Inhoud blog
  • Next ; what's up doc ;
  • witloof uit België Whit love from Russia. Deel 2
  • SPONSORS GEZOCHT !!
  • waarschuwing !!!!!
  • Fagnez Hivernales 2019
    Zoeken in blog

    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Archief
  • Alle berichten
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • www.­oldtimernederlan­d.­nl
  • Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Trektocht der Pioniers
    1 ste juni zondag
    08-02-2018
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ça va  Royal

    ça va ;  (verboden teksten en foto's over te nemen en op sociale media of elders te plaatsen)


    Zal’t gaan ja, dat moet ongeveer de reactie van de beheerders van Société Anversoise Voitures automobiles of te wel S.A.V.A  geweest  zijn, toen ze deze in het leven  riepen in 1910.  Deze afkorting werd onder stimulatie van concurent Minerva, in de volksmond al vlug vertaald als  « Slechtste auto van Antwerpen » .

    Tja, het was nu eenmaal nog de periode dat alles wat met techniek te maken had in het Frans moest. Om een of andere, maar waarschijnlijk vooral snobistische reden, kon onderwijs enkel in deze landstaal. Hierdoor zitten we nu o.a. nog altijd opgescheept  met onze embrayage, vitessen en ander gelijkaardige noodzakelijkheden.

    Ze waren nog wel allemaal te samen begonnen aan het technische avontuur al in 1893.


    Dus zowel de Hollanders De jong, die later Minerva oprichtte,  als Dodelinger, een Luxemburgs zakenman die aan het auto/moto avontuur begon in 1902. Dodelinger was de initiatiefnemer om in Berchem  Sylvain de Jong concurrentie aan te doen die een jaar eerder begon.  In eerste instantie gebeurde dat onder de naam Royal Star, die net zoals Minerva met gemotoriseerde fietsen begonnen te experimenteren.  Ondernemingen zoals de rederijen  Red en White star line waren inspiratiebronnen voor de naamgeving..


    Zoals ook de andere merken, Pipe, Vivinus en alle anderen probeerden ze ook op sportief vlak reclame te beuren, en ook hier weer  duikt Mr Hautvast op. Hij won met een Sava op de Meeting van Oostende de Beker van de Koning,  reed met SAVA de Coupe Williame en de rally Brussel - San Sebastian.  In 1913 Vestigde SAVA een  nieuw snelheidsrecord op de weg met 123,6 km/h tijdens een Antwerpse meeting.  De domper werd op de successen gezet toen tijdens het criterium van de Maas Baron de Woelmont verongelukte met zijn SAVA.  Hij wilde de Springuel  van Klinkhaemers inhalen, maar vloog in de berm en overleefde het dus niet.  De Woelmont was in 1911 nog  succesvol in de Coupe de Boulogne met een Excelcior.  Er werden nog enkele andere kleine successen geboekt met de coureurs Berger en Sauvenière waardoor en waarvoor er in 1914 een nieuwe racewagen  ontwikkeld was, met kop/zijkleppen en dubbele ontsteking.  Helaas,  het lot werd beschoren door de Duitsers.

    Twee aandeelhouders trachten na de oorlog terug op te starten, maar helaas kon dit avontuur niet waargemaakt worden en werd de firma opgeslorpt door de concurrent Minerva.

    Dit alles maakt dat er vandaag  nog zeer weinig sporen van deze fabrikant overgebleven zijn. Geen enkele Royal Star overleefde, hoewel  we weet hebben van een Chassis met motor. Van Sava bestaan er 2 exemplaren, mede dankzij hun export naar Engeland. Beide wagens zijn in handen van Belgische verzamelaars, en wij hadden de eer en het genoegen ze allebei in levende lijve te ontmoeten.  Ook op fotografische gebied extreem zelden te vinden, maar ook niet altijd makkelijk de determineren.  Sava verving een niet erg opvallende radiator pas in 1913 door een beter te herkennen afgerond exemplaar. Iemand nog meer  foto’s en/of verslagen in de lade liggen……. Laat maar komen om het verhaal nog completer te maken.

     





    Het hele avontuur begon dus 1902 met Royal Star, waarvan hier de catalogus.

    Een van de eerste producten motorfiets 1902.

    In 1903 opgevolgd door dit model.

    Een zeer zeldzaam beeld van een Royal Star 2 cilinder 1904.

    En ook dit soort constructies waren verkrijgbaar. Forecar

    Eén van de eerste automobielen van Royal Star, deze was ingeschreven in Zeeland met kenteken Z336. Een van de kenmerken van Royal star zijn de schuin geplaatste louvres in de motorkap.

    Maar dit kenmerk is niet noodzakelijk zoals blijkt uit de brochure met dit model 1906.

    Ook dit model heeft geen schuine louvres.

    Nederland was blijkbaar een goede afzetmarkt voor Royal Star. Hieruit blijkt dat ze ook een 6 cilinder op de markt brachten. 1908.


    Stand van M van Genderingen in Amsterdam 1907, waarvan hieronder een verdere advertentie.


    Hier dan uit dat jaar een coupe chauffeur met de schuine Louvre's.
    Hieronder weer een zeer zeldzame foto' van een Royal Star.  1907

     Hier onder ;Royal Star op naam van Jan van Kampen uit Friesland.1907.

    Een super fraaie Royal Star, waarbij mevr even voor de foto achter het stuur ging zitten. 

    De luchthaven van Braschaat beschikte over 2 Royal stars voor het vervoer van reizigers. Hieronder een beeld uit 1912.

    Nog een foto met Militairen per Royal Star 1914.

    En ten slotte nog een foto van een van de laatste Royal Stars 1922. 

    08-02-2018 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-02-2018
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ça va Sava.

    In 1910 wijzigde de naam in SAVA, door de concurrentie bestempeld als Slechtste auto van Antwerpen, Maar om het tegendeel te bewijzen ging men de sportieve toer op. Hieronder een paar beelden van Sportieve Sava's die succesvol deelnamen aan Belgische evenementen.
    1911 Meeting van Oostende.
    Hieronder een beeld van Baron de Woelmont welke dodelijk verongelukte tijdens een Manoeuvre  om Springuel in te halen. 1913 Ardenne trial Startnummer 11.

    Hieronder staan zowel de Springuel als een SAVA op de foto. Deze Sava heeft startnummer 7, en is dus niet die van Woelmont.


    Ook in 1913 met Rene Berger aan het stuur. Winnaar van de GP van België.


    Twee Sava's met starnummers 8 en 14 coupe de roi 1913. nr 10317 is niet die van Woelmont. Die had 10311.

    Het mooie embleem van SAVA.



    Sava werd niet enkel gepromoot in Nederland, maar ook in Spanje.


    In het Spaans aangeprezen als winnaar van de beker van de koning op de Grand prix
    Krantenknipsel uit 1922. Misschien staat ie er nog?
    Hieronder nog een van de 2 wagens op de luchthaven van Brasschaat. 1912

    Onderstaande foto zou een SAVA zijn volgens het kenteken dat ingeschreven stond te s'Gravenvoer als bedrijfsauto van Dhr. Groothuis. Geheel andere radiatorvorm.

    Hieronder nog een heel mooie opname van SAVA uit 1913.

    Iets wazigere foto Sava 18/24 pk 1913 coupe chauffeur.

    Een zeer mooie Torpedo SAVA 1913.

    Zo ook onderstaande  tekening in kleur. 1913



    In 1913 kwam men met de afgeronde radiator. Hieronder een mooie foto 1914 Antwerpen mobilisatie.

    07-02-2018 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-02-2018
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ça va Sava..


    Sportieve SAVA 2 zitter 1914.

    Een SAVA te koop bij deze dealer jaren 20 helemaal acheraan.

    Close up.

    Nog een SAVA beeld uit de oude doos. 

    Als 2 druppels water hoewel er toch verschillen op te merken zijn, zoals het ontbreken van het SAVA log op de radiator bij de bovenstaande foto.

    Zo werd deze in 2004 gevonden en overgebracht naar België, waar hij vandaag nog steeds verblijft.

    Hier op een treffen in Zaventem in 2014.


    Een tweede overlevende SAVA  mochten we een aantal keer bewonderen op evenementen van de RVCCB.




    Het Dashboard met mooie koperen instrumenten.

    Een blik onder de motorkap 2017.



    De SAVA in actie op de Rondoneé Du Hain, een jaarlijkse rally voor open pre war cars in België.



    En tenslotte nog een foto van een SAVA die tijdens WO I net zoals andere Belgische merken voor minder leuke doeleinden werden gebruikt.



    Nog iemand meer SAVA beelden of verhalen in de schuif liggen ? ................. 

    05-02-2018 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)


    Archief per week
  • 18/02-24/02 2019
  • 04/02-10/02 2019
  • 28/01-03/02 2019
  • 21/01-27/01 2019
  • 14/01-20/01 2019
  • 07/01-13/01 2019
  • 24/12-30/12 2018
  • 03/12-09/12 2018
  • 26/11-02/12 2018
  • 19/11-25/11 2018
  • 12/11-18/11 2018
  • 05/11-11/11 2018
  • 29/10-04/11 2018
  • 22/10-28/10 2018
  • 01/10-07/10 2018
  • 24/09-30/09 2018
  • 17/09-23/09 2018
  • 10/09-16/09 2018
  • 03/09-09/09 2018
  • 27/08-02/09 2018
  • 20/08-26/08 2018
  • 13/08-19/08 2018
  • 06/08-12/08 2018
  • 30/07-05/08 2018
  • 18/06-24/06 2018
  • 11/06-17/06 2018
  • 04/06-10/06 2018
  • 28/05-03/06 2018
  • 21/05-27/05 2018
  • 07/05-13/05 2018
  • 30/04-06/05 2018
  • 23/04-29/04 2018
  • 16/04-22/04 2018
  • 02/04-08/04 2018
  • 26/03-01/04 2018
  • 19/03-25/03 2018
  • 12/03-18/03 2018
  • 05/03-11/03 2018
  • 26/02-04/03 2018
  • 19/02-25/02 2018
  • 12/02-18/02 2018
  • 05/02-11/02 2018
  • 29/01-04/02 2018
  • 22/01-28/01 2018
  • 15/01-21/01 2018
  • 08/01-14/01 2018
  • 01/01-07/01 2018
  • 18/12-24/12 2017
  • 11/12-17/12 2017
  • 04/12-10/12 2017
  • 27/11-03/12 2017
  • 20/11-26/11 2017
  • 13/11-19/11 2017
  • 06/11-12/11 2017
  • 30/10-05/11 2017
  • 23/10-29/10 2017
  • 18/09-24/09 2017
  • 11/09-17/09 2017
  • 04/09-10/09 2017
  • 28/08-03/09 2017
  • 21/08-27/08 2017
  • 14/08-20/08 2017
  • 24/07-30/07 2017
  • 10/07-16/07 2017
  • 03/07-09/07 2017
  • 26/06-02/07 2017
  • 19/06-25/06 2017
  • 12/06-18/06 2017
  • 05/06-11/06 2017
  • 29/05-04/06 2017
  • 22/05-28/05 2017
  • 15/05-21/05 2017
  • 08/05-14/05 2017
  • 01/05-07/05 2017
  • 17/04-23/04 2017
  • 27/03-02/04 2017
  • 20/03-26/03 2017
  • 27/02-05/03 2017
  • 20/02-26/02 2017
  • 13/02-19/02 2017
  • 06/02-12/02 2017
  • 30/01-05/02 2017
  • 23/01-29/01 2017
  • 16/01-22/01 2017
  • 02/01-08/01 2017
  • 25/12-31/12 2017
  • 19/12-25/12 2016
  • 05/12-11/12 2016
  • 28/11-04/12 2016
  • 14/11-20/11 2016
  • 07/11-13/11 2016
  • 24/10-30/10 2016
  • 05/09-11/09 2016
  • 29/08-04/09 2016
  • 15/08-21/08 2016
  • 08/08-14/08 2016
  • 01/08-07/08 2016
  • 18/07-24/07 2016
  • 11/07-17/07 2016
  • 27/06-03/07 2016
  • 20/06-26/06 2016
  • 13/06-19/06 2016
  • 06/06-12/06 2016
  • 23/05-29/05 2016
  • 18/04-24/04 2016
  • 11/04-17/04 2016
  • 04/04-10/04 2016
  • 29/02-06/03 2016
  • 22/02-28/02 2016
  • 25/01-31/01 2016
  • 14/12-20/12 2015
  • 07/12-13/12 2015
  • 26/10-01/11 2015
  • 19/10-25/10 2015
  • 12/10-18/10 2015
  • 21/09-27/09 2015
  • 14/09-20/09 2015
  • 07/09-13/09 2015
  • 31/08-06/09 2015
  • 20/07-26/07 2015
  • 15/06-21/06 2015
  • 08/06-14/06 2015
  • 01/06-07/06 2015
  • 25/05-31/05 2015
  • 18/05-24/05 2015
  • 04/05-10/05 2015
  • 27/04-03/05 2015
  • 13/04-19/04 2015
  • 06/04-12/04 2015
  • 30/03-05/04 2015
  • 23/03-29/03 2015
  • 16/03-22/03 2015
  • 16/02-22/02 2015
  • 09/02-15/02 2015
  • 02/02-08/02 2015
  • 12/01-18/01 2015
  • 05/01-11/01 2015
  • 22/12-28/12 2014
  • 15/12-21/12 2014
  • 20/10-26/10 2014
  • 13/10-19/10 2014
  • 22/09-28/09 2014
  • 01/09-07/09 2014
  • 25/08-31/08 2014
  • 18/08-24/08 2014
  • 04/08-10/08 2014
  • 28/07-03/08 2014
  • 07/07-13/07 2014
  • 30/06-06/07 2014
  • 23/06-29/06 2014
  • 26/05-01/06 2014
  • 14/04-20/04 2014
  • 24/03-30/03 2014
  • 24/02-02/03 2014
  • 17/02-23/02 2014
  • 03/02-09/02 2014
  • 27/01-02/02 2014
  • 13/01-19/01 2014
  • 06/01-12/01 2014
  • 16/12-22/12 2013
  • 09/12-15/12 2013
  • 28/10-03/11 2013
  • 21/10-27/10 2013
  • 16/09-22/09 2013
  • 09/09-15/09 2013
  • 02/09-08/09 2013
  • 26/08-01/09 2013
  • 29/07-04/08 2013
  • 22/07-28/07 2013
  • 15/07-21/07 2013
  • 03/06-09/06 2013
  • 27/05-02/06 2013
  • 08/04-14/04 2013
  • 01/04-07/04 2013
  • 25/03-31/03 2013
  • 11/03-17/03 2013
  • 25/02-03/03 2013
  • 04/02-10/02 2013
  • 28/01-03/02 2013
  • 21/01-27/01 2013
  • 24/12-30/12 2012
  • 12/11-18/11 2012
  • 05/11-11/11 2012
  • 17/09-23/09 2012
  • 27/08-02/09 2012
  • 20/08-26/08 2012
  • 13/08-19/08 2012
  • 30/07-05/08 2012
  • 23/07-29/07 2012
  • 09/07-15/07 2012
  • 25/06-01/07 2012
  • 18/06-24/06 2012
  • 04/06-10/06 2012
  • 21/05-27/05 2012
  • 13/02-19/02 2012
  • 09/01-15/01 2012
  • 26/12-01/01 2012
  • 14/11-20/11 2011
  • 05/09-11/09 2011
  • 29/08-04/09 2011
  • 06/06-12/06 2011
  • 04/04-10/04 2011
  • 28/03-03/04 2011
  • 07/03-13/03 2011
  • 27/12-02/01 2011
  • 20/12-26/12 2010
  • 22/11-28/11 2010
  • 01/11-07/11 2010
  • 20/09-26/09 2010
  • 13/09-19/09 2010
  • 14/06-20/06 2010
  • 07/06-13/06 2010
  • 26/04-02/05 2010
  • 01/02-07/02 2010
  • 18/01-24/01 2010
  • 11/01-17/01 2010
  • 04/01-10/01 2010
  • 27/07-02/08 2009
  • 13/07-19/07 2009
  • 06/07-12/07 2009
  • 15/06-21/06 2009
  • 08/06-14/06 2009
  • 11/05-17/05 2009
  • 16/02-22/02 2009
  • 26/01-01/02 2009
  • 12/01-18/01 2009
  • 05/01-11/01 2009
  • 17/11-23/11 2008
  • 10/11-16/11 2008
  • 03/11-09/11 2008
  • 27/10-02/11 2008
  • 28/11-04/12 -0001

    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.


    Gastenboek

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek





    Gastenboek
  • mr
  • Circuit des Ardennes 2017
  • Barbour Glenden Fleece Gilet Olive
  • Barbour Ariel Quilted Jacket Dk.chambray
  • Het wordt steeds beter

    Bedankt voor uw bezoek,druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek, hopelijk tot ziens



    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Archief per jaar
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • -0001

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto


    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto


    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!