Bijlagen:
http://www.youtube.com/watch?v=ByZ3RE6NdeA   

Schaduwstation gebied A : de aanbouw van op stuk B is goed verlopen, enkel de keerlus vroeg wat meer werk. Bij dit uiteinde dient gelet te worden op ethetisch vlak en  functioneel vlak voor later. Normaal komt later hierboven een werkplaats voor lokomotieven en parade traject.

Detail opname en de reeds zichtbare kabelkanalen voor de terugmeldingen.

Tekeningvan het dynamisch schaduwstation.
Dynamisch is het in die zin, dat het de mogelijkheid biedt om meerdere treinen op één spooor te zetten.
Wanneer één trein wegrijd schuift de volgende een eindje op. Een soort doorschuifsysteem.

Vandaag versterking gekregen van nog een reeks 61. Dit is dus wat we een knap model noemen. Zuiver afgewerkt, loopt goed en rijd de juiste snelheden.  Verlichtng schakelbaar voor, achteraan, twee cabine en noodstand ( knipperen). Rangeerstand zit er ook op.
Digitaal adres 60.

In de maand december terug wat tijd gevonden om deze af te werken.  Het model van de lijsten werd nagemaakt als de reeds bestaande kastjes, maar nu met een dubbele groef voor het 5mm dikke glas. Er werd een groef van 6mm ingefreesd en dit zorgt voor een goed resultaat.  
Een vitrine slot van Burgwachter zorgt ervoor dat de kleine mannen er later niet in kunnen



 

Enkele lokomotieven hebben terug een stek gevonden

Ondertussen zijn we weer een tien dagen verder en heb ik proefondervindelijk kunnen merken
dat jezelf de tijd moet gunnen om met koploper te leren werken.

Het zit zodanig veelzijdig in elkaar dat je telkenmale opnieuw wilt testen.
Het verloop van mijn treinen is dus best individueel in te stellen per trein per blok. Zo ondervind ik dat toch. Het is ook de kunst van zoveel mogelijk te rijden door al je blokken heen met al je rijdende lokomotieven. zo weten ze na een tijd wat ze mogen en moeten.

Het is dus ZEER interressant om dergelijk proefbaantje aan te leggen vooraleer je begint aan het grote werk. De onnoembare mogelijkheden zijn legio. Ze bieden je het grote voordeel excact te doen wat jij wilt dat er gebeurd.

Dit testbaantje is dan ook een baken van mogelijkheden en testen. 

Voordelen en weetjes :   
 * inrij en stopmelder best twee C-rail stukken lng ongeveer 30 a 37 cm.
* individueel je lok instellen per blok best optie.
* lokomotieven ijken met koploper =  beter rij/stop-gedrag door de blokken.
* beter zicht op waar je melders in toekomst moet plaatsen op je echte baan.
* ...


Wordt vervolgd !!!!