van het parcours zullen afgesloten zijn van 6 tot 20 uur. www.orc-rally.be. foto, FMR
Komend weekend strijkt het regionale rallycircus weer neer in het West-Vlaamse Oostrozebeke voor de 11de editie van de ORC Canal Rally. Vzw Rally Events kan ook dit jaar weer rekenen op heel wat interesse, want met ongeveer 150 wagens is hun wedstrijd opnieuw volzet. Een succes dat ook mede te werk wordt gesteld dankzij de aanwezigheid van de Flanders International Rally Challenge (FIRC), de Classic Rally Challenge en de Clio 2 Rally Challenge
Ondanks de ruime deelnemerslijst is het rijtje topfavorieten dit jaar beperkt tot drie namen. In de eerste plaats is er Didier Duquesne die dankzij de steun van Konvert Interim kan rekenen op een Ford Fiesta WRC, maar de piloot uit Aalbeke zal zeker moeten uitkijken voor Melissa Debackere. De amazone reed vorig jaar bij haar debuut met de Skoda Fabia R5 naar de tweede plaats en sindsdien heeft Melissa al heel wat progressie gemaakt … Progressie is er ook merkbaar bij Steve Bécaert. Aan het stuur van de DS3 R5 Evo van J-Motorsport behaalde hij reeds meerdere ereplaatsen, maar de hoofdvogel bleef voorlopig nog uit voor de transporteur uit Poperinge. Met Bruno Parmentier (Ford Fiesta R5 Evo) staat er nog een derde R5 op de startlijst, maar door zijn gebrek aan wedstrijdritme rekenen we hem eerder tot de lange lijst met outsiders. Achter de favorieten zal het wellicht zeer spannend worden om een plaatsje binnen de Top 10 te veroveren. Zo hebben we oa. Bert Coene, die definitief terugvalt op zijn Mitsubishi Lancer Evo X Gr N na de verkoop van zijn Evo X R4, zijn Mitsubishi collega’s Hans Depla (Evo X) en Dennis Degroote (Evo 6), de Subaru’s van Andy Heyrick en Xavier Beel of Stefaan Tjoens (Renault Mégane RS) en Kevin De Stoop (Evo 7), de twee topfavorieten in Div 1-2. Daarnaast zijn er Kurt Braeckevelt en Thierry Cokelaere die hun snelle BMW’s voor eigen volk maar wat graag binnen de Top 5 zouden parkeren. Nu er een deelname in Ieper in de pijplijn zit, zal Brecht Hoorne het voor eenmaal iets bescheidener aanpakken, maar de spektakelman zal zich wellicht toch laten verleiden tot een duel met de andere Beamers van Anthony Caron, Wim De Reu en Cris Algoedt. Met ruim dertig aanmeldingen is de Flanders International Rally Challenge inmiddels uitgegroeid tot een waardige aanwinst voor de regionale rally’s, want ook kwalitatief is er een stijgende lijn merkbaar. Zo verwachten we in Oostrozebeke iets van Anthony O’Brien (Evo X), John Reddington, Anthony Mayburry (beide Ford Escort MK2 Millington) en David Campling (Ford Escort Cosworth) bij de moderne. Terwijl Andrew Thomson (Ford Sierra Cosworth) en Paul Griffiths (Ford Escort MK2) niet kansloos zijn om een mooie ereplaats te behalen bij de historics. Een zege bij de historics zal er voor de Britten wel niet inzitten, want daarvoor is de Belgische delegatie te sterk. Sterker nog sommigen zoals topfavoriet Paul Lietaer (Ford Escort MK2) zullen ongetwijfeld ook nu weer hoog eindigen in de algemene eindstand. De Polle kruist in Oostrozebeke de degens met Gunther Monnens (Opel Transeurope), Tom Tytgat (Kadett GT/E), Edwin Degeyter (Escort MK2) en een ruime delegatie BMW M3’s met oa. Christophe Merlevede, Alain Vermeulen, Dirk Depuydt, Danny Kerckhof, Patrick Spillebeen, Christophe Declerck, … en Robin Maes. Deze laatste kan bovendien rekenen op Vincent Verschueren die met hem de Camel M3 zal delen. Alles wijst er op dat het komende zondag een open strijd wordt op alle fronten. En voor de fans van het spektakel is er ook nog de tweede spektakelbeker Roger Bucamp. Een eerbetoon eerbetoon aan de man die zich jarenlang inzette voor de veiligheid in de rallysport, doch hij overleed op 6 juli 2015. De beker beloont de spectaculairste passages en werd vorig jaar gewonnen door Michel Casseyas.
Parcours en timing Het parcours is al enkele jaren ongewijzigd. Dat betekent dat er opnieuw 4 lussen van 3 klassementsproeven (Hulste, De Ginste en Wielsbeke) op het programma staan. Er wordt gestart met de Historics (traag naar snel) en aansluitend volgen de moderne (snel naar traag). De eerste wagen vertrekt zondagmorgen op het podium om 8u. Algemeen Ook hier weinig of geen veranderingen … Het rallycentrum bevindt zich nog steeds in OC De Mandelroos op het Gemeenteplein van Oostrozebeke met het servicepark en de tent met startpodium in de onmiddellijke nabijheid. Zaterdag kan u de sfeer al eens komen opsnuiven in de Tent tijdens de technische controle (10u15 – 16u). Programmaboekjes worden vanaf zaterdagmiddag verkocht in de Tent in het servicepark. De inkom tot de proeven is opnieuw gratis. Door Kristof | 26 mei 2017
Melissa Debackere met de Fabia R5 in Oostrozebeke, Wervik en Ieper
Melissa Debackere met de Fabia R5 in Oostrozebeke, Wervik en Ieper
De categorie R5 is erg populair, zowel internationaal als in België. In de Rally van Wallonië gingen maar liefst 13 wagens van deze categorie vrijdagavond van start op de Citadel. Voor team ASD / Autosport Debackere was dit succes het laatste zetje om een belangrijke beslissing te nemen: investeren in de aankoop van een Skoda Fabia R5. Een wagen die na de Kenotek Ypres Rally 2016 te huur zal zijn. “Voor ASD / Autosport Debackere is dit het ideale moment om te investeren in de aankoop van een Skoda Fabia R5. De bestelling is geplaatst en we zullen onze wagen snel geleverd krijgen,” verheugt Melissa Debackere zich. Melissa, nog altijd genavigeerd door Cindy Cokelaere, krijgt de eer om de nieuwe Skoda Fabia R5 van het familiale team te laten debuteren. “We zullen inderdaad aan de start komen van de ORC Canal Rally in Oostrozebeke (28-29/5), de Rally van Wervik (11-12/6) en natuurlijk de Kenotek Ypres Rally (23-25/6),” bevestigt de dochter van Hendrik Debackere. Melissa Debackere is helemaal overtuigd dat het de juiste keuze is. “De categorie R5 is gewoon de categorie van de toekomst. Steeds meer constructeurs ontwikkelen en investeren in een R5. In het Belgian Rally Championship vormen de R5’s de topcategorie. Nog meer dan vorig jaar is er een prachtige strijd tussen de verschillende R5-piloten en steeds meer piloten laten zich verleiden om ook eens te investeren in een R5. De Skoda Fabia R5 lijkt momenteel de referentie te zijn. De trippel die ze in de Rally van Wallonië realiseerden is geen toeval. Ik kijk uit naar mijn eerste meters met de nieuwe Skoda Fabia R5 en naar de eerste wedstrijd, de ORC Canal Rally binnen drie weken.” Bron: pb melissa debackere. foto, Dirk Tassaert.
Dirk Vermeirsch de voozitter van het Oostrozebeeks Rallycomité blikt tevreden terug op de eerste rally van Oostrozebeke: "Voor deze eerste organisatie van de rally van Oostrozebeke hadden de leden van de VZW Rally Events niets aan het toeval overgelaten. Alle administratie was ruim vooraf in orde, en dankzij het enthousiasme van de betrokken gemeentes en hun burgemeesters had de ORC rally alle troeven in handen om tot een geslaagd evenement uit te groeien. Nadat zondagmorgen nog de laatste puntjes op de i werden gezet, kon de wedstrijd ietsje later dan voorzien beginnen. Ondanks enkele forfaits, sommigen kregen hun auto niet klaar na de zware rally van Wervik (het weekend voordien) namen niet minder dan 120 teams de start. De meesten keken raar op toen ze kennismaakten met het parcours: west-vlaams en dus technisch, maar wel supersnel. De bermen werden bovendien niet gemaaid, met als gevolg zeer veel 'blinde' situaties aan hoge snelheid. Zowat alle piloten met een pak ervaring waren het erover eens: dit was rally oude stijl, waarbij het minste foutje afgestraft zou worden... Concentratie was de boodschap, dit viel trouwens ook te merken aan het minieme aantal sorties. Niets dan tevreden gezichten bij de prijsuitreiking, waar druk werd nagekaart over die enkele plaatsen waar je nog een paar secondjes kon winnen... Het grootste vraagteken vooraf was de publieke belangstelling. De stralende zon was een leuk extraatje bovenop de gratis ingang, maar de enorme publieke opkomst was buiten alle verwachtingen. De infobalie in het rallycentrum valideerde niet minder dan 8000 toegangskaarten, en aan het aantal fietsen langs het parcours te zien, zijn ook alle buurtbewoners komen kijken. De ambiance op de proeven was dan ook fenomenaal, met op de publiekszones een vaak rijendikke menigte, die de veiligheidregels netjes respecteerde. Hetzelfde scenario gold voor het rallycentrum en het servicepark: alles netjes gecentraliseerd, en een bijzonder hartelijke sfeer. Vooral de omliggende horecazaken zullen het geweten hebben, want al rond 16u zaten de meesten door hun drankvoorraad heen..., een euvel dat in de beste belgische traditie snel werd opgelost. De balans voor deze eerste organisatie is dus positief over de hele lijn, en was slechts mogelijk dankzij de inzet en het enthousiasme van de vele medewerkers, waarvoor nogmaals duizendmaal bedankt. Volgend jaar gaan we proberen nog beter te doen!"
