Vijftig jaar lang verzamel ik al. Van vliegtuigen tot auto's, van folders tot modellen, als het maar met mijn passie van doen heeft...Hier ga ik er iets over schrijven...
26-05-2012
Kleurrijke Fokker
FRI-1779 - Fokker F-28-4000 - Yellowbird/LPAC
Model: IMC, schaal 1:144, ins. 08-12-81 via: IMC Nieuw Vennep, gebouwd: 240482 -
De Nederlandse vliegtuigbouwer Fokker had direct na de tweede wereldoorlog al plannen voor een modern straalverkeersvliegtuig. Opvallend daarbij was de plaatsing van de motoren, tegen de romp aan. Het bleef bij ontwerpschetsen, de luchtvaartwereld was er nog niet klaar voor. Na het enorme succes van de F-27 die in de jaren vijftig was ontwikkeld, zette Fokker de F-28 op de kaart. Opnieuw een straalverkeersvliegtuig voor de korte afstanden. Bedoeld om 65 passagiers te vervoeren en een vliegtuig om van slecht geoutilleerde vliegvelden gebruik te maken. Aan de start kwamen de motoren, twee Rolls Royce Spey's die toen erg modern waren en o.a. gebruikt op de Trident en BAC 111. De F-28 werd een succes. Heel wat maatschappijen kochten het toestel en Fokker ontwikkelde door de jaren heen heel wat grotere varanten. Waaronder de Mk4000 die een aantal aanpassingen mee kreeg waardoor het toestel ook interessant werd voor bijvoorbeeld KLM City Hopper dat er een aantal in dienst nam. Uit de F-28-4000 ontwikkelde Fokker in de jaren tachtig de Fokker 100. Intussen is de aloude Fokker-jet vrijwel overal uitgefaseerd geraakt. De motoren kunnen niet meer mee, zijn te dorstig en lawaaiig geworden en er zijn teveel alternatieven met veel betere efficiencycijfers. Eind jaren zeventig kregen de MLW-leden de kans om F-28's toe te voegen aan hun vloten. Een model van het Nederlandse IMC maakte dit mogelijk. Modellen met echte rubber bandjes en een volledig massieve rompstructuur, maar met ook de juiste raamtransfers. Het vliegtuig werd door een paar leden echt omarmd en al snel waren er een aantal in gebruik bij verschillende leden, w.o. LPAC.
Dit derde exemplaar van zo'n F-28 kwam als G-BMLV bij LPAC in gebruik. Het werd vrijwel gelijk met de ingebruikname omgezet naar het FRI-vlootnummerregister. Op 8-11-83 werd het toestel voorzien van de juiste raamtransfers. Op 26-10-85 moest het neuswiel worden gerepareerd. 5 november 1989 was de datum waarop deze Fellowship zijn nieuwe LPAC kleuren ontving en de naam ‘Beauvais’. Het toestel werd opgelegd op 10-1-92 en staat sindsdien in het MLW Museum. Op 17-04-94 kreeg het neuswielonderstel nieuwe rubber banden, omdat de oude deels gewoon verdroogd en verdwenen waren. Het toestel kreeg een nieuw experimenteel kleurenschema met het opschrift Yellowbird “Airline Systeem of Andover”.
FRI-1774 - Grumman F-14A Tomcat - US Navy
Model: Revell (4004) schaal 1:144, ins. 13-03-82, via: Merkelbach, gebouwd: 18-03-82 -
De befaamde, al eerder hier beschreven, Tomcat werd ook in de MLW ingevoerd op naam van de Amerikaanse Marine. Het kleine Revell model heeft net als het origineel verstelbare vleugels en kreeg de beschildering mee uit de jaren tachtig. Het bleef onopvallend in gebruik tot 10-1-92, waarop het werd opgelegd en nu staat uitgestald in de MLW-Collectie vliegtuigen.
FRI-1764 - Saab AJ-37 Viggen - Zweedse Luchtmacht
Model: Revell schaal 1:48, ins. 16-01-82 via: Bonte Harlekijn A'dam, gebouwd: 27-06-82 -
De Saab Viggen was een tijdlang het meest geavanceerde gevechtsvliegtuig in Europa. Het werd voor het eerst in gebruik genomen in 1971 en het toestel had voor die tijd een zeer geavanceerd radarsysteem, een grote snelheid en reikwijdte en verder ontwikkelde elektronica dan vergelijkbare vliegtuigen uit die tijd. De Viggen kwam in een variëteit aan uitvoeringen ter beschikking van de Zweedse strijdkrachten. Saab bood het vliegtuig ook nog aan bij een paar NATO-landen (w.o. Nederland) als opvolger voor de F-104G Starfighter in een competitie die uiteindelijk door de F-16 is gewonnen. De Viggen heeft een 11.800kg sterke Volvo Flygmotor turbofan die het toestel een maximale snelheid van 2124 km/u geeft. Met zijn dubbele deltavleugels is het nog steeds een zeer opvallende verschijning. Een aantal versies werd intussen opgevolgd door de nieuwe Saab Gripen, maar het ziet er naar uit dat de Viggen nog wel even mee kan. Een exemplaar van dit prachtige vliegtuig staat nu in Themapark Aviodrome op Lelystad Airport . Het model van Revell is een goede representant in deze schaal van het echte vliegtuig. Het heeft de typische camouflagebeschildering van de Zweedse Luchtmacht meegekregen en is door de schaal wat gedetailleerder afgewerkt dan een vergelijkbaar model in 1:72.
Liep je een aantal jaren geleden over een Vrijmarkt zoals die van 30 april of een rommelmarkt kwam je met een beetje geluk nog wel eens wat oude Matchboxjes tegen. Weg gedaan door de oorspronkelijke eigenaren die deze modellen kregen in hun jeugd. Soms via de omweg van kinderen die er vaak maar even mee speelden. Door de sterke constructie van die kleine auto’s wilden er nog wel eens een aantal in goede staat een nieuwe eigenaar vinden en dit dan voor heel weinig geld. Tegenwoordig is het zoeken met een lampje naar mooie modellen van deze Britse fabrikant. Maar daarvoor in de plaats is het nu een en al HotWheels wat de klok slaat. Dat van oorsprong Amerikaanse merk werd groot als concurrent van die Britten en men maakte al snel heel bijzonder auto’s. Meer Amerikanen dan in het Matchbox-programma en vaak ook zgn. Cutstomized –versies, zoals je ook vaak ziet in de States als het gaat om het echte werk. Dus verlaagd, uitgebouwd en voorzien van brede wielen en een race- of hotrodmotor. Je ziet dat dingen vaak voor weinig worden verkocht, van speelgoedwinkel tot supermarkt en dat de speelduur vaak relatief kort is. Dan gaan ze al weer de deur uit. En pikken lieden zoals ik ze op. Voor een cent of tien tot dertig per stuk. Vaak nog tiptop in conditie en met een beetje geluk van een leuk voorbeeld afgeleid. Ook de Kringloopwinkels hebben tegenwoordig een aardig assortiment van dit spul en zo kun je dus een aardige collectie opbouwen van leuke vertegenwoordigers op schaal die weinig kosten. Overigens wil ik ook wel eens in Duitsland naar nieuwe exemplaren kijken. Koten ook weinig en zitten dan nog in de verpakking. Hangen vaak samen met hun Engelse zusje in de schappen. Want, Matchbox is tegenwoordig een zustermerk van HotWheels. Door de overname van beide merken door het bekende Mattelconcern. En dus lijken de modellen wat op elkaar, zijn de verpakking vergelijkbaar en hebben ze weliswaar verschillende achtergronden maar zitten ze wat afwerkingkwaliteit betreft dicht bij elkaar. Eens zien wanneer die nieuwe Matchboxjes ook weer te koop zijn op de Vrijmarkt.
FRI-9155 - 87 - Wiking (79) - Henschel Hs-16 Esso tankwagencombi 1965 - ins. 19-10-81 - na correctie - lakkleur: rood met opschriften -
Indertijd moderne front bestuurde truck van Henschel. Volgde oudere wagens van dit type op, en kreeg daarbij wat hoekiger lijnen dan de voorgaande typen. Het maakte de wagens behoorlijk stoer van uiterlijk. Als altijd was de zit voor de chauffeur ook bij deze Henschel tamelijk hoog, goed voor het overzicht op de rest van het verkeer. Wiking maakte deze combinatie met een tankwagenoplegger van Esso vanaf 1965. Aan de wielen is het tijdperk goed te zien waarin deze wagen werd geproduceerd. Ze waren grijs van kleur, maar zijn best goed van detaillering en vormgeving. Ook deze auto werd via J.P. v.d.Weerden ingeschreven en deed jarenlang dienst op Andover Airport. Later kwam hij in de collectie en staat daar nu in originele vormgeving. De transfers (papier) laten wel zien dat de wagen een paar jaar oud is, maar verder is hij zeer goede conditie.
FRI-9156 - 87 - Wiking (T79) - Henschel Bimot tankwagen 1957 - ins. 19-10-81 na correctie - lakkleur: rood -
Een wat uitheems aandoende truck, deze Bimot. Een auto met een stroomlijncabine en een eerste ontwerp van Henschel waar de motor onder de vloer van de cabine werd aangebracht. Toch bleek het geen groot succes en de auto werd maar relatief kort en in kleine aantallen gebouwd. Truck-gebruikers willen geen experimenten, maar herkenbare en goed bruikbare wagens. Des te opvallender dat Wiking juist van een dergelijke auto een model maakte in haar treinenschaal HO. De auto laat zien dat op iedere achteras ‘aandrijving’ zat, want dat heeft men in de bodem verwerkt. De vormgeving is aardig gelukt, de wielen zijn van die typische jaren vijftig-zestig spaakvelgen. De oplegger is een tankwagen die in de kleuren van Esso was uitgevoerd. Deze Bimot is in de jaren zestig aangetrokken en kwam als vlootnummer ‘1' bij Andover Petroleum Company in gebruik, om straalvliegtuigen af te tanken. Daartoe werd de laklaag van APC aangebracht. Die werd er in 1981 vanaf gehaald, maar dit lukte helaas maar ten dele. In grote lijnen is de rode kleur van het plastic materiaal van dit Wikingmodel wel teruggekomen. De zwart geschilderde banden zijn omwille van het realisme wel gelaten voor wat ze zijn. Een aardig en een beetje uniek model.
FRI-9154 - 87 - Lego (657) - Mercedes-Benz L-322 vrachtwagen - ins. 19-10-81 - na correctie - lakkleur: geel/grijs met opschriften -
Dit is een erg fraaie opleggercombinatie met dezelfde cabine als de vrachtauto die we eerder zagen bij nummer> 9152. In dit geval zien we echter een oplegger met twee dubbellucht wielassen in de oplegger. De opschriften zijn voor een wagen die ‘diepvries’ producten vervoerde zoals vlees, kip en vis. De combinatie werd in de jaren zestig via J.P. v.d.Weerden opgenomen in de collectie en staat sinds 1981 ook weer geregistreerd in het algemeen register. Het model is absoluut mint.
FRI-9153 - 87 - Norev (527d) - Unic Esterel tankauto 1964 - ins. 18-10-81 - na correctie - lakkleur: wit/groen met opschriften -
De merknaam geeft meteen aan wat de positie is van deze auto binnen de collectie. In ons land is het Franse truckmerk Unic vrijwel onbekend, maar in het land van Le Coq des te meer. Het merk bestaat al sinds 1907 en is daarmee een van de oudste nog bestaande vrachtwagenmerken ter wereld. In 1951 ging men nauw samenwerken met Simca en werd al snel een in licentiebouw gespecialiseerd bedrijf. Men fabriceerde nog wat OM’s. Maar in 1956 werd het bedrijf overgedaan aan Saurer, waarmee het mogelijk werd om Unic cabines te monteren op in licentie gebouwde Saurertrucks. Na 1958 werd een tijdlang gewerkt onder de merknaam SA Unic, de zware vrachtwagenafdeling van Simca. In 1960 bouwde men voornamelijk nog front bestuurde trucks, deels (net als de personenwagens van Simca) met als basis een Fiat. Zware motoren zorgden voor de mogelijkheid om ook wagens te leveren met een behoorlijk zwaar laadvermogen. In 1964 had men al een 6 cilinder Diesel in de aanbieding met 240PK onder de kap. Later kwam daar nog een V8 bij met een inhoud van bijna 11 liter en een vermogen van 270PK. In 1966 werd het merk geïntegreerd in Fiat. Maar wat men ook bouwde, de naam Unic werd altijd gebruikt op wagens die bestemd waren voor de Franse en Belgische markten. Tegenwoordig werkt men veel voor Iveco, het moderne vrachtwagenmerk van o.a. Fiat. De hier gemodelleerde truck van Norev baseert zich op een Unic Izoard trekker uit 1964. Deze wagen leek wel wat op de eerder beschreven Skoda-Liaz 706, die in Tsjechië zo’n succes was. De oplegger is van Fruehauf en laat een tankopbouw zien en twee dubbele asstellen. De vrachtauto is van hetzelfde materiaal gemaakt als de luxe wagens uit deze Norev-serie, maar het voelt wel wat beter aan. Reclame voor benzinemaatschappij ‘BP’ heeft men middels simpele stickers opgelost, die zitten op de flanken en de achterkant van de oplegger. De Unic heeft enkele jaren op Andover dienst gedaan in de MLW, maar werd daarbij niet omgeschilderd. Een geluk in dit geval, want nu is de wagen in goede conditie gebleven en staat in zijn originele jas in de collectie uitgestald.
FRI-9152 - 87 - Lego - Mercedes Benz L-322 Vrachtauto 1960 - ins. 18-10-81 na correctie - lakkleur: rood/grijs met opschriften -
Ook het van haar bouwstenen bekende merk Lego was ooit een HO-fabrikant. Men fabriceerde een hele reeks vrachtauto’s en luxe wagens, waarbij verschillende fabrikanten de revue passeerden. Een daarvan was Mercedes-Benz, waar door middel van de toen actuele L-322, een serie trucks werd gepresenteerd. Maar ook van andere truckmerken zag je dezelfde opbouwen en uitvoeringen. De cabine verschilde dan. Lego maakte eenvoudige auto’s die goed van vorm waren en redelijk van detaillering. Opvallend waren de metalen velgen en banden. De auto’s wagen zeer sterk en boden veel speelplezier. Deze vrachtwagen is een typische truck uit de jaren vijftig/zestig. De auto heeft een dichte opbouw die je veelal zag bij verhuiswagens. De kap is afneembaar, wellicht dat je dan ‘lading’ (steentjes?) kon meenemen in de auto. Hij is ergens in de jaren zestig via J.P. v.d.Weerden in de collectie gekomen en werd in 1981 opnieuw ingeschreven. Behalve een minuscuul kleine haarscheur in de losse kap, is de auto in mint-conditie.
Bij de overige MLW-leden van het eerste uur is de MLW-gedachte vermoedelijk volledig verdwenen, ook al blijkt bij gesprekken over het onderwerp dat we nog wel eens hebben als we weer eens oreren over die goede oude tijd, dat men er vaak heel warme herinneringen aan koestert. Zo ook MLW-lid CT Holland, dat sinds 1962 deel uitmaakte van de groep lieden die toen de kar trokken. Na staken van die miniatuurwereld stopte de man achter de naam zijn modellen in dozen en begroef ze zelfs uit ruimtegebrek voor een deel in de kruipruimte onder zijn woning. Nu, bijna 20 jaar verder kwamen ze weer eens boven water en zette hij een heel klein deel weer neer tussen de overige modellen in zijn minimuseum. Wat je dan ziet is toch ook weer een kijkje in een wereldje waarbij we indertijd heerlijk actief konden zijn, gedachten verzetten en vooral alles nadeden wat in het echt ook al bestond. Maar dan op de meest ideale manier. Een spoorwegverzamelaar zal het begrijpen denk ik, net als iedere andere verzamelaar die een stapje extra zette op weg naar het ultieme hobbygeluk. Voor de gelegenheid even een plaatje van die weer uit de kruipruimte gehaalde modellen. Althans een daarvan.
Ik ben Leo, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Leo.
Ik ben een man en woon in Amsterdam NL () en mijn beroep is Onafhankelijk communicatieadviseur.
Ik ben geboren op 06/01/1948 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Luchtvaart, auto's, reizen, lezen, Skoda, fotografie.
Gedreven, loyaal, snel, creatief, aardig, horkerig, getrouwd, iets te zwaar, blond haar, kaal geschoren...
FRI-1764 - Saab AJ-37 Viggen - Zweedse Luchtmacht
Model: Revell schaal 1:48, ins. 16-01-82 via: Bonte Harlekijn A'dam, gebouwd: 27-06-82 -
De Saab Viggen was een tijdlang het meest geavanceerde gevechtsvliegtuig in Europa. Het werd voor het eerst in gebruik genomen in 1971 en het toestel had voor die tijd een zeer geavanceerd radarsysteem, een grote snelheid en reikwijdte en verder ontwikkelde elektronica dan vergelijkbare vliegtuigen uit die tijd. De Viggen kwam in een variëteit aan uitvoeringen ter beschikking van de Zweedse strijdkrachten. Saab bood het vliegtuig ook nog aan bij een paar NATO-landen (w.o. Nederland) als opvolger voor de F-104G Starfighter in een competitie die uiteindelijk door de F-16 is gewonnen. De Viggen heeft een 11.800kg sterke Volvo Flygmotor turbofan die het toestel een maximale snelheid van 2124 km/u geeft. Met zijn dubbele deltavleugels is het nog steeds een zeer opvallende verschijning. Een aantal versies werd intussen opgevolgd door de nieuwe Saab Gripen, maar het ziet er naar uit dat de Viggen nog wel even mee kan. Een exemplaar van dit prachtige vliegtuig staat nu in Themapark Aviodrome op Lelystad Airport . Het model van Revell is een goede representant in deze schaal van het echte vliegtuig. Het heeft de typische camouflagebeschildering van de Zweedse Luchtmacht meegekregen en is door de schaal wat gedetailleerder afgewerkt dan een vergelijkbaar model in 1:72.
Ik ben Leo, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Leo.