Vandaag presenteren Paul Van Den Bosch en Sven Nys hun 'Trainingshandboek voor wielertoeristen'. Lees het laatste deel van de exclusieve voorpublicatie over de Ronde van Sven.
Sven Nys beschrijft in zijn boek zijn deelname aan de Ronde van Vlaanderen voor wielertoeristen.
De aanloop naar het echte parcours van de Ronde bedraagt 31 km en verloopt over mooie, golvende landwegen. Vergis je echter niet, het is lastiger dan je denkt.
De weg loopt voortdurend op en af, zonder dat we kunnen spreken van echte beklimmingen. Als je jezelf een beetje wilt sparen raad ik aan om aan te pikken bij een groep die het tempo fietst dat je aankunt.
Zelf baseer ik me voor het bepalen van mijn fietstempo, zowel op het vlakke parcours als op de hellingen, op mijn hartslag. Aan de hand van melkzuurtests heeft mijn coach mijn hartslagen voor de verschillende trainingszones vastgelegd zodat ik zelf zeer goed weet wanneer ik basisuithouding, intensieve uithouding of weerstand train.
Zeker bij het begin van mijn voorbereiding mag ik niet al te veel met hoge hartslagen fietsen. Ik moet immers vooral een brede uithoudingsbasis opbouwen die me doorheen het volgende veldritseizoen zal moeten leiden.
Dit is niet alleen nuttig voor mezelf. Iedere wielertoerist zou zijn individuele hartslagzone voor de verschillende trainingsvormen moeten kennen. Dat kan via een melkzuurtest, maar ook via de formule van Karvonen die vroeger in dit boek aan bod kwam. Immers, als je je laat verleiden om zo maar bergop te rijden zonder je hartslag in het oog te houden, dan bestaat het risico dat je later in de problemen komt.
Bij het begin van de rit denk je misschien dat alles als vanzelf gaat. Je voelt geen pijn in de benen, de euforie zweept je op. Maar als je benen nadien beginnen pijn te doen is het meestal te laat. Gebruik daarom je hartslagmeter!
Wat mezelf betreft werden de zones als volgt bepaald: Basistempo: hartslag 120-150 Intensieve stroken: hartslag 150-170 Weerstand: boven hartslag 170
Tijdens de eerste 35 kilometer houd ik mijn hartslag laag. Ik blijf voortdurend onder hartslag 150 en ik blijf stevig doorfietsen met een snelheid die varieert tussen de 30 en de 35 km per uur. Via Nederhasselt en Herzele gaat het richting Zottegem. Gelukkig staan er overal seingevers op de kruispunten zodat ik me weinig zorgen moet maken over mijn veiligheid. Zo kan ik ook de snelheid uit de afdalingen gebruiken om het eerste deel van de volgende beklimming op te fietsen zodat ik haast geen snelheid verlies als ik boven kom. Het is dan ook genieten tijdens deze aanloopstrook.
Stilaan begin ik me wel te verheugen op het echte werk. Eens ik Zottegem gepasseerd ben gaat het in snel tempo richting Brakel, Horebeke en Zwalm. Na een lange afdaling sla ik rechtsaf richting Molenberg waar de echte Ronde begint. Ik controleer nog even of mijn drinkbussen stevig in de houders zitten en ik schakel naar mijn binnenblad. Het wordt nu echt druk op het parcours.
Advertenties in een krant om een wielerwedstrijd aan te kondigen ogen meestal saai en eentonig. Altijd eigenlijk. Tot de organisatoren van de E3 Prijs in Harelbeke meer aandacht van de lezers wilden trekken en een naakte vrouw op een koersfiets lieten poseren. Geen alledaags beeld alleszins in de mannelijke wielerwereld. Daar moet wel een ingenieus marketingplan achter schuilen.
'Je moet er niets achter zoeken', zegt Guy Hannosette van de organisatie. 'Het plan bestond al langer om onze jaarlijkse advertentie wat aantrekkelijker te maken. Iedere keer dezelfde affiche, het begon zo stilaan iedereen de keel uit te hangen. En er was nu net het toeval dat ons organisatiecomité op dit moment wordt bevolkt door allemaal mannen en slechts één vrouw. De link naar het uiteindelijke resultaat was vlug gelegd. Een echte eyecatcher, dat hadden we nodig. En met succes, want iedereen spreekt mij erover aan.'
Maar wie is nu die vrouw achter de reclamestunt? Een korte zoektocht leert ons dat het om een vrouwelijke wielrenster gaat. De zus van een profrenner.
'Ik ben van mezelf verschoten dat ik dat gedurfd heb', aldus de West-Vlaamse die liever onbekend wil blijven. 'Ook vrienden vertelden me dat ze wel eens opgekeken hadden. Zoiets uitdagend hadden ze van mij niet verwacht. Maar ik heb wel alleen maar positieve reacties gekregen. (lachend) Misschien durven ze wel niets negatief zeggen hé.'
En wordt ze nu vaker door haar vrouwelijke wielercollega's aangesproken? 'Ja, redelijk vaak zelfs. En dat leidt wel eens tot leuke situaties. Dan komen ze naar mij en dan vragen ze: zijde gij da op die foto? En dan antwoord ik als grapje bloedserieus: Maar nee, ik ben veel knapper. De grappigste reactie kreeg ik van een vriend. Die stuurde me een sms nadat hij in Bavikhove een auto-ongeluk had veroorzaakt. Hij was meer op mijn foto dan op het verkeer aan het letten. Nu, gelukkig bleek het maar een grapje van hem te zijn.
16 maart 2009, Michele Scarponi wint 6e etappe Tirreno-Adriatico, pakt de leiderstrui en wint een dag later deze rittenkoers! Niet zo heel bekend wellicht en de fiets waarmee deze rappe Italiaan ook niet (meer)...
En dat terwijl Guerciotti toch een zeer roemrijke racemerk uit Milaan is... Paola Guerciotti, geboren op 19 september 1949 in Milaan, was een cyclocross kampioen en deed onder andere mee aan het wereldkampioenschap van 1979 in Saccolongo. Hij is een van de méést vermaarde framebouwers van de laatste 35 jaar en produceert dus al fietsen sinds 1972. Eigenlijk begon het allemaal in 1964 toen Italo, zijn oudere broer en gevierd cyclocrosser besloot om samen met hem een kleine fietsenzaak te openen. Al gauw was de winkel te klein gezien het bezoek van steeds meer klanten en ze verhuisden naar een groter pand. Het jaar 1975 was erg succesvol voor de onderneming Guerciotti; naast een grote verbetering in de constructie van het frame dat vooral door Paolo werd gestimuleerd, was er een groot commercieel succes door de export naar met name de VS. Hierna volgden nog vele sportieve successen met professionele cyclo-cross teams die tot op heden voortduren. Guerciotti frames worden vandaag de dag nog steeds handmatig in Italië geproduceerd door gekwalificeerde vakmensen en ouder supervisie van Paolo en zijn zoon Allesandro. Op 23 juni 2000 verhuisde Guerciotti naar een supermoderne productie faciliteit incl. een nieuwe showroom van 1400 m2, gelegen aan de Via Petrocchi no. 10 in Milaan zodat men zich kon toeleggen op het ontwerpen, testen en bouwen van alleen het allerbeste frames. Van zijn fietsen hebben inmiddels talloze regenboogkampioenen gebruikt gemaakt. Guerciotti frames worden in samenwerking met Dedacciai ontworpen en geproduceerd.
Prijs frameset Team Diquigiovanni 2009 2699,-, Dedacciai Z108 full carbon, voorvork Dedacciai Black Fin, Gewicht frame 1050 gram . info http://www.guerciotti.it
De Tour wil opvolger van Saunier Duval niet De organisatoren van de Tour de France hebben de 20 ploegen bekendgemaakt die op 4 juli aan de start staan in Monaco. De Belgische teams Silence-Lotto en Quick-Step zijn erbij. Fuji-Servetto, de opvolger van Saunier Duval, is niet uitgenodigd.
Tourorganisator ASO heeft op één na alle ProTour-teams uitgenodigd. Enkel Fuji-Servetto is er niet bij.
Fuji-Servetto is de opvolger van Saunier Duval, de ploeg die vorig jaar "het imago van de Tour besmeurde". Ritwinnaars Riccardo Ricco en Leonardo Piepoli werden betrapt op het gebruik van doping tijdens de Tour.
Fuji was ook niet uitgenodigd voor Milaan-Sanremo. De ploeg stapte naar het Internationaal Sporttribunaal TAS en kreeg toch een startbewijs. Drie continentale teams hebben een wildcard gekregen van ASO: Skil-Shimano, Agritubel en Cervélo. Cervélo is de ploeg van Carlos Sastre (foto), de Tourwinnaar van vorig jaar.
Belgisch getinte Silence-Lotto-ploeg voor Milaan-Sanremo
Silence-Lotto heeft de namen bekendgemaakt van de acht renners die zaterdag Milaan-Sanremo rijden. Het team bestaat uit vijf Belgen.
Philippe Gilbert, die opgaf in de voorbije Parijs-Nice, is geselecteerd. Ook Belgisch kampioen Jürgen Roelandts en Greg Van Avermaet zitten in de selectie. De andere twee Belgen zijn JohanVansummeren en Wilfried Cretskens.
De overige renners zijn de Nederlander Thomas Dekker, de Fransman Mickael Delage en de Duitser Sebastian Lang.
De teamleiding van Silence-Lotto hoopt alvast dat deze acht voor het eerste succes van het seizoen gaan zorgen.
Ivan Basso komt dit weekend tweemaal aan de start van Milaan-Sanremo. Zaterdag rijdt hij mee in het profpeloton, zondag neemt hij plaats tussen de wielertoeristen.
Een dag na La Primavera mogen de wielertoeristen traditiegetrouw hun ding doen op de Gran Fondo del Mito Milano-Sanremo. De 120 km lange tocht gaat net als de echte klassieker over de Cipressa en de Poggio, maar zowel de start- als aankomstplaats ligt op de Lungomare Calvino van Sanremo.
Normaal gezien geeft niemand minder dan Eddy Merckx zondag het startsein van de Gran Fondo.
Quick-Step-renner Kurt Hovelijnck is dinsdag zwaar ten val gekomen tijdens een trainingstochtje.
Kurt Hovelijnck was in de Vlaamse Ardennen op pad met ploeggenoot Wouter Weylandt. In de buurt van Oudenaarde smakte Hovelijnck tegen het asfalt. Hij werd overgebracht naar het Universitair Ziekenhuis in Gent.
"Zijn achterwiel is uit zijn fiets geschoten", vertelt Weylandt aan Sporza. "Het is echt heel ernstig. Hij bloedt uit zijn oog en wellicht heeft hij een schedelbreuk. Ik ben hier toch wat van aangedaan."
Weylandt verdedigt woensdag zijn titel in Nokere Koerse. "Maar daar denk ik nu helemaal nog niet aan." Hovelijnck reed pas sinds de winter voor Quick-Step.
Woensdag presenteren Paul Van Den Bosch en Sven Nys hun 'Trainingshandboek voor wielertoeristen'. In de aanloop krijg je op Cycling.be elke dag een exclusieve voorpublicatie, vandaag over fietsen in hitte.
Fietsen in warme en vochtige omstandigheden vereist een aantal belangrijke voorzorgsmaatregelen.
Fietsen in warme en vochtige weerstomstandigheden is niet alleen zwaar, bovendien is het niet helemaal zonder gevaar. Zonder een aantal belangrijke voorzorgsmaatregelen leidt dat immers niet alleen tot prestatieverlies. Er kunnen ook een aantal lichamelijke klachten optreden zoals hoofdpijn, duizeligheid, krampen en in meer extreme gevallen desoriëntatie en zelfs bewusteloosheid.
Als je inspanningen doet wordt 75% van de energie die in de werkende spieren wordt geproduceerd omgezet in warmte. Hierdoor zal je lichaamstemperatuur zal stijgen. Je lichaam beschikt gelukkig wel over een ingebouwde temperatuurregelaar die ervoor moet zorgen dat je lichaamstemperatuur zo veel mogelijk constant blijft (tussen de 36° C en 37° C).
Zweten speelt een cruciale rol in dit mechanisme. Het is niet de zweetafscheiding op zich die zorgt voor de afkoeling van het lichaam, maar wel de verdamping van dit zweet. De mate waarin het zweet verdampt wordt niet alleen zeer sterk beïnvloed door de uitwendige temperatuur, maar ook door de vochtigheidsgraad van de lucht. Bij een hoge vochtigheidsgraad zal het zweet immers veel minder kunnen verdampen. Het zweet druipt dan letterlijk van je huid af.
Je lichaamstemperatuur zal dus veel vlugger oplopen bij warm dan bij fris weer, en bij warm en droog weer zal zweetverdamping vlugger en efficiënter voor afkoeling van het lichaam zorgen dan bij warm en vochtig weer. Dit is vooral van belang voor inspanningen van lange duur. Het blijkt dat voor kortdurende inspanningen een temperatuur van 23 tot 30° Celsius het meest geschikt is. Voor langdurende inspanningen ligt de ideale temperatuur rond de 18° Celsius.
Welke voorzorgsmaatregelen moet je nemen bij lange fietstochten in warme omstandigheden?
Het is in de eerste plaats van zeer groot belang om op regelmatige basis te drinken. Langdurig zweten zonder adequate aanvulling van het vochtverlies leidt immers tot uitdroging van je lichaam. Wacht zeker niet tot je dorst krijgt vooraleer je begint te drinken! Het dorstgevoel loopt dikwijls achter op het vocht dat je nodig hebt. Tijdens het verrichten van zware inspanningen vermindert het dorstgevoel zelfs.
Opmerking: Test een aantal sportdranken uit, en houd hierbij ook rekening met de smaak van de drank. Een drank die je niet lekker vindt kan de zin om te drinken immers negatief beïnvloeden.
Hoeveel je moet drinken is afhankelijk van een aantal factoren (de temperatuur, de lucht-vochtigheid, de intensiteit van de inspanning) en is bovendien individueel zeer verschillend. Niet iedereen zweet even veel bij inspanning. Zo zweten kleine, magere fietsers over het algemeen minder dan grotere en zwaardere fietsers. 400ml tot 600 ml vochtopname per uur inspanning wordt wel aanzien als het absolute minimum. Iemand die fel zweet zou bij warm en vochtig weer moeten streven naar minimaal 750 ml vochtopname per uur. En in extreme gevallen mag dit nog beduidend meer zijn, tot 1000 à 1250 ml per uur.
Cancellara: "Ik wil geen figurant zijn" Fabian Cancellara blijft op de sukkel. Aanvankelijk hoopte hij nog op beterschap, maar nu tempert hij de verwachtingen. "Ik ben ook geen superman", zegt de Zwitser.
Maandag gaf Fabian Cancellara (foto) uitgeput op in de zware bergrit in Tirreno-Adriatico. De reserves van de titelverdediger waren helemaal op.
Cancellara zit al het hele voorjaar in het sukkelstraatje, na een griepje en een valpartij. "Natuurlijk wil ik morgen weer top zijn maar dat kan niet. Ik ben geen superman", zegt hij.
Alle voorjaarskoersen blijven voorlopig op zijn programma staan. "Maar misschien is dat morgen al veranderd." "Vanaf nu beslis ik dag na dag. Ik heb weinig zin om alle grote koersen als figurant te rijden. Ik ben tenslotte de grote Cancellara die vorig jaar solo Sanremo won."
Cancellara verdedigt dus wellicht gewoon zijn titel in Sanremo. "Voorlopig volg ik mijn programma, maar misschien zeg ik plots "stop". Ik ben geen machine."
"Misschien zeg ik plots wel "stop""
Cancellara heeft er weinig hoop op dat het nog goed komt dit voorjaar. De Ronde van Vlaanderen heeft hij al uit zijn hoofd gezet, maar hij hoopt zijn ploeg te kunnen dienen in Roubaix.
"Misschien zal ik fysiek van weinig nut zijn, maar dan kan ik op zijn minst mijn ervaring delen", zegt Cancellara. "Ik kan me wel niet voorstellen dat mijn team Saxo Bank staat te springen om mij telkens op mijn gezicht te zien gaan."
Fabian Cancellara: "Vanaf nu beslis ik dag na dag."
Temse is een middelgrote gemeente (28 000 inwoners) in het Waasland (Oost-Vlaanderen), enerzijds een geïndustrialiseerde gemeente, anderzijds een typische Scheldegemeente gericht op ééndagstoerisme, met als pijlers: het Schelde- en dijktoerisme, gastronomie (specialiteit: paling in 't groen), wandelen en fietsen, cultureel toerisme (oude dorpskern, musea, standbeelden, monumenten, markante (ook beschermde) gebouwen ) en evenementen. Temse is een 'stripgemeente': nagenoeg alle grootmeesters van de Vlaamse strip zijn er gevierd.
Temse heeft de grootste brug van België. Op vrijdag 29 mei - als de 3de Rit er aankomt - opent Vlaams minister-president Kris Peeters er ('s avonds) officieel de tweede Scheldebrug (die naast de 'oude' ligt).
PROGRAMMA 29/05 - KNOKKE-HEIST - TEMSE - 181,7 KM - RIT 3 +/- 15.30 - AANKOMST - Frank Van Dijckelaan
Soms komen wij van die dingen tegen die op een verjaardag altijd een leuk gespreksonderwerp vormen. Een fiets van tienduizend euro doet het altijd goed, evenals één van een kilo of vier. Naast hilariteit vaak ook onbegrip, zo'n fantastische fiets en dan nog moet je zelf trappen..
Het zwitserse merk Flyer maakt al een aantal jaren fietsen met een hoogwaardige electrische trapondersteuning. Tourfietsen wel te verstaan, hybrides waarmee ook de minder getrainde fietser flinke afstanden af kan leggen. Of de bergen in kan, want de electromotor levert echt een flink vermogen zodat een steile klim opeens een stuk minder steil is. De Zwitsers pionieren zelfs met een compleet netwerk van accu-wisselpunten zodat je onderweg, zonder wachten, even 'bij kunt tanken'. Leuk, maar wat heb je eraan als sportieve fietser ?
Nou, sinds kort heeft Flyer ook een heel behoorlijke mountainbike, mét trapondersteuning! Onder het cranckstel zit een electromotor die maximaal 400 watt levert, meer dan wat je zelf lang volhoudt. Dat is het extra vermogen, daar komt je eigen trapkracht nog bij! Het ontbreken van een voorderrailleur voelt ook nooit als een gemis, je hebt zoveel kracht ter beschikking dat je het 'kleine' blad nooit nodig hebt. Niet verwonderlijk dat je, zonder extreme inspanning, iedereen voorbij klimt. Op een breed pad tenminste want de Flyer weegt dankzij accu en motor ruim 20 kilo. Bovendien is vanwege de plaats van de motor de wielbasis enorm wat het nemen van moeilijke bergpaden volkomen onmogelijk maakt. Blijf je op de bredere paden dan zit je comfortabel rechtop, de fiets is voorzien van een verende voorvork én zadelpen. En flinke remmen, wel zo prettig als je met deze 'vrachtwagen' onderweg bent.
Zien we dan binnenkort ongetrainde, dikbuikige vakantiegangers op de Zwitserse alpentrails? Nee, gelukkig niet! Het systeem is zo gebouwd dat het geleverde vermogen afhangt is van hoe hard je zelf trapt. Trap je te weinig dan gebeurt er niets. Bovendien is de electro mountainbike, zoals gezegd, best een vrachtwagen om mee te rijden, in woest terrein vraagt dit meer dan normale stuurmanskunsten. En als laatste; het bereik. Zeker als je steil moet klimmen vreet de motor stroom, je kunt in een half uur de accu leeg rijden. Dus zolang nog niet halverwege ieder Zwitsers bergpad een accu station verschijnt hebben we niets te vrezen. En hebben we wat te lachen op de volgende verjaardag.
Vandaag wedstrijd in Deerlijk voor 85 vlakkekilometers onder een schuchter lentezonnetje. 94 Ingeschreven dames met opnieuw een zeer sterke buitenlandse delegatie onder leiding van o.a. Armitstead en Johansson. Ook van Belgische zijde was er kaliber aanwezig. Henrion, Geldhof, Verbeke, Decroix en andere Debboudts, misstaan zeker niet op ieders deelnemerslijst. Voor onze ploeg waren aanwezig : Lieven, Ilse, Ellen en Carine. De wedstrijd werd gedomineerd door de 2 blokken van Lotto en Red Sun. Eerst mochten Laure Werner en Lien Lanssens vooraan de dienst uitmaken. Toen zij even na halfweg werden gegrepen ontstond er een kopgroep met alle favorieten in : Johansson, Armitstead, Decroix, Verbeke Geldhof, Defour en Lensy Debboudt.. Grace Verbeke kon, met een splijtende demarrage, een tweetal ronden voor het einde haar metgezellen achterlaten en won verdiend de wedstrijd. Voor onze ploeg konden alle 4 de dames de wedstrijd beëindigen in de hoofdgroep. Een uitslag is niet voorhanden aangezien ze allemaal als 31ste werden gerangschikt. Meer zat er niet in, maar geen probleem, tegen deze kanonnen is voorlopig geen kruid gewassen. Als je ziet dat er ook vandaag meer dan 40 dames werden afgereden .Toch ook even aanstippen dat Ellen hier vandaag haar eerste wedstrijd van het seizoen uitrijdt. Knap toch, nadat ze ook gisteren al meer dan 80 km in de race was gebleven. Dit belooft voor de toekomst . Volgende week is er de tweede wedstrijd van het KVV in De Pinte. Hopelijk is het goede weer opnieuw van de partij. Met dank aan David voor de mooie fotos van de wedstrijd in Deerlijk
"Boonen is absolute kopman in M-Sanremo" Quick-Step neemt twee Belgen mee naar Milaan-Sanremo: Tom Boonen krijgt het gezelschap van Maarten Wynants. Milaan-Sanremo staat zaterdag op de wielerkalender. Zes dagen voor de race gaf Quick-Step zijn selectie met twee Belgen vrij.
"Tom Boonen is onze absolute kopman", zegt Quick-Step. "In zijn jacht op de overwinning krijgt hij hulp van onder meer Allan Davis en Sylvain Chavanel." De Australiër Davis staat op kop in de UCI-ranking en de Fransman Chavanel won vorige week nog de derde rit in Parijs-Nice.
De ploeg van Quick-Step in Milaan:
In alfabetische volgorde: Barredo (Spa), Boonen, Chavanel (Fra), Davis (Aus), Pineau (Fra), Tosato (Ita), Velo (Ita), Wynants
"Tom Boonen krijgt de hulp van onder meer Allan Davis en Sylvain Chavanel", meldt Quick-Step.
Nokere Koerse zorgt op 18 maart 2009 voor primeurs : live-verslag op Exqi Sport en de Nokere Koerse champagne !!!
Op woensdag 18 maart 2009 zal voor de 64ste maal Nokere-Koerse worden verreden. Meer en meer krijgt onze wedstrijd aandacht in de media. Dit jaar kunnen digitale TV-kijkers de wedstrijd live volgen op het digitaal kanaal Exqi-Sport.
Voorzitter Marc Van Cauwenberghe nodigt dit jaar 25 ploegen uit naar Nokere, waaronder 5 pro-tour ploegen. Sterke tegenstanders dus voor Wouter Weylandt, die zijn titel van vorig jaar zal verdedigen op de flanken van Nokereberg.
De start van onze internationale wielerwedstrijd (U.C.I) categorie 1.1. wordt gegeven op de Grote Markt te Oudenaarde om 12.15 uur. Omstreeks 13.25 uur zijn de renners terug in Nokere voor 8 plaatselijke ronden. Na de eerste doortocht te Nokere, wordt een ommetje gemaakt naar Lozer - Huise - Wannegem-Lede, waar de renners in de Huisepontweg een kasseistrook te verteren krijgen. Ook de Ronde van Vlaanderen zal deze kasseistrook aandoen.
Bestuursleden Paul De Baere en Carl Dedeken zorgen voor een andere primeur :onze champagne Nokere Koerse met een exclusief etiket en capsule "Nokere Koerse".
Zonder de sportieve en financiële medewerking van de verschillende firma's is het onmogelijk dergelijke sportmanifestatie te organiseren. Daarom een GROOT WOORD VAN DANK AAN AL ONZE SPONSORS, zowel grote of kleine, want wij hebben U allen nodig om ons budget rond te krijgen. We zijn er steeds van overtuigd onze sponsors zoveel mogelijk return terug te bezorgen en dragen er zorg voor dat we een zo groot mogelijke uitstraling naar buiten brengen via de geschreven pers, radio en TV. Tijdens de VIP-middag of VIP-avond zal U ongetwijfeld vrienden en zakenrelaties op een aangename wijze kunnen ontvangen en ontmoeten.
Sergeant: "Gilbert heeft weer "moral" Philippe Gilbert gaf vorige week met "betonnen benen" op in Parijs-Nice. "Alles kwam toen op een hoopje, maar nu heeft hij weer "moral"", zegt manager Marc Sergeant in La Dernière Heure.
Philippe Gilbert (foto) voelt zich al veel beter na zijn opgave in Parijs-Nice. Zaterdag haspelde hij een trainingstocht af van 200 kilometer.
Gilbert zou pas zondag weer op pad gaan maar voelde zich zo goed dat hij er 24 uur eerder op uit trok. "Ik heb op geen enkel moment getwijfeld aan Philippe", zegt Silence-Lotto-ploegmanager Marc Sergeant in La Dernière Heure.
"Gilbert heeft geen fouten gemaakt maar was het slachtoffer van de omstandigheden, die tegenvielen." "In Parijs-Nice kwam alles op een hoopje, met de bekende gevolgen. Nu heeft hij weer moral."
Gilbert heeft van Milaan-Sanremo een van zijn eerste doelen van het seizoen gemaakt. Vorig jaar eindigde hij derde
"Ik heb op geen enkel moment getwijfeld aan Gilbert."
De Britten hebben hun ploeg voor het WK op de Baan bekend gemaakt. Die wordt volgende week in Polen verreden. Hoewel sterren als Chris Hoy, Rebecca Romero en Bradley Wiggins ontbreken, zijn er nog altijd acht winnaas van olympisch eremetaal present. Hierbij de olympisch kampioenen Victoria Pendleton, Jamie Staff, Jason Kenny en Ed Clancy. Ook Mark Cavendish is van de partij. Dave Brailsford, directeur van British Cycling, heeft opnieuw hoog gespannen verwachtingen nadat zijn pupillen vorig jaar veruit de beste baannatie waren op zowel WK als op de Olympische Spelen. ,,We hebben de winter gebruikt om te experimenteren en verdere vernieuwingendoor te voeren. We komen met een mooie mix van jeugd en ervaring naar Polen. Het is onze eerste stap naar de Olympische Spelen van Londen in 2012. '' WK-ploeg Britten: Ross Edgar, Jamie Staff, Matthew Crampton, Jason Kenny, David Daniell, Chris Newton, Mark Cavendish, Ed Clancy, Steven Burke, Peter Kennaugh, Jonathan Bellis, Victoria Pendleton, Anna Blyth, Shanaze Reade, Jess Varnish, Wendy Houvenaghel, Lizzie Armitstead, Joanna Rowsell en Katie Colclough.
Op zaterdag 21 maart wordt door de Leidse Ren en Toervereniging Swift voor de derde maal de Joop Zoetemelk Classic georganiseerd.
Deze cyclosportieve tocht voert door het Groene Hart op de eerste dag van de lente. De voorinschrijving verloopt voorspoedig, er hebben zich inmiddels al bijna 1000 fietsers ingeschreven. Naast de 150 en 75 km is er dit jaar ook een kortere route, 45 km. Alle routes gaan via stempelpost Rijpwetering, waar Joop Zoetemelk is opgegroeid en waar een standbeeld van hem staat. Het officiële startschot zal om 8.30 uur worden gegeven door de naamgever van de Classic samen met de Leidse sportwethouder Witteman. Start en finish zijn bij Swift, Park de Bult, Willem vd Madeweg 1, 2314 ZA Leiden. Inschrijven kan via www.swift-leiden.nl.
Woensdag presenteren Paul Van Den Bosch en Sven Nys hun 'Trainingshandboek voor wielertoeristen'. In de aanloop daarvan krijg je op Cycling.be elke dag een exclusieve voorpublicatie, vandaag over klimtraining.
Geen enkel onderdeel van het wielrennen spreekt de wielerfanaat meer aan dan het klimwerk. De bergritten in de Ronde van Frankrijk staan iedere keer weer garant voor spektakel en voor een gigantische kijkdichtheid. Voor heel wat wielertoeristen zijn de tochten door de Ardennen en de beklimmingen van de Alpenreuzen, de giganten in de Pyreneeën en de Dolomieten of de bijna traditionele jaarlijkse afspraak op de Mont Ventoux telkens weer hoogtepunten.
Eigenlijk is dit wel een beetje eigenaardig. Klimmen is niet alleen een gave, maar vooral ook een bijzonder moeilijke en veeleisende discipline, ongenadig voor al wie onvoldoende in conditie is of te veel gewicht met zich mee moet zeulen. Als je er plezier aan wilt beleven vereist klimmen heel wat voorbereiding en specifieke training.
Door het feit dat je meer spiergroepen (arm- en rugspieren) gebruikt dan op het vlakke kost klimmen al beduidend meer energie dan fietsen op een vlak parcours. Je wegsteken achter een andere fietser heeft weinig of geen zin, freewheelen en even op adem komen is er nooit bij en je hartslag flirt al heel vlug met de rode zone. Je spieren staan ook onafgebroken onder 'hoogspanning'.
Dit laatste is ook de reden waarom je zoveel mogelijk op souplesse moet leren klimmen. We adviseren te fietsen met een cadans van minimaal 80 omwentelingen per minuut, als het kan zelfs nog een stuk hoger! Een hoog omwentelingsritme is trainbaar. Het is wel belastender voor het hart- en ademhalingssysteem, maar het ontlast de beenspieren.
Het is wel duidelijk dat klimmen en de bijhorende klimtraining vooral bedoeld zijn voor de meer ervaren en getrainde wielertoeristen. Om goed te kunnen klimmen moet je immers beschikken over een stevige basisconditie, over kracht en over souplesse.
Je moet er dus in de eerste plaats voor zorgen dat je voldoende trainingskilometers in de benen hebt vooraleer je kunt beginnen met de specifieke klimtrainingen. Het opdrijven van het trainingsvolume op vlakke wegen waarbij gefietst wordt met een trapfrequentie van om en bij de 100 omwentelingen per minuut is een eerste en belangrijke stap om je klimcapaciteiten op peil te brengen.
Eens je basisuithouding in orde is mag je meer intensieve stukken uitvoeren waarbij je op souplesse fietst in hogere hartslagzones, en met een groter verzet tegen de wind in, op bruggen en op kortere hellingen fietst. Tempoduurtrainingen, waarbij herhaalde inspanningen van een tiental minuten met een hoge snelheid en met een hoge trapfrequentie worden afgewerkt zijn ook heel interessant als voorbereidende training.
Klimmen leer je uiteindelijk maar door het (veel) te doen. Naarmate je meer ervaring opdoet in deze discipline, zal je meer progressie kunnen maken. Je moet echt wel leren te rijden met een bepaalde cadans, en ervaren waar je grenzen liggen. Het overschrijden van je mogelijkheden tijdens het klimmen wordt genadeloos afgestraft, en eens je je benen hebt 'opgeblazen' is er haast geen herstel meer mogelijk.
Trainingshandboek voor wielertoeristen
De perfecte voorbereiding op de Lotto Cycling Tour: Van de Ronde van Vlaanderen tot Tilff-Bastogne-Tilff Met uitgewerkte trainingsschema's voor verschillende afstanden
Auteurs: Paul Van Den Bosch en Sven Nys Uitgeverij: Deltas Verkoopprijs: 26,95 euro
29/05/2009
Soms komen wij van die dingen tegen die op een verjaardag altijd een leuk gespreksonderwerp vormen. Een fiets van tienduizend euro doet het altijd goed, evenals één van een kilo of vier. 
