In de zomer is het genieten van ermee te rijden, en de winter is het werken geblazen.
Het is het ideale moment om werken uit te voeren. Voor deze winter staat de volledige onderkant op de planning.
De voor en achter as gaan er van onder, en worden hernieuw gespoten. Alle rubbers worden vernieuwd, zoals van de draagarmen, stabilisatiebaren en motorsteunen. De volledige bodem ga ik nazien op eventueele roestvorming.
De uitlaat, de benzine pomp en leidingen, en de hardy schijven van de cardan worden ook vervangen.
De remleidingen worden ook vervangen, remschijven zijn reeds vervangen en de remklauwen zijn gereviseerd. 
De olie in de automaat en differentieel zijn reeds eerder vervangen.

Hieronder vind je wat foto's van de nieuwe wisselstukken.
Het werk gaat van start als het slecht weer word, nu nog een beetje rijden.
De evolutie van de restauratie ga je hier verder kunnen volgen.



motorsteunen, rubbers subframe, rubbers stabilisatiebaar vooraan, rubbers draagarmen vooraan :










hardy schijven, rollager cardan, rubber steun differentieel :






rubbers achteras, stangen en rubbers stabilisatiebaar achter :




rubbers draagarmen achter :




benzinepomp, filters, leidingen,... :




uitlaat en toebehoren :

Vandaag ben ik van start gegaan met de restauratie van de voor ophanging van mijn sl.







Remschijven, lagers, remklauwen, leidingen, kabels en stuurgewrichten worden gedemonteerd.







De stabilisatiebaar wordt gedemonteerd, gelukkig bestaat er een slijpschijf.



Zo zie je dat de rubbers best eens vervangen mogen worden. De stangen heb ik door gescheven,
want de moeren waren door roest.

Vandaag heb ik de motorsteunen en schokdempers los gemaakt. De motorsteunen moet je lossen met een inbus sleutel van 10, langs de onderzijde van het subframe. (in de voorziene gaten, zie foto)





Nu de motor los is van het frame, moet het frame los gemaakt worden van de auto. De motor word opgehouden aan een motorlift. Het frame steunt op assteunen. Nu de 4 bouten van het frame los maken, en de auto met de hefbrug omhoog doen, en gelijkmatig de motor met de motorlift omhoog doen. Nu ligt het frame los op de assteunen.















De oude naast de nieuwe rubbers, en je ziet het verschil.









Nu de veren opspannen om de draagarmen te demonteren, omdat ik alle rubbers tussen frame en draagarm ook ga vernieuwen.



Hier liggen alle stukken, klaar om opgekuist en geschilderd te worden.

De stukken liggen opgekuist, en klaar voorr een laagje verf.









De wielkasten zijn behandeld tegen roest.

Alle stukken zijn gespoten in grond/antiroest verf.

Alles is afgedicht met plastiek om te schilderen.



De stukken zijn geschilderd, morgen kan de montage beginnen.

montage van rubbers, motersteuen en gewrichten

De vooras zit er terug onder!

zo de versnellingsbak steun eruit, de cardan los, de remklauwen eraf, de remschijven eraf, de handrem gedemonteerd, de schokdempers los in de auto, en zo kan de achteras er vanonder. vervolg komt.

de achteras en cardan zijn er van onder. remleidingen en benzine leidingen worden ook vernieuwt. nu alles uit elkaar halen, spuiten , en nieuwe rubbers. de hardy schijven zijn best aan vervanging toe 

de achteras is gedemonteerd

opkuisen stukken



oud en nieuw

de geschilderde stukken :

De achteras zit weer in elkaar. De draag armen zijn gemonteerd met nieuwe rubbers, bouten en moeren.
 De differentieel hangt ook op zijn plaats met een nieuwe rubber steun. Het frame is ook voorzien van twee nieuwe rubber blokken, nu nog monteren onder de auto.

monteren achteras, veren en schokdempers



monteren nieuwe benzinepomp

Na een hele restauratie van de ophanging, cardan, benzinepomp / leidingen, remleidingen, uitlaat,...
staat de sl terug op zijn wielen. De eerste test rit was super.