Ik ben Isabel, en gebruik soms ook wel de schuilnaam isaatje70.
Ik ben een vrouw en woon in Lokeren (België) en mijn beroep is ambtenaar.
Ik ben geboren op 09/07/1970 en ben nu dus 55 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: lezen, schrijven, ....
welkom op mijn blogje. Ik vertel graag over allerlei zaken die mij bezighouden!
Een eland heeft een ravage aangericht in een supermarkt in het Noorse plaatsje Kongsvinger, ten noordoosten van de hoofdstad Oslo. De bezoekers van de winkel keken vreemd op toen zij een eland langs de schappen zagen rennen. Het dier stormde de supermarkt waarschijnlijk binnen om wat afkoeling te zoeken. De eland zorgde voor grote schade aan de bloemen- en tuinafdeling van de supermarkt, waarna het zijn weg vervolgde naar de drankafdeling. Voor een stapel met koele bierflesjes bleef het dier een tijdje staan, stormde via de ingang de winkel uit en verdween dan in een bos.
Een Pakistaanse schoonmaker die 50.000 dollar vond in een hotelkamer wordt in zijn land alom geprezen vanwege zijn eerlijkheid. De schoonmaker Essa Khan vond de vijfhonderd briefjes van 100 dollar in de kamer van een Japanse gast in het Serena Hotel in Gilgit, zo meldt de BBC. Khan verdient 21.000 roepies, ongeveer 235 dollar per maand. Toch zegt hij nooit in de verleiding te zijn geweest om het geld te houden. Als dank heeft Khan een beloning gekregen van het hotel, en ook de overheid heeft hem een premie beloofd als dank voor zijn eerlijkheid.
Het lijkt er op dat Joop van Ooijen uit Giessenburg (NL) de woorden 'Jezus Redt' toch echt van zijn dak moet gaan halen. De Raad van State heeft gisteren een nieuwe stap gezet in het juridisch getouwtrek om de kreet op het dak. De gemeente Giessenlanden strijdt al twee jaar tegen de enorme kreet op het dak van Van Ooijen. Het college vindt dat de tekst, die goed te zien is vanaf de N216, in strijd is met de gemeentelijke welstandsnormen. De eigenaar moest de witgeschilderde dakpannen weghalen. De gemeente legde daarom een dwangsom van 15.000 euro op. Van Ooijen vocht die dwangsom aan tot aan de Raad van State, maar heeft nu ook deze zaak verloren. De eigenaar zegt in het Algemeen Dagblad dat hij nu naar het Europees Hof voor de Rechten van de Mens stapt. Van Ooijen vindt dat zijn grondrechten worden beperkt. De Raad van State schrijft in het oordeel dat de gemeente geen dwangsom heeft opgelegd vanwege de inhoud van de tekst, maar puur vanwege de omvang en vorm ervan. "Er zijn voldoende andere manieren om de boodschap 'Jezus redt' tot uiting te brengen." Er is in Nederland in dit geval geen hoger beroep mogelijk na de Raad van State.
Chrysler Building, een van de beroemdste wolkenkrabbers van New York, werd gebouwd in opdracht van Walter Chrysler, een Duits-Amerikaanse pionier in de automobielindustrie.
Wie bouwt het hoogste gebouw ter wereld? Walter Chrysler en John Raskob (oprichter van General Motors) wilden beiden het hoogste gebouw ter wereld bouwen. Het naar Walter Chrysler vernoemde Chrysler Building werd ontworpen door William van Alen en was in 1930 af. Het gebouw heeft een hoogte van 319 meter en was bij de opening het hoogste gebouw ter wereld. Een jaar later echter al niet meer. Het Empire State Building dat John Raskob had laten bouwen was nog hoger: 381 meter. Wie naar de skyline van New York kijkt, ziet echter nog altijd ook het opvallende Chrysler Building. Het meest in het oog springende is de glanzende metalen spits. Aanvankelijk maakte deze spits geen onderdeel uit van de bouwplannen. Toen het Chrysler Building bijna voltooid was, was het gebouw even hoog als de wolkenkrabber 40 Wall Street. De eigenaar van dat gebouw liet toen echter snel twee extra verdiepingen bijbouwen zodat 40 Wall Street het hoogste gebouw zou blijven. Walter Chrysler wilde zich niet laten kennen en gaf ontwerper William van Alen opdracht een metalen spits van 58,4 meter op het gebouw te plaatsen. Deze spits werd op 23 oktober 1929 op de top gehesen. Het Chrysler Building was daarmee het hoogste gebouw ter wereld. Het gebouw heeft 77 etages en is momenteel in bezit van een investeringsmaatschappij uit Abu Dhabi.
Een dronken toerist in het noordwesten van Australië leek het wel een goed idee een ritje te maken op een krokodil, nadat hij een lokaal café uitgezet was. Hij klom over het hek van een krokodillenpark in Broome en klom op de 5 meter lange zoutwaterkrokodil Fatso. Het dier was daar niet van gediend en beet de 36-jarige man in het been. Volgens de eigenaar van het bedrijf heeft de man veel geluk gehad, want de krokodil had hem in één beet kunnen vermorzelen. De koude nacht maakte het koudbloedige dier vermoedelijk wat minder snel. Het slachtoffer is uren geopereerd aan rijtwonden.
Orakel Paul, de octopus van het zee-aquarium in Oberhausen (Duitsland) die feilloos de uitkomst van alle WK-wedstrijden van Duitsland plus de finale wist te voorspellen, hangt zijn waarzeggersgaven aan de wilgen. Dat liet het aquarium afgelopen maandag weten. Het weekdier gaat met pensioen om "met zijn verzorger te spelen en kinderen te plezieren". Paul wist alle wedstrijden van Duitsland juist te voorspellen, ook de Duitse nederlaag in de halve finale tegen Spanje. Hij werd er een internationale beroemdheid mee, maar zoals dat gaat bij hoge bomen ving hij ook veel wind. Diverse verontwaardigde Duitse supporters konden de uitschakeling in de halve eindstrijd niet appreciëren en dreigden de inktvis in de kookpot te stoppen.
Drie mannen uit Groningen (NL) hebben een straatroof gepleegd in de hoop inspiratie op te doen voor het schrijven van een rapsong. Dat meldde de politie in Groningen afgelopen zaterdag. Vermomd met mutsen en sjaals probeerde het trio 's nachts een 30-jarige fietser van zijn geld te beroven. De roof mislukte, maar de politie wist korte tijd later een 18-jarige verdachte in de kraag te vatten. Niet veel later konden nog een 18-jarige en 20-jarige man in de boeien worden geslagen. Een van de mannen verklaarde tegenover de politie dat hij inspiratie nodig had om een rap te kunnen schrijven. Of de rap inmiddels op papier staat, kon een politiewoordvoerder niet zeggen. "De verdachte zit nog vast, dus voorlopig komt het er sowieso niet van."
Camille moet tijdens de les biologie een beschrijving geven van de vis. Ze toont een afbeelding van een vis en vertelt: - Dit hier is de staart van de vis, dat zijn de vinnen en links en rechts achter zijn kop vind je de kiwi's, waardoor hij kan ademhalen...
- Mijn vrouw is er met mijn beste vriend vandoor. - En wat ga je nu doen? - Een andere hond kopen, natuurlijk! Wat dacht je?
Twee oude mannetjes zitten op een bank te kijken naar de zonsondergang. De ene zegt: "Weet je, ik ben 84 jaar en heel mijn lijf doet pijn. Jij bent even oud als ik, hoe voel jij je eigenlijk?" De andere antwoordt: "Och, ik voel me als een pasgeboren baby." "Echt waar?" vraagt de ene. "Jaja," zegt de andere. "Geen tanden, geen haar en ik denk dat ik net in mijn broek geplast heb."
Een oude heer zegt tegen zijn vriend: - Ik hoor dat jij gaat trouwen. - Dat klopt! - Heb ik haar al ontmoet? - Neen! - Is ze knap? - Niet bepaald. - Kan ze koken? - Niet echt. - Is ze rijk? - Neen, ze is zo arm als een kerkrat. - En waarom wil je dan met haar trouwen? - Omdat ze nog steeds met de auto kan rijden!
De achttienjarige Jelle tegen zijn vader: "Papa, wil je vandaag horen hoe mijn eerste autorit verlopen is, of lees je het liever morgen in de krant?"
Wat is het toppunt van domheid? Een spookrijder die langs de verkeerde kant rijdt.
Neem ik laatst een brandverzekering voor mijn auto. Wilde de verzekeringsagent mij ook nog een diefstalverzekering aansmeren. Dat heb ik niet gedaan. Wie steelt er nou een verbrande auto?
Marc maakt een praatje met zijn nieuwe buurman. - Wat is uw beroep? - Ik ben goochelaar. - Tof! Waarin bent u gespecialiseerd? - Mensen in twee zagen. - Zozo. En heeft u soms broers en zussen? - Jahoor, drie en een half.
Een man wordt tijdens een controle door de politie aangehouden. De agent zegt: "Dit is een alcoholcontrole, wilt u meewerken?" Zegt de man: "Oké, vooruit dan maar, geef mij ook zo'n klak en een frakske en zeg me maar wat ik moet doen."
Twee pizza's zitten in de oven. De ene zegt: "Amai, het is hier warm." De andere zegt: "Wauw, een sprekende pizza!"
En tot slot nog een leuk reclamespotje (klik op de link) :
Goed nieuws voor ochtendmensen! Ochtendmensen maken namelijk makkelijker carrière dan avondmensen. Dat concludeert de Duitse professor Biologie Christopher Randler. Volgens Randler zijn ochtendmensen proactiever en kunnen ze beter problemen oplossen. Voor zijn onderzoek ondervroeg Randler 367 studenten. Hij vroeg ze onder meer wanneer ze zich het meest energiek voelden en zin hadden om zaken aan te pakken. Toch is er ook nog hoop voor de carrière van de avondmensen. Volgens Randler zijn avondmensen namelijk niet alleen creatiever, maar ook intelligenter en humoristischer dan ochtendmensen.
Minerva was in het begin van de 20e eeuw een wereldberoemd Belgisch motor- fiets- en automerk dat koningen en filmsterren onder zijn klanten mocht rekenen. Het werd opgericht in 1897.
Oprichting Stichter Sylvain de Jong (1868 - 1928) werd geboren in Amsterdam en verhuisde naar Antwerpen, waar hij in 1895 samen met zijn twee broers Henri en Jacques en met drie Antwerpse handelaars fietsen begon te maken onder de naam 'Mercury Cycle Co' In 1897 begon Sylvain zijn eigen bedrijf (S. de Jong & Co) en de merknaam werd Minerva. De naam kwam van de Romeinse godin Minerva, de godin van de wijsheid en de kunsten. Het bedrijf was gevestigd in de Karel Oomsstraat in Antwerpen en produceerde al snel 200 fietsen per week.
Motorfietsen en inbouwmotoren In 1900 begon Minerva ook motorfietsen te maken. Dit gebeurde simpelweg door een 3/4 pk 172 cc in een Zürcher & Lühti-clip-on motor aan de voorste framebuis van een Minerva-fiets te monteren. Aanvankelijk slaagden de ingenieurs van Minerva er niet in om het concept aan het rijden te krijgen. Jan Olieslagers, een werknemer van Minerva die de gemaakte fietsen bij de klanten thuis afleverde, wist tenslotte de motorfiets rijvaardig te maken. Olieslagers werd later wereldberoemd door de wereldrecords die hij vestigde met motorracen en vliegen. Later kocht Minerva de licentie van Zürcher & Lühti en ging deze eencilinders zelf bouwen. De cilinderinhoud ging naar 211 cc waardoor het vermogen naar 1 1/2 pk ging. Al in 1901 begon de verkoop behoorlijk te lopen. En dit niet alleen in België maar over de hele wereld. In Londen ontstond zelfs een werkplaats waar de Minerva-motorfietsjes werden geassembleerd. Er werden al eerste successen in wedstrijden geboekt.
Minerva Motors Ltd. In 1903 veranderde de bedrijfsnaam in 'Minerva Motors Ltd.' en David Citroen, een Nederlander die importeur voor Groot-Brittannië was, werd mede-directeur. In 1904 werd de cilinderinhoud opnieuw vergroot (433 cc) en het vermogen was nu 3 1/2 pk. De clip-on motor werd voor het laatst geproduceerd en Minerva produceerde haar eerste auto. Het bedrijf verhuisde naar een nieuwe werkplaats in Berchem. De autoproductie stond de ontwikkeling van een heel nieuwe eigen motorblok kennelijk niet in de weg, want in 1905 kwam Minerva met een 4 1/2 pk sterke 577 cc V-twin op de markt. In 1908 verschenen de eerste Minerva's met de karakteristieke cilindervormige tank en er kwam ook een 855 cc V-twin van 8 pk. De motorfietsproductie eindigde waarschijnlijk in dit jaar, maar in 1909 en 1910 werden nog steeds Minerva-motorfietsen verkocht, waarschijnlijk uit de resterende voorraden. Minerva was met haar inbouwmotoren inmiddels wereldleider geworden. Ze werden door meer dan honderd merken ingebouwd en naar hartenlust gekopieerd.
Auto's Vanaf 1904 begon Minerva ook auto's te bouwen. Toen het bedrijf in 1908 de rechten op een nieuwe stille motor kocht, begon het echt goed te gaan. Minerva werd bekend om zijn luxueuze, goed afgewerkte, snelle, op maat gemaakte auto's. Al snel kende het begoede deel van de wereldbevolking Minerva. Leden van de koningshuizen van België, Roemenië, Thailand en India, mensen van adel, filmsterren en grote bedrijfsleiders zoals Henry Ford reden rond in een Minerva uit Antwerpen. De productie van auto's ging echter ten koste van de motorfietsen: in 1908 werd de productie ervan stilgelegd.
De gouden jaren Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd België door Duitsland bezet en werd de Minerva-fabriek leeggeroofd. Desondanks kon het bedrijf na de oorlog opnieuw starten. In 1911 was Minerva de grootste fabriek van België met 1600 personeelsleden. De jaren '20 waren de gouden jaren. In 1922 kregen de auto's een mascotte met het hoofd van de Romeinse godin Minerva op de radiator, ontworpen door Pierre de Soete. In de autowereld was Minerva in die jaren een grote naam. Het was te vergelijken met Rolls-Royce. Het bedrijf had meer dan 6500 werknemers en in 1927 wilde Sylvain de Jong uitbreiden. Daarvoor had hij nieuw kapitaal nodig van investeerders waardoor zijn eigen belang in de onderneming verwaterde. Op 24 oktober 1929 crashte de beurs van New York. Er was een drastische verlaging in de vraag naar luxe-auto's. Daarnaast stierf Sylvain de Jong dat zelfde jaar aan kanker.
Ondergang In 1934 ging Minerva ten onder aan de economische recessie. Het bedrijf fuseerde met een ander Belgisch merk, Imperia, maar bleef wel bestaan. Tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikte de Duitse bezetter de fabrieken van Minerva in Mortsel als 'Frontreparaturbetrieb Erla VII' voor de opslag en fabricage van vliegtuigonderdelen. Bij een mislukte geallieerde aanval op de Erla-fabriek op 5 april 1943 vielen in Mortsel meer dan 900 burgerslachtoffers - de bommen vielen meer dan een kilometer van hun doel.
Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf 'Nieuwe Maatschappij Minerva N.V.' opgericht door Mathieu van Roggen (die ook al Imperia bezat), dat in licentie licht aangepaste terreinwagens bouwde van Land Rover in opdracht van het Belgische leger en daarnaast nog tientallen burgerlijke Land Rover licenties, vooral bedoeld voor de exportmarkt (Belgisch Congo, Portugal, Brazilië, Australië). In de jaren vijftig bouwde men wel nog een tijdje MV Agusta scooters in licentie. Waarschijnlijk werden er rond 1958/59 ook nog bromfietsen met ILO-motor gemaakt. Het bedrijf probeerde ook nog met scootauto's in de markt te blijven, maar kon uiteindelijk toch niet overeind blijven.
Tegenwoordig Vandaag de dag behoren Minerva's tot veel gezochte klassieke auto's. Ze zijn veel geld waard. Een origineel embleem met de godin erop kost meer dan 500 euro. Er zijn nog een 150-tal vooroorlogse Minerva's in België, maar die komen vanzelfsprekend maar zelden uit de verwarmde garages van de eigenaars. Ongeveer 300 naoorlogse 4x4 Land Rover licenties zijn vandaag in België nog ingeschreven.
(bronnen: Wikipedia en www.mimia.nl voor de foto's)
