In 2005 werd de Nissan GT-R Proto onthuld, dit gebeurde eveneens op de Tokyo Motor Show. De auto was een duidelijke indicatie voor het productiemodel. Volgens Nissan zou de Proto voor 80-90% terug te vinden zijn in de uiteindelijke auto.
In 2010 kwam er ook een getunede versie van de Nissan GT-R: de Switzer P800. Deze kan de 3,8L V6 opvoeren naar 800 pk en 950 Newtonmeter. Ondertussen kan Switzer de P800 veranderen in de lang verwachte 1005 pk sterke versie: de Switzer R1K. Deze zal partij worden voor de SSC Ultimate Aero en de Bugatti Veyron SuperSport. Ook het Amerikaanse AMS Performance heeft een zeer sterke GT-R geproduceerd: deze varieert van 1000 tot 1300 pk, afhankelijk van welke brandstof gebruik wordt gemaakt. Mine's [1] Is 1 van de bekendste tuners voor de Nissan GT-R. Mine's wat in 1985 is ontstaan, heeft al veel betekent op het gebied van tuning voor vele Japanse automerken zoals; Toyota, Lexus, Subaru en natuurlijk Nissan. Op dit moment beperken ze zich alleen tot het merk Nissan en is de GT-R hun primeur!
[]Productie
De productie versie van de GT-R maakte zijn debuut op de Tokyo Motor Show van 2007. Vanaf 6 december 2007 was de auto te koop op de Japanse markt. De Verenigde Staten volgden in juni 2008. Europa kwam als derde aan de beurt, eind 2008 kon de GT-R daar zijn debuut maken. In Nederland worden 31 stuks geleverd. De lange tijd tussen verschillende releases heeft te maken met het feit dat Nissan speciale centra bouwt waar de auto's gebouwd en onderhouden gaan worden. De bouw van de motor en de versnellingsbak gebeurt met de hand, dit limiteert de productie tot 1000 stuks per maand. Nissan belooft dat je bij een snelheid van 300 km/uur, dankzij de V6 twinturbo motor, als bestuurder zonder stemverheffing met je medepassagier kunt praten.
[]Uitrusting
Een van de belangrijke aspecten van de Nissan GT-R is zijn aerodynamica met een weerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,27. Het is hiermee een van de meest aerodynamische auto's op dit moment in productie. [bron?]
De binnenkant van de auto is ook een van de belangrijke aspecten; de boordcomputer is gerealiseerd door Polyphony Digital (de makers vanGran Turismo, een auto-simulatiespel op de SonyPlaystation) en heeft een harde schijf van 30 gigabyte om bijvoorbeeld muziek in op te slaan. Op de boordcomputer kan je gegevens van de auto waarnemen en opslaan zoals de temperatuur van de olie en het water maar ook een Newtonmeter, boost-meter, enzovoort. De auto is voorzien van een Bose-muziekinstallatie.
De Nissan GT-R heeft net als zijn voorganger vierwielaandrijving. Hier is voor gekozen om de zoveel mogelijk tractie te behouden in omstandigheden als regen en hagel. De wielophanging van de auto is volledig verstelbaar zodat de auto ook zijn stabiliteit bewaart.[bron?]
[]Spec V
3.8L V6 in de GT-R
Nissan heeft de GT-R SpecV op 7 januari2009 geïntroduceerd op de Tokyo Auto Salon.[1] De SpecV richt zich volledig op snelheid en heeft daarom een groot aantal onderdelen vervangen voorkoolstofvezel onderdelen. Ook zijn er een aantal technische aanpassingen aan onder andere de versnellingsbak en de vering gedaan. In totaal is er door deze aanpassingen een gewichtsverlies van 60 kg bereikt.[2] Vanaf 2 februari 2009 wordt de SpecV verkocht door zeven geselecteerde dealers in Japan verkocht. De betreffende monteurs hebben speciale training over de SpecV en hebben kennis van circuit racen. De prijs ligt op ¥15.750.000 ( 121.200 ). Nissan kondigde toen aan de SpecV vanaf eind 2009 in Europa te willen verkopen.[3]
Op de Nürburgring in Duitsland heeft de GT-R het inmiddels opgenomen tegen een Porsche 911 Turbo en wist 2 seconden sneller te zijn op het circuit met een tijd van 7:38 (later verbeterd naar 7:29). [4] Nissan probeert inmiddels om het ronderecord op naam van de Porsche Carrera GT te verbeteren, dit staat op 7:28.[5] De beste auto van het automerk Pagani, namelijk de Pagani Zonda F Clubsport, heeft in zeven minuten en zevenentwintig seconden de Groene Hel (Nürburgring) afgelegd of elf seconden minder dan de Nissan GT-R. Deze Pagani kost wel bijna acht keer meer dan de Nissan, namelijk 920.000 en is dus van een heel ander kaliber. Nissan maakte op 1 mei2008 bekend dat de sportwagen onlangs in 7 minuten en 29 seconden een rondje Nürburgring reed, de vorige tijd stond op 7:38 minuten. Op 23 april 2009 verscherpte Nissan het record nog eens met 7:26:70, een verbetering van 0,8 seconden ten opzichte van het record behaald op 15 april 2009 (7:27.50). Daarmee hebben ze dus het record van de Carrera GT verbroken.
Tussen 1969 en 1974, en wederom tussen 1989 en 2002 maakte Nissan een snelle versie van zijn Skyline genaamd de Nissan Skyline GT-R. De auto werd als een icoon voor Nissan en verwierf veel faam. Bij de nieuwe GT-R is de naam "Skyline" verdwenen omdat de nieuwe auto een compleet nieuw en opzichzelfstaand ontwerp is.
