Inhoud blog
  • Next ; what's up doc ;
  • Nationale Oldtimerdag Lelystad
  • lelystad vervolg
  • lelystad vervolg the 20ties
  • lelystad vervolg the 20ties deel 2
    Zoeken in blog

  • bloggen.be
  • prewarcar
  • motorklassiek
  • auto/motorklassiek
  • http://www.­oldtimernederlan­d.­nl
  • grandprix-francobelge
    Foto
    Blog als favoriet !
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • www.­oldtimernederlan­d.­nl
    Mijn favorieten
  • foto's trektocht 2011
  • diashow trektocht 2011
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • humber chummy
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • kunst in het park
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
    Blog als favoriet !
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    blogbert
    www.bloggen.be/blogber
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • Foto
    Archief
  • Alle berichten
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • www.­oldtimernederlan­d.­nl
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Trektocht der Pioniers
    1 ste juni zondag
    21-08-2012
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.BELANGRIJK OM WETEN !!!!!!!!!
     

    Tekst volledig in beeld !!!  klik op titel bericht in linker kolom bovenaan (onder inhoud blog)
    Verboden teksten en foto's  over te nemen zonder toestemming auteur !!   copyright;  all rights reserved !
    Forbidden to publish texts and photos elsewhere without permission.

    Full screen ...click under 'inhoud blog' on a tittle, above left.
    Translate tekst with google translator.

    Veel lees en kijkgenot !!!!!

    sedert 01/01/2013


     Top 10 sedert 23/08/2012


    BENT U OOK EEN SCHATBEWAARDER DIE ZIJN TROETELS MET ANDERE LIEFHEBBERS WIL DELEN?  CONTACTEER DAN VRIJBLIJVEND     'Gillet.man@live.be'  VOOR EEN REPORTAGE OP DEZE SITE!!!   discretie verzekert.
    Voor schatbewaarders aan de andere kant van de wereld; http://earlymotor.com  serpolettes trycycle nr 7.

     

    21-08-2012 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-06-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Trektocht der Pioniers Pre 1930 rally

    Deze  site  is  ontstaan uit de jaarlijkse  rally  voor  antieke  voertuigen gebouwd voor 1930,  traditioneel  op de 1e zondag van juni sedert 2008.

    In 2012 overgenomen, onder dezelfde naam  'Trektocht der Pioniers' voor voertuigen tot 1940

    Voordien waren er ook al uitgaves, want het begon reeds in 1998 met een rally voor antieke motorfietsen.
    In de artikelen op dit blog vindt u een en ander over dit evenement, maar ook wat er zoal op oldtimer gebied in het algemeen te beleven  valt en viel voor de bezielers van dit evenement; Jonckheer Jacob Jackobsen en Baron de Lunatic de Neerglabbeek.
    We hopen hiermee ook het jonge publiek warm te maken voor deze hobby.

    Voor deelname ga naar trektocht der pioniers@jimdo.com

    Wij wensen veel lees en kijkplezier aan alle liefhebbers van het genre, alsook de toevallige bezoeker

    Reacties kunnen terecht in het gastenboek.





      Allison 1902 electric car  http://youtu.be/eXlO3BiNndw 

    16-06-2010 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Next ; what's up doc ;
    Onze agenda tot nog toe voor 2017.
    Wil u een pre war evenement melden, laat het weten.
    .............................................................................................

    Attentie !!
    2018
    Pre war Rally
    Parijs - Amsterdam


    Wo. 25 April 2018       Chantily: Chateau de Montvillargenne
    Do. 26 April 2018        Dinant: Castel pont de Lesse
    vr. 27 April 2018          Valkenburg: Château St. Gerlach
    volledig volzet, wachtlijst open.

    ...............................................................................

    NIEUW !
    Cars and Coffee Peer
    Goes Belgian.
    Thema Belgische auto's en Motoren
    Met exclusieve voertuigen op de rode loper!
    Op donderdag 10 Augustus.
    Te volgen op Facebook.

    ................................................................................................
    6-7 mei
    Vintage revival Monthléry Linas.
    Parijs
     TO  LATE
    ..............................................................
    20-21 mei
    Befortyrally
    Maastricht
    TO LATE
    ...................................................................................................
    27-28 mei
    pre 1905 rally
    Harzé
    rvccb
    TO LATE !

    ..............................................................................
    4 juni 2017
    Trektocht der Pioniers
    Genk
    .....................................TO LATE........................................
    3/4 juni 2047
    Grand prix retro d'yvois
    Yvois.
    ......................................TO LATE......................................
    .................................................................................................
    9-10-11 juni
    Coppa classic
    Westerlo
    speciale aandacht voor Pre war cars
    TO LATE..
    .................................................................................
    zondag 18 juni
    nationale oldtimerdag
    lelystad
    ..........dit jaar met pre 1920 in de kijker.....
    TO LATE..
    ..............................................................................
    25 juni
    100 km van Ophain
    Rvccb
    ....................................................................................
    7-8-9 Juli
    Circuit des Ardennes
    ...............................................................................
    15 augustus
    Kastelentocht
    Torhout
    TOC
    ............................................................................................................
    20 Augustus
    PAC pre 1919
    Santpoort
    duin en kruidberg
    .....................................................................................................................
    27 augustus
    10 jaarlijkse Minerva bijeenkomst
    Antwerpen
    BVH
    Zondagmorgen verzamelen aan de Brasserie De Dikke Mee, omstreeks 10u.
    Gevarieerde rondrit met o.a. checkpoint te Contich.
    Statische tentoonstelling te Wilrijk, Hof ter Beke, in de namiddag.
    Diner.
    Op 27 augustus 2017 vindt een  een bijzondere verjaardag plaats. Honderdtwintig jaar geleden vatten de gebroeders De Jong het idee op om een eigen voertuigenmerk op te starten. Eerst waren het nog fietsen en wat later motoren, maar wij allen weten wat voor een mooi verhaal uit dit prille begin voortkwam. En dat vieren we op 27 augustus. Opnieuw, zoals de twee vorige uitgaven in 1997 en 2007, wordt het een groots opgezet feest waarbij we de oprichting en de nalatenschap van België’s mooiste automerk vieren. Zo starten we de dag met een korte rondrit van zo’n 40 Km, met onderweg een ontbijt, waarbij we enkele plaatsen zullen bezoeken die ons nog herinneren aan de “Groote Oorlog”. Rond drie uur in de namiddag arriveren we dan op Kasteel “Hof ter Beke” waar de deelnemers worden ontvangen op een receptie. Rond de klok van vijf uur worden we uitgenodigd op een origineel MINERVA-diner. Een diner zoals de MINERVA-directie het organiseerde bij de viering van haar vijfentwintig jarig bestaan. De hele dag staat trouwens in het teken van de “roaring twenties”. Deelnemers worden daarom gevraagd hun kledij aan te passen aan de epoque van hun wagen. We voorzien het einde van deze bijzondere dag tussen halfacht en acht uur zodat iedereen nog ruimschoots de tijd heeft om bij daglicht thuis te raken.  Uit bewondering voor dit prachtige automerk
    .....................................................
    3 september

    Rally du Hain
    rvccb
    .............................................................................................................
    22 oktober
    pre 1919 herfstrally
    rvccb
    ............................................................................................................

    data nog onbekend
    ..............................................................................................................
    Kronprinz Wilhelm Razanz
    Kasteel Daelenbroeck
    gaat niet door dit jaar.

    ..............................................................................................................


    .....................................................................................................................

    Oude klepper Parade
    pre 1921 motoren
    de Haan
    ..............................................................................................................

    Parel der Voorkempen
    pre 1940
    'S Gravenwezel
    ..........................................................................................


    ...........................................................................................................

    ..........................................................

    23-06-2017 om 15:28 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nationale Oldtimerdag Lelystad
    Lelystad anno 2017.
    In een speciale uitgave 'Oldtimerdagblad' staat dit evenement als 33ste editie in rij geadverteerd. Al jaren stond ze op onze 'Bucketlijst' die we met deze eindelijk kunnen afstrepen. Deze Editie stond ook in het teken van 115 jaar Cadillac, waarvan dan ook een hele reeks modellen bewonderd konden worden.

    Zoals het meestal ook bij onze Duitstalige buren het geval is, was de organisatie met een mooie 'schitterend' te beoordelen. Hoe het komt dat we  nog niet eerder van de partij waren........ onbegrijpelijk.  Het is niet echt bij de deur, maar ook niet onoverkomelijk ver, te vergelijken met een uitstapje naar de kust. Vele landgenoten vonden de weg hier naar toe. Zelfs, voertuigen met Belgische eigenaars die we in eigen land nog nooit zagen, komen hier op de proppen.

    Eén van de aangename dingen hier is, dat de voertuigen per bouwjaar categorie en/of jenre of merk staan opgesteld. Dit met heel veel aandacht voor onze favorieten, de Pre war cars. Centraal stonden de Pioniers tot 1918, geflankeerd door de afdeling sportwagens en Luxe tourers, Roaring 20 and 30 mobielen. In de eerste klasse, enkele stoomvoertuigen, White, Locomobile en Stanley. Het gebeurt als maar zeldzamer, maar we ontmoeten hier toch weeral enkele maaksels waarvan we nog nooit gehoord hadden. Whitgift, Liberty, Hall, Straker Squire? Ook een nieuwe ontdekking; een Vauxhall 3 cilinder, welke volgens de periodiek uitgedoste eigenaars in volledig originele staat verkeerde, zelfs de lak. De in de prijzen vallende Hall, uniek in de wereld met  boxer 8 cilinderconcept had deze eer zeker verdiend. Een dikke concurrent van de Duitse Biefstukwarmer brommer van DKW, die daarmee pas in de vijftiger jaren op de proppen kwam. Immers de motor zit onder de bestuurdersstoel gemonteerd.

      Er was een aparte locatie voorzien voor Franse wagens met in de hoofdzaak Citroën. En de blauwe loper was breed uitgerold voor de Amerikaanse schepen uit de jaren 40-50-60. Kortom iedereen kwam hier ferm aan zijn trekken met in totaal meer dan 300 inschrijvingen.
    Het was bakken in de zomerzon, weinig schaduw van de 15de eeuwse Batavus te bespeuren. Omdat vlakbij winkelcentum Batavusdorp tot laat in de avond open was, hadden ook de vrouwen niks te kort............ Een ideale combinatie.
    Het was een succesje, en we zetten hem weer op onze kalender voor een volgende aflevering.
    We beginnen onze fotoreportage met de  klasse Pioniers.


    Belgische inzending, een Clement Talbot 1904

    Buick Mclaughling 1906

    Vauxhall 3 cilinder 1905


    De bezitter stond belangstellenden graag te woord.
    White Steamer, fantastisch stoomaangedreven wagen 1904


    Clement Talbot   London 1904
    Caddilac, eveneens een Belgische inschrijving.



    De Dion Bouton 1909 open tourer

    Een Highwheeler International

    Clement Bayard 1909

    Mooie Rambler 1904, uit België en nog nooit eerder gezien.

    Een Ford T met aparte radiator. Op de achtergrond nog een T fordje.

    Stanley steamer Mountan Wagon.





    Deze Hall met 8 cilinder Boxermotor is een wereldwijd uniek exemplaar.

    De motor zit onder de bestuurdersstoel en is daarmee de voorloper van de 'Biefstukwarmer' van DKW.

    19-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.lelystad vervolg


    Een bloedmooie Staker Squire uit 1910, gekocht in België, maar oorspronkelijk afkomstig uit Australië, gebouwd in Londen.


    Alle wagens werden aan het publiek voorgesteld.

    Wolsely Siddely uit 1908, ook geen alledaagse verschijning

    Peugeot 1905 double phaeton.

    Zeer mooi, Renault Coupe chauffeur

    Ook al uit België deze zeer mooie Cartercar 1912, daarnaast een Maxwell 1912, ook uit België

    Jackson

    Wie zin had in banaan, die kon zich verlekkeren op deze La Licorne.1918

    Maxwell 1912 en

    Cartercar 1912

    EMF, nog zo een merknaam die je zeer zelden tegenkomt, eveneens 1912

    De T ford mocht zeker niet ontbreken in deze verzameling.

    Berliet 1913, ook uit België
    En een zeldzame luchtgekoelde Franklin 1917.




    Een merk waarvan we nog nooit gehoord hadden, Whitgift. Cyclecar


    18-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.lelystad vervolg the 20ties


    Metz, ook zo een Amerikaans merk waar velen nog nooit van gehoord hebben. Aangedreven met een frictiekoppeling.


    Eén van de 3 stoomvoertuigen, een Locomobile.

    De jongste uit de categorie pre wwI, merknaam helaas vergeten.
    Met inschrijvings nr 1 stond deze Renault op kop qua leeftijd.


    Een De Dion Bouton 1904 uit België

    EMF 1912

    In de categorie brandweerwagens (waarvan er ook een heel aantal waren) was dit de oudste uit 1901

    Daarnaast was er nog een peloton Vrachtwagens.

    Day elder........ nou die had gelijk.......... 1916..... een dagje ouder.

    En van hieruit gaan we naadloos verder naar de jaren 20. Opvallend veel Amerikaanse merken. Waar zaten de Nederlands Spijkers en de Belgische vertegenwoordigers................. Die bleven met z'n allen thuis;


    Pracht van een Cadilac.







    Een voor mij nog onbekend merk; Liberty.




    Een T ford mag nooit ontbreken.
    Durant, ook niet alledaags.

    17-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.lelystad vervolg the 20ties deel 2


    Even poseren met Dikke (nep) Sigaar. Opvallend dat eigenaars de bezoekers zeer graag te woord stonden. Echte hobbyisten en liefhebbers.


    Een hele boullevard vol, zoals het 100 jaar geleden geweest zou kunnen zijn.



    Essex boattail.......

    lekker flaneren in het zonnetje.



    gezellig bijkeuvelen.

    Stutz, ook al niet een alledaagse verschijning.

    Dodge Brothers

    Willy's Whippet

    Buick Roadster won de derde prijs in zijn klasse, ondanks verkeerde wielen.

    Pontiac



    Packard....





    Plymouth, deze werd te koop aangeboden.


    Wordt vervolgt...................... Keep watching

    16-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.for sale and wanted
    for sale FN M50 as on the picture.
    extremely rare bike.

    Wanted!
      all info about this particulary car. Minerva.
    Pictures of pre war Belgian cars and Motorbikes
    Pictures of pre war Belgian Fuel stations and road signs.

    Thanks for offering.

    contact onley by private mail. gillet.man@live.be




    Wanted; all info, history on this Minerva.

    10-06-2017 om 09:02 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva XXL episode 2

    Minerva XXL

    België kende in het begin van vorige eeuw heel wat autoproducenten. Om de concurrentie uit het Luikse een beetje de Antwerpse duivel aan te doen, liet Minerva een grote reclameschildering uitvoeren in het midden van Luik. Ze openden er ook een dealer, toepasselijk genoemd garage wolfs. Van hen kregen we een mooie foto van de vitrine.

    Maar Minerva was zowat overal actief. We tonen een mooie foto van een handelaar uit Keulen en Monaco. Sylvain de Jong was niet te beroerd ook zelf zijn merk te gaan promoten. Zo reed hij persoonlijk mee in rally’s zoals die van Polen Hongarije, en de Alpenfahrt. Daarnaast werd er promotie gevoerd op alle mogelijke salons in Europa, zoals ook die van Praag, Denemarken….

    Dit alles leverde goede klandizie op. Velen passeerden in dit blog reeds de revue. Hier nog foto’s van de Regent van Hongarije, Premier van Japan.

    Ook hadden we het al over Charles Lindberg, maar de beelden waren eerder klein en karig. Nu hebben we er eentje op de kop getikt. 

    We toonden in het verleden beelden van ons koningshuis, en ook nu weer doken er enkele op, maar ook van andere hoogwaardigheidsbekleders. Ook de bekende Baron de Crawhez probeerde Minerva uit.



    Reclame in het midden van het hart van de concurrenten uit Luik.

    Hier een mooie opname van de Vitrine. Met dank aan dhr. Wolfs voor deze foto.

    Minerva was actief in vele landen. Deze foto is van een Dealer uit Keulen.

    Garage Francotte bewees de degelijkheid van Minerva door mee te rijden in een rally naar Monte Carlo. Let ook op de auto in de vitrine.

    Sylvain de Jong deed zelf ook aan promotie. Hij nam deel aan de rally Boekarest-Polen.1924


    Hier is hij te zien in de Alpenfahrt Zwitserland. 1915

    Nog eentje van Sylvain op deze Alpenfahrt. Oostenrijk 1914
    Deze Afiche maakt reklame voor een Minerva in de Europatour.

     Dit is een foto van de wagen en de personen die deelnamen, netjes gekleed. Het was dan ook een Tour en geen rally. 1931

     Ander promotie werd gevoerd door de aanwezigheid op Salons.  Let op de reclame op de achtergrond, ook concurrent Metalurgique was aanwezig.

    Salon van kopenhagen 1927


    Salon van Praag 1924
    Een van de beroemde klanten, de Regent van Hongarije.

    Deze wagen was eigendom van de Premier van Japan.

    Hier dan een beter beeld van Charles Lindberg, met op treeplank majoor Sneyers, commandant van de luchtmacht.


    Prinsen Leopold en Charles 1919 met een koninklijke Minerva.
    En ook van Koningin Elizabeth vonden we deze mooie opname.

    Een ander bekend adelijk figuur in de automobiel wereld; Baron Andre de Crawhez. Een echte Petrolhead, grondlegger van Circuit des Ardennes, welke deelnam aan vele wedstrijden. Hij had daartoe al vroeg in de jaren 20 al een Trailer/Caravan.

    09-06-2017 om 11:22 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva XXL episode 2 vervolg



    Prins Leopold
    Foto van een hoge functionaris in Berlijn.


    De Minerva van commandant Hemmeleers Shenley 1925. Deze was kapitein in WO I en werd door de Amerikanen gedecoreerd in de orde van de Helden. In 1925 was hij militair attaché voor de Belgische ambassade.

    Gravin de Bruche 1925

    Deze Minerva behoorde toe aan Actrice Marylinn Miller

    En deze was van een Russische kledinggigant.

    Een wat minder bekend persoon was Madamme Marquet, welke in Monaco een Concours d'elegance bijwoonde.



    Voor officiele gelegenheden in Kongo had men ook Minerva's in dienst.

    Hans Ostermann uit Zweden kwam reeds enkele keren ter sprake in dit Blog. Importeur  en rallyrijder voor Minerva.

    Dezelfde Hans Osterman.  Op deze Minerva werd een extra benzinetank gemonteerd.

    Minerva 662 tijdens een rally Oostenrijk. Coupe Prins Henri.
     Deze is wel heel interessant. An het stuur niemand minder dan André Citroen op de TT van 1905.

     We moeten het niet altijd ver in het buitenland gaan zoeken. Coupe Oostende 1922.

    Ook in Oostende vroeg in 1906.

    Eveneens in Oostende 1909, 2 Minerva's en helemaal rechts een Belgische Pipe.

    Minerva produceerde toch wel wat, omstreeks 1930 werden de wagens beterkoop en bereikbaar voor een groter publiek. Foto Minerva bijeenkomst Oostende in 1930

    Een hele fraaie opname van een Rally in Spa in 1933, met enkele mooie Minerva's aan de start.

    08-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva XXL episode 2 vervolg 2


    Nog eentje uit Oostende 1906


    De rally Namen Luxemburg 1922

    Circuit des Ardennes
    Coupe de la  Meuse 1909 

    Criterium van Spa 1907

    Coupe de Liedekerke 1907

    Nog eentje van de Alpenfahrt 1912


    Coupe de Suise Minerva team 1924
    Kaizerspreis 1907
    Na dit sportieve intermezzo, hebben we nog wat foto's van 'gewone Minerva's'

    Een Minerva met d'ieteren carrosserie salon Brussel 1924
     Een Minerva 1909

    Een Minerva PP met bijzondere carrosserie.

    Ook deze kleine wagen heeft een aparte opbouw.


    Mooie Minerva gefotografeerd te Auberge. Volgens het opschrift was de radiator in dezelfde kleur gespoten als de rest; Zilver.

    Deze week kregen we deze mooie foto van een Blogster uit Maldegem, waarvoor onze hartelijke dank.
     Deze hoorde eigenlijk nog te staan bij de 'rally' rubriek. Namelijk een foto van de Coupe de Liedekerke uit 1907. Elskamp en Brabazon behaalden 2de en 5de plaats.


    Als bijna laatste in deze reeks deze mooie taxi uit Zweden.

    Zoals steeds...... de Minerva reeks wordt nog vervolgt...

    07-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mille Miglia voor de armen

    Mille Miglia voor de armen !

    Dit jaar hadden we de kans om de 11de uitgave van de Grand prix ‘retro’ d’Yvois te mogen bijwonen. Een schitterend  tweedaags evenement met een veertigtal sportieve vooroorlogse wagens en  motorfietsen. Op Zondag mogen ze dan eens een demokoers rijden, letterlijk rond de kerk. Georganiseerd door een bende echte liefhebbers die dit niet commercieel uitbuiten, gratis inkom, geen poespas, verkoopstandjes maar het pure oldtimerplezier met als enige randanimatie de nodige maagvulling uit een simpele Franse keuken.  Het is eigenlijk verwonderlijk dat dit evenement niet meer deelnemers en volk trekt.

    Is dit te wijten aan de ligging van het dorpje Carignan een steenworp net over onze grens? Volgens ons is dit net een van de grote troeven. Je hoeft niet bang te zijn in de fille te moeten staan, of met parkeerproblemen om de oren te worden geslagen. Al bij het binnenrijden vanuit Florenville heb je zo iets van; hier zou ik willen wonen.

    Het evenement vindt sedert een decenia plaats op het eerste weekend van juni, niet toevallig onze lievelingperiode van het jaar als het bloeiend fluitekruid en  klaprozen weelderig de golvende wegbermen bevolken. De temperaturen liggen net binnen de grens van niet te warm en niet te koud. Ideaal !

    Jaarlijks staan er ongeveer een veertigtal wagens en een dertigtal motoren aan de startlijn van allerlei pluimage. De lucht van benzine en aangebraden koppelingen stroomt meteen je aderen in. Het kabaal van een peloton motoren klonk als een symfonisch orkest tussen de koulissen van authentieke franse rijwoningen, al meteen bij het binnenwandelen. In de verste verre geen parkeerautomaat of kassa te bespeuren.  Vroeger zagen we vooral ( is het daardoor daardoor) Nederlanders en Fransen aan de start, maar dit jaar werd opvallend veel Duits gesproken. Ze hebben dit evenement ontdekt als ‘das Mille Miglia fur die armen’.  Genau hier sind wir am platz, hoor ik ze nog roepen. En gelijk hebben ze. De sleutel van de pret is gevonden! Vergeet niet dat heel wat armenkost door de geschiedenis heen, later op het menu van de super rijken kwam te staan. Denk maar aan  kaviaar en truffels. Het is enkel door de grote massa nog niet ontdekt, en dat is maar goed ook.

    Nochtans hebben reeds menige Bugattisten, en dit jaar bijvoorbeeld een pracht van een Delahaye, de weg gevonden. Toch niet echt arme mensenkost. De meerderheid bestaat uit de hobbyisten die zichzelf een special in elkaar steken. Dat zijn de ‘echten’ die hier aan hun trekken kunnen komen.

    Er is ook een klasse voor gewone toerwagens en Edwardians, dus die moeten het ook niet laten. Nieuw dit jaar was de reeks velo’s, waarvan de berijders wuft uitgedost waren.

     Op zaterdag is er een gemoedelijke rondrit in deze prachtige onontdekte streek, en op Zondag word er geracet. Er is weliswaar niets te winnen, behalve dan de eer om er geweest te zijn. Bovendien, in deze snel veranderende tijd is het fantastisch toch, dat dit soort evenementen nog kunnen. Wie weet hoe lang het nog zal duren? En zelfs al heeft je wagen een beetje last van incontinentie, of een met as en roet besmeurde nummerplaat, je bent nog steeds welkom.

    Als er volgend jaar nog een aflevering komt, zet hem dan nu al als voetnoot in je persoonlijke geschiedenisboek! Ook aan mooie liedjes komt ooit een einde.



    Bij het binnenkomen van het dorp werden we direct geconfronteerd met het symfonisch geluid van een peloton motoren.

    Geen kassa of parkeermeters te bespeuren......



    De stal van de motoren was dit jaar eerder dun bevolkt.






    Ook gewone tourwagens zijn welkom
    De Amilcaristen hadden blijkbaar een ander treffen op deze dag. Slechts 2 exemplaren kwamen opdagen...

    Ook in de categorie touristen, deze Citroen met speciale opbouw. Op de achtergrond een zeldzame Lea Francis........

    In de meerderheid bij de Grans sports waren met zekerheid de Riley specials.

    Tp stuk van het weekend Delage 135

    Nog een groepje riley's

    Ook gering in getale dit jaar de driewielers. Net zoals de Amilcars slechts 2 exemplaren.

    Een onbekend merk, Belgische deelnemer.

    Lagonda rapier 3 stuks.

    Een van de zeldzaamste wagens hier te bespeuren deze Hinstin.......

    Whippet

    Riley met compressor.

    06-06-2017 om 12:52 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mille Miglia voor de armen vervolg





    Op de hoek van de straat stond deze prachtige MG. Met het opschirft  'te koop'

    De rand prix d'yvois is reeds 11 jaar oud.

    MG Q

    In de klasse Cyclecars waren de Austin seventjes in de meerderheid met 11 specials.



    Bij de grands sports waren dat de Riley boys.







    Wordt vervolgt.................

    05-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-06-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mille Miglia voor de armen vervolg 2


    Delahaye

    Af en toe eens een stuntje laten zien







    Vers brood





    Een beetje Amour........

    Oeps...........

    Daar zullen we de oogjes maar voor dichtknijpen zeker...

    Gewoon verder rijden.

    kabouter plop keek ook mee.





    Last van incontinentie op zwarte adem... geen probleem.



    04-06-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De 1900 rally van RVCCB

    Randoneé 1900

    Vorige week was het thema B40 (beforty), deze week B100 ?….  het schuurde er lichtjes tegenaan.  Dit keer wel voor chauffeurs van alle leeftijden.

    Het  is altijd weer plezant een rally te organiseren onder een bepaald thema, zodat je met gelijkgezinden aan de start komt, en niet in de woestijn staat te prediken. Prozac voor onze ziel ! 

    Voor de 36 ste keer dit  twee daags treffen voor de echte Pioniers in de oldtimerwereld.  Dat kan tellen. Wij namen voor het eerst een kijkje in 2009, toen deze rit nog doorging onder de naam ‘Hot tube rally’, en de laatste, vorig jaar onder de noemer ' Gordon Bennet ' memorial.  Allemaal  hier beschreven in dit blog, al het is wel even zoeken . We moesten voor een keertje niet helemaal naar London of Brighton om enkele van  deze pionieren met hun sfeervolle klanken in actie te kunnen bewonderen.

    Dit jaar hadden een dozijn voertuigen de euvele moed aan de startlijn te verschijnen. Onder andere Clement's, De dion Bouton's, Cotereau, Panhard levassor's, Gladiator,Decauville, Rochet....  Een dun verhaal zonder literaire uitspattingen, maar daarom niet minder spannend. 

    Het ging er wat warm aan toe gedurende deze 3 dolle dagen. De weerboer tekende de warmste meidagen  sedert de waarnemingen op in zijn analen.  Gelukkig viel gedurende de nacht en ochtend, net voor de start van  Zondag  welgekomen verfrissend hemelwater. Met omhoog getrokken sokken en de juiste hoeveelheid eelt op de klauwen en het zitvlak, was een parcours van totaal 165 kilometers af te leggen.

    Vanuit het kasteel van Harzé ging het kronkelend, recht toe, recht aan, over Belgiës mooist golvende binnenwegen  in de streek van Ourthe en de Amblève naar een andere paradijselijke setting, Chateau de Vervoz. Hier werden we hartelijk  ontvangen door Baron en Barones de Tornaco, met wie we een persoonlijk  babbeltje konden slaan.  Zelf is de Baron een fervent autoliefhebber en Bugattist.

    De champagnekurken popten vrolijk  in het rond om een succesvolle rit te bezegelen, en enkele mysteries te ontsluiten. Slechts één deelnemend voertuig moest de rit helaas afleggen op de trailer.  Anderen kregen dan weer te maken met kwaaltjes die met de mantel der liefde konden worden genezen.  Onder de 'spielerei' zitten nu eenmaal ook scherpe kantjes. Deze worden er vlot afgeveild, en kenmerken het karakter van de club, waar een helpende hand nooit ver weg is.

    Helaas is het nu alweer uit met de pret, en moeten we weer een jaartje sparen voor de 37 ste hoeveelheid drama.

    Foto’s Jaak Jacobs en BDL



    Vroeg op zondagochtend tijdens het wegtrekken van een verfrissende regenbui, kwamen de poppetjes uit de kast.


    Het regenpakje kwam toch nog van pas op dit ovenwarme weekend.

    decauville 1899.
    Met omhoog getrokken sokken in het natte gras.

    Nog even de bandenspanning op peil brengen, en de Belgische driekleur uithangen. De Dion Bouton 1903.

    Behalve hemelwater spoot ook de fontein lustig in de warme ochtend lucht. Clement 190.




    Decauville 1899

    Om de uit 1902 Gladiator Katie te kunnen bewonderen, moesten we een aantal jaren geleden helemaal naar London.

    Cottereau en De Dion Bouton

    Panhard Levassor en Gladiator

    Panhard Levassor



    Onderweg over nog frisse Ardense wegen. Clement had net enkele paardjes meer de de Dion Bouton. Of lag het aan het gewicht van de passagiers? Jammer dat we er geen geluid bij kunnen plakken.

    Maar al heel vlug droogde het op, en werd het een schitterende dag........ Clement, Decauville, Gladiator, De Dion Bouton... samen meer dan 400 jaar rijdplezier.....

    UItgestrekte landschappen...... Cottereau 1902
    Soms werd er een kleine fille veroorzaakt als het berg op moest.

    Panhard Levassor 1896,  Je ziet ze zelden in actie..........  een echte paardenloze koets.
    schitterende foto van Jaak Jacobs.

    29-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1900 rally



    Cottereau 1902.



    Met een beetje minder gewicht aan boord ging het een beetje beter berg op......... Passagier op een drafje.








    Heet tempo lag ongeveer op het niveau van de betere wielrenner.........  40/60 km/h

    Aankomst op kasteel de Vervoz waar gelijkgezinden samen door 1 poort pasten.







    Champagne om een en ander door te spoelen...

    Santé





    Zo een schaduwrijk dakje kwam zeker van pas.

    28-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Beforty 2017
    Beforty rally uitgave 2017 !

    De Beforty rally was, als we ons niet vergissen aan zijn vijfde challenge toe. Een initiatief ooit genomen om jongeren warm te maken voor de Oldtimerhobby. De voertuigen hebben een pensioen gerechtigde leerftijd (pre 1940), en de bestuurders zijn geboren na 1977.   Dit jaar een beetje in onze achertuin, geen grijsgehaltes, noch in de lucht, nog in de haartooi.
    Het tweedaagse evenement vertrok dit jaar vanuit Maastricht, bracht op zaterdag een bezoekje aan Francorchamps en op Zondag ging het langs kasteel zangersheide via zuid Limburg naar Rijkhoven.
    Een zeer schone verzameling auto's en mensen werden uitgedaagd door een toch wel heel stevige spatsiertocht, met maar liefst een 30 tal voertuigen. En zeker vernoemmenswaardig is dat een dikke handvol bestuurders van het vrouwelijke geslacht waren.
    Jammer genoeg liet de moderne techniek van onze camera het afweten, waardoor slechts enkele beelden gelukt zijn.
    Spijtig, want van enkele bijzonder wagens zoals een luchtgekoelde 6 cilinder Franklin van een Duits team hebben we geen beeld of geluid.
    Maar u kan ook terecht op hun Facebook pagina, ' berforty rally! ' waar wellicht ook het filmpje gemaakt per Drone binnenkort te bewonderen zal zijn, of lees weldra het artikel in La vie de l'auto.
    Slechts een 10 tal foto's van de 200 waren geslaagd genoeg om hier te verschijnen.
    De impressie hiervan zal wellicht voldoende zijn om weer deelnemers aan te sporen voor een volgende uitgave.
    We ontleenden ook enkele foto's van de facebookpagina  in het vervolgverhaal van deze rubriek.
    Veel plezier !

    PS. deze aanstaande Donderdag (hemelvaart) Franse dag op Cars and Coffee te Peer.  Uitzonderlijk vanaf 16h, waar o.a. de cyclecaristen aanwezig zullen zijn.










    Riley Special.
    Het oudst deelnemende voertuig dit jaar was deze Ford T in 'roadster' uitvoering.








    Zeker de moeite deze zeldzame éénogige  Darl Mat Peugeot.

    Langs achter al even mooi.
    Op deze bijeenkomst weer enkele wagens die we nog niet eerder ontmoetten, zoals deze Amilcar met spits kontje en in nog origineel 'weymann' carrosserietje. En vrouwelijke Pilote.





    Wie we ook weer aantroffen, was Rozemarijn, dit keer eens zonder helpmje....

    Samen gezellig aan de koffietafel.

    Zo stellen wij ons een Ideale zondag voor.

    Het was best wel een vermoeiende rit. Op Zondag een dikke 100 kilometers Zuid Limburg afknabbelen.

    22-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.beforty 2017 vervolg



    Zeldzame Ford V8 begin jaren 30.



    Morgan V twin driewieler.

    Chevrolet tourer.



    Een vrouwelijk team Riley bestuurders lieten ons hun achterkant zien. Ze ontdekten toevallig deze mooie holle weg.



    Onderweg. Deze scene ook op de 'beforty rally!' facebookpagina op video .

    Deze opname mag dan lijken op een kunstig bewerkte foto, maar in werkelijkheid was het de techniek van de camera die het begaf.
    Toch nog een geslaagd beeld.

    Daar we hierdoor geen beelden van andere interresante voertuigen kunnen tonen, hieronder beelden van de Facebook pagina.
    Hopelijk neemt men het ons niet kwalijk deze foto's 'geleend' te hebben.

    ¨Pracht van een Sunbeam, en zeker een van de favorieten.

    Het aantal Bugatti's had de bovenhand onder de merknamen.




    En ten slotte sloot men het feest af met een gezellige Barbecue.



    21-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva straffe verhalen en meer

    Anno 1908 erven 2 Engelse jonge dames 50.000 Pond. Een hele smak geld destijds. Al vlug waren ze populair bij het mansvolk en lieten zich deftig in de watten leggen. Om de dames aan de haak te kunnen slaan lieten ze zich eerst sponsoren door op vrijersvoeten lopende testosteron bommen. Ze kochten Huizen, landgoederen, en een hele vloot auto's.  Echter ze spendeerden meer dan ze hadden en de schuldenberg liep op boven de 150.000 pond.
    Om aan de schuldeisers te ontsnappen veinsden ze een auto ongeval en namen de benen naar schotland, waar ze helaas uiteindelijk toch tegen de lamp liepen en in het cachot terecht kwamen. De auto waarmee ze zogezegd een ongeval hadden was een Minerva. In bijlage een foto van deze, waarvan enkel de voorruit gebarsten was.............  Een van de dame's was Violet, en het was de Minerva op haar naam die het ongeval had.

    Verhaal 2.
    Uit een beetje opzoekwerk bleek dat de 3de auto ingeschreven in Brugge een Minerva was. Eigenaar was Joos de ter Beerst, en hij nam hiervoor een chauffeur in dienst, ene zekere Leon Pattyn. Deze is het afgebeeld op de foto.
    Eugene Camiel Joos de ter Beerst was een afstammeling van  Nederlandse erfadel, Burgemeester van Pittem en provincieraadslid.

    Verhaal 3.
    1927 was een goed jaar. De beurscrach was nog niet uitgevonden en avonturiers, ondernemers stonden maar al te graag in de belangstelling.
    Een van de gebeurtenissen van dat jaar was de vlucht over de Oceaan van Charles Lindbergh. Hij vloog van  st;Louis naar Parijs, maar minder bekend is dat hij de dag daarna verder vloog hij  naar Brussel. Hij werd op het vliegveld van Evere ontvangen, en per koninklijke Minerva's naar het paleis gebracht voor een ontmoeting met de Koning der Belgen
    hiervan enkele beelden. Men kan ook een videofilmje hiervan vinden op you tube, maar van slechte kwaliteit, en van de auto zie je enkel de deuren.

    Verhaal 4.

    Een bedrijf dat auto's (Minerva) verhuurde, verdeler was van o.a. Excelcior en ook een motorfiets werkplaats had.
    Een korte beschrijving uit het dagboek van  journalist en klant van de firma Carstens en Groussot.


    En rustigjes, kalmpjes op zijn dooie gemak liep ook de wagen, volkomen geluideloos, reukloos en schud­deloos over de -zachte glooïng door Soest, en Soestdijk naar Amersfoort toe, welks vierkante toren al van heel verre massief opbonkte uit de zee van hei en groen...........Daarna, omdat we toch ook de snelheidscapaciteit van den wagen wilden leeren kennen, verzochten we onzen bestuurder om sneltreinvaart en vlogen toen met een gemiddelde vitesse van 70 tor 75 Kilometer per uur langs de Zeistsche villacolonies, langs het Huis ter Heide.
    D'r zat schot in, de boormen floepten ons voorbij als te midden van staalplaten van coloriet sneden we door de tuinaangelegde tapijten van het landschap, smeerden, in aangenaam aandoenden luchttrek in snerpend en vaart den Dolderschen weg op ....
    We schrijven geen Baedeker (dialect) en we zullen niet school­meesteren! Maar toen we een uur later boven op het Baarnsche stationnetje, luxe-treinhuisje bij uitstek, nog even napraatten om met den sneltrein van tien uur huistoe te gaan, toen overwogen we, dat we in de vijf uur uit-en-thuis ontzettend veel gedáán hadden, veel gezien, in een tempo dat verzwakte of versnelde, juist zooals we het begeerden, heerlijk ópgefrischt in de zuivere dennenlucht, met nieuwen moed en gestaalde energie en hebben een loflied gezongen op de auto, het, modernste vervoermiddel dat ons journalistiek hart menigmaal gestolen heeft en zal blijven stelen, totdat op onzen zeventigsten verjaardag de algemeene vergadering van aandeelhouders van ons blad, ons, als blijk hunner ge­voelens een auto zal komen, offreeren. Maar in de . . . . zesendertig lange jaren die we dan nog den tijd hebben, hopen we nog menig keer zoo'n gezelligen avond te mogen beleven. Van geld gesproken, onafwendbare proza; zoo'n avondritje van twee, drie uur, met een van haar nieuwe wagens, waarin vijf, zes personen heel ruim en gemakkelijk zitten, berekent de Baarnsche autohandel en verhuurinrichting Firma Carsjens en Groussot met tien gulden, alles inbegrepen.

    Dit verhaal werd geschreven in 1911.



    Violets Motorcar.  Deze foto staat bekend als 'The cliff Mystery' . Violets motorcar involved in the cliff motor accident, waarna de dames met de noorderzon vertrokken.

    Prachtige opname van de Minerva van Joos de ter Beerst met diens chauffeur Leon Pattyn. De derde auto ooit ingeschreven in Brugge.

    Achter deze foto schuilt met zekerheid ook een schitterend verhaal. Wie het kent mag het zeker met ons delen.
    Het betreft hier een winnaar uit de Koers Berchem - Zurenborg te Antwerpen. Foto gemaakt door fotograaf Halleux rue de Rempart 240.

    Ook deze Minerva coupe chauffeur laat enkel vraagtekens na. Op de achterkant stond vermeld  'Minerva Bevere'.
    Hier dan een wel kleine foto van de Minerva van  het bedrijf Carsjens & Groussot.
    Een autohandelaar uit Baarn, welke ook het Belgische Excelcior vertegenwoordigde.  De Minerva werd verhuurd met chauffeur, zie onderstaande reclame. Het gerucht gaat dat soms koninklijke gasten van deze service gebruik maakten.





    Ook niet de beste opname, maar ook dit is een zicht op de zaak van Carstjens en Croussout.
    Ook van deze foto ontbreekt het verhaal. Vroege kleine Minerva in bergachtig gebied? of toch een ander merk?  Het Amerikaanse White o.a. had een soortgelijke radiator.

    De aankomst van Charles Lindbergh op het vliegveld van Evere 1927. Hij wordt met militaire eer opgehaald met de koninklijke Minerva en naar het paleis gevoerd voor een decoratie

    Hier is het duidelijker dat het om een Minerva gaat

    Ook de volgwagen is een Minerva, aankomst aan het Koninklijk paleis Brussel.



    Een Minerva ergens in Mexico. Opvallend zijn de koplampen met gebolde glazen.


    De koffers stonden al klaar om deze Minerva vol te laden.

    Minerva gespot bij een pittoresk hotel


    En hier eentje (of meerdere) aan het station van Dinant.



    Deze schitterend originele Minerva werd geflits niet zo lang geleden. We zouden graag in contact komen met de eigenaar.
    Mooi atribuut voor iedere serieuze verzamelaar

    19-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Peer Goes Belgian
    Cars and Coffee Friends Peer  heeft voor Donderdag 10 Augustus 2017  het thema
    ' Belgische Automobielen en Motoren'
    gekozen.

    Inkom is zoals steeds gratis, en de organisatoren beloven zeldzame Belgische schatten te veroveren !
    Vanaf 18h  centrum Peer
    Met de nodige randanimatie.

    Heeft u ook een Belgische rariteit welk u wil tonen, meld u dan via hun Facebook pagina




    14-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.monthlery 2017 pre vieuw.
    In afwachting van meer tekst en uitleg alvast een voorproefje van Monthlery 2017


    Het 2 jaarlijkse Oldtimer feest anno 2017 ging dit jaar door in een wat vochtige sfeer.
    Maar de gehele zondag namiddag bleef het droog. Warmte werd uitgestraald ronkende motoren, een niet afnemend enthousiasme en zeer gemoedelijke sfeer.

    Maar des al niet te min;  Schittrerend !

    Het absolute summum voor de liefhebbers van  'Pre war racing cars and bikes'







    Redelijk vroeg in de ochtend, de regendruppels wagen van afgelopen nacht..........  daarna bleef het droog, met uitzondering van de sappige verhalen.

    Waw.......



    Het A, B en C tot en met Z waren vertegenwoordigd....







    Ook de liefhebbes van 2 wielige oudjes werden weer in de watten gelegd.






    Wordt Vervolgt............

    Blijven inloggen!

    06-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthlery 2017




    De voertuigen waren opgedeeld in verschillende plateau's, een daarvan was het plateau BNC.  2017 waren de merkenclubs zeer goed vertegenwoordigd. BNC, je ziet ze niet veel, en hier uitzonderlijk veel tegelijk.

    Dit knutselwerkje van een enthousiasteling in de vijftiger jaren?

    Nog zo een zeldzaam verhaal. GN, waar je net zoals BNC zelden meerdere exemplaren ziet.  Hier waren er minstens een half dozijn.

    ZOals o.a. deze V twin.

    Ook het merk Rally in meerdere maten te bewonderen.

    En natuurlijk ook Bugatti. Altijd gedacht dat dit een zeldzaam voertuig was?............... nou dan kwam je hier de mis te laat.

    Brescia's bijvoorbeeld, ze stonden letterlijk voor het oprapen.

    Ook in een ander kleurtje.

    Nog een GN die net terugkeerden van een paar rondjes snorren.

    Maar ook een aantal eenzaten zoals deze niet te versmaden racer uit de vroege 20er jaren.

    Nog een zelfbouwpakket.

    En ook de dertiger jaren waren vertegenwoordigd.

    Busje komt zo.

    Kijk, fantastisch toch !

    Nog zo een merk dat zeer goed vertegenwoordigd was.......;; Frazer Nash.

    En op dit treffen kunnen ook alle bolides eens een toertje gaan maken op het Circuit.

    05-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthlery 2017




































    04-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthlery 2017


    Naast de mooie race/sport/cyclecars/motoren....... nog ander mooi volk.

    En ontmoetingen met oude vrienden.



    Ook de dames kwamen aan hun trekken...















    Een van de beroemdste aanwezigen. Tazzio Nuvolare Himselve. Hij lust wel een glaasje.



    En hier met een ondertussen ander beroemdheid... Rozemarijn.

    Waar de fotograaf ook zelf mee wilde uitpakken.

    Het hongertje tussendoor in stijl verjaagd.

    En ook voor de kids was er actie.

    Bigger boy.. bigger toy.

    03-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthlery 2017


    Een van de oudste vervoersmiddelen in een mooi decor van aangeboden onderdelen.

    Rariteiten a volonté .. Bedelia cyclecar.

    Rijdende badkuipen.

    Zeldzame Alcyon cyclecar.





















    Het moest niet altijd groot en breed zijn...... met een solexje kom je er ook.

    02-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-05-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthlery 2017
    On the track

    Voisin course..





    Aries coupé

    Citroën Rosalie course

    Napier

    Hotchkiss

    Amilcar

    ? Six



    Grégoire word ingehaald


    Knox en ?




    Knox





    Bugatti, Hotchkiss en Brasier

    01-05-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-04-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Debloc bielles 2017

    Debloc Bielles 2017.

     

    Het seizoen van de RVCCB schoot reeds uit zijn sloffen met de openingsrit ‘Fagnez Hivernales, welke aan zijn 57 Uitgave toe was.

    Iets Verser uit de pers, afgelopen weekend was de 7de Debloc Bielles.  Een waarlijk festijn waar de liefhebbers van vehikels die met bravoure  de titel ‘oldtimer’ opgespeld mogen krijgen, reikhalzend naar uit zaten te kijken.  Zonder overdrijven mogen we stellen dat in dit kleine landje geen enkel evenement  een gelijke  kent.  Geen electronica, plastic, en ganse hordes paardekrachten, want to be oldtimers, deze naam niet waardig, te bespeuren.  Wel lekker lang in olie gemarineerde techniek die , en met deze is het bewezen, een eeuw lang meegaat. 1919 was namelijk het jongst mogelijke  bouwjaar.  ‘They stood the test of time ‘ zoals een van de aanwezigen het wist uit te drukken.

    We moesten er vroeg voor uit de veren, want reeds om 8h30 in de vroege ochtend werden we aan de startlijn ontboden.  En dat een dikke 200 kilometer van ons bed.  Ieder jaar weer  laten we ons verrassen door collega’s die mede aan de start gaan staan met hun troetels.

    Jongens wat een fantastische opkomst weer dit jaar. Maar liefst 33 inschrijvingen  en dik de helft daarvan  voertuigen van voor 1910… waaraan we ons konden vergapen tot onze netvliezen begonnen los te laten.

    En wat een variatie aan  merken.  Dit is meteen een van de grote troeven van dit evenement.  Iedere jaar weer worden we  pleziert met  ouderwetse nieuwigheden. Wie doet het na?  We hopen op velen.

    Natuurlijk, natuurlijk. De voormiddagrit verliep niet voor iedereen even vlekkeloos  onder een wolkendek  van 50 tinten grijs en bijhorende  vochtige verhalen.  Enkele bolide’s kregen al vlug te maken met ouderdomskwaaltjes. Gelukkig liet de organisatie niets aan het toeval over. Geen gecultiveerde luiheid te bespeuren. Voldoende  dépannage  wagens en technische kennis stonden ter beschikking.  Zowat iedereen bereikte op tijd en stond de ontbijttafel om wat aan sterken en zich te laven aan streek gebonden heerlijkheden om het energiepeil hoog te houden . Daarna nog even heldhaftig een 90 tal kilometers af  knabbelen van het zuid –Belgische en noord Franse landschap. Hier kon de gemiddelde stedeling zijn plattelandslucht terug op niveau brengen.

    En na een stevig middagmaal verscheen waarlijk de maagd van onsnabije en de zon in ons vizier. Al hadden we het al warm  genoeg, enkel  door alle moppen die van de kant af werden geschoven.

     

    Iets over de voertuigen.

     3 Exemplaren van de eeuw voor de vorige . Namelijk  1899 van de merken Decauville en Automoto.  Voor de outsiders komen namen als  Crestmobile, Cottereau en Clément , Delaunay Belleville al lang niet meer in hun woordenboek voor, net zoals Vinot Deguigand, Le Zèbre, Saxon en

    Hilmann, Chenard Walker. Meer bekend zijn namen zoals Renault,  Ford, Buick, Caddillac, de Dion Bouton, Triumph, en daartussen zweven dan namen zoals  Delage, Delahaye, Overland, Unic, Stodart Dayton, Nagant…. En anderen.  Stuk voor stuk kleine groeidiamantjes waar je mature bedragen voor moet neertellen, wil je er eentje  in huis halen.   

    Uit dit hele lijstje, zagen wij voor het eerst  de bloedmooie Vinot Deguingand uit 1912 in een toepasslijke rode kleur en in een sportuitvoering.  Ook 2 Chenard Walkers verschenen  devoot uit het niets. Een Unic uit 1913 die we nog niet eerder zagen, net zoals  de lieflijke Saxon  Hilmann en le Zébre. Ook een Delage met 6 cilinder uit 1914 nog nooit gezien, samen met een Caddilac  uit 1904. Een hele waslijst met premières en bizarre vormgevingen. Niet te vergeten enkele gigantische Renaults, met 6 en vier cilinders. Heerlijk.

     Bovenal, en dat moet maar weer eens gezegd worden,  het ging er zeer gezellig aan toe, en er werd heel wat afgelachen.  Geen verschraald sociaal weefsel te bespeuren. Zelfs de hardnekkigste droogstoppel  zou zijn maagdelijkheid hier kunnen verliezen.

    Als stilte een taal was, dan werd hier weinig gezegd.   Met andere woorden, het was weer een fantastische dag, onuitwisbaar in de  analen van ondergetekenden en alle andere aanwezigen.  Aan de organistoren slechts één raad, vooral verder doen……..

    Let op...  de volgende rally van RVCCB is reeds komend weekend.

    Rit van de Generaties.............. jammie.

    En ook de Meimaand is welgevuld. Zie onze kalender . Eventuele reacties kan u altijd nalaten in ons gastenboek rechterkolom.



    Daar we maar net op het nippertje aan de startlijn verschenen, gaan we meteen over naar de orde van de dag.......... onderweg naar de ontbijttafel

    In het gezelschap van 50 tinten grijs

    maar toch niet zonder de bloemetjes uitbundig buiten te zetten.

    De ouderlingen kwamen het eerst aan.  Crestmobile 1902 en automoto 1899......

    Dit jaar slechts één motard die het aandurfde. Nochtans zijn ze allen welkom.

    Er tussendoor geslopen, een beeld van de namiddag, nadat de maagd van onsnabije en de zon aan ons verschenen.

    Delahaye met bizarre vormgeving voor de modernisten. Deze zat wel warm en droog...



    Een van de 2 Unic's 1912

    Fantastische Renault, een identiek exemplaar waar zich ook koning Albert I mee verplaatste omstreeks 1913/1915

    Een Amerikaans onderonsje
    Overland 1917, Ford model T 1911, Buick 1912.

    Als je tuinarchitect je paradijsje zo kan inrichten, is het ne goeie.............

    Na het ontbijt lichte opklaringen........... hoewel deze van korte duur waren.

    Niet alledaags; Chenard Walker 1918.

    Renault course. Dit exemplaar werd tijdens de race Parijs- Wenen gered van de sloop.  Viel in panne en werd bij een boer achtergelaten.

    Nog een Chenard, Welliswaar ietsie pietsie te jong, maar daarom niet minder fraai.

    Een grote Renault die een beetje hulp nodig had om op te starten.

    En deze werd rijkelijk aangeboden.

    22-04-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-04-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.deblock 2017 vervolg


    Ook al niet alledaags Saxon en Hilmann.



    Terug onderweg met enige opklaringen.

    Maar ook buien



    maar het overgrote deel kwam goed aan op de middagrustplaats.

    Het interieur van een Delage 1914.

    iel mooi Vinot Deguingand 1912

    Cottereau van Thierry Baele 1902. Daar vind je er ook geen dozijn meer van.

    Clemant Bayard en Buick

    En natuurlijk mag een T ford ook niet ontbreken. Een gewild exemplaar uit 1911 met nog maagdelijk witte banden.

    Delahaye, een van de vele vergeten Franse merken.

    Caddillac 1904 sotn op startplaats nr 10.

    Ouds deelnemende Decauville 1899.

    Sommigen moesten helaas per depannage de bestemming bereiken. zoals deze Dion Bouton.

    Na de middag scheen waarlijk de zon.



    Renault Paris- Viennes 1902

    FOTOREEKS WORDT VERVOLGT.................

    21-04-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-04-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.deblock 2017 vervolg


    Toch nog enkele beelden van zeer vroeg in de ochtend waar met de startvlag gezwaaid werd al om 8h30......
     Gezellige drukte op het stadsplein van Cuesmes.
    De kapjes gingen alvast omhoog.

    En dan uitzwaaien maar voor een avontuur van een 100 tal kilometers.

    Slimmeriken namen hun vrouw mee voor een extra duwtje in de rug.

    'k zen er mee weg............

    Taxi per Loraine de Dietrich.

    Hela, mij nie flitsen hé......

    Lekker warm ingepakt, het was nodig tijdens het eerste deel van de rit.

    Mar gelukkig stond er een lekkere ontbijttafel te wachten. 

    Even kon de helm aan de kapstok gehangen worden.

    Nog wat kilometerkes voor de Boeg.........

    Deze Renault doet echter nog  niet mee.

    Een stoere zes cilinder vroeg om een beetje hulp

    Delage 1913..

    Een goede roadboeklezer komt altijd van pas.

    Op weg naar de middagstop opklaringen afgewisseld met koude douches...........

    maar het bleef plezant.

    19-04-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-04-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.deblock vervolg


    Delage passeert Le Zebre.

    Gelukkig een caféke op iedere hoek.

    De helaas enige motorfiets.

    Aankomt per Cottereau.



    In de namiddag ging de zon terug schijnen

    Nadat de buikjes goed gevuld waren en nog net achter het stuurwiel pasten.



    Eentje voor de balade de generation.

    En eenmaal aan de koffietafel met vlaai aangekomen werd het zelfs warm.



    Pick nick mand was niet nodig.



    Nog eentje die dorst had.



    klein maar fijn, deze Saxon.

    18-04-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-03-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minerva avenue xxl
    In deze 3 delige reeks nog maar eens enkele zeer mooie oude afbeeldingen van Minerva wagens, niet altijd 100% herkenbaar, maar vermits het mooie beelden zijn, willen we ze toch delen............
    Past allemaal in hetzelfde straatje; Minerva Avenue.....

    Een wel zeer toepasselijke beginfoto, want hierna volgende beelden passen precies in ons straatje........

    Kijk, een fantastische foto werd ons deze week overhandigd. Minerva 58731 bouwjaar 1922.  de Viercilinderversie 20 hp. Hartelijk dank aan de gulle schenker.

    We blijven even in België. In een van de vorige sessies toonden we de Minerva 1911 van suikerraffinaderij Tienen. Deze foto is ook gemaakt bij deze gebouwen, er is dus een grote waarschijnlijkheid dat de wagen deze Minerva is...........

     

    Dit is een mooie opname van een rally bij onze noorderburen. De PAC club organiseerde reeds in de vijftiger jaren ritten voor deze mobielen, maar stond het niet toe nagemaakte karossen te gebruiken. Waar bevind zich tegenwoordig ZZ OO 46?

    Van deze Minerva was de opbouw verdwenen, (misschien tijden WO I)  En dus tukkerde de eigenaar er zo maar mee rond........



    Ook uit Nederland maar iets recenter ....... 2 Minerva's....

    Verder weg in het Nederlands  Oost - Indië.......... met de hele familie aan boord.


    Dit beeld stamt dan weer uit Tasmanië..........  Tja Minerva's vond je nu eenmaal overal.
     Niet enkel in het Oosten, maar ook in het Verre Westen kon je er al eens eentje tegen de kop lopen....... Geen cow- of Bentley boy, maar Minerva Boy.

    Ook in de states waren er in de 50er jaren al rally's zoals die van de voorgenoemde PAC..... Mooi detail, de claxon op het treebord.

     Ook dit beeld stamt van ergens aan de andere kant van de wereldbol.

     Dit is een bijzondere Minerva. Pre 1914, maar uitgerust met een electrostarter voorop.
    Zeer zeldzaam, zie ook ons verhaal ' a Case appart'....... is het em of is het em niet? De mascotte hoort in ieder geval niet op dit model.

    Een kleine Minerva anno of rond 1910.

    Minerva '100' met voorwiel remmen en Bull horn claxons...................Mmmmmm

    Nu we er op letten, ook deze Minerva uit 1922 had reeds voorwielremmen, belange geen gemeengoed destijds. Verder had Minerva reeds een 12 volt systeem en een 4 versnellingsbak in 1919. Werd niet voor niets vergeleken met Rolls Royce. Wat ook opvalt is de  Minerva badge welk op de radiator bevestigd werd, net zoals bij Minerva 98328  op de foto uit het bovenstaand fotoverslag. De bekende Minerva mascottes verschenen pas eind 1922. Deze is nog voorzien van een thermometer.

    29-03-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-03-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis avenue xxl
      We vonden nog enkele  zeldzaam (nooit) getoonde beelden van het Minerva Equipe op de TT van 1914.

    Hieronder het bijtanken van Minerva met startnummer 1.



    En ook nr 19 stond in de Pits.......... Gewoon met de emmer der in kappen...........  No smoking please !

    Net zoals Nr 12, onder het toeziend oog van de baan commissaris. De mechanieker trekt even de choke.............

    Klaar voor de strijd................ 


    Nr 12 gaat er een lap op geven.................
    Uit de reeks ' Edwardian' komen ook nog deze beelden. De Minerva pantserwagens zijn welbekend, maar in den beginne werden 'gewone' civiele wagens geconfisceerd en omgebouwd met eenvoudige middelen, zoals deze Minerva waar gewoon de caros verwijderd werd en vervangen door munitiebakken........ Ook de spatborden waren niet meer nodig.

    Van op de achterzetel kon de vijand onder vuur genomen worden, en de voorruit werd vervangen door een pantserplaat.

    of er werd eenvoudigweg een geschutskoepel in de wagen geplaatst.


    Een foto Belgische Minerva met nummerplaat 98328 vonden we op een recente beurs in Antwerpen...... met ook weer een Minerva badge op de radiator. Geen mascotte, dus waarschijnlijk begin jaren 20.
    Hier kwam nog net in beeld; de Minerva van de familie Poslavski welke er in 1931 vele verre ritten mee maakte.

    Nog een mooie Amerikaanse versie van een jaren 30 Minerva


    Postkaart met een Minerva op de vismarkt van Leuven..........

    En eentje aan het station van Mechelen.

    Op een close up zou men een Minerva kunnen herkennen........... 100% zekerheid is er echter niet
    Hetzelfde geld voor deze foto gemaakt te Mol. De coupe chauffeur 2de van links blijkt bij uitvergroting een Minerva te zijn.........


    Eerder toonden we een beeld van de broodverdeling in Tilburg, hier nog een foto daarvan. wie zoekt die vindt de Minerva's......

    Ook deze foto gespot op een beurs in België, mogelijk toonden we hem al eerder.
    Minerva in Australië........

    28-03-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-03-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minerva avenue xxl
    Hola Paola, zeggen ze bij ons.  De Belgen zijn een ondernemend volkje, hier op een uitstapje naar het verre zuiden.
    Met Minerva en Chauffeur......  In de Jaren 20 een hele onderneming. Het koffer bleef evenwel thuis?  Of was deze reeds voorop gestuurd samen met ander personeel.





    Plaspauze ergens bij een kabbelend beekje.....


    En tenslotte bij het doel van de reis..................  de Zee, samen met een bevriend koppel.  Dat waren nog tijden.....  (voor de rijken)

    Dit waren de avonturen van Minerva 92424 en Co
     En als laatste nog een weggelopen foto van Minerva start nummer 1 op de TT van 1914.   Leuk detail hoe het spatbord met een touwtje aan de radiatordop versteviging vind, en langs achter bevestigd is aan de uitlaat.

    26-03-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitus crescunt aquilone
    Naar aanleiding van onze ondertussen toch wel uitgebreide Beeldenbank van Minervitis gevallen,werden ons nog meer exemplaren vanuit Scandinavië toegezonden.  Crescunt Aquilone; of te wel Gevallen uit het Hoge Noorden..........
    Enjoy the facts...........


    Van een lezer uit Finland kregen we deze hele mooi beelden van Minerva C 513 uit 1912 toegezonden.  Let op het speciale uitsteeksel naast de claxon? vroege vorm van knipperlichten?

    Een andere opname zonder chauffeur.


    Ook deze Minerva is behalve met een hele familie uitgerust met speciale koplampen.
    Af en toe kan een Minerva ook al eens in Panne vallen. Gelukkig waren er destijds voldoende reservewielen aan boord. Straten lagen toen nog bezaaid met vele Hoefijzerspijkers.


    Ook goed gevuld, voorzien van een Dual windshield , en ook weer de vreemde 'knipperlichten' Hoewel, dit nog steeds het tijdperk van de carbid verlichting is.
    Minerva A 369 is dan weer een Zweeds exemplaar.

    Net zoals A 1189 ? Een Minerva taxi.... zie de taximeter aan de rechterkant achter voorruit, zoals ook op onderstaande foto.


    Taxi Minerva?



    Nog een Minerva uit het tijdperk de Moestachen...........

    De Hond moest er niks van weten.............. wat een hondenleven. Ook deze Minerva heeft deze vreemde voelsprieten.

    Over terug naar België.........

    We dachten dat we het zowat gehad hadden, maar hier kregen we nog een mooie van het Belgische koningshuis. Bezoek aan Zeebrugge met Minerva 51 voor een  scheepsdoop en te waterlating !

    Ook nog uit Zeebrugge deze postkaart.
    Het 'te water laten' werd door sommigen verkeerd begrepen,   verkeerd aflopen......

    Het nieuws komt dan direct op de radio.............


    Helaas was het met fatale afloop...................  corbillard Minerva 562 533

    En dan nog een klein sprongetje over de noordergrens;  Minervitis Campestribus
    De Minerva achter in de rij is geflitst in Bergen op Zoom.

    EnEn dit is een opname bij een vroeg benzinestation in s'Hertogenbosch.    Ter info,  Het allereerste benzinestation in Nederland werd geplaatst in 1920 te Zeist. Voordien moest men voor deze boodschap langs bij de Apotheker of Drogist. Wie weet hoe en waar dat zat in België?

    28-02-2017 om 11:29 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis campestribus
    Nog een verdere vertakking van het Minerervitis virus; de Campestricus.
    Vertaling vanuit het Latijn voor Campestribus is Lage landen.
    Onze Minerva's zijn eigenlijk ontsproten uit het brein en handen van een echte Hollander. Vandaar wellicht dat het merk in de beginjaren in deze contreien erg geliefd was. En wat is er nog mooier dan enkel de beelden hiervan, dan wanneer er ook nog enkele leuke verhalen aan vast zitten.
    Diep ondergedoken in de donkere Nederlandse archieven vonden we interessant materiaal. Kijk en geniet.


    Om te beginnen een invoerbewijs voor Minerva chassis 554 naar Maastricht.

    In Maastricht en omstreken vertoefden vele Minerva's, waarvan hier een bewijs. Saamenkomst op het vrijthof. We tellen 7 Minerva's.  Als dat geen mooie opkomst is?

    Ook in Maasticht Philips Tabaksfabriek met enkele Minerva vrachtwagens en limousines.

    Ook deze opname is gemaakt ergens in een straatje in Maastricht. 1914, vlak voor het uitbreken van WO I.

    Ook in de buurt, Valkenburg, toen al toeristisch. Rondritten per Minerva naar o.a. remouchamps.

    Ee Mooie foto van Chauffeur Piet van Esch in Tilburg. Minerva type NN. Foto gemaakt in 1920/

    Nog een beeld van de familie Brands van Vlijmen. 1920. Deze welgestelde familie had een chauffeur (Piet van  Esch) in dienst.

    Hier dan een zeer mooi beeld van garage Persoon en Frijns in Maastricht. Ze hadden niet enkel een Minerva maar ook een Belgische Nagant. (midden) en rechts een FN.  Later schakelden ze over naar Chevrolet.

    Hier nogmaals Minerva en Nagant op eenzelfde foto.  Het is niet helemaal duidelijk of de wagen links ook een Minerva is, volgens een opschrift wel.

    K 2708 in ieder geval wel. Foto omstreeks 1916 gemaakt. De Minerva model 1914.

    Dan vonden we nog een foto van Minerva K 7155 van Taxibedrijf Manaert in het gehuchtje Neuzen. Foto werd genomen in 1927.

    Hier de heren  Manaert samen met hun Coupe chauffeur K 4139. Zelfde wagen als bovenstaande, maar met ander kenteken?

    Minerva K 208 reed rondjes in Goes, een gemeente momenteel zeer bekend bij de motorliefhebbers omwille van een jaarlijkse pre 1940 rally.

    Het beeld van deze Minerva is minder duidelijk, maar het verhaal des te interessanter. Deze diende namelijk als smokkelwagen en werd betrapt en beschoten bij de grensovergang in Sluis. Vlak daarna werd deze foto gemaakt voor de archieven.

     Deze Minerva limousine was eigendom van houthandelaar  August Verstraeten in Terneuzen. Stationsweg.

    Deze is toch wel een favoriet uit ons archief.  In 1914 stonden deze wagens in voor een Broodverdeling tijdens de Mobilisatie.  Foto uit Tilburg.
    Minerva H 159 en H 977 namen hier aan deel. De voorste wagen is een Delahaye brandweerwagen. Om brood te kunnen verdelen en er weinig publiek vervoer was, werd een oproep gedaan aan bezitters van auto's.  Minerva H 159 lijkt een voertuig van de politie te zijn. (uniformen)


    Aan deze foto hangt ook een mooi verhaal.  Hij is genomen in de beginperiode vliegveld Waalhaven. Deze vloot was samengesteld om passagiers voor de prille KLM maatschappij te vervoeren.  De 6de wagen in de rij is een Minerva.
    Close up; bestuurder was dhr. Lou de Bouter. foto genomen 1924 op de luchthaven Waalhaven.

    Wordt vervolgt.................

    20-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis campestribus vervolg1

    Vervolg van Minerva's bij onze noorderburen.
    Nog net in beeld de Minerva van een garagebedrijf in Middelburg anno 1935.

    Deze staat er dan weer wel goed op. Provincie Friesland. Minerva B 200.

    De Burgemeester van onbekende gemeente komt aan op het gemeentehuis.
     Wie weet welke gemeente dit is...........
    Ook een Minerva van een Hoogwaardigheidsbekleder.

    Hier nog eens een mooie opname van eentje met chauffeur. 


    Foto met een plooi net over het kenteken.

    Deze Minerva deed volgens het opschrift mee aan legeroefeningen in 1911.
    En dit moet dan een van de vroegste Minerva's in Nederland zijn. Minervette.

    Ook uit Tilburg deze zeer mooie opname van N 2239.


    Familiefoto met chauffeur. Handremkabel hangt er een beetje losjes bij.
    Een Minerva die dienst deed als sleepvoertuig.


    Dit is een foto van koningin Wilhelmina, welke naast een Minerva ook een Spijker op de kop sloeg.
    Dit is de Minerva van Wilhelmina.

    Niet enkel de Auto's vielen in de smaak bij de Hollanders, ze konden ook de moto's smaken.
    Een animerende opname uit 1904. Leuk accessoire, de duozit.

    En deze werd gebruikt ook nog.

    Nog vroeger dit schitterende portret van een Jonge dame
    met haar huisdier.
    Omstreeks 1908 scouts met Minerva K379.

    En ook deze fotograaf krijgt een 10 op zijn rapport. Studiofoto.

    19-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis campestribus vervolg2 en andere


    Voor deze studiofoto scoort hij dan weer een 6.

    Minerva N 1401


    In een eerdere post toonden we al eens een beeld van deze zeldzame 3 wieler. Hier nog eentje met andere familieleden in beeld.
    En ook deze uit de UK. kwam reeds in beeld.  AM 2210 nma deel aan rally's in de 50er jaren.

    Minerva deed ook pogingen om de wereld rond te gaan.
    Of het gelukt is, is niet bekend.


    Deze opname is de enige die we vonden van Baron de Kerckhove-d'Exaerde, waarvan we wisten dat hij een Minerva bezat. Wellicht is dit deze wagen. Hij leende hem uit voor een toen zeldzaam gouden Jubileum, inclusief chauffeur.

    Uit de reeks Ed 'war' dian, een mooie opname uit Luik.

    Super zeldzaam.......... in 1910 werd er een Minerva uitgerust als Radiowagen.
    En hier nog een collega van de eerder vernoemde Emiel d'Ardenne.


    Dit is een zeldzame opname van Belgische militairen geïnterneerd in Nederland. Ze namen hun Minerva mee.



    Straatbeeld van een Minerva omstreeks de periode WO II
    Met dit beeld gaan we dan weer verder van huis; USA.


    Minerva kwam net aanrijden.




    Nog een laatse piep in de UK.

    18-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis extention...
    Als vervolg op ons minervitis verhaal nog enkel mooie beelden toegezonden door lezers, en uit onze archieven.
    Het verhaal van Emile d'Ardenne welke tijdens WOI ambulancier was, en met een Minerva gewonden van het front vervoerde.
    En van een Joodse familie welke per Minerva op de vlucht ging tijdens WO II. In de wagen 10 kinderen en 2 volwassenen.
    Verder  nog meer beelden van de koninklijke familie, Minerva racing en Minerva taxibedrijf te Antwerpen, in dezelfde straat als de fabriek.

    Smakelijk............


    Emile d'Ardenne poseert fier bij zijn Minerva Ambulance

    Voor degenen die er aan twijfelen of het om een Minerva ging, hier een beter beeld ..........

    Emile aan het stuur.........

    Ambulance van een collega.

    Waarmee het soms nog al eens botse........

    Deze familie dankte hun ontsnapping aan een Minerva tijdens WO II

    Daar we toch in de ed- 'war' dian sfeer zitten, hier nog enkel opname's van ALbert I en Elizabeth....

    Koning Albert.

    Koninklijk bezoek. Wagen op de voorgrond is een Vauxhall.

    De koninklijke vloot op uitstap naar een kuuroord.

    Nog voor wo I bezocht koning Albert de Regio Mons, om op de hoogte te blijven van de mijnbouwactiviteit. Hier te Cuesmes. Ook de ander dorpen in de omgeving werden aangedaan.

    Ook na WO I bleven ze het merk Minerva trouw.



    Koningin Astrid en Leopold III


    Ook in Luik lieten ze zich blikken.
    Minerva beladen met enkele notabelen.

    Mevr. Anspach, echtgenote van de 1e minister, liet zich ook verplaatsen per Minerva.

    En dit is dan een hele mooie opname van een familie uitstapje. Hoewel deze uit een Amerikaanse fotoalbum komt, waarschijnlijk een Zweedse carrosserie.
    Alle 7 kinderen pasten in deze bak.

    13-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis extention... vervolg 1
    vervolg extention

    We vervolgen het verhaal met beelden van een Taxibedrijf in de Antwerpse Karel Ooms straat.

    4 chauffeurs in dienst,

    Dit is een van de wagens waarmee ze mochten rond sjeezen.......

    Later breidde het bedrijf uit met ook andere merken.

    Dit was een van de eerste voertuigen van het bedrijf.

    We kunnen oa. een Minerva clubje beginnen...... 

    Hier nog eens een mooie foto van Jan Olieslagers welke begroet word in het kader van een 'aviation' evenement.

    We vonden ook nog dit fris kiekje van p 4678. Eerste rijles?




    Een Minerva die tewerkgesteld werd als Tractor. Het suplement kon in de VS gekocht worden, waardoor je door de week op het veld kon werken, en in de weekends gewoon gaan shoppen.


    Een  exemplaar Minerva om en bij 1912.

    Artikel uit een Amerikaanse krant ivbm een Hill Climb. Aan het stuur Miss Dorothy Wirwick Wright. (wright brothers). Vele beroemdheden reden met Minerva, Charles Royce, Henri Ford,  Mode icoon Chanell..........

    Het interieur van een Minerva met voetverluchting.

    Minerva die omstreeks 1950 nog in dienst was. Let op de afgeronde voorruit. 

    Amerikaanse zakenlui met smaak.

    We vonden ook nog enkel dames die wilden poseren bij hun voertuig.

    Zoals deze actrice. Corinne Griffith.

    12-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis extention...vervolg 2
    vervolg 2

    En nog enkele Modellen uit de vroege 30er jaren.



    Minervette K222



    Hier nog eens een hele mooie opname van een trotse chauffeur bij de mobiel van zij Heer en Meester.

    Taxi te Engeland. FX 1247


    Gewoon schitterend.....................
    Minerva bij garage 'Antwerpse Poort'...........




    Mevrouw met haar hondje.................


    Vroege Minerva in de UK.




    Minerva Roadster in de Jaren 30 te Antwerpen. L- 540
    Minerva met buitenaardse mascotte.


    YH 5592 was ook nog actief in de vijftiger jaren.
    Samen met zijn trotse eigenaar, welke deze voor vele jaren koesterde.

    Motor kon nog rekenen op belangstelling.

    11-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis extention.. vervolg 3


    Er zijn altijd wel beelden die door de mazen van het (internet) sluipen, zoals deze van Emiel die aan zijn Minerva staat te prutsten........... De wagen ernaast ook een Minerva.

    Ook een collega mocht op de foto.

    Een beeld van het koninklijk bezoek aan het kamp van eht rode kruis.

    Ook ertussendoor geglipt, hier nr 12 Minerva tijdens de TT 1914.

    En eentje van nr 19.

    Ook nr 1 was een Minerva.

    vlak na de start.........

    Nog eentje van nr 19.

    en nr 1


    Van deze rally toonde we voorgaand ook al enkele beelden.

    De Minerva raceteook op Spa .......
    En voila, nog een ouder versie een ritje in Belgiê.
    2 Minerva's, in het midden een zeldzame Belgica' Saventhem en op de achtergrong Germain en Nagant. Een Belgisch onderonsje.

    In de rubriek Minerva feminalis ontsnapte deze hele mooie, waarbij de dame in kwestie achter het stuurwiel zit.


    Ergens toonden we een opname van een dame, welke uit een voertuig stapte. Hier de gehele wagen.

    Een opname in een Franse Badstad.

    Bewonderd door de volgende generatie.......


    Ook deze mag gezien worden.

    10-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis extention...vervolg 4



    Mooie postkaart anno jaren 1910 te Poperinge.

    Einde jaren 20 te  Dadizele. Geen parkeerproblemen.
    En ook in Antwerpen mocht er nog gerookt worden.


    Pracht van een Landaulette.

    Een Minerva onderweg in de Ardennen, op toen nog onverharde wegen.
    Het is ons onbekend of dit Minerva standbeeld nog in Antwerpen staat?
    Wie het weer mag het melden.


    Dan nog een mooi familiekiekje tijdens een pick nick uitstapje. Minerva  .6165
    Hier nog maals een Minerva tijdens een Hill Climb wedstijd, zoals de vorig getoonde van mevr. Wright. (dezelfde?)

    Deze foto ontsnapte uit een vorige sessie, waar hij eigenlijk behoorde bij de foto van een zinkend schip. Zo is het dus afgelopen.

    09-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.mineritis extention vervolg 5
    motornieuws

    Jan Olieslagers mag toch wel een Minervist van het eerst uur genoemd worden.  Hier aan het werk op zijn Minerva rechts.

    Nog een Equipe Minervisten.

    Hier zullen velen van smullen. Aangeboden collectie oude motoren aan 50 cent per stuk !!!!!!!!!!!  Als je de tekst leest, er zat ook een FN 4 cilinder in de collectie.

    Een van de gelukkige kopers?

    Minerva in een verzameling te Norfolk.

    Minerva service op de Torhoutse steenweg Oostende. Bestaat deze garage nog?


    Nog een Minerva garage.


    Volgende afspraak in zaal Minerva............

    08-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Winterse Venen


    Winterse Venen.


    Ieder jaar weer zitten tig oldtimerliefhebbers weer te popelen om hun raspaardjes uit hun winterse onderkomens te verlossen. Afgelopen weekend kregen de ‘echten’ daartoe de gelegenheid door zich aan te melden voor de 57ste Fagnez Hivernales.  Een unieke winterrally voor open wagens uit de tienerjaren van de vorige eeuw.   Deelnemen is  een ambitie hebben waar enkele gemene kantjes aan vastzitten. Je moet wel degelijk uit het juiste hout gesneden zijn en bijna alle plagen uit de bijbel al doorleefd hebben.  Het dikke pak sneeuw van de voorgaande  week werd vervangen door koude nattigheid. Op zaterdag trotseerden de piloten 160 kilometers Hoge Venen – Luxemburg, en op Zondag een 70 tal kilometers terug naar het noorden. Dresscode voor dit feest;  smoking and topless.

     De God Temperatus flirtte met het vriespunt en kreeg er zelf rode oortjes van. Het is zoals proeven van een lekkere taart, maar wel eentje met een zuur randje.  Tijdens het eten ervan werden er daarbij af en toe woorden geleend, waarvan we het bestaan niet eens kenden.  Een deelnemer wist zijn ervaring met deze slagzin  te verwoorden;  Mijn innerlijke ‘ f*ck’ kwam even naar boven.                

    Voor roem en drommen juichende toeristen moet je het niet doen, maar achteraf kan je wel een klein monumentje voor jezelf oprichten. Bovenal de herinnering aan de gezelligheid onder de geitenwollensokkenmannen en vrouwen, zal als een onuitwisbare kras getatoeëerd bijblijven.

    We zijn al een aantal jaren getuige van dit winterse spektakel, en zagen het deelnemersveld de laatste 5  jaren gezapig inkrimpen.  Ook al omwille van andere gelijkvallende activiteiten zoals enkele bekende beurzen.  Maar deze aflevering  zat weer in de lift met een 20 tal equipes aan de startlijn.  Proficiat aan alle dapperen.  Oudste bolide’s en bijna vaste waarden ‘Loraine de Dietrich’  en Daraque van nog voor 1910 voerden het peloton aan met de meeste jaren op hun palmares, gevolgd door wagens met het pluimage van de jaren 20.  Twee Belgische FN’s, een schitterende Engelse Lagonda, Vauxhall, Calcott, en in de meerderheid, de Franse merken Rosengart, Citroën, Bugatti, Daraque en Amerikanen zoals Ford en Chrysler. En een enkele Italiaan die luisterde naar de naam ‘Fiat’. Prijs voor het sympathiekste wagentje schenken we aan het Rosengardje, waarvan het nu bewezen is dat je er meer mee kan dan enkel het velletje van je rijstpudding aftrekken.

    Het hele verhaal kom je enkel te weten door een praatje te gaan slaan met de stoere deelnemers die deze traditie in ere houden.  Wij luisteren naar de symphonieën geproduceerd door galmende uitlaten, en de daartussen zwevende anekdote’s, en hopen maar dat dit voorbeeld in de toekomst nog veel navolging krijgt.  

    Next ride van de Rvccb... Debloc Bielles op 22 april voor voertuigen tot 1919.

    Zet hem alvast op je kalender!


    foto's;  Jaak Jacobs.
    Op Zondagochtend na een flink ontbijtje in Hotel International te Clervaux  weer klaar om er volle bak tegenaan te gaan. Het weder was het wat rustiger aan gaan doen.

    Eerst nog een en ander nader bekijken.

    Olie; tjek, water; tjek, lucht; tjek, goesting; tjek.....

    Draaien maar aan dat wielleke.

    Aan de starlijn dit jaar een symphatiek rosengardje, met een motortje waarmee je toch iets meer kan doen, dat het velletje van je rijstpudding aftrekken.

    Glunderende jonge gezichten, klaar voor de strijd.

    Citroën six versus Loraine de Dietrich.

    Het peloton stond al vroeg klaar voor de start.

    Ja, ze hadden gezegd dat ik in 'smoking' moest komen................

    Dan maar met z'n allen op weg naar..



    België...........

    Hier en daar nog wat restanten sneeuw van vorige week te bespeuren.

    Tukker tukker.......over Luxemburgse wegen

    Ergens halverwege een tussenstop voor een welkom opwarmertje in de schaduw van een kerktoren.....

    Lekker sportief  pallet......

    Deze zeldzame Calcott rijdt regelmatig mee, en is dan ook een zeer betrouwbaar beestje.  1914, ja, dat geeft al 102 kaarsjes op de taart.

     Als je de hele groep samen ziet staan, best wel een indrukwekkend groepje. 



    Een stevige borrel ging er met gemak in.

    06-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg winterse venen
    Vervolg

    oh, is het al weer tijd om een stukje van zure de  taart te gaan bijten? 

    Lets go ! laatste etappe.









    Onderweg met de Brescia.



    Nog energie genoeg om wat capriolen uit te halen.

    We zijn der bijna......... nog even volharden.

    De achterkant van een Rosengard. Berg af even snel als berg op.

    Nog even vlug een hoekje om,

    om de pekelharingen op te bergen.


    Nu kunnen de piloten weer met de koude voeten onder de tafel......
    Om te gaan afsluiten met een lekker en welgekomen diner.

    Goed gewerkt jongen.... Braaf zo.



    Poppetjes gezien... kastje dicht........

    Entil next time......

    05-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-02-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg winterse venen


    Een sfeerbeeld van hoe het er op zaterdag aan toe ging........... druilerige winterse neerslag

    tijd om de handjes op te warmen...

    Een vernuftig Belgisch systeem om het koelwater op pijl en temperatuur te houden.

     Drescode...Smoking en topless verplicht..........

    Maar gelukkig ging het er gedurende de laatste etappe topless aan toe.



    Stevig in de afdaling richting La Belgique



    04-02-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis racingitis.
    Het is bij de wat oudere generatie algemeen bekend dat Rolls Royce in het verleden bekend stond als ' de beste auto allertijden'.
    De Belgische varieant daarop was de Minerva, ook wel 'Belgische Rolls' genoemd. Beide merken produceerden voornamelijk comfortabele tourwagens, die ritten zoals Parijs-Peking niet schuwden.  Snelheidswedsrijden echter, daar waren ze niet zo happig op, hoewel Minerva toch wel een paar pogingen waagde. Charles Rolls was ook fan, en was in de beginjaren importeur van Minerva in de UK.
    Een vorm van Minervitis daaruit afgeleid, de racingitis, waarvan in dit verslagje enkele mooie shots.
    Eerder al toonden we etelijke beelden van de Mineva Brabazon 'kaizerpreis' welke o.a. meedingde op het 'circuit des ardennes' welk dit jaar trouwens weer herdacht word.  Maar Minerva reed ook op de bekende circuits zoals de TT van Man jaren 10, en Brooklands in de jaren 30.


    De Minerva 'kaizerspreiz' nam ook deel aan de TT van Man, met 3 exemplaren. Dit is er een van.

    Charles Rolls hier in een Minerva in de beginjaren als importeur van het merk. Hij was aanwezig op de TT.

    Minerva aan het werk op de TT 1914. Startnummer 1.

    Een ander exemplaar met startnummer 14.

    In de jaren 30,31,32 en 34 was Minerva aanwezig op Brooklands, om het op te nemen tegen o.a. de 'Bentley Boys'


    De Minerva stak letterlijk met kop en schouders boven zijn concurrenten uit. Startnummer 66.
    Hier werd een 6 geschrapt, of moest er nog een bijgeplakt worden?

    In deze versie met startnummer 44.

    Zo ging het er dan aan toe aan de startlijn.  Minerva moest het opnemen tegen Mercedes en Bentleys...........


    Maar soms ook tegen kleinere wagens zoals Austin 7. hier startnummer 6.
    Een mooi beeld waarop men ziet dat heel wat concurrenten enkel zijn achterkant te zien kregen.

    Pit stop van 66.


    Bandenwissel.  De wagen werd ook privé gebruikt met nummerplaat PN 1223.





    schitterend beeld op een stuk van de Brooklands piste die vandaag nog bestaat.

    Het ging er gezellig aan toe in deze drukke bende....................
    Destijds waren er vele wagens voor dagelijks gebruik die op zondag gingen deelnemen aan een race........

    23-01-2017 om 11:06 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis racingitis. vervolg







    Minerva startnummer 42 Versus Bugatti en MG.


    Op zondag naar de races.....

    En naar de kerk............

    Geoff Baker nam ook deel aan lokale rally's.........

    Hier met starnummer 29




    En nummer 7.


    Terug naar vroeger; een Brabazon tijdens circuit des Ardennes, juichend Publiek.............  Dat waren nog tijden

    Nog eens de nr 1 tijdens de TT man


    En een tweede met nr 12.
    Ook in België werd er gekoerst, o.a te Oostende.

    Brabazon nr 24



    En een groepje klaar voor een ritje door de Alpen.

    21-01-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis racingitis. vervolg
    vervolg

    Hier Geoff Baker Bij zijn Minerva waarmee hij op Zondag al eens graag op het circuit ging gassen.


    o.a. op Brooklands
    Minerva met startnummer 2 rally van Dieppe.

    Een Minerva NN, met Aster motor op Schloss dyck 2016.



    Schitterende opname van de Brabazon nr 10 circuit des Ardennes. (dit jaar weer een herdenking)


    Equipe van 4 voertuigen
    In eigen land race te Oostende.

    En in Scandinavië gaf men ook graag gas.


    TT Mann
    Coupe de Liedekerke



    Minerva wereldrecord poging 40 pk.

    Soms ging het al eens mis.
    Brabazon op Brooklands.

    Alpenfahrt.........

    24h van spa.

    Amerikaanse versie voor de Indianapolis 500.

    En nog een laatste Brabazon ...........
    mag er nog meer zijn???????

    20-01-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer van dadde
    Om het jaar te openen, nog maar eens een greep in de koekentrommel om wat lekkere hapjes boven te halen.
    Nog enkele gevallen van Minervitis feminalis, edwardianus, en andere.

    Als dit geen mooie is, dan weten we het hier ook niet meer.

    Een bekende Amerikaanse actrice bij haar limo.

    Ook deze zat in de showbizz. De auto is niet helemaal te herkennen, maar de ondertiteling zei Minerva.......



    In onze categorie geaccidenteerde Minerva, past ook deze .........

    Boem pattat......

    Wat gaat dat hier weer kosten????????

    En ook deze behoorde tot de minder gelukkigen. Minerva Brabazon die op Brooklands verongelukte......

    Een close Up

    Achterwielen helemaal weg........

    En ook hier een minder fortuinlijk Minerva op het achterdek van een zinkend schip............ 

    Niet helemaal onze categorie, maar ook Wayne Carine ontdekt wel eens een Minerva......... en wat voor een......

    Dan nog even in het verdere Oosten, een Minerva met verkeerde macotte.

    op de acchtegrond komen nog even de plaatselijke vervoersmiddelen voorbij........ kameel.......



    En dan nog eentje geflitst tijdens een Inhaal maneuver.

    Let eens op de mascotte, is dat niet dezelfde als deze gebruikt bij de vorige foto's...........

    Een Minerva coupé chauffeur, waarvan op deze foto helaas de snuit niet zichtbaar is.

    05-01-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer van dadde


    Dit zou dezelfde wagen als op bovenstaande foto moeten zijn............. alsook de volgende

    Een beetje donker, maar het Minerva gehalte is min of meer toch zichtbaar....

    Duidelijk dan deze is al moeilijk.
    Het gaat hier om dezelfde wagen waarvan we eerder al 5 foto's vonden. Nu heel mooi naast een Mercedes SSK

    Hier nogmaals langs de achterkant.

    En zelfs het dashboard kwam in beeld.

    Hij werd dan ook professioneel gefilmd.

    Een gelukkige bruid.........

    Deze hoorde normaal thuis in de rubriek Minerva royalitis. Minerva's van het Koningshuis.

    Hier nog eentje...

    En ook als taxi werden Minerva's ingezet. Deze foto uit Berlijn.

    En deze komt uit Polen.

    Nog eens een paar beelden van de Berlijnse Taxi.

    Niet makkelijk om met een Minerva rechtsomkeer te keren. De fotograaf kreeg de gelegenheid 2 foto's te schieten, en dat was destijds iets anders dan gewoon op het knopke drukken.

    Hier verschijnt hij nogmaals......

    Een mooi postkaart uit 1907.  Foto genomen te Kapelle bij hotel Schootenhof. Mogelijk is de wagen links een Minerva.

    Dit is er met zekerheid eentje, met aan boord geen gewone figuren. Noorwegen of zweden, maar de gebruikte vlag is ons niet bekend.

    Ook nog een aardige foto dit model van rond 1914/15 met al elektrische verlichting.

    Een bijna identieke wagen ?

    04-01-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer van dadde


    Ook nog uit een oude hoek, met aan boord 2 bevallig half gesluierde dames.

    Meer recent, tweede wagen van rechts in het rijtje een Minerva van de laatste generaties.

    We gaan verder met beelden voor de liefhebbers van motorfietsen. In den beginne knutselde men wat in elkaar, en deze meneer gebruikte een Minervamotor die hij dwars in een fietsenframe plante, en zelfs voorzag van cardan aandrijving (fn)

    Ok hier zo een concept met Minerva motor.


    Hier staat het duidelijk op de tank......... Minerva.










    Dit is een meer originele versie.

    Een echte schatvondst.

    03-01-2017 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-01-2017
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Prettige Feestdagen
    Prettige feestdagen              Awsome motoring

    EN BINNENKORT NOG MEER OUDE MINERVA FOTO'S !!!! 
      Keep watching.  SOON MORE OLD  MINERVA PICTURES ! 



    01-01-2017 om 12:41 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis royalis

    Voila voila voila, het zit er weer op.

    2016 was een mooi en vruchtbaar jaar met nieuwe ontdekkingen, afscheid van gouwe en gauwe ouwen, maar ook van verse uitdagingen die komend jaar vorm moeten krijgen. Met deze verplichte kost, beelden en ervaringen passen we samen door één deur. Hopen maar dat het in de smaak viel om alzo een elegante aftocht te maken.

    We gaan het jaar royaal afsluiten met beelden onze Royals, welke, zei het in alle stilte, ook oog hadden voor mooie mobielen.  Dat vanaf het eerst uur. Vooral Albert I en zoon konden er wat van. Albert was op dat gebied ook een kieteltje chauvinistisch. Hij voorzag het hof van Belgische wagens zoals Exelcior, Pipe, Sava, Germain, FN maar vooral veel Minerva’s.

    We doken heel heel diep in de geschiedenis en vonden heel wat schatten. Hoewel we ervan zijn overtuigd dat er nog veel meer moet zijn, en sporadisch komt er al eens wat vanzelf bovendrijven. Dus nogmaals een warme oproep, nog iets liggen van Belgische auto en motor industrie, deel het met ons. Het is echt geen taaie klus.

    Jammer dat we van de fotografen uit die tijd niet kunnen beweren dat ze techniek bijzonder genegen waren. Blijkbaar hadden die geen enkele affectie met vervoersmiddelen, want beelden zijn karig, en als ze er al zijn, dan dikwijls met de focus op de voor ons verkeerde plaats. Maar toch, de beelden die er dan wel zijn, tja die zijn er ………….en wij proberen ze in spannende cinema te gieten en enkele mysteries te ontsluiten.

    Kijk en geniet mee. We beginnen met ons te laven aan een laatste reeks Minervitus gevallen; Minervitus Royalus en Ed-war-dianus. Deze laatste met de nadruk op ‘WAR’ . De andere merken komen later aan bod, variatie is immers een belangrijk levenskruid.



    Het koninklijk konvooi brengt een bezoek aan de overblijfselen van Ieper.

    Een tekening welke waarschijnlijk gemaakt is aan de hand van een foto, nog voor het uitbreken van WOI 1912.

    Zoals gezegd, de fotograaf had geen enkel oog voor de voertuigen. wel voor ons. U bent nu (aan)geschoten.


    Een Minerva welke tijdens WOI als ambulance werd ingericht. Wat een luxe !
    Altijd nog beter dan lopen.

    Vele wagens werden tot ambulance omgebouwd.

    Een van deze ambulances is nog te zien in de collectie Mahy.

    Albert brengt een bezoek aan een hospitaalkamp van het rode kruis. Zelf ariveerde hij in een Excelcior, zijn echtgenote Elizabeth in een Germain, en het gevolg per Minerva's. Wapen van het paleis op de deur.

    Hier nog net te zien in de linkerhoek.


    Hij wisselde regelmatig van voertuig. Hier laat hij zich vervoeren in een coupe chauffeur Minerva.
    Ook Elizabeth zat achterin.

    Weeral enkel het snuitje.

    Hier iets beter in beeld tijdens een intocht in Brussel.



    Soms werden de wagens tijdens defilee's met bloemstukken belegd.



    Albert komt aan op het paleis.

    Bezoek aan het parlement.

    30-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis royalis vervolg 1


    Na de oorlog bracht Albert een bezoek aan het graf van de onbekende soldaat aan de congreskolom.

    Maar ook zoonlief Leopold kwam nu al in actie.


    Albert nogmaals, maar dit is waarschijnlijk een excelcior.
    Bezoek aan de universiteit van Leuven.

    Koninklijke Minerva's tijdens een Parade in Brussel.

    De chauffeur mag ook eens in de kijker gezet worden.

    Minerva tijdens een bezoek aan de kazernes van Leopoldsburg. De volgwagen waarschijnlijk een FN.

    Ook hier vergat de fotograaf dat de toekomst ook interesse zou hebben in de auto achter de man.

    Hier samen op de foto, een Excelcior en een Minerva..............

    langs de achterkant moeilijk te determineren, maar wie weet duiken er nog een beelden op van een wagen met nummerplaat 66631.

    En ook hier. Albert bracht een bezoek aan een technische school in Winterslag.







    Af en toe gingen de wagens in onderhoud.  Hier een zeldzame foto daarvan.  Albert kwam persoonlijk toezien op de gang van zaken.

    nummerplaat 25181?


    Een van de heel zeldzame foto's waar de minervavloot helemaal in beeld kwam. 5 Minerva's tijdens een bezoek aan de gevangenis van Namen.
    Een Minerva tijdens het binnenrijden van ...

    29-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis royalis vervolg 2


    Albert en Leopold samen bij het inhuldigen van een gedenkplaat te Veurne.



    Aankomst van Astrid luchthaven evere.



    Leopold en Astrid Evere

    Op deze kan je de auto beter herkennen. Minerva.





    Albert bezocht de scheepswerf teTemse voor de doop van een schip. Het gevolg telde 5 Minerva's. 10108

    Minerva 15839 met aan boord waarschijnlijk de koningin. Albert, echtgenote en kinderen reden nooit samen.





    En er was ook nog 10106

    Leopold bezocht traditiegetrouw het autosalon Brussel.  Hij had ook voor Minerva, Excelcior, maar ook Bugatti, en Alfa Romeo konden hem bekoren. Het Belgische koningshuis was 1 van de bezitters van een Bugatti Royalle.

    Mijn favoriet deze opname van Leopold tijdens een bezoek aan de 24h van Spa, bij een Minerva. 

    Hier met een Minerva aan een scheepswerf van Hoboken.

    Deze is niet echt duidelijk. Lepold met kinderen samen in één wagen.

    En ook voor de royals duren niet alle liedjes even lang. Begrafenis van Astrid per Minerva.

    28-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer minerva.........


    Een mooie opname van een Minerva tijdens een parade ter ere van oudstijders. WO I

    Deze Mineva behoorde toe aan een magistraat van arondisement Tongeren.

    Minervette/Minerva van Baron Cyriel Buyse


    Uit de categorie 'oudste' Minervette in Nieuw Zeeland
    Ook deze een Minervette in New Zeeland

    Deze foto, of een deel daarvan stond reeds in een eerdere rubriek. Nu hier in zijn geheel.


    Het opschrift zegt het zelf, een Souvenir uit Ieper. let op de dubbele achterwielen van de eerste auto.
    Pracht van een Minerva met waarschijnlijk amerikaanse boddy.

    Hier piepte nog even een Minerva mee naar de stoet.

    Minerva uit Noorwegen.


    Als dit geen mooie is?
    Dan hier een chauffeur die op zijn Baasje staat te wachten. 

    Nog eens AXV 18

    in 1930 waren de wieldoppen weer uit de mode.

    Franse Minerva waarvan de glaasjes reeds uit de spatbordlampjes verdwenen waren anno jaren 50.

    Mooi straatbeeld, maar let ook op het uithangbord boven de man. Café Minerva........

    Dit is een hele bijzondere, deze Minerva was namelijk in bezit van de directie van suikerfabriek Tienen.

    Minerva met het embleem van een andere wagen................... ai.

    27-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer minerva.........


    Minerva in zijn thuishaven Antwerpen met op de achtergrond de Boerentoren.

    Dit is eens schitterende vondst omdat het bekend is dat deze Minerva in 1941 in de pers verdween. Jammer.

    Een mooie Sedanca de Ville met trotse eigenaars.

    Deze tourde ooit door Tasmanie.

    Een Minerva (laatste) in dagelijks straatbeeld.

    Mooie Roadster

    Nog meer 'Royalty'  Sinterklaas in Eindhoven.........jaren 70.

    Dit is waarschijnlijk dezelfde.

    Een Minerva in Indië

    Jammer van het formaat, maar duidelijk hier het station van Antwerpen.

    En nog eens flitsten we de Amerikaanse Minerva hier een 5de gevonden beeld.

    ook dit is een Amerikaanse boddy.

    Koninklijk Beeld?

    Mevr. op de Torhoutse steenweg.

    Deze in het Nederlandse Boekel.

    Plaats onbekend.

    Minerva equipe Coupe des Alpes.

    En nog een laatste van de 24h van Spa.

    26-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    25-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer minerva.........


    Nog een leuk beeld van een Minerva vrachtwagen uit het Turnhoutse.

     En den deze met Franse belettering

    We publiceerden al vele foto's van de Brabazon, maar deze hadden we nog niet eerder gezien. Circuit des ardennes

    En ook dit racegevaarte op het eiland Man.

    Dit is dan een amerikaanse versie.

     Eentje uit een werkplaats.

    En nog een verloren gelopen beeld van Leopold III (prins) bij een bezoek aan het Erasmushuis te Anderlecht.


    Eerder toonden we een foto van Jan Olieslagers actief in de vliegerij.  Hier zie je zijn Minerva langs de achterkant. Vliegveld Kiewit waar tegenwoordig Pukkelpop gehouden word.
    Ook nog een mooie uit een oude doos. De gigantische Minerva 8 cilinder. iets om trots op te zijn toen en ook nog vandaag.

    Een Minervette die verdwaalde in UK. Nummerbord  K 222

    Deze dan is weer genomen in de Vlaanders. 46479..........  Wie weet bestaat hij nog.

    En nog een ontsnapte foto uit de reeks Minervitis Royalitis. Bezoek van het hof aan Veurne.

    Een snapshot op de beurs van Parijs 1931. Minerva kreeg een plekje naast Rolls Royce.

    En dan deze schitterende die eigenlijk in de rubriek Ed - WAR - dian hoorde te staan.


    Ook een ontsnapte foto uit de rubriek 'In de fabriek'
    En dan nog enkel motoren. In het midden een Minerva, rechts is een Rex, de andere twee onbekend. Wie het weet mag het vingertje opsteken.

    Dit is ook een hele mooie, met een FN 4 cilinder op de voorgrond.

     En als laatste nog eens Olieslagers.......... 

    25-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nog meer minerva.........


    Hier dan een zeer mooie uit een vroege Minerva motorfiets werkplaats, of was het in de fabriek zelf?

    Een close Up....

    Een van de vroegste Minerva modellen. 'clip on' motorblok

    Net zoals deze.

    En deze hele leuke met aanhangwagen ergens in het Verre Azië.

    Het kon ook met rieten zijspanstoel.

    Hier eentje in een sportieve uitvoering.

    Zoals Jan Olieslagers ze prefereerde.

    Dit is een zeer bekende foto van de 'clip on',

    tenslotte de melding dat een volgende reeks zal gaan over wagens die puur zelf model stonden voor de foto.  Deze als voorbeeld, we hebben er honderden van, dus Blijven inloggen....

    En als afsluiter voor 2016 een warme oproep om informatie over deze Minerva............  Wie weet er meer van?  Meer oude foto's?

     Ho knows more about this Minerva ?  Apreciate all info.

    24-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.minervitis feminalis extremis habitus
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Het vorige bericht in verband met het Minervitis virus zette niet aan tot genezing doch in de richting van een verdere vertakking.
    Minervitis Feminalis,, Minervitis habitus en Minervitis extremis
    Wat is er mooier dan Minerva's aan te treffen in hun natuurlijke habitat en in het bijzijn van vrouwelijke schonen en in het simpele straatbeeld. 
    Wij zijn  in ieder geval fan, en doken onderstaande voorbeelden op. Kijk en geniet mee.


    Overduidelijk een vroeg geval van Minervitis feminalus. Zie ook vervolg 2 voor volledige wagen in beeld.
    Model K  6 cilinder?
    Belgische jonge deernes in hun cabrio.

    Virus verspreid tot in de U.S.A.







    Marlène de Dietirch zat liever voorin.

    Tres elegant n'est pas?


    We gaan verder met Minervitis Extremus gevallen.
    Jong geleerd is oud gedaan. De scouts reden 1935 per Minerva...........

    Je zou voor minder lid worden.

    Als daar maar geen brokken van komen zoals hier te Bouillon Luxemburg.  De Godfried stond er bij en keer er naar.

    Heel wat volk kwam opdagen op dit spektakel bij te wonen.  Hoe de chauffeur er van afgekomen is, is niet bekend. Hij had in ieder geval een natte broek. Zie ook laatste foto vervolg 2, daar rijd deze wagen nog lustig over de brug.

    Ook hier was alle hulp welkom.

    Dan maar de boot op en verre oorden opzoeken.

    Op Safari doorheen het hoge noorden

    Of het verre oosten. Dit kiekje werd genomen in Bombay. dit is een uitvergroting uit onderstaande foto.

    Wagen 3de van links. Bolywood.

    11-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. vervolg 1 minervitis extremis familialus
    vervolg

    Tja, en ook in duitsland was de wagen niet onbekend. Wellicht vergisten de mannen zich bij het lezen van het opschirft SS. ' Sans soupappes'

     Dit is een hele speciale. Koning Albert van België begaf zich op zijn laatste dag per Minerva naar Marche les dammes. Deze opnames zijn gemaakt na het vinden van zijn lichaam. Hij reed persoonlijk met deze Minerva. Hoewel andere bronnen vermelden dat hij die dag  reed met een Ford cabriolet.




    Deze Ambulance zou van pas gekomen zijn.
    Of misschien een Kraanwagen ?

     Een ander functioneel voertuig.

    Nog een opname van de wagen die in een eerder rubriek ter sprake kwam.

    En ook dit is een hele speciale. Geïnspireerd door Voisin en Bugatti ?

    Nog een koninklijke verschijning, de wagen van Koning Hakon van Noorwegen.

    Een groepje Amerikaanse wetenschappers bestuderen Belgische techniek.

     Af en toe een rustpauze inlassen.

    Groepsfoto van Minerva's te Dendermonde. Een samenkomst van een Minervaclub? Let op de rechtse Minerva sleeptruck!



    Minervitis Familialus
    Familie uitstapje naar de kust. Opname uit Oostende. Patron met dikke sigaar in de hand.


    Deze is dan gemaakt in de Panne.
    Ook deze hele mooie opname is gemaakt ergens in België.  Britse carrosserie? 


    Nog een hele verzameling Minerva's in een Franse garage.
     Even wat Benzine vlotteren alvorens we verder gaan. Minerva mascotte vervangen door een vogeltje.

    10-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 minervitis habitus familialus
    Vervolg...............

    Hans Osterman in scandinavië.  In de eerste reeks foto's over dit merk enkele maanden geleden reeds enkele beelden van deze handelaar. Ni vonden we ook nog deze.


    Een mooie, zei het niet zo duidelijke opname van bij onze noorderburen.
    En dit vinden we helemaal goed. Minerva 6 cilinder met madam aan het stuur. zie ook de openingsfoto.  Zelfde wagen of toch het nummerbord?

     Hier moest ze dan wel achterin.

    Zelfde familie in vooraanzicht.

    Uit dezelfde periode als de voorgaande foto (zie model K)





    Een voor ruit was destijds nog een optie.



    Portret foto uit de USA.



     Terug aan de kust; Nieuwpoort.

    Knokke, ook toen al een oord voor de beter gegoeden.

    Gespot aan het station van Gembloux


    En den deze in Retie.

    zelfde foto als voorgaande te Knokke, maar andere beeldkwaliteit.
    Zou het kunnen dat het deze wagen is die op eerdere foto's uit het ravijn te bouilon gevist werd? Even vergelijken.

    09-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3 minervitis habitus
    vervolg 4 Minervitis Habitus.  Minerva's in hun natuurlijke habitat.


    Enkele Minerva's te Spa...
    Hier  gespot op een drukke plaats ergens in de Ardennen.


    In Aarlen was het iets rustiger.
    Samenkomst van een autoclub te Gent.





    Op de achtergrond nog net in beeld een Minerva tijdens een hoogdag te Kalmthout.

    Amerikaans straatbeeld

    Mogelijk is dit beeld gemaakt tijdens een filmopname

    Mooi opgeblonken coupé chauffeur. Minervitis feminalis habitus.

     Taxi Minerva Frankrijk



     Ook een Minerva gespot in Amerika.

    Niet met zekerheid een Minerva, ondanks het opschrift, maar toch een mooi foto uit Belgisch Kongo.

    Let op het opschrift boven de deur; Minerva house !

    De wagens stonden gewoon ooit zelf model voor een foto.

     showroom foto?

    08-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 4 minervitis habitus






























    Showstand Minerva op draaischijf

    Salon Brussel

    Minerva op het RAI nederland
    Minerva Parijs

    07-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 5 minervitis habitus




    Nog een beeld in de Minerva fabriek.

    Nog geen bandwerk te bespeuren.

    De stoffeerderij.

    De afdeling motorfietsen in vroeg stadium van de fabriek.

    Vandaar naar de winkel.

    En naar de klant.....

    Met groot Belgisch nummerbord. 4 cijfers.



    Nog eentje van de eerder getoonde 3 wieler


    Klip on motorblokje op vroege Minerva fiets


    De bekende Jan Olieslagers met zijn race motor.... 

    Voila; mooi werk !

     En tot slot deze pagadder welke ............

    Jaren later nog steeds in gebruik.

    05-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. vervolg 6 minervitis habius familialus
    Nog enkele zeer mooie beelden van Motorfietsen.

    Omstreeks 1904 Minerva N-1401 uit Holland


    Zeer mooi familiekiekje van deze zeldzame 3 wieler Minerva.
    En ook deze schitterende familiefoto. Papa was burgemeester (staande persoon), zoonlief champetter en de playboy van de familie bouwde de Minerva om tot gangmaker voor wielerwedstrijden. En dochterlief hoefde ook al niet meer te fietsen.

    Hier nog in originele versie.

    En nog een mooie opname van bij de noorderburen. Minerva N-1401.

    04-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-12-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 7 minervitis habitus


    Zie hier een opname van een nog jonge 'olieslagers' tijdens de rally Parijs bordeaux.


    Olieslagers was ook erg actief in de vliegerij. Hier op vliegveld Kiewit in 1911   7 juli wereldrecordpoging.  Hij verplaatste zich per Minerva 85755.

    ook een mooi straatbeeld.

    brabazon circuit des ardennes
    Race Minerva nr 19.

    Opname ergens te Chaleroi.

     Dit is dan weer een shot gemaakt in Oostende.


    Een Nederlandse Minerva omge"bouwd tot vrachtwagen
     Minerva camionette

    Busvervoer werd in Marocco verzorgd met deze Minerva...

    Zelfs de garage had het opschrift Minerva Luxe............ casa blanca

    En hier een reclame affiche uit een  Marocaans tijdschirft. Zeer mooi met type Nürberg  Mercedes Benz carosserie.

    03-12-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-11-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervitis
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Minervitis.

     

    De maanden voor en tijdens de winter nodigen meestal uit om een of ander besmettend virus op te lopen. Hoewel de infectie reeds jaren geleden werd opgedaan, ziet het er naar uit dat de uitbraak van de verschijnselen pas dit jaar echt goed tevoorschijn komen.  Diagnose; acute Minervitis

    Wie regelmatig inlogt, had het al begrepen. We dragen het Belgisch erfgoed hoog in het vaandel en ook nu weer willen we dit zoete verhaal met weer nieuwe oude beelden wereldwijd delen.  Onlangs werden bij een opruimactie een hele reeks mooie foto’s ontdekt van wat er zoal gebeurde binnen de Minerva fabrieken. Moest u toevallig een goddelijke bezitter zijn, dan zou het best kunnen dat één of meerdere  van de afgebeelde personen ooit uw Godin mee in elkaar hielp steken. Hopelijk wriemelen we hiermee ook weer aan uw  gevoelige zone, en komt er nog een dikke laag lotgenoten tot de verleiding om mee te doen aan het delen van het gene wat er bij hen nog in de kast ligt. Het moet niet per sé van dit merk zijn. Belgisch, auto, motor, en oud, dat zijn de voor te leggen adelbrieven.

    De neergedaalde muze ‘Minerva’ produceerde niet enkel auto’s, maar begon zijn gemotoriseerde geschiedenis eigenlijk met motorfietsen. Lang geleden bezat ik er zelf eentje van de aller eersten die er uit de poort rolde, en sedert dien is het enthousiasme blijven hangen. In deze reeks beelden ook enkele opnames van Minerva motocycletten om de liefhebbers van tweewielers dit genot ook niet te ontzeggen. En het feit dat Minerva als een delicaat aroma wereldwijd verspreid was, word ook bewezen.

    Veel plezier met deze super verse beelden zonder verlopen houdbaarheidsdatum.



    Arbeiders poseren fier bij hun creatie. Nog geen bandwerk bij Minerva.





    Is dit geen pracht beeld ? Wie weet kijkt de huidige eigenaar nu zijn doppen uit, op een moment dat zijn Godin nog in een geboortefase zat.

    De crew die de 12 HP produceerde.

    Minerva had ook een eigen carrosserie productie, hoewel je ook enkel een Chassis met motor kon aankopen voor een beetje Haute coiture.

    controle op kleine foujes

    aluminium sierlijstjes kloppen.

    plaatwerk aanbrengen







    De schrijnwerkerij



    Deuren werden afzonderlijk gemonteerd. Arbeider op zijn sloffen.Ja

    Dames op de klompen



    Ja, men had ook al polijstapparatuur.

    15-11-2016 om 16:09 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-11-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vervolg Minervitis

    vervolg Minervitis










    Tot hier de beelden uit de fabriek. We gaan verder met enkele vondsten van Minerva Motocyclettes.
    De Minerva links en zijn bestuurder namen deel aan een zes daagse rally volgens het opschrift achterop. De motorfiets ziet er nieuw uit, moet dus geweest zijn omstreeks 1905/6

    Minerva 'Clip on op de Belgische Zeedijk. 1901/1902 ?

    In het midden een Minerva  die emigreerde naar UK. omstreeks 1904/05

    Een zeer zeldzaam beeld van 3 Minerva's !

    Zeldzame Minerva 3 wieler. Het is ons bekend dat Koning Leopold II op een dergelijk FN driewieler reed. Men kon het zich niet permitteren dat hij zou omvallen.

    Minerva B 221 met voorvork vering.

    Een Minerva die in de jaren 50 aan rally's deelnam.

    Minerva met ronde tank omstreeks 1908.

    Dit is een hele leuke. Man poseert fier bij zijn nieuwe fiets. later vonden we een andere foto van deze zeflde motorfiets zie hieronder.

    Het is niet zo goed afgelopen met FL91. de hele trapas afgebroken.

    14-11-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-11-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 minervitis
    vervolg 2

    Nog een driewielige constructie, waarbij de mede passagier enkele extra paardekrachten kon toevoegen door te trappen ! (zie pedelen en kettingaandrijving)



    Brandweer Antwerpen uitgerust met o.a Minerva wagen 1,2 en 4.

    Opname van een Minerva met Amerikaanse carros

    hier een beter beeld.

    Deze carrosserie had een Boattail.



    Chauffeurs die wachten op een klant.

    Dit bedrijf had een hele vloot Minerva"s in dienst

    Minerva 1926 met Nederlandse kentekens.

    Een Minerva kon tegen een stootje.


    Nog een Amerikaanse Versie.
    Minerva in het Midden Oosten.

    Deze Minerva behoorde toe aan Prins Hendrik van Nederland.



    Minerva als dienstvoertuig bij een Begrafenis ondernemer in Nederland.

    Een gecrashte Minerva met mooie Mascotte.

    Minerva Brabazon in Circuit des ardennes.

    13-11-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-10-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Happy Old Iron

    Happy Old Iron.

     

    We eindigen ons ‘Funtastic’ rijke oldtimer seizoen  toepasselijk ‘happy’  met oogstend oud ijzer.

    2016 zit er bijna op en kan  definitief ingaan als een jaar met een zeer rijke oogst, welke we met veel plezier hebben binnengehaald. We plaatsten vele aangename evenementen, verhalen en gescoorde objecten op ons conto, en deelden ze  hier, met u,  in dit blog. ………..  Goed voor de ziel!

     Het hing al enkele jaren in de lucht, een evenement organiseren waar vervangende paardenkrachten echt in actie schieten in een ware tuin van onstuimigheid. Eindelijk zijn de plannen voldoende gerijpt, en afgelopen Oktober werd alvast proefgedraaid voor een groter gebeuren volgend jaar. ‘Readdy for the ring’

     Het is de bedoeling een totaal nieuwe trekpleister aan te brengen voor gelijkgezinde geitenwollensokkenmannen. Echt een aanrader om met je oude auto of motorfiets eens naar toe te heulen. Te genieten van een rit, en tegelijkertijd ook het tegen dan volledig voltooide museum te bezoeken, om  verborgen verleden nog eens te herontdekken. Het voornaamste ingrediënt dat je moet meebrengen is Lef.

    Het verzamelen en restaureren van oude tractoren is een verschijnsel dat al geruime tijd in de lift zit, maar gooi daar nog vrachtwagens, stationaire motoren en ander zwaar materiaal tegenaan, en je zit direct in een heel ander avontuur. In het rariteitencabinet van Marc Geerkens ontmoet je ook zeldzame  motorfietsen en auto’s en andere onuitwisbare krassen uit vervlogen tijden, die hier een ticket voor het eeuwige leven kregen. Je kan er lekker bijkeuvelen en desgewenst enkele moppen van de kant af duwen, in de  anno 1920 Bar op de bovenverdieping.

    Het is echt wel de moeite om deze machines ook in werking te zien te velde. Je kan er zeker van zijn dat je deze geen tweede keer elders zal tegenkomen. Houd dus de agenda in de gaten tegen volgend jaar, en zet alvast een groot rood kruis ergens in oktober op je agenda, en op je kaart ter hoogte van Gruitrode.

    Wij voorzien hier alvast van een voorsmaakje.

    foto's  Jaak Jacobs.

     





































    30-10-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-09-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.internationale rally Lanaken
    De internationale oldtimerrally te Lanaken was een succes.

    Kijk hiervoor willen we wel even naar Lanaken rijden;  Een echte Belgische Minerva typ AB 1924.  coupé chauffeur.  Geweldig! Had dan ook veel succes bij het publiek.

    Maar ook niet te versmaden; Rolls Royce Silver Ghost.  prachtig.........

    En hij was niet de enige.

    Kijk eens wat een extravagante Luxe ..............  inclusief een mooi weer meter.

    Maar ook de Phantom I liet zich weer blikken. Deze met een Australisch koetswerk.

    Ook de Amerikanen lieten zien dat ze er wat van kunnen.  Een pracht van een La Salle Phaeton.

    Extra large uitvoering, deze Packard.

    Dan ging het tochtje via Rekem richting Zutendaal, waar we toch weer verrast werden met mooie onbekende wegeltjes.

    De camera stond weer in de verkeerde stand, waardoor de voorbijflitsende wagens zo op de foto kwamen... jammer.

    Hier een beter zicht op deze heeeeeeel mooie Lancia, compleet met achtervin.

    Enne, enkele wagens werden behalve met de moderne apparatuur ook met de hand vereeuwigd.

    Een tof chevroletje voor puur oldtimerplezier met vier.

    Buick.

    De Soto, kom je ook al niet daglijks tegen.

    En deze liefhebber bracht ook zijn zachte knuffels mee.

    Heel fraai, deze Talbot cabriolet.

    Een van de 'koperen' was deze Maxwell.

    En last but zeker not least; Mercedes 540 K  ..........................    schitterend, letterlijk en figuurlijk!

    09-09-2016 om 12:15 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-09-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Rallye du hain 2016
    Alvast enkele beelden van rally Du hain 2016

    Voor het eerst in minimaal 6 jaar, dreigende wolken aan het sterrenfirnament. nochtans de dag ervoor het allerbeste weder (zie lanaken)

    Allen klaar voor de start, met alvast het kapje er op. Dit jaar telden we zo maar even 5 Bugatti's.  Dat waren en 2 meer dan A Ford's.

     Deze Sava, wreed zeldzaam, moest het doen met een paraplu.



    Voor wie het niet weet, dit in een in België geproduceerde wagen.  Er nam ook nog een Excelcior Albert I deel, helaas viel deze uit met ontstekingsproblemen.

    Nog geen 20 minuten na het vertrek was het dan al prijs. Alle zwembaden van België werden tegelijk geledigd............. en onze kattenbak werd in enkele minuten omgetoverd tot een heus bubbelende jacuzzi

    Maar de passagier kon er toch nog mee lachen..............

    Ook andere deelnemers zaten in de frisse bui(t)enlucht, maar dan wel lekker warm bij elkaar............. chapeau....  of beter ...... paraplu.




    Ook in deze lagonda zaten de bewoners lekker knus op elkaar. Het dak ging er niet op. That's the spirit folks !
    Een rare George Irat verving Sandford, wegens wel met een dak.

    Uiteindelijk aangekomen een dikke 75 km verderop nabij de Franse grens, met slechts 2 uitvallers, en een genoodzaakte opgever.





    Een blik vanuit de paardenstal, waar culinaire hapjes werden geserveerd.

    Amilcar was er ook.

    Heel mooi Renaultje.

    De A fords waren dit jaar met z'n 3. 2x roadster, 1x cabriolet.

    04-09-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-09-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg du hain 2016
    vervolg du hain 2016

    Het personeel was druk in de weer om er voor te zorgen dat de deelnemers niets te kort hadden.

    Nog een andere Belg; FN sport 1925

    En dan ging het in de namiddag weer terug richting Waterloo. Paul Grant gaf zijn Bugatti de sporen.

    Ook heel mooi, een Al-vis, perfect voor dit weer. Hoewel de naam 'Firebird' eerder aan warm weer doet denken. 1935

    Ze stonden erbij en keken er naar.

    Heel de namiddag verliep dan perfect. Alle druppels waren gevallen, en weer werden er heel wat kilometers afgetokkeld. In totaal 155 km. Niet niks voor deze bejaarde voertuigen.

    Een schone Bentley 1937







    Deze fraaie Vauxhall zal zeker op het verlanglijstje van menig liefhebber staan.  Helaas staat hij niet vermeld in de deelnemerslijst. Dus details kennen we niet.

    2 zeldzame Ballots aan de start, en niet de minsten.

    Om alles te verwerken tot slot een stevig diner  met voor allen wat wils.



    Smakelijk.

    En alvorens terug huiswaarts te keren werden nog de wisselbekers uitgereikt.

    We zullen ons best moeten doen, willen we er ooit onze naam op vereeuwigd zien. Dit jaar is het net niet gelukt............

    03-09-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.kastelentocht, de enige echte !

    Terwijl de beelden van vorig evenement eigenlijk nog niet voldoende opgesteven zijn, toch alweer verder naar een volgende festijn. Hij stond al even op de verlanglijst, na deelname alweer 3 jaar geleden,

    De Kastelentocht van TOC. Deze mag met vlag en vaandel de enige echte kastelentocht genoemd worden. Schitterende organisatie, bezoek aan vele kastelen, waarvan de meesten in privébezit, en bovendien kan je kennis maken met de bewoners, die je met een applaus verwelkomen. Dit jaar telde ik maar liefst  78 voertuigen aan de startlijn in Torhout. Allen van voor 1940, aan een zeer democratische deelnameprijs. Ik denk dat geen enkele club in België hen dat nadoet. Daar  bovenop komt nog dat de meeste deelnemers zich ook kleden in de jaarperiode van hun voertuig. Prachtig. Er is daar dan ook nog een prijsuitreiking aan verbonden. 3 jaar geleden gingen we zelf aan de haal met de pot Mosterd.  De rit zelf gebeurt in kolonne, begeleid van Motards, om vlotte doorgang te verlenen aan de kruispunten, en ook de ordediensten staken een helpende hand toe om overgangen met verkeerslichten te bemannen, zodanig dat we geen enkel rood lampje voor lief moesten nemen. Het was ook wel nodig, want een stoet van 80 wagens, is niet niks. Hier en daar werden er dan ook voor nietsvermoedende automobilisten files veroorzaakt.

    Pet af voor de organisatoren. je moet het maar doen. Een super mooie tocht doorheen West Vlaanderen op plaatsjes waar de normale Limburger nooit of te nooit zou komen. Ze hebben daar zelfs bossen........

    Heb je een prewar car, schrijf je dan zeker in volgend jaar, echt de moeite, en de datum kan niet missen, steevast op de 15de augustus.  De meeste wagens dit jaar waren van Franse en Amerikaanse makelij. Slechts enkele Engelse, Italiaans en Duitse vehikels lieten zich kijken, en geen enkele Belg.

    Eigenaardig, met zo een  automobiel geschiedenis in eigen land. Waar zitten de Minerva's, FN en Imperia's........... 

    Dus hier een warme oproep voor een volgende aflevering.... de organisatoren zullen ze zeker verwelkomen. Geniet ondertussen van de beelden van dit jaar.



    Zelfs deelnemers uit (de) Verre Limburg lieten zich niet afschrikken om naar het Verre Westen te reizen.

    De raarste eend uit de bijt, deze Villard driewieller. Is het een auto, is het een motor, neen wij weten het niet. Het is Mega cool, voor degene die het ziet.

    De Franse geschiedenis kwam goed aan bod.

    Het overgrote deel van de deelnemers kwam geheel in stijl, en opvallend toch wel dat er jonge mensen meededen.

    Nu moet ik het antwoord schuldig blijven op de merknaam van deze wagen. Was het dan toch een Imperia?  Jammer genoeg reeds vroeg in de rally uitgevallen met pech.

    Een van de weinige Engelse wagens, een pracht van een Lagonda.

    En een enkele Rolls Royce.

    Charleston was duidelijk aanwezig.

    Compleet met elegante sigarettenvellengstuk. Roken was toen echt nog in de mode en zag er elegant uit.

    Je moet ook niet bang zijn om je voorliefde voor de Saloon car te laten blijken.

    Zelfs een gebroken been kon deze deelnemers niet beletten er te zijn.

    Het gebeurt niet dikwijls dat het de echtgenote is die moet zitten wachten op de chauffeur?

    Het vertrek kon op veel publiek rekenen.

     Bijna allemaal geheel in stijl.

    Toch mooi zo ...

    Oma's aan het stuur............ Top !

    Allemaal lachende gezichten.

    De enige Duitse wagen was deze Mercedes.

    16-08-2016 om 18:32 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg kastelentocht
    vervolg


    Onderweg langs vele onbekende, soms stoffige wegen.

    Maar ook West Vlaamse bossen werden ontdekt.



    Plechtig ontvangen op vele kastelen.



    Waar de deelnemers op een warm applaus konden rekenen.



    En een aantal kasteelheren toonden hun eigen collectors item.

    een van de oudste voertuigen deze Maxwell.

    Dubbele rij voertuigen zo ver de camera reikte.

    De echte liefhebber kwam hier rijkelijk aan zijn trekken.





    Geen idee of het toeval of georchestreerd was, een hele resem Groene wagens bij elkaar.

    En ook de blauwen stonden in een groepje.

    Salooning is duidelijk Okay.

    Nog een rijtje groene jongens.

    Dit nodigt zeker uit voor een inschrijving volgend jaar. Zet hem alvast in je agenda !

    15-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.schloss dyck 2016

    Schloss Dyck 2016

    Na enkele sabatsjaren besloten we dit jaar toch maar weer eens met  enthousiasme de Duitse grens over te trekken, richting Schloss dyck nabij Dusseldorf. Het is  een kleine 100 km binnendoor tukkeren, een haalbare kaart, zelfs met een echte oldtimer.

    De sabatsjaren waren er gekomen vermits we de indruk hadden dat het steeds maar commerciëler werd, de echte oldtimers niet echt aanwezig waren, en de inkomtickets werden aangedikt met extra betalen om het ‘slot’ te betreden, en gemaakte afspraken met de organisator werden niet nagekomen.

    Toch is dit een evenement dat geen enkele gelijke kent op het Europese vaste land. We moeten het maar slikken dat dit nu eenmaal de gang der zaken is.

    Maar het zonnetje scheen, we verheugden ons op de hoop om weer schitterende bolides te mogen aanschouwen, zowel statisch als in actie.

    De Duitsers zijn perfectionisten,  niets werd aan het toeval overgelaten. De organisatie is gewoon top, daar moet je het niet voor laten. De rit er naar toe en terug in optimale omstandigheden is al 50% van de vreugd.  Eenmaal gearriveerd, het meest opvallende,  de vele in oude klederdracht uitgedoste pick-nickers. (niet die donkerkleurige met lange vingers). In ieder segment vielen ze met de dozijnen uit de lucht. De organisatie had er ook een punt van gemaakt door een modeshow te organiseren met kledij van 1890 tot de jaren 70, uit een privé collectie van 750 stuks.

    Deze kledij  gedragen door modellen, inclusief passend kapsel, mocht op veel bijval rekenen. Op de pick nick weide werd er in de stijl van de roaring 20ties een dansfeestje georganiseerd. Dit jaar geen extra toeslag meer om het Schloss te betreden, waar de oudste ‘koperen’ voertuigen gestald werden. De meesten hiervan echter zagen we reeds tijdens de ‘Rasanz’ rally. Dus daar was niet echt iets ‘nieuws’ te ontdekken.



    Ons hoogtepunt was het uitgebreide gesprek dat we mochten voeren met de bezitter en zijn echtgenote, van de Unieke ‘Fiat – Isotta frachini’ racecar uit de UK.  We kenden dit voertuig enkel van enkele video beelden op You tube e.a.  Bleek dat hij dit vehikel momenteel te koop aanbied om een nieuw gelijkaardig project te bekostigen. Ook gaf hij toe dat hij het gaspedaal heel graag tot op de bodem indrukt, en hij hoopt dat een eventueel nieuwe eigenaar wat omzichtiger omgaat met deze spectaculaire machine. De top van deze oersauriër gaat over de 200 KM/h. Voor die tijd een snelheid waarvan de professoren dachten dat dan je hersenen zouden uit elkaar spatten. Het verbruik is bijzaak. Als je ‘normaal’ rijd zo een 5 liter per kilometer. Als je het iets sportiever opvat……….  Tja, hopen op voldoende tankstations.

    www.youtube.com/watch?v=H9Yww_nYuFA

      

    www.youtube.com/watch?v=tASSCdgoDVQ

     

    Ook nog een grappige anekdote; op weg naar het evenement werden ze door de politie aan de kant gezet, om op de foto te gaan voor persoonlijke archieven. Ook goed om te weten, de eigenaars vonden dit evenement veel beter dan het Engelse ‘goodwood’ dat ook al te commercieel geworden is.



    Buiten deze race mobiel enkel nog een Mercedes anno jaren stillekes, en een raceauto gebouwd op basis van een Rolls Royce V12 vliegtuigmotor. Helaas was deze laatste geen originele, echter wel mooi in elkaar gestoken.  Toevoegsel, ik was het bijna vergeten te vemelden, maar Renault had ook een bijzonder mooie stand met race auto's. Echt de Max! 2 stuks uit de jaren 10 en 2 blauwe monsters met prachtige monocock behuizingen.  Een tikkeltje claustrofobisch. https://www.youtube.com/watch?v=LZ6Pw92DbwI en https://www.youtube.com/watch?v=v9okiVsQDgE


     We mochten ook een praatje slaan met de eigenaar van de Minerva raceauto ook hieronder in dit blog beschreven.  We zijn er nu dus uit. Het chassis is  een model NN, 1918/1919,  en ooit in een ver verleden kreeg hij een 4 cilinder Aster motor onder de kap. Uiterlijk niet echt veel verschil met de originele schuivenmotor. Hoewel; als je ze naast elkaar zou zetten? De bezitter vertelde dat de wagen uitermate licht stuurt, en een plezier is om mee te rijden. Woonplaats noord Duitsland. Dus dat weten we ook al weer. Een andere nieuwigheid een Stanley steamer gestookt op vette kool. Tjonge, als je dat ding in je garage moet opstoken, is het maar te hopen dat je een goede ventilatie hebt. Eenmaal warm, valt het nog wel mee, en kan je op de boiler tegelijk je verdiende kopje koffie zetten. En een barbecue brochetje krijg je ook nog gaar. Voor de liefhebbers van motoren was ongetwijfeld de aanwezigheid van een collectie Brough Superiours het hoogtepunt. Enne, van dat merk was ook een topautomobiel te bewonderen, nog nooit eerder in het echt gezien. Ook heel erg leuk een nog geheel originele ‘Chalmers’ uit begin jaren 20, in goed gebruikte staat en nooit gerestaureerd. Een automobiel van het merk Laurin Clement, zie je ook al niet dagelijks. Dit jaar opvallend veel mooi verzorgde standen met allerlei atributen, drankgelegenheden, een zeer goed gevulde anno …… camping. Ok veilingshuis Coys was neergestreken op de kersenweide, welke 3 jaar geleden nog zo goed als leeg stond. Tenslotte kregen we een deel van ons inkomgeld ook nog terug van een vriendelijke ober die ons trakteerde op een fris Duits biertje, vergezeld van een ander aantrekkelijk blondje.

    Samengevat, dit jaar zijn de Duitsers er weer in geslaagd ons enthousiast te maken voor de aflevering van volgend jaar. Enige voorzichtige raadgeving aan de organisatie. Minder klassiekers op de centrale plaatsen en meer nadruk op echte oldtimers.




    Wat als eerste opviel dit jaar, de zeer vele Picknickers, je vond ze overal, en in stijl.



    Of het nu per Ford of per Rolls was, het was een groot feest!

    In dezelfde stijl werd er een danske geplaseert.

    Ter vermaking van de toeschouwers.

    En als de vermoeidheid toeslaat, kan je je neervlijen op de pick nickweide.

    Nog meer moois, mannequins maken zich klaar om klederdracht van 1880 tot 1970 te showen.

    De Duisters hadden kosten nog moeite gespaard om alles piekfijn te laten verlopen. Grundlichkeit in alle aspecten.

    Ook dit jaar zeer vele standjes met alles en nog wat, als het maar nostalgie ademde.

    De collega van Bertha Benz, Mevr. Ford zat de ganse dag lekker in de schaduw van haar parasolletje. Pet af.

     De meeste gaatjes werden gevuld.........

    Ook dit jaar weer een goedgevulde motor renn stal.



     Leuke schuurvondst.

    Top van de motoren; een hele trits Brough Superiours. Blijkbaar toch niet zo heel zeldzaam.

    Maar wist je dat Brough ook auto's bouwde?  Hier een voorbeeld van zo een zeer exclusief exemplaar. Deze is wel superzeldzaam! Voor ons weer een primeur.

    Een andere zeldzaamheid, deze schitterend originele Chalmers ! wow.

    ieder jaar weer weten de Duitsers toch een stoomvoertuig te lokken. Deze Stanley werd gestookt op Vette kool. Er hing dus een navenante geur. Niet echt een aanrader voor wie ove een kleine garage beschikt.  Voordeel, je kon tegelijk koffie of thee op de boiller zetten.

    Maar eenmaal de ketel warm, was het voorbij met de rook, en stoomde de Stanley vrolijk voorbij het publiek, zonder zijn achteroprijdende collega in de mist te zetten. Nu ook goed als rijdende Barbecue.

    10-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1 schloss dyck



    De alleroudste voertuigen uit het ' Messingtijdperk' kregen een ereplaatsje op de binnenkoer van het slot.

    Zie hier de ingewanden van een Daimler pre 1914.

    Vis a Vis model van in het tijdperk waarin nog geen stuur was uitgevonden.

    Enne, de Minerva die ter sprake kwam in vorig artikel, kon vandaag live bekeken worden.

    Het is een Type NN, waarvan de originele motor in de loop der jaren vervangen werd door een Aster 4 cilinder, uit een zelfde periode 1918/1919

    Ander racers werden ook op het slot tentoongesteld. Zoals deze Chrysler.

    Superbe!

    In de Rennstal ook nog enkele van deze bolide's.

    Mg's, Jaguars,  Alvissen, Riley's............. de engelsen konden er wat van in de jaren 30.



    Maar ook enkele niet te versmaden schoonheden uit de 50er jaren waren  present. Alfa Romeo !

     en Lancia, voor de Italianen.

    Natuurlijk, als je in het land der Germanen vertoeft, kan het niet anders als zei Mercedes aanwezig, en dat met vele topstukken.

    zoals o;a. deze uit de jaren 20.

    Of ouder, een echte Race Mercedes met nog ketting aandrijving.

    Een hele rij SSK modellen.



    En natuurlijk was ook Bugatti van de partij.

    09-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 schloss dyck



    Een van de oudsten de Benz 1899, die af toe een demo ritje maakte.

    Nog meer koperen voertuigen, waarvan we er al een heel deel te zien kregen tijdens de 'Rasanz rally' eerder in dit blog.

    Opstelling binnen de kasteelmuren, waar we dit jaar geen extra inkom moesten betalen. Nu mogen de organisatoren weer een Bankje vooruit.

    Nog een Mercedes.



    Een enkele ouderling raakte dan verdwaald tot in het centrum.

    07-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3 schloss dyck




    Voor ons het toppunt van dit jaar de Fiat 'isotta frachinii' . En we hadden de eer een lang babbeltje te slaan met de eigenaar en zijn echtgnote, welke overstelpt werd met vragen. Wie nog hier of daar wat kleingeld heeft liggen, hij is na 4 jaar eigendom te koop.

    Verbruikt slechts 5 liter per kilometer, als je het gaspedaal weet te beheersen.  in ruil daarvoor ben je overal (graag) gezien en gehoord.

    Andere geweldenaren, natuurlijk de Bentley Boys, die ook dit jaar weer in grote getalen neerstreken.

    Niet altijd in het groen.

    En in meerdere verschillende vormen en formaten.

    Maar ook klein en fijn mocht er zijn.  hier een echt leuke Messerschmitt.

    Een aantal Rols Royss waren te zien op de councours d'elegance weide.

    En voor het eerst streek ook het veilingshuis 'coys' neer op de geländeren van schloss dyck, met in de aanbieding o.a. deze Invicta.

    Als ook deze Fiat racer uit de 20er jaren.

    We sluiten voorlopig af met dit kunstwerk, en enkele Alvissen.

    Nieuwe afspraak augustus 2017.

    06-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-08-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 4 schloss dyck



    Dans son jus ook deze op houtgas aangedreven Citroën.

    Banden van een goed merk Mohawk! Houdbaarheids datum met deze bewezen.

    Een Rolls biedt veel plaats, maar als je er met je Bombardon in moet is het toch even squeezen

    Renault presenteerde een schitterende renn stal.

    La vie Bleu ......

    Als ik me niet vergis op het chassis en met de motor van een Nervastella?

    Een beetje claustrofobische cabine.

    Wereldrecord houder 48 uur aan een gemiddelde van 168 KM/H

    Het leuke aan Schloss Dyck is dat je bijna alle voertuigen ook in actie kan zien.

    In Spanning afwachten wat er als volgende om het hoekje komt scheuren.

    De tropenhelm een welkom atribuut.

    Een van de vaste waarden ; De Bentley boys met hun  greenToys.

    Mother Gun !

    En het hoogtepunt; de Fiat Issota Frachinii'

    Gedoopt Sates............  deze met Rolls Phantom vliegtuigmotor uitgedost knutselwerk.

    Maar ook andere smeden brachten hun werkjes mee.

    Getrakteerd op een fris pintje.............en de nodige beschermhoes in het midden.

     In gezelschap van een ander kortgerokt blondje. Een pracht van een afsluiter voor dit geslaagd weekend.

    05-08-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Natte droom of nachtmerrie

    Het volgende beeldverhaal beschijft de natte droom en/of nachtmerrie van iedere Minerva verslaafde.


    De aankoop van een automobiel stond al enige tijd op het programma.. Beste zet; een Minerva

    Daar Henri Ford zelf een Minerva reed; Op naar de Minerva dealer ! .... bij Ford

    Het eerste wat dan moet gebeuren is een ritje langs het tankstation op de hoek. Opname in Westvlaanderen, De benzine kostte 2,1 frank de liter.

    En dan een Familie Kiekje

    Het is vakantie dus een uitstapje naar een Museum in Luik moet kunnen.

    Gevolgd door een toerke langs de Ambléve.

    Om dan uiteindelijk halt te houden bij een Hotel in SPA.

    Vroeg uit de veren, het zonnetje schijnt Minerva.

    Even de douane passeren te Vaals.  Niks aan te geven? De boter onder de motorkap was ondertussen al gesmolten.

    Nu we dan toch de grens over zijn, in Holland lusten ze er van, op naar de Cofee shop.

    Als de wijn is uit de kan, is de wijsheid ook uit de man.. (en vrouw)

    Oeps  Politie controle !  Als dat maar goed afloopt.

    Vluchtmisdrijf met naar gevolg.............. vrouwen aan het stuur?

    Maar het kon nog erger zoals deze foto uit de gazet.

    Dorothea arriveert met haar ambulance voor de eerst hulp, maar....................

    Helaas kwam deze hulp te laat ...

    Per Minerva naar de laatste rustplaats..............

    De natte droom of nachtmerrie  van iedere Minerva verslaafde.

    vervolg zie hier onder

    21-07-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg nachtmerrie



    Gelukkig had de begrafenis ondernemer voldoende corbillards

    Een laatste herinnering aan een bezoek in Eindhoven.

    Minerva " For ever "  Amen.   Niet enkel Amilcar is een Religie.

    20-07-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva, those beautyfull cars.

    Tijdens het onbestrafte wildsurfen ontdekte ik de onderstaande foto van 3 Minerva's die anno 1914 een tochtje door de Alpen waagden.

    Net zoals beelden van een 'Race Minerva', gewoon mooi, ik wilde ze u niet onthouden.


    Enjoy.........





    Singing  euh........ racing in the rain . The color picture on Facebook  ' Le cyclecariste Belge.'



     Minerva met mooie race boddy............  wie weet meer over de motor, bouwjaar?

    STEEDS OP ZOEK NAAR BEELDEN VAN BELGISCHE AUTO/MOTOR GESCHIEDENIS;  HEEFT U IETS WAT U WIL DELEN?   WELKOM

    14-07-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy'



    Julie hadden het zeker niet verwacht dat er na de vorige vier goed gevulde weekends nog iets op het programma zou staan, maar;  Afgelopen zaterdag was het weer feest, een echt feest.


    De tijd vliegt, het was nauwelijks opgevallen dat het alweer 2 jaar geleden was dat we hier het artikel ‘Belgian Manthattan’ mochten neerschrijven. 2/7/2014


    Wat een belevenis! En wat een geluk, want het  leek toen dat het om een laatste aflevering zou gaan.  Niet dus, Denis had er nog zin in en trakteerde dit jaar weer vele vrienden, kennissen en zakenpartners  op een partijtje  onverdund plezier. Ondanks de nattigheid van 2016 kwamen veel oldtimerbezitters afzakken naar het bedrijf in Tessenderlo, waar dit jaar een deel van de oldtimercollectie binnensmuurs bewonderd mocht worden. Inclusief de meest recente aanwinsten.  De gronden rond de vijver waren zodanig van water bezwangerd, dat het een onmogelijk zaak was om de meestal zware voertuigen hier te parkeren.  Bezoekers deden dat wel, met als gevolg dat er heel wat duw en sleurwerk nodig was om ze achteraf weer naar buiten te krijgen. Nog te zwijgen van het poets- en waswerk.


    Maar toch, het was weer een geweldig feest,  een toverformule waar vooral ook de kinderen veelvuldig aan hun trekken konden komen. Als er al een manier is om de jeugd bij onze hobby te betreken, dan is dit de juiste.  Behalve een partijtje forel vissen (en eten) konden ze in een tuin van onstuimigheid met graafmachines werken, met een rupsband voertuig door een dikke meter modder ploeteren ( was het weer daar toch goed voor), met een hoogtewerker 32 meter de lucht in. Enkele oude legertanks deden dienst als klim/speeltuig. Ondertussen vloog er  een WOII gevechtsvliegtuig enkele keren  rakelings over onze hoofden. Sensatie ten top.


    We betrapten onszelf er op dat we ongewild een supergrote smile op het gezicht hadden na het  aanschouwen van de schitterende verzameling motoren en auto’s.  De meesten uit de 20er jaren, met ‘a certain degree of magnificent’.  En deze smile zit er tijdens het neerschrijven van deze memoires nog altijd.   Voertuigen uit een tijdperk toen ze nog met een tikkeltje ‘fancy’  gebouwd werden voor de eeuwigheid. ‘Build to last’  was toen het motto, in tegenstelling met de ‘rommel’ waarmee we tegenwoordig maar mee moeten leven. Vele vrienden kwamen ondanks hevige buien met hun oldtimers langs. Meestal Amerikaans bolides uit de vijftiger jaren. De moeite !


     Ik weet het niet met zekerheid, maar denk dat geen enkele  privé verzameling hier ten lande deze kan overtreffen. Het summum!  Waar ik nog een klein vederlicht woordje over kwijt wil is de aanschaf van een 50 ton wegend monster, waarin een V 12 ciinder motor woonde. Een tank met daarop een uitklapbare brug van tijdens WO II . Jammer van het weer, want anders had een demonstratie op het programma gestaan.  Gigantisch !  Kinderen mochten er op- en er in klimmen en fantaseerden zich te pletter. En dan op de koop toe nog een gratis ijsje getrakteerd krijgen…….. beter bestaat niet.


    Wervingsreserve voor het bedrijf aanleggen ; mission accomplished.






    Van op een hoogte van 31 meter een fraai overzicht van het feestgebeuren.

    Bezoekers kwamen vooral met 50er jaren amerikanen



    of nog iets ouder 40er jaren



    Aan de bar was alles verkrijgbaar OOK een deugniet;

    Men kon zich laten verwennen in dit modderbad....   per rupsvoertuig.

    En daarna  een forelleke gaan angelen............

    die dan met succes.........................

    op de barbecue terecht kwam.  en daarna ...............vakantie definitief ingezet.............jipiekajee

    Militaire tanks als speelklimtuig.

    Broem broem  met je 51 tonner 12 cilinder een bruggetje gaan bouwen...........

    Deze motor hoort in dit vehikel thuis.

    Dan over naar het kleinere werk......... een Indian powerplus naast een 50 tal andere motoren.

    zoals deze FN 4 cilinder.

    of een BSA round tank

    Stoomvoertuig, ook leuk speelgoed

    maar beter nog brandweertje spelen met een Simplex La France. 1911.

    27-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy' vervolg



    maar welke kies je als je er 14 hebt?

    Dan maar over op een electrische Detroit. Ooit had ik de eer met eentje te mogen rijden.  Fantastisch !

    Nieuwe aanwinst in de collectie ' La salle'

    Een hele grote Packard jaren 30

    Rolls Royce phantom I

    Hoewel het grootste deel van de verzameling cabrio's zijn, hier toch een enkele saloon.

    Nog een la salle

    En nog een paar Rollers.............;;

    Packard limo

    Rolls

    samen op de foto.

    Denis heeft ook enkele 50 jaren sleën

    Maar de voorkeur gaat naar de grote phaetons en roadsters uit de 20er jaren.



    packard roadster

    en nog eentje in een andere kleurcombinatie.



    Pierce Arrow roadster...   zeer zeldzame verschijning.

    26-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy' vervolg 2

    vervolg 2


    Nog een Packard phaeton

    En nog een La Salle Caddillac........;

    gewoon ultiem subliem.

    Zeer mooie kleurstelling 3 tinten rood. En een fraai windscherm voor de passagier, zie je zeer zelden bij een roadster.





    Moest ik zelf een keuze mogen maken uit deze collectie, dan zou deze een kans maken.

    7 liter motor in deze Phantom I

    En ook op zolder stonden nog enkele exemplaren te wachten op een poetsbeurt.

    Het terug naar huis keren verliep iets minder vlot, men, moest door een dikke laag modder.

    TOT OVER 2 JAAR?


    foto's BDL

    24-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme

    Nieuwe religie; amicyclecarisme.

    Ik ben zoals de zoon van meneer pastoor, zing altijd mee in het kerrik koor. Ik maak nie veel kabaal en ga rond met de schaal.  Ik ben zowat de braafste van allemaal.

    Het liefste wat ik doen is naar de kerk toe gaan, dan zie ik mijne pa daar in zijn preekstoel staan. Zijn grote liefde aan zijn zij, dat overkomt nu ook mij.  Amilcar  un jour, Amilcar tous les jours!  Amen.

    Dat was het  mijmerende gevoel dat bij de  mannelijke kerkgangers collectief  opkwam bij een bezoekje aan een plaatselijke kerkje, dit weekend te Vaals.

    Ter gelegenheid van de 34ste  Amicar-cyclecar treffen aldaar vond in ‘de kopermolen’ een fototentoonstelling plaats. De avonturen van 2 vrouwen, Teun en Tine. Zij ondernamen als koppel, anno jaren 20 van de vorige eeuw, enkele gigantische  reizen doorheen Europa, per Amilcar, en legden deze avonturen op foto’s vast. Destijds ‘not done’ als het lag aan geleerden en vromen. Een tiental jaar geleden verwierf een familielid, kleinzoon van een broer van Tine, een zeventig tal foto’s van dit ondernemen.

    Hij vond de weg naar een Amilcarist, die deze kans genadig omhelsde, om tot deze tentoonstelling te leiden. Twintig uitvergrootte opname’s  genomen door heel Europa. Verder ook de camera waarmee al deze plaatjes ingeblikt werden, en facturen, van de aankoop van de auto’s, en allerlei relevante correspondentie.

    Onze gids, familielid, Ambrosius welke deze vrouwen en andere afgebeelden nog gekend heeft, vertelde met passie over de stoere avonturen, en bouwde in de verhalen zijn veronderstellingen van de menselijke relatie’s in. Hij reisde zelf af naar plaatsen waar sommige foto’s genomen zijn, om in de voetstappen van zijn voorouders te treden, en vergelijkingen te maken.

     In de jaren 20 was het alles behalve evident dat 2 vrouwen dit soort avonturen beleefden; echte Pionierswijven.

    Ze kregen de bijnaam ‘vrouwen van de 2000 kilometers’ op z’n Italiaans, toen ze in 1929 deze afstand aflegden tot in Umbië.

    Het geheel is vastgelegd in een mooie gids, ‘De dames van de tweeduizend kilometer’. Wie een exemplaar wil bemachtigen van de beperkte oplage, mag zich melden.




    Opper Amilcarist predict zijn geloof zonder zijn Kees te laten pakken. Het aureooltje in de aanslag om de nieuwe religie aan man en vrouw te brengen.

    Bezoekers in de Kopermolen mogen zich te goed doen aan de ver vervlogen avonturen van Teun en Tine.

    Nazaat Ambrosius verteld honderduit over de escapades van zijn  vrouwelijke voorouders en vriendinnen.

    Een opname gemaakt in de Franse Alpen 1929, met Teun aan het stuur.

    In  juli 1930 bezocht het koppel het Noorse Haukelifjell, Bergen op weg naar een congres. Ze legden meer dan 5000 kilometers af op deze trip. Opname bij een gletjser.

    Maar ook Nederand werd doorkruist, links opname in Schoorl 1929, rechts Blaricum 1926

    Italiaanse Alpen 1929, de reis waar ze de bijnaam 'dames van de 2000 kilometers' kregen.  'Le donne dei duemila chilometri'


    De Rally;


    Van 10 tot 12 juni 2016 vond dan de 35ste Amilcar-Cyclecar rally weer plaats, ingericht door de Nederlandse stichting Amilcar. Landingsplaats ; kasteel Bloemendaal te Vaals. In dit plaatsje vlak bij de Belgische, Duitse en Nederlandse grens, ademde in de twintiger jaren ook al een Amilcar verse lucht. Ene Joseph Geerards, had in deze periode een goed draaiende slagerszaak te Gulpen, en kocht zich destijds een rode Amilcar, occasie in België, waarmee hij sportieve evenementen zoals afstandsritten reed. Later, (na 1931) werd deze ingeruild voor een andere Amilcar van het type CGS, waarmee hij tot 120 km/h kon scheuren. Gedurende de werkdagen gebruikte hij het voertuig om in lakens verpakte halve runderen en varkens te leveren aan zijn klanten, en op Zondag trok hij ermee naar de Ardennen en de Eifel. Ook op Francorchamps was hij een graag geziene gast. Zijn moeder reed bijna altijd mee tot aan zijn huwelijk.


    Wereldoorlog 2 maakte een eind aan de pret, de familie verhuisde later naar Vaals, de Amilcar bleef achter.



    Deze foto is dan van slager Jozef  Geerards uit Gulpen  bij Vaals, nadat hij de levering van een half rund had afgerond.

    Landingsplaats voor het 34 ste Amilcaristentreffen;  kasteel Bloemendaal te Vaals. Meer dan 60 Inschrijvingen !

    Wat een Dicipline, allemaal netjes op een rij.

    We LOVE  Amilcars !!!  (al is het dan een Bignan op de foto')

    Op de voorgrond een Riley 'red wing'

    Het is een algemeen euvel dat jongeren niet echt meer interesse hebben in vooroorlogse vehikels. De Amilcar-cyclecar beweging echter, kan alvast rekenen op Jonge enthousiastelingen, en het moeten zelfs geen testosteron bommen te zijn.

    Rosemarijn is alvast overtuigd, heeft zelfs haar eigen blog. 'Crankhandleblog'  Een echte Petrolhead !

    Bloemendaal ontpopte zich tot ideale ontmoetingsplaats.

    Aankomst na een dagje tutteren, gevolgd door een leuke ontvangst met een glaasje Bubbels, gevolgd door een welgekomen dinner.



    Amilcar weerspiegeld in het water....

    14-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg

    Voila, we zijn terug aangekomen in 2016, waar enkele enthousiaste Nederlandse en Belgische Amilcaristen hun religie met anderen wilden delen gedurende een 3 daags feest. Meer dan 60 deelnemers uit 7 landen zakten af naar de drielanden gemeente om mee te vieren. De Amilcaristen Pur sang hadden een mooi programma uitgedokterd met dagelijks bezoeken aan bezienswaardigheden die niet altijd  het daglicht mochten aanschouwen. O.a. een mijn bezoek, de plaatselijke mergelgrotten en museum Francorchamps werd aangedaan,alsook de antiekmarkt van Tongeren.

    Wij als jongens van het eerste uur waren er als de kippen al bij op Vrijdag, toen het gezelschap voltallig neerstreek op de parking van de mijnen van Blégny.  We telden 54 cyclecars. Pure motorporno ! Wie houd van variatie, kwam hier wel degelijk aan z’n trekken. Zowel wat het wagenpark als het weer betrof. Op vrijdag, een ideale temperatuur voor zowel de voertuigen als de mannekes en vrouwkes, en vanaf zaterdag afwisselend met wat nattigheid, en later zelfs hevige regen.

    De route was zalig, glooiende landschappen, heerlijk aangekleed met heel veel fris groen en prachtige uitzichten. Heel erg mooie voertuigen, waar we weer wat nieuwigheden te zien kregen. Maar liefst 2 Bignan’s kwamen opdagen. Deze zie je anders nooit. Natuurlijk een stortvloed aan Amilcar’s van alle type’s, Salmsons, en ook verschillende Rally’s.  Ook niet alledaags. We zagen ook een voor ons onbekende Bugatti of 2.

    De Britten brachten hun Riley’s, Mg tjes en een Frazer nash mee.

    De laatste dag, Zondag, besloot men in een ondergrondse feestzaal, een van de grotten van Cannes, om tot weerziens te zeggen tegen al die gelijkgezinde cyclecaristen. Nu word het weer uitkijken naar een nieuw brandpunt van verlangen; de 35 ste aflevering.




    AMILCAR_CYCLECARS MEETING 10/11/12 JUNI 2016  VAALS !

    Op deze goede vrijdag ging het richting Blégny voor een ondergronds bezoekje aan de mijn.

    Ook van het Merk BNC ontwaarden we enkele exemplaren.  Zeldzaam..........

    De gepaste vlaggen hingen er slapjes bij op der windstille dag.

    Bignan, een zeldzaam geziende cyclecar, volgens de bezitter zijn er nog slechts 4 rijdende exemplaren. 2 ervan hier vandaag aanwezig.

    Ook Salmsons waren er te zien in verschillende uitvoeringen.



    Ook dit is een Salmson.



    Onderweg pikten we nog een rits 'Invicta's op. Die kom je ook niet dagelijks tegen.

    We nestelden ons in het hoge gras langs de wegkant en maakten deze schitterende beelden. Puur genieten.









    Rosemarijn in actie.



    WORDT VERVOLGT................

    13-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 2

    Vervolg 2

    Een mooi zicht op Hotel Bloemendaal en de speciale carros van deze BNC

    In principe zijn al de aanwezige voertuigen speciaal en verdienen het opschrift 'LOVE'

    Ook één skif Amilcar was op appel.



    De Belgische race kleur konden we wel smaken, bovendien de enige amilcar die ook uitgerust was met een vouwdak, wat op Zondag zeker van pas kwam.

    Nu leg het maar uit, waarvoor dien wat? 



    De vrijdag was bij uitstek de mooiste dag.

    Zaterdag zakte men af naar Francorchamps, waar het museum van Stavelot bezocht werd. Er waren al wat meer wolken in de lucht.

    Maar wat mooi, al die cyclecars bij elkaar.







    éen van de drie aanwezige Bugatti's , dit keer eens niet in het blauw, wat een opluchting!

    Speciale kleur op een speciaal model.  Tres chique!

    Er waren nog meer mooie achterkanten.

    Nu en dan eens een blik onder de motorkap. Hier woonde een zespitter, met compressor, een van de duurste modellen van Amilcar.

    Riley Treen.

    12-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 3
    vervolg


    De achterkant van deze Riley gelijkend op de Buggatti. Enkel lijken die achtelichten verdacht veel op die van een volkswagen.

    Flink gedecoreerde Invicta ...... die ook even langs zoefde.

    La Bomba ......



    Na afloop van de ritten was er champagne a volonté en de nodige versnaperingen.

    Een zeldzame rally, daarvan waren er 3, in drie kleuren

    zoals deze in het wit

    Ook 3 BNC 's



    We waren nog vergeten te vermelden dat er ook een Hotchkiss mee reed.  Niet echt een cyclecar qua gewicht, maar ieeel mooi.

    Frazer Nash, kom je ook al niet vaak tegen.

    Kijk, een mooi snufje uit de 20er jaren, het zogenaamde 'fat man steeringwheel'

    schitterende landschappen in de omgeving van Vaals. Een aanrader om deze zomer eens te gaan toeren.

    Hotchkiss

    Nog meer vrouwelijk schoon achter het stuur.......

    Geweldig.



    Engelsche wagens Mg, Riley....

    11-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 4

    vervolg4


    Op de laatste dag ging het richting Alden Biesen, Europees cultureel centrum.



    Hier werd het gezelschap ontvangen op echte Limburgse vlaai en koffie op de Pick nick weide.

    Omdat het de voorgaande avond flink geregend had, was het helaas niet mogelijk de autos op het grasveld te parkeren.





    Het geheel opgesmukt met blaasmuziek.



    Enkele bezoekers kwamen poolshoogte nemen.

    Deze Bugatti had een kersverse eigenaar.

    Af en toe toch nog wat zon tussendoor.





    En tenslotte werd het lange weekend beklonken in de mergelgrotten van Cannes.

    Al bij al een zeer geslaagd weekend, waar in de toekomst nog over nagepraat zal worden.

    Het afscheid heeft op Bloemendaal zichtbaar sporen nagelaten.

    10-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Trektocht der Pioniers

    Hoewel de evenementen voor de echte oldtimers niet zo heel dik gezaaid zijn,  zijn de mei en juni maanden druk bezet, en dienen er  soms keuze's gemaakt te worden.

    Dit jaar kozen we voor de 'Trektocht der Pioniers' welke weer kon rekenen op een schone zonnige dag.

    De opkomst was goed, maar kon nog beter. Soms is het niet goed te begrijpen dat bezitters klagen over het gebrek aan evenementen, maar als het dat zo ver is, komt men niet opdagen.

    Jammer want dit is echt wel een mooi initiatief, en voor het inschrijfgeld, welk je meer dan terugkrijgt onder de vorm van drankbonnetjes en een heel mooi aandenken, moet je het niet laten.

    We hebben ze niet afgeteld, maar naar schatting waren er een 25 tal wagens te bewonderen, waarvan toch wel enkelen uit de juwelenwinkel waren weggenomen. Een mooie bonte verzameling van allerlei slag.

    Er werd ook een heel  mooie Renault te koop aangeboden.

    Er was keuze om individueel per roadboek te rijden, of in kolonne, met de organisator op kop.  En het waren echt wel heel mooie wegen die gevonden werden.

    De motorrijders, hoewel welkom, stuurden hun kat, en ze hebben een buitenkans gemist, want er werd een bijzondere schuurvondst tentoongesteld van wat je de absolute top onder de motorfietsen kan noemen.

    Meer zeggen we er  niet over, ze hadden maar moeten komen. Er werd gevraagd hiervan geen foto's op het net te presenteren, en daar houden we ons dan ook aan. Slechts een enkele motorijder kwam met zijn FN een kijkje nemen, wat zeker geapprecieerd werd

    We namen onze pick-nick mand mee, en maakten er een ech  Limburgse aangename dag van, oergezellig, meer moet dat niet zijn.

    Volgend jaar een nieuwe kans.



    Trektocht der Pioniers,  Iedere eerste zondag van Juni.

    Schitterende Nash 'special' dual ignition.  slechts enkelen nog wereldwijd.

    In totaal een 20 tal deelnemers van allerlei slag.

    O.a. deze Chrysler Roadster.

    En een mooie MG van het minder bekende type

    Ook deze coupé  zie je zeer zelden.  De moeite........

    Het moet niet altijd de duurste zijn, ook met een citroen mag je je laten zien.

    De Chrysler in zijaanzicht.

    Dan op weg via zeer mooi geselecteerde wegen,  het roadbook was perfect.

    De picknickmand ging mee en werd goed benut.

    De meesten reden in kolonne.





    Deze Mg had net zo goed een Jaguar of Lagonda kunnen zijn. Schitterend.





    Hier flitsten we nog vlug een Packard Roadster.

    Een enkele motard had de weg naar Genk gevonden. Leuke FN.

    06-06-2016 om 13:13 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In naam van de Keizer, een voorsmaakje

    In naam van de Keizer alvast een voorsmaakje op het verhaal........... Wordt vervolgt met  meer tekst en beeld............


    Even een rooksignaal geven voor het komende Indianen verhaal...........

    Pre 1919 rally Nederland/ Duitsland

    Enkele ongeziene wagens en Merken voor onze lens..... waaw!

    Zoals deze 'Charron'

      Enkele edele delen kwamen nog eens boven water drijven.

     Sehr shön ...

     Neen het is geen Bentley...........

    Van dit merk zelfs nog nooit gehoord of gelezen...........  wat is het?  We verklappen het later. Blijf inloggen .

    Ook een zeldzame Benz liet zich zien;

    De natte droom van menig pre war racecar liefhebber, hier te zien en vooral ook te horen. Broem broem...   jammer dat we op dit blog geen geluiden kunnen weergeven.

     'Als het gras twee kontjes hoog is' ... klonk het  toepasselijk op de Nederlandse radio.

    Een werkelijk ideale dag. 21 graden en windstil.  Hoog flierefluiter gehalte.

    Gieren en Brullen..........  dan pas lachen.

     Een sliert (on)eindig spektakel onder een  zwoele blauwe Hemel.

     Een stopke aan de Maas te Thorn.  Als we dat geweten hadden !

    Nog meer edellieden.

    Met een Reuze Picknickmand in de aanslag, ideale gelegenheid.

    Bij het lezen van dit bericht zijn de vogeltjes helaas al gaan vliegen, en de bubbels verdwenen. Wie er niet bij was maakt volgend jaar nog een kans.

    WORDT VERVOLGT..................................  KEEP WATCHING!

    28-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In naam van de keizer; Kronprinz Wilhelm Rasanz

    In naam van de keizer; Kronprinz Wilhelm Rasanz.

    Het gebeurde anno 2015 dat we tijdens het wildsurfen ontdekten dat vlak onder onze Belgische neus een oldtimertreffen met allure, al voor de derde keer werd georganiseerd. Dit door de grondlegger van het bekende ‘Schloss Dyck’ , eigenaar en ‘begeisterde’ van alles wat met pre war machinerie te maken heeft, Marcus Herfort.  Een prachtige website met foto’s en video’s deed ons onmiddellijk besluiten; daar moeten we absoluut bij zijn in 2016. Iets om rijkhalzend naar uit te kijken, een essentieel onderdeel voor deze lente.

    Afgelopen weekend was het dan zo ver. ‘Execute desision’. Het weersbulletin voorspelde mogelijke zware regen en onweer, maar oh, gelukkig zaten ze er anderhalve dag langs. Zaterdagochtend begaven we ons ‘mit fiel swung’ richting startplaats, om even over het randje mee te kijken.

    Het leek  net alsof de zon een zilveren deken over de tarwevelden had uitgespreid.  Je kon bij uitstek al voorspellen dat dit een speciale dag zou worden. Het was windstil, en al vroeg in de morgen hing er al een aangename zwoele  warme lucht tussen bos en veld.

    De meimaand is sowieso al mijn favoriet onder de twaalf apostelen, als alles nog fris groen is, en de graslanden, wegborders uitpuilen van bloeiende planten. Je zou er zo in kunnen duiken en beginnen determineren.

    Maar we waren er niet om de groene jongen uit te hangen, doch om weer rond te dobberen in een soepje van oude technieken, vindingen en vormgevingen, met delicaat aroma. Een ander soort tuin der lusten.


    Het evenement  werd boven het doopvond gehouden in 2013 en kreeg de naam ‘ Rasanz rally’. Naar een verhaal van kroonprins Wilhelm Rasanz, die anno 1907 Dusseldorf bezoekt per automobiel.

    Willem, voor de vrienden, is zoals zijn nonkel ‘Prins Heinrich’  een fervent liefhebber van automobielen en de autosport, die toen nog in de kinderschoenen stonden. Dit in tegenstelling met de Keizer zelf welke dacht dat het om een overgaande mode ging.

    Destijds had de toen bekende autocoureur Herman Weingand een Mercedes/ Daimler agentschap in Dusseldorf. In 1905 behaalde Weingand de 2de plaats in de Herkommer Konkurrenz rally, in dit blog al enkele keren genoemd.  In dat jaar koopt hij ook een 90 PK race auto voor deelname aan de Gordon Bennet onder startnummer 29, in naam van Willems vader, keizer Willem II.

    Tijdens het bezoek van Willem leent hij hem een Mercedes 70 pk, en speelt hij zelf voor chauffeur van de kroonprins.  Een andere autogek, Graaf von Schaesberg,  die een 80 tal kilometers van Dusseldorf op kasteel Krickenbeck woont, hoort van het bezoek van de kroonprins, en plant de 80 kilometer rit van en naar Dusseldorf, en het is deze rit welke nu frivool herdacht word.

    Om voor ons onbekende organisatorische redenen werd dit jaar het vertrek geplant vanuit het Nederlandse kasteel Daelenbroek, bij Roermond.  De afstand tot Schloss Dyck blijft daarmee ongeveer dezelfde als anno 1907, en word nu, 100+ jaar later weer eens netjes over gedaan.

    Dit jaar telden we een 35 tal deelnemers, daar waar het er vorig jaar nog 45 waren. Niet enkel de wagens worden ouder, ook de eigenaars. Life is short, time is fast!


     Het oudste vehikel aanwezig een vierzits peugeot 1899.  Deze zagen we voor het eerst in onze 40 jarige carrière als oldtimerspotter. En dan is al een en ander de revue gepasseerd.

    We hebben het al een paar keer aangehaald dat het een taaie klus is een rally te organiseren voor deze voertuigklasse. Als je er dan in slaagt dit pallet vol te kleuren, dan kan het enkel resulteren in een grandioos schilderij. We zagen deelnemers uit Noorwegen, Zweden, Zwitserland, en dan natuurlijk Benelux en Duitsland. Van de 35 deelnemers slechts een 5 tal wagens die we al eerder op een ander treffen zagen.

    Een catwalk tussen de heiligen.

    Top of the bil, een voertuig waarvan we nog nooit gehoord of zelfs gelezen hadden. Echte ‘Mantiek’. Op de radiator stond het opschrift Duhanot ?  Waarbij de D de rest van de letters opslorpte. Ook nog een door 'poetsijver' slecht leesbare tekst in het Frans onder de radiatordop. Een bouwjaar konden we ook niet onthullen, maar volgens onze bib enkel gemaakt 1907/1908. Jammer genoeg was de wagen er op Zondag niet meer bij, want we hadden ons een gesprekje met de eigenaar verheugd.

     Een andere vreemde eend in de bijt; een Rex Simplex. Bij deze merknaam ging de bel ook niet echt luiden. Het gaat hier om een zeer zeldzaam Duits product 1901/1924 uit Ronneburg met Fafnir of de Dion motoren. 

    Charron, kenden we tot nog toe enkel uit de literatuur, en het exemplaar  hier aanwezig  was een bloedmooi curiosum. Hoewel de naam Frans klinkt, gaat het hier om een Engels product. Puur cool!

    Wat we ook enkel kenden van het net en de boekjes, een topstuk, de Amerikaanse Mercer Raceabout. Alleen deze al was de moeite om naar te gaan kijken, en Jongens, wat een sound !  Dat ding brult ………. Een woordenloos schouwspel van vuur en rook. Geen wonder dat al een 10 tal jaar geleden 800.000 dollars geboden werden op een bekende veiling voor zulk speelgoed.

    Cadillac, een andere Amerikaan was ook goed vertegenwoordigd met 3 exemplaren, een heel vroege, helemaal uit Noorwegen aangereisd, en dan 2 giganten met bouwjaar 1912 en 1913. Andere amerikanen waren Locomobile, Studebaker, Buick, Dodge , Pierce Arrow en natuurlijk Ford, hoewel deze laatsten toch slechts 2 exemplaren stuurden.

    Zoals we verwacht hadden van een Duitse organisatie waren er enkele ‘Heimat’ merken aanwezig, niet onbekend van naam, maar exemplaren die je in België zelden te zien krijgt. 4 Opels  waaronder ook een ‘spitzkuhler’. Ook twee Benz van voor 1919 konden bewonderd worden, wij zagen deze nog nooit, net zoals de eerder genoemde  Rex Simplex.

    Dan nog de Franse en Engelse wagens. Een oogstrelende Rolls Royce Silver Ghost 1914 met Australische carrosserie en een ander Phantom I model. Dan nog een prachtige Sunbeam, en aloude Humberette. Frans moest je dan weer spreken tegen Renault, Daraque en Brassier. De Renault in een prachtige Coupe chauffeur uitvoering, met een dikke bijna 6 liter motor. De Brassier van 1911, kreeg de naam FIFI aangemeten, en deed denken aan het stripverhaal van Jommeke waarin de held een oldtimer in een kasteelschuur ontdekt, en er niet zachtzinnig een toerke mee gaan uithalen. Fifi was het schoothondje van  Gravin van Stiepelsteen.

    Jammer genoeg geen enkele Belgische wagen op appel dit jaar, we hadden graag de Minerva die er vorig jaar  bij was ontmoet.

    Als bezoeker waren we op tijd aanwezig om alles op de gevoelige plaat vast te leggen, en mee te slalommen door het heden, zowel op Zaterdag als op Zondag.  Brutaal eerlijk, vond ik dat de route op zaterdag iets te veel drukke wegen in zich opnam, men ging zelfs over de autosnelweg. Ik kan me voorstellen dat het hartritme op dat moment even andere proporties aanneemt dan normaal. In geval je bijvoorbeeld met een klein monstertje op edele leeftijd rondtuft.

     De Rit op Zondag richting Schloss Dyck was knap ineengeschoven,  ging zelfs doorheen een natuurgebied.(toegelaten) En het zonnetje bleef schijnen tot tijdens de lunch.  Natuurlijk legden we hier weer interessante contacten die het toelaten weer verdere verhalen te bedenken. Perfect.

    De Rasanz rally staat alleszins weer op de lijst,en we hopen dat ze volgend jaar weer niet samenvalt met een ander festijn zoals dit jaar de pre1905 rally van rvccb.

    Deze laatste was ook de moeite met 18 deelnemers pre 1905.  Beelden daarvan op de website van RVCCB. Zeker kijken en op het programma van volgend jaar zetten!




    Rasanz rally 2016............ lekker, ech lekker

    Zoals beloofd in het voorsmaakje, hier verkappen we de naam de exotische rariteit ; Duhanot 1906/1907

    Hier in zijn geheel aan de linkerkant.

    En langs rechts ziet het er zo uit.

    Nog een feest;  Charron Niet frans maar Engels zie  Limited !

    En ook niet te versmaden deze  Rex Simplex van Duitse makelij. Wat zijn die 2 vreemde voelsprieten ??

    Het oudste exemplaar Peugeot 1899, welke langs achteren aangedraaid moest worden.

     De motorkap was nog niet uitgevonden.


    De  stuurinstalatie van de 1899 Peugeot.

    Cadillac was goed vertegenwoordigd.

    Helemaal uit noorwegen deze Taxi uitvoering.

    Fix onderweg per Duhanot

    Of Cadillac 1913.

    Deze Cadillac was dan 1912.

    Nogmaals het 1913 model.

    Een blik op het startersveld, met hoorngeschal op de achtergrond. Er vond namelijk een jachthoorn festival plaats op het kasteel.

    27-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Keizer 1



    Op het startveld ook deze Beauty, je ziet ze Zelden,,Renault coupe chauffeur, 5 liter.

    In chauffeurs uniform, zoals het hoort.

    Ook een van de oudjes, Humberette 1903

    Duits fabrikaat, en zelden bij ons te zien Opel ! bouwjaar 1910 10/24 pk



    Ook dit is een Opel met prachtige spitse radiator. 1922 9/25 pk met Belgische toelating.

    En uit zwitserland ook een opel met boattail boddy.  Super zelden. 1914 5/14 pk.

    Brasier zie je ook niet dagelijks, tenzij je er een hebt. 1911.

    Bijgenaamd FIFI .

    Gigantische Locomobile, helemaal uit Munchen !

    Pierce Arrow, ook geen alledaagse verschijning, en hij heeft de hele rit meegereden.

    Dit is dan een Mercedes, daarnaast een Opel 4 pk uit Luxemburg

    Franse Daraque en links een Locomobile.

    Ultiem Subliem ; Mercer Runabout............    voor het eerst in het echt!

    Met 5+ liter motortje brulde hij er lekker op los./

    Maar overtroffen door deze Silver Ghost 1914 met 7,2 liter motor.

    Deze had ook zijn broertje Phantom I meegebracht.

    Ook niet alledaags deze Studebaker met zijn zilveren interieur en gouden wielen.

    26-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    25-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg keizer 2



    Ook deze Buick nam deel, ter vervanging van een ouder exeplaar, want 1926 is eigenlijk buiten de  gewenste categorie.



    En dan worden ze klaargemaakt voor vertrek.





    Het startsignaal !

    Een ideale dag, rond 21 graden en windstil ............. perfect!



    Heeeerlijk!







    Stopplaatsje te Thorn aan de Maas, waar de bubbels geserveerd werden.



    Charron..........

    T ford

    Opel spitzkuhler

    Mercer in de aanslag

    25-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg keizer 3



    Deze eenzame motorrijder kwam een kijkje nemen per zeldzame AJS twin.

    Aan fotografen geen te kort.

    Leuk detail, een ventstertje in je venster..............



    En dan onderweg richting Schloss Dyck.......  doorheen een natuurgebied ongeveer 7 km.

    Daar kan je wel eens een vreemde vogel tegenkomen. Hier een Noorse swingwing.

    De lunschstop was dan geplant bij graaf von shriekenstein op kasteel   Tüschenbroich.

    Maar eerst moest er gestopt worden bij en Biergarten, waar er............. champagne geserveerd werd.

    Zonder Biergarten  en wurscht......geen Duitse rally De meibomen stonden buiten in plaats van de bloemetjes.

    Had gesmaakt................ 



    Droog aangekomen bij de Graaf.



    Velen in aangepaste kledij.

    Maar tijdens de lunch begon het te buien en te gieten.  En deze buien bleven een week hangen !

    De dakjes gingen er op.

    En het laatste deel  van de rally moest helaas wat vochtiger langs de buitenkant, maar kan ook mooie beelden opleveren.

    Tot genoegen.  (in genugtlichkeit.)

    24-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Deblock Bielles 2016

    Deblock Bielles 2016.

     

    Jeu jeu zeige ze in Pèèr, Voila voila et encore voila in Cuesmes, een stil oord van verbeelding  in de buurt van Mons. Stil tot gisteren, want toen werd het geluid van ronkende oude motoren weer uit de herinneringen van de inwoners gepuurd.  Door de ……… Deblock Bielles ! Ondertussen een gloednieuw merk in onze religie.

    Bij aankomst in het centrum vielen al direct enkele oudjes op die we nog  niet eerder zagen, waardoor de goesting nog meer begon te borrelen. Men kan hier eindelijk weer eens genieten  van echte Oldtimers!  En, met 33 inschrijvingen kan men enkel maar zeggen; een rijke oogst goudklompjes! Superbe!

    Al heel  erg vroeg in de ochtend werd er met de  geblokte startvlag gezwaaid. Maar dan hier zonder pretentieuze volgnummers, allerlei regeltjes. Iedereen doet deze ‘spatziergang’ aan zijn eigen tempo, met behulp van een mooi roadboek. Alle deelnemende voertuigen zijn minimaal 97 jaar oud. En ook waren er dit jaar, ik denk voor het eerst, enkele motorfietsen op het appel. Voila voila voila.  Prachtig toch!  En uit de reacties  achteraf te horen, hebben dezen ook genoten van deze dag.

    Volgend jaar dus hopelijk nog meer van die dadda.

    De bouwjaren variërend van 1899 tot 1919. De meeste merken hier te zien, zijn al enige tijd uitgestorven. Enkel voor de insiders klinken deze namen nog bekend in de oren. Opsomminkje van maaksels die verdwenen in de tijd en niet in Bermuda?

    Decauville, Corre, Phenix, Roland Pilain, Chenard Walker, DFP, Rochet, Crestmobile, Locomobile,Le Zebre, Stodart Dayton, Unic,Loraine Dietrich,Sarolea, Delage, Nagant, Loraine de Dietrich …………….  De Dion Bouton, Le Minerve.e.a

    Maar ook bekende nog bestaande rassen zoals Renault, Ford,Peugeot,BSA,Triumph, Buick , Rolls Royce stuurden geen plaatsvervangende katten. Een hele kus om dit keurrijk pallet in deze periode van het jaar bij elkaar te toveren.

    In 1919 was de automobiel al 34 jaar oud, meer dan volwassen naar hedendaags begrip. Maar eerlijk gezegd stonden ze nog steeds naderder tot de paardenkoets dan bij de auto’s van vandaag.  In 1919 was een voorrem bijvoorbeeld nog lang geen algemeen goed. De ‘messing mensen’ kunnen dan ook nog een echte machine ‘unter den hintern' spuren, als ze bij het aantrekken van de achterremmen hun vehikel naar links of rechts voelen uitbreken. Vandaag werd snelheid ook niet gemeten in kilometers per uur, maar wel aan de breedte van de grijns op de gezichten van de bestuurders en hun copiloten. Snelheid is subjectief, en lol niet altijd het quotiënt van afstand en tijd. Vandaag was men zo snel als dat zich aanvoelde, zo eenvoudig is de definitie van de vreugde aan het rijden.

    Wie we wel gemist hebben zijn de vertegenwoordigers van onze noorderburen. Die hadden blijkbaar iets anders op het programma, want er was er geen enkele te bespeuren, hoewel ze daar toch ook mooi speelgoed hebben, en ook wel wat over hebben voor onze frietcultuur.

    De weermeter stond op Wisselvallig, het is nu geweten wat dat betekend. Afwisselend zon met flinke frisse buien en zelfs af en toe een paar hagelbollekes.  Maar over het algemeen toch doenbare aangename dag, want warm krijg je het vanzelf als je met deze oude rossen gaat spelen.

    Kasseien en wegen avec  ‘Jus brune’,  (bruine saus) werden niet geschuwd.

    Het  was een sociale ontmoetingsplaats  onder vele vrienden, en hoewel er menig mondje Frans gesproken werd, viel het op dat velen toch hun best deden hun beste Nederlands boven te halen, als dat nodig was. We houden niet enkel van het woordenloze schouwspel van rook en roestig ruikend oud metaal, maar ook van culinaire verwennerijen. Hieraan was er geen te kort. Het ontbijt, met een zeer variërend arsenaal aan streekproducten, stond klaar na de eerste tientallen kilometers te hebben verteerd.  ‘Uitmuntend’ is het enige woord dat bij me opkomt. Aan nattigheid ook voor de binnenkant, was er geen te kort. In totaal werden er een 80 tal kilometers verorberd, voor dat het finale verdict een einde breidde aan deze taaie klus.

    Nu is het weer collectief  verder mijmeren tot volgende gelijkaardig evenement. Deze zijn niet dik gezaaid.  De rubriek ‘whats Up doc’  verraadt alvast waar we volgende keer present proberen te zijn, en op welk  kakelvers verhaal u hier dan weer kan afstemmen.

    Tot dan.

    foto's JJJ en BDL en Luc Scounaux

    wordt vervolgt..........



    Nog vroeg in de ochtend naar het contactslot zoeken.
    Gisteren zat het er nog..........

    Jawel, onder de motorkap schuilen aloude geheimen.

    En ook als je op waterkracht wil rijden moet er een en ander afgesteld worden.
    Locomobie op stoom........

    Lutele minuten later.........

    En ook hier moest eerst de Engelse sleutel tevoorschijn komen.

    Wij zijn alvast op weg, want onze ene cilinder heeft iets voor de boeg. Wij zagen deze auto voor het eerst op deze rit.

    Helaas helaas, enkele kilometers na de start het eerste Panne geval. 

    Maar de meesten tuften er vrolijk op los richting 'La france'

    Idylisch beeld, zeer veel oude hoeve's in deze omgeving.

    Na de eerste Kilometers stond een uitgebreid ontbijt te wachten.

    Sfeerbeeld. Belgische Nagant als een paasei in de tuin.



    Rolss Royce, bestuurd door heuse Engelse Gentlemen.



    Hier willen we de echte kenners aan het werk laten; wie weet welke merken er  hier te zien zijn...............



    De bloemetjes werden duidelijk buitengezet. Anno 2016 zijn 3 motorfietsen welkom ingeschreven.

    Aanvallen...........  Een hele tafel vol  heerlijke streekproducten.

    19-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1 deblock
    foto's

    Nadat de wijnflessen geledigd waren en ook de koffiepot een droge keel kreeg konden de paaseieren bewonderd gaan worden.

    Zoals deze schitterende Clément Bayard. 1905

    Crestmobile 1902 en Delage 1911

    schitterende 'Boattail' Chenard Walker . Let op de gestyleerde achterlichten, de recher is eveneens de benzinedop.

    Het interieur van een Phenix 1910

     Geen renault maar Corre 1905

    Ook Ford was vertegenwoordigd; model T 1911.

    Oudste vehikel Decauville 1899

    Te velde een hele rits snelle hoogbejaarden.

    Onder de deelnemers ook een 3 wieler Rochet 1900.

    Peugeot 1907.  typ 88

    Le Minerve 1902, niet te verwarren met Minerva.

    Chenard met bekende ovale radiator.
    Vandaag waren er 2 chenards aan de startmeet.

    De Dion 1903

    Met de vlam in de pijp in hun sas.

    Na zonneschijn kwam regen en hagel, wat voor een prachtig lichtschouwspel zorgde,

    Een schilder zou het niet beter kunnen

    Wegen zoals ze er ook 97 jaar geleden bijlagen.  Chenard Walker coach 1918

    18-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 deblock
    vervolg

    Op deze manier ongeveer heeft men de badkuip uitgevonden.  Peugeot Bebe 1913

    Af en toe liep een steegje al eens dood. Let eens op de speciale achtervering van deze zeldzaamheid..... !

    Na regen komt weer zonneschijn en kasseiwegen........

    3 motorfietsen deze aflevering; Triumph, Sarolea en BSA

    Hele familieuitstap per Loraine de Dietrich.

    Dion Bouton 1912





    In de topt 5 van mijn favorieten deze Clement.

    Bebe met te veel water in de radiator, of was het  zoete Pap?

    Zo kan het natuurlijk ook. Blijven lachen jonge heer.
    We willen er we bij vermelden dat er voor panne gevallen  2 vervangwagens ter beschikking stonden........ tof, de enige rally waar dit gebeurd.

    Artistiek beeld van enkele Horseless Carriages

    Schoon hé

     Laatste 5 foto's van Luc scournaux ; Triumph 1905 welke het schitterend deed volgens zijn berijder. (geen versnellingsbak)

    Crestmobile 1902, een voorruit was toen net als voorwielremmen praktisch onbekend. Geen idee of deze zelfs achterremmen heeft?

    Britse Gentlemen...... Zo hoort men te poseren als je in de UK komt.....  nie vergeten. En ook de Bere goede wanten aantrekken!

    Tijdens een stop konden de verkleumden even gaan opwarmen aan het haardvuur.

    Kaseiwegen werden niet geschuwd, alsook de zanderige (modder) wegen. Het landschap was dan ook schitterend, Hectaren bos met in bloei staande  wilde Hyacinten waren adembenemend...

    17-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Update Belgian cars
    Gedurende 2015 verschenen hier enkel artikels ivbm de Belgische automobielindustrie.
    Minerva; 17/09/2015 Hofleverancier Minerva
    Metalurgique 31/10/2015 A blast from the past
    Speedsport 16/12/2015  kertverhaal; geboorte van een .....


    Ondertussen zijn er weer nieuwe beelden opgedoken van enkele van deze merken die we hier met u willen delen.
    Later zullen ze verplaatst worden naar de bovengenoemde artikels.


    Minerva 'kaizerspreis"  Ze waren er dus minimum met z'n 4. deze opname stamt uit 1907 circuit des Ardennes.

    Hier nr 24 aan het werk

    En er was ook een nr 10

    En nr 18 volgens deze aquarel

    Een later model kreeg nr 21

    Zwarte Roi des Belges

    Minervette

    Uitstapje op een zonnige dag.

    Deze opname stamt uit Noorwegen

    Helemaal rechts een Minerva aan de startlijn. De goede opletter heeft in de smiezen dat daarachter een Nagant staat.......... nog een Belgisch raspaard.

    Deze opname is gemaakt te Gent. Wie weet waar?
    Misschien nog andere Belgische wagens in het rijtje? Uiterst links 'Minerva'

    Minerva aan een station.

    Deze mooie wagen met nog vlakke kant achter de motorkap.

    De Minerva van Papa.

    Uitstapje in het Zoniënwoud?

    Minerva met nummerplaat 7501..........of is het 47501

    Mooie foto uit Knokke, is de achterste wagen ook een Belgisch merk? Wie hat weet mag het melden;

    Nog een fraaie Minerva, pas gekocht? de reservewielen zijn nog ingepakt.

    12-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Update vervolg




    Minerva tijdens wegenwerken, de ingenieur komt het eens uitleggen.

    Minerva model NN, 1919 uitgevoerd naar Indië.

    Minerva transport

    Minerva H 7051

    VCC rally in de beginjaren



    Minerva  DD





    Minerva met spitse radiator nu in Museum Malaga.

    Ook deze coupe chauffeur staat in Malaga

    Even als dit exemplaar zoals gevonden.

    Minerva 1920

    8 cilinder Minerva

    d'ieteren carosserie op een Minerva.



    Reclame van Hofleverancier Osterman in Zweden.

    10-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Update


    Osterman importeerde ook Opel

    Nog meer Royale Reclame.

    Kleeft letterlijk op de weg........... zonder super glue

    Mooie affiche uit de gouden jaren

    Ook in Italië was de naam doorgedrongen

    Zonder veel woorden

    Ook fietsen werden aangeprezen





    Uit een Engels dagblad



    Oostende Marseille in 1800 minuten......... Goed gegast.











    En tot slot, nog meer Minerva 'nieuws' in Het boek van Jaques en Yvette Kupelian.

    09-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.update


    De Speedsport d 733 waarvan sprake in artikel 16/12/2015 hier in zijn voltooiing op het salon te Antwerpen dit jaar. (2016)

    Er naast een FN


    Zeer mooie foto met uiterst links een FN, daarnaast een Amilcar en dan een Metalurgique...........  fantastig tog.

    08-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-02-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De kop is er af 2016

    De Kop is er af.

     

    Na tweede kerstdag van 2015 hadden we liefst onze kalender  met  een druk op de knop en grote snelheid vooruitgespoeld, om aan de ellenlange donkere, oldtimerloze Januari en Februari te ontsnappen.  Behalve een verre beurs in Parijs, viel er niets te beleven in het pre war klassement.

    Twee maanden lang op de tanden bijten om dan uiteindelijk de kop er af te slaan, net zoals men traditioneel een champagne fles met een zwaard ontkurkt. Het ei is gelegd, het feest kan weer beginnen bruisen.

    De Royal veteran car Club presenteerde het voor de 56ste keer, de organisatie van de ‘Fagnez Hivernales’.   Alstublieft!

    Een dubbel dozijn liefhebbers van het oeuvre ‘open prewar cars,’ vertrokken met modeste noot op zaterdag te Verviers. Dat kan tellen. Men kan dit met bravoure alweer een  succes noemen, een nieuwe voetnoot in de analen van de geschiedenis van de club, welke dit jaar tevens hun 60 jarig bestaan viert.  

    Zelf waren we erbij op zondag,  om deze teksten en beelden als een olievlek over uw scherm te laten vloeien. De zon stond nog vrij laag , toen de machinisten hun voertuigen van ochtenddauw- en ijs bevrijden.  Zo ging het er ook aan toe,  zeventig a honderd jaar geleden.  Na het sluimeren in een zoete slaap,  en de gulheid van een uitgebreid ontbijt, vooruitzicht op  een zonnige winterdag. Het was slechts enkele graadjes fris, en er stond  een flink erin beukende noordooster...  Tijdens deze ‘spatziergang’ worden de ‘echten’ van de anderen geschift.  Puur Cool die gasten!

    Onder de levende fossielen, tal van automerken, hoewel we niet echt iets nieuws onder de pet kregen. Maar het gezelschap onder gelijkgezinden maakt dat allemaal goed. Wat mij vooral als nieuwkomer was opgevallen, een heel mooie nog in eerste lak zittende Citroën, met tatoeages die een  vergeten avontuur in het leger verklapten. Een heel kleine opsomming van het deelnemersveld;   Daraque, FN, Citroën, Packard, Loraine de Dietrich, MG, Bugatti, Talbot, Ford, Calcott, Fiat, Hotchkiss, Buick, Oldsmobile  ………….

    Aan een  flink tempo trekt het ontspannen gezelschap aan je voorbij, terug richting Verviers. Een winterrally zonder sneeuw, is er geen, en daarom ging het weer over de hoogste punten van ‘La Belgique’, alwaar het landschap nog wit geschilderd leek. 

    Wij schoten dit jaar geen grof Ardens wild zoals bij een vorige editie,  maar  andere breinplakkers, zoals een  chauffeur die voorovergebogen in zijn stoel zit te genieten, om vervolgens met een brede glimlach de derde gang er in te rammen. Een voordeel van een ritje in deze periode van het jaar is, dat als je geen voorruit hebt, je geen schrik moet hebben om achteraf insecten vantussen je tanden te moeten peuteren. Enkel de ijspegels afkloppen volstaat! Veel pechgevallen hebben we niet gezien, op een vast zittende koppeling na. Gelukkig kon dat euvel ter plaatse  en met een truck van de foor, losgesleuteld worden. De depaneur bleef werkloos.

    2 volle dagen dikke winterpret zonder gebroken benen zitten er weer op ,en we gaan schuimbekkend en in volle vaart af op de volgende rit, in het gezelschap de messingmensen.  19 april  pre 1919 rally.

    Tot dan.

    foto's  JJJ en BDL



     Voor de 56 ste keer; Fagnez Hivernales, je moet het maar doen !

    Ochtenddauw en ijs wegkrabben and of they go.

    Met de nodige liefde en 'Muskles ' je schatje tot leven wekken na zoet sluimerende slaap.

    Je kan ook proberen aan de gang te kietelen, maar of dat lukt ?

    Blijkbaar wel ..;

    Gepakt en gezakt, klaar voor een rit naar het hoogste punt van België.

    Even nog het zitkussen opschudden en roadbook bestuderen....... and of you go.

     Kussen opschudden, goed idee, dat had ik ook moeten doen

    Weerom zeer goed vertegenwoordigd Ford model A.

    overzichtje over het roege startersveld. Ford en Citroen nemen het voortouw, hoewel ook FN met 2 exemplaren present was.

    Kon in Zwitserland genomen zijn.

    er werd heel wat afgefotografeerd.

    Elkaars brillen controleren...

    Strategie bepalen aan de start, Oldsmobile versus Citroën.

    Tatoeage uit een vorig leven.

    Startnummer bevestigen nu de handjes nog warm zijn.

    Toeters en bellen op een Packard.

    Lets do this! Geen gevaar voor insecten tussen de tanden, dus het venster mag naar beneden.

    29-02-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-02-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg fagnez


    Hier zie je hem in het geheel. Citroen met leger verleden, met hier en daar nog een kogelgat. (zie zwarte vlekjes)

    Dan allen op weg naar de sneeuw. via de mooie Ardense lappendekens...

    Al vlug laat de Bugatti zijn achterkant zien.

    Langzaam maar zeker meer sneeuw.

    Goed gemuts onderweg.

    Idyllisch beeld op weg naar de  wit geschilderde top.

    Aankomst op de top van 'la Belgique'

    Nummerplaat in de juiste vorm. De sneeuw lag hier nog een 10tal centimeters dik.

    En dan ging het weer berg af...........

    Tussenstopje voor een warme opkikker.....;;; Citroen, FN, Oldsmobile

    Onder de kerktoren van Jalhay Packard 1927

    Voorovergebogen in zijn derde gang proberen te rammen........... Loraine de Dietrich.  Oudst deelnemende voertuig.

    Helaas bleef de koppeling hangen, maar met een truck van de foor, ter plaatse opgelost.

    De handschoen werd niet in de ring geworpen,

    Daraque toonde zijn klimvermogen. Hoewel meer dan 100 jaar oud, het ging heel vlotjes, zelfs op de steilere hellingen.

    De Bugatti  real time geflitst door de vliegende fotograaf, welke terzelvertijd ook geflitst werd door JJJ.



    We sluiten af met deze grandioze afsluiter. Talbot PL2

    28-02-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-01-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Feest !!!!





     40000 ste bezoeker

    Vandaag, 31 januari  2016 is het feest!

    Want zo net tukkerde de 40.000ste bezoeker voorbij sedert het oprichten van dit blog eind 2008.
    De laatste 2 jaar bezochten 81 nationaliteiten wereldwijd dit virtueel circus. Hopelijk zijn we in staat geweest menige glimlach of gefronste wenkbrauwen op diverse gezichten te toveren van 4309 landgenoten en  1047 taalgenoten.
    Zoals u kan zien voor het seizoen 2016 hebben we onze verlangkalender al gedeeltelijk opgesteld, (what's up doc') welke in de loop der tijd nog aangevuld zal worden.  We gaan binnenkort gewoontegetrouw van start met de 'Fagnez Hivernales' en hopen op dezelfde enthousiaste weg verder te rijden, zoals we dat in het verleden gedaan hebben.
    Onze inspiratie wat betreft schatbewaarders, begint langzaam maar zeker op te drogen.

    Dus,
    beste lezer, het zal van u afhangen om ook in de toekomst alhier productief te zijn.
    Aarzel dus niet u te melden met al uw moois en straffe verhalen om lezers en liefhebbers van mooi geschoten beelden hier verder te laten watertanden.

    Bedankt voor uw bezoek!

    De 40000ste mag zich melden ! zie gastenboek. We zijn benieuwd.
    Update; het was een inwoner uit Indië die met de eer ging lopen,
    waarschijnlijk begreep hij geen snars van de Nederlandsche taal.

    30-01-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Kerstverhaal geboorte van een...........

     

    The bumpy road of life.

    Het zal je maar overkomen, op een blauwe maandag, terwijl er een droefgeestig deuntje blue’s op de achtergrond speelt,  besluit je als ondernemer je leven in een  totaal andere richting te sturen. Het gebeurde zo’n 25 jaar geleden bij onze  volgende schatbewaarder.

    Diepe wortels in de tuinbouw werden gerooid, toen een Kasteel, genaamd ‘Chateau Bleu’, te koop stond, in de nabijheid van de oevers van de Vesder. Het idee om hier een hotel/restaurant te beginnen werd werkelijkheid, bewust van kop tot teen dat dit een risicovol project zou worden. Iedereen weet het, “een kasteel” klinkt aantrekkelijk, en ziet er ook zo uit, maar achter de schermen huist er gevaarlijk charisma in plaats van puur amusement.  ‘Life is a bumpy road’;  de restauratiewerken en aanpassingen om de  busines te beginnen hadden heel wat voeten in de aarde. Uiteindelijk kwam alles goed terecht, en men gaat ondertussen al heel wat jaartjes mee in dit milieu. Het leven is simpel als je er op terug kan blikken.

    Na de aankoop, en tijdens de restauratie werd er heel wat onderzoek verricht naar de geschiedenis van het kasteel. Navigerend door het mystieke, vond de eigenaar op een dag een postkaart. Daarop afgebeeld het kasteel met daarvoor een oude wagen. Als liefhebber van techniek en specifiek oldtimers, was hij  al vlug in het verhaal verdwaalt. Hier  wilde hij meer van weten! In de details gedoken, bleek het te gaan om een in België geconstrueerde wagen, waarvan er bij ons weten, geen enkele meer bestaat. Het merk staat wel beschreven in de analen van de Belgische automobielgeschiedenis.

    Ergens  in 1923, in de ‘rue waelhem’ van Schaarbeek besloten ondernemers Baertsoen en Bonar  op het onderstel van een T ford sportieve, maar ook berline  wagens te bouwen. Deze T-ford kloon, , werd op de markt gebracht onder de naam Speedford, later omgedoopt tot Speedsport.  Ze namen er mee deel aan verschillende rally’s, met aangepaste motoren, kopkleppers met 16 kleppen. Al even snel als ze op de markt kwamen verdween het merk  ook weer in 1927.  Daar er tot dus ver geen overlevenden  opgedoken zijn, en documentatie schaars is, geen rijke oogst aan details. Ook Louis Chevrolet dat deed met zijn ‘frontenac’, en  Charles Montier gebruikte ook de T ford als basis voor zijn vindingen. Het chassis werd verlaagd, en de wagen kreeg ook al voorwielremmen, toen nog niet evident.

    Het  waanidee om zelf een speedsport te gaan bouwen is met al deze kennis geboren. Een peulschil lijkt het, als je een project als ‘Chateau bleu’ al achter de kiezen hebt. De handschoen werd opgenomen. Een in de buurt residerende T ford van het juiste bouwjaar werd naar huis gesleept, en de plannen werden werkelijkheid, na  grondig de foto’s te bestuderen en aan elkaar spinnen van andere gegevens.  Het meeste werk is door eigen handen gebeurt, waar de eigenaar zeker fier op mag zijn. Een aantal  kleinere werken zoals het spuiten werd wel uitgegeven, maar dit verliep niet altijd zoals een klant dat eigenlijk wenst. Achteraf bekeken wel grappig dat de spuiter de onderdelen in dozen terug liet afhalen, zij het in stukken geslepen, na onenigheid over de kwaliteit en prijs. Middeleeuwse wreedheid? Gelukkig werd het extra werk van het slijpen niet aangerekend.

    Momenteel is de motor ook weer gedemonteerd want bij een eerdere testrit bleek er toch niet voldoende power aan boord  te wonen, om de Ardense heuvels het hoofd te bieden. Bij het gebruik van de remmen, sta je ook stijf van de adrenaline.

    Meer relax gaat het er aan toe in de ontvangstruimte van het blauwe kasteel, waar de fotoalbum naar bovenkomt, met daarin de oude postkaart, en daaronder een foto van de gereconstrueerde speedsport in exact dezelfde positie. Leuk , dit  vers perspectief op een oud verhaal!

    Een ander wapenfeit is dat de  grondvest van de FN fabrieken hier werden gelegd. De eerste wapens van FN zouden hier ontworpen en getekend zijn. En, de eigenaar organiseert het hele seizoen door oldtimer arrangementen, maar bijna ieder weekend voor 2016 is reeds geboekt.

     Nog meer ‘shedwork’; ondertussen is gebleken dat elders in dit kleine landje ook nog een andere gniffelende dappere, hetzelfde intense idee heeft, en ook een ‘speedsport ‘aan het reconstrueren is. Dit word dan een sportief model zoals degene waarvan we hier enkele foto’s tonen. Naar complimenten hakend, welke de mooiste is, laten we aan uw beslissing over. Mogelijk krijgen we beide exemplaren te zien op de volgende uitgave van ‘Circuit des Ardennes’ in 2017…………….. allen daarheen!

    In ieder geval is het mooi te weten dat dit semi ‘native’ merk weer nieuw leven ingeblazen word. En daar we nu toch hier in de buurt waren, aan de oever van de Vesder, hier ligt nog meer Belgische autogeschiedenis te bestoffen. Een flinke boorscheut verderop liggen de restanten van de ‘Imperia’ fabrieken. U weet wel, in vorig artikel over Metalurgique, vernoemden we  al dat Imperia de machines in 1927 opkocht. De cirkel komt rond.

    De laatste jaren wordt er wat aandacht besteed aan het merk, met zelfs ideeën om het nieuw leven in te blazen. Imperia was een vooraanstaand merk, een moderne fabriek, welke zijn eigen testbaan had, op het dak van de usines.  Een deel daarvan ligt er nog steeds.  Men vervaardigde hier ter plaatse ook in licentie wagens van het Engelse  merk Vanguard. Nog steeds leeft de vervagende geest van Imperia en Vanguard in het kleine dorpje Nessonvaux, zoals blijkt uit een recent gerenoveerde  muurschildering, en de blonde verleiding ; frietkot ‘Imperia’.

    Tussen Chateau Bleu en de Imperia fabrieken, kan je een klein Auto museum bezoeken, waar heel wat aandacht besteed word aan het streekmerk. Ten tijde van ons bezoek was het wellis waar gesloten, maar toch gaf de bezieler ons een privé rondleiding. Voor de oldtimer liefhebbers die dit lezen, en tijdens de zomermaanden eens willen gaan toeren in deze  fantastische streek, een aanrader om eens te stoppen. Daar hoeft het niet bij te blijven want slechts enkele kilometers verderop ligt er nog een minder bekend automuseum. Naar verluid zeer de moeite waard om te bezoeken. Het is wel enkel open op Zondag namiddagen, en wie van dansen houd, vind hier ook zijn gading.

    Dus aan te raden zomerprogramma voor 2016,  gastronomisch verblijf op Chateau Bleu, met bezoek aan 2 automusea, en een toffe rondrit in dit deel van de Ardennen. Wij zetten dit alvast op onze agenda.

    Met dank aan de ontvangst te Chateau Bleu te Trooz.



    Ons kerstverhaal speelt zich af, hier aan de oevers van de Vesder. Op de achtergrond dampt de schouw van voormalige fabriek.

    Chateau Bleu, Welkom bij oldtimer mindet eigenaar van dit Hotel/restaurant.

    In de ontvangstruimte komen de foto albums en herinneringen boven...........


    Deze postkaart werd gevonden, en was aanzet tot dit verhaal...........  Speedsport uit de jaren 20.
    Een voor en na foto...  zoek de 7 verschillen....

    Nu over naar het echte werk........

    Speedsport in volle wording, de radiator werd volledig nieuw gemaakt, want met de originele T ford heeft hij niet veel te maken.

    Zo staat hij er momenteel bij, motor gedemonteerd voor een noodzakelijke update.

    De hele Boddy werd met de hand nagebouwd, aan de hand van de foto op de postkaart.

    Mooie oplossing voor het plaatsen van een reservewiel.

    Hier een affiche voor de promotie van de speedsport, welke in verschillende modellen leverbaar was.

    Fabriek was gelegen aan de Rue Waelhem te Schaarbeek.

    Ook een berline was verkrijgbaar.

    Een aangepast motorblok voor sportieve evenementen. 16 klepper.

    De herboren speedsport tijdens een allereerste debuut.  Ook de nummerplaat op de postkaart werd overgenomen. Let ook op de vorm van de spatborden... Mooi......


    Met uitvergrootte foto's.
    Dit was zelfs voer voor tv opname.

    Een speedsport op salon te Brussel 1925.

    16-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1
    vervolg

    Een optimistische snelheid van 140 km/h word weergegeven.............



    Een met vele bekers bekroonde speedsport op het salon te Brussel, ook enkele berline's op de achtergrond.

    Dezelfde speedsport hier op deze afbeelding.

    Een uitvergroting van de postkaart met speedsport 57531. Enkele details zoals de vorm van de voorspatborden zijn duidelijk herkenbaar.

    Speedsport 27116 hier met startnummer 1.

    Hier een betere opname te monthelery of brooklands?

    nog maals

    Deze is duidelijk op Brooklands gekiekt.

    En ook hier herkennen we 27116, naast speedsport A 439.

    Nog een speedford met plaat .94161

     94161 in actie

    speedfordje met klaver boddy en dichte wielen.

    Ook op deze afbeelding zou een speedsport te vinden zijn. wie van de drie?

    Een wat simpelere uitvoering

    Ook bruikbaar door mama om te gaan shoppen.

    het zelfde clubje als bovenstaande foto.

    Verwijzing naar enkele details

    15-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2
    Vervolg

    we vervolgen het speedsport verhaal met speedy gonzales D 733, waar we meerdere opnames terugvonden van rallys te Spa, Chimay en Waver

    Spa 1926



    hier droeg d 733 startnummer 22

    En hier 38. Duidelijk belangstelling van de pers.

    Het team mechaniekers in 1926 te Chimay

    Man met zelfde pet, maar nu startnummer 26.
    Een race te Waver 1926
    Duidelijk de achterkant ergens te Spa, let ook op het reclame bord van Ford !

    Opname te Spa, zie spandoek 'automobile club Spa'

    Overwinning werd in de bloemetjes gezet.

    Zelfde tijdstip, andere camera.

    Nog meer bloemen starnummer 22

    In 1927 kreeg speedy gonzales een andere achterkant verpatst.
    Hier heel duidelijk met startnr 43

    Speedy Gonzales mocht het opnemen tegen o.a. een Bugatti 1927 Chimay.



    Ook Charles Montier vervaardigde dit soort racers op basis van T ford.

    14-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3
    vervolg 3  Imperia


    Nog een Montier Ford uit deze periode. Best wel geslaagde constructies.
    Dezelfde wagen hier als vierzits racer.

    Hier aan het werk als concurerend met de speedsport

    De reconstructie van D 733 is in volle gang.

    Alles begint met opmeten en tekenen.

    Detail van nagebouwde embleem



    Alles, maar dan ook alles moet worden gemaakt.

    met behulp van mallen









    het resultaat tot op heden?

    Aan de over van de Vester vinden we ook de oude Imperia fabrieken terug.

    Langs deze poort kuierden in het verleden de hooggeplaatste functionarissen.

    Een deel van de Testbaan vandaag de dag nog te bewonderen.

    Of toch wat er van over blijft.

    13-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 4


    Van op een flinke wandelafstand kan je het Imperium zien liggen.

    Heb je hem gezien?  De geest van Imperia en Vanguard leeft nog voort te Nessonvaux

    O.a. in dit frietkot

    In het imperia museum, een eind verderop kan je deze 1927 imperia SS bewonderen.  SS = sans soupapes.

    En een hele rij latere modellen uit later jaren.



    Maar ook ander wagens zijn er te vinden, als ook worden de banden met het Duitse 'Adler ' in de verf gezet.

    Nog een beetje verderop, ook nog dit museum. Ook de moeite.

    Dit hele verhaal begon met deze postkaart. Met dank aan Chateau Bleu en Norbert Huygebaert.

    12-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-11-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.happy halloween
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Scary Halloween


    clique on picture !

    Metalurgique gevonden in een graftombe ......... brrrrrrr...... spooky

    Nu het hele verhaal en nog veel meer over dit mysterieurze merk  hier onder.............  

    keep logging in.

    01-11-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    31-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique

    Halloween Metalurgique.

    ‘A blast from the past’.

    Het hele verhaal komt ter sprake alweer een 5 tal jaar geleden, of is het al langer, toen op een bekende oldtimer site een Metalurgique in IJsland werd aangeboden. Een in Spanje residerende Belg kocht hem, en liet hem naar daar overbrengen om samen met enkele andere Belgische wagens in zijn collectie te laten koelen zonder blazen.

    Uiteindelijk bleef het bij het vergaren van spinnenkoppen en andere onwenselijke oppervlakte conservators. Hij kwam opnieuw te koop en verhuisde naar Nederland, net over de Belgische grens. Kwam in handen van een met een ton enthousiasme beladen boterkijker, die het vehikel kost wat kost terug op de baan wil krijgen. Echter had hij niet gerekend op de grote schaarste aan toch veel ontbrekende onderdelen die nodig zijn om dit ‘project’ te realiseren. Eigenaardig, want gedurende de jaren dat het merk werd geproduceerd, zijn er toch aardig wat van de band gelopen.

    De jaren werden weeral op fast foreward geprogrammeerd, en het enige wat er van gekomen is, is dat wel al wat benodigdheden gevonden zijn om er eindelijk aan te kunnen beginnen, inclusief een geschikte stal/werkplaats. Ook belangrijk. De toekomst, die ligt nog een beetje te slapen op zijn tong.

    Het moest lukken, dat net op 1 november we een openbarende audiëntie konden vastleggen om dit extreem zeldzame overblijfsel eens nader te gaan bekijken. Zijn huidige standplaats, een donkere en vochtig aandoende kelder, met traliewerk deed aan een grafkelder denken. Erg passend op deze herdenkingsdag. Maar zal deze relikwie ooit uit den doden opstaan? Waarom niet? Het is zoals met fluwelen handschoenen van citroenen limonade maken!

    De bovenstaande ontdekking is ergens uit het begin van de jaren 20, en kreeg het hard te verduren. Ergens in de loop van zijn bestaan besloot een of andere IJslandse boer hem om te bouwen tot tractor.

    Hij sleep de hele achterkant van het chassis weg, en verankerde er de achterkant en overbrenging van een tractor aan vast. Dat moet nu allemaal weer hersteld worden. De nodige onderdelen zijn er al voor gevonden. De ideeën zijn ondertussen ook tot volle wasdom gekomen. Als het project klaar is moet hij er uit zien alsof hij zo gevonden is, met een min of meer sportieve toets. Immers zoals u zult kunnen afleiden uit het vervolg in deze tekst,  en foto's, boekte het merk toch wel wat sportieve prestaties. Authenticiteit moet er met liters lekker vettig af druipen. Aura  tot 'oily rag' restauratie bezegeld!

    Het toeval wil dat elders in België ook nog gewerkt word aan een wagen van dit merk uit het jaar 1910. Toch wel straf als je weet dat het totaal aantal overblijvende metalurgiques op je twee handen te tellen zijn, en dat wereldwijd!

     Nu, een streepje verdunde geschiedenis.

    Metalurgique, het klinkt als een naam van een hoogoven, eerder dan als een automerk. En toch, dit was ooit een befaamde Belgische autoconstructeur, waarvan de wortels liggen aan de oevers van de Samber, waar men vooreerst werk maakte van vooral spoorwegmateriaal. In 1899 al, werd besloten deze bestaande werkzaamheden uit te breiden naar de auto industrie, waarvoor compleet nieuwe werkplaatsen werden gebouwd in Marchienne- au- pont.

    Op het salon van Parijs in 1901 werden de eerste vruchten in de schaal van de nieuwe petrolheads gelegd.

    Een kleine 2 cilinder ‘vis a vis’ met achter of voor in liggende motor was het eerste kant en klare product, maar men was ook toeleverancier aan andere autobedrijven. 

    Vanaf 1904 kwam er ook een viercilinder in het gamma, waar men in 1905 helemaal op overstapte.

    Gezien de motoren ontworpen waren door een Duits ingenieur, met toen al een goede reputatie, had men goede banden om te exporteren naar onze oosterburen. Men had ook verkoopsrechten in Engeland, onder de naam Métalurgique Company.

    Ook in Frankrijk werden Metalurgiques onder licentie gebouwd.

    Hoewel Metalurgique zich inschreef voor de Gordon Bennet rally in 1904, gebeurde er niets, maar in 1906 won een Metalurgique de ‘coupe de liedekerke’.

    In 1906 voegde men aan de fabieksnaam   “l’auto” toe om zich van de spoorwegfirma te onderscheiden.

    In 1907 stond een Metalurgique op de 2de plaats in de Duitse Herkomer coupe.

    Een rally die vandaag nog steeds herdacht wordt als de ‘herkomer konkurrenz’ . www.youtube.com/watch?v=x-_VGP_Pj14 en https://youtu.be/g834dp6dtLg

    Vanaf 1908 was de spitse radiator een kenmerk voor metalurgique wagens, een stijlicoon welke ook Mercedes hanteerde. Door de Duitse successen kreeg men ook in Duitsland een licentie om onder de naam ‘Bergmann metalurgique’ wagens te produceren van 1909 tot 1915 en van 1920 tot 22.  Tijdens WO I werd de fabriek nagenoeg geheel door de bezetter leeggeroofd. Een makkelijke prooi vermits een aantal aandeelhouders Duitsers waren. Ondanks dit feit, en de weigering van herstelbetalingen door de Duitse regering, was Metalurgique een van de eerste fabrieken om de productie terug op te starten. Dankzij in een magazijn opgeslagen onderdelen. Echter liep het niet van een leien dakje. Motoren hadden de reputatie ‘zwak’ te zijn in vergelijking met de concurrenten.

    Imperia kocht in 1927 het machinepark, en de gebouwen gingen naar Minerva. Hier eindigt ook ons verhaal, maar u weet het;

    heeft u nog meer fotomateriaal of interessante  weetjes over dit merk, zeker opsturen, wij delen het gratis en voor niks, ook met u !




    Deze foto zag u al eerder, zoals de Metalurgique er al enkele jaren bijstaat, te wachten op een roemrijke metamorfose.
    Een kijkje onder de motorkap onthult een mooi motorblok met kopkleppen.

    Het is vooral de mooie spitse radiator met honingraat profiel waarop de huidige bezitter verliefd raakte.


    Het motorisch gedeelte is compleet, met alle wenselijke agregaten. Motor zit niet vast, en heeft zelfs nog ontsteking.

    Maar alles wat daarachter ligt, daar is nog wat werk aan. inclusief verwijderen van de 2de versnellingsbak.
    Op de achterwielen zaten houten blokken voorzien van 'Spikes' om door het veld of sneeuw te ploegen.  Hier enkele overblijfselen.

    In gedachte is dit project reeds tot volle wasdom gekomen........

    Nog zo een sportief monster uit de tiener jaren.

    Hier nog een andere afbeelding van deze Metalurgique 'Brooklands'  40 HP  1908, begin van het Spitse radiator tijdperk.

    Voor mevrouw dan een modelleke met Spatborden.

    Sportieve groeten ook uit Rusland. Foto 1e grand prix van Rusland 1913 waar metalurgique medailes wist weg te kapen.

    Nog een Metalurgique met Nr 8 tijdens dezelfde race. 1913

    Hier Baron de Nothomb, uit Belgische adelijke kringen aan het werk tijdens een Race in Moskou. 1913

    Maar ook de Mont Ventoux werd in de Prille jaren beklommen, ook in 1913.

    Nog een opname te Frankrijk.

    Deze foto dan weer uit Scandinavie.

    En ook in de UK werden Metalurgiques in race's gebruikt. Hier een laat model jaren 20.

    Deze opname dan werd gemaakt in Spanje, waar een Metalurgique chassis een heel andere functie kreeg. Brandweerwagen?

    31-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique vervolg I
    Vervolg I

    Nog een leuk sportief model met Amerikaanse carrosserie. Deze wagen bestaat nog steeds, zie beneden Meatlurgique vandaag.

    Kamperen met je metalurgique ook al ten tijde van WO I   foto van dezelfde wagens?  eentje met voorruit.

    En ook Opa kon er mee overweg, wel kapje gemonteerd, en ingebouwde benzinetank.


    Zeer mooie familiefoto, klaar voor een toerke in het land der engelen.
    En Deze stoere jongens waren ook iets gelijkaardigs van plan.


    Met een Metalurgique mocht je voor de dag komen.
    Met of zonder chauffeur.


    Maar ook het Leger zag er wel wat in. (een door den duits aangeslagen exemplaar?) met als moto, een plakker er op en hij is van ons. Hoewel het ook kon gaan over een 'Bergmann'
    Zoals gezegd als coupé chauffeur een gewild object, mooi met wit gerande bandekes

    Nummerplaat uit Duitsland?

    Chauffeur poseert fier bij zijn vehikel

    Aan mechaniek moet al eens gewerkt worden, ook aan een Metalurgique.

    Ook hier eentje in een Belgische werkplaats.

    Een vreemd aandoende carosserie, engels fabrikaat?

    Deze werd dan weer in België geflitst, bij het jagers café.

    Nog een coupé chauffeur met radiator embleem en  moglijkheid tot het monteren van een dichte carosserie; zie vensterstijlen.
    Opname uit een  Zweeds familiealbum.

    30-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique vervolg II
    vervolg II

    Prachtig mooie koplampen op dit zeer fraai exemplaar.

    Ook deze mogen er zijn.  Open tourer en nog een coupé chauffeur.



    Familie foto uit het noorden.

    Een zelfde model van corros uit jommekes 'kinderen baas'

    15 jaar later.... Politie kwam weer net te laat.

    Weer zo'n sjieke sjees, waarvan het landaulette gedeelte gedemonteerd kon worden.


    Deze foto kregen we toegestuurd uit Nieuw Zeeland.  Auto behoorde toe aan de burgemeester.

    Dit exemplaar lag ergens in de jaren 60 in Finland weg te roesten, maar werd onlangs gered.... zie verder bij metalurgique vandaag.
    Eenzelfde type, of misschien de
    zelfde wagen in betere tijden.

    Nog een schuurvondst.

    We gaan verder met foto's  en affiche's uit de reclamewereld. 




    Een van de in Duitse onder licentie gebouwde Bergmann Metalurgiques.
    Een van de eerste exemplaren uit de fabriek van Marchienne au Pont

    Nog eentje met Vandenplas limousine

    Een reclame foto zoals het gevonden model uit finland.

    Dit is dan weer een fraai Amerikaans ontwerp, afgebeeld op een postkaart. Design wielen.

    29-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique III
    vervolg 3



































    28-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique IV
    vervolg

     Kleine metalurgique met toch weer een apparte radiatorvorm.

    Vrouwen aan het stuur, het kon, ook in de vroege jaren, in dit geval Miss Ellice Jeffreys.

     Reclame affiche voor de Duitse licentie Bergmann


    Ze fabriceerden ook vrachtwagens


    Dit is dan een voorbeeld voor de verkoop op de Engelse markt, 1905

    Uitbreiding gevraagd in Nederland

    Nog een voorbeeld van Engelse verkoops affiche

    Op deze affiche word Bergmann niet vernoemd.

    Kijk, dit is nog eens lovende reclame van onze noorderburen



    Wondermooi deze gekleurde Poster!

    Kerst kaart met als onderwerp Bergmann Metalurgique, tja het zal een duur vrouwke geweest zijn...

    Dit is ook een heel erg fraaie.

    Zeven mijls laars in de vorm van een Metalurgique

    De metalurgique kwam zelf op Postzegels, dat wil wat zeggen over de kwaliteit !




    Artikel onder constructie

    27-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique V




































    26-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique VI
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Metalurgiques vandaag. Anno 2015 blijven er slechts een handvol van deze Wagens over, waarvan hier enkele afbeeldingen.
    Inzet foto een metalurgique van het eerste uur. Gefotografeerd ergens in Duitsland.

    Metalurgique welke begin jaren 90 uit Australië terug naar Belgiê kwam. Momenteel in restauratie.



      Metalurgique met Amerikaanse boddy, ergens in USA                   

    Zeldzaam overgebleven Metalurgique uit de 20er jaren, museum Franrijk                                                                   


    Dit 1913 model is te bewonderen in Spanje
    Ook dit is een Metalurgique, van voor het  Spitse radiator tijdperk, (pre 1907) Boddy waarschijnlijk niet origineel, in USA

    Een in België verblijvende Metalurgique welke nog regelmatig aan rally's deelneemt.

    Ook deze reed tot enkele jaren geleden nog in België.

    Werd kort na de vorige foto te koop aangeboden.

    Ook deze stond in een Belgische collectie en werd 2014 geveild te Frankrijk.

    Dit is de Beruchte Maybach Metalurgique. In de jaren 50 maakte hij zijn debut in Beaullieu, UK. U kan er een videoclip van terugvinden op You tube.  Chassis Metalurgique met Maybach motor.

    Het verblijf van deze in ons onbekend.

    Deze pheaton verblijft in Australië en onderging vorig jaar (2014)  een grondige technische restauratie.





    Hier dan het wrak dat 7 jaar geleden in Finland opdook, (foto's hierboven)  Nu in restauratie.

    Het gaat om eenzelfde model als het 'halloween' project


    24-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A slice out of time. Pre 1919 rallye



    ‘ A slice out of time’ 


    Onze actieve Oldtimer kalender wordt dit jaar afgesloten met een flinke brok uit de oude tijd, de derde pre 1919 rit van de RVCCB, opvolger van de Sweet valley rallye.

    Een dozijn dapperen met voertuigen van 1903 tot 1914, durfden het aan  op dit 3 daags festijn het verleden nogmaals te doorwaden.  Het ging van start in de achtertuin van Bobejaan in Lichtaart, op een goede vrijdag in oktober. Al vroeg in de ochtend werd een rit van in totaal 87 kilometer onder de wielen genomen. De weerkaarten waren niet echt schitterend ingekleurd door onze  Frank. Kil en nat. Je moet dus uit het juiste hout gesneden zijn om je tot deze hard core te rekenen.


    De rit ging door de noorderkempen om de streek ten noorden van het Albertkanaal en de grote Nete onder de loep te nemen. En ook Olen werd bezocht om de pot met de drie oren  uit te testen in het radiomuseum. Als het voor Karel de Grote goed genoeg was, voor ons ook, zonder vuile taal te schuwen.


    Op zaterdag dan werd  frivool de zuiderkempen aangedaan, gelukkig droog weer voor de grootste brok van 108 kilometer, met een  geleid bezoek aan de abdij van Tongerlo. En wie de nattigheid van vrijdag gemist had, die kon dat na de rit lichtjes overdoen bij aankomst, in het Zwembad van het Hotel, voor of na het gastronomisch diner.


    En ten slotte op Zondag  voor de wagens die het nog deden, nog eens een kort ritje van een 75 tal kilometers in de omgeving van Gierle, Beerse, Wortel Merksplas en oud Turnhout. Ondanks ochtendmist, was dit de meest aangename dag wat het weertje betreft.


    Afsluitend met een licht middagmaal werd uitgebreid afscheid genomen, maar niet zonder plannen te hebben beraamt, voor volgende en andere ontmoetingen. Het moet gezegd en geprezen worden, dat degenen die dit in elkaar staken, zeer mooi werk geleverd hebben. Een heel mooi roadbook, bijna aan kunst grenzend, en super mooi uitgezochte wegen. Geen klein bier in deze tijd, waar het op heel veel plaatsen verboden is om nog  gemotoriseerd te kuieren. Vluchtheuvels moet je er nu eenmaal bijnemen. Het leven is nu eenmaal een hobbelig parcours, net zoals deze tekst. Dus een dikke proficiat, en we spreken de hoop uit dat bij  een volgende gelegenheid zich toch wat meer gegadigden geroepen voelen. Het is echt de moeite. Dus haal die oude paarden van stal, ze zijn gemaakt om mee te rijden!


    Bij het huiswaarts keren, hadden we er nog niet genoeg van, en brachten we nog een bezoek aan een schatbewaarder,  conservator van verloren dingen, waarvan we wisten dat hij werkt aan de restauratie van een oude Belg. Niet den dieje van Tongeren, den Ambiorix, maar een andere Franstalige van ietsje verderop; Herstal.


    Een FN  1950cc uit 1913.  Chassis en motor staan al redelijk ver, maar aan de torpedo carrosserie moet letterlijk nog wat getimmerd worden, met meer hoop dan metaal. De winter staat weer voor de deur, en de gezondheid vraagt om het wat kalm aan te doen. Maar toch, bezig blijven is een goede therapie.


    Voor dit jaar gaan ook onze oldi’s in de winterstalling, tenzij er nog eens een warm dagje volgt, zoals 2de kerstdag 2014.


    Deelnemende voertuigen aan deze herfst rit waren; De Dion bouton 1903, Darracq 1910, Oakland 1910, Oldsmobile 1910, Ford T 1911, Unic 1912, Overland 1912, Oldsmobile 1912, Stoddart Dayton  1912 (vervangen door pontiac 1927) Ford T 1914, Calcott 1914, Reo 1914.


     

    Nog meer foto's vindt u via de link van Bruno Costers , waarvoor dank.

    http://users.skynet.be/bruno.costers/humber/gespot.html

    en op de website van Rvccb, foto's van Luc van Roost.

    Opmerkingen en commentaren kunnen genoteerd worden in het gastenboek rechter kolom, of stuur een persoonlijke mail.



    Wondermooi T fordje van de eerste edities 1911. foto BC

    De witte bandjes zullen na drie dagen herfstweer, ietsje minder maagdelijk zijn. foto BC

    Reo 1914, zeldzame verschijning en bijna de jongste uit het gezelschap. foto BC

    Oldsmobile 1912, als nieuw ! foto BC

    Foto BC

    De Unic singel phaeton uit hetzelfde jaar, kreeg helaas ook met panne te maken. foto BC

    04.jpg

    Moest later helaas opgeven wegens probleem met contactpuntjes. foto LVR.
    Zeer fraaie Darracq 1910.

    Hier nogmaals het rechter profiel. Startte met een enkele ruk aan de hendel!

    Overland speedster 1912, één van de drie deelnemers uit Limburg !

    Voor velen nooit van gehoord; Calcott open tourer 1914, en vaste klant op deze rally.

    De oudste van het groepje; De Dion Bouton 1903. Probleemloos het 3 daags parcours afgetuft.

    Moet wel toegeven dat het nog al een roker is ................. schaadt de gezondheid blijkbaar niet want reeds  112 jaar op de kalender.

    Klaar voor een beetje actie .

    Vroege ochtendrit, vanaf 9 h ging men de baan op, met een beetje mist in de ogen.

    Maar na een tijdje kwam het zonnetje er toch door.

    Mooie landelijke wegen werden uitgefilterd.

    Kijk zo zien de echte 'die hards' er uit. Zonder venster, de frisse herfstlucht trotserend !







    30.jpgfoto LVR





    90.jpgfoto Lv R







    Echte oldtimer fun aan een gezapig tempo.
    Kuieren is het verticale luieren ............

    21-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg slice of time
    Vervolg a slice out of time

    Dankzij verzorgde roadbook geen verloren rijders.

    De Calcott rijdt deze rit voor de heel veelste keer. Kwaliteits automobiel, waar velen nog nooit van hoorden.

    Pontiac  1927 moest  Stodart dayton vervangen. De editie 2014 werd wel uitgereden (zie voorgaand artikel op dit blog)



    Een bijna liefdes verklaring.

    T fordjes zijn meestal zeer goed vertegenwoordigd in het pre 1920 segment.

    Oakland ving onder weg een vlierbladig geluksbrengertje op. Geen klavertje, maar voor de kenners een blad van Laburnum Waterii Vosii !

    Bij aankomst aan de eerste stop kwam de zon er reeds door, tijd voor een lekkere verwen koffie met ijs en Advocaat......



    Compleet interieur van een T ford.  De wagen die de gewone sterveling ook tot chauffeur maakte.



    Toch wel wat verschil  in schoenmaat en poetszin.

    Dan weer op weg richting eindpunt.

    Darracq 1910

    Even nog de olie etc. controleren.

    Lekker beschut achter een  gestroomlijnde voorruit.

    Oversteken van de Nete.

    En als afsluiter werd de onderweg overreden eend gesmaakt, na een glaasje champagne en uitdelen van de aandenkens.

    Tot volgende aflevering met hopelijk dubbel zo veel deelnemers .....  Zet hem al in uw agenda !

    20-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.a slice out of time 'de schatbewaarder'
    Na dit oldtimer festijn, met de nadruk op 'old',  hadden we er nog niet genoeg van, en bezochten een in de buurt wonende schatbewaarder,
    Concervator van verloren dingen.


    Ergens in een hoekje achter de molen staan deze twee kandidaten nog te wachten op betere tijden.  Renault Nerva Stella en Citroen C4

    Schuurvondst uit vervlogen tijd.

    Maar ook een rijdend exemplaar van een Belgisch FN is er te vinden.



    En deze zeer begeerde Belgische Germain, welke tijdens WO I in de Maas voor de Duitse bezetter verstopt werd.

    Ergens in een verloren hoekje dit oude Dion Bouton blokje.

    En hier dan het sluimerend restauratieproject FN 1913.



    Motor gedeelte van deze 1950 cc reeds in orde.

    En ook het houtwerk van de boddy is reeds gevorderd.



    Hier een voorbeeld van een zelfde type met roadster carrosserie.

    18-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A case Apart .....

    A case apart.

     

    Onze schatbewaarder van deze week, residerend ergens in de oksel van de noorderkempen, heeft een venijnig boontje voor de Belgische Minerva automobielen. We leerden hem kennen, al enkele jaren geleden, maar het kwam pas tot een echte ontmoeting op Cars and Coffee te Peer.  Zie artikel ‘minerva Bill’

     Momenteel wordt er gewerkt aan een Minerva uit het jaar 1911, welke ei zo na,  technisch bijna op punt staat. De wagen rijdt ondertussen, enkel is er nog het raadsel van de elektrische starter op te lossen. 1911, elektrische starter?  Kan niet ! zult u denken.


    In principe heeft u dan gelijk, want de elektrische starter dateert van iets later, maar toen zoals ook nu werden destijds wagens gemoderniseerd. Van zodra de elektrische starter mogelijk werd, besliste een van de vorige bezitters deze nieuwigheid toe te passen op deze wagen. Het hoort gewoon bij zijn geschiedenis . Af en toe mag je de waarheid eens een dreun geven.

    Het is gewoon een fantastisch en behoorlijk zeldzaam gegeven dat deze innovatie hier gebruikt  en nog aanwezig is.

    Van deze wagen is de gehele geschiedenis bekend van in de jaren  vijftig. Oorspronkelijk reed deze voiture ergens in Nieuw Zeeland, waar hij het zeker hard te verduren kreeg.  Ergens in de plooien van de tijd, werd de originele carrosserie  clean verwijderd, meer dan waarschijnlijk om er meer praktische dingen mee te kunnen doen. Tja, toen was dat heel gewoon.

    De motor -en andere technische, en daarmee de meest belangrijke dingen ,bleven wel bij elkaar. En erg leuk is het te vernemen dat de huidige eigenaar door veel onderzoek, ontdekt heeft dat Minerva destijds zijn chassis liet vervaardigen bij een Leuvense smit. Geen bagatel deze ontdekking!

    De sensatie van het onbekende  is het, wat het voor deze schatbewaarder interessant maakt deze hobby te beoefenen. Hoe men destijds van stukken koud staal en gevelde bomen, kunstwerken maakte. Welke kwaliteit men kon leveren met beperkte middelen. De ontwerptekeningen, zijn waarlijk kunstwerken,strevend naar perfectie.  Met het uiteindelijke resultaat, kan je stevig uitpakken in het openbaar.

    De overblijfselen van dit relikwie verhuisden van Nieuw Zeeland naar de UK, naar Amerika en weer terug naar Londen om ten slotte via Nederland weer naar homeland België te geraken. Met deze aankoop werd er comfortabel in de roos geschoten.  Belgisch erfgoed is nergens zo goed thuis.

    Ergens op deze reis, kreeg  hij zijn  huidige carrosserie Type ‘Roi des Belges’ . De wielen werden compleet nieuw vervaardigd en een set  stoere nieuwe rubbers waren ook nodig.

    De bedoeling  momenteel is de wagen technisch rijvaardig te maken, zodat alle problemen zich kunnen manifesteren. Daarna kan er aan verdere afwerking gedacht worden. Vermits de huidige eigenaar er het hele jaar door mee wil rijden, in tuxedo, is er, zoals het vroeger ook gebeurde, een winter carrosserie aangeschaft. Deze is van het type landaulette. Je weet wel,  de chauffeur zit dan open, en daarachter een half gesloten koets, die bij mooi weer langs achter ook open  en dicht kan.

      Het is straf dat de wagen net op de dag van ons bezoek de documenten voor inschrijving ontving.

    Nummerplaat zal dus snel volgen, en wanneer de startmotor op punt staat kunnen de testritten beginnen.

    Rijden kan toch, want er staan nog enkele T ford’s in de garage. Eentje voor mooi weer, eentje voor in den drup. Als het moet staat er nog een andere Minerva ter beschikking, een grote limousinetype AC 1924 , zie vorig artikel  . Maar ook een kleine MG staat paraat voor de meer sportieve evenementen.

    We hopen alvast dat de 1911 Minerva binnenkort van de krukken kan, eventueel knutselen we weerom eens een teenager pick nick in elkaar.

    Waarom dit artikel de betiteling ‘a case appart’ gedoopt werd, moet ook nog uit de doeken gedaan worden.  De oldtimer hobby, zeker in het segment ‘pre-war’, moet u toegeven is een pure mannelijke aangelegenheid.  In dit geval niet. De echtgenote geniet eveneens van de oude voertuigen, en bezit er ook een, waar ze regelmatig mee op pad gaat. De genoemde T ford die staat te blinken van plezier. Onlangs werd het koper nog eens met een ton enthousiasme,  flink opgeblonken. En, er is ook  nog een andere link tussen Minerva en Ford. Jawel,  meneer Henri Ford heeft ooit gezegd….

    ‘A Ford wil bring you anywhere, exept in high society’.

    Moet dit nog vertaald worden?    Dacht het niet.


    En derhalve reed hij zelf met een Minerva !



    Minerva  type XX uit 1911, binnenkort terug op Belgische wegen. Zeldzaam diertje.

    Wanneer alle technische euvels opgelost zijn, is het carrosserie gedeelte aan de beurt om heel flink onder handen genomen te worden.

    Dit is de betreffende startmotor die voor op de wagen gemonteerd zal worden,  die momenteel nog voor strubbelingen zorgt.

    Een 4 cilinder schuivenmotor woont onder de motorkap.

    Dashboard, sober maar voldoende.

    Dit  is de  landaulette 'winter carrosserie, een fenomeen welk ook vroeger toegepast werd.  Zie in onderstaande artikelen foto's van Minerva met nummerplaat A2 van een koningshuis, met 2 verschillende carrosseriën.

    Dan is er het schitterende T fordje van echtgenote, netjes opgeblonken.

    Bij slecht weer kan dan deze dichte versie aangezwengeld worden..

    Model met slechts 1 deur in het midden.......... genoemd centerdoor.oO

    Opklapbare zetel doet me denken aan een Buschauffeur stoel.

    Voor het sportievere werk is er dan deze kleine MG, een plezier om mee op stap te gaan.

    En als er dan passagiers mee moeten, is er de Minerva AC.



    Stijlvol voertuig waarmee zelfs Henri Ford zich zou laten verplaatsen, naar de hoger klasse...........

    23-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Hofleverancier 'Minerva'
    Vermits het merk 'MINERVA' al heel wat keren ter sprake kwam, en destijds 'hofleverancier' was aan talrijke koningshuizen, hier een grove greep uit de oude doos.
    Geniet van de beelden van toen..........
    Wie commentaren bij de foto's kan voegen, graag. Wie, waar, wanneer, welke? Of heeft u ook nog zulks op archief liggen, deel het met ons.
    (andere mag ook)
    foto's uit 'autohistorica' Met dank aan de Zweedse automobielclub.
    pre war car, conan het world wide web...........;
    wordt vervolgt met nog veel meer moois............  keep watching Shocked
    Deze reeks is  steeds onder constructie.
    Heeft u nog ergens oude foto's liggen van Belgische merken, en wenst u deze te delen met andere liefhebbers, wij zien ze graag komen.
    Bijhorende commentaar bij onderstaande foto's , ook welkom.

     1.  Deze affiche zegt het   ' meest sucsesvolle merk '

     2. Voilla, deze Minerva met Noorse vlag vervoerd met zekerheid enkele adellijke figuren. Deze nummerplaat werd ingeschreven op naam van Bankier Niels Aspen in 1911.

     3. Aan het nummerbord te zien is dit ook 'gene gewone'    tijdens de Älfkarleöfärd mei 1909 namen twee Minerva's deel. De foto toont de grootste van deze, een 28/40-pk-model. De eigenaar was groothandelaar Erik Kronberg van Gävle. De auto was ingevoerd 17 augustus 1908.
    ..
     4. Hier een hele stoet nieuwe (voor die tijd) wagens, met op kop een Minerva.  Het betreft een reeks Taxis in Stockholm rond 1912. De eerste auto is een  Phaeton, waarschijnlijk het type AP / G, die  werd geregistreerd SELLBERG 11 september 1911 en vervolgens voorzien met de kentekens A1172. Auto nummer twee is een Vinot & Deguingand Landaulet. Het werd geregistreerd bij het bedrijf Taxameter 22 november 1910 en had nummerplaat A1113. De volgende twee auto's zijn een open Brasier en nog een Minerva.

     5. Vergadering van ministers ?  De chauffeurs wachten bij de wagens, op de voorgrond  een minerva phaeton. Foto gemaakt bij  centraal station in Gävle en de tijd is waarschijnlijk tweede deel van de jaren 1910.

     6. Minerva met nummerbord A 1560,  Linköping rond 1912. De plaats is het centrale plein bij het gemeentehuis. De  auto aan de rechterkant is Minerva, Phaeton, een identificatie A1560. De auto was ingevoerd 13 april 1912 en werd vervolgens geregistreerd bij Minerva verkoper Automobile Company Hans Osterman in Stockholm. De auto er naast  is een De Dion-Bouton Landaulet.

     7. Dit is ook een hele fraaie, kon ook metalurgique zijn? Een wagen uit ongeveer 1914 deelname aan de Children's Day feest in Norrköping 1921. De boddy van de auto is waarschijnlijk gebouwd door Gustaf Nordberg Vagnfabrik in Stockholm. Verschillende details zoals ramen en lampen op de voorspatborden waren kenmerken van Nordberg carrosserie uit deze periode.

     8. Nog een goed beladen voiture. Deze foto werd genomen 1 april 1915 in Stockholm en toont de eigenaar, Knut Hermansson  met zijn vier zonen in Minerva uit 1914. Het kenteken lijkt te worden bevestigd op een koplamp. Dit is geen aprilgrap. Vier zonen, toen kon het nog !

     9. Ook deze chauffeur staat op klanten te wachten. De auto is gefotografeerd op Fersenska in Stockholm. Minerva  ongeveer 1914. De taxameter is een Halda model 1

     10.Een geheel andere carosserie. 
    Minerva van ongeveer 1914 Limousine carrosserie gebouwd door AB Adolf Freyschuss Vagnfabrik in Stockholm.
      . 11. Fantastische opname met een nummer 15, deelname aan een rally...  zie ook het materiaal op het voorspatbord!
    Industrieel Carl Eck uit Partille in een Minerva 25/50 pk met registratie O337 bij de start van de 1914 winter competitie. , 3 februari 1914. moest de race in Göteborg  opgeven vanwege een probleem met de koppeling. En dan nog zo voorbereid !

     12 Minerva zonder soupappen, dat is duidelijk ! Nog maals Hans Ostemans winterrally 1912.

     13. Typisch carosserie type van deze periode rond 1922. 60 pk Minerva met carrosserie door de Nordberg carosserie fabriek. De auto werd verkocht door Per Nas die toen werkzaam bij AB Hans Osterman. Het chassis, welk 28.000 kronen koste werd verkocht met dubbele boddy's voor 32.000 kronen per stuk. een speciale koffer  kon men krijgen aan  800 SEK. De foto is genomen buiten Villa gatan 13 in Stockholm.

     14. Wat alcohol-aangedreven auto's namen deel aan de KAK's Winter Sweepstakes. Hier is het Gunnar Enderlein met een Minerva aan  het Olympisch Stadion in de wedstrijd van 1914. Let op de extra tank, de drank-aangedreven wagens gebruikten aanzienlijk meer brandstof dan een benzineauto.

     15.Ook in winterse omstandigheden werd er open gereden, gewoon een dikke jas aandoen.  De foto toont de weging van een Minerva 18/30 HK voor de  Winter Competition 1914. De auto ingeschreven door Hans Osterman werd de wedstrijd winnaar.

     16.Hans Osterman tijdens een wintercompetitie in 1912.

     17.Deze Minerva neemt ook deel aan een of andere evenement zweedse motorclub in 1913 met nr startnummer 10 . Foto genomen te Stockholm. 
    De foto werd genomen bij het begin van de Zweedse Motor Club Summer Contest 1913. De locatie is buiten het station op Valhallavägen in Stockholm.  Na de finish, het was duidelijk dat hij één was van de drie deelnemers  die  de race  voltooide zonder strafpunten. Hij werd uitgeroepen tot de winnaar van de Summer Trophy omdat hij de 200 mil-lange wedstrijd  reed met slechts één lekke band  van Dunlop..
     18.Hier dan een Minerva motorfiets met speciale voorvork. foto circa 1908.

    17-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg hofleveranciers
    vervolg

    19. Winter 1912  deze Minerva Phaeton van Gustaf LM Ericsson. De carrosserie werd gebouwd door Nordbergs in Stockholm. Gustaf zelf had de carrosserie ontworpen er waren ook nog andere 'coole' ontwerpen te krijgen . De foto is genomen in Haga Park.

     20. J.E. Ohlsson reed de Minerva 18 HP in de KAK's Winter Competition 1914. Helaas werden ze gedwongen om de race af te breken als gevolg van een schuddende ventilator welke de radiator vernietigde.  Ohlsson werd later  bekend als "Auto-Olle" , succesvol deelnemer gedurende de jaren 1920.

     21. Een andere foto toont de Minerva met de Phaeton carrosserie  vanNordberg Gustaf LM Ericsson in de winter van 1912. De foto werd genomen in het Haga Park en het is Garfield, die achter het stuur zit.

     22. Minerva met carrosserie van Nordberg  voor koning Gustaf V verworven in 1914. De foto werd genomen op Skeppsholmen in Stockholm. Merk op dat de reservewiel / band niet op zijn plaats is. In de vroege jaren 1920, verhuisde deze boddy naar een ander Minerva chassis.

     23.Gustaf V verwierf deze Minerva in 1914. Hij liet Nordbergs in Stockholm deze boddy bouwen. Het was  cool om een puntige vorm te hebben. De auto had een bolle voorruit, uit één stuk. De foto werd genomen op Skeppsholmen in Stockholm vlak voor de levering.

     foto  24. genomen  in Göteborg genomen in 1915. De bestuurder profiteren van een Minerva van ongeveer 1914

     25. De foto werd genomen op Oakhill op Djurgården in Stockholm rond 1920. De auto is een Minerva uit ongeveer 1912,  hij werd gebruikt  taxi, op het moment van de opname zijn er zeven passagiers. Merk op dat het rechter voorspatbord is verstuikt

     26. Minerva taxi circa 1912.

     27. Phaeton model circa 1913.

     28. Zondags uitstapje. De auto is een Minerva, Phaeton,  eigendom van de groothandelaar Erik Kronberg van Gävle. Het was een 28/40 pk model  geregistreerd 17 augustus 1908 en vervolgens bekroond met de kentekens X11

     29.Minerva 1913

     30.Op deze foto staan er een paar citaten: ". Matton Affärden van Lundbergs mevrouw Dagmar Lundberg Skutskär".  Matton betekende waarschijnlijk consul Emil A. Consul  in Gävle

     31.foto uit 1912

    32. Minerva taxi omstreeks 1910 Stockholm

     33. Familiefoto 1914, vier zonen was goed, 5 nog beter.......

    34.Minerva 1911 met de Phaeton carrosserie gebouwd door Nylund Hofvagnfabrik in Stockholm. Aan het stuur zitten Carl Schurman die reed met deze auto in de KAK's Winter Competition 1912.

    35.Body Company C. W. Jakobsson & C: o in Stockholm, op Minerva 20 HP met een limo-opbouw1923. Het  bovenste gedeelte kan worden verwijderd, zodat de auto werd omgezet in een open Phaeton. Bij Minerva verkoper  Hans Osterman  kostte een auto als deze 18.000 kronen.

    36. 1923 Geleverd, de Minerva 20 HP Type RR naar de Royal Mews. De auto werd geregistreerd A30 een body gebouwd door Body Company CW had Jakobson & C: o in Stockholm. Deze vorm van 6-persoons Phaeton kost 16.000 kronen bij Minerva verkoper Hans Osterman. Enkel één chassis kostte 12.000 kronen.

    16-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg



    37.Deze 6-cilinder Minerva Type WW 20 HP  Phaeton werd gefotografeerd in het begin van 1924. De plaats is de laan buiten de Scandinavische Museum in Stockholm.

    38.De foto werd genomen tijdens de weging vooruit KAK's Winter Competition in 1914. De auto met de registratie O337 is een Minerva 25/5 van industrieel Carl Eck van Partille. 3 februari 1914. zie ook de foto met deze wagen vorig bericht.

    39.Taxi met 6 zitplaatsen 1912.

    40.Foto is genomen tijdens een tentoonstelling, waarschijnlijk is het de derde International Motor Show in Stockholm, dat op Kaptensudden plaatsvond. AB Amerikaanse Cycle Imports toonde het merk Minerva, op de foto is te zien een chassis en een limousine. Naast een voorraad autotoebehoren.

    41.Deze Minerva 30/36 pk Phaeton voor 6 personen was eigendom van consul Emil A. Matton in Gävle. De auto werd geregistreerd 8 juli 1914 en  kreeg merkteken A3049 toegewezen. Herschikking in 1916  de auto kreeg kenteken X50, foto op 1 maart van dit jaar.

    42. Pauze tijdens het reizen met een 36-pk Minerva Phaeton van ongeveer 1914. Het voertuig heeft het identificatiemerk X201, welk op 25 juni 1917 werd uitgegeven. Toen  was de auto  eigendom van bosbeheerder Manne Ford Branch, Ljusdal.

    43.Winterseizoen 1923, Dealer Hans Osterman in deze 2-liter racewagen uit de Minerva fabriek.  Met deze auto zette Osterman  een klasse record van 132 km / h. Het vond plaats in een competitie op Edvikens ijs ten noorden van Stockholm.

    44.Minerva met Belgische militairen

    45.Minerva 1907 te Liedekerke

    46.Minerva 20 hp 6 cilinder 1907

    47.1907 tijdens 'kaizerspreis' race te Duitsland, nam ook deel aan circuit des ARDENNES

    48. Minerva circuit des ardennes tourerversie afgeleid van bovenstaande race versie.

    49.Minerva 20 hp schuivenmotor.

    50. 20 pk Minerva 1912

    51. Minerva MM 1914

    52.Minerva 1912 met Belgische plaat 10424 tijdens een race in Frankrijk.

    53.Tourist trophy 1914 equipe Minerva

    54. Meeting te Oostende 1914

    15-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg

    vervolg
    72.Minerva Landaulette  1910

    73.foto uit 1912

    74.

    75.Wazige foto, maar duidelijk een Mineva

    76.Minerva 1907 tijdens de race 'kaizerspreis' in Duitsland, nam ook deel aan 'circuit des ardennes'

    14-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    55. Minerva Type OO .

    56.Minerva 4 cil 20 pk

    57.Minerva 6 cil

    58.Minerva 6 cil type UU

    59.Type AD

    60.Minerva 'de course'

    61.Equipe Minerva tijdens 20h van francorchamps

    62.Minerva typ X 1911, gefotografeerd in Engeland. Deze wagen was eigendom van niemand minder dan Charles S. Royse..... jawel die van de Rolls....

    63.Typ AF 1927

    64.Winterrally zweden  1912



    65.Minerva typ AL 8 cilinder 1931

    66.foto zonder data

    67.Minerva 1911 met spaanse carrosserie 'capella carrozado'

    68.Nog een Minerva 1911

    69.Minerva 1928 met carrosserie 'Cunard'

    70.Minerva typ AA met nummerplaat A30 van het zweedse koningshuis.

    71.Foto uit 1913 met de Belgische familie 'Bivord'

    14-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    77.1907 Minerva met spitse radiator  ergens gefotografeerd te frankrijk of circuit des ardennes? zie ook foto's  'kaizerspreis'

    78.Zelfde voertuig als hierboven

    79.Nog eentje.......... zelfde wagen en piloot?

    80.Hier op de achtergrond een grote reclame affiche van 'automobiles Minerva'
    auto helaas niet herkenbaar.

    81.Nog meer reclame, deze in het engels

    82.En eentje in het frans.

    83.Familie kiekje bij een Minerva met 4 sterren nummerplaat. Deze behoorde toe aan een generaal Belgisch leger.

    84.Postkaarten werden ook gesierd met voertuigen,
    Dit is een exemplaar uit Engeland

    85.Jammer van het formaat  1919 race grand prix remio te Italië

    86.Deze is dan al ietsje beter, familie foto tijdens uitje.


    87.Een opschrift op de achterkant zegt Minerva te Waver.
    88.Mooie opname uit 1906.

    89.Deze is dan weer geflitst in Frankrijk.

    90.De Belgen voorzagen de chassis van Minerva van zeer fraaie carrossen. Deze van d'ieteren

    91.Net zoals dit exemplaar. d'ieteren

    92.Nederlandse reclame voor een 30pk torpedo.

    93.Minerva taxi bij een Hotel in Brussel.

    94.Opname uit 1935

    13-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    95.Foto van een Minerva welke tijdens wegenwerken in een greppel sukkelde......... tja zelfs met een Minerva kan je brokken maken

    96.Minerva van het koningshuis, nummerplaat  A 1  (zweden)

    97.Hier nog maals, aan de voorkant

    98.Hele bussel chauffeurs die de eer hadden met de koningklijke vloot Minerva's te kunnen rijden (Minerva A1)

    99.En als je nummerplaat A1 hebt, heb je ook A2...

    100.Zelfde wagen tijdens een Parade

    101.Iets heel anders, militaire Minerva's tijdens WO I

    102.zonder comentaar


    103.Zeer mooie foto, helaas ook zonder gegevens
    104.Een exemplaar ven d'ieteren 1930

     105.Onbekend

    106.Minerva van de koninklijke familie uit Noorwegen.

    107.Minerva ergens in Oostenrijk of zwitserland.  via Prewarcar.


    108. 6 liter Minerva, helaas bordje onleesbaar.
    109.Bij Conam vonden we dit exemplaar 8 cilinder 40 hp.
    110.En hier nog eentje van een minder goede chauffeur.

    111. Type AK 1929

    112.Ook, en veel reed men met Minerva in Australië .... maar niet de gewone man uit de straat.

    12-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg



    113.Een Minerva met Nederlandse carrosserie, en spitse radiator !

    114.Ook in Spanje werden  Minerva's aangeprezen. Hier een brochure 1913.

    115.Foto uit de pre 1914 oorlogstijd.

    116.Ook deze is een Minerva met hoge gasten uit Noorwegen aan boord.

    117.Deze Minerva kwam ter sprake in in dit blog. Wij vonden met wat opzoekwerk deze opname van Mabel die bij een hotel in Parijs uit de wagen stapt. Minerva met saouchik boddy.

    118.E 535 toerde ergens in een bergachtige streek.

    119.Zelfde wagen en personen op deze afbeelding.

    120.Onbekende minerva

    121.Dit is dan een van de oudsten, Minervette B 183

    122.Men bouwde ook al vroeg vrachtwagens bij Minerva.

    123.En dan hier, een originele foto van de Minerva uit het verhaal 'Belgian discovery' op dit blog. Foto uit de jaren 50.

    124.Jan Olieslagers, gevierd coureur op Minerva motorfiets. 1904


    125.
    126.De Minerva race wagen waarmee koninging Sylvia van Noorwegen al eens rondtoerde.

    127.Niet met zekerheid een Minerva, maar de radiatorvorm lijkt er wel op.  Wie kent het antwoord?

    128.Koeien gaan melken, het kon ook . Waarom hangt er een lederen lap van voor tussen het frame? zie ook foto 15.

    129.Wagen in het midden zou een Minerva zijn volgens opschrift. Echt duidelijk is dat niet.

    11-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg


    130.Nederlandse reclame afifche  voor verkoop van luxe automobielen.


    131.

    132.Mooie opname van een Minerva (volgens opschrift) of is het een Nagant? in Antwerpen.We herkent de persoon achterin, of het fort waar deze foto werd gemaakt? Koning Albert?
    133.Race Minerva?
    met Hispano suiza motor?
    134.Deze opname stamt uit Amerika, 1907, south hartling heuvel klim.

    135.Nog een opname van de Minerva 'kaizerspreis'

    136.De 8 cilinder van Minerva

    137.Minerva Model K 6 cilinder.

    138.Minerva motocyclette

    139.De kaizerspreis tijdens een race, nu met nr 1.

    140. En een zeer mooie van de TT op eiland Mann 1914


    141.koningin Sylvia van Noorwegen liet zich kieken in deze sportieve Minerva.
    142.Minerva met Van den Plas carrosserie.



    143.Mooie Nederlandse affiche.

    144.En ook deze van bij onze Noorderburen.



    145. Een Minerva met spitse radiator, bevind zich in Spanje. Museum Malaga.

    10-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    146.Deze 2 foto's zijn van dezelfde wagen, maar als je goed kijkt zie je dat de radiator verschilt. He gebeurde dat een grotere radiator geplaatst werd voor beter koeling wanneer de in een warm land terecht kwam, of gewoon om 'up to date' te blijven.

    147. Dit voorbeeld toont een goed bewaarde en ' gebruikte' foto

    148. Foto uit 1928


    149. Minerva deelnemend aan een rally in de jaren 50.
    150. Deze opname is gemaakt ergens in een filmstudio. jaren 50

    151. Minerva als dienstwagen WO I. Mogelijk een omgebouwde wagen die zijn leven begon als Luxe tourer.

    152. Opname van een Minerva  in USA

    152. Nog een Minerva met spitse radiator ergens in Noorwegen.

    153. Minerva deed ook mee aan sportieve evenementen zoals blijkt ook in vorige afbeeldingen. Hier een actie foto gemaakt te Spa- Francorchamps.

    154. Af en toe moesten er nieuwe rubbers gelegd worden.

    155.Grote limousine.

     157. Hier dan de grote schuldige.......
    oprichter van Minerva 'Sylvain de Jong' op een van zijn eerste producten.

    158. Op auto gebied was dit een van de pioniers.  Type N 1906 24 PK. Het Minerva embleem op de radiator kwam pas een jaar later.

    159. Het bestkope model was deze 14 pk 1914.

    160. Cabrio model typ AC 1926.

    161. foto uit de jaren 20, op de achtergrond een  Minerva dealer?

    162. Anno 1904/5 produceerde Minerva eerder kleine wagens.

    163. Voorbeeld van een 10 pk

    09-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Schatbewaarder ;Minerva Bill

    ‘Minerva’  Bill’s story

     

    Ons  schatbewaarders verhaal begint wanneer Bill via op deze blog een Minerva te koop spotte, en kocht, hier in zijn homeland. (zie artikel Belgian discoverie)

    Zijn eigen verhaal begint toen in zijn jonge jaren op school tijdens Boot races een Minerva motor model XX te zien was.  Hij was verbluft door de stilte en boterzacht draaien van de motor. Zijn vader vertelde hem dat het een Minerva schuivenmotor betrof.

     

    Here we go;

    Jong en nog vlug onder de indruk, besloot ik de waarheid zelf te ontdekken. Bibliotheken waren destijds nog niet zoals vandaag, en het enige wat ik hier vond, was dat deze motoren erg goed of erg slecht waren. 40 Jaar geleden waren er nog heel wat mensen die een Minerva hadden gehad, dus ik deed heel wat persoonlijk research. De Meesten vertelden dat deze wagens fantastisch waren, en dat ze er spijt van hadden deze te hebben verkocht of weggegeven.

    In 1977 kocht ik mijn eerste Minerva overblijfselen met de bedoeling er gewoon wat mee te ‘spelen’, een ontdekkingstocht uit te voeren doorheen de wereld van techniek.  Het was een echt wrak, maar voor 300 ponden had ik het gevoel dat dit betaalbaar was. Dit was wat er in mijn herinneringen sluimerde, ook al was deze motor wat ouder, namelijk een model JJ van 1914.

    De speeltijd leidde tot een lopende motor, en dus dacht ik, waarom de rest ook niet onder handen nemen, zodat de motor ook iets te doen had. Ik plaatste goedkope advertenties, en misschien omwille van de zeldzaamheid, kwamen de onderdelen druppelsgewijze binnenkomen. De auto kwam tot leven. Aan de motor was eigenlijk vrij weinig gedaan, en omdat hij goed draaide was ik gelukkig met het resultaat. In feite hoe meer de motor gebruikt werd, hoe beter hij het deed, net zoals de oude verhalen dit voorspelden. Bewondering voor Minerva’s was dus niet moeilijk.

    Door de advertenties ontdekte hij veel Minerva’s en onderdelen, en vond een EE in Brisbane, en ook onderdelen hiervoor. Een derde Minerva werd aangeboden op een veiling. Een type A Minervette.

    Mensen stookten me op om deze te kopen, omdat ze wisten dat ik deze zou repareren, wetende wat ik had gepresteerd met de JJ en de EE.  Ik kocht hem, en een jaar later reed ik er al mee. De werken aan de EE kwamen daarmee wel in het gedrang.  Ik wist dat mijn toenmalig lief het serieus meende, vermist ze hem niet in de steek liet op het moment dat ik al zijn tijd in de Minervette stak.

    Tijdens een nationale rally vroeg ik haar ten huwelijk, en zelfs mijn huwelijksreis verliep per Minerva.  Ondertussen kwam ook de EE gereed en de allereerste rit was gelijk een toerke van 3000 mijl naar Brisbane. Vanaf toen was er geen houden meer aan. Ik bleef Minerva’s kopen, meestal met problemen, en herstelde ze eigenhandig, om de kosten laag te houden. Hetzelfde verhaal nu dus met de recente aankoop via dit blog. Als ik hem ooit mocht verkopen, denk ik toch nog een beetje winst te maken, ondanks vervoer en importkosten. De onderdelen hoef ik niet meer te zoeken, deze liggen al jaren in voorraad te wachten.

    Mijn meest dure aankoop was de AF, maar zelfs al was er veel werk aan, het heeft enkel veel tijd gekost, maar financieel viel het mee.

     

    Ik ontmoette de vorige eigenaar later op een race meeting, en hij was verbaasd dat ik daarheen gereden was. Hij had er zelf nooit echt veel mee gereden, en vond het een trage bak, geen snelle, vlotte betrouwbare wagen om grote afstanden mee af te leggen. Dit verhaal was me bekend, en ook vele Belgen vertellen dat Minerva’s veel roken………..   Dit is enkel en alleen omdat ze de wagens et weinig gebruiken. Deze motoren smeken om er mee te rijden. Mijn Minerva’s roken totaal niet, een ook anderen die regelmatig en echt gebruikt worden zullen dat niet doen.

    Ik heb vele motoren uit elkaar gesmeten en reparaties uitgevoerd voor anderen, maar heb nog nooit echt serieuze slijtage schade gevonden. Het ergst voorkomende is het re-metalen van de Big ends, maar dit komt enkel voor wanneer overvloedig en verkeerd gebruikt.

     Ik ben de wereld rondgereisd om Minerva’s te bekijken en hun bezitters te ontmoeten. Het is een sociaal gegeven. Ik ben geen car hunter, maar wil mensen er mee verder helpen. Omwille van mijn werk aan de JJ, werd ik gevraagd om eens te kijken naar een AG, welke ik nu bezit. Sindsdien werkte ik aan vele motoren, waarvan er nu ook veel in België zijn. Ik heb tekeningen gemaakt van Minervette om Iemand in Ierland verder te helpen, en heb deze mensen ontmoet toen ik de London to Brighton reed in 1986. Ook zijn er contacten met 2 eigenaars van DD modellen . Hier heb ik ook de mooie ‘roi des Belges’  carosserie gekocht, welke ik op mijn Model G ga monteren. In Noord Ierland had ik de eer een model TT, afkomstig uit Australië te mogen rijden. En in België en Nederland heb ik de meerderheid van garages en collecties bezocht, waar zelfs de buren niet binnen zijn geweest.

    Het internet tegenwoordig  maakt het leven tegenwoordig een stuk eenvoudiger. Deze week nog werden me enkele Minerva’s aangeboden, waaronder een model NN en een AC. Ik koop enkel wanneer ik de waarde er van inzie. Enkel de grote en zeldzame modellen, beter dan nieuw zijn hoog geprijsd. Mijn Wagens worden gebuikt, en behoren dus niet tot deze categorie. Ik heb weinig slechte ervaringen, en negeer eenvoudigweg idioten.

    Mijn carriere bestond er uit gaten te boren in de grond, waarvoor veel speciaal  gereedschap nodig was. Meestal waren hiervoor geen onderdelen voorhanden, dus die moesten we dan zelf maken. Met oude auto’s is het net zo. Momenteel ben ik gepensioneerd, en kan dus veel tijd steken in mijn hobby. Ik ben ook een gelicenceerd radio amateur, dus electronica ligt me ook. Enkel carrosseriewerk ligt me niet, dat geef ik meestal uit. Omwille van mijn werk reisde ik veel, maar had niet altijd tijd om individuen te bezoeken. Meestal bleef het bij Musea.

    Ook restaureerde ik een Austin 7 chummy, een 1934 Austin 10 roadster, een Austral cyclecar 1913 en een V16 caddillac 1930 limo, en deze vond ik moeilijker te restaureren dan Minerva’s ! Daarnaast heb ik ook interesse in stermotoren en stoommachines…  En voor de fysiek doe ik nog aan schots dansen sedert een jaar of 10, waarvoor ik ook veel rondreis. En dan ben ik nog betrokken bij een schoolcommiteé……….    tijd te kort dus…..

    Op dit eigenste moment maak ik weer een reis over de globe om Minerva’s te gaan bezichtigen, contacten te leggen, en mijn laatste nieuwe aanwinst in België te bekijken. Met de hoop dat deze tegen kerstmis in Melbourne zal arriveren. Ik bracht een bezoek aan Cars and coffee in Peer, met een Minerva uiteraard.  Kers op de taart was het Bezoek aan de Minerva model K 1906 6 cilinder. Nooit in het echt  dit model met dubbelle carburatie gezien, en in dit geval ook nog zien rijden !  Er zijn er dan ook maar 3 van, wereldwijd. Eveneens is me een  1920 Minerva in de UK aangeboden, welke ook de nodige aandacht zal krijgen. En ook in de VS staat nog een en ander op het programma. Op zoek naar nog meer container vulsel?





    Zie hier de trotse bezitter van een hele collectie Belgische Minerva's, bij zijn 1924 AC


    Het oudste 'Minerva object in de verzameling is deze 'clip on' motocyclette 1903




    Gevolgd door deze 1904 Minervette. Deze foto toont hoe hij werd gevonden.

    En hier dan na een nodige restauratie.

    Getracht de foto's chronologisch te plaatsen, vervolgen we met de vondst van een 1913 model EE chassis

    Welke er ondertussen al heel anders uitziet.

    Hier in zijn geheel.

    De motor van een DD op de testbank, welke menig ingenieur verbaasde qua prestatie.

    Minerva 1914

    Een blik op oudste  deel van de collectie.

    De 1924 AC, mijn persoonlijke favoriet uit de collectie.

    Hier zonder kap.

    Met het 6 cilinder motorblok

    Project op stapel Typ AG

    Deze roi des belges caros werd onlangs in Ierland gevonden, en zal gebruikt worden op onderstaand chassis van een typ G.

    08-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg minerva bill
    Vervolg


    Een 1925 AB chassis

    met motorkap en radiator.



    En deze laatste aanwinst 1925 uit België



    En dan is er nog dit droom exemplaar Model AF coupé



    Samen op de foto

    Interieur van de AF coupe

    Ook een 6 cilinder blok.

    Dan is er nog de typ AG roadster 1926

    Met dak

    En een viercilinder blokje.





    Bill  op bezoek in Ierland, met bekende minervist 'Derek Wilson'

    En tenslotte  De Minerv die in België opgehaald word.

    Hier een allerlaatste blik op deze mooie Belg op Belgische Bodem.  Good bye............

    07-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva Bill op Cars and coffee Peer

    'Minerva' Bill met zijn echtgenote  uit Australië op bezoek tijdens Cars and Coffee te Peer.
    Natuurlijk in stijl, per Minerva limousine, van een bevriend koppel, en aanleiding tot volgend schatbewaarders artikel ' A case apart'

    Met dank aan Roger Huibers voor de foto's.


    Blijde intrede te Peer

    Minerva Type AC uit 1924, met de grote 6 cilinder.



    06-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In between junk and rubbisch.

    In between junk and rubbisch.

     

    In het zog van de rally du hain, waar we echt niet  veel tijd hadden om ons op de rommelmarkt werkelijk te laten afdalen  in de diepere krochten van kunst en kitsch, willen we met u toch delen wat je op het gebied van automobilia zoal kan tegen komen.

    Op ons gemak rondstruinend, toch wel een en andere onverwachte ontmoeting. Moest het zijn dat onze zakken diep genoeg waren, en er nog plaats in hoekjes en grotere kanten was, dan zou er wellicht weer een ei gelegd worden. De onvervalste jager in ons, benutte zijn prestatievermogen om tussen pure junk, schoonheid te vinden. Deze delen we hier met u.

    Dan een flinke kikkersprong verderop was er ook nog Cars and coffee, waar er toch enkele pre war cars gespot ende geschoten werden.

    Kijk en geniet.



    Als eerste ontdekten we een reeks mooie afiche's  zoals deze cover van een Mode magazine.

    Of deze hofleverancier van koetswerken, de gebroeders Beisbarth........... nog nooit van gehoord

    Buick Marquette klonk dan wel bekend in de oren

    Maar ook Vermorel kwam dit jaar al ter sprake in dit blog; zie circuit des ardennes. Leuk toch dat de auteur dit merk in het zonnetje probeert te zetten met een achtervolging van enkele boeven.

    Mijn absolute favoriet, dit emaile reclame paneel van Royal automobile club de Belgique afdeling Yvoir...........  fantastisch, jammer, enkele beschadigingen.

    Maar ook enkel kleine porceleinen bordjes met afdrukken van automobilia begin vorige eeuw en daarvoor.

    Deze konden we u ook niet onthouden. hela, de kranten houder ;;;;;;;;;;;;;

    Wie ook zijn kinderen nog wil aanzetten tot de hobby kwam ook aan zijn trekken.

    Nog meer kastvulsel........

    En voor de liefhebbers van strips/auto dit mooie originele werk van Becassine

    Eerder een curiosium
    deze regulator??????????
    Wie zijn lichten nog wil afstellen a la 60 ties voila, geen probleem, en tegelijk de garage opfleuren met enkele reclame panelen.

    Of wie nog een schitterende werkbank van doen had, die vond hier ook zijn gading. Met zekerheid kon Michelin in de prijs mee onderhandeld worden.

    Voor de motomannen, een krat getten.

    Literatuur dan, Mooi boek met de werken van karosier 'd'ieteren freres.  weymann boddy op een Minerva chassis.



    Iets recenter deze catalogus uit de 50er jaren. Mooi.

    En degene die nog net dit radiator embleem miste op zijn Renault, die had hier ook prijs.

    05-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolgJunk and rubbisch
    Vervolg

    Speelgoed uit de jaren stillkes vond men er ook. Kijk deze perfecte vrachtwagen uit de jaren 20, met doos, alsook de auto daar acher.

    Ook nog nieuw out of the box  2 Manjit automatic cars, een blauwe en een zwarte, in perfecte staat......

    Het grotere werk een Mercedes ster ergens uit een muur gebeiteld. 60 cm doormeter en heavvy..........

    Voor de liefhebbers van belgische brommer dit reclame bord van Novy !

    En dan dit hele mooie racewagentje, amper enkele centimeters groot, maar wat een patina ..........;   wow.

    Ook nog voor de oer automobilist, deze stofbril met komplete stofdoek. redelijk gave en bruikbare staat. Een must have voor de echte pre war risten.

    Ook niet te versmaden deze prachtige koffer van citroën!
    In zeer gave staat.

    En mijn absolute favoriet was toch wel den deze.  Antieke  kinderwagen met inhoud. Als die niet schattig is? Om op te eten ! Smakelijk.

    Ook te koop aangeboden deze Ford model T.

    En ook deze  1936 Lanchester, hoewel daar een prijskaartje aanhing om lichtjes van te duizelen.

    Als afsluiter deze Mg.

    Met vriendelijke groeten.............

    04-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.once upon a time in the West.........; rallye du Hain !
    Once upon a time; Rallye Du Hain 2015

    Het is een tijdje heel stil geweest hier op dit blog, want inderdaad de oldtimer activiteiten stonden op en heel laag waakvlammetje, na een intensief voorjaar.  Het kan niet altijd feest zijn.

    Midden onze agenda staat de jaarlijkse tour van Du Hain, dus dat kon er nog net boven op. En bovendien combineren we dat nog met het struinen op een plaatselijke antiekmarkt, van waar er weer een halve kilo oud ijzer mee naar huis gesleurd werd. Onverstandige obsessie!
    Een klassiek geval van jammer is dat de eigen oldtimer weer thuis bleef. Mechanische problemen die net niet op tijd gefikst konden worden.
    Het is de onverdunde waarheid dat deze hobby er heel erg leuk uitziet wanneer alles werkt, maar er kan al eens iets mis gaan; Op zo een moment zie je enkel een blik ellende. Passie is de juiste sleutel, er is altijd licht aan het einde van de tunnel. Je hoeft hem enkel maar af te lopen.
    Ons vast voornemen voor volgend jaar; er bij zijn.

    Dit jaar vond het vertrek plaats in de schaduw van de leeuw van Waterloo. Hoewel er weinig schaduw was er onder de wolkenloze hemel. Je moet het maar doen, meer dan 50 prewar open sport en grand tourer cars troepten samen in het grasveld waar eens Franse en Engelse legioenen  hoogtij vierden. 'State of the art 'zou Wellington gezegd hebben.

    Deze locatie ontpopte ook als culinair punt, en net zoals vorig jaar werden we weer verwend met ongeziene voertuigen. Onder andere een V 16 caddillac in een sportief kleedje. Puristen zullen deze  blikken trommel  als een 'Kittkar' bestempelen, maar wanneer men deze kwaliteit kan leveren, kunnen we dat wel pruimen.
    De oudste eigenheimer was een Delage van rond de eerste wereldoorlog, waar behoorlijk wat verse Pit in zat. We kunnen weerom beginnen met een opsomming van automerken, maar we laten in dit geval de excuise beelden van JJJ. voor zich zelf spreken.

    Top, dat men er weer in slaagde weer fantastisch mooie wegen te vinden ten zuiden van Brussel.  Echt de moeite met af en toe een sportief, nat onderkantje.  Mocht ook wel bij een dorstig temperatuurtje van 30c°.

    Entil Next year.






    03-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.du hain 2015 vervolg


    Eerst een Bezoekje aan een rommelmarkt waar de Bugattisten dit konden buit maken.

    Er werd weer gesleurd met oud ijzer

    En dan op naar de 40e rallye van Du Hain

    Ook artistiek deze foto van JJJ.

    In de scahduw van de Leeuw van Waterloo, nog net in beeld helemaal in het rechterhoekje.

    Kijk, zo werden de gasten ontvangen, of dat voor Napoleon er ook zo aan toe ging? Ook hier rechts boven de leeuw.

    Een overzichtje

    Ergens anders in een een hoekje verstopt, deze A ford die zich toch niet helemaal tot de klasse 'grand sport' geroepen voelde.

    Belgische FN van een ras echte en verwoed FN verzamelaar. Van het type 'kijk mama, ik heb ze allemaal'
     
    Deze Bentley zagen we voor het eerste op deze Du Hain.

    Vooroorlogse BMW, Ballot en op de achtergrond een V 16 Cadillac, welke alle aandacht trok.

    Dit unieke stuk kan je dan ook maar eenmaal op deze aardkloot tegenkomen.

    Een manier om het gemaaide gras te vergaren............ koop een Buggatti

    Net nog vooroorlogs, of net niet?  Evenveel leut.

    En dan op pad naar het zuiden.

    Onderweg weg werd een steekproefje afgenomen.

    Mooi toch deze Alfa met vulling.........

    MG maakte niet enkel kleine sportwagentjes...........

    02-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.du hain 2015 vervolg


    Kijk, het bewijs dat bugattisten stoeffers zijn .................

    om daarna in alle onschuld alles weg te spoelen...........

    schuilen achter het roadbook helpt niet echt.

    Deze foto is op een of andere manier behekst............. niet recht te krijgen. de enige oplossing, pc op zijn kant zetten.
     
    Als je niet van poetswerk houd, doe je het een beetje kalm aan.

    mooie flits van de MG

    Nog zo een geval dat niet recht te krijgen is.

    Nog een tweede FN was op appel.

    Erg opvallend dat bijna alle voertuigen dubbel bemand waren. Of in dit geval bevrouwd?

    Maar de mannen mochten het werk doen.

    Zie je ook niet alle dagen , een Lanchester

    Hier van uit een andere hoek

    Het sportgehalte was heel erg hoog. Ballot en Salmson

    En hier Amilcar, Ballot en Lagonda.

    De BMW te velde



    En hier nog een ander zicht op de cadillac

    Onderweg flitsten we ook nog deze Bristol.........

    En teslotte sluiten we af met deze Talbot.


    foto's JJJ en Bdl

    01-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-07-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oldtimer Brunch aan de Schelde.
    Oldtimer Brunch aan de Schelde.

    Voor de 5de maal op rij mochten we anno 2015 weer gaan aanschuiven.
    Niet zonder obstakels dit jaar, want terwijl de voorgaande afleveringen werden georganiseerd in samenwerking met 'Belgian Heritage Vehikel club', trokken dezen zich terug uit de organisatie. Vandaar dat de naam 'Minerva dag' ook gewijzigd werd in eenvoudig 'Oldtimerbrunch'. 

    Initiatief nemer "Frank de Boeck" legde zijn gasten zoals ieder jaar in de watten met een feestmaal. Welliswaar is de formule enigszins gewijzigd, en was de opkomst van de prewar cars, waar wij het voor doen, jammer genoeg bedroevend laag. Klassiekers waren er dan weer in overvloed. Maar we lieten het niet aan ons hart komen en vertoefden in goed gezelschap. Af en toe moet je water bij de wijn doen, maar een kreeftje bij een goed glas bier werkt ook.  Er was van alles niets te kort. Barbecue, visschotels, quische, wok, paëlla, fruit, hot dog, frieten, ijs, noem maar op.   En voor iedereen die met een Oldtimer kwam alles Gratis !   Onder de klassiekers, veel MG, Jaguar, Mercedes, Volvo en enkele Amerikaanse merken, maar ook een zeer fraaie Aston Martin. De zon liet het wel afweten van bij aankomst tot bijna aan het einde, gezegend werden de bloemekes, ander groen en vochtverdragende keelgaten. We mochten toch met een warm gevoel en zonnestralen naar huis.

    Tot slot ook nog vermeldenswaardig, de donderdag voordien waren we op bezoek in Peer, waar ook Stan Laurel en Oliver Hardy, onder een stralende zon, hun intrede deden per 100 jaar geworden Overland.
    Dat leverde mooie beelden op. En zingen konden ze ook nog. Trouwens, bijna ieder week staat er iets op het programma te Peer.. Je kan het volgen op facebook.


    Magere opkomst van de Pre war cars aan de Schelde, laten we zeggen, de 'harde kern' was aanwezig

     Deze fraaie Bentley vond  ook de  weg naar linkeroever.

    En de altijd weer prominente  Minerva 1924.

    Ook een fraaie Singer Le Mans was dit jaar op Appel

    Met zekerheid de oudste; Germain 1898.  Deze wagen verbleef tijdens de WO enkele jaren onder water. Hij werd in de Maas verstopt voor de Duitsers.

    En ook de
    6 cilinder MG was van de partij.
    2 Motoren van Belgische makelij FN en Gillet 500 cc kopkleppers 'dans leur Jus'

    en om dan toch 1 klassieker in de kijker te zetten  deze Aston Martin DB II, met eenzelfde opschrift als nummerbord. Ook dans son Jus ! Alles origineel. Zeer fraai.

    Kijk, als je dan o.a. een smakelijk kreeftje  en andere lekkernijen met een paar verse pintjes in goed gezelschap kan doorspoelen, maakt dat veel goed.

    De blije intrede van 'den dikke en den Dunne'  In Peer. Nen 'big smile' op het gezicht van de chauffeur, want zijn auto was jarig. 100 bougiekes uitblazen...........

    Altijd weer goed voor enkele fratsen en een glimlach.

    20-07-2015 om 14:16 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Coffee and cars !!!

    Nu de Cars and coffee evenementen als paddestoelen uit de grond poppen, hier een passend verhaal!

    U, als oldtimerrijder, weet het als geen ander. Wanneer je al eens een toerke maakt per oud vehikel, krijgt men al vlug eens een reactie. Een glimlach of uitgestoken hand, een duim die spontaan de hoogte in schiet, of een middelvinger. Als men dan al eens ergens stil staat, en de gelegenheid zich voordoet, wil men al eens op de foto, en/of volgt er een gesprek(je). xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

    Zo gebeurde nu afgelopen zondag, maar ook een week of 2 geleden toen een fietser halt bij me maakte toen ik ergens te velde plaatjes stond te schieten van een voorbijrijdende oldtimertocht.

    Zo had mijn vader er ook een!, was een bekende openingszin 40 jaar geleden, dus nu eerder een zeldzaamheid. Tenzij je met zo’n ‘klassieker’ rijdt. En als je je dan in dat gesprek verdiept, volgt uiteraard de vraag; heeft u daar nog iets van? En in dit geval klonk het antwoord merkwaardig genoeg ‘Ja’

    Ergens in een oud fotoalbum zitten er nog foto’s van al de wagens die mijn vader ooit had. Dus ook van deze, een Ford Model A. Hij vroeg zich evenwel af of deze wagen werkelijk het bezit was van zijn vader, of dat deze gewoon uitgeleend was……… Het antwoord ligt misschien bij een nog levende tante met meer dan 90 zomers op haar teller. Kom van de week maar eens langs, ik leg de foto’s voor je klaar. Zo gezegd, zo gedaan.

    Zijn Vader had vroeger een eigen zaak, nml een Koffiebranderij. En deze bestaat nu nog steeds. Eigenaar nu, is een verhalenverteller Himselve. In het Hartje van Bree, vind je het meest nostalgische winkeltje, onder de passende naam “ GULDEN TAS “. Ingericht zoals in de jaren 20. Achter de oude nog werkende mechanische kassa en in gepaste klederdracht vind je hem terug. Op de stoep staat er steevast een krijtbord, waarop iedere week een spreuk die waarheden als koeien vermeld. Als je lachspieren dan niet in actie komen, dan ten minste die van je wenkbrauwen. 
     En de man, eigenlijk al lang op pensioenleeftijd zit niet verlegen om verhalen, nog straffer als zijn koffie. Als dit laatste het gespreksonderwerp is, trek je best een uurtje uit om tijdens een degustatie alle uitleg te krijgen. GSM’s zijn dan ook ten strengste verboden in de winkel ! Uitzetten die handel ! Hier leer je koffie drinken! Ai neen, dat mocht ik niet zeggen; koffie drink je niet, koffie degusteer je!. Er worden dan ook geregeld koffie proeverijen ingericht, een aanrader als je eens een oldtimertocht wil organiseren dan wordt je hier met zekerheid hartelijk ontvangen. Wel zonder gsm of huisdier aub.

    Hier, proef den deze eens, werd er geopperd, je zal hem tegen vanavond nog proeven. En gelijk had ie, ondanks enkele pepermuntjes bleef het aroma me bij tot laat in de namiddag. Dat waren 6 uur koffieplezier. Ik ben alvast overtuigd. (zie ook het artikel hier in dit blog getiteld 'Paris City of love')  Ondertussen lagen de foto’s klaar, met daarop inderdaad een A ford model sportcabriolet, en zijn vader, toen soldaat. Moet ergens genomen zijn omstreeks 1928/30. Aan het stuur een van zijn zussen.

    Verder waren er nog opnames van lichte vrachtwagens die destijds voor de zaak gebruikt werden. Een leuke anekdote is dat zijn vader de wagen aan een kant rood had geschilderd, en de andere kant in een andere kleur. Wanneer hij dan door de straten reed, hadden de mensen de indruk dat er 2 verschillende wagens reden, en dat was een teken dat de zaak het goed deed; Wie kon zich immers een vrachtwagen permitteren, laat staan 2 !!!! Ook hing er een foto van een Minerva aan de muur. Het hele verhaal hierrond werd ook ontsponnen. Deze Minerva, ik herinner me het nog als ware het gisteren, verbleef tot in de jaren 80 op de technische school waar ik destijds 4 jaar lang broeken versleet, en ik heb me altijd afgevraagd wat daar nu van geworden was………….. Nu weet ik het………… maar het spoor wordt weer beister nu ik ook weet dat de laatste eigenaar al een 10 tal jaar geleden overleden is.

    Zin gekregen in een taske koffie…………… op dan naar Bree!


     




    Zie hier, de kleinste koffie branderij uit Vlaanderen. Klein, maar zeer fijn !



    De gulden tas, heeft zijn naam niet gestolen................ zeker eens bezoeken!
    Stichter van de koffiebranderij, nog voor hij wist wat zijn carriere na zijn legerdienst zou worden........... Aan het stuur zijn zus.

    Fier poserend bij de wagen op een zonnige zondag namiddag.

    Een andere wagen die omstreeks deze periode in de familie kwam. Weeral de zussen in de wagen. Imperia 1929 met dank aan trouwe lezer.

    Daarna kwam dit vehikel op de proppen.  merk ??? Renault 1932

    En ook deze werd ingeschakeld. Weerom met de zussen.... een chevrolet?

    Op zondag ging men dan al eens naar francorchamps in de 50er jaren.  Deze foto getuigd daarvan.

    En omstreeks deze tijd kwam er ook deze Mercedes..... de zaken gingen goed.

    Ook in de jaren daarna bleef het bij duitse grundlichkeit.  De audi alleszins moest aan de kant wegens te hoog olie verbruik.......... heeft jaren buiten gelegen tot hij goed rijp was voor het schroot. Vergelijk de nr platen van de Mercedes hierboven.....

    16-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Nieuws, 'Heet van de naald'
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Aan degenen die zich het bericht 'Belgian discovery' herinneren, hier neergepent op 20/03/2015, mogen we vreugdevol melden dat de toen beschreven Minerva via deze Blog een nieuwe eigenaar heeft gevonden.  Daarmee is meteen bewezen dat dit schrijfsel wereldwijd bekeken en gelezen wordt, want de auto verhuist naar een collectie aan de andere kant van de Wereld. Australië wel te verstaan.  De nieuwe eigenaar is in zijn nopjes, vermits de Minerva's tot zijn spijt, meestal in de andere richting verhuizen, nml van Australië naar Europa.
    Dit wordt volgens hem waarschijnlijk de enige Minerva of zelfs andere wagen met Weymann boddy op dit continent.

    Deze types werden hier immers nooit verkocht, daar het warme weer niet echt geschikt is voor deze met leder beklede carrosseriën. De nieuwe eigenaar is een echte Minerva verzamelaar, en dit wordt nr 17 in de collectie. Er is reeds een feestje geplant met al zijn oldivrienden om de aankomst van het Vehikel in te luiden.
    Ook de huidige bezitter is tevreden, daar het met deze transactie zeker is ,dat deze brok geschiedenis terug in eer en techniek hersteld zal worden. Velen zullen weer de gelegenheid krijgen te genieten van dit rijdend reliqui met oer Belgische roots.

    Binnenkort een reportage over deze schatbewaarder en het verhaal van een tocht van Oost naar West doorheen gans Australië met een 1911 Minerva. We volgen ook de afhaling van de auto op en hopen hiervan toch ook beelden te kunnen schieten.

    Wordt dus vervolgt..........

    09-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Grand Prix Retro d'Yvois'*
    Grand prix Retro d' Yvois 2015.  Vorig jaar waren we er ook al, en vernoemden we dit evenement als DE geheimtip voor de liefhebbers van pre war racegeweld.
    Er was zelfs sprake van het opdoeken van dit spectakel, gelukkig volgde er nog deze aflevering, met 20 tal meer inschrijvingen dan het jaar ervoor.  Wel een verschuiving van de Grand Sport klasse naar de Classe touristique en cyclecars, met vooral veel Austin Seven geweld. Dit bewijst maar weer dat je niet altijd over een heel dikke portemonee moet beschikken om evenveel lol te hebben.
    Wij verplaatsten ons per ondertussen 65 jaar oude oldtimer Jowett  Jupiter een kleine 250 naar het zuiden over de mooie Ardense binnenwegen.  En dezelfde weg moesten we ook weer terug. Dat alleen al een hele belefenis.
    Een dikke merci aan het 17 koppige organisatie comitee en hun medewerkers, en moge er in de volgende jaren nog edities volgen.
    Het enige jammere aan dit evenement is dat het samenvalt met een aantal andere oldi feesten. Zoals o.a. Trektocht der Pioniers.


    6 en 7 juni was het weer prijs. kiezen tussen een 4 tal evenementen op deze dag. Jammer dat alles tegelijk nu eenmaal niet kan.

    Ons vervoermiddel geparkeerd vlak aan de omloop.

    Motards zorgen ieder jaar weer voor volumineus geluid, dit jaar voor de 8e keer.....

    Toch heel wat volk dat kwam kijken en beleven.

    Heel veel puntige carrosseriën geteld.In totaal waren 72 equipes auto's en motoren ingeschreven.

    Een van de motoren met Zijspan.

    Vooral het Merk Austin seven was goed vertegenwoordigd. Opvallend weinig Amilcars en Salmsons en Rileys dit jaar, maar ze waren er wel.

    Een gesprekje met de chauffeur van dit vehikel leerde ons dat het wagentje door zijn Grootvader in elkaar geknutseld werd, en aan kleinkind dus de honeurs om er mee te gaan gassen.
    Mooi cadeau van Opa........houtworm inclusief.

    En ook de nieuwe generatie mag eens op de plek van Opa gaan zitten. vroem vroem.........

    Deze dorstige lagonda rapier met even dorstige chauffeur kwam net het hoekje met café om.

    Bewijs dat bier en auto rijden toch samen gaan. Zolang je er maar niet van drinkt. Enkel ruiken mag.

    Et voila, weer eens iets nieuws. Dit racemonsterje is gebouwd op basis van een Rosengart (franse austin seven)   Zeer geslaagd....  proficiat aan de maker.

    Auto's en motoren, het mixt allemaal goed tot een dikke oldtimerpap.

    met nr 3  de Simca 'Vanhecke'Special......

    Jip, de Nederlandse variant van Manneke Pis. Fop speen. Maar vooral niet betuttelen deze racebak.

    Dit is het bouwsel van Opa op een zekere afstand. Leuke details. Het is een Peugeotje. (geweest) 

    Kijk eens diep in mijn ogen, lijkt deze Talbot te zeggen.

    En kijk ook eens in mijn holletje repliceerde Renault. Is er nog iemand thuis?   Neen dit is gewoon de nieuwste snuif rage...............

    wordt vervolgt met meer foto's

    08-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg gp yvois.
    vervolg Yvois

    Niemand in het holleke, dan misschien onder de kap?

    Een leuke Morgan 4 cilinder


    De Rosengart met mooi snuitje

    Mooi detail het achterlicht met knipperlichten in pijlvorm.

    Veel langer kon niet.

    Bugatti nr 2 typ 35
    Zoals je ziet, heel wat punt auto's. Dit is een Salmson...... en hij was te koop ......... zie verder..........
     
    Overzichtje over het moto parcours.

    langs de andere kant..........

    Om met een Renault te rijden moet je wel kunnen klok lezen.........

    En dan weer de baan op....

    Klaar voor de start.

    En koersen maar.



    Mg met Blower.

    Een goede verkoopstechniek.  Misschien is er voor deze ook een lezer met interesse?  Bellen maar.

    En nog een blik op de mooie techniek van Morgan.

    06-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Grand Prix Retro d'yvois'
    vervolg

    Austin Seven's in verschillende uitvoeringen op het circuit.


    Nog een paljas die zijn voiture zelf bouwde.....Austin special.

    En ook dit is een snelle jongen Simca Vanhecke



    Een van onze favorieten van de dag in de Grand sport klasse.......... Alvis Speed 20

    En ook hier waren de 5 Heemskinderen aanwezig.......;; waar hebben we die nog gezien........... (fagnez hivernales) maar nu in zomeruitvoering.

    En gelukig stonder er strobalen, want deze motard nam de boch een beetje te snel en te ruim.  Zonder de strobalen in plaats per oldtimer per ambulance terug naar huis.

    Gelukkig bleef het bij een misplaatste koplamp en een paar kilo Franse vloekwoorden...........  Merde............

    Deze deed het dan weer beter.

    Het oudste vehikel aan boord deze Renault AX 1908 van Hubert Vingtdeux

    Dit was de enige Amilcar aanwezig. Wel een CGSS uitvoering 1927. Waar zaten al die Amilcaristen? blijven plakken op Monthléry?  Of lag het er aan dat komend weekend een groot Amilcartreffen op het menu staat, eveneens in La duce France.

    Zie hier dan de Alvis Speed 20 van dichterbij.  Dit was een eerste rally die deze wagen onderneemt. We zullen hem in de toekomst zeker en hopelijk nog zien.

    Ook de driewielers waren weer goed vertegenwoordigd.  Pracht van een Morgan.......

    Welk merk dit weer was moet ik schuldig blijven. Ik vermoed MG.

    Hier de talbot met de grote ogen.
    Heel mooi zijn de ingewerkte knipperlichten in de radiatormantel

    Een eenzaat; Wolseley hornet sports 1930

    Ook Bugatti stuurde enkele afgevaardigden. Altijd weer mooi. deze typ 35.

    Nog een morgan in 4 cilinder uitvoering.

    06-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    31-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Gordon Bennet Herdenkingsrit 2015

    Circuit de l’Argonne 2015.

    Op 23 en 24 mei 2015 werd te Frankrijk een herdenkingsrit van de 1905 Gordon Benett cup ingericht, door RVCCB.

    Raddraaier was ene zekere
    James Gordon Bennet Junior, een exentriek bilionair, zakenman en motorhead, en o.a eigenaar van de New York Herald en sponsor van de ontdekkingsreiziger Stanley, die Kongo verkocht aan Polleke II. Hij stelde in 1899 verschillende automobielclubs voor, een race in te richten voor toen opkomende speeltjes van de vraiment Beau Monde. De regels waren eenvoudig. Minimaal 2 personen van minmaal 60kg. Gewicht van de auto minstens 600kg leeg. Ieder land mocht 3 equipes laten meedingen, en de wagen moesten volledig gebouwd zijn in het land dat ze vertegenwoordigden. Deze laatste regel zorgde voor constante problemen. 

    In totaal kwamen er 6 races, ingericht in Europa, en vonden plaats in volgende landen;

    1900 frankrijk (Parijs- Lyon)

    1901 frankrijk (Parijs- Bordeaux)

    1902 frankrijk Parijs- Insbruck

    1903 Engeland Athy – Comté de kildare circuit

    1904 Duitsland Circuit taunusgebergte

    1905 Frankrijk Circuit d’argonne

    Daarna was het afgelopen met de Pret.

    2015, 111 jaar na de laatste datum besliste de rvccb, deze cup te herdenken in de voetsporen van de laatst ingerichte race. Dus hetzelfde circuit, en met voertuigen die destijds op ook al op de aardbol rondtuften.

    Belgen waren van in den beginne deelnemers aan deze race, en wonnen zelfs de uitgave van 1903. Toen reed Camile Jenatzy, bijgenaamd ‘rode duivel’ (wegens rode baard) als eerste over de finisch met een 60 PK Mercedes en legde het parcours af in 6h en 39 minuten. Hij ging aan de haal met een prijzenpot van 8000 pond. Omgerekend naar vandaar; een hele bom geld. Wegens het reglement ging de eer wel naar Duitsland.

    Jenatzy ook bekend van de eerste electrische wagen die in 1899 een wereldrecord vestigde met zijn ‘jamais contente’ op het strand van Oostende, en net iets sneller ging dan 105 km/h.

    In de eerste uigave van de Gordon Bennett, viel Jenatzy met een Snoeck Bolide (Belgisch/Franse makelij) uit door een ongeval met niet minder dan 6 honden.

    In de jaren 1900 en 1901 werden de drie eerste plaatsen ingenomen door Fransen, telkens met Panhard & Levassor. 1902 werd een Brit eerste met een Napier, en de vierde plaats was voor een Belg, Chevalier Réne de Knyff, ook met Panhard. Ik moet toegeven dat de bronnen niet geheel duidelijk zijn, daar in andere bronnen deze de Knyff in 1900 als fransman wordt aangeduid, en reed met een Amerikaanse Winton, en 3de werd. Hij werd geboren in Antwerpen, genaturaliseerd tot Fransman in 1914.

    In 1904 zien we de naam van Baron de Crawhez opduiken met een hotchkiss, op de 3de plaats. Of dit een overwinningstitel is, is niet duidelijk. Volgens nog een andere bron (wikipedia) werd Jenatzy hier 2de ?

    In 1905 werd Pierre de Caters, toch ook duidelijk een Belgisch Baron, 7de op Mercedes. vermits hij met een Duitse wagen reed, werd hij genoteerd als zijnde Duitser?

    Opvallend is dat de 8e plaats toen werd ingenomen door niemand minder dan Charles Rolls, die met een Wolsely reed.

    Om vergissingen te voorkomen, en het publiek duidelijkheid te geven, werden vanaf 1905 aan de deelnemende landen kleuren gegeven. Van af dan reden Fransen in blauwe wagens, Italianen in rood, Duitsers wit, Belgen geel…. Engelsen in het groen. De wedstrijd werd toen op verzoek van Michelin, welke hun fabriek in deze omgeving hadden, voor hun deurdorpel georganiseerd, ook al vermits het aantal franse inschrijvingen de bovenhand had.

    Deze laatste aflevering werd gewonnen door Frankrijk zelf, Léon Thery won met een Richard Brasier.

    Waarom het in 1906 afgelopen was, wordt nergens vermeld. Er was nochtans belangstelling genoeg. In 1905 stonden meer den 200 reporters langs Franse wegen om wereldwijd verslag uit te brengen. Toen toch een echt spektakel. Misschien was het nieuws er af voor de verwende Gordon, want in 1906 verving hij de coupe automobile door de coupe aeronautique… vliegen was weer ietsje nieuwer. Ook startte zijn rivaal en ook steenrijke amerikaan Vanderbilt de Vanderbilt cup in 1904. Te veel van het goede?

    Bronnen; o.a.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Gordon_Bennett_Cup_(auto_racing)#1903_Gordon_Bennett_Cup



    Dhr James Gordon Bennett, voor wie geld geen probleem was.

    Tekening van de in Antwerpen geboren 'Chevalier'  Knyff, welke in 1899 reeds met zijn Panhard van Parijs naar Bordeaux tukkerde.

    Hier geflitst tijdens de Gordon Bennet 2 jaar later toen hij met nr 9 van start ging. Ook een panhard. Of het om dezelfde wagen gaat is niet echt duidelijk, werd in ieder geval ge-updated.

    Camile Jenatzy op zijn beruchte Simplex Mercedes. Hierdoor reed hij wel onder Duitse vlag.

    Dezelfde Camile onderweg

    Snoeck Bolide waarmee Camile deelnam in 1900, maar door een ongeval moest opgeven.

    De omloop van de uitgave van 1905 die ook anno 2015 gevolgd zou worden

    foto gemaakt aan de start 1905.

    Richard Brasier, winnaar 1905 en laatste cup.

    een andere deelnemer 1905 was deze daraque

    Toen de Gordon Bennet doorging in Engeland, werden maar liefst 5 equipes met Napiers geselecteerd.

    Ook deze de Dietrich was in 1905 van de partij.

    Nog maals de Richard Brasier 1905.

    opname tijdens de Gordon Bennet, jaar en wagen onbekend. Wie het weet mag het zeggen.

    Napier deelnemer 1904. foto theoldmotor.com

    Camile Jenatzy welke afscheid neemt aan de start. Er kwam nog een beetje volk opdagen.

    En als laatste een foto van een zeldzaam overgebleven 'Bolide'

    herdenkingsrit ingericht door RVCCB.   De moeite waard !

    31-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.circuit de l'argonne
    Pre 1905 rit 'circuit de l'argonne'  Herdenkingsrit 2015!

    Hier dan de zelf geschoten beelden van vooral een Primeur;  Een recente vondst op het eiland Mann !
    Na technische renovatie maakt deze automobiel na XXXXXXXXXXXx aantal jaren een aller eerste rit. Een Britse auto samengesteld uit Franse componenten 1903 met als merknaam Batman- Lacoste. Niets te maken met de bekende sjakossen en vleermuismannen.  Of heeft men zo sjakossen in vleermuisvel uitgevonden? Geniet alvast van de beelden, dit equivalent van London to Brighton telde 22 deelnemers.



    Dit is de beruchte schuurvondst, bouwjaar wordt nog onderzocht, waarschijnlijk 1903 Batman Lacoste











    Batman  en Achiles , mythische figuren  uit 1903


    Clement

    Zeer fraai deze George Brasier uit 1904



    Rover 1904

    De Dion Bouton 1904, van dit merk waren er meerderen vertegenwoordigd.

    Nog een Clement 1903.

    De Dion?

    De Dion Bouton

    Achiles 1904

    Gladiator 1902 met als nickname  'Katie'   Daarnaast een gele Renault 1901

    23-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg circuit de l'argonne
    vervolg

    Renault 1901, daarnaast de 2de oudste deelnemer De dion 1900 met als bijnaam  'Cecille'

    Audibert & Lavirotte kregen we vorig jaar al eens te zien tijdens de 'hot tube rally'  Het oudst deelnemende voertuig 1897 . dus 118 jaar oud !



     de dion?

    Met zeer fraaie uitrusting.

    Leuk detail, een fluit aangedreven door de uitlaatgassen als je deze omhoog klapt. Een viagra pilleke in de tank kan ook helpen!



    De Dion 1903

    Duidelijk een 1904 De Dion Bouton.



    Mooi overzicht over het deelnemerspallet.

    Nog een De Dion, tot in de puntjes gerestaureerd en gepoetst. 



    Clement 1902

    Clement 1903

     Clement,La minerve, George Richard 1902, al eerder beschreven in voorgaand artikel.

    Clement 1903

    En ja, soms moet er al eens geduwd worden.........

    22-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.c dargonne
    vervolg



    Lacoste en Achiles



    Batman

    Achiles

    De Dion 1903

    De Dion Bouton 1903

     Nog een Dion 1903,op de achtergrond een Cottereau 1902 en l'elegante 1903

    Clement 1902

    Locomobile stoomauto....
    Ook een Stanley Steamer  1904 was van de partij, helaas niet tot op deze stopplaats geraakt. (zie website Rvccb)
    l'elegante 1903

    En nog maals de George Brassier 1904

    21-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Ogen te kort 'Monthléry 2015'


    Ogen te kort.  https://www.youtube.com/watch?v=SUWcbd8allU  WOW !!!!

    Ken je dat gevoel van vroeger, toen je nog in de kleuterklas onderbroeken versleet, en je een keer per jaar naar de poppenkast mocht gaan kijken? Je moest er wel een vrije woensdag namiddag voor opofferen. Maar desondanks, keek je er naar uit, want bovendien kon je nog een prijs winnen in de vorm van een zak chips. Je moest daarvoor een tekening met koersers inkleuren. Een dankbaar onderwerp dat omwille van zijn kleurenrijkdom.

    Awel, nu terzake, dat gevoel hadden we gisteren toen we helemaal richting Parijs trokken voor de Historic races op Monthlery. Eerst waren er wel wat twijfels want natuurlijk moesten we weer heel erg vroeg uit het lekkere warme nestje, zoals meneer de uil dat pleegde te zeggen. Zonder eigenlijk goed en wel te beseffen waar je in godsnaam weer aan begonnen was. Maar eenmaal aangekomen en een inkom ticketje veroverd, aan een verrassende prijs, en mochten parkeren te midden van het circuit.

    De vraag rees, waar gaan ze ons hier weer pluimen, geen parkeergeld??? Komt er nog een geest uit een fles? Is er nog ergens een tweede verstopte kassa zoals op Schloss Dyck? Neen, niks ervan we waren letterlijk ‘Binnen’

    Een eerste blik op de bezoekersparking, gevuld met vele oldtimers, en ons inkom geld was al eigenlijk opgebruikt. Ga je een museum of beurs bezoeken, en je bent al meer kwijt. Eva zou zeggen; Fantastig toch !!!!!!!!! Het beloofde een met wijwater besprenkelde dag te worden.

    Later vernamen we dat als je met een Oldtimer komt, de inkom helemaal Gratis is. Allee, dat is dan voor volgend jaar, dan is de Peage ook al weer inclusief.

    Kijk, hier doen we het voor, en dan zie je al deze ongewone dingens ook nog eens in actie.

    En ongewoon is een ‘understatement’. We worden altijd weer emotioneel als we eens iets tegenkomen, dat we nog niet eerder zagen, of enkel van een foto. Vandaag mochten we weer heel wat doorstrepen uit onze lijst ‘things to see before you die’ .

    We hadden ogen te kort, zonder overdrijven. Amilcars zoveel je maar wil, Bugatti’s ook geen zeldzaamheid, net zoals de gekende rileys, morgans, mg’s….. hoewel deze laatste niet eens zo dik gezaaid waren. Wij gingen voor de zeldzame krenten uit de naftpap. Onze autoburen Voisins, waren er in drievoud. Dan namen zoals Hinstin, Schlasch, Guyot,GAR, Bedelia, Scap, Fafnir, Georde Irat, GN etc. klonterden hier samen tot een dikke oldtimerpap ….. Tot nog toe scoorden deze enkel in ons vocabulaire, maar op het netvlies stonden ze nog niet. Ogen te kort, en zelfs de geheugenkaarten van onze camera’s bleken onvoldoende capaciteit te hebben.

    Tot nog toe heb ik het enkel gehad over de auto’s, maar er was natuurlijk ook een groot motorfietspark. Belgen waren zeer goed vertegenwoordigd. De grote merken Gillet, FN en Sarolea volop aanwezig, maar ook waren er Brondoit en Bovy, en wel in een unieke race uitvoering. Een viercilinder in V zal ik het maar noemen, stal de show, naast een nog ander onbekende gigant met V twin motor. Weliswaar een soort van zelfbouw inspiratie, maar mooi gemaakt, maar ook waren er weer pareltjes van race motoren zoals Exelcior en Harley’s te zien, naast exoten zoals koëler escofier, magnat’s, e.a………….. Stayers, race- baan motoren en de hele oudjes waren van de partij.

    En op de achtergrond bijna ononderbroken motorengeronk van piloten welke in verschillende classes enkele rondjes mochten draaien op een van de zeldzaam nog bestaande kombanen te wereld.

    Naadloos gingen de manches in elkaar over, zonder lange wachttijden. Geen gedoe met onozele reglementjes. Wilde je even een testritje maken, geen probleem.

    Er is sprake van geweest deze kombaan stillekes te gaan opruimen, maar gelukkig is dat tot op heden nog niet gebeurd. Niet te hard roepen.

    Het oudste gespotte vehikel was volgens mij een Leon Bollee driewieler. En de grootste rariteit misschien de Propeller aangedreven vehikel dat we ook al eens zagen op de beurs in Parijs, en in dit blog al eens beschreven. Dit maal konden we hem in actie zien, hoewel de bezitter toch een en ander moest sleutelen om het ding te reanimeren. Als je het aan mij vraagt, zat er gewoon nog benzine in de tank van een halve eeuw oud. Die geur verspreidde zich er in ieder geval. Ook nog een opvallend stuk was de Autocycle, een hybride half auto, half moto. Hij reed op 2 wielen maar had 2 intrekbare zijwielen zoals bij de ‘Militaire’ 4 cilinder van Amerikaanse makelij. Deze is dan uitgerust met een ‘badkuip’ body en het stuur van een WO I vliegmachien. Eerder al las ik het verhaal van deze vondst, waarvan men toen dacht dat er maar 1 exemplaar meer bestond, tentoongesteld in het museum te Ibenburen.

    Tijdens de middag viel er dan plots een rare stilte, al het motorgeronk werd aan banden gelegd, en de barbeques verspreidden een ander dampend geurtje. Een dik uur genieten van zon, bolides, eten en drank. Bier werd er evenwel niet geserveerd. Alles de simpelheid zelve, een pad zonder bochten.

    En dan in de namiddag ging het weer loos. Ondertussen kon je gaan kijken naar een tentoonstelling van Salmson wagens, en enkele bekende dealers brachten hun pronkstukken mee, hopende deze hier aan de man of vrouw te brengen.

    Wij lagen gelukzalig en flierefluitend in het hoge gras, te kijken naar de oneindige parade van geschiedenis, en fotografeerden tot de batterijen en de geheugenkaarten tild stonden.

    Tegen een Uur of zes was het dan afgelopen met de pret en konden we enkel nog huiswaards met onze herinneringen als troostvoer. Plannen smedend om over 2 jaar terug van de partij te zijn. Die keer met een oud voertuig. Toegevoegd aan onze lijst met geheimtips….  
    Videolink https://www.youtube.com/watch?v=YBWqiXK9FEE  vanuit tamplin 1921   Zeker bekijken !

    Next… Grand prix d’Yvois.

    met exuses voor de kleine tekst, helaas krijg ik hem niet groter.

    Foto's BDL en JJJ

     



    Koeler Escofier, een merk dat je niet vaak tegenkomt, maakten in de jaren 20 best wel mooie machienes

    De Belgische Motoren en hun Belgische berijders waren goed vertegenwoordigd.  Sarolea, Gillet, La mondiale.........



    Nog een rare krent Montgommery OHV dubbelpoorter.

    Belgische Bovy in race uitvoering met JAP motor.

    merknaam hiervan ontsnapt me momenteel. Triumph?

    Sarolea

    FN Sport M60

    Maar ook heel veel Brits geweld; BSA, Nortons en Triumph,
    maar ook brough's en ander vreemde gevallen.


    En een enkel knutselaar vond 2 cilinders te weinig en een vier cilinder in lijn te gewoontjes. Vandaar deze constructie. Torpedo 4  1909  https://www.youtube.com/watch?v=1X9yP1YDNsg zie hem hier aan het werk versus Indian racer 1918 !!!

    En als de cilinderinhoud ietsje meer mag zijn.

    ABC ook britse makelij naar voorbeeld van een franse constructie van Gnome et rhone.

    NUT en BAT, 2 minder bekende engelse merken.

    Amerikaanse Exelcior.

    in dubbel pakket

    Witte Mars, Duits fabricaat en extreem zeldzaam.

    Engels fabrikaat ??? Neen,Wanderer 5,4 PS mit Achtventilkopf aus dem Jahr 1925.  8 klepper dus. 4 per cilinderkop.

    En nog meer Exelcior... in race uitvoering.

    09-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (1)
    08-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Het opschrift zegt Fulger. Wie meer weet mag het melden.Nooit van gehoord. Toch ook wel twijfels of dit geen zelfbouw pakketje was. Helaas te weinig tijd om alles grondig te bekijken.

    Een van de oudere motoren die ook meereden, en in panne vielen.

    Nog een ABC in origineel kleedje.

    Griffon met magneto ingebouwd in de tank. let op het voertuig op de achtergrond.

    Hier naderbij bekeken. Autowheel? Neen op het internet gevonden dat dit een licentie is van een constructie van Morgan.

    Ook Pacers kon je vandaag eens in actie zien. Dit keer geen statisch object. Dikke anzani 2 cilinder.

    Nog een vreemde eend, franse Villard, met in het groot Informatie gezocht.

    De oudste? Leon Bolee

    En dan het sumum van cyclecar Bedelia. Chaufeur zit achteraan, passagier van voor.

    Nog nooit in het echt gezien, en hier waren ze met 2.

    En dan nog eens het rariteitenkabinet opentrekken. 1921 Tamplin !

    Gewoon fantastig toch? achterin de reeds eerder in dit blog opgedoken lea francis. 1913     https://www.youtube.com/watch?v=YBWqiXK9FEE  bekijk hem hier aan het werk !!!!!

    Ook nog nooit in het echt aan het werk gezien, deze eencilinder Sizaire & Naudin.

    Nog meer rariteit Grafton cyclecar ..

    De kids konden aan de slag op het co cart parcour, in stijl...

    Niet voor kids dit electrisch aangedreven gevaarte.

    En naast de cyclecars, het echte werk  Austin racecar. WOW!

    Of wat dacht je van deze Duitse Fafnir uit Aachen?

    08-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry


    Zeer futuristsch voor zijn tijd deze Voisin, die op de bezoekersparking stond.

    Nog een Buurman,Voisin met extra lange achterkant.

    En dan nog een specialeke van dezelfde constructeur. Voisin met gevlochten rieten body.

    Dans son jus, pracht van een patina droop er letterlijk van af. George Irat torpedo 1926. Won dan ook de prijs van de meest originele auto.

    zo uit de film weggeplukt WO I engelse truck

    Nog op de bezoekersparking vonden we deze Vauxhall. Mooi !

    net zoals deze Delage

    met nog origineel lederen interieur.

    En het kon helemaal niet op met deze prach van een raceauto. merk?  Ik zou het begod niet weten..

    Wel we de eigenaar was. Ene zekere Bernard. Gelukszak!

    Hier dan een Hochkiss special. Subliem !

    Wie dacht dat dit een Amerikaan is heeft het mis. Nog een Delage.

    En de Engelse Gentlemen en vrouw, zaten er bij en keken er naar.

    Van dit racegeweld was er een overvloed. Amilcar.

    Ook de Bugatti's waren er als korrels zand aan de zee.

    schuurvondst van de eeuw BNC.   Tres sjiek.

    Riley?

    En ook een zeldzame scap had zijn weg hier naar toe gevonden.

    07-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    MG QSenechal, eindelijk kregen we hem van dichtbij te zien.
    En op het circuit een van de weinigen die echt voluit ging...........

    Belgische FN.........

    Tussendoor even plat gaan .

     Niet altijd even comfortabel in zo'n zeepkist.

    Oh la la, wonder mooi van eenvoud. Sarolea motor op deze Oostenrijkse vinding, genaamd schasche. 1927/1928

    Van dit soort voertuigen kon je er meerdere bewonderen.

    Hinstin, rare eend in de bijt.

    Welke snodaart heeft mijn deur dicht geplakt? Even opensnijden.

    overzich in het renkwartier van de dikkere kanonnen.

    GN, zie je ook al niet jaarlijks .........

    Evenals een Rochet Schneider.

     Merk en bouwjaar voorlopig onbekend. Wie het weet mag het melden.

    Amilcar in special uitvoering.

     GN,  mooi in ieder geval.

     8 cilinder Amilcar, ook van de  6 cilinders waren er hier verschillende aanwezig.
     
    De Motoren keerden terug van enkele rondjes racen.

    Bewondering allom was het ook geen GN?

    06-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Men in White van een andere planeet of ander tijdperk?
    Leyland Thomas....... racing car

    Het grote geweld Brasier rond 1909.

    En broertje Napier uit dezelfde epoque.



    Bentleys, Lagonda's en andere grote Jongens horen ook bij de grote kannonnen.

    Mercedes simplex hier in drievoud.

    Chrysler special 1931.
    en dan het stokpaardje van de ook aanwezige jowett kardinaal
    Jowett 8 !!!!!!!!!!!   Samenraapsel op het chassis van een Jowett, maar prachtig gedaan, en op het circuit haantje de voorste.

    Zijaanzicht van de Jowett.

    Deze zagen we al eerder, om vingers en duimen van af te likken!



    Fafnir uit Aachen

    merk ook ontsnapt uit het geheugen.

    Hier nog een duimenlikker voor de kenners. Verstopt tussen het autogeweld............  Een rasechte Crocker.......... oh la la, ook voor het eerst in het echt gespot.

    Renstal met GN, Amilcar en Riley......;

    Helocorn aangedreven per propeller.

    Mooi mooist mooier

    Ook de Italianen stuurden enkele vertegenwoordigers. Prachtige Fiat racecar.

    05-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Ook hier schiet het geheugen weer te kort. Maar in ieder geval; Mooi !

    Salmson club stelde een 7 tal modellen ten toon.

    Ook aan kunstwerken werd aandacht besteed. sjieke dinges.





    Van deze schiet me wel nog de naam te binnen; Tatra.

    Overzicht over een van de renn kwartieren. Cyclecars in overvloed.

    De kleine Graflin vroeg om aandacht.

    ABC in originaal toestand

    Op een aanhanger achter deze  'zoals gevonden' chevrolet '

    Op de parking dan nog deze ouderling. Misschien de 2de oudste van het evenement 1901 Gladiator.........

    En dan de ganse dag doorlopend werden er demo races gegeven op de kombaan. Een enkeling waagde het helemaal tot aan de bovenste rand.

    Best wel stijl, hier de driewielers aan het werk.



    Heerlijk !!!!



    Bezoekersparking.

    De 'Witte Mars' smaakte lekkerder dan de bruine.


    Wordt nog vervolgd met foto's van JJJ.

    04-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.monthlery 2015 jjj

    Foto's van JJJ. eindelijk gelukt!



    Klein kleiner kleinst....



    Sandford een driewieler die je ook niet op elke hoek van de staat ziet staan.



    Zeepkist op weg naar het circuit...



    Clement clip on 1901 met duidelijk een Belgische plak er op............

    Er werd op allerlei manieren gesleurd.. Wie het kleine niet eert, is het grote niet weert.

    Ondertussen een boekje verslinden.BNC

    BNC 's waren er ook in meerdere vormen. De laatste die wij te zien kregen was vorig jaar bij rally du Hain.

    Nog een Voisin !



    Familie uitstap met de Buggie

    Lekker picknicken........  zo vader zo zoon .....

    Herinneringen neerpennen.

    Silver Hawk ..............  speciale special.

    En nog meer Buggies

    Zeg manneke, t'is hier wel warm hoor !

    03-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.monthlery 2015 jjj
    vervolg

    cyclecars aan de startlijn.

    met Opa op stap........e

    Even een charlerstonneke placeren.

    gewoon gezellig....

    En dan weer de baan op.
    En
    Net iets te vroeg met het vingerke op dat knopke gedrukt. Daar komen die klein mannen van......

    Zonder commentaar



    De jeugd kreeg het hard te verduren.

    Maar het kon ook prettig zijn.......





    Zie je hoe laat het is?  Bijna tijd om op te stappen !

    David Goliath........

    "The men in white" liepen echt overal

    niet te kort door de bocht !!!!!!!!!!!

    02-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Débloc Bielles


    Deblock bielles 2015

    Het is 4 jaar geleden dat leden van rvccb besloten een rally in te richten voor pre 1919 voertuigen onder de benaming Débloc bielles. Of er destijds enige drijfstangen moesten bevrijd worden om tot deze benaming te komen, is nog een open vraagteken. Of misschien was het een ode aan Maggie?

    In ieder geval moeten we vaststellen dat het aantal deelnemers jaar na jaar toeneemt. Een succesverhaal in het dik onderstreept.

    Appel in de achtertuin van de culturele hoofdstad Mons (Bergen) in een stadje genaamd Cuesmes. Vanuit het verre Limburg al heel vroeg uit de veren, want het vertrek stond op gepland op 8h30. Vroeg als je eerst bijna 200 km moet verteren.

    The whole package, 28 voertuigen, waarvan het gros van voor de eerste wereldoorlog, kwamen hier samenzweren. De echte oldtimers dus, waar we het hier zo graag, schuimbekkend over hebben.

    Slechts 2 voertuigen verschenen niet aan de start wegens Panne. Een daarvan van ondergetekende, maar dat mag de pret niet drukken. Met de camera in de aanslag, en een hoop bonnekes voor het inwendige plezier hadden we het dik naar onze zin.

    Hartelijke ontvangst, met een leuk programma voor de boeg, kon de dag al niet meer kapot. Oppeppers, enkele voertuigen die we nog nooit eerder zagen. Stipt om 8h30 werd het startsein gegeven. Zonder gedoe kon iedereen vrij vertrekken om zijn weg te vinden aan de hand van een mooi verzorgd en duidelijk, handig Roadboek.

    De streek ten zuiden van Mons is ons glimburgers vrij onbekend. Een onontdekte parel van La Belgique. Volgende keer trekken we ons safariepakje aan.

    Het weerke speelde het spel mee, geen enkel wolkje aan de azuurblauwe hemel. Wel een frisse Noordooster.

    Na een vijftiental kilometer was er al een stop voor het uitgebreid ontbijt, ten huize van de Sponsor en Renault verzamelaar. Voor alle deelnemers een feest met bravoure, verse streekproducten, tot het niet meer op kon. Dit in een passende omgeving, terwijl ook de kleine private collectie bewonderd kon worden. Hier werden we een tijd lang verankerd tussen verwondering en verbazing.

    De gehele voormiddagrit, nam een kleine 50 km in beslag, doorheen een zeer afwisselend landschap. Gewone vlakke boerenakkers, holle wegen, afwisselend met rotsen, af een toe een heuveltje, bossen en beekjes. Ook de kasseien werden niet geschuwd, net als stoffige onverharde wegen zoals die er destijds ook bijgelegen moeten hebben.

    Tijdens de middagstop hadden we de gelegenheid aan kannibalisme te doen. Doorspoelen met de nodige geestrijke sapjes. Alles netjes op tijd en zonder stress. Verrukkelijk. De gene die nu denkt dat dit weer wat elitair gedoe was, die zit er bonk langs. Democratische prijzen, en een overvloed aan attenties aangeboden door de sponsor. Een dik deel van het lidgeld is hiermee wedergekeerd.

    Namiddag stonden er nog een 40 km voor de boeg, met tussenstop, en het eindpunt weer terug in cafe embuscade, gerund door een echte oldtimer liefhebber.

    Het was geen eenvoudige opgave om uit de meer dan 500 geschoten beelden een selectie te maken; immers elke blikken trommel hier aanwezig was meer dan de moeite waard in actie gezien te worden. Zwaartepunt lag deze aflevering bij de franse constructies. Dion Bouton op kop. Panhard Levassor, Delahaye,Delage, Le Zebre, Delaunay Belleville, Peugeot, Lorraine Dietrich, Clément bayard, Renault, Corre, Unic, Rochet, Crestmobile, le Minerve, ze waren er allemaal. Ook enkel Belgische automobielen, Minerva,FN en Nagant, en dan nog de Amerikanen; Ford model N, Buick, Stoddart , Overland, Oakland. In totaal waren er 28 bolides, een aantal dat volgend jaar met zekerheid weer overtroffen zal worden. Proficiat aan de inrichters en deelnemers, vooral verder borduren aan dit concept.


    foto's door J.J.J. en B.D.L.
    xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />




    5 de Débloc Bielles van de RVCCB

    Inschrijving en ontvangst in Caffee l'embuscade


    Al vroeg aan de start 8h30 na al bijna 200 km op de teller. Renault 1906.

    En dan onderweg richting ontbijt.  La minerve 1902 (franse makelij)

    Leuk detail deze taxplaat uit 1909 regio Luik

    Azuurblauwe lucht, geen enkel wolkje doorheen bos en dal.


    De bloessemtijd is aan het doorbreken. 

    Licht glooiend landschap, wegen enkel bevolkt met oude blikken trommels.
    Na de eerste frisse kilometers een welgekomen ontbijt.

    Met als toemaatje een kleine collectie trapauto's.

    Maar ook het echte werk in een aanpalende garage.

    Een blik door de achterdeur,  tuin vol met oud ijzer.

    Zoals ook deze Renault. een echte schuurvondst

    Zo laten of restaureren?

    Nieuwe generatie in optocht........

    Loraine de Dietrich 1907, een van de vele Franse merken hier aanwezig

    Net zoals deze zeer zeldzame Corre 1905. Let op hoe de 'deur' opengaat !

    Interieur van een Minerva coupé chauffeur.

    Foto's JJJ en bdl

    18-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 debloc



    Veel afwisseling in het landschap, hier met een rotsformatie op de achtergrond

    Middagstop waar de parking van het restaurant tot de nok vol stond met oud blik.

    Leuk detail Donald Duck

    Wat doet een Engelse vlag op een Renault?
    Af en toe aan het wieleke draaien bij deze Clemant Bayard 1905


    En dan een beetje kanibalisme als afwisseling

    10 punten voor sfeer en gezelligheid.

    Een eenzame bezoeker Bentley

    Af en toe moesten ze dan Berg op............

    Crestmobile 1902

    welke net niet de top haalde, gelukkig was er een passagier aan boord om te duwen.....

    Ontmoeting onderweg

    Motoren kregen er dorst van, biertap  open en even bijschudden........
    Stoddart 1912 en Delahaye 1908


    Twee race wagens met startnrs 12 en 97  Nagant 1907 en Renault 1906

    zeldzame delaunay belleville 1914

    zeer mooi uitgestippelde route over aangename rustige wegen
    M
    met veel pitoreske boerderijkes,   de tijd heeft hier even stil gestaan Delage 1913

    17-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1 debloc bielles
    vervolg debloc


    Minerva coupe chauffeur 1913

    corre 1905

    loraine de Dietrich 1907

    delahaye 1908

    Minerva 1913 gaat voorbij aan  le zebre 1913

    klein maar fijn Le zebre.

    Gigantische Renault coupe chauffeur 1906


    Clemant Bayard 1905

    om in de juiste richting te blijven was het enkel oliesporen volgen..........

    holle kasseiwegen werden de oudjes niet bespaard dion bouton 1903

    Luikje in het glas om chauffeur instructies te geven. Minerva
    Leuk detail


    Stopplaats bij een cafeeke waar men veel streekbieren kon degusteren. 2km van de Franse grens.

    FN 1911 met mooie multifunctionele carrosserie

    Aardig detail van de ophanging

    Belgische FN  die we nog niet eerder zagen in onze kwart eeuw carierre

    Vanuit een vogelnest zag het er zo uit.

    Unic 1912

    17-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3 debloc
    David en Goliath



    goliath wint in dit geval.

    Ford model N, Sarolea, Nagant

    af en toe een bruggetje.

    Rondje Teenagers

    Twee- en driewielers ook welkom

    castrol uit den ouden tijd.

    Uniek deze Unic.

    panne gevallen waren uitzondering. Op een lekke band na, niemand zien sleutelen.  Depanage was voorzien, 2 flatbeds, en je kreeg een gloednieuwe twingo als vervangmobiel. Wat een service.

    Leut allom

    Mooie kontjes.

    gevaarlijke gifslang

    Bentley op bezoek

    familie uitstap met oma op de achterzetel

    FN in actie

    Af en toe ook vrouwlief aan het stuur zetten.

    15-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Debloc bielles vervolg 4
    Renault 1902

     dion bouton 1903

    Delage  1911
    Overland 1917, de jongste uit de beet.

    Delahaye 1908

    Peugeot Bebe 1913

    af en toe werd er al eens van het juiste pad afgeweken.

    Buick 1912

    Dion bouton 1901

    Delauney Belleville.  Deze wagen had snelheid !

    Rochet driewieler 1900 het oudste voertuig van de rally, met Dion bouton motor.

    Peugeot Bebe, een ontwerp van Bugatti, hier tijdens een heuvelklim.

    Le Zebre 1913
    re 1913


    Crestmobile 1902, aantrekken zoals een grasmachine

    Een van de souveniers, fles olie op losse schroeven.

    Delaunay met de radiator zoals op de Nederlandse Spycker.

    Opgepast, vrouw aan het stuur !!

    Bebe met toch voldoende kracht om enig gewicht een berg op te sleuren.

    10-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Next ; what's up doc ;
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    What's up doc ?

    Volgende en recente belevenisen ;


    Coming up Next;

    2016
    ...........................................................................................

    Zie reportage


    Fagnez hivernales 

    pre 1931 open cars

    https://youtu.be/_Gpd2U60hGc

    ...........................................................................................

    16 april

    Pre 1919 rally

    rvccb

    ........................................................................................................................................

    19 tot 22 mei

    Mille Miglia

    Brescia-Rimini-Rome-Parma-Brecia

    ...........................................................................................

    30 april/1mei

    pre 1939 Cyclecars and grand sport

    Louvain la Neuve

    hotel Ibis style afrit 8a E411

    Super aanrader !

    ..................................................................................................

    28/29 mei 2016
    Hot tube rally pre 1905
    https://www.youtube.com/watch?v=_SFq0Lc2P_U
    ............................................................................................

    27/29 Mei 2016 ; 

    Kronprinz Wilhelm Rasanz rally;      http://anno-1907.de/    

       Schloss krickenbeck

    https://youtu.be/6aJKZGtXJdE

    ................................................................................................

     5 Juni 2016

    Trektocht der Pioniers

    Genk

    https://www.youtube.com/watch?v=w34_bf0u0mM

    ..............................................................................................................

    10/12 juni 2016  

    Amilcar-cyclecar dagen vaals  

      www.amilcar-cyclecar.nl   

       Maak alvast je voertuig klaar !

    ..............................................................................................................................

    10/12 juni

    eveneens Nationaal Indiantreffen Nederland

    Zuidlimburgse heuvelrun

    .................................................................................................................................

    19 Juni

    Parijs - Rambouillet

    https://www.facebook.com/events/694279257286425/

    ...........................................................................................................................

    2 juli

    60 jaar RVCCB

    ..............................................................................................................................

    29 tot 31 Juli

    Internationale Indian Rally

    Kierspe-Rönsahl Duitsland.


    .......................................................................................................................

    Passed;

    2015

    London to Brighton veteran car run  hammer hill

    https://www.youtube.com/watch?v=5vjK1NeE7CU

    .................................................................................................................

    Pre 1919 rally 16/18 oktober 

    website van Royal veteran car club Belge. En de site van Bruno Costers.

    ................................................................................................................

    Teuf teuf  rallye des ancetres. link....  
    http://www.oldtimerweb.be/fotos-oldtimer-evenement/25e-rallye-des-ancetres-en-picardie-compiegne_5052.aspx  zie ook op You tube!

    ....................................................................................................................


    Wings Wheels and Goggles

       http://www.wingswheelsgoggles.nl/ 20/21 juni

    ................................................................................................................




    keep logging in...........


    01-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-03-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Grijze emenentie Minerva AH

    Het bericht Belgian discovery kreeg enige reacties. Hierbij ontspint eenzelfde verhaal  aan de andere kant van de wereld, Nieuw Zeeland.

    Een grijzende eminentie genaamd Minerva AH 1928, met 6 cilinder schuivenmotor is sedert 52 jaar in het bezit van een familie. Hij werd gekocht uit eerste hand  van de burgemeester van Wellington. (Hoofdstad) De vader van de huidige eigenaar kocht hem dus  in 1962, en nam ermee deel aan vintage car rally’s, tentoonstellingen,  zoals die er toen al waren.

    Midden jaren 70 vond hij het tijd om de wagen een grondige restauratiebeurt te geven, maar helaas waren zijn dagen niet lang daarna geteld.

    Nu jaren later,wordt het finale verdict geveld. De zoon beseft dat de restauratie zijn capaciteiten te boven gaat, en dus ligt het besluit vast om de wagen te verkopen. De hoop gaat er van uit dat de wagen terecht komt bij een onvervalste liefhebber, misschien wel terug in het thuisland België.

    De wagen is compleet, en het chassis en houtwerk waren gerestaureerd. Het koetswerk is van aluminium en dient enkel herschildert te worden. Enkel de motorkap en spatborden hebben last van oppervlakte roest. Alle scintilla en Jaeger instrumenten verkeren in zeer goede staat, alsook de mascotte. Het grijs lederen interieur behoeft enig werk. Documenten aanwezig. Hier geen geromantiseerd hoopje drek.

    Voel je de bronstige lokroep om deze reanimatie als je levensinvulling te beschouwen, laat je maar horen.



    Zo staat hij er al meer dan een kwart eeuw bij .....

    Stof en spinnenkoppen hebben hem tot hun paleis omgedoopt.

    Toch nog enig bling bling zoals de Benzine Vacuümpomp.

    Interieur is gestript, maar compleet.

    De roestbaronnen deden hun werk.

    Op dit punt ergens moeten de werken zijn stilgevallen, ontdoen van de lak was halverwege.........

    Perfecte deurpassing, kan niet veel mis zijn aan dit project.

    De 6 cilinder schuivenmotor deed het nog toen hij werd geparkeerd anno toen.

    26-03-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-03-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Belgian discovery on Blog channel...

    Belgian discovery.

    Car hunters als we zijn laten we geen enkel gerucht aan ons voorbijgaan, zonder de echtheid van het verhaal te verifiëren. U kent dat gevoel wel, zo een tip die irritant in je hoofd blijft hangen.

    Al zeeeer geruime tijd wisten we dat er ergens een Minerva verdoken stond, op een stek waar het vlakke land begint te plooien. De juiste lokatie vinden was geen sinecure. Vastberadenheid loodste ons in de juiste richting. In de schuur van een idyllisch gelegen antieke hoeve stond hij, onder een laag stof van een 25 tal jaar. Minerva type AD uit 1925.

    Uitgerust met de typische schuiven motor en een Weyman Karosserie. De vader van de huidige eigenaar kocht hem lang geleden uit de eerste hand van een Baron ergens in de omstreken van Brugge. Hij reed er enkel jaren mee, tot dat op een gegeven moment bij het starten de motor een raar geluid maakte. Onmiddellijk werd hij stilgelegd, de kop van de motor werd er af genomen en ……….

    Daar bleef het bij. Jaren lang verzamelde hij het stof, maar stond droog en wel met andere lotgenoten in een verwarmde schuur.

    Voor ondergetekende een lust voor het oog. Een voertuig dat de verhalen van weleer met ingehouden adem verzwijgt. Charme, nostalgie en patina druipen er litersgewijze af.

    De huidige eigenaar, wens hem nu van de hand te doen om ruimte te maken voor andere, meer moderne oldies. We waren er nog net tijdig bij om hem in zijn huidige toestand te ontdekken, en zijn hiervoor dankbaar genoeg om God een fles wijn op te sturen.

    Deze wagen heeft een nieuwe bezitter nodig, welke hem met fluwelen handschoenen en vloekwoorden per kilo, weer in eer en glorie op hopelijk Vlaamsche wegen zal doen verschijnen. Wie weet vinden we hem via deze weg. Eveneens nog aangeboden, een fantastisch mooie Ford cabriolet in need of Tender loving care, uit de 50er jaren. Moest ik de plaats en het budget hebben, kocht ik ze onmiddellijk.

    Interesse, contacteer me !



    Dit is de manier waarop we onze schatten het liefst vinden, veilig en droog onder een laag stof.

    Met dit voertuig tukkerde er destijds een bemiddelde baron door het West Vlaamse landschap.

    Geheel en compleet met koffer en de Emaillen Belgische B ........

    Aanschouw hier het inwendige van een schuivenmotor.  De kop werd er een kwart eeuw geleden afgenomen, en zo staat hij er nog steeds.

    Zeer mooi en gaaf interieur. Fluwelen bekleding destijds onder de adelijke achterwerken.

    De kop van de motor ligt er gewoon naast.



    En als toemaatje deze mooie ford cabrio uit de vijftiger jaren met het embleem van een garage uit de buurt. Origineler kan niet.
    Belgisch wagen!
    Meer weten ...........  contacteer me.

    20-03-2015 om 14:46 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Cars and coffee Peer
    foto van Cars&coffee friends peer.Cars/bikes & Coffee Peer V.Z.W. elke donderdag vanaf 2 April !!!  ........................ ook op facebook
    https://www.facebook.com/pages/Carscoffee-friends-peer/367453730069342?fref=pb&hc_location=profile_browser

    Let op !  Dit jaar met zeer veel randanimatie zoals muziekbands, Special acts, Special Cars in the spotlight, Kofferbakverkoop, Rondrit,  100 jarige.... en andere attenties..... Maar vooral heel veel Leut in Peer !!!!!!!  bovendien het is allemaal Gratuit..............
    Oldtimer geen Melkkoe maar centrale, gewaardeerde gast. Laat U van uw beste kant zien. Nadruk op echte oldtimers. Ouder is beter ! 
    Te volgen via Facebook
    .

    22-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Teenager Pick Nick 2015
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Teenager Pick- Nick 2015.

    Daar dit treffen vorig jaar naar meer smaakte, en  we er dit jaar tijdig bij willen zijn, hier een oproep om bezitters en belangstellenden een voorstel te laten doen voor een aflevering anno 2015.
    Wie ideeën heeft, een voorstel wil doen qua plaats en datum, we ontvangen uw reacties graag.     gillet.man@live.be

    Alvast dank.

    17-02-2015 om 11:38 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.seizoensopener; Fagnez hivernales

    Fagnez Hivernales 2015.

    Seizoensopener van het jaar is zonder weerga DE winterrally van de Royal Veteran Car Club. Als een kind dat de komst van Sinterklaas afwacht, zaten we op hete kolen, afwachtend wat dit oord van verbeelding dit jaar zou brengen.

    Deze tweedaagse weekendrit dit jaar op 7/8 februari, werd gereden van Verviers naar Monsschau. Net tot over de Duitse grens. Dit jaar jammer genoeg in vergelijking met voorgaande, een klein deelnemerspalet. Maar toch; een vijftiental boterkijkers durfden het aan. Zoveel krijgen de meeste organisaties er tijdens de zomermaanden niet eens aan de start. Let op, we hebben het hier wel over echte oldtimers! 85 plussers  die bovendien dakloos zijn.

    Geen maat voor niets, want de weersomstandigheden op Zaterdag waren I-dé-aal. Een dik pak sneeuw naast de wegen, temperaturen toch boven het nulleke, en zonnestralen die zo waar zonnebrillen geen curiosum maakten.

    Inhoud van de rit op zaterdag ; een dikke 120 km over verrukkelijk slingerende wegen. Enkel open vehikels van voor 1930 toegelaten. Dat is ons pakkie an. De wat mindere opkomst misschien te wijten aan het samenvallen met Retro mobile in Parijs en/of de griepepidemie die dit jaar nogal wat slachtoffers maakt. Geen enkele Nederlander dit jaar? Wel;  heel wat chauffeurs krijgen ook hun echtgenote mee… Hoe flikken ze dat? Is er ergens een geheim recept waarvan we nog niet op de hoogte zijn?

    Zelf ook met verstopte neus en last van veel ijver, richting Monschau , om u hier weer het nodige te kunnen tonen, en te laten meegenieten. Zoals ik al eens tegen mijn kinderen zeg, als je neus verstop is, moet je ze gaan zoeken. Dat dat dan per sé in de ardennen moet zijn, dat moet je er vrijwillig bijnemen.

    Het oudst deelnemende vehikel dit jaar is met zekerheid de Loraine de Dietrich, welke zich door al die winterse omstandigheden niet buitenspel laat zetten. Hoewel er toch af een toe een raar bijgeluidje waargenomen werd. De finish werd met bravoure gehaald. Net zoals op Circuit des Ardennes, weinig T Ford dit jaar. Slechts 1 enkele reed ‘die strekke’ af. A fordjes in een dubbel pakket, en de Buick Marquette van vorig jaar was ook weer van de partij. Fiat, Lagonda, Hotchkiss, Packard en Oldsmobile en Citroen vertegenwoordigden de rest. Op zondag was er slechts 1 uitvaller.

    De Citroen werd bestuurd door een dappere jonge dame in opleiding. Benieuwd of ze er volgend jaar weer bij zal zijn ? Het ingepakte kroost en grof wild van vorig jaar, niet meer gezien. (zie reportage 2014)

    De 80 km lange rit op zondag kon waarlijk een winterrit genoemd worden. Zonneke was er niet meer bij. Die taak werd overgenomen door een straffe guuuure Noorderwind, gepaard met verfrissende motregen. Niet voor fragile zielen deze toer. Wie zich aangesproken voelt, en wil bewijzen dat hij niet tot de categorie ‘watjes’ behoort, kan zich al aanmelden voor volgend jaar. Wij kijken alvast uit naar de volgende rit van RVCCB. Een pre 1919 evenement komende April. We proberen er dit jaar bij te zijn en zullen onder het motto ’ het leven is al kort genoeg, maak er een feest van’ verslag uitbrengen.

    Nota; vanaf april is er ook weer Cars & Coffee  Peer !!! Ook op facebook.

    Foto's  J.J.J en G.M

    Dit festijn enkel mogelijk door leden van Royal veteran Car club Belgium

    Zondagochtendblik

    Sleutelen ...........

    Vertrek vanuit het pittoreske Monschau.





    Startopstelling aan het Hotel. Buick Marquette, A ford roadster 1930 en 1928, Lagonda, Hotchkiss....

    En dan terug op weg richting Verviers

    Citroën

    Chauffeur in opleiding; jonge dame deed het perfect.  Proficiat. Hopelijk een goede manier om jeugd te motiveren.

    Op de vlakte van Elsenborn tegen een gure wind in rijdend, zonder venster, maar met echtgenote..........
    Echte die hards !





    Fanstastig toch?
     Lagonda. Koude en motregen trotserend, niet voor watjes!

    De grote cilinders van Loraine de Dietrich.

    Mooie Oldsmobile 1923.

    Een andere Amerikaan Packard......... blijkbaar een geheim recept om proper te houden.

    Niet zonder de nodige Juwelen.

    09-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg fagnez 2015


    Fiat sport

    Gezwind liep het T Fordje 90 km/h berg af............   Bangelijk. Kippenvel niet enkel van de temperatuur.

    readdy to go

    Om een Loraine te voorzien van vers sap, heb je speciaal gereedschap nodig.


    Zo hoort een winter rally te zijn; mooie wegen, veel sneeuw.
    Een hete kus van een Hotchkiss was welkom.

    Er werd halt gehouden onder de kerktoren van een Ardens dorpje terwijl de kasseien uit de grond waaiden en vroren.

    Een stevige borrel ging er goed in.

    Deze grote cilinders lusten ook een slokje.

    08-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-01-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.2 koningen

    2 Koningen

    2015 is goed enkele dagen rijp, en misschien denkt u dat we het jaar een beetje kalm aan begonnen zijn. Niets is minder waar, schijn, zoals u weet, kan bedriegen.

    We hadden de eer en het genoegen ons palmares, aan te vullen met de bezichtiging van een echte top oldtimer. Hier in dit hersenen en lachspieren stimulerende blog is u bekend, dat we pas over oldtimers beginnen te spreken wanneer deze minstens een oorlog hebben meegemaakt. 2 oorlogen, nog beter.

    Al de rest zijn gewoon oude auto’s, zonder deze in een negatieve context te willen plaatsen. Noch minderwaardig of interessant, het is gewoon een heel ander gegeven.

    We legden contact met een gepassioneerdschatbewaarder, welke enkele maanden geleden op pensioen ging. Eindelijk kan hijtoegeven aan de bronstigelokroep om wagens te gaan restaureren, die hij gedurende zijn actieve loopbaan wist te vergaren. Een tweede actieve carrière dringt zich op, want......

    Een grote schuur vulde hij inmiddels met vele exotische, vooral sportwagens, van bekende Italiaanse, Britse, Amerikaanse merken. Maar ook allerhande ander oud spul vond nog een plaatsje op deze lokatie. Hier werd geen half werk geleverd.

    Ongeveer 12 jaar geleden werd deze verzameling aangevuld met wat voor velen tot het summum van oldtimers kan gerekend worden. Er werd er vorig jaar immers eentje geveild bij een bekende autoboer voor een kleine 770.000 dollarkes.

    Op de grens tussen Zweden- en Finland, ontdekte hij de restanten van een Stutz Wisconsin 1912 raceauto. Dit op een 80 km van de woonplaats van een gevierd Fins coureur. Daar ons Fins al even sporadisch is als ons Kantonees, laten we de naam voor wat is.

    Meest waarschijnlijk de auto van deze persoon, alhoewel dat niet met 100% zekerheid beweert kan worden. De wagen, in onderdelen, en niet geheel compleet werd miraculeus de zijne, en nu is hij dus eindelijk begonnen met de reconstructie, na jaren van verzamelen van literatuur, onderdelenbronnen etc. Wel leuk is dat er nog een originele gereedschapskist met inhoud bij zat.

    Jammer dat de bezitter er niet zo happig op was om foto’s te laten maken van het nog gaande zijnde project, te midden van wat anderen een ‘overvol gepropt’ autokerkhof zouden noemen. Wielen, frame en motor waren grotendeels klaar, nu rest nog Karrosserie, bekabeling, aankleding en een hele zwik ander montage en uitprobeerwerk.

    Wel lagen er buiten nog enkele oude vrachtwagens uit wo I, welke wel gekiekt mochten worden, en eventueel zelfs te koop aangeboden. Met houtgas instalatie !

    De Stutz is geen gewone jongen, maar een echte daartoe bestemde racewagen om met z'n allen tegelijk'YES' tegen te zeggen. De motoren werden in lichtere legeringen gegoten. Het betreft een 4 cilinder met maar liefst 7,2 liter inhoud. Dubbele ontsteking,rechts per magneto enlinks via een batterij. Cilinderkoppen anders dan op de bijgevoegde foto, nl. met bredere koppen.Bouwjaar 1912. Destijds een waarachtig monste