Black Magic Wonder

Inhoud blog

	500 kilometer later
	Mijn Bmw E34

Over mijzelf

Ik ben carlo, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Fugazzi.
Ik ben een man en woon in Overpelt (belgie) en mijn beroep is .
Ik ben geboren op 25/03/1966 en ben nu dus 59 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Bmw,F1,Feyenoord.
ja wat moet ik zeggen....41 en net zo gek als 20 jaar geleden.

Zoeken in blog

Beoordeel dit blog

E34 525I M50B25 37.500 km

{TITEL_VRIJE_ZONE}

Carlo's Bmw E34 page

27-09-2005
Mijn Bmw E34
Neen, uw blog moet niet dagelijks worden bijgewerkt. Het is gewoon zoals je het zélf wenst. Indien je geen tijd hebt om dit dagelijks te doen, maar bvb. enkele keren per week, is dit ook goed. Het is op jouw eigen tempo, met andere woorden: vele keren per dag mag dus ook zeker en vast, 1 keer per week ook. Er hangt geen echte verplichting aan de regelmaat. Enkel is het zo hoe regelmatiger je het blog bijwerkt, hoe meer je bezoekers zullen terugkomen en hoe meer bezoekers je krijgt uiteraard. 27-09-2005, 16:32 Geschreven door Carlo
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 3/5 - (9 Stemmen)

09-10-2007
500 kilometer later
Nadat ik de wagen had gekocht moest er natuurlijk gemodificeerd worden.De wagen werd dus helemaal nagekeken. Er was niets teveel gezegt door de vorige eigenaar.Echt alles was in prima staat.Je zou zeggen weinig kilometers maar het blijft 16 jaar oud en dus....maar er was echt niets te vinden. Goed,toch maar nieuwe olie en bougies.Ook de accu was niet optimaal dus ook maar een nieuwe.Gelijk eentje van 85amp.gehaald.Natuurlijk origineel want op mijn wagen ga ik niet bezuinigen.Deed ik trouwens op geen van mijn wagens.Auto was net gekeurd dus ook daar hoefde ik mij geen zorgen over te maken. Het enige wat ik na 300 km moest vervangen was de waterpomp.Die klapte onderweg er ineens uit.De vorige eigenaar was een rustige rijder terwijl ik een pittige ben dus die 16 jaar was teveel voor de waterpomp.Trouwens altijd een zwak punt bij de M50 en dus gelijk een metalen versie genomen.Ben ik er voor altijd vanaf.Maar goed de eerste kosten waren gemaakt: 45 euro. Na 500 km heb ik het hele interieur eruit gehaald.Alles schoongemaakt en nagekeken.Ook hier was niets te vinden wat mij zorgen baarde. Aangezien ik de oude 525I nog had besloot ik die maar uit elkaar te halen en er vanaf te pakken wat ik kon gebruiken.De rest zou ik later verkopen.Hiermee kwamen de volgende zaken op de wagen: Interieur: OBC4 (Grote computer) Cruisse Control Elektr.Schuifkanteldak M5 tellerbak Compleet M5 sportinterieur incl. lederen deurpanelen,lederen middenconsole en lederen handschoenenkastje Lederen A/B en C zuilen M5 kofferbekleding M5 deurlijsten JVC radio/cd met 12 wisselaar Verlichte ventilatieschachten in dashbord Telefoonconsole Nieuw type binnenspiegel Geluidsboxen in de deuren (driehoekjes) <img src="http://img408.imageshack.us/img408/6628/tn1001858oh2.jpg"border=0> Exterieur: Zwarte nieren en koplampranden M5 kentekenplaat Witte pinkers voor en in de zijschermen Spiegelglas met dode hoek en links en rechts verwarmd M onderstel Hiermee begon de wagen er al netjes uit te zien en de kosten waren op de waterpomp na nul Inmiddels had mijn liefje ook een naam gekregen.Liefkozend noem ik haar Rosamunde maar haar artiestennaam is Black Magic Wonder. Hier zou een ieder al flink tevreden mee zijn maar niet ik.Ze moest wat meer pit krijgen want na 16 jaar gingen haar hersenen wat trager werken.Ze kreeg daarom een nieuw inplantaat in de hersenen waardoor ze 20 PK meer vermogen zou krijgen.De begrenzers werden opgeheven en het verbruik zou lager liggen.Die laatste 2 dingen waren waar maar het vermogen voelde niet veel meer aan.Er moest dus iets anders gebeuren. Het verbruik lag wel 1,5 liter lager op 100 km.Dat was al heel wat.Volgens de gegevens gebruikte ik met de chip 98% in plaats van de normale 83% motorvermogen.Die waren op 2500cc berekent en met wat kleine aanpassingen kon ik dit nog opwaarderen waarmee de motor gelijk kwam te staan met een 2,8L.Zelfs een 3.0 of 3.2 was mogelijk alleen sprak je over andere prijzen.Daar klemde de schoen. Een bevriend bedrijf in Duitsland hielp mij uit de problemen.Voor 750 euro incl.extra kosten was ik klaar.Er werden andere nokkenassen ingezet en nieuwe kleppen.Verder werden er andere drijfstangen opgezet met een modificatie aan de krukas.Er kwam een grotere benzinedruk en het inlaatspruitstuk werd uitgefreest.Verder is het vliegwiel afgedraaid.Er kwam een K&N filter in de originele behuizing en wederom werd de chip aangepast.Voor de sier deed ik er een chroom ventieldeksel op en het plastic kleppendeksel en deksel over de inspuiting werd gespoten in Rood.Voor de onsteking nam ik 4 pits bougies waardoor zij wat rustiger ging lopen.Uiteindelijk had ik welgeteld 243PK en liep de wagen bijna 279 km/h op de testbank. De wagen was op dat moment wel uitgekleed en woog minder dan met volle uitrusting.Ik heb haar op de autobahn niet verder dan 265 km/h gekregen.Hierna kreeg ik een storing waardoor het halve systeem uitviel en ook de motor.Naderhand bleek dit een overhittings probleem te zijn van de DME.Dit heb ik verholpen door een extra koelingsluis met een ventilator naar de computerkast te leiden. Kosten: Tuning:750 euro Chip:50 euro Luchtinlaat uitfreesen:250 euro Hierna werd de wagen beetje bij beetje aangepast naar de wensen van de bestuurder maar hierover later meer. 09-10-2007, 00:00 Geschreven door Carlo
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 4/5 - (11 Stemmen)