|
Deze keer een ander soort reis , eentje in de tijd . Daarvoor moest ik niet ver
rijden , het vliegveld van Ursel was mijn bestemming !
Soldaten uit WO II kwamen uit hun tenten gekropen , monteurs waren aan
oude vliegtuigen aan het werken , het leek wel terug de jaren 40 .
De eerste die vloog was dan nog een Duits toestel uit de oorlog , een kist
die kan landen en opstijgen op twee voetbalvelden , de Fieseler Storch .
Er reden hier ook heel wat oude legervoertuigen rond en de acteurs die het
kamp uitbeelden waren net echt , zie maar deze monteur en "piloot" van
een Spitfire 16 . De echte piloot die er even later mee vloog , had geen
lederen helmpje op ...
Ik was hier vandaag omdat er een aantal toestellen vlogen die ik nog nooit
zag , vooral oude kisten zoals de Beechcraft 18 toestellen die hier meevliegen
met een DC 3 . Allen waren blijkbaar van dezelfde eigenaar en volledig tip
top in orde . Sommige mensen hebben echt te veel geld 
Onze Poolse vrienden hadden deze keer geen bouwvakkers laten komen , maar
deze mooie Antonov An 2 . Het vroegere werkpaard van de Sovjet-Unie .
De fabriek waar deze Antonov's werden gemaakt lag in Oekraine !
Nog zo een pareltje uit lang vervlogen tijden is deze Amerikaanse krachtpatser ,
de Lockheed Electra was ook nieuw voor mij.
Maar de kist waar ik voor gekomen was , een Frans raspaard uit de stal van
Marcel Dassault , de Flamant . Een vlaming dus en eentje die mijn pad nog
nooit had gekruist . Dit toestel is van kort na de oorlog .
Dan schuiven we een beetje op in de geschiedenis en zitten we een oorlog
verder , iedereen van mijn leeftijd kende de serie Mash . In de oorlog in
Vietnam was de volgende helikopter de superster . De serie ging ook over
een veldhospitaal in Vietnam , waar de Bell 47 Sioux , de ene gewonde na
de andere aanvoerde. En dan was de titelsong een nummer waar men zong
dat zelfmoord geen pijn doet . Een rare vorm van humor hadden die gasten
in de jaren zeventig .
Het laatste toestel deed zowat de zwaarst mogelijke job in Vietnam . Dit
toestel vloog namelijk FAC . Forward Air Control . Hij moest op lage
hoogte vliegen en kijken waar de vijand zat , dan die plaats markeren met
een gekleurde flair en proberen heelhuids weg te geraken . De bommenwerpers
deden dan de rest . De piloten van deze O2 Skymaster waren geen lang leven
beschoren . Mooi te zien op deze foto is de tweede schroef achteraan , die
zorgde mee voor een hogere topsnelheid .
Na deze reis door het verleden zouden ze daar het roer omgooien en de laatste
nieuwe zaken tonen , maar dat is voor een volgende aflevering .
Ik reed in gedachten met een GMC Halftrack naar huis , maar toen ik goed
keek , bleek het de P Mobiel te zijn ...
Groeten
Johan
|
