Inhoud blog

	Recentste foto van onze pulse jet motor
	Afwerking van de motor
	Vorderingen
	Hoogtepunten van het logboek tot nu toe
	Vooruitgang

Zoeken in blog

Beoordeel dit blog

De Lockwood-Hiller

Robin Huys en Carl Creupelandt

29-10-2014

Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.

Contactgegevens

Namen en e-mailadressen:

Robin Huys - robinhuys1@hotmail.com

Carl Creupelandt - carlcreupelandt@gmail.com

29-10-2014 om 00:00 geschreven door Robin

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 2/5 - (3 Stemmen)

Eindwerk 6IW Robin en Carl

Klik op de afbeelding om de link te volgen

Wij zijn Robin en Carl, twee gedreven studenten van 6IW uit het VTI te Ieper. Ons eindwerk in het 6de jaar Industriële Wetenschappen is de Lockwood-Hiller. Het is een model van een pulse jet motor dat we in de loop van het jaar gaan proberen te construeren. Nadien plaatsen we deze op een meettafel waarmee we met behulp van een dynamometer de stuwkracht kunnen meten. Hierover zal er ten slotte een eindrapport gemaakt worden die we moeten verdedigen voor een jury.

29-10-2014 om 00:00 geschreven door Robin

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)

30-10-2014

Verdere omschrijving van het eindwerk

Onze eerste doelstelling is de metalen constructie van de Lockwood-Hiller te proberen maken. Daarna zullen we ons bezighouden met het systeem voor de ontploffingen en de brandstof. Ten slotte stellen we een testbank samen om metingen van de stuwkracht uit te voeren. Dat laatste is enkel als er nog genoeg tijd over is. Samen hebben we besloten om dit project voor onze GP te maken omdat het een relatief eenvoudige constructie is maar er toch heel wat achter schuilt. Om de ontploffingen mogelijk te maken is er een mengsel van zuurstof en brandstof nodig die door een vonk van de bougie reageert. Er zijn heel wat vakken bij betrokken zoals de chemische reactie van het propaangas die we gaan gebruiken, de wiskundige berekeningen voor de vormen van de metalen constructie, de fysische toestandsveranderingen die de gassen ondergaan, de elektrische schakeling voor de bougie enzovoort. We zouden proberen met iemand samen te werken die gespecialiseerd is in het plooien en lassen van metalen platen. De afmetingen en afwerkingen van de lasnaden zijn van uiterst belang voor een goeie werking. We vinden het beiden een interessant onderwerp en daarom zijn we erg gemotiveerd om er iets moois van te maken.

Bijlagen:
3D.pdf (98.8 KB)

30-10-2014 om 00:00 geschreven door Robin
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)

01-11-2014

Overzicht verzamelde bronnen en informatie

We hebben al heel wat tijd besteed aan het zoeken van informatie over onze pulse jet motor. Bij deze een klein overzichtje van de websites en boeken die te maken hebben met onze GP.

In bijlage is er ook nog een tekening die we zelf al eens gemaakt hebben van de Lockwood-Hiller.

Uiteraard zullen er in de loop van het jaar nog heel wat bronnen bijkomen.

Sites:

http://www.pulsejetengines.com/what-is-a-pulse-jet/

http://www.c-turbines.ch/frameset.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Valveless_pulse_jet

http://nl.wikipedia.org/wiki/Valveless_pulsejet

http://en.wikipedia.org/wiki/Pulsejet

http://image.tech-domain.com/images/2009-9/lh55lbs.pdf

http://doks.khbo.be/doks/do/files/FiSe8a81998218eeb4e50118ef3adceb0148/tekst%20Eindwerk.pdf;jsessionid=3A36E528CA79A11A74F0E689B9C0D4F8?recordId=SKHB8a81998218eeb4e50118ef3adce80147

Boeken:

Elektriciteit en Elektronica voor auto's (Kluwer Technische Boeken)

Elektrotechnische begrippen deel 2

3 eindwerken van voorgaande jaren in het VTI die verwant zijn met de pulse jet motor

1 eindwerk van de luchtvaartschool in Oostende over de Lockwood-Hiller

Bijlagen:
2D.pdf (72 KB)

01-11-2014 om 00:00 geschreven door Robin
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)

12-11-2014

Afbeeldingen van de testbank

In bijlage vindt u een Word document met twee foto's van het voorlopige ontwerp van onze testbank.

Net zoals bij de pulse jet motor hebben we deze gemaakt met Inventor door ieder onderdeel apart te tekenen en nadien te assembleren.

Bijlagen:
Doc1.doc (398.5 KB)

12-11-2014 om 00:00 geschreven door Robin
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (1 Stemmen)

19-11-2014

Vooruitgang

Vandaag zijn we een grote stap vooruit gegaan met ons project.

Het bezoek aan de garage en sanitair op school heeft ons goed geholpen met het ontstekingssysteem en de brandstoftoevoer.

Voor de motor zullen we een ontsteking uit een cv-ketel gebruiken die we van Dhr. Sinaeve ter beschikking krijgen. Bij de brandstoftoevoer gaat er gebruik gemaakt worden van een fles propaangas met een gasontspanner. Deze zullen we zelf moeten aankopen.

Ook de tekeningen van de motor en testtafel zijn nagenoeg afgewerkt. Er moeten enkel nog twee gaatjes geplaatst worden in de verbrandingskamer voor de ontsteking maar dat kunnen we momenteel nog niet. Nadien zullen ze er manueel ingeboord worden.

In principe zouden we de motor kunnen beginnen maken. Het bedrijf dat we op het oog hebben om dit te laten uitvoeren, mits onze opvolging, is Vroman te Moeskroen.

Laten we hopen dat het zo blijft doorgaan !

19-11-2014 om 00:00 geschreven door Robin

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (1 Stemmen)

08-01-2015

Hoogtepunten van het logboek tot nu toe

Week	Dag	Omschrijving
36	Woensdag	Eerste richtlijnen GP meegekregen.
	Vrijdag	De gasturbine als eindwerk gekozen.
	Zondag	GP voorstellen d.m.v. een tekstje van een 10-tal zinnen.
38	Woensdag	Contact opgenomen met de luchtvaartschool en doorverwezen naar Dhr. Wim Vanparys.
40	Woensdag	Bezoek gebracht aan de luchtvaartschool te Oostende. Hier hebben we besloten om over te schakelen naar een ander onderwerp namelijk de Lockwood-Hiller.
41	Dinsdag	Richtlijnen van het logboek meegekregen en de tot nu toe gedane zaken erin vermeld.
	Woensdag	Gestart aan de opdracht van Engels en de afmetingen van de motor beginnen te bepalen.
	Vrijdag	Gestart met het opstellen van de documenten over de geschiedenis van ons onderwerp.
42	Maandag	Contact opgenomen met de veiligheidsverantwoordelijke voor ons eindwerk te mogen maken.
	Woensdag	Contact opgenomen met Dhr. Vanacker voor het interview i.v.m. de geschiedenisopdracht.
43	Dinsdag	Eindrapporten die te maken hebben met onze GP van Dhr. Plovier meegekregen.
	Woensdag	Lengtes, diameters, plaatdikte enzovoort bepaald en ook al de onderdelen op inventor getekend.
	Vrijdag	Afspraak met de veiligheidsverantwoordelijke.
44	Woensdag	Opdracht van het maken van een blog meegekregen. Diezelfde dag nog een blog aangemaakt.
	Vrijdag	Interview met Dhr. Vanacker in het VTI.
45	Woensdag	De tekeningen op Inventor afgewerkt van de motor door eerst alle onderdelen apart te maken en daarna te assembleren.
46	Woensdag	Tekeningen op Inventor van de testtafel voor het grootste deel afgewerkt zodanig dat we de metalen constructie in principe kunnen bouwen.
47	Dinsdag	Beginnen aanleren van de NBN-normen in de les Nederlands van Mevr. Derycke.
	Woensdag	Bezoek aan de garage en sanitair op school. Hierdoor hebben we een passend ontstekingssysteem gevonden en meer info gekregen over de brandstoftoevoer.
48	Woensdag	Eerste evaluatie ingediend.
	Zaterdag	Ontstekingssysteem uitgewerkt en besteld.
50	Dinsdag-zaterdag	Beginnen aan het eindrapport, zoals het voorblad en het woord vooraf.
51	Vrijdag	Punten van de eerste evaluatie ontvangen.
2	Dinsdag	Bezoek gebracht aan het bedrijf Bemaco voor het maken van de conussen.
3	Donderdag	Bezoek autotechnieker voor principe van dieselen.
	Zondag	Mail gestuurd naar de luchtvaartschool in Oostende voor het testen.
4	Dinsdag	Nieuw project de Jam Jar Jet.
	Vrijdag	Afspraak met de veiligheidsverantwoordelijke.
5	Maandag	Het Jam Jar Jet project over de middag uitgevoerd.
	Dinsdag	De conussen die we bij Bemaco laten maken hebben zijn afgewerkt en klaar om bij de andere delen samen te lassen.
	Vrijdag	Eerste ontmoeting met de externe jury.
6	Zondag	Eerste proefopstelling van de ontsteking uitgevoerd en hij werkt.
8	Vrijdag	De stuwkracht van de motor onderzocht en enkele grafieken gevonden waar we iets mee kunnen doen.
9	Woensdag	Mail naar de veiligheidsverantwoordelijke gestuurd over de risicoanalyse.
10	Dinsdag	Opdracht voor een PowerPoint presentatie voor de jury gekregen.
	Woensdag	De risicoanalyse opgemaakt met opmerkingen.
	Zaterdag	In de schuur van Scheire aflevering over onze motor.
11	Vrijdag	Tweede evaluatie ingediend.
	Zaterdag	Het gehele ontstekingssysteem is af en kan gebruikt worden.

Omdat het een verkorte versie van het logboek is met de belangrijkste zaken is niet alles vermeld.

Uiteraard zijn er nog heel wat dagen dat we dingen hebben opgezocht, bekeken enzovoort over ons eindwerk.

Deze zijn altijd terug te vinden als het nodig is in het originele logboek.

08-01-2015 om 00:00 geschreven door Robin

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (1 Stemmen)

17-01-2015

Vorderingen

Elke week gaan we vooruit met onze pulsejetmotor. Momenteel zijn alle tekeningen binnen bij Vroman en Bemaco om de constructie te realiseren.

Er zijn ook al enkele aankopen gebeurd voor ons ontstekingssysteem, namelijk een ontstekingstransfo, netsnoer, drukknop enzovoort. Op de foto zie je onze aangekochte ontstekingstransfo.

17-01-2015 om 17:28 geschreven door Robin

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (1 Stemmen)

08-03-2015

Afwerking van de motor

Onze motor en de testtafel zijn zo goed als af. Binnenkort kunnen we hem beginnen testen. We zullen hier heel wat rekening moeten houden met de veiligheid. De bedrijven Bemaco en Vroman willen we bij deze al bedanken, want we zijn erg tevreden over het geleverde werk.