Afgelopen zaterdag een poging ondernomen om met de Piper het parachutespringen uit de PH-ZZF (Cessna 207) op de foto te zetten. Het is bij een poging gebleven, op afstand.

Zaterdag was het rustig met het aantal springers bij paracentrum PCEH. Wel waren er veel tandems. Deze springen op 9.000 en 12.500 voet uit het vliegtuig. Maar om een foto te maken uit onze Piper Cherokee is 12.500 voet een beetje hoog en moet er een foto gemaakt worden op een lagere hoogte en dat kon, er was 1 stick (vlucht) op 5.000 voet, kortom dat is te doen. Maar ja ………. om dat maar goed in te schatten (berekenen). De PH-ZZF heeft een hogere vliegsnelheid en klimt ook nog sneller, dus een gokje, er was maar 1 poging dat het kon, immers die dag maar 1 lage stick. Vol goede moed opgestegen en geklommen naar 5000 voet. Wij waren op 1000 voet toen ik via de radio hoorde dat de PH-ZZF al onderweg was, krap dus. En ja dat bleek te krap, er was te weinig tijd om op het exitpunt naast de PH-ZZF te hangen. Ik was eerder dan de PH-ZZF boven het exitpunt en moest een 360 (rondje vliegen) maken om opnieuw naar het exitpunt te vliegen, maar de PH-ZZF was inmiddels in onze bocht al voorbij gevlogen. We konden slechts op afstand foto’s schieten, jammer, volgende keer beter.

Maar ja het was wel genieten op die hoogte: een prachtig uitzicht, mooie wolken en een prachtige mooie blauwe lucht. We zijn ff naar 8000 voet geklommen om de PH-ZZF nog een stukje te volgen. Kortom missie mislukt maar toch genoten. Op de foto’s is te zien de klim van de PH-ZZF boven de wolken, wij zaten op 8000 voet de PH-ZZF op ca 9.000 voet. Op de 2^e foto is te zien dat de parachutisten het vliegtuig verlaten op 5000 voet.

Bijlagen:
phzzf.jpg (53.1 KB)   
phzzf1.jpg (15 KB)   
_JRN9139.jpg (158.4 KB)   
_JRN9174.jpg (251.3 KB)   
_JRN9439.jpg (185.1 KB)   
_JRN9507.jpg (215.6 KB)   
_JRN9620.jpg (192 KB)   
_JRN9684.jpg (217.8 KB)   
_JRN9868.jpg (211.4 KB)   

Vandaag een prachtige dag om te vliegen, daarom maar snel onze Piper Cherokee uit de hangaar gehaald en een rondje Friesland gepland.

Het eerste stukje nog wel met een lage bewolking, de onderkant van de bewolking zat op ongeveer 1300 voet.  Maar wel hoog genoeg om te vliegen. Halverwege Friesland werd de bewolking steeds dunner en was er veel ruimte voor de zon. Het vliegzicht was perfect. Boven Friesland was via de afsluitdijk Noord-Holland te zien.

De route die wij vandaag hebben gevlogen: vanaf Hoogeveen naar Smilde, Drachten, Dokkum, Ameland, Terschelling, Harlingen, Slotermeer, Tjeukermeer, Lemmer, Giethoorn, Meppel en terug naar Hoogeveen.

Het was een prachtige tocht. Vooral de Waddenzee en de Friese meren is prachtig om te zien.

Bijlagen:
rtv.doc (328.5 KB)   
rtv1.doc (356.5 KB)   

Het afgelopen weekend was een erg leuk vliegweekend.

Het (lang) weekend bestond uit het para’s droppen boven Hoogeveen met een Cessna 207 en het vliegen met onze Piper Cherokee. In totaal ruim 8 uur in de lucht gehangen met super vliegweer. Vrijdag de hele middag en zaterdag van 10.00 tot 15.00 uur para’s gedropt. Dit is altijd weer super het droppen op verschillende hoogten, 5000, 7000, 9000 en 12.500 voet hoog. Maar ook het vliegen met een turbine is super.

Zaterdagmiddag na het droppen formatie gevlogen, samen met Guus Poorte. Guus heeft 2 collega’s die als passie fotograferen hebben. Wat is er mooier dan in de lucht te fotograferen, dat dachten ook Guus zijn collega’s. Kortom zaterdag samen de lucht in gegaan Guus met zijn Socata en ik met de Piper en elk een fotograaf aan boord. De route die wij hebben gevlogen was richting Zwolle. En ik moet zeggen de resultaten zijn geweldig.

Bekijk het You Tube filmpje gemaakt door Guus,
klik op de volgende link: http://www.youtube.com/watch?v=W_8d47diIUo

Zondag met een kennis van Marianne gevlogen. Ook hij is fotograaf en ik moet zeggen wat een geweldige foto’s heeft hij gemaakt, echt super. Elke foto klopt. Kijk maar op bijgaande foto’s.

John en Adri super bedankt voor de prachtige foto’s

Foto’s John Neumann-Images en Adri Noordhuis

Bijlagen:
PH-ZZF.jpg (36.7 KB)   
piperfor2.jpg (168.3 KB)   
piperfor3.jpg (184.5 KB)   
piperfor4.jpg (144.8 KB)   

Vandaag gelukt om de blogtocht naar Marl (EDLM) in Duitsland te vliegen. Deze vliegtocht hadden we al 4 keer moeten afzeggen doordat het weer te slecht was. Maar vandaag lukte het wel. Al hoewel het weer niet overhield. De terugreis veelal regen en motregen. Ook de opkomst was dit keer niet super, veel collega vliegers konden niet aanwezig zijn, jammer is dat.

Maar het lukte ons prima om de Piper Cherokee naar Marl te sturen. Vandaag was Marianne de co (en fotograaf)  en ik mocht vliegen.

Ondanks het weer toch weer genoten van deze dag, op de heen reis vanaf Enschede en in Duitsland een zonnetje erbij, genieten dus. Marl heeft een leuk circuit, niet standaard en dat is altijd leuk. Ik kende Marl al van vorig jaar, heb toen para’s mogen droppen met de C 207.

Na de landing werden we met precisie van 1 meter geparkeerd vanuit de toren op het parkeer gedeelte. Deze beste man had ons naar een plaats gestuurd die achteraf net niet goed was, de kist moest nog 1 meter verplaatst worden. Dit op commando van  een toesnellende man op een fietsje. Best leuk die uiterste precisie. Eenmaal geparkeerd zag ik een prachtig vliegtuig met een oldtimer tractor (Guldner) naar buiten halen. Prachtig is dat die oude tractoren en natuurlijk de vliegtuigen. Oude tractoren is ook een klein beetje mijn hobby.

Maar vervolgens wilden wij een broodje bietsen in het restaurant, was ie dicht. Vanaf 1 april is het restaurant gesloten en is er een blokhutje met terras in gebruik, brr was een beetje koud op het terras. Het restaurant is alleen in de wintermaanden geopend. Het blokhutje heeft een capaciteit van ongeveer 8 personen. Gelukkig kwam er na een tijdje ruimte in de blokhut en hebben we het terras ingeruild voor een warm plekkie in de blokhut.

Eenmaal binnen snel ons broodje besteld, want de eigenaar van die (blokhut)tent had er een lap-top staan met daarop het weer. Hij vroeg zich af of wij wel wilden eten en niet snel wilden vertrekken want er kwam regen aan met flinke wolkenvorming. Nou ja wij hebben hem snel wat centjes laten verdienen, broodje gegeten en naar het vliegtuig gewandeld. En inderdaad begon het te regenen. Op de terugreis hadden we bijna geen droge periode tot Hoogeveen aan toe. Meest regen en motregen. Maar ja je kan niet alles hebben

Bijlagen:
marl.jpg (126.7 KB)   
marl1.jpg (171.8 KB)   
marl2.jpg (147.1 KB)   
marl3.jpg (163.1 KB)   
marl4.jpg (29.1 KB)   
marl4.jpg (114.2 KB)   
marl5.jpg (158.7 KB)   
marl5.jpg (174.7 KB)   
marl6.jpg (110.1 KB)   
marl7.jpg (69.8 KB)