Inhoud blog
  • Wattman verhuist
  • Nijmegen: 1985
  • Pendeldienst met museumtrams voor Vlaggetjesdag
  • Nijmegen, 19 jaar later
  • Werkzaamheden spoortunnel Delft
    Zoeken in blog

    Archief per maand
  • 07-2010
  • 06-2010
  • 05-2010
  • 01-2010
  • 08-2009
  • 07-2009
  • 06-2009
  • 04-2009
  • 02-2009
  • 01-2009
  • 12-2008
  • 08-2008
  • 07-2008
  • 05-2008
  • 04-2008
  • 01-2008
  • 12-2007
  • 11-2007
  • 09-2007
  • 08-2007
  • 06-2007
  • 04-2007
  • 02-2007
  • 01-2007
  • 12-2006
  • 11-2006
  • 10-2006
  • 08-2006
  • 07-2006
  • 06-2006
  • 04-2006
  • 03-2006
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    duivensite_belgie
    www.bloggen.be/duivens
    Wattman

    10-04-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wandelen door de Reuzenpijp: deel 1, de pendeltrams
    In het eerste deel van het fotoverslag van het bezoek aan het "Tunnelevent", nu al weer bijna een week geleden, aandacht voor de extra ritten op lijn 24.
    Om de aanvoer van belangstellenden voor het bezoek aan de tunnel in goede banen te leiden was er voorzien in een tweetal pendeldiensten. De eerste was een pendelbus tussen het Sportpaleis en Stenenbrug, de twee was een pendeltram tussen het Astridplein (Centraal Station) en Stenenbrug. De tramstellen (alle pendeltrams waren, evenals de normale trams van lijn 24) gekoppelde PCC's, reden hierbij door naar de eindhalte Silsburg.
    Het meerijden met de pendeldiensten was gratis.



    De aankondigingen wekten de verwachting dat de pendeltrams zonder te stoppen vanaf het Astridplein naar de halte Collegelaan zouden doorrijden. Nadat wij waren ingestapt bleek dit al snel niet het geval te zijn. De bestuurder stopte onderweg bij alle haltes om passagiers op te pikken en te laten afstappen. Al snel werd duidelijk dat alle pendeldiensten ook gewoon passagiers meenamen tussen Stenenbrug en Silsburg. In feite was er dus sprake van een versterking van lijn 24 op een deel van het traject.



    Was aan de voorzijde de pendeltram duidelijk te herkennen aan de lijnfilm "Extra Dienst" en het extra bord achter de voorruit, we zagen ook pendeltrams rondrijden die aan de achterzijde gewoon de film van lijn 24 voerden.



    Op een gegeven moment zagen we nog een gekoppeld stel aankomen dat wel de bestemming "Stenenbrug" voerde. Nog een extra?



    Nee, het tramstel ging de dienstsporen bij de Stenenbrug op, waar vervolgens lijn 24 werd voorgedraaid. Vermoedelijk was er sprake van een vertraagde rit.



    Halte Collegelaan, richting Centraal Station.



    Pendeltram, vlak voor de keerlus Silsburg.



    Pendeltram in de keerlus Silsburg. Tegelijkertijd met de werken voor de verlenging van lijn 8 vanaf Eksterlaar via de Dascottelei naar Silsburg is de keerlus hier ook aangepakt.
    Begin april was alles nog niet klaar. De buitenlus kon nog niet gebruikt worden (waardoor lijn 24 en de pendeltrams over hetzelfde spoor moesten), terwijl ook de beginhalte nog niet door passagiers gebruikt mocht worden.



    Tussen alle gekoppelde stellen reed ook de losse 7118 rond. Uit onze aantekeningen konden we opmaken dat dit oorspronkelijk een gekoppeld stel was. Kennelijk had deze PCC zijn koppelwagen ergens achtergelaten om vervolgens als losse wagen zijn dienst te verzorgen.

    10-04-2009 om 16:58 geschreven door wattman  


    >> Reageer (0)
    04-04-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wandelen door de Reuzenpijp (4 en 5 april)
    Klik op de afbeelding om de link te volgen De premetro tunnel onder de Turnhoutsebaan is inmiddels de "Reuzenpijp" gedoopt. En vandaan en morgen kunnen de nieuwsgierigen op het zogenaamde "Tunnel Event" er mee kennis maken. De (nog) ongebruikte tunnel is dit weekeinde opengesteld. Vandaag dus met de "Extra Dienst" - versterkingen van lijn 24 - vanaf het Koningin Astridplein afgereisd naar de toegang van de boortunnel, de werfput bij de Stenenbrug. Binnenkort zal ik de foto's plaatsen, vandaag alvast een kort verslag. 

    Aangekomen bij de toegang (rond 10.30 uur) zag het ernaar uit dat velen met ons bijtijds naar de tunnel waren afgezakt om maar niet te laat te komen. Er had zich al een lange rij gevormd, maar het was tevens duidelijk dat de organisatie op zo'n grote stroom belangstellenden had gerekend (en zelfs op grotere stromen). Het was even aanschuiven, maar al spoedig konden we via de metalen trap de 25 meter naar de bodem van de put, en daarmee de toegang van de tunnel, afdalen.

    Het is toch wel bijzonder om eens de constructie van zo'n boortunnel, dat wil zeggen de betonnen elementen waarmee de wanden van de tunnel worden gevormd, van dichtbij te bekijken. Vervolgens konden we beginnen aan onze wandeling van twee kilometer. Ter hoogte van de stations onderweg (Zegel, Drink, Carnot) waren er gekleude lichten geplaatst die op de kale betonnen wanden schijnen. Tevens konden op de schermen filmpjes worden bekeken die met name verband hielden met de tunnelbouw.

    Aan het einde van de wandeling moest er nog stevig hellingop gewandeld worden om uiteindelijk het eindstation te bereiken, Astrid, waar vervolgens uitgekomen werd op het bekende tramstation van de lijnen 3 en 6.

    Na deze, zeer interessante, maar toch nog vermoeiende toch, zijn we nog afgereisd naar eindpunt Silsburg. Onderweg viel het op dat de wachtende massa inmiddels geheel verwenen was. Kennelijk was het toch minder druk geworden. De dag werd besloten met een bezoek aan "Fort 2". Ondanks dat dit jaar in het teken staat van 150 Brialmont forten bleken de Wattman en zijn reisgenoot de enige bezoekers te zijn die zich in de gangen van het binnenfort waagden. Ook weer iets dat op een tunnel leek, maar met een geheel andere sfeer dan de pre-metro tunnel.

    Als de tijd het toelaat zullen op dit blog spoedig enige foto's van dit geslaagde uitstapje geplaatst worden.

    04-04-2009 om 21:58 geschreven door wattman  


    >> Reageer (0)


    Foto



    Mijn favorieten
  • Wattman thuisblad
  • De Lijn
  • v.z.w. VeBOV
  • Reclame trams in Antwerpen
  • De Digitale Reiziger
  • Wandelingen met Mars
  • Haags Tramnieuws
  • Blog van een Brusselse Wattman (en Francais)
  • Tramsporen: een eerbetoon aan de traditionele tram (oa de Buurttram)
  • Blog over de Brusselse tram

    Gastenboek

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek


    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.




    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!