Inhoud blog
  • Natte droom of nachtmerrie
  • vervolg nachtmerrie
  • Minerva, those beautyfull cars.
  • Next ; what's up doc ;
  • A little bit of 'Fancy'
    Zoeken in blog

  • bloggen.be
  • prewarcar
  • motorklassiek
  • auto/motorklassiek
  • http://www.­oldtimernederlan­d.­nl
  • grandprix-francobelge
    Foto
    Blog als favoriet !
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • www.­oldtimernederlan­d.­nl
    Mijn favorieten
  • foto's trektocht 2011
  • diashow trektocht 2011
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • humber chummy
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • kunst in het park
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
    Blog als favoriet !
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    domeinen
    www.bloggen.be/domeine
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • Foto
    Archief
  • Alle berichten
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • www.­oldtimernederlan­d.­nl
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Foto
    Trektocht der Pioniers
    1 ste juni zondag
    21-08-2012
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.BELANGRIJK OM WETEN !!!!!!!!!
     

    Tekst volledig in beeld !!!  klik op titel bericht in linker kolom bovenaan (onder inhoud blog)
    Verboden teksten en foto's  over te nemen zonder toestemming auteur !!   copyright;  all rights reserved !
    Forbidden to publish texts and photos elsewhere without permission.

    Full screen ...click under 'inhoud blog' on a tittle, above left.
    Translate tekst with google translator.

    Veel lees en kijkgenot !!!!!

    sedert 01/01/2013


     Top 10 sedert 23/08/2012


    BENT U OOK EEN SCHATBEWAARDER DIE ZIJN TROETELS MET ANDERE LIEFHEBBERS WIL DELEN?  CONTACTEER DAN VRIJBLIJVEND     'Gillet.man@live.be'  VOOR EEN REPORTAGE OP DEZE SITE!!!   discretie verzekert.
    Voor schatbewaarders aan de andere kant van de wereld; http://earlymotor.com  serpolettes trycycle nr 7.

     

    21-08-2012 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-06-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Trektocht der Pioniers Pre 1930 rally

    Deze  site  is  ontstaan uit de jaarlijkse  rally  voor  antieke  voertuigen gebouwd voor 1930,  traditioneel  op de 1e zondag van juni sedert 2008.

    In 2012 overgenomen, onder dezelfde naam  'Trektocht der Pioniers' voor voertuigen tot 1940

    Voordien waren er ook al uitgaves, want het begon reeds in 1998 met een rally voor antieke motorfietsen.
    In de artikelen op dit blog vindt u een en ander over dit evenement, maar ook wat er zoal op oldtimer gebied in het algemeen te beleven  valt en viel voor de bezielers van dit evenement; Jonckheer Jacob Jackobsen en Baron de Lunatic de Neerglabbeek.
    We hopen hiermee ook het jonge publiek warm te maken voor deze hobby.

    Voor deelname ga naar trektocht der pioniers@jimdo.com

    Wij wensen veel lees en kijkplezier aan alle liefhebbers van het genre, alsook de toevallige bezoeker

    Reacties kunnen terecht in het gastenboek.





      Allison 1902 electric car  http://youtu.be/eXlO3BiNndw 

    16-06-2010 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Natte droom of nachtmerrie

    Het volgende beeldverhaal beschijft de natte droom en/of nachtmerrie van iedere Minerva verslaafde.


    De aankoop van een automobiel stond al enige tijd op het programma.. Beste zet; een Minerva

    Daar Henri Ford zelf een Minerva reed; Op naar de Minerva dealer ! .... bij Ford

    Het eerste wat dan moet gebeuren is een ritje langs het tankstation op de hoek.

    En dan een Familie Kiekje

    Het is vakantie dus een uitstapje naar een Museum in Luik moet kunnen.

    Gevolgd door een toerke langs de Ambléve.

    Om dan uiteindelijk halt te houden bij een Hotel in SPA.

    Vroeg uit de veren, het zonnetje schijnt Minerva.

    Even de douane passeren te Vaals.  Niks aan te geven? De boter onder de motorkap was ondertussen al gesmolten.

    Nu we dan toch de grens over zijn, in Holland lusten ze er van.

    Als de wijn is uit de kan, is de wijsheid ook uit de man.. (en vrouw)

    Oeps  Politie controle !  Als dat maar goed afloopt.

    Vluchtmisdrijf met naar gevolg.............. vrouwen aan het stuur?

    Maar het kon nog erger zoals deze foto uit de gazet.

    Dorothea arriveert met haar ambulance voor de eerst hulp.

    Helaas kwam de hulp te laat ...

    Per Minerva naar de laatste rustplaats..............

    De natte droom of nachtmerrie  van iedere Minerva verslaafde.

    vervolg zie hier onder

    21-07-2016 om 10:42 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg nachtmerrie



    Gelukkig had de begrafenis ondernemer voldoende corbiards

    Een laatste herinnering aan het bezoek in Eindhoven.

    Minerva " For ever "  Amen.   Niet enkel Amilcar is een Religie.

    20-07-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva, those beautyfull cars.

    Tijdens het onbestrafte wildsurfen ontdekte ik de onderstaande foto van 3 Minerva's die anno 1914 een tochtje door de Alpen waagden.

    Net zoals beelden van een 'Race Minerva', gewoon mooi, ik wilde ze u niet onthouden.


    Enjoy.........





    Singing  euh........ racing in the rain . The color picture on Facebook  ' Le cyclecariste Belge.'



     Minerva met mooie race boddy............  wie weet meer over de motor, bouwjaar?

    STEEDS OP ZOEK NAAR BEELDEN VAN BELGISCHE AUTO/MOTOR GESCHIEDENIS;  HEEFT U IETS WAT U WIL DELEN?   WELKOM

    14-07-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-07-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Next ; what's up doc ;




    Kronprinz Wilhelm Razanz
    Kasteel Daelenbroeck
    ...............................................................................
    17 juli
    Bourgondische tour
    Schijndel (PAC)

    ................................................................................................
    21 juli
    Rally van Glembloux
    rvccb
    ..............................................................................;;
    29-31 juli
    Internationale Indian rally
    Kierspe-Rönsahl (regio dusseldorf)
    Germany
    ............................................................................................................
    6-7 augustus
    Rally Van Vlaanderen
    Rvccb.
    ..............................................................................................................
    13 en 14 augustus
    pre1905 raly
    Garderen nl (pac)
    ..............................................................................................................
    15 augustus
    Kastelentocht
    Torhout
    TOC
    .....................................................................................................................
    21 augustus
    Oude klepper Parade
    pre 1921 motoren
    de Haan
    ..............................................................................................................
    28 augustus
    Parel der Voorkempen
    pre 1940
    'S Gravenwezel
    ..........................................................................................

    4 September
    Rally du Hain
    rvccb
    ...........................................................................................................

    ..........................................................

    08-07-2016 om 08:45 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy'



    Julie hadden het zeker niet verwacht dat er na de vorige vier goed gevulde weekends nog iets op het programma zou staan, maar;  Afgelopen zaterdag was het weer feest, een echt feest.


    De tijd vliegt, het was nauwelijks opgevallen dat het alweer 2 jaar geleden was dat we hier het artikel ‘Belgian Manthattan’ mochten neerschrijven. 2/7/2014


    Wat een belevenis! En wat een geluk, want het  leek toen dat het om een laatste aflevering zou gaan.  Niet dus, Denis had er nog zin in en trakteerde dit jaar weer vele vrienden, kennissen en zakenpartners  op een partijtje  onverdund plezier. Ondanks de nattigheid van 2016 kwamen veel oldtimerbezitters afzakken naar het bedrijf in Tessenderlo, waar dit jaar een deel van de oldtimercollectie binnensmuurs bewonderd mocht worden. Inclusief de meest recente aanwinsten.  De gronden rond de vijver waren zodanig van water bezwangerd, dat het een onmogelijk zaak was om de meestal zware voertuigen hier te parkeren.  Bezoekers deden dat wel, met als gevolg dat er heel wat duw en sleurwerk nodig was om ze achteraf weer naar buiten te krijgen. Nog te zwijgen van het poets- en waswerk.


    Maar toch, het was weer een geweldig feest,  een toverformule waar vooral ook de kinderen veelvuldig aan hun trekken konden komen. Als er al een manier is om de jeugd bij onze hobby te betreken, dan is dit de juiste.  Behalve een partijtje forel vissen (en eten) konden ze in een tuin van onstuimigheid met graafmachines werken, met een rupsband voertuig door een dikke meter modder ploeteren ( was het weer daar toch goed voor), met een hoogtewerker 32 meter de lucht in. Enkele oude legertanks deden dienst als klim/speeltuig. Ondertussen vloog er  een WOII gevechtsvliegtuig enkele keren  rakelings over onze hoofden. Sensatie ten top.


    We betrapten onszelf er op dat we ongewild een supergrote smile op het gezicht hadden na het  aanschouwen van de schitterende verzameling motoren en auto’s.  De meesten uit de 20er jaren, met ‘a certain degree of magnificent’.  En deze smile zit er tijdens het neerschrijven van deze memoires nog altijd.   Voertuigen uit een tijdperk toen ze nog met een tikkeltje ‘fancy’  gebouwd werden voor de eeuwigheid. ‘Build to last’  was toen het motto, in tegenstelling met de ‘rommel’ waarmee we tegenwoordig maar mee moeten leven. Vele vrienden kwamen ondanks hevige buien met hun oldtimers langs. Meestal Amerikaans bolides uit de vijftiger jaren. De moeite !


     Ik weet het niet met zekerheid, maar denk dat geen enkele  privé verzameling hier ten lande deze kan overtreffen. Het summum!  Waar ik nog een klein vederlicht woordje over kwijt wil is de aanschaf van een 50 ton wegend monster, waarin een V 12 ciinder motor woonde. Een tank met daarop een uitklapbare brug van tijdens WO II . Jammer van het weer, want anders had een demonstratie op het programma gestaan.  Gigantisch !  Kinderen mochten er op- en er in klimmen en fantaseerden zich te pletter. En dan op de koop toe nog een gratis ijsje getrakteerd krijgen…….. beter bestaat niet.


    Wervingsreserve voor het bedrijf aanleggen ; mission accomplished.






    Van op een hoogte van 31 meter een fraai overzicht van het feestgebeuren.

    Bezoekers kwamen vooral met 50er jaren amerikanen



    of nog iets ouder 40er jaren



    Aan de bar was alles verkrijgbaar OOK een deugniet;

    Men kon zich laten verwennen in dit modderbad....   per rupsvoertuig.

    En daarna  een forelleke gaan angelen............

    die dan met succes.........................

    op de barbecue terecht kwam.  en daarna ...............vakantie definitief ingezet.............jipiekajee

    Militaire tanks als speelklimtuig.

    Broem broem  met je 51 tonner 12 cilinder een bruggetje gaan bouwen...........

    Deze motor hoort in dit vehikel thuis.

    Dan over naar het kleinere werk......... een Indian powerplus naast een 50 tal andere motoren.

    zoals deze FN 4 cilinder.

    of een BSA round tank

    Stoomvoertuig, ook leuk speelgoed

    maar beter nog brandweertje spelen met een Simplex La France. 1911.

    27-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy' vervolg



    maar welke kies je als je er 14 hebt?

    Dan maar over op een electrische Detroit. Ooit had ik de eer met eentje te mogen rijden.  Fantastisch !

    Nieuwe aanwinst in de collectie ' La salle'

    Een hele grote Packard jaren 30

    Rolls Royce phantom I

    Hoewel het grootste deel van de verzameling cabrio's zijn, hier toch een enkele saloon.

    Nog een la salle

    En nog een paar Rollers.............;;

    Packard limo

    Rolls

    samen op de foto.

    Denis heeft ook enkele 50 jaren sleën

    Maar de voorkeur gaat naar de grote phaetons en roadsters uit de 20er jaren.



    packard roadster

    en nog eentje in een andere kleurcombinatie.



    Pierce Arrow roadster...   zeer zeldzame verschijning.

    26-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A little bit of 'Fancy' vervolg 2

    vervolg 2


    Nog een Packard phaeton

    En nog een La Salle Caddillac........;

    gewoon ultiem subliem.

    Zeer mooie kleurstelling 3 tinten rood. En een fraai windscherm voor de passagier, zie je zeer zelden bij een roadster.





    Moest ik zelf een keuze mogen maken uit deze collectie, dan zou deze een kans maken.

    7 liter motor in deze Phantom I

    En ook op zolder stonden nog enkele exemplaren te wachten op een poetsbeurt.

    Het terug naar huis keren verliep iets minder vlot, men, moest door een dikke laag modder.

    TOT OVER 2 JAAR?


    foto's BDL

    24-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme

    Nieuwe religie; amicyclecarisme.

    Ik ben zoals de zoon van meneer pastoor, zing altijd mee in het kerrik koor. Ik maak nie veel kabaal en ga rond met de schaal.  Ik ben zowat de braafste van allemaal.

    Het liefste wat ik doen is naar de kerk toe gaan, dan zie ik mijne pa daar in zijn preekstoel staan. Zijn grote liefde aan zijn zij, dat overkomt nu ook mij.  Amilcar  un jour, Amilcar tous les jours!  Amen.

    Dat was het  mijmerende gevoel dat bij de  mannelijke kerkgangers collectief  opkwam bij een bezoekje aan een plaatselijke kerkje, dit weekend te Vaals.

    Ter gelegenheid van de 34ste  Amicar-cyclecar treffen aldaar vond in ‘de kopermolen’ een fototentoonstelling plaats. De avonturen van 2 vrouwen, Teun en Tine. Zij ondernamen als koppel, anno jaren 20 van de vorige eeuw, enkele gigantische  reizen doorheen Europa, per Amilcar, en legden deze avonturen op foto’s vast. Destijds ‘not done’ als het lag aan geleerden en vromen. Een tiental jaar geleden verwierf een familielid, kleinzoon van een broer van Tine, een zeventig tal foto’s van dit ondernemen.

    Hij vond de weg naar een Amilcarist, die deze kans genadig omhelsde, om tot deze tentoonstelling te leiden. Twintig uitvergrootte opname’s  genomen door heel Europa. Verder ook de camera waarmee al deze plaatjes ingeblikt werden, en facturen, van de aankoop van de auto’s, en allerlei relevante correspondentie.

    Onze gids, familielid, Ambrosius welke deze vrouwen en andere afgebeelden nog gekend heeft, vertelde met passie over de stoere avonturen, en bouwde in de verhalen zijn veronderstellingen van de menselijke relatie’s in. Hij reisde zelf af naar plaatsen waar sommige foto’s genomen zijn, om in de voetstappen van zijn voorouders te treden, en vergelijkingen te maken.

     In de jaren 20 was het alles behalve evident dat 2 vrouwen dit soort avonturen beleefden; echte Pionierswijven.

    Ze kregen de bijnaam ‘vrouwen van de 2000 kilometers’ op z’n Italiaans, toen ze in 1929 deze afstand aflegden tot in Umbië.

    Het geheel is vastgelegd in een mooie gids, ‘De dames van de tweeduizend kilometer’. Wie een exemplaar wil bemachtigen van de beperkte oplage, mag zich melden.




    Opper Amilcarist predict zijn geloof zonder zijn Kees te laten pakken. Het aureooltje in de aanslag om de nieuwe religie aan man en vrouw te brengen.

    Bezoekers in de Kopermolen mogen zich te goed doen aan de ver vervlogen avonturen van Teun en Tine.

    Nazaat Ambrosius verteld honderduit over de escapades van zijn  vrouwelijke voorouders en vriendinnen.

    Een opname gemaakt in de Franse Alpen 1929, met Teun aan het stuur.

    In  juli 1930 bezocht het koppel het Noorse Haukelifjell, Bergen op weg naar een congres. Ze legden meer dan 5000 kilometers af op deze trip. Opname bij een gletjser.

    Maar ook Nederand werd doorkruist, links opname in Schoorl 1929, rechts Blaricum 1926

    Italiaanse Alpen 1929, de reis waar ze de bijnaam 'dames van de 2000 kilometers' kregen.  'Le donne dei duemila chilometri'


    De Rally;


    Van 10 tot 12 juni 2016 vond dan de 35ste Amilcar-Cyclecar rally weer plaats, ingericht door de Nederlandse stichting Amilcar. Landingsplaats ; kasteel Bloemendaal te Vaals. In dit plaatsje vlak bij de Belgische, Duitse en Nederlandse grens, ademde in de twintiger jaren ook al een Amilcar verse lucht. Ene Joseph Geerards, had in deze periode een goed draaiende slagerszaak te Gulpen, en kocht zich destijds een rode Amilcar, occasie in België, waarmee hij sportieve evenementen zoals afstandsritten reed. Later, (na 1931) werd deze ingeruild voor een andere Amilcar van het type CGS, waarmee hij tot 120 km/h kon scheuren. Gedurende de werkdagen gebruikte hij het voertuig om in lakens verpakte halve runderen en varkens te leveren aan zijn klanten, en op Zondag trok hij ermee naar de Ardennen en de Eifel. Ook op Francorchamps was hij een graag geziene gast. Zijn moeder reed bijna altijd mee tot aan zijn huwelijk.


    Wereldoorlog 2 maakte een eind aan de pret, de familie verhuisde later naar Vaals, de Amilcar bleef achter.



    Deze foto is dan van slager Jozef  Geerards uit Gulpen  bij Vaals, nadat hij de levering van een half rund had afgerond.

    Landingsplaats voor het 34 ste Amilcaristentreffen;  kasteel Bloemendaal te Vaals. Meer dan 60 Inschrijvingen !

    Wat een Dicipline, allemaal netjes op een rij.

    We LOVE  Amilcars !!!  (al is het dan een Bignan op de foto')

    Op de voorgrond een Riley 'red wing'

    Het is een algemeen euvel dat jongeren niet echt meer interesse hebben in vooroorlogse vehikels. De Amilcar-cyclecar beweging echter, kan alvast rekenen op Jonge enthousiastelingen, en het moeten zelfs geen testosteron bommen te zijn.

    Rosemarijn is alvast overtuigd, heeft zelfs haar eigen blog. 'Crankhandleblog'  Een echte Petrolhead !

    Bloemendaal ontpopte zich tot ideale ontmoetingsplaats.

    Aankomst na een dagje tutteren, gevolgd door een leuke ontvangst met een glaasje Bubbels, gevolgd door een welgekomen dinner.



    Amilcar weerspiegeld in het water....

    14-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg

    Voila, we zijn terug aangekomen in 2016, waar enkele enthousiaste Nederlandse en Belgische Amilcaristen hun religie met anderen wilden delen gedurende een 3 daags feest. Meer dan 60 deelnemers uit 7 landen zakten af naar de drielanden gemeente om mee te vieren. De Amilcaristen Pur sang hadden een mooi programma uitgedokterd met dagelijks bezoeken aan bezienswaardigheden die niet altijd  het daglicht mochten aanschouwen. O.a. een mijn bezoek, de plaatselijke mergelgrotten en museum Francorchamps werd aangedaan,alsook de antiekmarkt van Tongeren.

    Wij als jongens van het eerste uur waren er als de kippen al bij op Vrijdag, toen het gezelschap voltallig neerstreek op de parking van de mijnen van Blégny.  We telden 54 cyclecars. Pure motorporno ! Wie houd van variatie, kwam hier wel degelijk aan z’n trekken. Zowel wat het wagenpark als het weer betrof. Op vrijdag, een ideale temperatuur voor zowel de voertuigen als de mannekes en vrouwkes, en vanaf zaterdag afwisselend met wat nattigheid, en later zelfs hevige regen.

    De route was zalig, glooiende landschappen, heerlijk aangekleed met heel veel fris groen en prachtige uitzichten. Heel erg mooie voertuigen, waar we weer wat nieuwigheden te zien kregen. Maar liefst 2 Bignan’s kwamen opdagen. Deze zie je anders nooit. Natuurlijk een stortvloed aan Amilcar’s van alle type’s, Salmsons, en ook verschillende Rally’s.  Ook niet alledaags. We zagen ook een voor ons onbekende Bugatti of 2.

    De Britten brachten hun Riley’s, Mg tjes en een Frazer nash mee.

    De laatste dag, Zondag, besloot men in een ondergrondse feestzaal, een van de grotten van Cannes, om tot weerziens te zeggen tegen al die gelijkgezinde cyclecaristen. Nu word het weer uitkijken naar een nieuw brandpunt van verlangen; de 35 ste aflevering.




    AMILCAR_CYCLECARS MEETING 10/11/12 JUNI 2016  VAALS !

    Op deze goede vrijdag ging het richting Blégny voor een ondergronds bezoekje aan de mijn.

    Ook van het Merk BNC ontwaarden we enkele exemplaren.  Zeldzaam..........

    De gepaste vlaggen hingen er slapjes bij op der windstille dag.

    Bignan, een zeldzaam geziende cyclecar, volgens de bezitter zijn er nog slechts 4 rijdende exemplaren. 2 ervan hier vandaag aanwezig.

    Ook Salmsons waren er te zien in verschillende uitvoeringen.



    Ook dit is een Salmson.



    Onderweg pikten we nog een rits 'Invicta's op. Die kom je ook niet dagelijks tegen.

    We nestelden ons in het hoge gras langs de wegkant en maakten deze schitterende beelden. Puur genieten.









    Rosemarijn in actie.



    WORDT VERVOLGT................

    13-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 2

    Vervolg 2

    Een mooi zicht op Hotel Bloemendaal en de speciale carros van deze BNC

    In principe zijn al de aanwezige voertuigen speciaal en verdienen het opschrift 'LOVE'

    Ook één skif Amilcar was op appel.



    De Belgische race kleur konden we wel smaken, bovendien de enige amilcar die ook uitgerust was met een vouwdak, wat op Zondag zeker van pas kwam.

    Nu leg het maar uit, waarvoor dien wat? 



    De vrijdag was bij uitstek de mooiste dag.

    Zaterdag zakte men af naar Francorchamps, waar het museum van Stavelot bezocht werd. Er waren al wat meer wolken in de lucht.

    Maar wat mooi, al die cyclecars bij elkaar.







    éen van de drie aanwezige Bugatti's , dit keer eens niet in het blauw, wat een opluchting!

    Speciale kleur op een speciaal model.  Tres chique!

    Er waren nog meer mooie achterkanten.

    Nu en dan eens een blik onder de motorkap. Hier woonde een zespitter, met compressor, een van de duurste modellen van Amilcar.

    Riley Treen.

    12-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 3
    vervolg


    De achterkant van deze Riley gelijkend op de Buggatti. Enkel lijken die achtelichten verdacht veel op die van een volkswagen.

    Flink gedecoreerde Invicta ...... die ook even langs zoefde.

    La Bomba ......



    Na afloop van de ritten was er champagne a volonté en de nodige versnaperingen.

    Een zeldzame rally, daarvan waren er 3, in drie kleuren

    zoals deze in het wit

    Ook 3 BNC 's



    We waren nog vergeten te vermelden dat er ook een Hotchkiss mee reed.  Niet echt een cyclecar qua gewicht, maar ieeel mooi.

    Frazer Nash, kom je ook al niet vaak tegen.

    Kijk, een mooi snufje uit de 20er jaren, het zogenaamde 'fat man steeringwheel'

    schitterende landschappen in de omgeving van Vaals. Een aanrader om deze zomer eens te gaan toeren.

    Hotchkiss

    Nog meer vrouwelijk schoon achter het stuur.......

    Geweldig.



    Engelsche wagens Mg, Riley....

    11-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe religie; amilcyclecarisme vervolg 4

    vervolg4


    Op de laatste dag ging het richting Alden Biesen, Europees cultureel centrum.



    Hier werd het gezelschap ontvangen op echte Limburgse vlaai en koffie op de Pick nick weide.

    Omdat het de voorgaande avond flink geregend had, was het helaas niet mogelijk de autos op het grasveld te parkeren.





    Het geheel opgesmukt met blaasmuziek.



    Enkele bezoekers kwamen poolshoogte nemen.

    Deze Bugatti had een kersverse eigenaar.

    Af en toe toch nog wat zon tussendoor.





    En tenslotte werd het lange weekend beklonken in de mergelgrotten van Cannes.

    Al bij al een zeer geslaagd weekend, waar in de toekomst nog over nagepraat zal worden.

    Het afscheid heeft op Bloemendaal zichtbaar sporen nagelaten.

    10-06-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-06-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Trektocht der Pioniers

    Hoewel de evenementen voor de echte oldtimers niet zo heel dik gezaaid zijn,  zijn de mei en juni maanden druk bezet, en dienen er  soms keuze's gemaakt te worden.

    Dit jaar kozen we voor de 'Trektocht der Pioniers' welke weer kon rekenen op een schone zonnige dag.

    De opkomst was goed, maar kon nog beter. Soms is het niet goed te begrijpen dat bezitters klagen over het gebrek aan evenementen, maar als het dat zo ver is, komt men niet opdagen.

    Jammer want dit is echt wel een mooi initiatief, en voor het inschrijfgeld, welk je meer dan terugkrijgt onder de vorm van drankbonnetjes en een heel mooi aandenken, moet je het niet laten.

    We hebben ze niet afgeteld, maar naar schatting waren er een 25 tal wagens te bewonderen, waarvan toch wel enkelen uit de juwelenwinkel waren weggenomen. Een mooie bonte verzameling van allerlei slag.

    Er werd ook een heel  mooie Renault te koop aangeboden.

    Er was keuze om individueel per roadboek te rijden, of in kolonne, met de organisator op kop.  En het waren echt wel heel mooie wegen die gevonden werden.

    De motorrijders, hoewel welkom, stuurden hun kat, en ze hebben een buitenkans gemist, want er werd een bijzondere schuurvondst tentoongesteld van wat je de absolute top onder de motorfietsen kan noemen.

    Meer zeggen we er  niet over, ze hadden maar moeten komen. Er werd gevraagd hiervan geen foto's op het net te presenteren, en daar houden we ons dan ook aan. Slechts een enkele motorijder kwam met zijn FN een kijkje nemen, wat zeker geapprecieerd werd

    We namen onze pick-nick mand mee, en maakten er een ech  Limburgse aangename dag van, oergezellig, meer moet dat niet zijn.

    Volgend jaar een nieuwe kans.



    Trektocht der Pioniers,  Iedere eerste zondag van Juni.

    Schitterende Nash 'special' dual ignition.  slechts enkelen nog wereldwijd.

    In totaal een 20 tal deelnemers van allerlei slag.

    O.a. deze Chrysler Roadster.

    En een mooie MG van het minder bekende type

    Ook deze coupé  zie je zeer zelden.  De moeite........

    Het moet niet altijd de duurste zijn, ook met een citroen mag je je laten zien.

    De Chrysler in zijaanzicht.

    Dan op weg via zeer mooi geselecteerde wegen,  het roadbook was perfect.

    De picknickmand ging mee en werd goed benut.

    De meesten reden in kolonne.





    Deze Mg had net zo goed een Jaguar of Lagonda kunnen zijn. Schitterend.





    Hier flitsten we nog vlug een Packard Roadster.

    Een enkele motard had de weg naar Genk gevonden. Leuke FN.

    06-06-2016 om 13:13 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In naam van de Keizer, een voorsmaakje

    In naam van de Keizer alvast een voorsmaakje op het verhaal........... Wordt vervolgt met  meer tekst en beeld............


    Even een rooksignaal geven voor het komende Indianen verhaal...........

    Pre 1919 rally Nederland/ Duitsland

    Enkele ongeziene wagens en Merken voor onze lens..... waaw!

    Zoals deze 'Charron'

      Enkele edele delen kwamen nog eens boven water drijven.

     Sehr shön ...

     Neen het is geen Bentley...........

    Van dit merk zelfs nog nooit gehoord of gelezen...........  wat is het?  We verklappen het later. Blijf inloggen .

    Ook een zeldzame Benz liet zich zien;

    De natte droom van menig pre war racecar liefhebber, hier te zien en vooral ook te horen. Broem broem...   jammer dat we op dit blog geen geluiden kunnen weergeven.

     'Als het gras twee kontjes hoog is' ... klonk het  toepasselijk op de Nederlandse radio.

    Een werkelijk ideale dag. 21 graden en windstil.  Hoog flierefluiter gehalte.

    Gieren en Brullen..........  dan pas lachen.

     Een sliert (on)eindig spektakel onder een  zwoele blauwe Hemel.

     Een stopke aan de Maas te Thorn.  Als we dat geweten hadden !

    Nog meer edellieden.

    Met een Reuze Picknickmand in de aanslag, ideale gelegenheid.

    Bij het lezen van dit bericht zijn de vogeltjes helaas al gaan vliegen, en de bubbels verdwenen. Wie er niet bij was maakt volgend jaar nog een kans.

    WORDT VERVOLGT..................................  KEEP WATCHING!

    28-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In naam van de keizer; Kronprinz Wilhelm Rasanz

    In naam van de keizer; Kronprinz Wilhelm Rasanz.

    Het gebeurde anno 2015 dat we tijdens het wildsurfen ontdekten dat vlak onder onze Belgische neus een oldtimertreffen met allure, al voor de derde keer werd georganiseerd. Dit door de grondlegger van het bekende ‘Schloss Dyck’ , eigenaar en ‘begeisterde’ van alles wat met pre war machinerie te maken heeft, Marcus Herfort.  Een prachtige website met foto’s en video’s deed ons onmiddellijk besluiten; daar moeten we absoluut bij zijn in 2016. Iets om rijkhalzend naar uit te kijken, een essentieel onderdeel voor deze lente.

    Afgelopen weekend was het dan zo ver. ‘Execute desision’. Het weersbulletin voorspelde mogelijke zware regen en onweer, maar oh, gelukkig zaten ze er anderhalve dag langs. Zaterdagochtend begaven we ons ‘mit fiel swung’ richting startplaats, om even over het randje mee te kijken.

    Het leek  net alsof de zon een zilveren deken over de tarwevelden had uitgespreid.  Je kon bij uitstek al voorspellen dat dit een speciale dag zou worden. Het was windstil, en al vroeg in de morgen hing er al een aangename zwoele  warme lucht tussen bos en veld.

    De meimaand is sowieso al mijn favoriet onder de twaalf apostelen, als alles nog fris groen is, en de graslanden, wegborders uitpuilen van bloeiende planten. Je zou er zo in kunnen duiken en beginnen determineren.

    Maar we waren er niet om de groene jongen uit te hangen, doch om weer rond te dobberen in een soepje van oude technieken, vindingen en vormgevingen, met delicaat aroma. Een ander soort tuin der lusten.


    Het evenement  werd boven het doopvond gehouden in 2013 en kreeg de naam ‘ Rasanz rally’. Naar een verhaal van kroonprins Wilhelm Rasanz, die anno 1907 Dusseldorf bezoekt per automobiel.

    Willem, voor de vrienden, is zoals zijn nonkel ‘Prins Heinrich’  een fervent liefhebber van automobielen en de autosport, die toen nog in de kinderschoenen stonden. Dit in tegenstelling met de Keizer zelf welke dacht dat het om een overgaande mode ging.

    Destijds had de toen bekende autocoureur Herman Weingand een Mercedes/ Daimler agentschap in Dusseldorf. In 1905 behaalde Weingand de 2de plaats in de Herkommer Konkurrenz rally, in dit blog al enkele keren genoemd.  In dat jaar koopt hij ook een 90 PK race auto voor deelname aan de Gordon Bennet onder startnummer 29, in naam van Willems vader, keizer Willem II.

    Tijdens het bezoek van Willem leent hij hem een Mercedes 70 pk, en speelt hij zelf voor chauffeur van de kroonprins.  Een andere autogek, Graaf von Schaesberg,  die een 80 tal kilometers van Dusseldorf op kasteel Krickenbeck woont, hoort van het bezoek van de kroonprins, en plant de 80 kilometer rit van en naar Dusseldorf, en het is deze rit welke nu frivool herdacht word.

    Om voor ons onbekende organisatorische redenen werd dit jaar het vertrek geplant vanuit het Nederlandse kasteel Daelenbroek, bij Roermond.  De afstand tot Schloss Dyck blijft daarmee ongeveer dezelfde als anno 1907, en word nu, 100+ jaar later weer eens netjes over gedaan.

    Dit jaar telden we een 35 tal deelnemers, daar waar het er vorig jaar nog 45 waren. Niet enkel de wagens worden ouder, ook de eigenaars. Life is short, time is fast!


     Het oudste vehikel aanwezig een vierzits peugeot 1899.  Deze zagen we voor het eerst in onze 40 jarige carrière als oldtimerspotter. En dan is al een en ander de revue gepasseerd.

    We hebben het al een paar keer aangehaald dat het een taaie klus is een rally te organiseren voor deze voertuigklasse. Als je er dan in slaagt dit pallet vol te kleuren, dan kan het enkel resulteren in een grandioos schilderij. We zagen deelnemers uit Noorwegen, Zweden, Zwitserland, en dan natuurlijk Benelux en Duitsland. Van de 35 deelnemers slechts een 5 tal wagens die we al eerder op een ander treffen zagen.

    Een catwalk tussen de heiligen.

    Top of the bil, een voertuig waarvan we nog nooit gehoord of zelfs gelezen hadden. Echte ‘Mantiek’. Op de radiator stond het opschrift Duhanot ?  Waarbij de D de rest van de letters opslorpte. Ook nog een door 'poetsijver' slecht leesbare tekst in het Frans onder de radiatordop. Een bouwjaar konden we ook niet onthullen, maar volgens onze bib enkel gemaakt 1907/1908. Jammer genoeg was de wagen er op Zondag niet meer bij, want we hadden ons een gesprekje met de eigenaar verheugd.

     Een andere vreemde eend in de bijt; een Rex Simplex. Bij deze merknaam ging de bel ook niet echt luiden. Het gaat hier om een zeer zeldzaam Duits product 1901/1924 uit Ronneburg met Fafnir of de Dion motoren. 

    Charron, kenden we tot nog toe enkel uit de literatuur, en het exemplaar  hier aanwezig  was een bloedmooi curiosum. Hoewel de naam Frans klinkt, gaat het hier om een Engels product. Puur cool!

    Wat we ook enkel kenden van het net en de boekjes, een topstuk, de Amerikaanse Mercer Raceabout. Alleen deze al was de moeite om naar te gaan kijken, en Jongens, wat een sound !  Dat ding brult ………. Een woordenloos schouwspel van vuur en rook. Geen wonder dat al een 10 tal jaar geleden 800.000 dollars geboden werden op een bekende veiling voor zulk speelgoed.

    Cadillac, een andere Amerikaan was ook goed vertegenwoordigd met 3 exemplaren, een heel vroege, helemaal uit Noorwegen aangereisd, en dan 2 giganten met bouwjaar 1912 en 1913. Andere amerikanen waren Locomobile, Studebaker, Buick, Dodge , Pierce Arrow en natuurlijk Ford, hoewel deze laatsten toch slechts 2 exemplaren stuurden.

    Zoals we verwacht hadden van een Duitse organisatie waren er enkele ‘Heimat’ merken aanwezig, niet onbekend van naam, maar exemplaren die je in België zelden te zien krijgt. 4 Opels  waaronder ook een ‘spitzkuhler’. Ook twee Benz van voor 1919 konden bewonderd worden, wij zagen deze nog nooit, net zoals de eerder genoemde  Rex Simplex.

    Dan nog de Franse en Engelse wagens. Een oogstrelende Rolls Royce Silver Ghost 1914 met Australische carrosserie en een ander Phantom I model. Dan nog een prachtige Sunbeam, en aloude Humberette. Frans moest je dan weer spreken tegen Renault, Daraque en Brassier. De Renault in een prachtige Coupe chauffeur uitvoering, met een dikke bijna 6 liter motor. De Brassier van 1911, kreeg de naam FIFI aangemeten, en deed denken aan het stripverhaal van Jommeke waarin de held een oldtimer in een kasteelschuur ontdekt, en er niet zachtzinnig een toerke mee gaan uithalen. Fifi was het schoothondje van  Gravin van Stiepelsteen.

    Jammer genoeg geen enkele Belgische wagen op appel dit jaar, we hadden graag de Minerva die er vorig jaar  bij was ontmoet.

    Als bezoeker waren we op tijd aanwezig om alles op de gevoelige plaat vast te leggen, en mee te slalommen door het heden, zowel op Zaterdag als op Zondag.  Brutaal eerlijk, vond ik dat de route op zaterdag iets te veel drukke wegen in zich opnam, men ging zelfs over de autosnelweg. Ik kan me voorstellen dat het hartritme op dat moment even andere proporties aanneemt dan normaal. In geval je bijvoorbeeld met een klein monstertje op edele leeftijd rondtuft.

     De Rit op Zondag richting Schloss Dyck was knap ineengeschoven,  ging zelfs doorheen een natuurgebied.(toegelaten) En het zonnetje bleef schijnen tot tijdens de lunch.  Natuurlijk legden we hier weer interessante contacten die het toelaten weer verdere verhalen te bedenken. Perfect.

    De Rasanz rally staat alleszins weer op de lijst,en we hopen dat ze volgend jaar weer niet samenvalt met een ander festijn zoals dit jaar de pre1905 rally van rvccb.

    Deze laatste was ook de moeite met 18 deelnemers pre 1905.  Beelden daarvan op de website van RVCCB. Zeker kijken en op het programma van volgend jaar zetten!




    Rasanz rally 2016............ lekker, ech lekker

    Zoals beloofd in het voorsmaakje, hier verkappen we de naam de exotische rariteit ; Duhanot 1906/1907

    Hier in zijn geheel aan de linkerkant.

    En langs rechts ziet het er zo uit.

    Nog een feest;  Charron Niet frans maar Engels zie  Limited !

    En ook niet te versmaden deze  Rex Simplex van Duitse makelij. Wat zijn die 2 vreemde voelsprieten ??

    Het oudste exemplaar Peugeot 1899, welke langs achteren aangedraaid moest worden.

     De motorkap was nog niet uitgevonden.


    De  stuurinstalatie van de 1899 Peugeot.

    Cadillac was goed vertegenwoordigd.

    Helemaal uit noorwegen deze Taxi uitvoering.

    Fix onderweg per Duhanot

    Of Cadillac 1913.

    Deze Cadillac was dan 1912.

    Nogmaals het 1913 model.

    Een blik op het startersveld, met hoorngeschal op de achtergrond. Er vond namelijk een jachthoorn festival plaats op het kasteel.

    27-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Keizer 1



    Op het startveld ook deze Beauty, je ziet ze Zelden,,Renault coupe chauffeur, 5 liter.

    In chauffeurs uniform, zoals het hoort.

    Ook een van de oudjes, Humberette 1903

    Duits fabrikaat, en zelden bij ons te zien Opel ! bouwjaar 1910 10/24 pk



    Ook dit is een Opel met prachtige spitse radiator. 1922 9/25 pk met Belgische toelating.

    En uit zwitserland ook een opel met boattail boddy.  Super zelden. 1914 5/14 pk.

    Brasier zie je ook niet dagelijks, tenzij je er een hebt. 1911.

    Bijgenaamd FIFI .

    Gigantische Locomobile, helemaal uit Munchen !

    Pierce Arrow, ook geen alledaagse verschijning, en hij heeft de hele rit meegereden.

    Dit is dan een Mercedes, daarnaast een Opel 4 pk uit Luxemburg

    Franse Daraque en links een Locomobile.

    Ultiem Subliem ; Mercer Runabout............    voor het eerst in het echt!

    Met 5+ liter motortje brulde hij er lekker op los./

    Maar overtroffen door deze Silver Ghost 1914 met 7,2 liter motor.

    Deze had ook zijn broertje Phantom I meegebracht.

    Ook niet alledaags deze Studebaker met zijn zilveren interieur en gouden wielen.

    26-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    25-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg keizer 2



    Ook deze Buick nam deel, ter vervanging van een ouder exeplaar, want 1926 is eigenlijk buiten de  gewenste categorie.



    En dan worden ze klaargemaakt voor vertrek.





    Het startsignaal !

    Een ideale dag, rond 21 graden en windstil ............. perfect!



    Heeeerlijk!







    Stopplaatsje te Thorn aan de Maas, waar de bubbels geserveerd werden.



    Charron..........

    T ford

    Opel spitzkuhler

    Mercer in de aanslag

    25-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-05-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg keizer 3



    Deze eenzame motorrijder kwam een kijkje nemen per zeldzame AJS twin.

    Aan fotografen geen te kort.

    Leuk detail, een ventstertje in je venster..............



    En dan onderweg richting Schloss Dyck.......  doorheen een natuurgebied ongeveer 7 km.

    Daar kan je wel eens een vreemde vogel tegenkomen. Hier een Noorse swingwing.

    De lunschstop was dan geplant bij graaf von shriekenstein op kasteel   Tüschenbroich.

    Maar eerst moest er gestopt worden bij en Biergarten, waar er............. champagne geserveerd werd.

    Zonder Biergarten  en wurscht......geen Duitse rally De meibomen stonden buiten in plaats van de bloemetjes.

    Had gesmaakt................ 



    Droog aangekomen bij de Graaf.



    Velen in aangepaste kledij.

    Maar tijdens de lunch begon het te buien en te gieten.  En deze buien bleven een week hangen !

    De dakjes gingen er op.

    En het laatste deel  van de rally moest helaas wat vochtiger langs de buitenkant, maar kan ook mooie beelden opleveren.

    Tot genoegen.  (in genugtlichkeit.)

    24-05-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Deblock Bielles 2016

    Deblock Bielles 2016.

     

    Jeu jeu zeige ze in Pèèr, Voila voila et encore voila in Cuesmes, een stil oord van verbeelding  in de buurt van Mons. Stil tot gisteren, want toen werd het geluid van ronkende oude motoren weer uit de herinneringen van de inwoners gepuurd.  Door de ……… Deblock Bielles ! Ondertussen een gloednieuw merk in onze religie.

    Bij aankomst in het centrum vielen al direct enkele oudjes op die we nog  niet eerder zagen, waardoor de goesting nog meer begon te borrelen. Men kan hier eindelijk weer eens genieten  van echte Oldtimers!  En, met 33 inschrijvingen kan men enkel maar zeggen; een rijke oogst goudklompjes! Superbe!

    Al heel  erg vroeg in de ochtend werd er met de  geblokte startvlag gezwaaid. Maar dan hier zonder pretentieuze volgnummers, allerlei regeltjes. Iedereen doet deze ‘spatziergang’ aan zijn eigen tempo, met behulp van een mooi roadboek. Alle deelnemende voertuigen zijn minimaal 97 jaar oud. En ook waren er dit jaar, ik denk voor het eerst, enkele motorfietsen op het appel. Voila voila voila.  Prachtig toch!  En uit de reacties  achteraf te horen, hebben dezen ook genoten van deze dag.

    Volgend jaar dus hopelijk nog meer van die dadda.

    De bouwjaren variërend van 1899 tot 1919. De meeste merken hier te zien, zijn al enige tijd uitgestorven. Enkel voor de insiders klinken deze namen nog bekend in de oren. Opsomminkje van maaksels die verdwenen in de tijd en niet in Bermuda?

    Decauville, Corre, Phenix, Roland Pilain, Chenard Walker, DFP, Rochet, Crestmobile, Locomobile,Le Zebre, Stodart Dayton, Unic,Loraine Dietrich,Sarolea, Delage, Nagant, Loraine de Dietrich …………….  De Dion Bouton, Le Minerve.e.a

    Maar ook bekende nog bestaande rassen zoals Renault, Ford,Peugeot,BSA,Triumph, Buick , Rolls Royce stuurden geen plaatsvervangende katten. Een hele kus om dit keurrijk pallet in deze periode van het jaar bij elkaar te toveren.

    In 1919 was de automobiel al 34 jaar oud, meer dan volwassen naar hedendaags begrip. Maar eerlijk gezegd stonden ze nog steeds naderder tot de paardenkoets dan bij de auto’s van vandaag.  In 1919 was een voorrem bijvoorbeeld nog lang geen algemeen goed. De ‘messing mensen’ kunnen dan ook nog een echte machine ‘unter den hintern' spuren, als ze bij het aantrekken van de achterremmen hun vehikel naar links of rechts voelen uitbreken. Vandaag werd snelheid ook niet gemeten in kilometers per uur, maar wel aan de breedte van de grijns op de gezichten van de bestuurders en hun copiloten. Snelheid is subjectief, en lol niet altijd het quotiënt van afstand en tijd. Vandaag was men zo snel als dat zich aanvoelde, zo eenvoudig is de definitie van de vreugde aan het rijden.

    Wie we wel gemist hebben zijn de vertegenwoordigers van onze noorderburen. Die hadden blijkbaar iets anders op het programma, want er was er geen enkele te bespeuren, hoewel ze daar toch ook mooi speelgoed hebben, en ook wel wat over hebben voor onze frietcultuur.

    De weermeter stond op Wisselvallig, het is nu geweten wat dat betekend. Afwisselend zon met flinke frisse buien en zelfs af en toe een paar hagelbollekes.  Maar over het algemeen toch doenbare aangename dag, want warm krijg je het vanzelf als je met deze oude rossen gaat spelen.

    Kasseien en wegen avec  ‘Jus brune’,  (bruine saus) werden niet geschuwd.

    Het  was een sociale ontmoetingsplaats  onder vele vrienden, en hoewel er menig mondje Frans gesproken werd, viel het op dat velen toch hun best deden hun beste Nederlands boven te halen, als dat nodig was. We houden niet enkel van het woordenloze schouwspel van rook en roestig ruikend oud metaal, maar ook van culinaire verwennerijen. Hieraan was er geen te kort. Het ontbijt, met een zeer variërend arsenaal aan streekproducten, stond klaar na de eerste tientallen kilometers te hebben verteerd.  ‘Uitmuntend’ is het enige woord dat bij me opkomt. Aan nattigheid ook voor de binnenkant, was er geen te kort. In totaal werden er een 80 tal kilometers verorberd, voor dat het finale verdict een einde breidde aan deze taaie klus.

    Nu is het weer collectief  verder mijmeren tot volgende gelijkaardig evenement. Deze zijn niet dik gezaaid.  De rubriek ‘whats Up doc’  verraadt alvast waar we volgende keer present proberen te zijn, en op welk  kakelvers verhaal u hier dan weer kan afstemmen.

    Tot dan.

    foto's JJJ en BDL en Luc Scounaux

    wordt vervolgt..........



    Nog vroeg in de ochtend naar het contactslot zoeken.
    Gisteren zat het er nog..........

    Jawel, onder de motorkap schuilen aloude geheimen.

    En ook als je op waterkracht wil rijden moet er een en ander afgesteld worden.
    Locomobie op stoom........

    Lutele minuten later.........

    En ook hier moest eerst de Engelse sleutel tevoorschijn komen.

    Wij zijn alvast op weg, want onze ene cilinder heeft iets voor de boeg. Wij zagen deze auto voor het eerst op deze rit.

    Helaas helaas, enkele kilometers na de start het eerste Panne geval. 

    Maar de meesten tuften er vrolijk op los richting 'La france'

    Idylisch beeld, zeer veel oude hoeve's in deze omgeving.

    Na de eerste Kilometers stond een uitgebreid ontbijt te wachten.

    Sfeerbeeld. Belgische Nagant als een paasei in de tuin.



    Rolss Royce, bestuurd door heuse Engelse Gentlemen.



    Hier willen we de echte kenners aan het werk laten; wie weet welke merken er  hier te zien zijn...............



    De bloemetjes werden duidelijk buitengezet. Anno 2016 zijn 3 motorfietsen welkom ingeschreven.

    Aanvallen...........  Een hele tafel vol  heerlijke streekproducten.

    19-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1 deblock
    foto's

    Nadat de wijnflessen geledigd waren en ook de koffiepot een droge keel kreeg konden de paaseieren bewonderd gaan worden.

    Zoals deze schitterende Clément Bayard. 1905

    Crestmobile 1902 en Delage 1911

    schitterende 'Boattail' Chenard Walker . Let op de gestyleerde achterlichten, de recher is eveneens de benzinedop.

    Het interieur van een Phenix 1910

     Geen renault maar Corre 1905

    Ook Ford was vertegenwoordigd; model T 1911.

    Oudste vehikel Decauville 1899

    Te velde een hele rits snelle hoogbejaarden.

    Onder de deelnemers ook een 3 wieler Rochet 1900.

    Peugeot 1907.  typ 88

    Le Minerve 1902, niet te verwarren met Minerva.

    Chenard met bekende ovale radiator.
    Vandaag waren er 2 chenards aan de startmeet.

    De Dion 1903

    Met de vlam in de pijp in hun sas.

    Na zonneschijn kwam regen en hagel, wat voor een prachtig lichtschouwspel zorgde,

    Een schilder zou het niet beter kunnen

    Wegen zoals ze er ook 97 jaar geleden bijlagen.  Chenard Walker coach 1918

    18-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 deblock
    vervolg

    Op deze manier ongeveer heeft men de badkuip uitgevonden.  Peugeot Bebe 1913

    Af en toe liep een steegje al eens dood. Let eens op de speciale achtervering van deze zeldzaamheid..... !

    Na regen komt weer zonneschijn en kasseiwegen........

    3 motorfietsen deze aflevering; Triumph, Sarolea en BSA

    Hele familieuitstap per Loraine de Dietrich.

    Dion Bouton 1912





    In de topt 5 van mijn favorieten deze Clement.

    Bebe met te veel water in de radiator, of was het  zoete Pap?

    Zo kan het natuurlijk ook. Blijven lachen jonge heer.
    We willen er we bij vermelden dat er voor panne gevallen  2 vervangwagens ter beschikking stonden........ tof, de enige rally waar dit gebeurd.

    Artistiek beeld van enkele Horseless Carriages

    Schoon hé

     Laatste 5 foto's van Luc scournaux ; Triumph 1905 welke het schitterend deed volgens zijn berijder. (geen versnellingsbak)

    Crestmobile 1902, een voorruit was toen net als voorwielremmen praktisch onbekend. Geen idee of deze zelfs achterremmen heeft?

    Britse Gentlemen...... Zo hoort men te poseren als je in de UK komt.....  nie vergeten. En ook de Bere goede wanten aantrekken!

    Tijdens een stop konden de verkleumden even gaan opwarmen aan het haardvuur.

    Kaseiwegen werden niet geschuwd, alsook de zanderige (modder) wegen. Het landschap was dan ook schitterend, Hectaren bos met in bloei staande  wilde Hyacinten waren adembenemend...

    17-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Update Belgian cars
    Gedurende 2015 verschenen hier enkel artikels ivbm de Belgische automobielindustrie.
    Minerva; 17/09/2015 Hofleverancier Minerva
    Metalurgique 31/10/2015 A blast from the past
    Speedsport 16/12/2015  kertverhaal; geboorte van een .....


    Ondertussen zijn er weer nieuwe beelden opgedoken van enkele van deze merken die we hier met u willen delen.
    Later zullen ze verplaatst worden naar de bovengenoemde artikels.


    Minerva 'kaizerspreis"  Ze waren er dus minimum met z'n 4. deze opname stamt uit 1907 circuit des Ardennes.

    Hier nr 24 aan het werk

    En er was ook een nr 10

    En nr 18 volgens deze aquarel

    Een later model kreeg nr 21

    Zwarte Roi des Belges

    Minervette

    Uitstapje op een zonnige dag.

    Deze opname stamt uit Noorwegen

    Helemaal rechts een Minerva aan de startlijn. De goede opletter heeft in de smiezen dat daarachter een Nagant staat.......... nog een Belgisch raspaard.

    Deze opname is gemaakt te Gent. Wie weet waar?
    Misschien nog andere Belgische wagens in het rijtje? Uiterst links 'Minerva'

    Minerva aan een station.

    Deze mooie wagen met nog vlakke kant achter de motorkap.

    De Minerva van Papa.

    Uitstapje in het Zoniënwoud?

    Minerva met nummerplaat 7501..........of is het 47501

    Mooie foto uit Knokke, is de achterste wagen ook een Belgisch merk? Wie hat weet mag het melden;

    Nog een fraaie Minerva, pas gekocht? de reservewielen zijn nog ingepakt.

    12-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Update vervolg




    Minerva tijdens wegenwerken, de ingenieur komt het eens uitleggen.

    Minerva model NN, 1919 uitgevoerd naar Indië.

    Minerva transport

    Minerva H 7051

    VCC rally in de beginjaren



    Minerva  DD





    Minerva met spitse radiator nu in Museum Malaga.

    Ook deze coupe chauffeur staat in Malaga

    Even als dit exemplaar zoals gevonden.

    Minerva 1920

    8 cilinder Minerva

    d'ieteren carosserie op een Minerva.



    Reclame van Hofleverancier Osterman in Zweden.

    10-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Update


    Osterman importeerde ook Opel

    Nog meer Royale Reclame.

    Kleeft letterlijk op de weg........... zonder super glue

    Mooie affiche uit de gouden jaren

    Ook in Italië was de naam doorgedrongen

    Zonder veel woorden

    Ook fietsen werden aangeprezen





    Uit een Engels dagblad



    Oostende Marseille in 1800 minuten......... Goed gegast.











    En tot slot, nog meer Minerva 'nieuws' in Het boek van Jaques en Yvette Kupelian.

    09-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-04-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.update


    De Speedsport d 733 waarvan sprake in artikel 16/12/2015 hier in zijn voltooiing op het salon te Antwerpen dit jaar. (2016)

    Er naast een FN


    Zeer mooie foto met uiterst links een FN, daarnaast een Amilcar en dan een Metalurgique...........  fantastig tog.

    08-04-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-02-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De kop is er af 2016

    De Kop is er af.

     

    Na tweede kerstdag van 2015 hadden we liefst onze kalender  met  een druk op de knop en grote snelheid vooruitgespoeld, om aan de ellenlange donkere, oldtimerloze Januari en Februari te ontsnappen.  Behalve een verre beurs in Parijs, viel er niets te beleven in het pre war klassement.

    Twee maanden lang op de tanden bijten om dan uiteindelijk de kop er af te slaan, net zoals men traditioneel een champagne fles met een zwaard ontkurkt. Het ei is gelegd, het feest kan weer beginnen bruisen.

    De Royal veteran car Club presenteerde het voor de 56ste keer, de organisatie van de ‘Fagnez Hivernales’.   Alstublieft!

    Een dubbel dozijn liefhebbers van het oeuvre ‘open prewar cars,’ vertrokken met modeste noot op zaterdag te Verviers. Dat kan tellen. Men kan dit met bravoure alweer een  succes noemen, een nieuwe voetnoot in de analen van de geschiedenis van de club, welke dit jaar tevens hun 60 jarig bestaan viert.  

    Zelf waren we erbij op zondag,  om deze teksten en beelden als een olievlek over uw scherm te laten vloeien. De zon stond nog vrij laag , toen de machinisten hun voertuigen van ochtenddauw- en ijs bevrijden.  Zo ging het er ook aan toe,  zeventig a honderd jaar geleden.  Na het sluimeren in een zoete slaap,  en de gulheid van een uitgebreid ontbijt, vooruitzicht op  een zonnige winterdag. Het was slechts enkele graadjes fris, en er stond  een flink erin beukende noordooster...  Tijdens deze ‘spatziergang’ worden de ‘echten’ van de anderen geschift.  Puur Cool die gasten!

    Onder de levende fossielen, tal van automerken, hoewel we niet echt iets nieuws onder de pet kregen. Maar het gezelschap onder gelijkgezinden maakt dat allemaal goed. Wat mij vooral als nieuwkomer was opgevallen, een heel mooie nog in eerste lak zittende Citroën, met tatoeages die een  vergeten avontuur in het leger verklapten. Een heel kleine opsomming van het deelnemersveld;   Daraque, FN, Citroën, Packard, Loraine de Dietrich, MG, Bugatti, Talbot, Ford, Calcott, Fiat, Hotchkiss, Buick, Oldsmobile  ………….

    Aan een  flink tempo trekt het ontspannen gezelschap aan je voorbij, terug richting Verviers. Een winterrally zonder sneeuw, is er geen, en daarom ging het weer over de hoogste punten van ‘La Belgique’, alwaar het landschap nog wit geschilderd leek. 

    Wij schoten dit jaar geen grof Ardens wild zoals bij een vorige editie,  maar  andere breinplakkers, zoals een  chauffeur die voorovergebogen in zijn stoel zit te genieten, om vervolgens met een brede glimlach de derde gang er in te rammen. Een voordeel van een ritje in deze periode van het jaar is, dat als je geen voorruit hebt, je geen schrik moet hebben om achteraf insecten vantussen je tanden te moeten peuteren. Enkel de ijspegels afkloppen volstaat! Veel pechgevallen hebben we niet gezien, op een vast zittende koppeling na. Gelukkig kon dat euvel ter plaatse  en met een truck van de foor, losgesleuteld worden. De depaneur bleef werkloos.

    2 volle dagen dikke winterpret zonder gebroken benen zitten er weer op ,en we gaan schuimbekkend en in volle vaart af op de volgende rit, in het gezelschap de messingmensen.  19 april  pre 1919 rally.

    Tot dan.

    foto's  JJJ en BDL



     Voor de 56 ste keer; Fagnez Hivernales, je moet het maar doen !

    Ochtenddauw en ijs wegkrabben and of they go.

    Met de nodige liefde en 'Muskles ' je schatje tot leven wekken na zoet sluimerende slaap.

    Je kan ook proberen aan de gang te kietelen, maar of dat lukt ?

    Blijkbaar wel ..;

    Gepakt en gezakt, klaar voor een rit naar het hoogste punt van België.

    Even nog het zitkussen opschudden en roadbook bestuderen....... and of you go.

     Kussen opschudden, goed idee, dat had ik ook moeten doen

    Weerom zeer goed vertegenwoordigd Ford model A.

    overzichtje over het roege startersveld. Ford en Citroen nemen het voortouw, hoewel ook FN met 2 exemplaren present was.

    Kon in Zwitserland genomen zijn.

    er werd heel wat afgefotografeerd.

    Elkaars brillen controleren...

    Strategie bepalen aan de start, Oldsmobile versus Citroën.

    Tatoeage uit een vorig leven.

    Startnummer bevestigen nu de handjes nog warm zijn.

    Toeters en bellen op een Packard.

    Lets do this! Geen gevaar voor insecten tussen de tanden, dus het venster mag naar beneden.

    29-02-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-02-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg fagnez


    Hier zie je hem in het geheel. Citroen met leger verleden, met hier en daar nog een kogelgat. (zie zwarte vlekjes)

    Dan allen op weg naar de sneeuw. via de mooie Ardense lappendekens...

    Al vlug laat de Bugatti zijn achterkant zien.

    Langzaam maar zeker meer sneeuw.

    Goed gemuts onderweg.

    Idyllisch beeld op weg naar de  wit geschilderde top.

    Aankomst op de top van 'la Belgique'

    Nummerplaat in de juiste vorm. De sneeuw lag hier nog een 10tal centimeters dik.

    En dan ging het weer berg af...........

    Tussenstopje voor een warme opkikker.....;;; Citroen, FN, Oldsmobile

    Onder de kerktoren van Jalhay Packard 1927

    Voorovergebogen in zijn derde gang proberen te rammen........... Loraine de Dietrich.  Oudst deelnemende voertuig.

    Helaas bleef de koppeling hangen, maar met een truck van de foor, ter plaatse opgelost.

    De handschoen werd niet in de ring geworpen,

    Daraque toonde zijn klimvermogen. Hoewel meer dan 100 jaar oud, het ging heel vlotjes, zelfs op de steilere hellingen.

    De Bugatti  real time geflitst door de vliegende fotograaf, welke terzelvertijd ook geflitst werd door JJJ.



    We sluiten af met deze grandioze afsluiter. Talbot PL2

    28-02-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-01-2016
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Feest !!!!





     40000 ste bezoeker

    Vandaag, 31 januari  2016 is het feest!

    Want zo net tukkerde de 40.000ste bezoeker voorbij sedert het oprichten van dit blog eind 2008.
    De laatste 2 jaar bezochten 81 nationaliteiten wereldwijd dit virtueel circus. Hopelijk zijn we in staat geweest menige glimlach of gefronste wenkbrauwen op diverse gezichten te toveren van 4309 landgenoten en  1047 taalgenoten.
    Zoals u kan zien voor het seizoen 2016 hebben we onze verlangkalender al gedeeltelijk opgesteld, (what's up doc') welke in de loop der tijd nog aangevuld zal worden.  We gaan binnenkort gewoontegetrouw van start met de 'Fagnez Hivernales' en hopen op dezelfde enthousiaste weg verder te rijden, zoals we dat in het verleden gedaan hebben.
    Onze inspiratie wat betreft schatbewaarders, begint langzaam maar zeker op te drogen.

    Dus,
    beste lezer, het zal van u afhangen om ook in de toekomst alhier productief te zijn.
    Aarzel dus niet u te melden met al uw moois en straffe verhalen om lezers en liefhebbers van mooi geschoten beelden hier verder te laten watertanden.

    Bedankt voor uw bezoek!

    De 40000ste mag zich melden ! zie gastenboek. We zijn benieuwd.
    Update; het was een inwoner uit Indië die met de eer ging lopen,
    waarschijnlijk begreep hij geen snars van de Nederlandsche taal.

    30-01-2016 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Kerstverhaal geboorte van een...........

     

    The bumpy road of life.

    Het zal je maar overkomen, op een blauwe maandag, terwijl er een droefgeestig deuntje blue’s op de achtergrond speelt,  besluit je als ondernemer je leven in een  totaal andere richting te sturen. Het gebeurde zo’n 25 jaar geleden bij onze  volgende schatbewaarder.

    Diepe wortels in de tuinbouw werden gerooid, toen een Kasteel, genaamd ‘Chateau Bleu’, te koop stond, in de nabijheid van de oevers van de Vesder. Het idee om hier een hotel/restaurant te beginnen werd werkelijkheid, bewust van kop tot teen dat dit een risicovol project zou worden. Iedereen weet het, “een kasteel” klinkt aantrekkelijk, en ziet er ook zo uit, maar achter de schermen huist er gevaarlijk charisma in plaats van puur amusement.  ‘Life is a bumpy road’;  de restauratiewerken en aanpassingen om de  busines te beginnen hadden heel wat voeten in de aarde. Uiteindelijk kwam alles goed terecht, en men gaat ondertussen al heel wat jaartjes mee in dit milieu. Het leven is simpel als je er op terug kan blikken.

    Na de aankoop, en tijdens de restauratie werd er heel wat onderzoek verricht naar de geschiedenis van het kasteel. Navigerend door het mystieke, vond de eigenaar op een dag een postkaart. Daarop afgebeeld het kasteel met daarvoor een oude wagen. Als liefhebber van techniek en specifiek oldtimers, was hij  al vlug in het verhaal verdwaalt. Hier  wilde hij meer van weten! In de details gedoken, bleek het te gaan om een in België geconstrueerde wagen, waarvan er bij ons weten, geen enkele meer bestaat. Het merk staat wel beschreven in de analen van de Belgische automobielgeschiedenis.

    Ergens  in 1923, in de ‘rue waelhem’ van Schaarbeek besloten ondernemers Baertsoen en Bonar  op het onderstel van een T ford sportieve, maar ook berline  wagens te bouwen. Deze T-ford kloon, , werd op de markt gebracht onder de naam Speedford, later omgedoopt tot Speedsport.  Ze namen er mee deel aan verschillende rally’s, met aangepaste motoren, kopkleppers met 16 kleppen. Al even snel als ze op de markt kwamen verdween het merk  ook weer in 1927.  Daar er tot dus ver geen overlevenden  opgedoken zijn, en documentatie schaars is, geen rijke oogst aan details. Ook Louis Chevrolet dat deed met zijn ‘frontenac’, en  Charles Montier gebruikte ook de T ford als basis voor zijn vindingen. Het chassis werd verlaagd, en de wagen kreeg ook al voorwielremmen, toen nog niet evident.

    Het  waanidee om zelf een speedsport te gaan bouwen is met al deze kennis geboren. Een peulschil lijkt het, als je een project als ‘Chateau bleu’ al achter de kiezen hebt. De handschoen werd opgenomen. Een in de buurt residerende T ford van het juiste bouwjaar werd naar huis gesleept, en de plannen werden werkelijkheid, na  grondig de foto’s te bestuderen en aan elkaar spinnen van andere gegevens.  Het meeste werk is door eigen handen gebeurt, waar de eigenaar zeker fier op mag zijn. Een aantal  kleinere werken zoals het spuiten werd wel uitgegeven, maar dit verliep niet altijd zoals een klant dat eigenlijk wenst. Achteraf bekeken wel grappig dat de spuiter de onderdelen in dozen terug liet afhalen, zij het in stukken geslepen, na onenigheid over de kwaliteit en prijs. Middeleeuwse wreedheid? Gelukkig werd het extra werk van het slijpen niet aangerekend.

    Momenteel is de motor ook weer gedemonteerd want bij een eerdere testrit bleek er toch niet voldoende power aan boord  te wonen, om de Ardense heuvels het hoofd te bieden. Bij het gebruik van de remmen, sta je ook stijf van de adrenaline.

    Meer relax gaat het er aan toe in de ontvangstruimte van het blauwe kasteel, waar de fotoalbum naar bovenkomt, met daarin de oude postkaart, en daaronder een foto van de gereconstrueerde speedsport in exact dezelfde positie. Leuk , dit  vers perspectief op een oud verhaal!

    Een ander wapenfeit is dat de  grondvest van de FN fabrieken hier werden gelegd. De eerste wapens van FN zouden hier ontworpen en getekend zijn. En, de eigenaar organiseert het hele seizoen door oldtimer arrangementen, maar bijna ieder weekend voor 2016 is reeds geboekt.

     Nog meer ‘shedwork’; ondertussen is gebleken dat elders in dit kleine landje ook nog een andere gniffelende dappere, hetzelfde intense idee heeft, en ook een ‘speedsport ‘aan het reconstrueren is. Dit word dan een sportief model zoals degene waarvan we hier enkele foto’s tonen. Naar complimenten hakend, welke de mooiste is, laten we aan uw beslissing over. Mogelijk krijgen we beide exemplaren te zien op de volgende uitgave van ‘Circuit des Ardennes’ in 2017…………….. allen daarheen!

    In ieder geval is het mooi te weten dat dit semi ‘native’ merk weer nieuw leven ingeblazen word. En daar we nu toch hier in de buurt waren, aan de oever van de Vesder, hier ligt nog meer Belgische autogeschiedenis te bestoffen. Een flinke boorscheut verderop liggen de restanten van de ‘Imperia’ fabrieken. U weet wel, in vorig artikel over Metalurgique, vernoemden we  al dat Imperia de machines in 1927 opkocht. De cirkel komt rond.

    De laatste jaren wordt er wat aandacht besteed aan het merk, met zelfs ideeën om het nieuw leven in te blazen. Imperia was een vooraanstaand merk, een moderne fabriek, welke zijn eigen testbaan had, op het dak van de usines.  Een deel daarvan ligt er nog steeds.  Men vervaardigde hier ter plaatse ook in licentie wagens van het Engelse  merk Vanguard. Nog steeds leeft de vervagende geest van Imperia en Vanguard in het kleine dorpje Nessonvaux, zoals blijkt uit een recent gerenoveerde  muurschildering, en de blonde verleiding ; frietkot ‘Imperia’.

    Tussen Chateau Bleu en de Imperia fabrieken, kan je een klein Auto museum bezoeken, waar heel wat aandacht besteed word aan het streekmerk. Ten tijde van ons bezoek was het wellis waar gesloten, maar toch gaf de bezieler ons een privé rondleiding. Voor de oldtimer liefhebbers die dit lezen, en tijdens de zomermaanden eens willen gaan toeren in deze  fantastische streek, een aanrader om eens te stoppen. Daar hoeft het niet bij te blijven want slechts enkele kilometers verderop ligt er nog een minder bekend automuseum. Naar verluid zeer de moeite waard om te bezoeken. Het is wel enkel open op Zondag namiddagen, en wie van dansen houd, vind hier ook zijn gading.

    Dus aan te raden zomerprogramma voor 2016,  gastronomisch verblijf op Chateau Bleu, met bezoek aan 2 automusea, en een toffe rondrit in dit deel van de Ardennen. Wij zetten dit alvast op onze agenda.

    Met dank aan de ontvangst te Chateau Bleu te Trooz.



    Ons kerstverhaal speelt zich af, hier aan de oevers van de Vesder. Op de achtergrond dampt de schouw van voormalige fabriek.

    Chateau Bleu, Welkom bij oldtimer mindet eigenaar van dit Hotel/restaurant.

    In de ontvangstruimte komen de foto albums en herinneringen boven...........


    Deze postkaart werd gevonden, en was aanzet tot dit verhaal...........  Speedsport uit de jaren 20.
    Een voor en na foto...  zoek de 7 verschillen....

    Nu over naar het echte werk........

    Speedsport in volle wording, de radiator werd volledig nieuw gemaakt, want met de originele T ford heeft hij niet veel te maken.

    Zo staat hij er momenteel bij, motor gedemonteerd voor een noodzakelijke update.

    De hele Boddy werd met de hand nagebouwd, aan de hand van de foto op de postkaart.

    Mooie oplossing voor het plaatsen van een reservewiel.

    Hier een affiche voor de promotie van de speedsport, welke in verschillende modellen leverbaar was.

    Fabriek was gelegen aan de Rue Waelhem te Schaarbeek.

    Ook een berline was verkrijgbaar.

    Een aangepast motorblok voor sportieve evenementen. 16 klepper.

    De herboren speedsport tijdens een allereerste debuut.  Ook de nummerplaat op de postkaart werd overgenomen. Let ook op de vorm van de spatborden... Mooi......


    Met uitvergrootte foto's.
    Dit was zelfs voer voor tv opname.

    Een speedsport op salon te Brussel 1925.

    16-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1
    vervolg

    Een optimistische snelheid van 140 km/h word weergegeven.............



    Een met vele bekers bekroonde speedsport op het salon te Brussel, ook enkele berline's op de achtergrond.

    Dezelfde speedsport hier op deze afbeelding.

    Een uitvergroting van de postkaart met speedsport 57531. Enkele details zoals de vorm van de voorspatborden zijn duidelijk herkenbaar.

    Speedsport 27116 hier met startnummer 1.

    Hier een betere opname te monthelery of brooklands?

    nog maals

    Deze is duidelijk op Brooklands gekiekt.

    En ook hier herkennen we 27116, naast speedsport A 439.

    Nog een speedford met plaat .94161

     94161 in actie

    speedfordje met klaver boddy en dichte wielen.

    Ook op deze afbeelding zou een speedsport te vinden zijn. wie van de drie?

    Een wat simpelere uitvoering

    Ook bruikbaar door mama om te gaan shoppen.

    het zelfde clubje als bovenstaande foto.

    Verwijzing naar enkele details

    15-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2
    Vervolg

    we vervolgen het speedsport verhaal met speedy gonzales D 733, waar we meerdere opnames terugvonden van rallys te Spa, Chimay en Waver

    Spa 1926



    hier droeg d 733 startnummer 22

    En hier 38. Duidelijk belangstelling van de pers.

    Het team mechaniekers in 1926 te Chimay

    Man met zelfde pet, maar nu startnummer 26.
    Een race te Waver 1926
    Duidelijk de achterkant ergens te Spa, let ook op het reclame bord van Ford !

    Opname te Spa, zie spandoek 'automobile club Spa'

    Overwinning werd in de bloemetjes gezet.

    Zelfde tijdstip, andere camera.

    Nog meer bloemen starnummer 22

    In 1927 kreeg speedy gonzales een andere achterkant verpatst.
    Hier heel duidelijk met startnr 43

    Speedy Gonzales mocht het opnemen tegen o.a. een Bugatti 1927 Chimay.



    Ook Charles Montier vervaardigde dit soort racers op basis van T ford.

    14-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3
    vervolg 3  Imperia


    Nog een Montier Ford uit deze periode. Best wel geslaagde constructies.
    Dezelfde wagen hier als vierzits racer.

    Hier aan het werk als concurerend met de speedsport

    De reconstructie van D 733 is in volle gang.

    Alles begint met opmeten en tekenen.

    Detail van nagebouwde embleem



    Alles, maar dan ook alles moet worden gemaakt.

    met behulp van mallen









    het resultaat tot op heden?

    Aan de over van de Vester vinden we ook de oude Imperia fabrieken terug.

    Langs deze poort kuierden in het verleden de hooggeplaatste functionarissen.

    Een deel van de Testbaan vandaag de dag nog te bewonderen.

    Of toch wat er van over blijft.

    13-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-12-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 4


    Van op een flinke wandelafstand kan je het Imperium zien liggen.

    Heb je hem gezien?  De geest van Imperia en Vanguard leeft nog voort te Nessonvaux

    O.a. in dit frietkot

    In het imperia museum, een eind verderop kan je deze 1927 imperia SS bewonderen.  SS = sans soupapes.

    En een hele rij latere modellen uit later jaren.



    Maar ook ander wagens zijn er te vinden, als ook worden de banden met het Duitse 'Adler ' in de verf gezet.

    Nog een beetje verderop, ook nog dit museum. Ook de moeite.

    Dit hele verhaal begon met deze postkaart. Met dank aan Chateau Bleu en Norbert Huygebaert.

    12-12-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-11-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.happy halloween
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Scary Halloween


    clique on picture !

    Metalurgique gevonden in een graftombe ......... brrrrrrr...... spooky

    Nu het hele verhaal en nog veel meer over dit mysterieurze merk  hier onder.............  

    keep logging in.

    01-11-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    31-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique

    Halloween Metalurgique.

    ‘A blast from the past’.

    Het hele verhaal komt ter sprake alweer een 5 tal jaar geleden, of is het al langer, toen op een bekende oldtimer site een Metalurgique in IJsland werd aangeboden. Een in Spanje residerende Belg kocht hem, en liet hem naar daar overbrengen om samen met enkele andere Belgische wagens in zijn collectie te laten koelen zonder blazen.

    Uiteindelijk bleef het bij het vergaren van spinnenkoppen en andere onwenselijke oppervlakte conservators. Hij kwam opnieuw te koop en verhuisde naar Nederland, net over de Belgische grens. Kwam in handen van een met een ton enthousiasme beladen boterkijker, die het vehikel kost wat kost terug op de baan wil krijgen. Echter had hij niet gerekend op de grote schaarste aan toch veel ontbrekende onderdelen die nodig zijn om dit ‘project’ te realiseren. Eigenaardig, want gedurende de jaren dat het merk werd geproduceerd, zijn er toch aardig wat van de band gelopen.

    De jaren werden weeral op fast foreward geprogrammeerd, en het enige wat er van gekomen is, is dat wel al wat benodigdheden gevonden zijn om er eindelijk aan te kunnen beginnen, inclusief een geschikte stal/werkplaats. Ook belangrijk. De toekomst, die ligt nog een beetje te slapen op zijn tong.

    Het moest lukken, dat net op 1 november we een openbarende audiëntie konden vastleggen om dit extreem zeldzame overblijfsel eens nader te gaan bekijken. Zijn huidige standplaats, een donkere en vochtig aandoende kelder, met traliewerk deed aan een grafkelder denken. Erg passend op deze herdenkingsdag. Maar zal deze relikwie ooit uit den doden opstaan? Waarom niet? Het is zoals met fluwelen handschoenen van citroenen limonade maken!

    De bovenstaande ontdekking is ergens uit het begin van de jaren 20, en kreeg het hard te verduren. Ergens in de loop van zijn bestaan besloot een of andere IJslandse boer hem om te bouwen tot tractor.

    Hij sleep de hele achterkant van het chassis weg, en verankerde er de achterkant en overbrenging van een tractor aan vast. Dat moet nu allemaal weer hersteld worden. De nodige onderdelen zijn er al voor gevonden. De ideeën zijn ondertussen ook tot volle wasdom gekomen. Als het project klaar is moet hij er uit zien alsof hij zo gevonden is, met een min of meer sportieve toets. Immers zoals u zult kunnen afleiden uit het vervolg in deze tekst,  en foto's, boekte het merk toch wel wat sportieve prestaties. Authenticiteit moet er met liters lekker vettig af druipen. Aura  tot 'oily rag' restauratie bezegeld!

    Het toeval wil dat elders in België ook nog gewerkt word aan een wagen van dit merk uit het jaar 1910. Toch wel straf als je weet dat het totaal aantal overblijvende metalurgiques op je twee handen te tellen zijn, en dat wereldwijd!

     Nu, een streepje verdunde geschiedenis.

    Metalurgique, het klinkt als een naam van een hoogoven, eerder dan als een automerk. En toch, dit was ooit een befaamde Belgische autoconstructeur, waarvan de wortels liggen aan de oevers van de Samber, waar men vooreerst werk maakte van vooral spoorwegmateriaal. In 1899 al, werd besloten deze bestaande werkzaamheden uit te breiden naar de auto industrie, waarvoor compleet nieuwe werkplaatsen werden gebouwd in Marchienne- au- pont.

    Op het salon van Parijs in 1901 werden de eerste vruchten in de schaal van de nieuwe petrolheads gelegd.

    Een kleine 2 cilinder ‘vis a vis’ met achter of voor in liggende motor was het eerste kant en klare product, maar men was ook toeleverancier aan andere autobedrijven. 

    Vanaf 1904 kwam er ook een viercilinder in het gamma, waar men in 1905 helemaal op overstapte.

    Gezien de motoren ontworpen waren door een Duits ingenieur, met toen al een goede reputatie, had men goede banden om te exporteren naar onze oosterburen. Men had ook verkoopsrechten in Engeland, onder de naam Métalurgique Company.

    Ook in Frankrijk werden Metalurgiques onder licentie gebouwd.

    Hoewel Metalurgique zich inschreef voor de Gordon Bennet rally in 1904, gebeurde er niets, maar in 1906 won een Metalurgique de ‘coupe de liedekerke’.

    In 1906 voegde men aan de fabieksnaam   “l’auto” toe om zich van de spoorwegfirma te onderscheiden.

    In 1907 stond een Metalurgique op de 2de plaats in de Duitse Herkomer coupe.

    Een rally die vandaag nog steeds herdacht wordt als de ‘herkomer konkurrenz’ . www.youtube.com/watch?v=x-_VGP_Pj14 en https://youtu.be/g834dp6dtLg

    Vanaf 1908 was de spitse radiator een kenmerk voor metalurgique wagens, een stijlicoon welke ook Mercedes hanteerde. Door de Duitse successen kreeg men ook in Duitsland een licentie om onder de naam ‘Bergmann metalurgique’ wagens te produceren van 1909 tot 1915 en van 1920 tot 22.  Tijdens WO I werd de fabriek nagenoeg geheel door de bezetter leeggeroofd. Een makkelijke prooi vermits een aantal aandeelhouders Duitsers waren. Ondanks dit feit, en de weigering van herstelbetalingen door de Duitse regering, was Metalurgique een van de eerste fabrieken om de productie terug op te starten. Dankzij in een magazijn opgeslagen onderdelen. Echter liep het niet van een leien dakje. Motoren hadden de reputatie ‘zwak’ te zijn in vergelijking met de concurrenten.

    Imperia kocht in 1927 het machinepark, en de gebouwen gingen naar Minerva. Hier eindigt ook ons verhaal, maar u weet het;

    heeft u nog meer fotomateriaal of interessante  weetjes over dit merk, zeker opsturen, wij delen het gratis en voor niks, ook met u !




    Deze foto zag u al eerder, zoals de Metalurgique er al enkele jaren bijstaat, te wachten op een roemrijke metamorfose.
    Een kijkje onder de motorkap onthult een mooi motorblok met kopkleppen.

    Het is vooral de mooie spitse radiator met honingraat profiel waarop de huidige bezitter verliefd raakte.


    Het motorisch gedeelte is compleet, met alle wenselijke agregaten. Motor zit niet vast, en heeft zelfs nog ontsteking.

    Maar alles wat daarachter ligt, daar is nog wat werk aan. inclusief verwijderen van de 2de versnellingsbak.
    Op de achterwielen zaten houten blokken voorzien van 'Spikes' om door het veld of sneeuw te ploegen.  Hier enkele overblijfselen.

    In gedachte is dit project reeds tot volle wasdom gekomen........

    Nog zo een sportief monster uit de tiener jaren.

    Hier nog een andere afbeelding van deze Metalurgique 'Brooklands'  40 HP  1908, begin van het Spitse radiator tijdperk.

    Voor mevrouw dan een modelleke met Spatborden.

    Sportieve groeten ook uit Rusland. Foto 1e grand prix van Rusland 1913 waar metalurgique medailes wist weg te kapen.

    Nog een Metalurgique met Nr 8 tijdens dezelfde race. 1913

    Hier Baron de Nothomb, uit Belgische adelijke kringen aan het werk tijdens een Race in Moskou. 1913

    Maar ook de Mont Ventoux werd in de Prille jaren beklommen, ook in 1913.

    Nog een opname te Frankrijk.

    Deze foto dan weer uit Scandinavie.

    En ook in de UK werden Metalurgiques in race's gebruikt. Hier een laat model jaren 20.

    Deze opname dan werd gemaakt in Spanje, waar een Metalurgique chassis een heel andere functie kreeg. Brandweerwagen?

    31-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique vervolg I
    Vervolg I

    Nog een leuk sportief model met Amerikaanse carrosserie. Deze wagen bestaat nog steeds, zie beneden Meatlurgique vandaag.

    Kamperen met je metalurgique ook al ten tijde van WO I   foto van dezelfde wagens?  eentje met voorruit.

    En ook Opa kon er mee overweg, wel kapje gemonteerd, en ingebouwde benzinetank.


    Zeer mooie familiefoto, klaar voor een toerke in het land der engelen.
    En Deze stoere jongens waren ook iets gelijkaardigs van plan.


    Met een Metalurgique mocht je voor de dag komen.
    Met of zonder chauffeur.


    Maar ook het Leger zag er wel wat in. (een door den duits aangeslagen exemplaar?) met als moto, een plakker er op en hij is van ons. Hoewel het ook kon gaan over een 'Bergmann'
    Zoals gezegd als coupé chauffeur een gewild object, mooi met wit gerande bandekes

    Nummerplaat uit Duitsland?

    Chauffeur poseert fier bij zijn vehikel

    Aan mechaniek moet al eens gewerkt worden, ook aan een Metalurgique.

    Ook hier eentje in een Belgische werkplaats.

    Een vreemd aandoende carosserie, engels fabrikaat?

    Deze werd dan weer in België geflitst, bij het jagers café.

    Nog een coupé chauffeur met radiator embleem en  moglijkheid tot het monteren van een dichte carosserie; zie vensterstijlen.
    Opname uit een  Zweeds familiealbum.

    30-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique vervolg II
    vervolg II

    Prachtig mooie koplampen op dit zeer fraai exemplaar.

    Ook deze mogen er zijn.  Open tourer en nog een coupé chauffeur.



    Familie foto uit het noorden.

    Een zelfde model van corros uit jommekes 'kinderen baas'

    15 jaar later.... Politie kwam weer net te laat.

    Weer zo'n sjieke sjees, waarvan het landaulette gedeelte gedemonteerd kon worden.


    Deze foto kregen we toegestuurd uit Nieuw Zeeland.  Auto behoorde toe aan de burgemeester.

    Dit exemplaar lag ergens in de jaren 60 in Finland weg te roesten, maar werd onlangs gered.... zie verder bij metalurgique vandaag.
    Eenzelfde type, of misschien de
    zelfde wagen in betere tijden.

    Nog een schuurvondst.

    We gaan verder met foto's  en affiche's uit de reclamewereld. 




    Een van de in Duitse onder licentie gebouwde Bergmann Metalurgiques.
    Een van de eerste exemplaren uit de fabriek van Marchienne au Pont

    Nog eentje met Vandenplas limousine

    Een reclame foto zoals het gevonden model uit finland.

    Dit is dan weer een fraai Amerikaans ontwerp, afgebeeld op een postkaart. Design wielen.

    29-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique III
    vervolg 3



































    28-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    27-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique IV
    vervolg

     Kleine metalurgique met toch weer een apparte radiatorvorm.

    Vrouwen aan het stuur, het kon, ook in de vroege jaren, in dit geval Miss Ellice Jeffreys.

     Reclame affiche voor de Duitse licentie Bergmann


    Ze fabriceerden ook vrachtwagens


    Dit is dan een voorbeeld voor de verkoop op de Engelse markt, 1905

    Uitbreiding gevraagd in Nederland

    Nog een voorbeeld van Engelse verkoops affiche

    Op deze affiche word Bergmann niet vernoemd.

    Kijk, dit is nog eens lovende reclame van onze noorderburen



    Wondermooi deze gekleurde Poster!

    Kerst kaart met als onderwerp Bergmann Metalurgique, tja het zal een duur vrouwke geweest zijn...

    Dit is ook een heel erg fraaie.

    Zeven mijls laars in de vorm van een Metalurgique

    De metalurgique kwam zelf op Postzegels, dat wil wat zeggen over de kwaliteit !




    Artikel onder constructie

    27-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique V




































    26-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A blast from the past ; Metalurgique VI
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Metalurgiques vandaag. Anno 2015 blijven er slechts een handvol van deze Wagens over, waarvan hier enkele afbeeldingen.
    Inzet foto een metalurgique van het eerste uur. Gefotografeerd ergens in Duitsland.

    Metalurgique welke begin jaren 90 uit Australië terug naar Belgiê kwam. Momenteel in restauratie.



      Metalurgique met Amerikaanse boddy, ergens in USA                   

    Zeldzaam overgebleven Metalurgique uit de 20er jaren, museum Franrijk                                                                   


    Dit 1913 model is te bewonderen in Spanje
    Ook dit is een Metalurgique, van voor het  Spitse radiator tijdperk, (pre 1907) Boddy waarschijnlijk niet origineel, in USA

    Een in België verblijvende Metalurgique welke nog regelmatig aan rally's deelneemt.

    Ook deze reed tot enkele jaren geleden nog in België.

    Werd kort na de vorige foto te koop aangeboden.

    Ook deze stond in een Belgische collectie en werd 2014 geveild te Frankrijk.

    Dit is de Beruchte Maybach Metalurgique. In de jaren 50 maakte hij zijn debut in Beaullieu, UK. U kan er een videoclip van terugvinden op You tube.  Chassis Metalurgique met Maybach motor.

    Het verblijf van deze in ons onbekend.

    Deze pheaton verblijft in Australië en onderging vorig jaar (2014)  een grondige technische restauratie.





    Hier dan het wrak dat 7 jaar geleden in Finland opdook, (foto's hierboven)  Nu in restauratie.

    Het gaat om eenzelfde model als het 'halloween' project


    24-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A slice out of time. Pre 1919 rallye



    ‘ A slice out of time’ 


    Onze actieve Oldtimer kalender wordt dit jaar afgesloten met een flinke brok uit de oude tijd, de derde pre 1919 rit van de RVCCB, opvolger van de Sweet valley rallye.

    Een dozijn dapperen met voertuigen van 1903 tot 1914, durfden het aan  op dit 3 daags festijn het verleden nogmaals te doorwaden.  Het ging van start in de achtertuin van Bobejaan in Lichtaart, op een goede vrijdag in oktober. Al vroeg in de ochtend werd een rit van in totaal 87 kilometer onder de wielen genomen. De weerkaarten waren niet echt schitterend ingekleurd door onze  Frank. Kil en nat. Je moet dus uit het juiste hout gesneden zijn om je tot deze hard core te rekenen.


    De rit ging door de noorderkempen om de streek ten noorden van het Albertkanaal en de grote Nete onder de loep te nemen. En ook Olen werd bezocht om de pot met de drie oren  uit te testen in het radiomuseum. Als het voor Karel de Grote goed genoeg was, voor ons ook, zonder vuile taal te schuwen.


    Op zaterdag dan werd  frivool de zuiderkempen aangedaan, gelukkig droog weer voor de grootste brok van 108 kilometer, met een  geleid bezoek aan de abdij van Tongerlo. En wie de nattigheid van vrijdag gemist had, die kon dat na de rit lichtjes overdoen bij aankomst, in het Zwembad van het Hotel, voor of na het gastronomisch diner.


    En ten slotte op Zondag  voor de wagens die het nog deden, nog eens een kort ritje van een 75 tal kilometers in de omgeving van Gierle, Beerse, Wortel Merksplas en oud Turnhout. Ondanks ochtendmist, was dit de meest aangename dag wat het weertje betreft.


    Afsluitend met een licht middagmaal werd uitgebreid afscheid genomen, maar niet zonder plannen te hebben beraamt, voor volgende en andere ontmoetingen. Het moet gezegd en geprezen worden, dat degenen die dit in elkaar staken, zeer mooi werk geleverd hebben. Een heel mooi roadbook, bijna aan kunst grenzend, en super mooi uitgezochte wegen. Geen klein bier in deze tijd, waar het op heel veel plaatsen verboden is om nog  gemotoriseerd te kuieren. Vluchtheuvels moet je er nu eenmaal bijnemen. Het leven is nu eenmaal een hobbelig parcours, net zoals deze tekst. Dus een dikke proficiat, en we spreken de hoop uit dat bij  een volgende gelegenheid zich toch wat meer gegadigden geroepen voelen. Het is echt de moeite. Dus haal die oude paarden van stal, ze zijn gemaakt om mee te rijden!


    Bij het huiswaarts keren, hadden we er nog niet genoeg van, en brachten we nog een bezoek aan een schatbewaarder,  conservator van verloren dingen, waarvan we wisten dat hij werkt aan de restauratie van een oude Belg. Niet den dieje van Tongeren, den Ambiorix, maar een andere Franstalige van ietsje verderop; Herstal.


    Een FN  1950cc uit 1913.  Chassis en motor staan al redelijk ver, maar aan de torpedo carrosserie moet letterlijk nog wat getimmerd worden, met meer hoop dan metaal. De winter staat weer voor de deur, en de gezondheid vraagt om het wat kalm aan te doen. Maar toch, bezig blijven is een goede therapie.


    Voor dit jaar gaan ook onze oldi’s in de winterstalling, tenzij er nog eens een warm dagje volgt, zoals 2de kerstdag 2014.


    Deelnemende voertuigen aan deze herfst rit waren; De Dion bouton 1903, Darracq 1910, Oakland 1910, Oldsmobile 1910, Ford T 1911, Unic 1912, Overland 1912, Oldsmobile 1912, Stoddart Dayton  1912 (vervangen door pontiac 1927) Ford T 1914, Calcott 1914, Reo 1914.


     

    Nog meer foto's vindt u via de link van Bruno Costers , waarvoor dank.

    http://users.skynet.be/bruno.costers/humber/gespot.html

    en op de website van Rvccb, foto's van Luc van Roost.

    Opmerkingen en commentaren kunnen genoteerd worden in het gastenboek rechter kolom, of stuur een persoonlijke mail.



    Wondermooi T fordje van de eerste edities 1911. foto BC

    De witte bandjes zullen na drie dagen herfstweer, ietsje minder maagdelijk zijn. foto BC

    Reo 1914, zeldzame verschijning en bijna de jongste uit het gezelschap. foto BC

    Oldsmobile 1912, als nieuw ! foto BC

    Foto BC

    De Unic singel phaeton uit hetzelfde jaar, kreeg helaas ook met panne te maken. foto BC

    04.jpg

    Moest later helaas opgeven wegens probleem met contactpuntjes. foto LVR.
    Zeer fraaie Darracq 1910.

    Hier nogmaals het rechter profiel. Startte met een enkele ruk aan de hendel!

    Overland speedster 1912, één van de drie deelnemers uit Limburg !

    Voor velen nooit van gehoord; Calcott open tourer 1914, en vaste klant op deze rally.

    De oudste van het groepje; De Dion Bouton 1903. Probleemloos het 3 daags parcours afgetuft.

    Moet wel toegeven dat het nog al een roker is ................. schaadt de gezondheid blijkbaar niet want reeds  112 jaar op de kalender.

    Klaar voor een beetje actie .

    Vroege ochtendrit, vanaf 9 h ging men de baan op, met een beetje mist in de ogen.

    Maar na een tijdje kwam het zonnetje er toch door.

    Mooie landelijke wegen werden uitgefilterd.

    Kijk zo zien de echte 'die hards' er uit. Zonder venster, de frisse herfstlucht trotserend !







    30.jpgfoto LVR





    90.jpgfoto Lv R







    Echte oldtimer fun aan een gezapig tempo.
    Kuieren is het verticale luieren ............

    21-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg slice of time
    Vervolg a slice out of time

    Dankzij verzorgde roadbook geen verloren rijders.

    De Calcott rijdt deze rit voor de heel veelste keer. Kwaliteits automobiel, waar velen nog nooit van hoorden.

    Pontiac  1927 moest  Stodart dayton vervangen. De editie 2014 werd wel uitgereden (zie voorgaand artikel op dit blog)



    Een bijna liefdes verklaring.

    T fordjes zijn meestal zeer goed vertegenwoordigd in het pre 1920 segment.

    Oakland ving onder weg een vlierbladig geluksbrengertje op. Geen klavertje, maar voor de kenners een blad van Laburnum Waterii Vosii !

    Bij aankomst aan de eerste stop kwam de zon er reeds door, tijd voor een lekkere verwen koffie met ijs en Advocaat......



    Compleet interieur van een T ford.  De wagen die de gewone sterveling ook tot chauffeur maakte.



    Toch wel wat verschil  in schoenmaat en poetszin.

    Dan weer op weg richting eindpunt.

    Darracq 1910

    Even nog de olie etc. controleren.

    Lekker beschut achter een  gestroomlijnde voorruit.

    Oversteken van de Nete.

    En als afsluiter werd de onderweg overreden eend gesmaakt, na een glaasje champagne en uitdelen van de aandenkens.

    Tot volgende aflevering met hopelijk dubbel zo veel deelnemers .....  Zet hem al in uw agenda !

    20-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-10-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.a slice out of time 'de schatbewaarder'
    Na dit oldtimer festijn, met de nadruk op 'old',  hadden we er nog niet genoeg van, en bezochten een in de buurt wonende schatbewaarder,
    Concervator van verloren dingen.


    Ergens in een hoekje achter de molen staan deze twee kandidaten nog te wachten op betere tijden.  Renault Nerva Stella en Citroen C4

    Schuurvondst uit vervlogen tijd.

    Maar ook een rijdend exemplaar van een Belgisch FN is er te vinden.



    En deze zeer begeerde Belgische Germain, welke tijdens WO I in de Maas voor de Duitse bezetter verstopt werd.

    Ergens in een verloren hoekje dit oude Dion Bouton blokje.

    En hier dan het sluimerend restauratieproject FN 1913.



    Motor gedeelte van deze 1950 cc reeds in orde.

    En ook het houtwerk van de boddy is reeds gevorderd.



    Hier een voorbeeld van een zelfde type met roadster carrosserie.

    18-10-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A case Apart .....

    A case apart.

     

    Onze schatbewaarder van deze week, residerend ergens in de oksel van de noorderkempen, heeft een venijnig boontje voor de Belgische Minerva automobielen. We leerden hem kennen, al enkele jaren geleden, maar het kwam pas tot een echte ontmoeting op Cars and Coffee te Peer.  Zie artikel ‘minerva Bill’

     Momenteel wordt er gewerkt aan een Minerva uit het jaar 1911, welke ei zo na,  technisch bijna op punt staat. De wagen rijdt ondertussen, enkel is er nog het raadsel van de elektrische starter op te lossen. 1911, elektrische starter?  Kan niet ! zult u denken.


    In principe heeft u dan gelijk, want de elektrische starter dateert van iets later, maar toen zoals ook nu werden destijds wagens gemoderniseerd. Van zodra de elektrische starter mogelijk werd, besliste een van de vorige bezitters deze nieuwigheid toe te passen op deze wagen. Het hoort gewoon bij zijn geschiedenis . Af en toe mag je de waarheid eens een dreun geven.

    Het is gewoon een fantastisch en behoorlijk zeldzaam gegeven dat deze innovatie hier gebruikt  en nog aanwezig is.

    Van deze wagen is de gehele geschiedenis bekend van in de jaren  vijftig. Oorspronkelijk reed deze voiture ergens in Nieuw Zeeland, waar hij het zeker hard te verduren kreeg.  Ergens in de plooien van de tijd, werd de originele carrosserie  clean verwijderd, meer dan waarschijnlijk om er meer praktische dingen mee te kunnen doen. Tja, toen was dat heel gewoon.

    De motor -en andere technische, en daarmee de meest belangrijke dingen ,bleven wel bij elkaar. En erg leuk is het te vernemen dat de huidige eigenaar door veel onderzoek, ontdekt heeft dat Minerva destijds zijn chassis liet vervaardigen bij een Leuvense smit. Geen bagatel deze ontdekking!

    De sensatie van het onbekende  is het, wat het voor deze schatbewaarder interessant maakt deze hobby te beoefenen. Hoe men destijds van stukken koud staal en gevelde bomen, kunstwerken maakte. Welke kwaliteit men kon leveren met beperkte middelen. De ontwerptekeningen, zijn waarlijk kunstwerken,strevend naar perfectie.  Met het uiteindelijke resultaat, kan je stevig uitpakken in het openbaar.

    De overblijfselen van dit relikwie verhuisden van Nieuw Zeeland naar de UK, naar Amerika en weer terug naar Londen om ten slotte via Nederland weer naar homeland België te geraken. Met deze aankoop werd er comfortabel in de roos geschoten.  Belgisch erfgoed is nergens zo goed thuis.

    Ergens op deze reis, kreeg  hij zijn  huidige carrosserie Type ‘Roi des Belges’ . De wielen werden compleet nieuw vervaardigd en een set  stoere nieuwe rubbers waren ook nodig.

    De bedoeling  momenteel is de wagen technisch rijvaardig te maken, zodat alle problemen zich kunnen manifesteren. Daarna kan er aan verdere afwerking gedacht worden. Vermits de huidige eigenaar er het hele jaar door mee wil rijden, in tuxedo, is er, zoals het vroeger ook gebeurde, een winter carrosserie aangeschaft. Deze is van het type landaulette. Je weet wel,  de chauffeur zit dan open, en daarachter een half gesloten koets, die bij mooi weer langs achter ook open  en dicht kan.

      Het is straf dat de wagen net op de dag van ons bezoek de documenten voor inschrijving ontving.

    Nummerplaat zal dus snel volgen, en wanneer de startmotor op punt staat kunnen de testritten beginnen.

    Rijden kan toch, want er staan nog enkele T ford’s in de garage. Eentje voor mooi weer, eentje voor in den drup. Als het moet staat er nog een andere Minerva ter beschikking, een grote limousinetype AC 1924 , zie vorig artikel  . Maar ook een kleine MG staat paraat voor de meer sportieve evenementen.

    We hopen alvast dat de 1911 Minerva binnenkort van de krukken kan, eventueel knutselen we weerom eens een teenager pick nick in elkaar.

    Waarom dit artikel de betiteling ‘a case appart’ gedoopt werd, moet ook nog uit de doeken gedaan worden.  De oldtimer hobby, zeker in het segment ‘pre-war’, moet u toegeven is een pure mannelijke aangelegenheid.  In dit geval niet. De echtgenote geniet eveneens van de oude voertuigen, en bezit er ook een, waar ze regelmatig mee op pad gaat. De genoemde T ford die staat te blinken van plezier. Onlangs werd het koper nog eens met een ton enthousiasme,  flink opgeblonken. En, er is ook  nog een andere link tussen Minerva en Ford. Jawel,  meneer Henri Ford heeft ooit gezegd….

    ‘A Ford wil bring you anywhere, exept in high society’.

    Moet dit nog vertaald worden?    Dacht het niet.


    En derhalve reed hij zelf met een Minerva !



    Minerva  type XX uit 1911, binnenkort terug op Belgische wegen. Zeldzaam diertje.

    Wanneer alle technische euvels opgelost zijn, is het carrosserie gedeelte aan de beurt om heel flink onder handen genomen te worden.

    Dit is de betreffende startmotor die voor op de wagen gemonteerd zal worden,  die momenteel nog voor strubbelingen zorgt.

    Een 4 cilinder schuivenmotor woont onder de motorkap.

    Dashboard, sober maar voldoende.

    Dit  is de  landaulette 'winter carrosserie, een fenomeen welk ook vroeger toegepast werd.  Zie in onderstaande artikelen foto's van Minerva met nummerplaat A2 van een koningshuis, met 2 verschillende carrosseriën.

    Dan is er het schitterende T fordje van echtgenote, netjes opgeblonken.

    Bij slecht weer kan dan deze dichte versie aangezwengeld worden..

    Model met slechts 1 deur in het midden.......... genoemd centerdoor.oO

    Opklapbare zetel doet me denken aan een Buschauffeur stoel.

    Voor het sportievere werk is er dan deze kleine MG, een plezier om mee op stap te gaan.

    En als er dan passagiers mee moeten, is er de Minerva AC.



    Stijlvol voertuig waarmee zelfs Henri Ford zich zou laten verplaatsen, naar de hoger klasse...........

    23-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Hofleverancier 'Minerva'
    Vermits het merk 'MINERVA' al heel wat keren ter sprake kwam, en destijds 'hofleverancier' was aan talrijke koningshuizen, hier een grove greep uit de oude doos.
    Geniet van de beelden van toen..........
    Wie commentaren bij de foto's kan voegen, graag. Wie, waar, wanneer, welke? Of heeft u ook nog zulks op archief liggen, deel het met ons.
    (andere mag ook)
    foto's uit 'autohistorica' Met dank aan de Zweedse automobielclub.
    pre war car, conan het world wide web...........;
    wordt vervolgt met nog veel meer moois............  keep watching Shocked
    Deze reeks is  steeds onder constructie.
    Heeft u nog ergens oude foto's liggen van Belgische merken, en wenst u deze te delen met andere liefhebbers, wij zien ze graag komen.
    Bijhorende commentaar bij onderstaande foto's , ook welkom.

     1.  Deze affiche zegt het   ' meest sucsesvolle merk '

     2. Voilla, deze Minerva met Noorse vlag vervoerd met zekerheid enkele adellijke figuren. Deze nummerplaat werd ingeschreven op naam van Bankier Niels Aspen in 1911.

     3. Aan het nummerbord te zien is dit ook 'gene gewone'    tijdens de Älfkarleöfärd mei 1909 namen twee Minerva's deel. De foto toont de grootste van deze, een 28/40-pk-model. De eigenaar was groothandelaar Erik Kronberg van Gävle. De auto was ingevoerd 17 augustus 1908.
    ..
     4. Hier een hele stoet nieuwe (voor die tijd) wagens, met op kop een Minerva.  Het betreft een reeks Taxis in Stockholm rond 1912. De eerste auto is een  Phaeton, waarschijnlijk het type AP / G, die  werd geregistreerd SELLBERG 11 september 1911 en vervolgens voorzien met de kentekens A1172. Auto nummer twee is een Vinot & Deguingand Landaulet. Het werd geregistreerd bij het bedrijf Taxameter 22 november 1910 en had nummerplaat A1113. De volgende twee auto's zijn een open Brasier en nog een Minerva.

     5. Vergadering van ministers ?  De chauffeurs wachten bij de wagens, op de voorgrond  een minerva phaeton. Foto gemaakt bij  centraal station in Gävle en de tijd is waarschijnlijk tweede deel van de jaren 1910.

     6. Minerva met nummerbord A 1560,  Linköping rond 1912. De plaats is het centrale plein bij het gemeentehuis. De  auto aan de rechterkant is Minerva, Phaeton, een identificatie A1560. De auto was ingevoerd 13 april 1912 en werd vervolgens geregistreerd bij Minerva verkoper Automobile Company Hans Osterman in Stockholm. De auto er naast  is een De Dion-Bouton Landaulet.

     7. Dit is ook een hele fraaie, kon ook metalurgique zijn? Een wagen uit ongeveer 1914 deelname aan de Children's Day feest in Norrköping 1921. De boddy van de auto is waarschijnlijk gebouwd door Gustaf Nordberg Vagnfabrik in Stockholm. Verschillende details zoals ramen en lampen op de voorspatborden waren kenmerken van Nordberg carrosserie uit deze periode.

     8. Nog een goed beladen voiture. Deze foto werd genomen 1 april 1915 in Stockholm en toont de eigenaar, Knut Hermansson  met zijn vier zonen in Minerva uit 1914. Het kenteken lijkt te worden bevestigd op een koplamp. Dit is geen aprilgrap. Vier zonen, toen kon het nog !

     9. Ook deze chauffeur staat op klanten te wachten. De auto is gefotografeerd op Fersenska in Stockholm. Minerva  ongeveer 1914. De taxameter is een Halda model 1

     10.Een geheel andere carosserie. 
    Minerva van ongeveer 1914 Limousine carrosserie gebouwd door AB Adolf Freyschuss Vagnfabrik in Stockholm.
      . 11. Fantastische opname met een nummer 15, deelname aan een rally...  zie ook het materiaal op het voorspatbord!
    Industrieel Carl Eck uit Partille in een Minerva 25/50 pk met registratie O337 bij de start van de 1914 winter competitie. , 3 februari 1914. moest de race in Göteborg  opgeven vanwege een probleem met de koppeling. En dan nog zo voorbereid !

     12 Minerva zonder soupappen, dat is duidelijk ! Nog maals Hans Ostemans winterrally 1912.

     13. Typisch carosserie type van deze periode rond 1922. 60 pk Minerva met carrosserie door de Nordberg carosserie fabriek. De auto werd verkocht door Per Nas die toen werkzaam bij AB Hans Osterman. Het chassis, welk 28.000 kronen koste werd verkocht met dubbele boddy's voor 32.000 kronen per stuk. een speciale koffer  kon men krijgen aan  800 SEK. De foto is genomen buiten Villa gatan 13 in Stockholm.

     14. Wat alcohol-aangedreven auto's namen deel aan de KAK's Winter Sweepstakes. Hier is het Gunnar Enderlein met een Minerva aan  het Olympisch Stadion in de wedstrijd van 1914. Let op de extra tank, de drank-aangedreven wagens gebruikten aanzienlijk meer brandstof dan een benzineauto.

     15.Ook in winterse omstandigheden werd er open gereden, gewoon een dikke jas aandoen.  De foto toont de weging van een Minerva 18/30 HK voor de  Winter Competition 1914. De auto ingeschreven door Hans Osterman werd de wedstrijd winnaar.

     16.Hans Osterman tijdens een wintercompetitie in 1912.

     17.Deze Minerva neemt ook deel aan een of andere evenement zweedse motorclub in 1913 met nr startnummer 10 . Foto genomen te Stockholm. 
    De foto werd genomen bij het begin van de Zweedse Motor Club Summer Contest 1913. De locatie is buiten het station op Valhallavägen in Stockholm.  Na de finish, het was duidelijk dat hij één was van de drie deelnemers  die  de race  voltooide zonder strafpunten. Hij werd uitgeroepen tot de winnaar van de Summer Trophy omdat hij de 200 mil-lange wedstrijd  reed met slechts één lekke band  van Dunlop..
     18.Hier dan een Minerva motorfiets met speciale voorvork. foto circa 1908.

    17-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg hofleveranciers
    vervolg

    19. Winter 1912  deze Minerva Phaeton van Gustaf LM Ericsson. De carrosserie werd gebouwd door Nordbergs in Stockholm. Gustaf zelf had de carrosserie ontworpen er waren ook nog andere 'coole' ontwerpen te krijgen . De foto is genomen in Haga Park.

     20. J.E. Ohlsson reed de Minerva 18 HP in de KAK's Winter Competition 1914. Helaas werden ze gedwongen om de race af te breken als gevolg van een schuddende ventilator welke de radiator vernietigde.  Ohlsson werd later  bekend als "Auto-Olle" , succesvol deelnemer gedurende de jaren 1920.

     21. Een andere foto toont de Minerva met de Phaeton carrosserie  vanNordberg Gustaf LM Ericsson in de winter van 1912. De foto werd genomen in het Haga Park en het is Garfield, die achter het stuur zit.

     22. Minerva met carrosserie van Nordberg  voor koning Gustaf V verworven in 1914. De foto werd genomen op Skeppsholmen in Stockholm. Merk op dat de reservewiel / band niet op zijn plaats is. In de vroege jaren 1920, verhuisde deze boddy naar een ander Minerva chassis.

     23.Gustaf V verwierf deze Minerva in 1914. Hij liet Nordbergs in Stockholm deze boddy bouwen. Het was  cool om een puntige vorm te hebben. De auto had een bolle voorruit, uit één stuk. De foto werd genomen op Skeppsholmen in Stockholm vlak voor de levering.

     foto  24. genomen  in Göteborg genomen in 1915. De bestuurder profiteren van een Minerva van ongeveer 1914

     25. De foto werd genomen op Oakhill op Djurgården in Stockholm rond 1920. De auto is een Minerva uit ongeveer 1912,  hij werd gebruikt  taxi, op het moment van de opname zijn er zeven passagiers. Merk op dat het rechter voorspatbord is verstuikt

     26. Minerva taxi circa 1912.

     27. Phaeton model circa 1913.

     28. Zondags uitstapje. De auto is een Minerva, Phaeton,  eigendom van de groothandelaar Erik Kronberg van Gävle. Het was een 28/40 pk model  geregistreerd 17 augustus 1908 en vervolgens bekroond met de kentekens X11

     29.Minerva 1913

     30.Op deze foto staan er een paar citaten: ". Matton Affärden van Lundbergs mevrouw Dagmar Lundberg Skutskär".  Matton betekende waarschijnlijk consul Emil A. Consul  in Gävle

     31.foto uit 1912

    32. Minerva taxi omstreeks 1910 Stockholm

     33. Familiefoto 1914, vier zonen was goed, 5 nog beter.......

    34.Minerva 1911 met de Phaeton carrosserie gebouwd door Nylund Hofvagnfabrik in Stockholm. Aan het stuur zitten Carl Schurman die reed met deze auto in de KAK's Winter Competition 1912.

    35.Body Company C. W. Jakobsson & C: o in Stockholm, op Minerva 20 HP met een limo-opbouw1923. Het  bovenste gedeelte kan worden verwijderd, zodat de auto werd omgezet in een open Phaeton. Bij Minerva verkoper  Hans Osterman  kostte een auto als deze 18.000 kronen.

    36. 1923 Geleverd, de Minerva 20 HP Type RR naar de Royal Mews. De auto werd geregistreerd A30 een body gebouwd door Body Company CW had Jakobson & C: o in Stockholm. Deze vorm van 6-persoons Phaeton kost 16.000 kronen bij Minerva verkoper Hans Osterman. Enkel één chassis kostte 12.000 kronen.

    16-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg



    37.Deze 6-cilinder Minerva Type WW 20 HP  Phaeton werd gefotografeerd in het begin van 1924. De plaats is de laan buiten de Scandinavische Museum in Stockholm.

    38.De foto werd genomen tijdens de weging vooruit KAK's Winter Competition in 1914. De auto met de registratie O337 is een Minerva 25/5 van industrieel Carl Eck van Partille. 3 februari 1914. zie ook de foto met deze wagen vorig bericht.

    39.Taxi met 6 zitplaatsen 1912.

    40.Foto is genomen tijdens een tentoonstelling, waarschijnlijk is het de derde International Motor Show in Stockholm, dat op Kaptensudden plaatsvond. AB Amerikaanse Cycle Imports toonde het merk Minerva, op de foto is te zien een chassis en een limousine. Naast een voorraad autotoebehoren.

    41.Deze Minerva 30/36 pk Phaeton voor 6 personen was eigendom van consul Emil A. Matton in Gävle. De auto werd geregistreerd 8 juli 1914 en  kreeg merkteken A3049 toegewezen. Herschikking in 1916  de auto kreeg kenteken X50, foto op 1 maart van dit jaar.

    42. Pauze tijdens het reizen met een 36-pk Minerva Phaeton van ongeveer 1914. Het voertuig heeft het identificatiemerk X201, welk op 25 juni 1917 werd uitgegeven. Toen  was de auto  eigendom van bosbeheerder Manne Ford Branch, Ljusdal.

    43.Winterseizoen 1923, Dealer Hans Osterman in deze 2-liter racewagen uit de Minerva fabriek.  Met deze auto zette Osterman  een klasse record van 132 km / h. Het vond plaats in een competitie op Edvikens ijs ten noorden van Stockholm.

    44.Minerva met Belgische militairen

    45.Minerva 1907 te Liedekerke

    46.Minerva 20 hp 6 cilinder 1907

    47.1907 tijdens 'kaizerspreis' race te Duitsland, nam ook deel aan circuit des ARDENNES

    48. Minerva circuit des ardennes tourerversie afgeleid van bovenstaande race versie.

    49.Minerva 20 hp schuivenmotor.

    50. 20 pk Minerva 1912

    51. Minerva MM 1914

    52.Minerva 1912 met Belgische plaat 10424 tijdens een race in Frankrijk.

    53.Tourist trophy 1914 equipe Minerva

    54. Meeting te Oostende 1914

    15-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    14-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg

    vervolg
    72.Minerva Landaulette  1910

    73.foto uit 1912

    74.

    75.Wazige foto, maar duidelijk een Mineva

    76.Minerva 1907 tijdens de race 'kaizerspreis' in Duitsland, nam ook deel aan 'circuit des ardennes'

    14-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    55. Minerva Type OO .

    56.Minerva 4 cil 20 pk

    57.Minerva 6 cil

    58.Minerva 6 cil type UU

    59.Type AD

    60.Minerva 'de course'

    61.Equipe Minerva tijdens 20h van francorchamps

    62.Minerva typ X 1911, gefotografeerd in Engeland. Deze wagen was eigendom van niemand minder dan Charles S. Royse..... jawel die van de Rolls....

    63.Typ AF 1927

    64.Winterrally zweden  1912



    65.Minerva typ AL 8 cilinder 1931

    66.foto zonder data

    67.Minerva 1911 met spaanse carrosserie 'capella carrozado'

    68.Nog een Minerva 1911

    69.Minerva 1928 met carrosserie 'Cunard'

    70.Minerva typ AA met nummerplaat A30 van het zweedse koningshuis.

    71.Foto uit 1913 met de Belgische familie 'Bivord'

    14-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    77.1907 Minerva met spitse radiator  ergens gefotografeerd te frankrijk of circuit des ardennes? zie ook foto's  'kaizerspreis'

    78.Zelfde voertuig als hierboven

    79.Nog eentje.......... zelfde wagen en piloot?

    80.Hier op de achtergrond een grote reclame affiche van 'automobiles Minerva'
    auto helaas niet herkenbaar.

    81.Nog meer reclame, deze in het engels

    82.En eentje in het frans.

    83.Familie kiekje bij een Minerva met 4 sterren nummerplaat. Deze behoorde toe aan een generaal Belgisch leger.

    84.Postkaarten werden ook gesierd met voertuigen,
    Dit is een exemplaar uit Engeland

    85.Jammer van het formaat  1919 race grand prix remio te Italië

    86.Deze is dan al ietsje beter, familie foto tijdens uitje.


    87.Een opschrift op de achterkant zegt Minerva te Waver.
    88.Mooie opname uit 1906.

    89.Deze is dan weer geflitst in Frankrijk.

    90.De Belgen voorzagen de chassis van Minerva van zeer fraaie carrossen. Deze van d'ieteren

    91.Net zoals dit exemplaar. d'ieteren

    92.Nederlandse reclame voor een 30pk torpedo.

    93.Minerva taxi bij een Hotel in Brussel.

    94.Opname uit 1935

    13-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    95.Foto van een Minerva welke tijdens wegenwerken in een greppel sukkelde......... tja zelfs met een Minerva kan je brokken maken

    96.Minerva van het koningshuis, nummerplaat  A 1  (zweden)

    97.Hier nog maals, aan de voorkant

    98.Hele bussel chauffeurs die de eer hadden met de koningklijke vloot Minerva's te kunnen rijden (Minerva A1)

    99.En als je nummerplaat A1 hebt, heb je ook A2...

    100.Zelfde wagen tijdens een Parade

    101.Iets heel anders, militaire Minerva's tijdens WO I

    102.zonder comentaar


    103.Zeer mooie foto, helaas ook zonder gegevens
    104.Een exemplaar ven d'ieteren 1930

     105.Onbekend

    106.Minerva van de koninklijke familie uit Noorwegen.

    107.Minerva ergens in Oostenrijk of zwitserland.  via Prewarcar.


    108. 6 liter Minerva, helaas bordje onleesbaar.
    109.Bij Conam vonden we dit exemplaar 8 cilinder 40 hp.
    110.En hier nog eentje van een minder goede chauffeur.

    111. Type AK 1929

    112.Ook, en veel reed men met Minerva in Australië .... maar niet de gewone man uit de straat.

    12-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    11-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg



    113.Een Minerva met Nederlandse carrosserie, en spitse radiator !

    114.Ook in Spanje werden  Minerva's aangeprezen. Hier een brochure 1913.

    115.Foto uit de pre 1914 oorlogstijd.

    116.Ook deze is een Minerva met hoge gasten uit Noorwegen aan boord.

    117.Deze Minerva kwam ter sprake in in dit blog. Wij vonden met wat opzoekwerk deze opname van Mabel die bij een hotel in Parijs uit de wagen stapt. Minerva met saouchik boddy.

    118.E 535 toerde ergens in een bergachtige streek.

    119.Zelfde wagen en personen op deze afbeelding.

    120.Onbekende minerva

    121.Dit is dan een van de oudsten, Minervette B 183

    122.Men bouwde ook al vroeg vrachtwagens bij Minerva.

    123.En dan hier, een originele foto van de Minerva uit het verhaal 'Belgian discovery' op dit blog. Foto uit de jaren 50.

    124.Jan Olieslagers, gevierd coureur op Minerva motorfiets. 1904


    125.
    126.De Minerva race wagen waarmee koninging Sylvia van Noorwegen al eens rondtoerde.

    127.Niet met zekerheid een Minerva, maar de radiatorvorm lijkt er wel op.  Wie kent het antwoord?

    128.Koeien gaan melken, het kon ook . Waarom hangt er een lederen lap van voor tussen het frame? zie ook foto 15.

    129.Wagen in het midden zou een Minerva zijn volgens opschrift. Echt duidelijk is dat niet.

    11-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg


    130.Nederlandse reclame afifche  voor verkoop van luxe automobielen.


    131.

    132.Mooie opname van een Minerva (volgens opschrift) of is het een Nagant? in Antwerpen.We herkent de persoon achterin, of het fort waar deze foto werd gemaakt? Koning Albert?
    133.Race Minerva?
    met Hispano suiza motor?
    134.Deze opname stamt uit Amerika, 1907, south hartling heuvel klim.

    135.Nog een opname van de Minerva 'kaizerspreis'

    136.De 8 cilinder van Minerva

    137.Minerva Model K 6 cilinder.

    138.Minerva motocyclette

    139.De kaizerspreis tijdens een race, nu met nr 1.

    140. En een zeer mooie van de TT op eiland Mann 1914


    141.koningin Sylvia van Noorwegen liet zich kieken in deze sportieve Minerva.
    142.Minerva met Van den Plas carrosserie.



    143.Mooie Nederlandse affiche.

    144.En ook deze van bij onze Noorderburen.



    145. Een Minerva met spitse radiator, bevind zich in Spanje. Museum Malaga.

    10-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg
    vervolg

    146.Deze 2 foto's zijn van dezelfde wagen, maar als je goed kijkt zie je dat de radiator verschilt. He gebeurde dat een grotere radiator geplaatst werd voor beter koeling wanneer de in een warm land terecht kwam, of gewoon om 'up to date' te blijven.

    147. Dit voorbeeld toont een goed bewaarde en ' gebruikte' foto

    148. Foto uit 1928


    149. Minerva deelnemend aan een rally in de jaren 50.
    150. Deze opname is gemaakt ergens in een filmstudio. jaren 50

    151. Minerva als dienstwagen WO I. Mogelijk een omgebouwde wagen die zijn leven begon als Luxe tourer.

    152. Opname van een Minerva  in USA

    152. Nog een Minerva met spitse radiator ergens in Noorwegen.

    153. Minerva deed ook mee aan sportieve evenementen zoals blijkt ook in vorige afbeeldingen. Hier een actie foto gemaakt te Spa- Francorchamps.

    154. Af en toe moesten er nieuwe rubbers gelegd worden.

    155.Grote limousine.

     157. Hier dan de grote schuldige.......
    oprichter van Minerva 'Sylvain de Jong' op een van zijn eerste producten.

    158. Op auto gebied was dit een van de pioniers.  Type N 1906 24 PK. Het Minerva embleem op de radiator kwam pas een jaar later.

    159. Het bestkope model was deze 14 pk 1914.

    160. Cabrio model typ AC 1926.

    161. foto uit de jaren 20, op de achtergrond een  Minerva dealer?

    162. Anno 1904/5 produceerde Minerva eerder kleine wagens.

    163. Voorbeeld van een 10 pk

    09-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Schatbewaarder ;Minerva Bill

    ‘Minerva’  Bill’s story

     

    Ons  schatbewaarders verhaal begint wanneer Bill via op deze blog een Minerva te koop spotte, en kocht, hier in zijn homeland. (zie artikel Belgian discoverie)

    Zijn eigen verhaal begint toen in zijn jonge jaren op school tijdens Boot races een Minerva motor model XX te zien was.  Hij was verbluft door de stilte en boterzacht draaien van de motor. Zijn vader vertelde hem dat het een Minerva schuivenmotor betrof.

     

    Here we go;

    Jong en nog vlug onder de indruk, besloot ik de waarheid zelf te ontdekken. Bibliotheken waren destijds nog niet zoals vandaag, en het enige wat ik hier vond, was dat deze motoren erg goed of erg slecht waren. 40 Jaar geleden waren er nog heel wat mensen die een Minerva hadden gehad, dus ik deed heel wat persoonlijk research. De Meesten vertelden dat deze wagens fantastisch waren, en dat ze er spijt van hadden deze te hebben verkocht of weggegeven.

    In 1977 kocht ik mijn eerste Minerva overblijfselen met de bedoeling er gewoon wat mee te ‘spelen’, een ontdekkingstocht uit te voeren doorheen de wereld van techniek.  Het was een echt wrak, maar voor 300 ponden had ik het gevoel dat dit betaalbaar was. Dit was wat er in mijn herinneringen sluimerde, ook al was deze motor wat ouder, namelijk een model JJ van 1914.

    De speeltijd leidde tot een lopende motor, en dus dacht ik, waarom de rest ook niet onder handen nemen, zodat de motor ook iets te doen had. Ik plaatste goedkope advertenties, en misschien omwille van de zeldzaamheid, kwamen de onderdelen druppelsgewijze binnenkomen. De auto kwam tot leven. Aan de motor was eigenlijk vrij weinig gedaan, en omdat hij goed draaide was ik gelukkig met het resultaat. In feite hoe meer de motor gebruikt werd, hoe beter hij het deed, net zoals de oude verhalen dit voorspelden. Bewondering voor Minerva’s was dus niet moeilijk.

    Door de advertenties ontdekte hij veel Minerva’s en onderdelen, en vond een EE in Brisbane, en ook onderdelen hiervoor. Een derde Minerva werd aangeboden op een veiling. Een type A Minervette.

    Mensen stookten me op om deze te kopen, omdat ze wisten dat ik deze zou repareren, wetende wat ik had gepresteerd met de JJ en de EE.  Ik kocht hem, en een jaar later reed ik er al mee. De werken aan de EE kwamen daarmee wel in het gedrang.  Ik wist dat mijn toenmalig lief het serieus meende, vermist ze hem niet in de steek liet op het moment dat ik al zijn tijd in de Minervette stak.

    Tijdens een nationale rally vroeg ik haar ten huwelijk, en zelfs mijn huwelijksreis verliep per Minerva.  Ondertussen kwam ook de EE gereed en de allereerste rit was gelijk een toerke van 3000 mijl naar Brisbane. Vanaf toen was er geen houden meer aan. Ik bleef Minerva’s kopen, meestal met problemen, en herstelde ze eigenhandig, om de kosten laag te houden. Hetzelfde verhaal nu dus met de recente aankoop via dit blog. Als ik hem ooit mocht verkopen, denk ik toch nog een beetje winst te maken, ondanks vervoer en importkosten. De onderdelen hoef ik niet meer te zoeken, deze liggen al jaren in voorraad te wachten.

    Mijn meest dure aankoop was de AF, maar zelfs al was er veel werk aan, het heeft enkel veel tijd gekost, maar financieel viel het mee.

     

    Ik ontmoette de vorige eigenaar later op een race meeting, en hij was verbaasd dat ik daarheen gereden was. Hij had er zelf nooit echt veel mee gereden, en vond het een trage bak, geen snelle, vlotte betrouwbare wagen om grote afstanden mee af te leggen. Dit verhaal was me bekend, en ook vele Belgen vertellen dat Minerva’s veel roken………..   Dit is enkel en alleen omdat ze de wagens et weinig gebruiken. Deze motoren smeken om er mee te rijden. Mijn Minerva’s roken totaal niet, een ook anderen die regelmatig en echt gebruikt worden zullen dat niet doen.

    Ik heb vele motoren uit elkaar gesmeten en reparaties uitgevoerd voor anderen, maar heb nog nooit echt serieuze slijtage schade gevonden. Het ergst voorkomende is het re-metalen van de Big ends, maar dit komt enkel voor wanneer overvloedig en verkeerd gebruikt.

     Ik ben de wereld rondgereisd om Minerva’s te bekijken en hun bezitters te ontmoeten. Het is een sociaal gegeven. Ik ben geen car hunter, maar wil mensen er mee verder helpen. Omwille van mijn werk aan de JJ, werd ik gevraagd om eens te kijken naar een AG, welke ik nu bezit. Sindsdien werkte ik aan vele motoren, waarvan er nu ook veel in België zijn. Ik heb tekeningen gemaakt van Minervette om Iemand in Ierland verder te helpen, en heb deze mensen ontmoet toen ik de London to Brighton reed in 1986. Ook zijn er contacten met 2 eigenaars van DD modellen . Hier heb ik ook de mooie ‘roi des Belges’  carosserie gekocht, welke ik op mijn Model G ga monteren. In Noord Ierland had ik de eer een model TT, afkomstig uit Australië te mogen rijden. En in België en Nederland heb ik de meerderheid van garages en collecties bezocht, waar zelfs de buren niet binnen zijn geweest.

    Het internet tegenwoordig  maakt het leven tegenwoordig een stuk eenvoudiger. Deze week nog werden me enkele Minerva’s aangeboden, waaronder een model NN en een AC. Ik koop enkel wanneer ik de waarde er van inzie. Enkel de grote en zeldzame modellen, beter dan nieuw zijn hoog geprijsd. Mijn Wagens worden gebuikt, en behoren dus niet tot deze categorie. Ik heb weinig slechte ervaringen, en negeer eenvoudigweg idioten.

    Mijn carriere bestond er uit gaten te boren in de grond, waarvoor veel speciaal  gereedschap nodig was. Meestal waren hiervoor geen onderdelen voorhanden, dus die moesten we dan zelf maken. Met oude auto’s is het net zo. Momenteel ben ik gepensioneerd, en kan dus veel tijd steken in mijn hobby. Ik ben ook een gelicenceerd radio amateur, dus electronica ligt me ook. Enkel carrosseriewerk ligt me niet, dat geef ik meestal uit. Omwille van mijn werk reisde ik veel, maar had niet altijd tijd om individuen te bezoeken. Meestal bleef het bij Musea.

    Ook restaureerde ik een Austin 7 chummy, een 1934 Austin 10 roadster, een Austral cyclecar 1913 en een V16 caddillac 1930 limo, en deze vond ik moeilijker te restaureren dan Minerva’s ! Daarnaast heb ik ook interesse in stermotoren en stoommachines…  En voor de fysiek doe ik nog aan schots dansen sedert een jaar of 10, waarvoor ik ook veel rondreis. En dan ben ik nog betrokken bij een schoolcommiteé……….    tijd te kort dus…..

    Op dit eigenste moment maak ik weer een reis over de globe om Minerva’s te gaan bezichtigen, contacten te leggen, en mijn laatste nieuwe aanwinst in België te bekijken. Met de hoop dat deze tegen kerstmis in Melbourne zal arriveren. Ik bracht een bezoek aan Cars and coffee in Peer, met een Minerva uiteraard.  Kers op de taart was het Bezoek aan de Minerva model K 1906 6 cilinder. Nooit in het echt  dit model met dubbelle carburatie gezien, en in dit geval ook nog zien rijden !  Er zijn er dan ook maar 3 van, wereldwijd. Eveneens is me een  1920 Minerva in de UK aangeboden, welke ook de nodige aandacht zal krijgen. En ook in de VS staat nog een en ander op het programma. Op zoek naar nog meer container vulsel?





    Zie hier de trotse bezitter van een hele collectie Belgische Minerva's, bij zijn 1924 AC


    Het oudste 'Minerva object in de verzameling is deze 'clip on' motocyclette 1903




    Gevolgd door deze 1904 Minervette. Deze foto toont hoe hij werd gevonden.

    En hier dan na een nodige restauratie.

    Getracht de foto's chronologisch te plaatsen, vervolgen we met de vondst van een 1913 model EE chassis

    Welke er ondertussen al heel anders uitziet.

    Hier in zijn geheel.

    De motor van een DD op de testbank, welke menig ingenieur verbaasde qua prestatie.

    Minerva 1914

    Een blik op oudste  deel van de collectie.

    De 1924 AC, mijn persoonlijke favoriet uit de collectie.

    Hier zonder kap.

    Met het 6 cilinder motorblok

    Project op stapel Typ AG

    Deze roi des belges caros werd onlangs in Ierland gevonden, en zal gebruikt worden op onderstaand chassis van een typ G.

    08-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg minerva bill
    Vervolg


    Een 1925 AB chassis

    met motorkap en radiator.



    En deze laatste aanwinst 1925 uit België



    En dan is er nog dit droom exemplaar Model AF coupé



    Samen op de foto

    Interieur van de AF coupe

    Ook een 6 cilinder blok.

    Dan is er nog de typ AG roadster 1926

    Met dak

    En een viercilinder blokje.





    Bill  op bezoek in Ierland, met bekende minervist 'Derek Wilson'

    En tenslotte  De Minerv die in België opgehaald word.

    Hier een allerlaatste blik op deze mooie Belg op Belgische Bodem.  Good bye............

    07-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva Bill op Cars and coffee Peer

    'Minerva' Bill met zijn echtgenote  uit Australië op bezoek tijdens Cars and Coffee te Peer.
    Natuurlijk in stijl, per Minerva limousine, van een bevriend koppel, en aanleiding tot volgend schatbewaarders artikel ' A case apart'

    Met dank aan Roger Huibers voor de foto's.


    Blijde intrede te Peer

    Minerva Type AC uit 1924, met de grote 6 cilinder.



    06-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.In between junk and rubbisch.

    In between junk and rubbisch.

     

    In het zog van de rally du hain, waar we echt niet  veel tijd hadden om ons op de rommelmarkt werkelijk te laten afdalen  in de diepere krochten van kunst en kitsch, willen we met u toch delen wat je op het gebied van automobilia zoal kan tegen komen.

    Op ons gemak rondstruinend, toch wel een en andere onverwachte ontmoeting. Moest het zijn dat onze zakken diep genoeg waren, en er nog plaats in hoekjes en grotere kanten was, dan zou er wellicht weer een ei gelegd worden. De onvervalste jager in ons, benutte zijn prestatievermogen om tussen pure junk, schoonheid te vinden. Deze delen we hier met u.

    Dan een flinke kikkersprong verderop was er ook nog Cars and coffee, waar er toch enkele pre war cars gespot ende geschoten werden.

    Kijk en geniet.



    Als eerste ontdekten we een reeks mooie afiche's  zoals deze cover van een Mode magazine.

    Of deze hofleverancier van koetswerken, de gebroeders Beisbarth........... nog nooit van gehoord

    Buick Marquette klonk dan wel bekend in de oren

    Maar ook Vermorel kwam dit jaar al ter sprake in dit blog; zie circuit des ardennes. Leuk toch dat de auteur dit merk in het zonnetje probeert te zetten met een achtervolging van enkele boeven.

    Mijn absolute favoriet, dit emaile reclame paneel van Royal automobile club de Belgique afdeling Yvoir...........  fantastisch, jammer, enkele beschadigingen.

    Maar ook enkel kleine porceleinen bordjes met afdrukken van automobilia begin vorige eeuw en daarvoor.

    Deze konden we u ook niet onthouden. hela, de kranten houder ;;;;;;;;;;;;;

    Wie ook zijn kinderen nog wil aanzetten tot de hobby kwam ook aan zijn trekken.

    Nog meer kastvulsel........

    En voor de liefhebbers van strips/auto dit mooie originele werk van Becassine

    Eerder een curiosium
    deze regulator??????????
    Wie zijn lichten nog wil afstellen a la 60 ties voila, geen probleem, en tegelijk de garage opfleuren met enkele reclame panelen.

    Of wie nog een schitterende werkbank van doen had, die vond hier ook zijn gading. Met zekerheid kon Michelin in de prijs mee onderhandeld worden.

    Voor de motomannen, een krat getten.

    Literatuur dan, Mooi boek met de werken van karosier 'd'ieteren freres.  weymann boddy op een Minerva chassis.



    Iets recenter deze catalogus uit de 50er jaren. Mooi.

    En degene die nog net dit radiator embleem miste op zijn Renault, die had hier ook prijs.

    05-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolgJunk and rubbisch
    Vervolg

    Speelgoed uit de jaren stillkes vond men er ook. Kijk deze perfecte vrachtwagen uit de jaren 20, met doos, alsook de auto daar acher.

    Ook nog nieuw out of the box  2 Manjit automatic cars, een blauwe en een zwarte, in perfecte staat......

    Het grotere werk een Mercedes ster ergens uit een muur gebeiteld. 60 cm doormeter en heavvy..........

    Voor de liefhebbers van belgische brommer dit reclame bord van Novy !

    En dan dit hele mooie racewagentje, amper enkele centimeters groot, maar wat een patina ..........;   wow.

    Ook nog voor de oer automobilist, deze stofbril met komplete stofdoek. redelijk gave en bruikbare staat. Een must have voor de echte pre war risten.

    Ook niet te versmaden deze prachtige koffer van citroën!
    In zeer gave staat.

    En mijn absolute favoriet was toch wel den deze.  Antieke  kinderwagen met inhoud. Als die niet schattig is? Om op te eten ! Smakelijk.

    Ook te koop aangeboden deze Ford model T.

    En ook deze  1936 Lanchester, hoewel daar een prijskaartje aanhing om lichtjes van te duizelen.

    Als afsluiter deze Mg.

    Met vriendelijke groeten.............

    04-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.once upon a time in the West.........; rallye du Hain !
    Once upon a time; Rallye Du Hain 2015

    Het is een tijdje heel stil geweest hier op dit blog, want inderdaad de oldtimer activiteiten stonden op en heel laag waakvlammetje, na een intensief voorjaar.  Het kan niet altijd feest zijn.

    Midden onze agenda staat de jaarlijkse tour van Du Hain, dus dat kon er nog net boven op. En bovendien combineren we dat nog met het struinen op een plaatselijke antiekmarkt, van waar er weer een halve kilo oud ijzer mee naar huis gesleurd werd. Onverstandige obsessie!
    Een klassiek geval van jammer is dat de eigen oldtimer weer thuis bleef. Mechanische problemen die net niet op tijd gefikst konden worden.
    Het is de onverdunde waarheid dat deze hobby er heel erg leuk uitziet wanneer alles werkt, maar er kan al eens iets mis gaan; Op zo een moment zie je enkel een blik ellende. Passie is de juiste sleutel, er is altijd licht aan het einde van de tunnel. Je hoeft hem enkel maar af te lopen.
    Ons vast voornemen voor volgend jaar; er bij zijn.

    Dit jaar vond het vertrek plaats in de schaduw van de leeuw van Waterloo. Hoewel er weinig schaduw was er onder de wolkenloze hemel. Je moet het maar doen, meer dan 50 prewar open sport en grand tourer cars troepten samen in het grasveld waar eens Franse en Engelse legioenen  hoogtij vierden. 'State of the art 'zou Wellington gezegd hebben.

    Deze locatie ontpopte ook als culinair punt, en net zoals vorig jaar werden we weer verwend met ongeziene voertuigen. Onder andere een V 16 caddillac in een sportief kleedje. Puristen zullen deze  blikken trommel  als een 'Kittkar' bestempelen, maar wanneer men deze kwaliteit kan leveren, kunnen we dat wel pruimen.
    De oudste eigenheimer was een Delage van rond de eerste wereldoorlog, waar behoorlijk wat verse Pit in zat. We kunnen weerom beginnen met een opsomming van automerken, maar we laten in dit geval de excuise beelden van JJJ. voor zich zelf spreken.

    Top, dat men er weer in slaagde weer fantastisch mooie wegen te vinden ten zuiden van Brussel.  Echt de moeite met af en toe een sportief, nat onderkantje.  Mocht ook wel bij een dorstig temperatuurtje van 30c°.

    Entil Next year.






    03-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.du hain 2015 vervolg


    Eerst een Bezoekje aan een rommelmarkt waar de Bugattisten dit konden buit maken.

    Er werd weer gesleurd met oud ijzer

    En dan op naar de 40e rallye van Du Hain

    Ook artistiek deze foto van JJJ.

    In de scahduw van de Leeuw van Waterloo, nog net in beeld helemaal in het rechterhoekje.

    Kijk, zo werden de gasten ontvangen, of dat voor Napoleon er ook zo aan toe ging? Ook hier rechts boven de leeuw.

    Een overzichtje

    Ergens anders in een een hoekje verstopt, deze A ford die zich toch niet helemaal tot de klasse 'grand sport' geroepen voelde.

    Belgische FN van een ras echte en verwoed FN verzamelaar. Van het type 'kijk mama, ik heb ze allemaal'
     
    Deze Bentley zagen we voor het eerste op deze Du Hain.

    Vooroorlogse BMW, Ballot en op de achtergrond een V 16 Cadillac, welke alle aandacht trok.

    Dit unieke stuk kan je dan ook maar eenmaal op deze aardkloot tegenkomen.

    Een manier om het gemaaide gras te vergaren............ koop een Buggatti

    Net nog vooroorlogs, of net niet?  Evenveel leut.

    En dan op pad naar het zuiden.

    Onderweg weg werd een steekproefje afgenomen.

    Mooi toch deze Alfa met vulling.........

    MG maakte niet enkel kleine sportwagentjes...........

    02-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-09-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.du hain 2015 vervolg


    Kijk, het bewijs dat bugattisten stoeffers zijn .................

    om daarna in alle onschuld alles weg te spoelen...........

    schuilen achter het roadbook helpt niet echt.

    Deze foto is op een of andere manier behekst............. niet recht te krijgen. de enige oplossing, pc op zijn kant zetten.
     
    Als je niet van poetswerk houd, doe je het een beetje kalm aan.

    mooie flits van de MG

    Nog zo een geval dat niet recht te krijgen is.

    Nog een tweede FN was op appel.

    Erg opvallend dat bijna alle voertuigen dubbel bemand waren. Of in dit geval bevrouwd?

    Maar de mannen mochten het werk doen.

    Zie je ook niet alle dagen , een Lanchester

    Hier van uit een andere hoek

    Het sportgehalte was heel erg hoog. Ballot en Salmson

    En hier Amilcar, Ballot en Lagonda.

    De BMW te velde



    En hier nog een ander zicht op de cadillac

    Onderweg flitsten we ook nog deze Bristol.........

    En teslotte sluiten we af met deze Talbot.


    foto's JJJ en Bdl

    01-09-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-07-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oldtimer Brunch aan de Schelde.
    Oldtimer Brunch aan de Schelde.

    Voor de 5de maal op rij mochten we anno 2015 weer gaan aanschuiven.
    Niet zonder obstakels dit jaar, want terwijl de voorgaande afleveringen werden georganiseerd in samenwerking met 'Belgian Heritage Vehikel club', trokken dezen zich terug uit de organisatie. Vandaar dat de naam 'Minerva dag' ook gewijzigd werd in eenvoudig 'Oldtimerbrunch'. 

    Initiatief nemer "Frank de Boeck" legde zijn gasten zoals ieder jaar in de watten met een feestmaal. Welliswaar is de formule enigszins gewijzigd, en was de opkomst van de prewar cars, waar wij het voor doen, jammer genoeg bedroevend laag. Klassiekers waren er dan weer in overvloed. Maar we lieten het niet aan ons hart komen en vertoefden in goed gezelschap. Af en toe moet je water bij de wijn doen, maar een kreeftje bij een goed glas bier werkt ook.  Er was van alles niets te kort. Barbecue, visschotels, quische, wok, paëlla, fruit, hot dog, frieten, ijs, noem maar op.   En voor iedereen die met een Oldtimer kwam alles Gratis !   Onder de klassiekers, veel MG, Jaguar, Mercedes, Volvo en enkele Amerikaanse merken, maar ook een zeer fraaie Aston Martin. De zon liet het wel afweten van bij aankomst tot bijna aan het einde, gezegend werden de bloemekes, ander groen en vochtverdragende keelgaten. We mochten toch met een warm gevoel en zonnestralen naar huis.

    Tot slot ook nog vermeldenswaardig, de donderdag voordien waren we op bezoek in Peer, waar ook Stan Laurel en Oliver Hardy, onder een stralende zon, hun intrede deden per 100 jaar geworden Overland.
    Dat leverde mooie beelden op. En zingen konden ze ook nog. Trouwens, bijna ieder week staat er iets op het programma te Peer.. Je kan het volgen op facebook.


    Magere opkomst van de Pre war cars aan de Schelde, laten we zeggen, de 'harde kern' was aanwezig

     Deze fraaie Bentley vond  ook de  weg naar linkeroever.

    En de altijd weer prominente  Minerva 1924.

    Ook een fraaie Singer Le Mans was dit jaar op Appel

    Met zekerheid de oudste; Germain 1898.  Deze wagen verbleef tijdens de WO enkele jaren onder water. Hij werd in de Maas verstopt voor de Duitsers.

    En ook de
    6 cilinder MG was van de partij.
    2 Motoren van Belgische makelij FN en Gillet 500 cc kopkleppers 'dans leur Jus'

    en om dan toch 1 klassieker in de kijker te zetten  deze Aston Martin DB II, met eenzelfde opschrift als nummerbord. Ook dans son Jus ! Alles origineel. Zeer fraai.

    Kijk, als je dan o.a. een smakelijk kreeftje  en andere lekkernijen met een paar verse pintjes in goed gezelschap kan doorspoelen, maakt dat veel goed.

    De blije intrede van 'den dikke en den Dunne'  In Peer. Nen 'big smile' op het gezicht van de chauffeur, want zijn auto was jarig. 100 bougiekes uitblazen...........

    Altijd weer goed voor enkele fratsen en een glimlach.

    20-07-2015 om 14:16 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Coffee and cars !!!

    Nu de Cars and coffee evenementen als paddestoelen uit de grond poppen, hier een passend verhaal!

    U, als oldtimerrijder, weet het als geen ander. Wanneer je al eens een toerke maakt per oud vehikel, krijgt men al vlug eens een reactie. Een glimlach of uitgestoken hand, een duim die spontaan de hoogte in schiet, of een middelvinger. Als men dan al eens ergens stil staat, en de gelegenheid zich voordoet, wil men al eens op de foto, en/of volgt er een gesprek(je). xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

    Zo gebeurde nu afgelopen zondag, maar ook een week of 2 geleden toen een fietser halt bij me maakte toen ik ergens te velde plaatjes stond te schieten van een voorbijrijdende oldtimertocht.

    Zo had mijn vader er ook een!, was een bekende openingszin 40 jaar geleden, dus nu eerder een zeldzaamheid. Tenzij je met zo’n ‘klassieker’ rijdt. En als je je dan in dat gesprek verdiept, volgt uiteraard de vraag; heeft u daar nog iets van? En in dit geval klonk het antwoord merkwaardig genoeg ‘Ja’

    Ergens in een oud fotoalbum zitten er nog foto’s van al de wagens die mijn vader ooit had. Dus ook van deze, een Ford Model A. Hij vroeg zich evenwel af of deze wagen werkelijk het bezit was van zijn vader, of dat deze gewoon uitgeleend was……… Het antwoord ligt misschien bij een nog levende tante met meer dan 90 zomers op haar teller. Kom van de week maar eens langs, ik leg de foto’s voor je klaar. Zo gezegd, zo gedaan.

    Zijn Vader had vroeger een eigen zaak, nml een Koffiebranderij. En deze bestaat nu nog steeds. Eigenaar nu, is een verhalenverteller Himselve. In het Hartje van Bree, vind je het meest nostalgische winkeltje, onder de passende naam “ GULDEN TAS “. Ingericht zoals in de jaren 20. Achter de oude nog werkende mechanische kassa en in gepaste klederdracht vind je hem terug. Op de stoep staat er steevast een krijtbord, waarop iedere week een spreuk die waarheden als koeien vermeld. Als je lachspieren dan niet in actie komen, dan ten minste die van je wenkbrauwen. 
     En de man, eigenlijk al lang op pensioenleeftijd zit niet verlegen om verhalen, nog straffer als zijn koffie. Als dit laatste het gespreksonderwerp is, trek je best een uurtje uit om tijdens een degustatie alle uitleg te krijgen. GSM’s zijn dan ook ten strengste verboden in de winkel ! Uitzetten die handel ! Hier leer je koffie drinken! Ai neen, dat mocht ik niet zeggen; koffie drink je niet, koffie degusteer je!. Er worden dan ook geregeld koffie proeverijen ingericht, een aanrader als je eens een oldtimertocht wil organiseren dan wordt je hier met zekerheid hartelijk ontvangen. Wel zonder gsm of huisdier aub.

    Hier, proef den deze eens, werd er geopperd, je zal hem tegen vanavond nog proeven. En gelijk had ie, ondanks enkele pepermuntjes bleef het aroma me bij tot laat in de namiddag. Dat waren 6 uur koffieplezier. Ik ben alvast overtuigd. (zie ook het artikel hier in dit blog getiteld 'Paris City of love')  Ondertussen lagen de foto’s klaar, met daarop inderdaad een A ford model sportcabriolet, en zijn vader, toen soldaat. Moet ergens genomen zijn omstreeks 1928/30. Aan het stuur een van zijn zussen.

    Verder waren er nog opnames van lichte vrachtwagens die destijds voor de zaak gebruikt werden. Een leuke anekdote is dat zijn vader de wagen aan een kant rood had geschilderd, en de andere kant in een andere kleur. Wanneer hij dan door de straten reed, hadden de mensen de indruk dat er 2 verschillende wagens reden, en dat was een teken dat de zaak het goed deed; Wie kon zich immers een vrachtwagen permitteren, laat staan 2 !!!! Ook hing er een foto van een Minerva aan de muur. Het hele verhaal hierrond werd ook ontsponnen. Deze Minerva, ik herinner me het nog als ware het gisteren, verbleef tot in de jaren 80 op de technische school waar ik destijds 4 jaar lang broeken versleet, en ik heb me altijd afgevraagd wat daar nu van geworden was………….. Nu weet ik het………… maar het spoor wordt weer beister nu ik ook weet dat de laatste eigenaar al een 10 tal jaar geleden overleden is.

    Zin gekregen in een taske koffie…………… op dan naar Bree!


     




    Zie hier, de kleinste koffie branderij uit Vlaanderen. Klein, maar zeer fijn !



    De gulden tas, heeft zijn naam niet gestolen................ zeker eens bezoeken!
    Stichter van de koffiebranderij, nog voor hij wist wat zijn carriere na zijn legerdienst zou worden........... Aan het stuur zijn zus.

    Fier poserend bij de wagen op een zonnige zondag namiddag.

    Een andere wagen die omstreeks deze periode in de familie kwam. Weeral de zussen in de wagen. Imperia 1929 met dank aan trouwe lezer.

    Daarna kwam dit vehikel op de proppen.  merk ??? Renault 1932

    En ook deze werd ingeschakeld. Weerom met de zussen.... een chevrolet?

    Op zondag ging men dan al eens naar francorchamps in de 50er jaren.  Deze foto getuigd daarvan.

    En omstreeks deze tijd kwam er ook deze Mercedes..... de zaken gingen goed.

    Ook in de jaren daarna bleef het bij duitse grundlichkeit.  De audi alleszins moest aan de kant wegens te hoog olie verbruik.......... heeft jaren buiten gelegen tot hij goed rijp was voor het schroot. Vergelijk de nr platen van de Mercedes hierboven.....

    16-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Nieuws, 'Heet van de naald'
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Aan degenen die zich het bericht 'Belgian discovery' herinneren, hier neergepent op 20/03/2015, mogen we vreugdevol melden dat de toen beschreven Minerva via deze Blog een nieuwe eigenaar heeft gevonden.  Daarmee is meteen bewezen dat dit schrijfsel wereldwijd bekeken en gelezen wordt, want de auto verhuist naar een collectie aan de andere kant van de Wereld. Australië wel te verstaan.  De nieuwe eigenaar is in zijn nopjes, vermits de Minerva's tot zijn spijt, meestal in de andere richting verhuizen, nml van Australië naar Europa.
    Dit wordt volgens hem waarschijnlijk de enige Minerva of zelfs andere wagen met Weymann boddy op dit continent.

    Deze types werden hier immers nooit verkocht, daar het warme weer niet echt geschikt is voor deze met leder beklede carrosseriën. De nieuwe eigenaar is een echte Minerva verzamelaar, en dit wordt nr 17 in de collectie. Er is reeds een feestje geplant met al zijn oldivrienden om de aankomst van het Vehikel in te luiden.
    Ook de huidige bezitter is tevreden, daar het met deze transactie zeker is ,dat deze brok geschiedenis terug in eer en techniek hersteld zal worden. Velen zullen weer de gelegenheid krijgen te genieten van dit rijdend reliqui met oer Belgische roots.

    Binnenkort een reportage over deze schatbewaarder en het verhaal van een tocht van Oost naar West doorheen gans Australië met een 1911 Minerva. We volgen ook de afhaling van de auto op en hopen hiervan toch ook beelden te kunnen schieten.

    Wordt dus vervolgt..........

    09-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Grand Prix Retro d'Yvois'*
    Grand prix Retro d' Yvois 2015.  Vorig jaar waren we er ook al, en vernoemden we dit evenement als DE geheimtip voor de liefhebbers van pre war racegeweld.
    Er was zelfs sprake van het opdoeken van dit spectakel, gelukkig volgde er nog deze aflevering, met 20 tal meer inschrijvingen dan het jaar ervoor.  Wel een verschuiving van de Grand Sport klasse naar de Classe touristique en cyclecars, met vooral veel Austin Seven geweld. Dit bewijst maar weer dat je niet altijd over een heel dikke portemonee moet beschikken om evenveel lol te hebben.
    Wij verplaatsten ons per ondertussen 65 jaar oude oldtimer Jowett  Jupiter een kleine 250 naar het zuiden over de mooie Ardense binnenwegen.  En dezelfde weg moesten we ook weer terug. Dat alleen al een hele belefenis.
    Een dikke merci aan het 17 koppige organisatie comitee en hun medewerkers, en moge er in de volgende jaren nog edities volgen.
    Het enige jammere aan dit evenement is dat het samenvalt met een aantal andere oldi feesten. Zoals o.a. Trektocht der Pioniers.


    6 en 7 juni was het weer prijs. kiezen tussen een 4 tal evenementen op deze dag. Jammer dat alles tegelijk nu eenmaal niet kan.

    Ons vervoermiddel geparkeerd vlak aan de omloop.

    Motards zorgen ieder jaar weer voor volumineus geluid, dit jaar voor de 8e keer.....

    Toch heel wat volk dat kwam kijken en beleven.

    Heel veel puntige carrosseriën geteld.In totaal waren 72 equipes auto's en motoren ingeschreven.

    Een van de motoren met Zijspan.

    Vooral het Merk Austin seven was goed vertegenwoordigd. Opvallend weinig Amilcars en Salmsons en Rileys dit jaar, maar ze waren er wel.

    Een gesprekje met de chauffeur van dit vehikel leerde ons dat het wagentje door zijn Grootvader in elkaar geknutseld werd, en aan kleinkind dus de honeurs om er mee te gaan gassen.
    Mooi cadeau van Opa........houtworm inclusief.

    En ook de nieuwe generatie mag eens op de plek van Opa gaan zitten. vroem vroem.........

    Deze dorstige lagonda rapier met even dorstige chauffeur kwam net het hoekje met café om.

    Bewijs dat bier en auto rijden toch samen gaan. Zolang je er maar niet van drinkt. Enkel ruiken mag.

    Et voila, weer eens iets nieuws. Dit racemonsterje is gebouwd op basis van een Rosengart (franse austin seven)   Zeer geslaagd....  proficiat aan de maker.

    Auto's en motoren, het mixt allemaal goed tot een dikke oldtimerpap.

    met nr 3  de Simca 'Vanhecke'Special......

    Jip, de Nederlandse variant van Manneke Pis. Fop speen. Maar vooral niet betuttelen deze racebak.

    Dit is het bouwsel van Opa op een zekere afstand. Leuke details. Het is een Peugeotje. (geweest) 

    Kijk eens diep in mijn ogen, lijkt deze Talbot te zeggen.

    En kijk ook eens in mijn holletje repliceerde Renault. Is er nog iemand thuis?   Neen dit is gewoon de nieuwste snuif rage...............

    wordt vervolgt met meer foto's

    08-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-06-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg gp yvois.
    vervolg Yvois

    Niemand in het holleke, dan misschien onder de kap?

    Een leuke Morgan 4 cilinder


    De Rosengart met mooi snuitje

    Mooi detail het achterlicht met knipperlichten in pijlvorm.

    Veel langer kon niet.

    Bugatti nr 2 typ 35
    Zoals je ziet, heel wat punt auto's. Dit is een Salmson...... en hij was te koop ......... zie verder..........
     
    Overzichtje over het moto parcours.

    langs de andere kant..........

    Om met een Renault te rijden moet je wel kunnen klok lezen.........

    En dan weer de baan op....

    Klaar voor de start.

    En koersen maar.



    Mg met Blower.

    Een goede verkoopstechniek.  Misschien is er voor deze ook een lezer met interesse?  Bellen maar.

    En nog een blik op de mooie techniek van Morgan.

    06-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Grand Prix Retro d'yvois'
    vervolg

    Austin Seven's in verschillende uitvoeringen op het circuit.


    Nog een paljas die zijn voiture zelf bouwde.....Austin special.

    En ook dit is een snelle jongen Simca Vanhecke



    Een van onze favorieten van de dag in de Grand sport klasse.......... Alvis Speed 20

    En ook hier waren de 5 Heemskinderen aanwezig.......;; waar hebben we die nog gezien........... (fagnez hivernales) maar nu in zomeruitvoering.

    En gelukig stonder er strobalen, want deze motard nam de boch een beetje te snel en te ruim.  Zonder de strobalen in plaats per oldtimer per ambulance terug naar huis.

    Gelukkig bleef het bij een misplaatste koplamp en een paar kilo Franse vloekwoorden...........  Merde............

    Deze deed het dan weer beter.

    Het oudste vehikel aan boord deze Renault AX 1908 van Hubert Vingtdeux

    Dit was de enige Amilcar aanwezig. Wel een CGSS uitvoering 1927. Waar zaten al die Amilcaristen? blijven plakken op Monthléry?  Of lag het er aan dat komend weekend een groot Amilcartreffen op het menu staat, eveneens in La duce France.

    Zie hier dan de Alvis Speed 20 van dichterbij.  Dit was een eerste rally die deze wagen onderneemt. We zullen hem in de toekomst zeker en hopelijk nog zien.

    Ook de driewielers waren weer goed vertegenwoordigd.  Pracht van een Morgan.......

    Welk merk dit weer was moet ik schuldig blijven. Ik vermoed MG.

    Hier de talbot met de grote ogen.
    Heel mooi zijn de ingewerkte knipperlichten in de radiatormantel

    Een eenzaat; Wolseley hornet sports 1930

    Ook Bugatti stuurde enkele afgevaardigden. Altijd weer mooi. deze typ 35.

    Nog een morgan in 4 cilinder uitvoering.

    06-06-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    31-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Gordon Bennet Herdenkingsrit 2015

    Circuit de l’Argonne 2015.

    Op 23 en 24 mei 2015 werd te Frankrijk een herdenkingsrit van de 1905 Gordon Benett cup ingericht, door RVCCB.

    Raddraaier was ene zekere
    James Gordon Bennet Junior, een exentriek bilionair, zakenman en motorhead, en o.a eigenaar van de New York Herald en sponsor van de ontdekkingsreiziger Stanley, die Kongo verkocht aan Polleke II. Hij stelde in 1899 verschillende automobielclubs voor, een race in te richten voor toen opkomende speeltjes van de vraiment Beau Monde. De regels waren eenvoudig. Minimaal 2 personen van minmaal 60kg. Gewicht van de auto minstens 600kg leeg. Ieder land mocht 3 equipes laten meedingen, en de wagen moesten volledig gebouwd zijn in het land dat ze vertegenwoordigden. Deze laatste regel zorgde voor constante problemen. 

    In totaal kwamen er 6 races, ingericht in Europa, en vonden plaats in volgende landen;

    1900 frankrijk (Parijs- Lyon)

    1901 frankrijk (Parijs- Bordeaux)

    1902 frankrijk Parijs- Insbruck

    1903 Engeland Athy – Comté de kildare circuit

    1904 Duitsland Circuit taunusgebergte

    1905 Frankrijk Circuit d’argonne

    Daarna was het afgelopen met de Pret.

    2015, 111 jaar na de laatste datum besliste de rvccb, deze cup te herdenken in de voetsporen van de laatst ingerichte race. Dus hetzelfde circuit, en met voertuigen die destijds op ook al op de aardbol rondtuften.

    Belgen waren van in den beginne deelnemers aan deze race, en wonnen zelfs de uitgave van 1903. Toen reed Camile Jenatzy, bijgenaamd ‘rode duivel’ (wegens rode baard) als eerste over de finisch met een 60 PK Mercedes en legde het parcours af in 6h en 39 minuten. Hij ging aan de haal met een prijzenpot van 8000 pond. Omgerekend naar vandaar; een hele bom geld. Wegens het reglement ging de eer wel naar Duitsland.

    Jenatzy ook bekend van de eerste electrische wagen die in 1899 een wereldrecord vestigde met zijn ‘jamais contente’ op het strand van Oostende, en net iets sneller ging dan 105 km/h.

    In de eerste uigave van de Gordon Bennett, viel Jenatzy met een Snoeck Bolide (Belgisch/Franse makelij) uit door een ongeval met niet minder dan 6 honden.

    In de jaren 1900 en 1901 werden de drie eerste plaatsen ingenomen door Fransen, telkens met Panhard & Levassor. 1902 werd een Brit eerste met een Napier, en de vierde plaats was voor een Belg, Chevalier Réne de Knyff, ook met Panhard. Ik moet toegeven dat de bronnen niet geheel duidelijk zijn, daar in andere bronnen deze de Knyff in 1900 als fransman wordt aangeduid, en reed met een Amerikaanse Winton, en 3de werd. Hij werd geboren in Antwerpen, genaturaliseerd tot Fransman in 1914.

    In 1904 zien we de naam van Baron de Crawhez opduiken met een hotchkiss, op de 3de plaats. Of dit een overwinningstitel is, is niet duidelijk. Volgens nog een andere bron (wikipedia) werd Jenatzy hier 2de ?

    In 1905 werd Pierre de Caters, toch ook duidelijk een Belgisch Baron, 7de op Mercedes. vermits hij met een Duitse wagen reed, werd hij genoteerd als zijnde Duitser?

    Opvallend is dat de 8e plaats toen werd ingenomen door niemand minder dan Charles Rolls, die met een Wolsely reed.

    Om vergissingen te voorkomen, en het publiek duidelijkheid te geven, werden vanaf 1905 aan de deelnemende landen kleuren gegeven. Van af dan reden Fransen in blauwe wagens, Italianen in rood, Duitsers wit, Belgen geel…. Engelsen in het groen. De wedstrijd werd toen op verzoek van Michelin, welke hun fabriek in deze omgeving hadden, voor hun deurdorpel georganiseerd, ook al vermits het aantal franse inschrijvingen de bovenhand had.

    Deze laatste aflevering werd gewonnen door Frankrijk zelf, Léon Thery won met een Richard Brasier.

    Waarom het in 1906 afgelopen was, wordt nergens vermeld. Er was nochtans belangstelling genoeg. In 1905 stonden meer den 200 reporters langs Franse wegen om wereldwijd verslag uit te brengen. Toen toch een echt spektakel. Misschien was het nieuws er af voor de verwende Gordon, want in 1906 verving hij de coupe automobile door de coupe aeronautique… vliegen was weer ietsje nieuwer. Ook startte zijn rivaal en ook steenrijke amerikaan Vanderbilt de Vanderbilt cup in 1904. Te veel van het goede?

    Bronnen; o.a.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Gordon_Bennett_Cup_(auto_racing)#1903_Gordon_Bennett_Cup



    Dhr James Gordon Bennett, voor wie geld geen probleem was.

    Tekening van de in Antwerpen geboren 'Chevalier'  Knyff, welke in 1899 reeds met zijn Panhard van Parijs naar Bordeaux tukkerde.

    Hier geflitst tijdens de Gordon Bennet 2 jaar later toen hij met nr 9 van start ging. Ook een panhard. Of het om dezelfde wagen gaat is niet echt duidelijk, werd in ieder geval ge-updated.

    Camile Jenatzy op zijn beruchte Simplex Mercedes. Hierdoor reed hij wel onder Duitse vlag.

    Dezelfde Camile onderweg

    Snoeck Bolide waarmee Camile deelnam in 1900, maar door een ongeval moest opgeven.

    De omloop van de uitgave van 1905 die ook anno 2015 gevolgd zou worden

    foto gemaakt aan de start 1905.

    Richard Brasier, winnaar 1905 en laatste cup.

    een andere deelnemer 1905 was deze daraque

    Toen de Gordon Bennet doorging in Engeland, werden maar liefst 5 equipes met Napiers geselecteerd.

    Ook deze de Dietrich was in 1905 van de partij.

    Nog maals de Richard Brasier 1905.

    opname tijdens de Gordon Bennet, jaar en wagen onbekend. Wie het weet mag het zeggen.

    Napier deelnemer 1904. foto theoldmotor.com

    Camile Jenatzy welke afscheid neemt aan de start. Er kwam nog een beetje volk opdagen.

    En als laatste een foto van een zeldzaam overgebleven 'Bolide'

    herdenkingsrit ingericht door RVCCB.   De moeite waard !

    31-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.circuit de l'argonne
    Pre 1905 rit 'circuit de l'argonne'  Herdenkingsrit 2015!

    Hier dan de zelf geschoten beelden van vooral een Primeur;  Een recente vondst op het eiland Mann !
    Na technische renovatie maakt deze automobiel na XXXXXXXXXXXx aantal jaren een aller eerste rit. Een Britse auto samengesteld uit Franse componenten 1903 met als merknaam Batman- Lacoste. Niets te maken met de bekende sjakossen en vleermuismannen.  Of heeft men zo sjakossen in vleermuisvel uitgevonden? Geniet alvast van de beelden, dit equivalent van London to Brighton telde 22 deelnemers.



    Dit is de beruchte schuurvondst, bouwjaar wordt nog onderzocht, waarschijnlijk 1903 Batman Lacoste











    Batman  en Achiles , mythische figuren  uit 1903


    Clement

    Zeer fraai deze George Brasier uit 1904



    Rover 1904

    De Dion Bouton 1904, van dit merk waren er meerderen vertegenwoordigd.

    Nog een Clement 1903.

    De Dion?

    De Dion Bouton

    Achiles 1904

    Gladiator 1902 met als nickname  'Katie'   Daarnaast een gele Renault 1901

    23-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg circuit de l'argonne
    vervolg

    Renault 1901, daarnaast de 2de oudste deelnemer De dion 1900 met als bijnaam  'Cecille'

    Audibert & Lavirotte kregen we vorig jaar al eens te zien tijdens de 'hot tube rally'  Het oudst deelnemende voertuig 1897 . dus 118 jaar oud !



     de dion?

    Met zeer fraaie uitrusting.

    Leuk detail, een fluit aangedreven door de uitlaatgassen als je deze omhoog klapt. Een viagra pilleke in de tank kan ook helpen!



    De Dion 1903

    Duidelijk een 1904 De Dion Bouton.



    Mooi overzicht over het deelnemerspallet.

    Nog een De Dion, tot in de puntjes gerestaureerd en gepoetst. 



    Clement 1902

    Clement 1903

     Clement,La minerve, George Richard 1902, al eerder beschreven in voorgaand artikel.

    Clement 1903

    En ja, soms moet er al eens geduwd worden.........

    22-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.c dargonne
    vervolg



    Lacoste en Achiles



    Batman

    Achiles

    De Dion 1903

    De Dion Bouton 1903

     Nog een Dion 1903,op de achtergrond een Cottereau 1902 en l'elegante 1903

    Clement 1902

    Locomobile stoomauto....
    Ook een Stanley Steamer  1904 was van de partij, helaas niet tot op deze stopplaats geraakt. (zie website Rvccb)
    l'elegante 1903

    En nog maals de George Brassier 1904

    21-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Ogen te kort 'Monthléry 2015'


    Ogen te kort.  https://www.youtube.com/watch?v=SUWcbd8allU  WOW !!!!

    Ken je dat gevoel van vroeger, toen je nog in de kleuterklas onderbroeken versleet, en je een keer per jaar naar de poppenkast mocht gaan kijken? Je moest er wel een vrije woensdag namiddag voor opofferen. Maar desondanks, keek je er naar uit, want bovendien kon je nog een prijs winnen in de vorm van een zak chips. Je moest daarvoor een tekening met koersers inkleuren. Een dankbaar onderwerp dat omwille van zijn kleurenrijkdom.

    Awel, nu terzake, dat gevoel hadden we gisteren toen we helemaal richting Parijs trokken voor de Historic races op Monthlery. Eerst waren er wel wat twijfels want natuurlijk moesten we weer heel erg vroeg uit het lekkere warme nestje, zoals meneer de uil dat pleegde te zeggen. Zonder eigenlijk goed en wel te beseffen waar je in godsnaam weer aan begonnen was. Maar eenmaal aangekomen en een inkom ticketje veroverd, aan een verrassende prijs, en mochten parkeren te midden van het circuit.

    De vraag rees, waar gaan ze ons hier weer pluimen, geen parkeergeld??? Komt er nog een geest uit een fles? Is er nog ergens een tweede verstopte kassa zoals op Schloss Dyck? Neen, niks ervan we waren letterlijk ‘Binnen’

    Een eerste blik op de bezoekersparking, gevuld met vele oldtimers, en ons inkom geld was al eigenlijk opgebruikt. Ga je een museum of beurs bezoeken, en je bent al meer kwijt. Eva zou zeggen; Fantastig toch !!!!!!!!! Het beloofde een met wijwater besprenkelde dag te worden.

    Later vernamen we dat als je met een Oldtimer komt, de inkom helemaal Gratis is. Allee, dat is dan voor volgend jaar, dan is de Peage ook al weer inclusief.

    Kijk, hier doen we het voor, en dan zie je al deze ongewone dingens ook nog eens in actie.

    En ongewoon is een ‘understatement’. We worden altijd weer emotioneel als we eens iets tegenkomen, dat we nog niet eerder zagen, of enkel van een foto. Vandaag mochten we weer heel wat doorstrepen uit onze lijst ‘things to see before you die’ .

    We hadden ogen te kort, zonder overdrijven. Amilcars zoveel je maar wil, Bugatti’s ook geen zeldzaamheid, net zoals de gekende rileys, morgans, mg’s….. hoewel deze laatste niet eens zo dik gezaaid waren. Wij gingen voor de zeldzame krenten uit de naftpap. Onze autoburen Voisins, waren er in drievoud. Dan namen zoals Hinstin, Schlasch, Guyot,GAR, Bedelia, Scap, Fafnir, Georde Irat, GN etc. klonterden hier samen tot een dikke oldtimerpap ….. Tot nog toe scoorden deze enkel in ons vocabulaire, maar op het netvlies stonden ze nog niet. Ogen te kort, en zelfs de geheugenkaarten van onze camera’s bleken onvoldoende capaciteit te hebben.

    Tot nog toe heb ik het enkel gehad over de auto’s, maar er was natuurlijk ook een groot motorfietspark. Belgen waren zeer goed vertegenwoordigd. De grote merken Gillet, FN en Sarolea volop aanwezig, maar ook waren er Brondoit en Bovy, en wel in een unieke race uitvoering. Een viercilinder in V zal ik het maar noemen, stal de show, naast een nog ander onbekende gigant met V twin motor. Weliswaar een soort van zelfbouw inspiratie, maar mooi gemaakt, maar ook waren er weer pareltjes van race motoren zoals Exelcior en Harley’s te zien, naast exoten zoals koëler escofier, magnat’s, e.a………….. Stayers, race- baan motoren en de hele oudjes waren van de partij.

    En op de achtergrond bijna ononderbroken motorengeronk van piloten welke in verschillende classes enkele rondjes mochten draaien op een van de zeldzaam nog bestaande kombanen te wereld.

    Naadloos gingen de manches in elkaar over, zonder lange wachttijden. Geen gedoe met onozele reglementjes. Wilde je even een testritje maken, geen probleem.

    Er is sprake van geweest deze kombaan stillekes te gaan opruimen, maar gelukkig is dat tot op heden nog niet gebeurd. Niet te hard roepen.

    Het oudste gespotte vehikel was volgens mij een Leon Bollee driewieler. En de grootste rariteit misschien de Propeller aangedreven vehikel dat we ook al eens zagen op de beurs in Parijs, en in dit blog al eens beschreven. Dit maal konden we hem in actie zien, hoewel de bezitter toch een en ander moest sleutelen om het ding te reanimeren. Als je het aan mij vraagt, zat er gewoon nog benzine in de tank van een halve eeuw oud. Die geur verspreidde zich er in ieder geval. Ook nog een opvallend stuk was de Autocycle, een hybride half auto, half moto. Hij reed op 2 wielen maar had 2 intrekbare zijwielen zoals bij de ‘Militaire’ 4 cilinder van Amerikaanse makelij. Deze is dan uitgerust met een ‘badkuip’ body en het stuur van een WO I vliegmachien. Eerder al las ik het verhaal van deze vondst, waarvan men toen dacht dat er maar 1 exemplaar meer bestond, tentoongesteld in het museum te Ibenburen.

    Tijdens de middag viel er dan plots een rare stilte, al het motorgeronk werd aan banden gelegd, en de barbeques verspreidden een ander dampend geurtje. Een dik uur genieten van zon, bolides, eten en drank. Bier werd er evenwel niet geserveerd. Alles de simpelheid zelve, een pad zonder bochten.

    En dan in de namiddag ging het weer loos. Ondertussen kon je gaan kijken naar een tentoonstelling van Salmson wagens, en enkele bekende dealers brachten hun pronkstukken mee, hopende deze hier aan de man of vrouw te brengen.

    Wij lagen gelukzalig en flierefluitend in het hoge gras, te kijken naar de oneindige parade van geschiedenis, en fotografeerden tot de batterijen en de geheugenkaarten tild stonden.

    Tegen een Uur of zes was het dan afgelopen met de pret en konden we enkel nog huiswaards met onze herinneringen als troostvoer. Plannen smedend om over 2 jaar terug van de partij te zijn. Die keer met een oud voertuig. Toegevoegd aan onze lijst met geheimtips….  
    Videolink https://www.youtube.com/watch?v=YBWqiXK9FEE  vanuit tamplin 1921   Zeker bekijken !

    Next… Grand prix d’Yvois.

    met exuses voor de kleine tekst, helaas krijg ik hem niet groter.

    Foto's BDL en JJJ

     



    Koeler Escofier, een merk dat je niet vaak tegenkomt, maakten in de jaren 20 best wel mooie machienes

    De Belgische Motoren en hun Belgische berijders waren goed vertegenwoordigd.  Sarolea, Gillet, La mondiale.........



    Nog een rare krent Montgommery OHV dubbelpoorter.

    Belgische Bovy in race uitvoering met JAP motor.

    merknaam hiervan ontsnapt me momenteel. Triumph?

    Sarolea

    FN Sport M60

    Maar ook heel veel Brits geweld; BSA, Nortons en Triumph,
    maar ook brough's en ander vreemde gevallen.


    En een enkel knutselaar vond 2 cilinders te weinig en een vier cilinder in lijn te gewoontjes. Vandaar deze constructie. Torpedo 4  1909  https://www.youtube.com/watch?v=1X9yP1YDNsg zie hem hier aan het werk versus Indian racer 1918 !!!

    En als de cilinderinhoud ietsje meer mag zijn.

    ABC ook britse makelij naar voorbeeld van een franse constructie van Gnome et rhone.

    NUT en BAT, 2 minder bekende engelse merken.

    Amerikaanse Exelcior.

    in dubbel pakket

    Witte Mars, Duits fabricaat en extreem zeldzaam.

    Engels fabrikaat ??? Neen,Wanderer 5,4 PS mit Achtventilkopf aus dem Jahr 1925.  8 klepper dus. 4 per cilinderkop.

    En nog meer Exelcior... in race uitvoering.

    09-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (1)
    08-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Het opschrift zegt Fulger. Wie meer weet mag het melden.Nooit van gehoord. Toch ook wel twijfels of dit geen zelfbouw pakketje was. Helaas te weinig tijd om alles grondig te bekijken.

    Een van de oudere motoren die ook meereden, en in panne vielen.

    Nog een ABC in origineel kleedje.

    Griffon met magneto ingebouwd in de tank. let op het voertuig op de achtergrond.

    Hier naderbij bekeken. Autowheel? Neen op het internet gevonden dat dit een licentie is van een constructie van Morgan.

    Ook Pacers kon je vandaag eens in actie zien. Dit keer geen statisch object. Dikke anzani 2 cilinder.

    Nog een vreemde eend, franse Villard, met in het groot Informatie gezocht.

    De oudste? Leon Bolee

    En dan het sumum van cyclecar Bedelia. Chaufeur zit achteraan, passagier van voor.

    Nog nooit in het echt gezien, en hier waren ze met 2.

    En dan nog eens het rariteitenkabinet opentrekken. 1921 Tamplin !

    Gewoon fantastig toch? achterin de reeds eerder in dit blog opgedoken lea francis. 1913     https://www.youtube.com/watch?v=YBWqiXK9FEE  bekijk hem hier aan het werk !!!!!

    Ook nog nooit in het echt aan het werk gezien, deze eencilinder Sizaire & Naudin.

    Nog meer rariteit Grafton cyclecar ..

    De kids konden aan de slag op het co cart parcour, in stijl...

    Niet voor kids dit electrisch aangedreven gevaarte.

    En naast de cyclecars, het echte werk  Austin racecar. WOW!

    Of wat dacht je van deze Duitse Fafnir uit Aachen?

    08-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry


    Zeer futuristsch voor zijn tijd deze Voisin, die op de bezoekersparking stond.

    Nog een Buurman,Voisin met extra lange achterkant.

    En dan nog een specialeke van dezelfde constructeur. Voisin met gevlochten rieten body.

    Dans son jus, pracht van een patina droop er letterlijk van af. George Irat torpedo 1926. Won dan ook de prijs van de meest originele auto.

    zo uit de film weggeplukt WO I engelse truck

    Nog op de bezoekersparking vonden we deze Vauxhall. Mooi !

    net zoals deze Delage

    met nog origineel lederen interieur.

    En het kon helemaal niet op met deze prach van een raceauto. merk?  Ik zou het begod niet weten..

    Wel we de eigenaar was. Ene zekere Bernard. Gelukszak!

    Hier dan een Hochkiss special. Subliem !

    Wie dacht dat dit een Amerikaan is heeft het mis. Nog een Delage.

    En de Engelse Gentlemen en vrouw, zaten er bij en keken er naar.

    Van dit racegeweld was er een overvloed. Amilcar.

    Ook de Bugatti's waren er als korrels zand aan de zee.

    schuurvondst van de eeuw BNC.   Tres sjiek.

    Riley?

    En ook een zeldzame scap had zijn weg hier naar toe gevonden.

    07-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    06-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    MG QSenechal, eindelijk kregen we hem van dichtbij te zien.
    En op het circuit een van de weinigen die echt voluit ging...........

    Belgische FN.........

    Tussendoor even plat gaan .

     Niet altijd even comfortabel in zo'n zeepkist.

    Oh la la, wonder mooi van eenvoud. Sarolea motor op deze Oostenrijkse vinding, genaamd schasche. 1927/1928

    Van dit soort voertuigen kon je er meerdere bewonderen.

    Hinstin, rare eend in de bijt.

    Welke snodaart heeft mijn deur dicht geplakt? Even opensnijden.

    overzich in het renkwartier van de dikkere kanonnen.

    GN, zie je ook al niet jaarlijks .........

    Evenals een Rochet Schneider.

     Merk en bouwjaar voorlopig onbekend. Wie het weet mag het melden.

    Amilcar in special uitvoering.

     GN,  mooi in ieder geval.

     8 cilinder Amilcar, ook van de  6 cilinders waren er hier verschillende aanwezig.
     
    De Motoren keerden terug van enkele rondjes racen.

    Bewondering allom was het ook geen GN?

    06-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Men in White van een andere planeet of ander tijdperk?
    Leyland Thomas....... racing car

    Het grote geweld Brasier rond 1909.

    En broertje Napier uit dezelfde epoque.



    Bentleys, Lagonda's en andere grote Jongens horen ook bij de grote kannonnen.

    Mercedes simplex hier in drievoud.

    Chrysler special 1931.
    en dan het stokpaardje van de ook aanwezige jowett kardinaal
    Jowett 8 !!!!!!!!!!!   Samenraapsel op het chassis van een Jowett, maar prachtig gedaan, en op het circuit haantje de voorste.

    Zijaanzicht van de Jowett.

    Deze zagen we al eerder, om vingers en duimen van af te likken!



    Fafnir uit Aachen

    merk ook ontsnapt uit het geheugen.

    Hier nog een duimenlikker voor de kenners. Verstopt tussen het autogeweld............  Een rasechte Crocker.......... oh la la, ook voor het eerst in het echt gespot.

    Renstal met GN, Amilcar en Riley......;

    Helocorn aangedreven per propeller.

    Mooi mooist mooier

    Ook de Italianen stuurden enkele vertegenwoordigers. Prachtige Fiat racecar.

    05-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg monthléry
    vervolg

    Ook hier schiet het geheugen weer te kort. Maar in ieder geval; Mooi !

    Salmson club stelde een 7 tal modellen ten toon.

    Ook aan kunstwerken werd aandacht besteed. sjieke dinges.





    Van deze schiet me wel nog de naam te binnen; Tatra.

    Overzicht over een van de renn kwartieren. Cyclecars in overvloed.

    De kleine Graflin vroeg om aandacht.

    ABC in originaal toestand

    Op een aanhanger achter deze  'zoals gevonden' chevrolet '

    Op de parking dan nog deze ouderling. Misschien de 2de oudste van het evenement 1901 Gladiator.........

    En dan de ganse dag doorlopend werden er demo races gegeven op de kombaan. Een enkeling waagde het helemaal tot aan de bovenste rand.

    Best wel stijl, hier de driewielers aan het werk.



    Heerlijk !!!!



    Bezoekersparking.

    De 'Witte Mars' smaakte lekkerder dan de bruine.


    Wordt nog vervolgd met foto's van JJJ.

    04-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.monthlery 2015 jjj

    Foto's van JJJ. eindelijk gelukt!



    Klein kleiner kleinst....



    Sandford een driewieler die je ook niet op elke hoek van de staat ziet staan.



    Zeepkist op weg naar het circuit...



    Clement clip on 1901 met duidelijk een Belgische plak er op............

    Er werd op allerlei manieren gesleurd.. Wie het kleine niet eert, is het grote niet weert.

    Ondertussen een boekje verslinden.BNC

    BNC 's waren er ook in meerdere vormen. De laatste die wij te zien kregen was vorig jaar bij rally du Hain.

    Nog een Voisin !



    Familie uitstap met de Buggie

    Lekker picknicken........  zo vader zo zoon .....

    Herinneringen neerpennen.

    Silver Hawk ..............  speciale special.

    En nog meer Buggies

    Zeg manneke, t'is hier wel warm hoor !

    03-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-05-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.monthlery 2015 jjj
    vervolg

    cyclecars aan de startlijn.

    met Opa op stap........e

    Even een charlerstonneke placeren.

    gewoon gezellig....

    En dan weer de baan op.
    En
    Net iets te vroeg met het vingerke op dat knopke gedrukt. Daar komen die klein mannen van......

    Zonder commentaar



    De jeugd kreeg het hard te verduren.

    Maar het kon ook prettig zijn.......





    Zie je hoe laat het is?  Bijna tijd om op te stappen !

    David Goliath........

    "The men in white" liepen echt overal

    niet te kort door de bocht !!!!!!!!!!!

    02-05-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    18-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Débloc Bielles


    Deblock bielles 2015

    Het is 4 jaar geleden dat leden van rvccb besloten een rally in te richten voor pre 1919 voertuigen onder de benaming Débloc bielles. Of er destijds enige drijfstangen moesten bevrijd worden om tot deze benaming te komen, is nog een open vraagteken. Of misschien was het een ode aan Maggie?

    In ieder geval moeten we vaststellen dat het aantal deelnemers jaar na jaar toeneemt. Een succesverhaal in het dik onderstreept.

    Appel in de achtertuin van de culturele hoofdstad Mons (Bergen) in een stadje genaamd Cuesmes. Vanuit het verre Limburg al heel vroeg uit de veren, want het vertrek stond op gepland op 8h30. Vroeg als je eerst bijna 200 km moet verteren.

    The whole package, 28 voertuigen, waarvan het gros van voor de eerste wereldoorlog, kwamen hier samenzweren. De echte oldtimers dus, waar we het hier zo graag, schuimbekkend over hebben.

    Slechts 2 voertuigen verschenen niet aan de start wegens Panne. Een daarvan van ondergetekende, maar dat mag de pret niet drukken. Met de camera in de aanslag, en een hoop bonnekes voor het inwendige plezier hadden we het dik naar onze zin.

    Hartelijke ontvangst, met een leuk programma voor de boeg, kon de dag al niet meer kapot. Oppeppers, enkele voertuigen die we nog nooit eerder zagen. Stipt om 8h30 werd het startsein gegeven. Zonder gedoe kon iedereen vrij vertrekken om zijn weg te vinden aan de hand van een mooi verzorgd en duidelijk, handig Roadboek.

    De streek ten zuiden van Mons is ons glimburgers vrij onbekend. Een onontdekte parel van La Belgique. Volgende keer trekken we ons safariepakje aan.

    Het weerke speelde het spel mee, geen enkel wolkje aan de azuurblauwe hemel. Wel een frisse Noordooster.

    Na een vijftiental kilometer was er al een stop voor het uitgebreid ontbijt, ten huize van de Sponsor en Renault verzamelaar. Voor alle deelnemers een feest met bravoure, verse streekproducten, tot het niet meer op kon. Dit in een passende omgeving, terwijl ook de kleine private collectie bewonderd kon worden. Hier werden we een tijd lang verankerd tussen verwondering en verbazing.

    De gehele voormiddagrit, nam een kleine 50 km in beslag, doorheen een zeer afwisselend landschap. Gewone vlakke boerenakkers, holle wegen, afwisselend met rotsen, af een toe een heuveltje, bossen en beekjes. Ook de kasseien werden niet geschuwd, net als stoffige onverharde wegen zoals die er destijds ook bijgelegen moeten hebben.

    Tijdens de middagstop hadden we de gelegenheid aan kannibalisme te doen. Doorspoelen met de nodige geestrijke sapjes. Alles netjes op tijd en zonder stress. Verrukkelijk. De gene die nu denkt dat dit weer wat elitair gedoe was, die zit er bonk langs. Democratische prijzen, en een overvloed aan attenties aangeboden door de sponsor. Een dik deel van het lidgeld is hiermee wedergekeerd.

    Namiddag stonden er nog een 40 km voor de boeg, met tussenstop, en het eindpunt weer terug in cafe embuscade, gerund door een echte oldtimer liefhebber.

    Het was geen eenvoudige opgave om uit de meer dan 500 geschoten beelden een selectie te maken; immers elke blikken trommel hier aanwezig was meer dan de moeite waard in actie gezien te worden. Zwaartepunt lag deze aflevering bij de franse constructies. Dion Bouton op kop. Panhard Levassor, Delahaye,Delage, Le Zebre, Delaunay Belleville, Peugeot, Lorraine Dietrich, Clément bayard, Renault, Corre, Unic, Rochet, Crestmobile, le Minerve, ze waren er allemaal. Ook enkel Belgische automobielen, Minerva,FN en Nagant, en dan nog de Amerikanen; Ford model N, Buick, Stoddart , Overland, Oakland. In totaal waren er 28 bolides, een aantal dat volgend jaar met zekerheid weer overtroffen zal worden. Proficiat aan de inrichters en deelnemers, vooral verder borduren aan dit concept.


    foto's door J.J.J. en B.D.L.
    xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />




    5 de Débloc Bielles van de RVCCB

    Inschrijving en ontvangst in Caffee l'embuscade


    Al vroeg aan de start 8h30 na al bijna 200 km op de teller. Renault 1906.

    En dan onderweg richting ontbijt.  La minerve 1902 (franse makelij)

    Leuk detail deze taxplaat uit 1909 regio Luik

    Azuurblauwe lucht, geen enkel wolkje doorheen bos en dal.


    De bloessemtijd is aan het doorbreken. 

    Licht glooiend landschap, wegen enkel bevolkt met oude blikken trommels.
    Na de eerste frisse kilometers een welgekomen ontbijt.

    Met als toemaatje een kleine collectie trapauto's.

    Maar ook het echte werk in een aanpalende garage.

    Een blik door de achterdeur,  tuin vol met oud ijzer.

    Zoals ook deze Renault. een echte schuurvondst

    Zo laten of restaureren?

    Nieuwe generatie in optocht........

    Loraine de Dietrich 1907, een van de vele Franse merken hier aanwezig

    Net zoals deze zeer zeldzame Corre 1905. Let op hoe de 'deur' opengaat !

    Interieur van een Minerva coupé chauffeur.

    Foto's JJJ en bdl

    18-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 debloc



    Veel afwisseling in het landschap, hier met een rotsformatie op de achtergrond

    Middagstop waar de parking van het restaurant tot de nok vol stond met oud blik.

    Leuk detail Donald Duck

    Wat doet een Engelse vlag op een Renault?
    Af en toe aan het wieleke draaien bij deze Clemant Bayard 1905


    En dan een beetje kanibalisme als afwisseling

    10 punten voor sfeer en gezelligheid.

    Een eenzame bezoeker Bentley

    Af en toe moesten ze dan Berg op............

    Crestmobile 1902

    welke net niet de top haalde, gelukkig was er een passagier aan boord om te duwen.....

    Ontmoeting onderweg

    Motoren kregen er dorst van, biertap  open en even bijschudden........
    Stoddart 1912 en Delahaye 1908


    Twee race wagens met startnrs 12 en 97  Nagant 1907 en Renault 1906

    zeldzame delaunay belleville 1914

    zeer mooi uitgestippelde route over aangename rustige wegen
    M
    met veel pitoreske boerderijkes,   de tijd heeft hier even stil gestaan Delage 1913

    17-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 1 debloc bielles
    vervolg debloc


    Minerva coupe chauffeur 1913

    corre 1905

    loraine de Dietrich 1907

    delahaye 1908

    Minerva 1913 gaat voorbij aan  le zebre 1913

    klein maar fijn Le zebre.

    Gigantische Renault coupe chauffeur 1906


    Clemant Bayard 1905

    om in de juiste richting te blijven was het enkel oliesporen volgen..........

    holle kasseiwegen werden de oudjes niet bespaard dion bouton 1903

    Luikje in het glas om chauffeur instructies te geven. Minerva
    Leuk detail


    Stopplaats bij een cafeeke waar men veel streekbieren kon degusteren. 2km van de Franse grens.

    FN 1911 met mooie multifunctionele carrosserie

    Aardig detail van de ophanging

    Belgische FN  die we nog niet eerder zagen in onze kwart eeuw carierre

    Vanuit een vogelnest zag het er zo uit.

    Unic 1912

    17-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    15-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 3 debloc
    David en Goliath



    goliath wint in dit geval.

    Ford model N, Sarolea, Nagant

    af en toe een bruggetje.

    Rondje Teenagers

    Twee- en driewielers ook welkom

    castrol uit den ouden tijd.

    Uniek deze Unic.

    panne gevallen waren uitzondering. Op een lekke band na, niemand zien sleutelen.  Depanage was voorzien, 2 flatbeds, en je kreeg een gloednieuwe twingo als vervangmobiel. Wat een service.

    Leut allom

    Mooie kontjes.

    gevaarlijke gifslang

    Bentley op bezoek

    familie uitstap met oma op de achterzetel

    FN in actie

    Af en toe ook vrouwlief aan het stuur zetten.

    15-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Debloc bielles vervolg 4
    Renault 1902

     dion bouton 1903

    Delage  1911
    Overland 1917, de jongste uit de beet.

    Delahaye 1908

    Peugeot Bebe 1913

    af en toe werd er al eens van het juiste pad afgeweken.

    Buick 1912

    Dion bouton 1901

    Delauney Belleville.  Deze wagen had snelheid !

    Rochet driewieler 1900 het oudste voertuig van de rally, met Dion bouton motor.

    Peugeot Bebe, een ontwerp van Bugatti, hier tijdens een heuvelklim.

    Le Zebre 1913
    re 1913


    Crestmobile 1902, aantrekken zoals een grasmachine

    Een van de souveniers, fles olie op losse schroeven.

    Delaunay met de radiator zoals op de Nederlandse Spycker.

    Opgepast, vrouw aan het stuur !!

    Bebe met toch voldoende kracht om enig gewicht een berg op te sleuren.

    10-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-04-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Next ; what's up doc ;
    Klik op de afbeelding om de link te volgen


    What's up doc ?

    Volgende en recente belevenisen ;


    Coming up Next;

    2016
    ...........................................................................................

    Zie reportage


    Fagnez hivernales 

    pre 1931 open cars

    https://youtu.be/_Gpd2U60hGc

    ...........................................................................................

    16 april

    Pre 1919 rally

    rvccb

    ........................................................................................................................................

    19 tot 22 mei

    Mille Miglia

    Brescia-Rimini-Rome-Parma-Brecia

    ...........................................................................................

    30 april/1mei

    pre 1939 Cyclecars and grand sport

    Louvain la Neuve

    hotel Ibis style afrit 8a E411

    Super aanrader !

    ..................................................................................................

    28/29 mei 2016
    Hot tube rally pre 1905
    https://www.youtube.com/watch?v=_SFq0Lc2P_U
    ............................................................................................

    27/29 Mei 2016 ; 

    Kronprinz Wilhelm Rasanz rally;      http://anno-1907.de/    

       Schloss krickenbeck

    https://youtu.be/6aJKZGtXJdE

    ................................................................................................

     5 Juni 2016

    Trektocht der Pioniers

    Genk

    https://www.youtube.com/watch?v=w34_bf0u0mM

    ..............................................................................................................

    10/12 juni 2016  

    Amilcar-cyclecar dagen vaals  

      www.amilcar-cyclecar.nl   

       Maak alvast je voertuig klaar !

    ..............................................................................................................................

    10/12 juni

    eveneens Nationaal Indiantreffen Nederland

    Zuidlimburgse heuvelrun

    .................................................................................................................................

    19 Juni

    Parijs - Rambouillet

    https://www.facebook.com/events/694279257286425/

    ...........................................................................................................................

    2 juli

    60 jaar RVCCB

    ..............................................................................................................................

    29 tot 31 Juli

    Internationale Indian Rally

    Kierspe-Rönsahl Duitsland.


    .......................................................................................................................

    Passed;

    2015

    London to Brighton veteran car run  hammer hill

    https://www.youtube.com/watch?v=5vjK1NeE7CU

    .................................................................................................................

    Pre 1919 rally 16/18 oktober 

    website van Royal veteran car club Belge. En de site van Bruno Costers.

    ................................................................................................................

    Teuf teuf  rallye des ancetres. link....  
    http://www.oldtimerweb.be/fotos-oldtimer-evenement/25e-rallye-des-ancetres-en-picardie-compiegne_5052.aspx  zie ook op You tube!

    ....................................................................................................................


    Wings Wheels and Goggles

       http://www.wingswheelsgoggles.nl/ 20/21 juni

    ................................................................................................................




    keep logging in...........


    01-04-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-03-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Grijze emenentie Minerva AH

    Het bericht Belgian discovery kreeg enige reacties. Hierbij ontspint eenzelfde verhaal  aan de andere kant van de wereld, Nieuw Zeeland.

    Een grijzende eminentie genaamd Minerva AH 1928, met 6 cilinder schuivenmotor is sedert 52 jaar in het bezit van een familie. Hij werd gekocht uit eerste hand  van de burgemeester van Wellington. (Hoofdstad) De vader van de huidige eigenaar kocht hem dus  in 1962, en nam ermee deel aan vintage car rally’s, tentoonstellingen,  zoals die er toen al waren.

    Midden jaren 70 vond hij het tijd om de wagen een grondige restauratiebeurt te geven, maar helaas waren zijn dagen niet lang daarna geteld.

    Nu jaren later,wordt het finale verdict geveld. De zoon beseft dat de restauratie zijn capaciteiten te boven gaat, en dus ligt het besluit vast om de wagen te verkopen. De hoop gaat er van uit dat de wagen terecht komt bij een onvervalste liefhebber, misschien wel terug in het thuisland België.

    De wagen is compleet, en het chassis en houtwerk waren gerestaureerd. Het koetswerk is van aluminium en dient enkel herschildert te worden. Enkel de motorkap en spatborden hebben last van oppervlakte roest. Alle scintilla en Jaeger instrumenten verkeren in zeer goede staat, alsook de mascotte. Het grijs lederen interieur behoeft enig werk. Documenten aanwezig. Hier geen geromantiseerd hoopje drek.

    Voel je de bronstige lokroep om deze reanimatie als je levensinvulling te beschouwen, laat je maar horen.



    Zo staat hij er al meer dan een kwart eeuw bij .....

    Stof en spinnenkoppen hebben hem tot hun paleis omgedoopt.

    Toch nog enig bling bling zoals de Benzine Vacuümpomp.

    Interieur is gestript, maar compleet.

    De roestbaronnen deden hun werk.

    Op dit punt ergens moeten de werken zijn stilgevallen, ontdoen van de lak was halverwege.........

    Perfecte deurpassing, kan niet veel mis zijn aan dit project.

    De 6 cilinder schuivenmotor deed het nog toen hij werd geparkeerd anno toen.

    26-03-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-03-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Belgian discovery on Blog channel...

    Belgian discovery.

    Car hunters als we zijn laten we geen enkel gerucht aan ons voorbijgaan, zonder de echtheid van het verhaal te verifiëren. U kent dat gevoel wel, zo een tip die irritant in je hoofd blijft hangen.

    Al zeeeer geruime tijd wisten we dat er ergens een Minerva verdoken stond, op een stek waar het vlakke land begint te plooien. De juiste lokatie vinden was geen sinecure. Vastberadenheid loodste ons in de juiste richting. In de schuur van een idyllisch gelegen antieke hoeve stond hij, onder een laag stof van een 25 tal jaar. Minerva type AD uit 1925.

    Uitgerust met de typische schuiven motor en een Weyman Karosserie. De vader van de huidige eigenaar kocht hem lang geleden uit de eerste hand van een Baron ergens in de omstreken van Brugge. Hij reed er enkel jaren mee, tot dat op een gegeven moment bij het starten de motor een raar geluid maakte. Onmiddellijk werd hij stilgelegd, de kop van de motor werd er af genomen en ……….

    Daar bleef het bij. Jaren lang verzamelde hij het stof, maar stond droog en wel met andere lotgenoten in een verwarmde schuur.

    Voor ondergetekende een lust voor het oog. Een voertuig dat de verhalen van weleer met ingehouden adem verzwijgt. Charme, nostalgie en patina druipen er litersgewijze af.

    De huidige eigenaar, wens hem nu van de hand te doen om ruimte te maken voor andere, meer moderne oldies. We waren er nog net tijdig bij om hem in zijn huidige toestand te ontdekken, en zijn hiervoor dankbaar genoeg om God een fles wijn op te sturen.

    Deze wagen heeft een nieuwe bezitter nodig, welke hem met fluwelen handschoenen en vloekwoorden per kilo, weer in eer en glorie op hopelijk Vlaamsche wegen zal doen verschijnen. Wie weet vinden we hem via deze weg. Eveneens nog aangeboden, een fantastisch mooie Ford cabriolet in need of Tender loving care, uit de 50er jaren. Moest ik de plaats en het budget hebben, kocht ik ze onmiddellijk.

    Interesse, contacteer me !



    Dit is de manier waarop we onze schatten het liefst vinden, veilig en droog onder een laag stof.

    Met dit voertuig tukkerde er destijds een bemiddelde baron door het West Vlaamse landschap.

    Geheel en compleet met koffer en de Emaillen Belgische B ........

    Aanschouw hier het inwendige van een schuivenmotor.  De kop werd er een kwart eeuw geleden afgenomen, en zo staat hij er nog steeds.

    Zeer mooi en gaaf interieur. Fluwelen bekleding destijds onder de adelijke achterwerken.

    De kop van de motor ligt er gewoon naast.



    En als toemaatje deze mooie ford cabrio uit de vijftiger jaren met het embleem van een garage uit de buurt. Origineler kan niet.
    Belgisch wagen!
    Meer weten ...........  contacteer me.

    20-03-2015 om 14:46 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Cars and coffee Peer
    foto van Cars&coffee friends peer.Cars/bikes & Coffee Peer V.Z.W. elke donderdag vanaf 2 April !!!  ........................ ook op facebook
    https://www.facebook.com/pages/Carscoffee-friends-peer/367453730069342?fref=pb&hc_location=profile_browser

    Let op !  Dit jaar met zeer veel randanimatie zoals muziekbands, Special acts, Special Cars in the spotlight, Kofferbakverkoop, Rondrit,  100 jarige.... en andere attenties..... Maar vooral heel veel Leut in Peer !!!!!!!  bovendien het is allemaal Gratuit..............
    Oldtimer geen Melkkoe maar centrale, gewaardeerde gast. Laat U van uw beste kant zien. Nadruk op echte oldtimers. Ouder is beter ! 
    Te volgen via Facebook
    .

    22-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Teenager Pick Nick 2015
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Teenager Pick- Nick 2015.

    Daar dit treffen vorig jaar naar meer smaakte, en  we er dit jaar tijdig bij willen zijn, hier een oproep om bezitters en belangstellenden een voorstel te laten doen voor een aflevering anno 2015.
    Wie ideeën heeft, een voorstel wil doen qua plaats en datum, we ontvangen uw reacties graag.     gillet.man@live.be

    Alvast dank.

    17-02-2015 om 11:38 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    09-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.seizoensopener; Fagnez hivernales

    Fagnez Hivernales 2015.

    Seizoensopener van het jaar is zonder weerga DE winterrally van de Royal Veteran Car Club. Als een kind dat de komst van Sinterklaas afwacht, zaten we op hete kolen, afwachtend wat dit oord van verbeelding dit jaar zou brengen.

    Deze tweedaagse weekendrit dit jaar op 7/8 februari, werd gereden van Verviers naar Monsschau. Net tot over de Duitse grens. Dit jaar jammer genoeg in vergelijking met voorgaande, een klein deelnemerspalet. Maar toch; een vijftiental boterkijkers durfden het aan. Zoveel krijgen de meeste organisaties er tijdens de zomermaanden niet eens aan de start. Let op, we hebben het hier wel over echte oldtimers! 85 plussers  die bovendien dakloos zijn.

    Geen maat voor niets, want de weersomstandigheden op Zaterdag waren I-dé-aal. Een dik pak sneeuw naast de wegen, temperaturen toch boven het nulleke, en zonnestralen die zo waar zonnebrillen geen curiosum maakten.

    Inhoud van de rit op zaterdag ; een dikke 120 km over verrukkelijk slingerende wegen. Enkel open vehikels van voor 1930 toegelaten. Dat is ons pakkie an. De wat mindere opkomst misschien te wijten aan het samenvallen met Retro mobile in Parijs en/of de griepepidemie die dit jaar nogal wat slachtoffers maakt. Geen enkele Nederlander dit jaar? Wel;  heel wat chauffeurs krijgen ook hun echtgenote mee… Hoe flikken ze dat? Is er ergens een geheim recept waarvan we nog niet op de hoogte zijn?

    Zelf ook met verstopte neus en last van veel ijver, richting Monschau , om u hier weer het nodige te kunnen tonen, en te laten meegenieten. Zoals ik al eens tegen mijn kinderen zeg, als je neus verstop is, moet je ze gaan zoeken. Dat dat dan per sé in de ardennen moet zijn, dat moet je er vrijwillig bijnemen.

    Het oudst deelnemende vehikel dit jaar is met zekerheid de Loraine de Dietrich, welke zich door al die winterse omstandigheden niet buitenspel laat zetten. Hoewel er toch af een toe een raar bijgeluidje waargenomen werd. De finish werd met bravoure gehaald. Net zoals op Circuit des Ardennes, weinig T Ford dit jaar. Slechts 1 enkele reed ‘die strekke’ af. A fordjes in een dubbel pakket, en de Buick Marquette van vorig jaar was ook weer van de partij. Fiat, Lagonda, Hotchkiss, Packard en Oldsmobile en Citroen vertegenwoordigden de rest. Op zondag was er slechts 1 uitvaller.

    De Citroen werd bestuurd door een dappere jonge dame in opleiding. Benieuwd of ze er volgend jaar weer bij zal zijn ? Het ingepakte kroost en grof wild van vorig jaar, niet meer gezien. (zie reportage 2014)

    De 80 km lange rit op zondag kon waarlijk een winterrit genoemd worden. Zonneke was er niet meer bij. Die taak werd overgenomen door een straffe guuuure Noorderwind, gepaard met verfrissende motregen. Niet voor fragile zielen deze toer. Wie zich aangesproken voelt, en wil bewijzen dat hij niet tot de categorie ‘watjes’ behoort, kan zich al aanmelden voor volgend jaar. Wij kijken alvast uit naar de volgende rit van RVCCB. Een pre 1919 evenement komende April. We proberen er dit jaar bij te zijn en zullen onder het motto ’ het leven is al kort genoeg, maak er een feest van’ verslag uitbrengen.

    Nota; vanaf april is er ook weer Cars & Coffee  Peer !!! Ook op facebook.

    Foto's  J.J.J en G.M

    Dit festijn enkel mogelijk door leden van Royal veteran Car club Belgium

    Zondagochtendblik

    Sleutelen ...........

    Vertrek vanuit het pittoreske Monschau.





    Startopstelling aan het Hotel. Buick Marquette, A ford roadster 1930 en 1928, Lagonda, Hotchkiss....

    En dan terug op weg richting Verviers

    Citroën

    Chauffeur in opleiding; jonge dame deed het perfect.  Proficiat. Hopelijk een goede manier om jeugd te motiveren.

    Op de vlakte van Elsenborn tegen een gure wind in rijdend, zonder venster, maar met echtgenote..........
    Echte die hards !





    Fanstastig toch?
     Lagonda. Koude en motregen trotserend, niet voor watjes!

    De grote cilinders van Loraine de Dietrich.

    Mooie Oldsmobile 1923.

    Een andere Amerikaan Packard......... blijkbaar een geheim recept om proper te houden.

    Niet zonder de nodige Juwelen.

    09-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-02-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg fagnez 2015


    Fiat sport

    Gezwind liep het T Fordje 90 km/h berg af............   Bangelijk. Kippenvel niet enkel van de temperatuur.

    readdy to go

    Om een Loraine te voorzien van vers sap, heb je speciaal gereedschap nodig.


    Zo hoort een winter rally te zijn; mooie wegen, veel sneeuw.
    Een hete kus van een Hotchkiss was welkom.

    Er werd halt gehouden onder de kerktoren van een Ardens dorpje terwijl de kasseien uit de grond waaiden en vroren.

    Een stevige borrel ging er goed in.

    Deze grote cilinders lusten ook een slokje.

    08-02-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-01-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.2 koningen

    2 Koningen

    2015 is goed enkele dagen rijp, en misschien denkt u dat we het jaar een beetje kalm aan begonnen zijn. Niets is minder waar, schijn, zoals u weet, kan bedriegen.

    We hadden de eer en het genoegen ons palmares, aan te vullen met de bezichtiging van een echte top oldtimer. Hier in dit hersenen en lachspieren stimulerende blog is u bekend, dat we pas over oldtimers beginnen te spreken wanneer deze minstens een oorlog hebben meegemaakt. 2 oorlogen, nog beter.

    Al de rest zijn gewoon oude auto’s, zonder deze in een negatieve context te willen plaatsen. Noch minderwaardig of interessant, het is gewoon een heel ander gegeven.

    We legden contact met een gepassioneerdschatbewaarder, welke enkele maanden geleden op pensioen ging. Eindelijk kan hijtoegeven aan de bronstigelokroep om wagens te gaan restaureren, die hij gedurende zijn actieve loopbaan wist te vergaren. Een tweede actieve carrière dringt zich op, want......

    Een grote schuur vulde hij inmiddels met vele exotische, vooral sportwagens, van bekende Italiaanse, Britse, Amerikaanse merken. Maar ook allerhande ander oud spul vond nog een plaatsje op deze lokatie. Hier werd geen half werk geleverd.

    Ongeveer 12 jaar geleden werd deze verzameling aangevuld met wat voor velen tot het summum van oldtimers kan gerekend worden. Er werd er vorig jaar immers eentje geveild bij een bekende autoboer voor een kleine 770.000 dollarkes.

    Op de grens tussen Zweden- en Finland, ontdekte hij de restanten van een Stutz Wisconsin 1912 raceauto. Dit op een 80 km van de woonplaats van een gevierd Fins coureur. Daar ons Fins al even sporadisch is als ons Kantonees, laten we de naam voor wat is.

    Meest waarschijnlijk de auto van deze persoon, alhoewel dat niet met 100% zekerheid beweert kan worden. De wagen, in onderdelen, en niet geheel compleet werd miraculeus de zijne, en nu is hij dus eindelijk begonnen met de reconstructie, na jaren van verzamelen van literatuur, onderdelenbronnen etc. Wel leuk is dat er nog een originele gereedschapskist met inhoud bij zat.

    Jammer dat de bezitter er niet zo happig op was om foto’s te laten maken van het nog gaande zijnde project, te midden van wat anderen een ‘overvol gepropt’ autokerkhof zouden noemen. Wielen, frame en motor waren grotendeels klaar, nu rest nog Karrosserie, bekabeling, aankleding en een hele zwik ander montage en uitprobeerwerk.

    Wel lagen er buiten nog enkele oude vrachtwagens uit wo I, welke wel gekiekt mochten worden, en eventueel zelfs te koop aangeboden. Met houtgas instalatie !

    De Stutz is geen gewone jongen, maar een echte daartoe bestemde racewagen om met z'n allen tegelijk'YES' tegen te zeggen. De motoren werden in lichtere legeringen gegoten. Het betreft een 4 cilinder met maar liefst 7,2 liter inhoud. Dubbele ontsteking,rechts per magneto enlinks via een batterij. Cilinderkoppen anders dan op de bijgevoegde foto, nl. met bredere koppen.Bouwjaar 1912. Destijds een waarachtig monster. Atitude in grootte overstijgend, zonder valsebescheidenheid voor te wenden. Dit ding was snel!

    We moeten ons hier beperken tot foto’s die we op het net vonden, inclusief een geluidloosfilmpje van een gelijkaardige racer met nr 8in actie. klik hier; https://www.youtube.com/watch?v=6resX_hM7W8 of copier en plak in je browser.

    Wij stonden er in ieder geval bij en waren getuige van de in de maak zijnde wedergeboorte van een super bolide, die de geschiedenis in de toekomst een poepke zal laten ruiken……..

    Als u hem ooit tegenkomt in een erupterende scene, weet dan dat ondergetekenden anno 2015 aanklopten aan poort nr 10 van het walhalla, en ons aura definitief bezegelden. Goud, mirre en wierrook stonden helaas niet op het menu op deze 6de januari. Wel stoofvlees met frieten. Ook lekker.

    Ondergetekende adelborsten;

    Carhunters van het eerste uur Jonckheer J.J. en de zotte roestbaron.


    nog een stutz link met geluid ! vooral opzetten spectaculair !
    pikespeakhillclimb#PPIHC
    #1929racetotheclouds
    #mylifeatspeed





    Dit mooie embleem prijkte op de koperen radiator van een Stutz

    Doorsnede van een Wisconsin T head 7,2 liter

    Afbeelding van een Stutz 1912

    Hier een Stutz als winnaar van de 100 mijl 1912. Als je weet dat een wiel een doormeter heeft van 90 cm, kan je de proporties afleiden.


    Compleet racing team van Stutz.  nr 8 hier in een kortfilm https://www.youtube.com/watch?v=6resX_hM7W8
    Stutz nr 7 in actie anno 1912



    Aanpalend stond deze wo I tuck welke te koop is. Met houtgas instalatie ! Interesse, contacteer ons.

    Koning II maakte hem ter zijner troon.

    12-01-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    08-01-2015
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.mag er nog gelachen worden ?
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    08-01-2015 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-12-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.gisteren was het kerst.
    Zoals de traditie het wil, op tweede kerstdag, vindt er in Nederweert een samentroepen van oldtimerliefhebbers plaats.

    Daar in de buitenlucht een lekker temperatuurtje heerste van om en bij de 10 graden, besloten we dit jaar erper open 105 jarigeoldtimerop uit te trekken.
    Zonder tegenspruttellen het einddoel gehaald, de terugreis liep net iets minder vlot, maar dat is dan weer een heel ander verhaal.

    Een ontmoetingsplaats waar je mensen; die je al een tijdje niet meerzag, tegen hetlijf kan lopen. Zo zag ik nog eens iemand waarmee ik 15 jaar geleden naarde Indian meetings in Zweden, België en Frankrijk trok. Maar ook vele andere bekende, meestalblije gezichten. Natuurlijk ook het arsenaal bijzondere motoren is altijd weer bewonderenswaardig, en meestal ook te koop.



    Böhmerland, de driepersoons Tjech, kom je zelden tot nooit tegen. Op de achtergrond een mooi oud v twinnetje.

    Een van mijn favorieten  en ook nog betaalbaar, deze Lea Francis V twin

    Wie interesse heeft in deze extreem zeldzame Majestueuze Majestic, moet heel diep in het buideltje tasten.

     Deze Indian prijkte met het opschrift ........... verkocht........

    Nog een twin, Douglas.

    Zeldzame REX 190.

    Een uitstap naar Yesterdays, altijd het overwegen waard..........

    26-12-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-12-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.happy motoring 2015
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Klik op de foto voor groter beeld
    Met deze is de 35.500 ste bezoeker net voorbijgefietst...............

    Fietsen Goed op weg en aangekomen in 2015...........

               

    Video 'for fanatics onley' Hot tube rallye........    https://www.youtube.com/watch?v=lHWBqEXkjeg   
    Rijdt mee anno 1899.................

    17-12-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-12-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Donkere dagen

    Donkere dagen…………..

    We zitten er al een tijdje in, de donkerste dagen van het jaar. Voor sommigen het mooiste seizoen, voor anderen eerder iets om zo snel mogelijk doorheen te spartelen.

    Wij hebben er een goede remedie voor om deze tijd een beetje op te vrolijken. Daarmee bedoelen we niet; de ballen in de bossen hangen, of de poes haar melk toedienen. De vogeltjes fluiten hun lenteliedjes niet, maar toch kwam ons weer iets ter ore gefloten.

    Als er op nog geen 3 km van je woonplaats het summum van Belgische olditmertechniek staat te flikkerlichten, mag je dat niet zo maar links laten liggen. Zoals de Herders een fonkelend sterretje pleegden te volgen trokken wij de Stoute schoenen weeraan, en op pad, een ander lichtje volgend.

    Al eerder in dit blog werden Belgische auto’s bekeken ende bewonderd, en daar komt nu nog een grote schep bovenop. We kwamen en zagen in levende lijve een van de nog slechts 2 bestaande Minerva’s van het model K! Gebouwd in 1906/1907. (volgens de literatuur) Net geen london - Brighton car. Voor het eerst stak sylvain de Jong een 6 cilinder motor van het conventionele type in zijn vinding. 40 paarden onder de motorkap gehuisvest. Hoeveel daklozen dat zijn, mag u zelf berekenen.

    Waarlijk een pareltje, met slechts 1 minpunt. Hij staat weeral op de verkeerde plaats, maar komt toch al aardig in de buurt.Deze oude Belg heeft een Engels ‘Roi des Belges’ koetswerk van de firma Morgan & Co en werd origineel ook verkocht in UK. Daar is hij tot voor kort blijven rijden, in Oost Engeland. Nooit ver van huis geweest .

    Vorige week werd een eerste proefrit gemaakt na het herstellen van de Magneto, maar omwille van het slechte weer en gebrek aan een venster, bleef het kort van stof, ondanks een lengte van 5 meter plus en een achterkant van 2m hoog. Dus maar hopen op stralende zon in Januari !

    Wij hebben alvast kunnen versieren dat hij te bezien zal zijn op één of meerdere pre war afleveringen van ‘Cars & coffee friends te Peer vanaf April. (nu ook op facebook)

    Alweer een reden om daar regelmatig eens poolshoogte te gaan nemen.

    Tot hier onze nieuwjaarsbrief....................

    ps, we zijn ook nog op zoek naar de 2de Minerva van dit type die ook nog ergens staat rond te staan. Wie ons kan tippen.......... we horen het graag.

    enkele reacties van lezers;
    proficiat aan de eigenaar, de natte droom van iedere verzamelaar, mijn absolute favoriet, ik kom naar Peer, WOW........... , kan ik een meeliften?

    Minerva nr. 2 stond ooit in een frans museum, met coupé chauffeur carrosserie, bordeaux kleur. Meer dan waarschijnlijk vandaag in een Belgische collectie.


    Een gegeven paard mag men niet in de mond kijken zegt het spreekwoord. Gelukkig geldt dat niet voor een gekocht serpent. Giftanden zijn al getrokken.

    Zet hem maar onder de kerstboom...... blinken doet hij vast en zeker.

    Dashboard met vele oliedruipers.

    Met zijn royale 5 meter moeilijk in beeld te brengen.

    Iets minder duidelijke beelden, koetswerk van Morgan & Co

    6 pistons produceren samen 40 PK 6235 cc....

    Comfort in de rood lederen zetels met blik op veel blinkend koper.



    In vol ornaat met de kap er op. Dus toch geen dakloze!

    De Minerva in de dagen dat hij nog piepjong was.

    Hier op stap.

    Nog een laatste blik alvorens afscheid te nemen tot op een weerzien in Peer........

    16-12-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-10-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Lof der Zotheid
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Lof der Zotheid.

    Erasmus zaliger heeft het ooit gezegd ende beschreven; Lof der Zotheid.
    400 jaar geleden geschreven en nog steeds actueel!

    Soms moet je goed zot zijn om onze hobby te beoefenen. Last minit besloot ik me aan te melden om aan de laatste rit van het jaar deel te nemen, want alle weermannen en vrouwen waren het eens over de warmte die dit weekend over Belgenland zou trekken. Maar niet zonder trekken of streken.

    Volgens mijn echtgenote een teken van God dat de lier van de aanhanger hettot 2 maal toe begaf. Blijf maar thuis was de boodschap. Daarmee rekende ze niet met het feit dat er nog een andere God bestaat, die met die 2 hoorntjes, de welke het ook nooit opgeeft.
    Hoewel ik de organisatoren reeds had laten weten dat er een kans was dat ik er niet zou wezen, toch nog opgelost de boel, en huppekee vroeg in de ochtend 125 km richting Mechelen, met op de achtergrond het deuntje van Zjef Vanuytsel; de zotte morgen.

    De rit verliep dan ook weer niet zoals verwacht wegens een gps met een eigen willeke. En het mocht gebeuren dat klokslag 9h ik nog arriveerde, precies op het moment dat de andere deelnemers het startschot al gehoord hadden. Wat een geluk dat afladen sneller gaat dan opladen. Gezwind werd de boel aan de gang gedraaid, en konden we op pad.

    Het ging over voor mij onbekende wegen tot we de Zimmertoren van Lier passeerden, en even later herkende ik het plaatsje Emblem. Ookeen Amerikaans motorfietsmerk.Afbeeldingen van emblem motorcycles

    Wat kan ik meer zeggen dan dat het weer plezant was eens op plaatsen te komen waar mijn GOD nog niet geweest was.

    Het waren een deftig aantal kilometers die verslonden dienden te worden, om uiteindelijk welverdiend aan een herberg te kunnen halt houden. Hoognodig om vocht welk nog niet via de poriën als angstzweet ontsnapt was, te lossen, en gelijk weer bij te vullen. Dorst dat je daar van krijgt !

    Pas nu kreeg ik in de gaten dat de opkomst dit jaar weeral afgezwakt was ten opzichte van vorige jaren, maar des al niet te min was de leut even groot. Een tiental deelnemers maakten de wegen rond Mechelen onveilig. Amerikaanse wagens hadden duidelijk het overwicht; Stodart dayton, Overland, Oakland en T Fords uit de tienerjaren, Een vaste Britse klant op deze rit, de zeldzame Calcott. Dan de 2 oudste voertuigen van Belgische makelij, Minervette en Nagant. Een ander Brit was een gigantische Rolls Royce Phantom, of Gosth? Erg leuk om achter aan te tuffen. Eigenlijk een jaartje of 2 te jong voor deze rally, maar hij was dan ook een substituut voor een T Ford.
    Vervangingen waren schering en inslag, want ook een Unic 1912 werd vervangen door een Morgan. Op zaterdag reed nog een Dion Bouton 1903 mee (foto in,zet boven)) En de Nagant racer nam de honeurs waar voor een Clement 1902.
    Zo zie ja maar, het gaat niet altijd van een leien dakje met die oude dingen. Gelukkig hebben de meeste eigenaars nog andere paarden op stal.

    De pauze duurde niet al te lang, daar er nog een afspraak na te komen was bij aankomst terug in Mechelen.

    Vandaag had God weer eens ongelijk, of toch niet helemaal, want ik verloor op een hobbelige weg een zoeklamp, welke met veel geluk net niet overreden werd door een tegenliggende wagen. Anderen hadden dan op dezelfde plaats te maken met een verstopte benzineleiding. Kijk, daar dient zo een rally nu voor. Alle euvels aan je voertuig steken de kop op, en je kan weer verbeteringen aanbrengen. Lang leve de knutselaars.

    Terug in Mechelen werden we ten huize van, ontvangen voor een aperitiefje en een verrassing. We bevonden ons aan het einde van het straatje zonder einde…. Hoe zot kan het nog worden? Naar het schijnt heeft deze plek in Mechelen de beste akoestische voorwaarden om de beiaard en andere muziek te beluisteren. Er is hier een heus onderzoek naar gedaan.
    Er was een Gids ter plekke die een en ander uit de doeken deed over de stad, en ons vervolgens leidde naar een Vliegend Peerd.

    Dit is het voormalige woonhuis van Mayke Verhulst, een 16de eeuwse kunstenares. Allee, waar kennen we die van?

    Wellicht nergens van, maar wel een van haar pupillen, nml Pieter Breughel, welke ook in dit atelier het vak leerde en later zelfs huwde met de dochter van Mayken. Ook de kleinzonen Pieter Breughel de jongere en broer Jan kregen hier hun opleiding.Mayken had er blijkbaar een goed leven, want ze werd maar liefst 81 jaar jong en overleed er in 1599. De geboortedatum mag u zelf uitrekenen. Als je weet dat men toen gemiddeld 50 werd, heeft ze goed geboerd.

    Omdat we toch al een beetje niet goed bij het hoofd zijn, door met onze oude naftslurpers een beetje de lucht gaan helpenopwarmen, is dit pand ook toepasselijk kabinet der zotheid genoemd. Een 2 kamers groot museum met schilderwerken van o.a. Pieter Breughel. Onmiddellijk al bij het aanzien van de werken ontwaarde ik Jeroen Bosch. Ik herinnerde me de lelijke mensenkoppen nog van in de lagere school. Het museum heet kabinet der zotheid, omwille van de onderwerpen van de schilderijen, boordevol satirische allegorieën en vernufte verwijzingen naar het wulpse leven in de tijd van de rederijkers. De schilders durfden al eens de draak steken met de Adel, kerk en overheid. Werken die later tijdens de Spaanse overheersing verboden werden. In dit museum onder andere het oudste pornoschilderij der lage landen. Ene meneer Baldung Grien kreeg in 1525 de behoefte dit neer te kwasten. De Kamasutra was er al in de 2de eeuw….

    Gen….kt werd er nog vroeger.

    Onze gids deed een en ander smakelijk uit de doeken, waardoor we weer een stukje wijzer geworden zijn wat betreft gebruiken en beeldtaal uit de middeleeuwen. De vrouwen gingen met schuldgevoelens naar buiten.

    Het moeten niet altijd oude auto’s zijn om je mee te amuseren.

    Voila, het grootste deel van de dag zat er weer op, en het ging via het historisch centrum van Mechelen terug naar het vertrekpunt alwaar een diner op de gasten te wachten stond. Heel wat mensen hadden de camera in de aanslag.

    Benieuwd of er misschien een lezer van dit blog tussenstond en een fotootje wil delen.

    Hasta la viesta………….


    De eerste beelden werden geschoten bij de nodige eerste stop. Een van de oudst deelnemende voertuigen Nagant 1907. Op de achtergrond T ford.
    voorbijgstoken door deze minervette die enkel jaartjes ouder is. Op zaterdag reed er nog een De Dion Bouton uit 1903 mee (zie foto inzet) met dank aan  Luk van Roost.

    Klaar voor een aperitief, teenagers op een rijtje. Achterkant even mooi als de voorkant. Dat kan je van moderne wagens niet altijd beweren. Allen de picknick manden in de aanslag.....

    Van voren ziet het er dan zo uit. De Nagant werd ingezet in plaats van een 1902 Clement, die met eigen willetje geen zin had in een uitstapje. De Oakland was er dan op het laatste nippertje nog wel bij. De ideale versie zou vervolledigd geweest zijn met een Unic 1912 single phaeton. Plaats werd ingenomen door een Morgan. En nog eenT ford ipv Rolls Royce.


    Grootste wagen was zonder twijfel deze wondermooie Rolls. Vergeten te vragen of het een phantom of een Gost was. In ieder geval een model uit 1922, ter vervanging van een T ford, die het op deze dag niet zag zitten, ondanks het prachtige weder.

    Lekker luxueus.

    Deze Calcot  1914 zagen we reeds op elke aflevering van deze rally, sedert toch wel een jaar of 7......

    Nog meer Amerikaans, Stodart Dayton 1912. Onlangs nog op tv in de serie 'chasing clasic cars' waar op een wagen met replica boddy een heel dikke prijs geplakt werd.

    Nog eens de tienagers.........



    Aankomst in Mechelen op het einde van het straatje zonder einde was het akoestisch goed toeven. Zicht op de kathedraaltoren.


    Een gids stond bereid om Zotte dingen te gaan vekennen. (let op het snuitje van de t- ford)

    Hier is hij beter te zien, de toren.

     Dit pand is gedoopt 'vliegend Peert'

    met als inhoud het zotte kunstkabinet. (fragment uit de oudste pornoafbeelding)

    Twee kamers groot met bekende werken van breughel, bosch en anderen. De moeite eens te gaan bekijken, best met een gids die uitvoerig de betekenissen  letterlijk uit de doeken doet.

    Tja, als je in die tijd een vrouwke moest uitkiezen.

    21-10-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    19-10-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg lof der zotheid.
    Vervolg Lof der zotheid.

    Een vluchtige blik op de toerrit doorheen de Mechelse binnenstad met vele smalle straatjes.



    De cirkel in de lucht geen UFO. In de tijd van de rederijkers zou deze een heel andere betekenis hebben gehad.  Benieuwd of toeschouwers die foto's maakten in het centrum deze met ons willen delen.

    19-10-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-09-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Teenager Pick Nick
    Teen- ager Pick nick treffen.

    Eindelijk was hij aangebroken deze dag. En wat voor een!  Het september zonnetje liet het kwik stijgen tot een heel stuk boven de 20. Zo goed als geen wind, extreem aangenaam, ideaal oldtimer weer.

    De rit richting Zolder verliep voor allen zonder enig probleem. Ter plaatse aangekomen werden elkaars grijzende eminenties uit de tiener jaren al vlug onderling gekeurd, gewogen en vooral goed bevonden.
    Iedereen zat gelijk op dezelfde golflengte. Er waren evenveel motoren als auto's aanwezig, en ook de verhouding mannen en vrouwen was in evenwicht. Super ! Alles bij elkaar enkele honderden jaren van internationale techniek en design. Frans, Engels, Belgisch, Amerikaans en Nederlands, alles in dezelfde natte teenager pot. Lekker roeren en klaar.

    Het hongertje reisde ook mee, de pick nick manden werden al vlug tevoorschijn gehaald.
     Rond een  grote uitgespreide deken schaarde het gezelschap samen om meegebrachte lekkernijen en verhalen te verorberen. Sommigen compleet vreemd voor elkaar, maar in deze omstandigheden kwam daar al vlug verandering in.
    Een van onze eerder beschreven schatbewaarders was aanwezig en vertelde over zijn project Indian Powerplus dat zo goed als voltooid is. Bij een volgende gelegenheid is hij er met zekerheid bij. De verst komende zakte helemaal uit Appeltern in Nederland af.

    Het oergezellige etentje werd afgerond met een wandeling richting Bolderbergse kluis.
    Iedereen  was voor de eerste keer hier, het was dus even zoeken geblazen. Die kluizenaars hielden van verstoppertje spelen en andere geniepige dingen. Maar uiteindelijk geraakten we er, het uitzicht was de wandeling meer dan waard. Ons steentje als bijdrage aan wereldvrede werd letterlijk gedropt bovenop de berg.  Bovendien werden we nog aangesproken door een Jogger die kon vertellen dat zijn nonkel nog een auto uit 1913 in zijn schuur bewaarde...  een moderneling zou  direct 10x klikken op ''vind ik leuk'..... Koren op de molen van ondergetekende verhalenverzamelaars! Dit volgen we op.
    Keep loging  in zou ik zeggen.

    Iedereen was het met elkaar eens; dit is besmettelijk, smaakte naar meer. Het enige wat er aan deze dag minder goed was; hij  was weerom te snel voorbij.
    Hopelijk zijn degenen waarvan het voertuig met technische panne stond, of die op een beurs nabij Hershey rondslenterde, met een familiefeest zaten of reeds ingeschreven bij ander evenement, of zich zelf te oud vonden..... er de volgende gelegenheid ook bij.  Nog beter, misschien nemen ze zelf het initiatief voor een volgende Teenager Pick Nick. Leuk plekje zoeken, wij maken de reclame. Niet te lang wachten............. Wie neemt de handschoen op?
    Het jaar is nog niet ten einde, er kunnen nog mooie dagen volgen.
    En volgende keer er aan denken de batterij van de camera te laden om meer dan 1 foto te kunnen maken.


    Op deze foto staat 307 jaar  internationale oldtimertechniek samen. Wie meer wil weten moet er de volgende keer gewoon bij zijn.

    De kluis van Bolderberg, midden in  (privé) natuurgebied
    eigendom van Baron de Villefagne de Vogelsanck



    Van op de bolderberg kan je na een fikse wandeling genieten van dit fraaie uitzicht op het kasteel van Terlaemen. Sterk ingezoomd.

    De heide stond nog en bloei...

    Prachtige wandeling waarbij je in dit seizoen de paddestoelen uit de grond kan zien schieten.





    Ook een leuke hobby, die je met oldtimer uitstapjes kan combineren; paddestoelen fotograferen.


    Tot een volgende .........

    28-09-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    07-09-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Rallye du Hain 2014
    Rallye  Du Hain 2014.


    Naast de reeds voorgenoemde evenementen in eigen land, zoals Circuit des Ardennes, Minervadag,.......
    staat ook de  'Rallye du Hain ', georganiseerd door Royal Veteran Car Club in onze top 10 om op z'n minst te bezoeken.

    Vroeg in de morgen onder een mistig waterzonnetje richting zuidkant Brussel, en ondertussen nog een rommelmarktje meepikken. Geen maat voor niets, want we ontdekten enkele zeldzame automedailles van de Royal automobielclub van Congo. Mooi en zeldzaam, maar helaas wist de verkoper dat ook, en de vraagprijs was dan ook gigantisch.

    Een steenworp verder de vertrekplaats van de Rally. Mooie opkomst, en dezelfde plaats was ook vertrekpunt van een hele reeks sportwagens a la Ferrari, Maserati Astons etc...
    Dit ondanks het samenvallen met de beurs Beaullieu in de UK, waar met zekerheid enkele Busladingen Belgen rond dwarrelden.

    Maar daar kwamen we niet voor, en hoewel de meerderheid van de deelnemende voituren ons reeds bekend  waren, mochten we toch weer lekkerbekken van nieuwe, nog niet eerder geziene topmobielen.
     België niet enkel bekend om zijn chocolade en frieten, maar in het verre verleden ook voor de automobielen. We mochten aanschouwen; een super extreem zeldzame SAVA sport............ een NAGANT de course en FN sport. Voor de motards stond er een schoon stuk van het zeldzame merk Rush.
     
    Enkel deze al waren de moeite om 140 km ver auto's te gaan spotten. Dan ook vers op onze wegen een V 16 Caddilac........... en als je je dit speeltje kan permiteren is 1000 euro voor een gepersonaliseerde nummerplaat een kleintje. Op een litertje benzine meer of minder moet je ook al niet kijken. En... prachtig toch dat de eigenaar zijn schatje wil delen met andere liefhebbers, hem niet achter een gesloten garagedeur houd.

    Nog een benzine slurpertje, Ballot 8 cilinder. Tijdens deze editie waren er maar liefst 3 Ballots aanwezig. Dit vergeten  Franse merk maakte echt wel mooie wagens.

    Verder zoals steeds op dit feest, een aantal Buggati's, maar ook een pracht en zeldzame BNC racewagen. Het moet niet altijd groot, chique en prestigieus zijn om hier mee te mogen rijden en genieten. A ford, Chevrolet, Citroën, MG, de leut is even groot.
    De bezitters van Amilcar, Salmson en aanverwanten zaten waarschijnlijk over de plas, en ook hier dit jaar geen T fordjes?


    Het geheel werd gepresenteerd onder ideale weersomstandigheden. Niet te warm, niet te koud, geen wind en na het vertrek een prachtig zonneke. Meer moet dat niet zijn. En het mag ook gezegd worden dat de organisatoren echt wel hun best hadden gedaan om mooie wegen uit te zoeken.  In een wat afgelegen hoekje werd ook een regelmatigheidstestje afgelegd, waar de sportieve wagens hun kunnen even konden demonstreren. Ook enkele serieuze heuveltjes werden niet omzeild. Verder, zoals steeds, super gezellig. Toch maar weer overleggen om tegen volgend seizoen lid te worden van deze  actieve club.










    Om de motorfietsliefhebbers te laten watertanden.  Rush 1929....  die kom je niet dikwijls tegen.

    En dan dit mooie detail, een emaille plaatje met merknaam, bouwjaar en  framenummer. Speciaal dus voor deze moto ooit vervaardigd.

    We hadden al eerder het genoegen eens met deze 1907 Nagant de course een stukje mee te rijden.

    Maar deze hadden we nog niet ontdekt. SAVA 1914.......  Belgisch en super zeldzaam, als het al niet de enige is met deze carrosserie.

    Dashboard van de SAVA. Mooie grote koperen klokken. (zie ook de sava van onze schatbewaarder in artikel schatbewaarders 13/08/12  in dit blog)

    Sava sfeerbeeld

    En dan deze mooie FN sport met sport carros......

    de Luxe van Pritcnard Demollin uit Luik

    Dual sidemounts en een venstertje voor de passagiers.

    Nagant in volle glorie. 9 liter???

    Overtroffen door de cilinderinhoud van deze V 16 caddilac........ Groter kan niet tenzij met een vliegtuigmotor............

    Nadat de mist was opgetrokken kon het kapje er af.

    Ballot Paris vertegenwoordigd met 3 exemplaren.

    Met mooie gevlochten stoelen en spatborden ..........  gewoon mooi.

    Ballot met dikke 8 cilinder.............  gigantisch.

    Zeldzaam deze BNC racer..

    Hier aan een graskant geparkeerd.

    Een vijtal Bugatti's waren aanwezig............  Altijd weer mooi en spectaculair.

    07-09-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-09-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vervolg Du hain.
    Vervolg Du Hain

    Onderweg over mooie Brabantse wegen .......  spektakulair geluid moet je er zelf bij verzinnen.

    De Sava niet alleen om naar te kijken, hij rijdt ook echt.....

    Net zoals een V16 caddilac..

    Evenveel lol in een Citroën

    En zoals we tijdens circuit des ardennes mochten constateren, ook een Bugatti valt al eens in Panne, en krijgt dan nog eens een platte op de koop toe. Wat heb je nodig om het probleem op te lossen. Inderdaad,  een andere Bugatti. Dat is zoals de ingrediënten om Youghurt te maken. Wat heb je daarvoor nodig ........... Youghurt.
    .
    Mooi beeld van een Monitor........

    Amen....... (het nu onherkenbare insect heeft dit avontuur niet overleefd.)

    Kijk, dit toont aan dat een SAVA best een ruime wagen was...........

    Een Buggatti die wel de middagstop haalde.

    Ook Bentley was vertegenwoordigd met dit fraaie exemplaar.

    Overzichtje aan de middagstop.

    Een eenzame maar mooi gepoetste Jaguar SS.

    Fiat Sport

    Deze Bugatti onmiskenbaar een Typ 57c

    En een Bugatti verliest ook wel een drupje olie.......... gelukkig was er zaagmeel in de buurt.(het zijn nu eenmaal niet allemaal knappe koppen.)

    A fordjes waren er natuurlijk ook.........

    De ideale oldtimer. Rijden rijden rijden....

    Mg met super charger.......... deze kwam uit Engeland terwijl wij, Belgen daar zaten.

    Wordt vervolgt met nog meer foto's.

    05-09-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    26-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oude klepper jubileum
    Oude Klepper 25 jaar.

    Ondankseen naamswisseling, en enkele sabatsjaren werd dit jaar anno 2014 voor de 25ste keer de oude klepper aan de Belgische kust georganiseerd. Een van de vaste waarden, en must voor al wie van veteraan motoren houd.
    Toen motorfietsen tot 1929 nog mochten deelnemen had ik het genoegen er enkele keren bij te zijn.
    Een van onze schatbewaarders, Gerard,reed als enige alle uitgaven.Dit jaar met startnummer 1 op zijn kersvers gerestaureerde FN 4 cilinder mee. (zie artikel meester tovenaar 1/09/2012)
    links boven intypen onder 'zoeken in blog'

    2 en een half jaar deed hij erover om dit pareltje weer als nieuw tevoorschijn te laten komen. Twee weken voor de start van de oude klepper stuurde hij al een fotootje van het beëindigde project, maar met het verzoek deze pas na het evenement te publiceren.
    Alles kan nog mis gaan.

    Dit gezegende jaar staat ook volledig in het teken van de grote oorlog, en derhalve duurt de klepper ook 2 dagen lang, vertrekkend vanuit Ieper.Deelnemers konden'de Last Post' aan de Menenpoort bijwonen. Indrukwekkend.
    Onder een schitterend zonneke en het prachtig decor van de Ieperse Lakenhallen konden ze weer voor de 25ste keer van start, de echte oldtimers onder de motoren.

    3 leon bolee's van de 19de eeuw stonden aan de startlijn, samen met een 70 tal andere tot de verbeelding sprekende merknamen. Geteld heb ik ze niet, maar het was een gezellige drukte van jewelste daar in Ieper. Zoals immer vlekkeloze organisatie, en de stoet werd begeleid met enkele sidecar motoren uit wo II.

    Bij vertrek werden nog enkel Postduiven gelost, maar een enkele stiekemerd had het bijna gewaagd de duiven te vervangen door een konijn en een kip.
    Zeg nu zelf, konijn en kip smaken toch beter dan duif. (afhankelijk van de kok)

    Het mooie weer zorgde ervoor dat we onderweg post konden vatten op enkele leuke picknick plaatsjes om voor deze tekst bijhorende beelden te maken.
    Op zondag ging men naar aloude gewoonte dan weer van start in De Haan.


    De FN 1910 4cilinder, natte droom van onze schatbewaarder klaar voor zijn eerste echte lange rit. Anno 2014; Oude klepper !

    Aan de startlijn moest uitleg gegeven worden over dit avontuur.

    En dan volle gas richting Diksmuide .. prut prut prut.

    De concurentie op de hielen FN uit Oostende ...........
     Belgische oer- Sarolea  V twin van Stanny Wouters met als decor de schitterende marktplaats van Ieper.
    een motorfiets zoals er zich ook nog een bevind in bezit van de Koninklijke familie.
    Ooit zat het adelijke gat van ene Leopold er op.

    Nog een oude Belg FN....285

    Bijhorende klederdracht word zeker in dank afgenomen.



    Geweer in de aanslag voor de aangaande strijd. FN van Michel Steins
     
    Engelse motoren moeten toch ook van goede kwaliteit geweest zijn, heel wat Engelse merken op Appel.
    Triumph, Rudge Multi, AJS ..........


    Humber bouwde niet enkel auto's.

    Een echte gezellige drukte, veel publiek . Royal Enfield

    Ook enkele franse rariteiten zoals deze Gnome Rhone



    Ondertussen werd een deuntje op de mondharmonica gespeeld. De sfeer zat er goed in. Die Engelsen houden toch van een stukje nostalgie.

    Sjampetter, Molenaar en oudstrijder, ze waren er allemaal.

    Elke deelnemer werd afgevlagd met een gedicht ter herdenking van een gesneuveld soldaat op de slagvelden rond de ijzer. Met naam en toenaam en hun heldendaden. Elke moto kreeg een rode klaproos als decoratie.

    26-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    25-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg ouwe klepper
    vervolg ouwe klepper


    Na startnummer 1, welke alle 25 edities van de oude klepper reed, vertrokken de oudste voertuigen. 3x Leon Bolee van rond 1899.........

    Opa mocht mee op de voorste rij. Aplaus van het publiek. Air bag niet nodig.

    Een van de oudste tweewielers een duitse Werner 1902.

    In vol Ornaat Michiel Steins met het geweer in de aanslag. Zo zag het er uit in 1914, enkel de wegen waren waarschijnlijk in minder goede staat. En ja, ze hadden toen ook al kleuren.

    Nog een driewielig gevaarte AC 1913.


    Na een 20 tal kilometer zat Opa nog steeds in het zadel. Permanent en kravat een beetje verwaaid.

    En FN nr 2 had nr 1 nog niet ingehaald. Is dit niet schitterend? Let op de oude Westvlaamse taxplaat.
    Vol concentratie, de Westvlaamse wegen trotserend. De droom van een Engelse veteraan rijder gaat hier in vervulling.

    Sommigen maakten er een familie uitstapje van . 


    De Henderson van Rudy Leblon in volle vaart, hij heeft er duidelijk zin in. Zwaaide hij, of had hij het gemunt op die vervelende electriciteitsmast ?

    Ook de indianen waren goed vertegenwoordigd. 2x Powerplus
    Deze zeldzame Indian O type (boxermotor) ongerestaureerd !

    De familie de Boer had er ook nog zin in na een toerje Nederland - Zwitserland en terug. Per veteraan natuurlijk.

    De organisator Ronald Florens himselve met het duimpje omhoog. Een tevreden man lijkt me.

    De canadese mountie in legeruniform per Harley
    Dit jaar had geen enkele deelnemer zin om eens in het kanaal te rijden.



    Ook een indiaan houdt af en toe halt om het landschap te bewonderen...

    25-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg2 oude klepper
    vervolg oude klepper

    Maar dan gaat het gezwind verder.

    Om te verpozen onder de Ijzertoren. AVV VVK   Allen voor veteranen  veteranen voor Knutselaars ?

    Verse restauratie? Links op de achtergrond een van de begeleiders per wo II moto. Deze mensen verdienen ook een pluimpje.

     Zoon van Hendrik met Scandinavische roots.

    In deze korf zaten bijna een konijn en een kip in plaats van duiven.

    Slechte punten voor soldaat Michiel Hij liet zijn geweer weeral onbewaakt achter; Foei Michiel, daarmee konden de Duitsers zo ver oprukken.

    Dan maar even de toren van de onderkant bekijken. (zie rustbank)

    Klaar om eens goed verpleegd te worden, en verder op te rukken naar de Haan.

    24-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bossaert 2014
    Nu we toch in de buurt waren, oude klepper, hebben we van de nood een deugd gemaakt, en het Museum waarvoor reclame gemaakt werd met een brochure, bezocht.

    Misschien wist u het nog niet maar naast het automobiel museum in Brussel is er ook nog de collectie Bossaert tussen Veurne en Ieper. Een 95 tal auto's en 20 tal motoren worden er tentoongesteld, gaande van 1899 tot de jaren 70. Hieronder toch wel enkele zeldzame eendjes. O.a. een Belgisch Excelcior, maar ook unieke stukken zoals La ponette, Alcyon etc. maar voor meer informatie moet u echt naar het museum afzakken.

    In bijlage foto's van uit de brochure.


    Bij de ingang deze rariteit............ voorzetel kon vervangen worden door een motorkap.

    Oude, interresante techniek.

    Forecar met 2 zitplaatsen en 350 cc. 1911

    Overzicht over reeks prewarcars.

    Tres rare! automobil  Alcyon ..............

    Interieur van een Amerikaan

    T ford

    Deze delage reed dit jaar mee bij circuit des ardennes.

    Belgische FN 1300

    Mag niet ontbreken in een Belgische collectie Minerva typ K 1930

    Een van de pronkstukken a la American la Franse .

    20-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Sweet spot

    Schloss dyck  classic days 2014xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

     

    Een van de evenementen om te gaan samenzwermen, zoals het eerder beschreven ‘Circuit des Ardennes’ is het  jaarlijks 3 daags festijn in Duitsland ‘classic days’.

    Het uitje dat je oergezellig met je echtgenote of vriendin kan pellen, wegens niet enkel de auto als middelpunt. Je krijgt er geen tranen van in de ogen tenzij van pure vreugde. Elke liefhebber die hier passeert weet dat het niet altijd makkelijk is om vrouwlief eens te overtuigen om mee te genieten van wat de wandelende testosteronbommen toch o zo gigantisch leuk vinden.

     Er word wel eens beweerd dat de auto vergeleken kan worden met een fallus of ander prestatievermogend sexueel getint symbool. Voor degenen die niet weten wat een fallus is, dat is dat  u vormig ding tussen twee ellen. Tekeningske bij maken?

    Wat heeft classic days dan te bieden wat onze ega’s kan bekoren? Allee toch niet zo moeilijk te raden !   Wat doen ze liever dan shoppen, kleren kijken en bling bling, glitter en glamour verheerlijken. Op  Schloss Dyck, ja wohl, een echt sprookjeskasteel, vind je het allemaal. Het begint met een dik entree prijsje. Als dat hoog genoeg is, is het voor vrouwlief meestal  een teken dat het dik in de sjakos moet zijn.

    Daar het percentage aan classic auto’s de echte oldtimers ruim overtrof, beperken we onze fotoreportage dit jaar tot wat ook het vrouwke interesseert. Het sociale, familiale, menselijke karakter. We hopen ook stillekes dat  vrouwelijke lezers op deze blog positieve reacties gaan plaatsen, want ze zijn o zo dun gezaaid die elegante struifjes.

     Foto’s van "klassieke"  auto’s zijn in dit internettijdperk geen zeldzaamheid meer, dus die schrappen we gewoon-weg. Het evenement blijft mooi, maar in vergelijking met wat we gewoon waren in de  zeg  ”eerste vijf” afleveringen zijn de echte zeldzame pareltjes waar wij van watertanden toch wat summier. Maar ze waren er wel, en voor de madammen, met of zonder bontjas, was het toppie.

    foto's  Joncheer Jacob Jacobsen bewerkt door Bdl.



    lekker en gezellig, knus met z'n 2 tjes romantisch

    alles keurig en opgeruimd

    in stijl met een bloemetje en.... een varken

    klaar voor een uitstapje naar het frietkot.

    Daarna opmaken voor het betere werk.

    Met vriendin naar de hoedenwinkel voor een passend deksel............een koffiekletske.....



    ......om de buurvrouw een beetje jaloers te maken.

    Nog een bijpassende bril uitzoeken die ook bij het lassen nuttig kan zijn.

    en dan zijn we klaar voor het  betere modellen werk...

    Even de concurentie bekijken !

    Opletten dat je nieuwe hoed bij de achtergrond en kleedje past !!!

    En dat de verleidingsschaal tot zijn recht komt. Cup 96.
    Geef toe dat Jonckheer dit jaar succes had bij de lady's, die maar al te graag voor zijn lens poseerden !


    Onze fotograaf Jonckheer Jacobsen werd door al deze emotie er toe verleid het eens in kikvorsperspectief te bekijken........ oh la la.

    Kleren, bling bling, allemaal verleidelijk .........

    Maar terug vanuit het gewone perspectief viel het toch een beetje tegen !

    Dan maar eens gaan kijken wat er zich zoal achter het glas bevond......

    Dat ziet er al iets beter uit.

    04-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg sweet spot


    Daar komen ongelukken van !!!!! ..en dat word in de verf gezet.

    Het opschirft op dit fallus symbool werd verkeerd opgevat  Mother Fuc.......

    Zelfs de mond van de fotograaf viel er van open........publiek stond er bij en keer er naar.

    Terwijl de fontein verder spoot............

    Dan maar de kuisheidsgordel aangelegd.

    En als een brave jongen dacht hij er aan hoe hij in het verleden godinnen aanbad.

    Niet de auto, sukkels !

    Over naar de echte helden.............

    Zoals schone Frits en Goliath



    De echte mannen die hun handen vuil durven maken.

    Of de stoere motobinken, met of zonder buikje.

    Duidelijk een zelfbouw machine met opschrift Stohl eigenbauw . Kijk een Harley voorvork die iemand zoekt voor de restauratie van zijn 20er jaren project !

    Hoe ouder hoe zotter?

    Nog meer motogeweld.

    Naast de echte helden waren deze er ook nog; de echte Gentleman.........

    Keurig en netjes in het pak, en bretellen om de broek omhoog te houden.

    Elegant en stijlvol.........

    03-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-08-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg 2 sweetspot


    De ware Jacob ( Gentleman) die zijn vrouwlief gepast begeleid naar andere oorden.

    Pure romantiek

    Zo uit de film 'Indiana Jones' geknipt.

    Geen commentaar.

    Met bijhorende muziek en aap

    Het moet niet altijd een hetero koppel zijn.

    oog voor detail

    en Nostalgie

    Wat is Duitsland zonder dikke Mercedes

    Gelukkig waren er ook nog gewoon auto's te zien. Railton Special . Sjieke dinges

    Rilley?

    De autodesigners uit de dertiger jaren waren volop aanwezig. Delahaye
    Een en al glamour en glitter Mercedes. Het hoogtepunt van classic days 2014 !

    Delage..

    Hoedje af.

    In de bloemetjes gezet.

    En dan braafjes terug huiswaards...........

    02-08-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Over de schelde gedreven
    Zonder te overdrijven kwamen we dit jaar weer over de Schelde gedreven. Voor de 3de keer op rij deden we dat per Oldtimer, ondanks dat dit evenement dit jaar op 13 juli gehouden werd. De genen die ongeluk hadden, waren zij die er niet waren.

    Onder een iets andere formule, want dit jaar was voor vooroorlogse wagens en moto's alles
    gratis voor 2 personen. En voor wat jongere 'klassiekers'  kon men  zeer economisch aan zijn trekken komen. Onbegrijpelijk dat er slechts een opkomst van een tiental pre war  wagens was. Okay, de weersvoorspellingen waren niet al te optimaal, en een triatlon in 't stad maakte het er niet makkelijker op om de bestemmingsplaats te bereiken. Leeftijdsgrens van de wagens was opgetrokken tot 1950. Wij kwamen met een beetje good wil ter plaatse, zei het met enige vertraging. Van op het moment van aankomst tot het einde bleef het zo goed als droog, en ook de warme jas mocht aan de kapstok blijven vertoeven.

    Onze gastheer had weer al het mogelijke gedaan om het iedereen naar zijn zin te maken.
    Er was voedsel en drank ohne ende, en naar ieders goesting.  Soep, Aziatische en echte Belgisch kost, paëlla, vlees, vis, koud buffet, etc, en na afloop uitgebreide keuze in desserts; ijs, taart, tiramisu, kazen, koffie...........  kortom gewoon goed.

    Onder de deelnemende voertuigen jammer genoeg slechts 1 Minerva, en een viertal andere wagens zagen we de week voordien nog in de Ardennen.  De klassieker parking was  goed gevuld, maar dit is niet echt de opzet van dit evenement. En op de koop toe kregen prakisch alle deelnemers nog een waardevolle cadeaubon toegereikt.

    Hopelijk kunnen we met de onderstaande foto's de liefhebbers motiveren om er bij de volgende editie 2015 wel bij te zijn. Zet hem nu al in uw agenda. Bezitters van vooroorlogse wagens kunnen met deze niet meer beweren dat er te weinig georganiseerd word. Je moet natuurlijk wel de moeite nemen er te zijn.









    Twee grote schotels Paëlla met alles er op en er aan, en alles mocht op.



















    Koud buffet

    Wie het liever op z'n Vlaams deed, kon bij de kroketten en kalfsvlees terecht.

    Salades, pasta, rijst, patatten..........

    Liefhebbers van Vis konden zich te goed doen aan gerookte forel of maatjes, zalm............

    Enkele deelnemers in vol ornaat, met de Minerva als publiekslieveling.

    Belgische Germain 1899.

    Metalurgique 1922

    Trouwe  Humber, ook al enkele jaren van de partij.

    Nog niet gezien, deze Packard roadster.

    Zo te zien nen ouwen otto.

    Deze MG was er ook tijdens circuit des ardennes.

    A ford sports coupé

    Langs de schelde mochten dit jaar wagens tot 1950 poseren.

    De klassiekerparking redelijk gevuld.

    13-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    05-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Circuit des ardennes 2014

    Circuit des Ardennes 2014xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

     

    We zaten alweer 3 jaar te wachten op deze uitgave van “Circuit des Ardennes”. Het evenement ter herdenking van de geboorte van het formule 1 gebeuren, ontsproten in het brein van collega Baron de Cathers.

    Het weekend lange gebeuren is opgesplitst in 3 categorieën, gespreid over 3 dagen. In totaal melden zich bijna 600 sympathisanten om deel te nemen.  Op donderdag al arriveren de eerste deelnemers met de alleroudste vehikels, om op vrijdag de pre 1914 klasse te rijden.

    Momenteel geen vergelijkingsmateriaal bij de hand, met uitzondering van ons geheugen welk zegt dat er tijdens de twee eerste afleveringen toch wel meer echte oldtimers werden aangetrokken. Dit jaar misten we de echte speciallekes zoals er destijds verschillende Aero engined car of een Blitzen Benz deelnamen. Lag het aan het weer? We denken van niet, want je moet al een hele tijd vooraf ingeschreven zijn. De kostprijs om deel te nemen dan, of minder goede ervaringen gehad tijdens vorige evenementen? Of beiden wie weet. Wij vonden de vorige afleveringen subliem, maar toch een duur weekendje.

    Op zaterdag dan word de leeftijd opgetrokken tot 1940, en daarna worden de gordijnen opengetrokken voor oldtimers tot de jaren 70.

    Onze voorkeur hier gaat naar de oudsten onder de oldtimers, en dus waren we present op zaterdag. Angstvallig volgden we de weerberichten, maar vermits we op vrijdag nog tropische temperaturen noteerden, hoopten we op zaterdag enkel op wat mildere temperaturen. Nog met de sandaaltjes, korte broek en zonder jas  thuis vroeg vertrokken, maar eens we de Baraque de Fraiture naderden trok het wolkendek dicht, en begon het zowaar zwaar te regenen. Niet de allerbeste vooruitzichten.

    Ons voornemen om ons op een mooi plekje naast het circuit te nestelen en mooie ‘actie’ Beelden te schieten viel letterlijk in het water. Het bleef dus bij het flitsen aan de start en  op de tussenstopplaatsen. Wel een onverwachte opsteker was dat we bij het oprijden een garage passeerden waarvan het uitstalraam uitpuilde van de oldtimers, en niet het bekende jaren 60 of zeventig spul, maar heuse prewarcars. Je weet wel in zo een echt oud garageke, waar je zelfs geen foto’s door het raam kon maken, wegens net zo lang niet gepoetst dan dat deze auto’s daar ooit geplaatst waren. En tijdens de rally zelf kwamen we nog eens hetzelfde tegen, maar dan gevuld met motorfietsen. Een klein museumpje met toch wel een vijftig tal motoren. Hier wel enkele beelden van, alles spik en span.

    De temperaturen vielen nog een beetje mee, als je tenminste een jasje had en jezelf wist droog te houden. Onderweg kwamen we enkele goed geklede mannequins tegen die zowaar bijna van hun kledij ontdaan werden, moesten deze niet zo goed beveiligd geweest zijn.

    Kort om, dit was een dag voor de echte die hards van het genre. Diegenen die dus lekker in hun bed bleven of alles van op een afstandje beredeneerden, weten nu tot welke klasse ze niet behoren.

    Een van de mooiste categorieën persoonlijk vind ik die van de motoren. Een twintigtal dapperen stonden op zaterdag aan de starlijn, waaronder enkele mooie super originele Harleys, waarvan de oudste door een vrouw bereden werd. Een schitterende FN viercilinder liet ook blijken dat hij tegen een druppeltje bestand was.

    Zoals steeds was er ook een Bugatti afdeling, welke toch wel een op een goede opkomst kon rekenen. Als ik goed geteld heb waren ze met een twintigtal, maar ook weer minder dan de voorgaande jaren.

    Onderweg zagen we toch dat onder de oudsten der voertuigen toch een beetje last hadden van wateroverlast, maar het kan net zo goed ergens anders aan gelegen hebben. Van de drie panne gevallen zagen we er 2 toch aan de eindmeet. Hola, je moet weten dat dit tripje door de ardennen toch zo’n 180 km op en affen is.

    We mogen toch besluiten dat we vanaf vandaag (de maandag daarna) toch weer uitkijken naar een volgende aflevering van Circuit des Ardennes. Het blijft gewoon goed, en word hier in België door geen enkel ander evenement geëvenaard.

    ps. mocht er onder de lezers iemand zijn die beelden heeft van op zondag onderweg in de Ardennen, en deze met ons wil delen, ze zijn welkom (enkel pre war) alvast dank. Wij schoten dit jaar geen wild wegens te slecht weer. Klik op de reageer knop links onder elke rubriek.



    Deelnemerspallet moedige motards met  X-aantal mooie Belgische machines

    Deze oer Harley werd in bedwang gehouden door zijn meesteres.

    Altijd weer mooi; sportwagens en motoren aan de startlijn...

    Om de minuut werd een busseltje motoren losgelaten.

    Pracht van een FN 4 cil. Maar al de anderen mogen er ook zijn.

    Om in het motorsfeertje te blijven, onderweg schoten we door de beladen vensterramen deze kemels. FN 285 T

    Brommers, motoren, een messerschmit e.a. Let op het spandoek van circuit des Ardennes van de eerste generatie.

    Heel veel schoon spul......

    Een FN 'ezelke'

    Een van de pechvogels Humber 1903. Probleempje met de ontsteking.....

    Ook deze Dion Bouton laste zijn eigen rustpauze in terwijl de passagiers verkleumden.

    Deze ouderling wilde eens onder het buikje gekriebeld worden.

    Anno 2011 was dit een van mijn favorieten op dit evenement. Dit jaar was hij er weer bij. Scap 19..

    Nieuw voor onze lens deze Barré de course...

    Meer moet dat niet zijn; een motor op een chassis, een paar stoeltjes en de noodzakelijke benzinetank.

    Een andere course machine deze De Dion Bouton die al in 1903 deze rally voor het eerst reed. Een gelukkig weerzien.

    Nu we toch in de sfeer van de oudjes zitten, dit renaultje deed het uitstekend.

    Maar ook deze uit 1901 trok met zijn gele kleur veel aandacht.

    05-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vervolg CDA
    Vervolg circuit des ardennes

    Al even interessant als de wagens zijn hun bestuurders.

    Engelse deelnemer met een Rover aan de aankomst terug in Bastogne.

    Ook deze gentlemen kwam van over de plas. Gelukkig zijn ze deze weersomstandigheden gewend.

    Wat smaakt dat Belgisch hemelwater toch goed.

    Mevrouw Bridgewater was toch liever in de sofa gebleven. Did we really had to go to Belgium to enjoy the weather?

    Met zeer korte tussenpozen bleef het een minuutje droog. Caddilac 1909?

    Raar maar waar; T fordjes waren niet dik gezaaid.

    Ook nieuw voor onze lens; een Vermorel .......

    Zonder problemen haalde deze renault de finisch.

    Prehistorie Delage.

    Ook de Nederlanders kwamen het Belgisch water proeven........... Zeldzame Senechal waarvan hier op dit treffen 3 verschillende voorbeelden.

    Even op een rijtje; Stoddart dayton, fiat, humber, overland,dion bouton

    Bugatti apparte klasse..

    Er waren er een twintigtal van.....

    Een bugatti moet ook al eens geduwd worden.

    Ook een aantal Alvissen doorzwommen Belgisch water...........

    Een van mijn persoonlijke favorieten deze Rolls Silver ghost.  Pure klasse

    Even de pluviometer controleren.

    04-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg CDA2
    vervolg

    Een sfeerbeeld onderweg, de aanhoudende regen zorgde voor minieme beelden
    Wie is er thuis als ik aan het wieleke draai?

    Deze fraaie en net gerestaureerde Stanley Steamer procuceerde zo goed als geen mist?

    Driewielers waren zeldzaam. Dit was de enige die voor onze camera verscheen.



    Lekker warm gezellig bij elkaar. Hoe anders  samen je oude dag doorbrengen?

    Er was ook behoorlijk wat Amerikaans geweld uit de jaren 20 te bewonderen. La salle

    Deze Packard draaide zonder dat je het kon horen, en er zat geen elektro motor in.

    Nog meer Packard.

    Deze Belgische Nagant een van de oudst deelnemende voertuigen.

    Zie je ook niet vaak Peerless.  Er waren er 2 op dit evenement.

    En wie had er al gehoord van Philos?  wij wel, zelfs al mee gereden!

    Ook mooi deze hotchkiss

    Duidelijk een triootje uit 1910.

    Omdat er dan geen mist hing, even zelf produceren.

    Leuke Fiat racer

    twee Minerva's door ons gespot.

    nr 2 hier op de achtergrond. Schiterende BMW moto uit begin 30er jaren. Een model dat ons kan bekoren.

    03-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (1)
    02-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Belgian Manhattan/pebble beach

    Belgian Manhattan….xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

     

    Wat is er nu beter dan de vakantie volle petrol in te zetten met zowel de hele familie, als een overdosis aan oldtimers, en bovendien de maag te vullen met een overvloed aan lekkernijen.

    Tijdens een vorig festijn, in dit blog beschreven en getiteld “ Hot spot Barbecue “, kregen we een persoonlijke uitnodiging van Denis, om aanwezig te zijn op zijn privé feestje met zo’n 3000 genodigden. Dit op de eerste dag van de vakantie, een ideale datum!

    Denis had kosten nog moeite gespaard om van dit feest een voltreffer te maken. Weer of geen weer, het deed niet ter zake, want amusement was er in overvloed. En al viel er tussendoor een druppeltje, de pret kon niet op.

    Onze gastheer opteerde er voor het hele zaakje in een kermissfeer onder te dompelen en huurde daartoe warempel een kompleet kermis frietkot en smoutebollenstand. De kinderen kwamen aan hun trekken, ze konden aan de slag op echte graafmachines, of eens van de grond in de bak van een 30 meter hoge hoogtewerker. Roeien op de vijver en een lekker ijsje verorberen aan de oldtimer ijsjeskar. Ook een topper was de visclub die hengels uitdeelde en je persoonlijk een forelletje liet gaan vangen, om deze op de barbecue te laten garen en te verorberen met een smakelijk hopbrouwseltje. Zo’n vers visje is echt wel te smaken. Simpel maar overheerlijk in een papillot klaargemaakt.

     De man die altijd die heerlijke geurende haantjes aan’t spit op de markt aanbiedt, serveerde ze hier met appelmoes. Diverse drankstands, zorgden dat er geen droge kelen geschraapt hoefden te worden. Een heuse hamburgertent in een streamliner met een aanbod van de heerlijkste hamburgers in alle soorten. En wie om een toetje verlegen zat kon zich laten vullen met smoutebollen, ijs, taart en koffie. Alles a volonteé…………..

    Kortom een namiddagje dat zich tot in de zeer late avond liet vervoeren, onder het gezang van een life band, of een andere stand met disco en dansmuziek.

    Denis is ons bekend als een fervent oldtimerliefhebber, en maakt zoals Picasso verschillende periodes door. Momenteel doorgaat hij zijn rolls- royce periode. Zijn oog valt vooral voor de Phantom I en II, III types uit de twintiger jaren. Deze periode ging vooraf door een American La france tijd. Ooit zag hij de kans een ganse collectie op de kop te tikken, en deze is nu wellicht de grootste in Europa, of misschien wel wereldwijd? Enkele van deze wagens stalde hij uit op zijn persoonlijk eiland. Het leek wel Pebble beach, maar dan in de vorm van Manhattan, want miss Liberty was er ook. Een ander periode werd beheerst door Caddilac, waarvan ook enkelen naar de feestlocatie verhuisden, maar ook Packards, Pierce arrows kunnen Denis bekoren.

    Ook een kleine handvol prewarcars mochten even gelucht worden, waaronder een zeldzame Detroit electrik. Ander merken zoals Talbot, Minerva en Lagonda waren ook ter plaatse. En Denis verzamelt niet enkel vierwielers, maar ook motorfietsen. Ik heb ze niet allemaal geteld, maar er stonden toch wel een 40 tal van deze tweewielige jongens, waaronder enkele Belgisch merken als FN, Sarolea en Gillet.

    Vele bezoekers kwamen per Oldtimer, en ook de rolls club was present.

    De dag was gewoon weer veel te kort, want alle forellen waren nog niet uit het water gelicht door de kinderen die er maar geen genoeg van kregen, enkel dat vervelende wormpje aan die haak krijgen was er te veel aan. Maar ze gingen er meer door tot den dobber totaal in de nacht verdween. Een vakantieliefje bleef er wel aan hangen? Ze hadden het wel verdiend gezien hun goede resultaten op school.

    Persoonlijk wil ik nog benadrukken dat al het personeel, welk zijn uiterste best deed om het iedereen naar de zin te maken een opsteker verdiend.

    Wordt vervolgt met nog meer foto's.............



    Ergens op het randje van de Kempen staat ze; Miss Liberty  een klein stukje Manhattan in België

    Fantastisch toch als je al je vrienden kan trakteren op een dagje gratis Kermis..........

    Frieten en alle toebehoren en smoutebollen aan de lopende band

    ijsjes tot de voorraad op was, terwijl de kids zich amuseren op heftrucks en graafmachines

    Hamburgers in soorten a volonteé


    Wie zin had in een foreletje op de barbecue kon die zelf gaan vangen. Verser kan niet !
    En het lukte ook nog dankzij de Kids..........

    Tussendoor de moto collectie van Denis bewonderen.....  amai schone dinges....

    Een van de laatste aanwinsten FN vier cilinder

    Engels, Frans, Duits, maakt niet uit, als't maar mooi is..


    De echte oudjes aan de kant van de vijver; Talbot, Caddilac, Renault en Detroit electric
    Nog een busseltje moto's

    Uit zijn laatste periode een kleine greep uit de collectie rollertjes.....

    Allen in topconditie....





    Pebble beach is er niks tegen..........

    Als tussendoortje een Packardje pakken

    02-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-07-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg belgian manhattan
    vervolg fotoreeks.......

    Zeldzame Pierce Arrow roadster

    Nog een Packard, Roadster

    En nog een Packard....

    La salle ? kleine broertje van caddilac?



    De goede opletter heeft de machiengeweren op de achterbank in de smiezen............

    Een Europeaan die de eindstreep gehaald heeft; Lagonda

    En een fraaie Minerva 4 cilinder...........

    01-07-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-06-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg belgian manhattan
    Amerika's Biggest?

    Terwijl Jonckheer Jacobsen alias Jowett kardinaal nog in zijn brandweerfase zit........ " spelen met rode autootjes is hij nog niet verleerd", zit Dennis zijn Lafrance/simplex periode er voorlopig op

    Nadat hij deze verzameling de zijne maakte

    Verbruik 80 liter......

    Topsnelheid rond de 180km/h Deze Lafrance werd gebruikt om de commandant met spoed ter plaatse te voeren...

    Eens in een ander kleurtje.......

    Of in't Belgisch geel.....

    In totaal bezit Denis er een 14 tal van ..........

    30-06-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-06-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg belgian manhattan
    vervolg

    een oudje... renault 1909

    electrische wagen 19..

    Caddillac in de beginjaren al fraai afgewerkt...

    Maar iemand dacht dat de motorkap een toilet was .......

    Talbot 1909?



    Het wagenpark van enkele bezoekers

    ook de 40 en 50 caddy's kunnen Denis bekoren





    alsook een corvette of zelfs Mercedes ss replica's

    Enkele bezoekers kwamen per moto, Indian powerplus 1917 o.a.



    Maar ook een A-tje misstaat niet.

    Nog een boottochtje, welk ook door een amphiby a la Zeppos werd gedaan........

    29-06-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-06-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg manhattan
    vervolg

    Live muziek in de tent, gezellig gezellig gezellig ........

    Met een vakantieliefje kon je van de grond gaan (hoogtewerker) tot in de late uurtjes

    Of gewoon een visje proberen te vangen

    Disc jockey in een andere tent........

    Maar we gaven het niet op............

    Geen brug te ver

    Santé........... tot volgende gelegenheid.

    28-06-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-06-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Geheimtip ; Grand prix d'Yvois
    Grand Prix d'Yvois.

    Deze geheimtip wil ik de Bourgondiërs onder ons niet onthouden. Houd je van een vakantiegevoel, lekker eten, touren en racen per prewar auto of Moto, dan is dit de Place to be.

    Al jaren stond deze trip op mijn eigen verlanglijst, en eindelijk anno 2014 is het er, zei het last minit, van gekomen. Toch weer moeilijk vermits er dit jaar een verlengd weekend op de kalender gedrukt stond, en tal van andere evenementen plaatsvonden.
    Maar we kozen resoluut voor de Grand prix d'Yvois, zonder daar achteraf spijt van te hebben.

    Op een kleine 30 km over onze meest zuidelijke landsgrens, in een typisch slaperig, Frans dorpje ,Carignan, vindt dit evenement reeds enkele jaren plaats. Een prachtige omgeving doet je in Zuid-Frankrijk wanen. Op Zaterdag is er een toertocht en op Zondag word er letterlijk rond de Kerk gekoerst. Net zoals het vroeger was, enkel met al de gewenste veiligheidsmaatregelen.  Klein, gezellig, spectaculair. De geur van barbeque, strobalen en benzinedampen mixten met een warme zomerlucht. Raar maar waar, daar houden we van!

    Mooie opkomst van sportieve wagens. Ik telde er een 45 tal, en  al evenveel motorfietsen. Deelnemers voornamelijk uit Nederland, en Frankrijk, en enkele Belgen.
    De races werden opgedeeld in verschillende klassen, waaronder ook een reeks voor gewone toerwagens en veteranen, Iedere klasse reed die dag 3x een rondje of 5 door het dorp, tot vermaak van vele toeschouwers. Alles zonder dat je moest drummen of over de koppen lopen, of om de oren gezwaaid werd met 'only VIP ' toestanden. En als toeschouwer is alles gratuit.  Frietkot en Hot dog tent ter beschikking, en de kerkdeur stond ook op een kier.

    Begin Juni 2015 staat dus ook al weer in de planning.






    Om te beginnen, het motoren park was goed gevuld met tal van speciallekes, zoals deze Ravat met Jap kopklepper.

    Opvallend veel 'dans son Jus' exemplaren en kopkleppers.

    Zoals deze New Map ....... Sjieke dinges

    De klasse Motoren brachten het meest spectakel met mooie motorgeluiden. Zeldzame  moto deze M...

    Het Franse merk Terrot goed vertegenwoordigd.
    Lekker kussen voor deze buikschuiver.

    Een enkel gerestaureerd exemplaar.

    Enkele dubbelpoorters kregen dit uitlaatsysteem te verwerken ............. werd aan halve prijs aangeboden

    Monet Goyon, een van de zwaarder exemplaren van dit merk.

    De zijspan klasse reed appart.

    Vader en Zoon. Het manneke reed in de motoklasse op zijn Alcyon racertje, en deed de grote jongens aardig wat concurentie aan.



    Motomannen allemaal in  toepasselijke kledij.

    Actie in de bochten !

    Bochtje naar rechts nemen......

    Hier het voorgenoemd manneke in actie ........

    01-06-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    31-05-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg grand prix d'Yvois
    Vervolg  Foto's van het wagenpark

    Vers tot racemonster omgebouwde T ford.

    Aan de startlijn  Alvissen, MG's, Bugatti etc...

    Riley in Actie

    Nog maals Rilley achtervolgd door Lagonda

    Pur Sang Bugatti uit Argentinië

    Lagonda Rapier

    AustinSeventjes waren zeer goed vertegenwoordigd. Betaalbare motorsport waarvan het Plezier even zo groot is.



    Specialleke Chater lea ... WOW!

    In de gewone tourklasse was deze Dion Bouton de ouderdoms deken

    Ook fraai, Matford V 8

    Zeer sypatiek dit seventje waarvan het dak kan afgenomen worden om hem om te toveren in een carbriolet i

    Overzicht over het dorpsplein.

    Morgan en Darmont vertegenwoordigden de Tricycle klasse

    Sluikreclame voor Delahaye



    Lagonda

    Ten slot voor de puristen ....... Drive a Green Car !!!!!!!!!

    31-05-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-04-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.AMBROZIJN

    Ambrozijn;

     

    We leven goed in de goede week, welk door sommigen ook wel eens tot slechte week omgedoopt word.

    Slecht  met betrekking tot het weer, al hebben we daar dit jaar geen last van..

     Toevallig passeerden we vandaag, woensdag, te AS, alwaar een oude woning werd afgebroken, en in de achtertuin een ‘pop up’ verscheen. Avé Maria. Pasen,  As- woensdag, allemaal gerelateerd.

    Ze zijn er nog, de echte Barn finds of in dit geval tuin vondsten……  Ambrozijnen godenvoedsel voor oldtimer die hards. Toen wij ter plaatse verschenen, met roekeloze vrijwillgheid, ontdekten we een exemplaar van een wel zeer zeldzame Amerikaan.

    Wie het merk direct met het blote oog kan determineren, mag zich een ware kenner noemen.

    Een super zeldzame Rambler  Ambassador, we schatten rond 1963/1965 is eenzaam achtergebleven, wachtend op een volledige restauratie. Wij stonden er bij en keken er naar, en schoten beelden die er naar smeekten om eens op het internet te verschijnen.

     Een Buurman stond ons te woord, en vertelde hoe de steel in de vork zit. Volgens hem sleepte een oud ijzer handelaar  al 6 ton aan oud ijzer uit de tuin van  SUS KLUS, waar onder een oude Peugeot en tal van motoronderdelen van diverse makeleien.  Er zijn door de eigenaar plannen om deze schoonheid toch nog op de baan te krijgen.  Vijgen na Pasen?

    Is er toch nog belangstelling voor deze wagen, meld je dan in het centrum van As op huisnummer 3, op de N720 of steenweg. Je kan er echt niet naast kijken in de bocht van deze weg.

    Het smalste huisje in het paars te AS, en een vriendelijke buurman zal u onbalorig te woord staan.


    Update:  door Amerikaanse lezers gedetermineerd als zijnde een Rambler 660 classic uit 1964.   Zeldzame middenklasser van dit merk.



    Nog even, en deze schoonheid is volledig overwoekerd met het bekende groene spul.

    De Sticker met een  B verraad dat dit ooit een Belgische wagen was.

    Denk je aan Ford of opel ? no way!! Een rasechte Rambler.

    Dit zicht tref je aan als je door Centrum As tukkert.

    Restaureerbaar ?  Met een beetje inzet moet het kunnen.

    Her en dar slingeren nog wat onderdelen rond.



    Al was het maar om eens uit elkaar te vijzen en te ondekken wat er in zit. interessant lesmateriaal.

    16-04-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-03-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. FOR SALE .....Nash six in the barn!


    FOR SALE...  this  rare car !

    Nash in The Barn.

    Iedere rechtgeaarde oldtimerliefhebber vraagt het zich wel eens af, wanneer hij op onbekende plaatsen vertikaal lanterfanterd. Wat zou er zich in al deze garage's en koterijen afspelen?  Ligt er nog ergens een verborgen schatje, poedelnaakt op ontdekking te wachten.  Dit universeel gespreksonderwerp kwam aan bod bij een marktbezoek, niet zo lang geleden toen ik een bekende onverwacht tegen het lijf liep. Op slechts een mussenscheet hier vandaan, volgens Louis, staat nog een oude wagen. Hij staat er al een hele tijd, en met grote waarschijnlijkheid nog steeds. (af en toe word er hier opzettelijk onzin uitgekraamd)

     Ochtendreflex; we gaan direct kijken. 30 seconden later, zoals in de goeien tijd, langs de achterdeur naar binnen.
     Een bejaarde man in zijn oude opazetel liggend, met vluchtige blik op de eeuwigheid, staat ons graag te woord. Zonder brokken verloopt het hele gesprek niet, want zijn gehoorapparaat heeft blijkbaar een nieuwe batterij nodig. Druk maar eens op dat knopke daar aan de muur verteld hij, en we begeven ons stompelend naar de achterkoer. Een deur word automatisch geopend, en daar staat de trots van de familie.

    Een 85 jaar oude Nash 6 cilinder met dubbele ontsteking staat in al zijn glorie onder enkele warme dekens uit te slapen.  Zeldzaam !!!!  De dekens verdwijnen al vlug en de verhalen doemen als een bronstige lokroep op. De man, bijna 90, doet nog verder uit de doeken hoe hij deze wagen jaren terug verwierf, liet restaureren wat er te restaureren viel, en reed er met regelmaat en vol trots mee. In de tijd dat benzine nog betaalbaar was wel te verstaan. Dit is een echte vergaarbak van affectie, een koppendraaier. Overal waar je er mee flaneert, vriendelijk lachende gezichten en, om en gesprek zit je nooit verlegen.
     Hij reed al sedert zijn 8ste levensjaar met allerhande wagens en motorfietsen, en ook zijn echtgenote zaliger mocht al eens uitwaaien in een zijspan. Na 81 jaar rijervaring, helaas, is nu de leeftijd gekomen dat het allemaal wat minder makkelijk gaat, en hij denkt erover de wagen aan een liefhebber over te laten. Hij wil hem echter niet gratis weggeven!! Daarvoor is de emotionele deemoed te diep. Trouwens, er zijn geen kosten meer aan, en om hem zo te krijgen zijn er meerdere  'conzens'  eervol gesneuveld.
     Op de batterij na, is de limo in bijna perfecte toestand. Geen enkel krasje te bespeuren en het dak is met een nieuwe stoflaag professioneel overtrokken. Enkel dus poetsen,starten en genieten.  Verder moet je wat investeren in een tankvulling . Via deze weg zoeken we dus een trouw baasje die de moed heeft een echt en serieus bod te doen.

    Laat maar komen die aanvragen !!
    gillet.man@live.be






    Diepzwart perfect in de lak kitten zoekt nieuw baasje........

    5 perfecte banden, nieuwe dakbekleding (buiten) mooi chroomwerk op deze 1929 Nash Six

    Vermits het interieur nog in perfect origineel grijs fluweel was, is hier niets ondernomen. Alle instrumenten werken. bekabeling volledig vernieuwd.

    liefhebbers meld u voor een afspraak !

    29-03-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    25-03-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.WO I
    Anno 2014 worden ter herdenking, her en der evenementen georganiseerd in verband met Wereldoorlog I.
    Zo ook werd er aandacht aan besteed op de beurs in Reims, alwaar Jonckheer Jacob Jacobsen enkele beelden schoot.  Dit artikel  is voornamelijk een Beeldverslag.
    We beginnen met een shoot uit 1914.


    Op deze recent ontdekte glasplaat zijn enkele duitse techniekers bezig met in beslag genomen wagens te strippen, om deze daarna in grijze verf te zetten. Man op het dak heeft een verfborstel in de hand. De middelste wagen kon wel eens een Belgische Metalurgique zijn ! Ook lichten werden verwijderd. Naast het brandblusapparaat hangt een bordje 'verboden te roken'. Beide werknemers smoren intussen een sigaretje. Foto genomen anno 1914. Zeer duidelijke foto voor deze periode.

    In het kader van WO I op de beurs in Reims een mooie stand.

    Overal te velde kwamen we de dappere soldaten tegen.

    Regimentje Roodmutsen.

    zelfs het aanslepen van enkele tonnen oud ijzer was niet te veel moeite voor de fransozen.

    Onder de motorkap van deze vrachtwagen zat een V 8 motor !

    De beurs in Reims in nog een echt bolwerk waar men de spullen voor echte oldtimers op de kop kan tikken.

    Was je toevallig op zoek naar een radiator voor je Voisin, of gewoon een kunstwerk om aan je muur te hangen, dan kon je geluk hier niet op.

    Of een compleet koetswerk voor je pre WO I project?

    Her en der werden er zeer interessante moto's  aangeboden. Je moest wel vroeg uit de veren, want op de meest interessante hing al heel snel het bordje 'Vendu' !

    Ook complete wagens en projecten in de aanbieding. Genistin en delahaye

    Mooie stands verzorgd door clubs en inrichters van evenementen. Wie wil er nu niet zo een madam in zijn wagen? Zelf verzekerd en zwijgzaam.

    Nog meer poppemiekesPre war kleding zit in de lift. Ook dames kwamen aan hun trekken. Demonstratie van het ontstaan van zwerfvuil; kind gooit zusje en hond overboord !
    Er word ook nog vooroorlogs gerestaureerd, nog maals een Delahaye

    Hier een complete Voisin tentoongesteld.

    Een beurs naar onze goesting, allerlei leuke oude hebbedinges.

    Deze Amilcar mocht van eigenaar wisselen voor 12 mil.

    Veel volk en bewondering voor de oude gloriën.

    25-03-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    24-02-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.mysterie's
    Mysterieuze nummerplaat.

    Op een zondags bezoekje aan een rommelmarkt werden we geïnterigeerd door een oude nummerplaat met daaraan nog bevestigd een verlichtingselement, welk wees op een  vroeg jaren 20 item.

    Na aankoop  en nader onderzoek bleek dat het gaat om een Belgische plaat, wat de verkoper ook al aangaf.
    Van 1921 tot 1926 werd het Belgische wagenvolkje voorzien van donkerblauwe geëmailleerde platen, met daarop  voor het allereerst een letter, gevolgd door 4 cijfers.

    De plaat die wij ontdekten heeft echter maar 2 cijfers en meet 30 bij 20 cm,  doet daarbij vraagtekens rijzen.
    Kan deze plaat bijvoorbeeld voor overheidsdiensten gebruikt geweest zijn? Minister, volksvergtegenwoordiger, politie, bisschop ????????   Wij weten het niet en zijn natuurlijk uiterst nieuwsgierig naar de juiste uitleg.  

    Wie er meer denkt over te weten, uw oplossingen zijn welkom!!!

    Verder kregen we dan nog 2 afbeeldingen van in dit blog eerder gestelde mysteries.

    Nogmaals dook een afbeelding op van een Frenay, samen met tekts, en een foto van een Metalurgique die sterkt lijkt op de foto die we van uit Nieuw Zeeland toegezonden kregen.


    Toch bij deze laatste opmerkelijke verschillen in de spatborden, radiator (plaatsing van de vuldop, niet afgeronde hoeken van de koelribben boven, oplopende cowl naar de voorruit toe)  Wat niet wegneemt dat er verbanden gelegd kunnen worden. Persoonlijk vond ik gelijkenissen tussen vroege Imperia's en de wagen in Nieuw zeeland.

    Alle opmerkingen welkom.



    Mysterie nummerplaat 30 bij 20 cm

    Oplossing??  volgens een verzamelaar die ons contacteerde, zou deze plaat gewoon een vroeg nummer zijn. Wanneer we uitgaan van een productie 1921 tot 1926 dan is letter E uit de eerste jaren van deze plaat voering. Volgens eerdere bronnen hadden platen 4 cijfers, maar blijkbaar is men toch niet met 00 begonnen. Yvan Mahy van het bekende Auto museum Leuze en autoworld Brussel liet weten dat hij nooit eerder zo een plaat onder ogen kreeg. Ook BFOV zou zich over het probleem buigen, tot op heden zonder resultaat. Blijft een mysterie, maar zeldzaam is ze met zekerheid. Liefhebbers mogen altijd een bod doen !!

    Een andere lezer liet weten dat dit bord misschien zoals het Lam Gods, de verdwenen bewegwijzering zou kunnen zijn van de ook al verdwenen snelweg tussen Peer en Neerglabbeek.  als daar maar geen vodden van komen.  Plezante opmerkingen mogen er ook zijn !



    24-02-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    17-02-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mamoet Project CADILlAC

     Mamoet project; Cadillac V 12.xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

     

    Stel; je bent op pensioen na een levenlang als garagist gewerkt te hebben.  Dit nadat je vader(garagist) volgens de ethische richlijn,  je met de paplepel petrolium heeft doen slikken vanaf je 12 de levensjaar. In plaats van, zoals andere kinderen, mocht je tijdens de vakantie  lekker motoren zuiver maken en andere vuile karweitjes opknappen.

    Je zou denken op je 65 ste zeg je dan “Voert met die goert”……………..de romantiek hebben we nu wel gehad.

    Maar neen, de hieronder vermelde Meester Tovenaar bewijst het tegendeel.

    Na zijn carrière besluit hij namelijk een cursus plaatslager te gaan volgen. Al vlug blijkt dat zijn  schat aan ervaring, zijn onuitblusbare liefde voor de automobiel hem al vlug beter, of op zijn minst even goed, laten uitschijnen dan de leerkracht. Meer finesse en detail liggen in zijn vingers. 

    Op de school waar hij de cursus volgt staat er een restauratieproject, waar al menigeen hun kennis hebben op mogen botvieren, maar slecht weinigen slaagden er in er iets van te bakken.

    Onze meester uit het Phantoom tijdperk, laten we hem Casper noemen naar het bekende geestige Disney figuurtje, zag het wel zitten hieraan te beginnen, en ook te eindigen. Het phantoom tijdperk, tussen haakjes is de vermeende periode uit de middeleeuwen, ten tijde van Karel de grote, welke volgens sommige historici niet bestaan zou hebben. 300 jaar geschiedenis zou zo maar even verzonnen zijn ???........... neen dit is geen grap. Heeft een en ander te maken met de Juliaanse en Gregoriaanse kalender. Maar het zal Caesar Julius en Paus Gregorius worst wezen. En u voor zeker ook.

    Ondertussen zijn we  een alinea en vijf jaar verder.  Eerst en vooral even beschrijven waar het om gaat. Een Cadillac uit het jaar 1932.  Wie Cadillac zegt, zegt  dikke bak. Bij dit merk kon je kiezen uit een V8, een V12 en  ook nog een V16. Kleiner kon niet, mocht niet. Kwestie van prestige.

    Hier dus de V12 waar er wereldwijd nog exact 3 exemplaren  van dit model en type rondzwerven. Degene waar we het nu over hebben is de enige in Europa. Hij stond 50 jaar in een vochtige, dichtgemetselde garage in de USA, omdat de erfgenamen het niet eens werden over wie wat zou krijgen.  De kleinkinderen werden opgescheept met een totaal vergane oude hoop schroot, in plaats van een dikke erfenis. Wij bestempelen dit met een moderne term; “Sweet spot” . De carroserie van de wagen was zo slecht dat ze totaal opnieuw gebouwd moest worden. Na vijf jaar van hard labeur is nu het chassis volledig klaar, de motor is ondanks een gebroken nokkenas ook weer toppie, en het carosseriegedeelte heeft al veel weg van een auto. De motor in deze auto, is trouwens dezelfde als degene die men gebruikte in de bekende Shermann tanks. Voordeel natuurlijk, als je eens een onderdeeltje nodig hebt, is het nog wel ergens te vinden. En je hebt volop power om deze 3 ton wegende hoop metaal voort te bewegen.

    Casper maakte samen met zijn leerkracht zo goed als alles nieuw, inclusief raamlijstjes, dashboard, raamtechniek, scharnieren, noem maar op……….. Dus alles alles en nog eens alles. We hebben het hier over een model uit 1932, dus vollen bak schoonheid te vinden in rondingen allom.  En het resultaat is ronduit subliem te noemen.

    Casper is niet rap tevreden, want vermits hij de rechterkant deed en zijn leerkracht de linker, zitten er toch wat, zij het minime verschillen in, die enkel zijn getrainde oog opvallen. Dus besluit hij de hele linkerkant overnieuw te maken !!!!!!  Het zijn dit soort onthullingen die het project lang laten aanslepen, temeer ook omdat Casper het woord "neen" niet kan uitspreken. Vele malen word hij aangesproken iets te herstellen, vervaardigen voor anderen,  waardoor zijn eigen projecten  simpelweg niet avanceren. Bewijs;  tijdens ons bezoek, op nog een christelijk uur, ging de telefoon tot drie maal toe, telkens mensen die om raad vroegen. Hij kijkt er ook naar uit om aan nog andere projecten voor zich zelf te kunnen beginnen. Onder andere staat er nog de wagen van zijn vader die deze ooit nieuw aanschafte. Als garagist heeft hij in het verleden veel inruilers weg geflikkerd, bij het oud ijzer gegooid, o.a een Delage welke voor 2000 frankskes weg mocht, en vandaag een klein fortuin waard zou zijn. Maar een en ander heeft hij ook bewaard.   

    En het hele straffe van dit verhaal is dat Casper enkel wat foto’s heeft om zich op te baseren voor dit mamoet project.  Niks tekeningen, niks computer, enkel handige handjes en heeeeeel veel Good wil.

    Toch heeft Casper goede vooruitzichten; als de wagen klaar is, in tweekleurig blauw, zal hij samen met de eigenaar een trip maken naar de USA, met deze bolide. Enige wat daarbij op zijn verlanglijstje staat is een authentiek saloon met klapdeuren  binnenstappen, waarmee zijn aura dan definitief bezegeld word !!!

    Dat zijn pas gevleugelde woorden.

    Was dat vroeger niet een van die mopjes………….   Wat is het toppunt van  western  ???  Het antwoord was ; kut  met klapdeuren. (Met excuses voor gevoelige lezers) Het is nu eenmaal een feit.  Maar dat zal Casper zeker niet voor ogen hebben.  Zolang hij zijn cowboyhoed en zweepke maar mee heeft. Wij zijn uitermate nieuwsgierig naar het eindresultaat en zullen ons ook een cowboyhoed aanschaffen, moest dit kunnen leiden naar een ritje per Cadillac.

    Casper, houd vooral de Moed erin………….



    Het trotse Embleem van Cadillac, welk voor gevleugelde uitspraak zal zorgen.



    Spatborden, spoiler, firewall, raamlijst, radiatorgril, gerepareerde mantel, allemaal geboren op deze plaats!

    Casper wil deze linkerkant nog eens over doen wegens niet identiek aan de rechtekant

    Rechterkant spuitklaar

    Ook eigen fabrikaat, spatborden, kofferbak, volldige achtekant,  zonder persen en mallen. Alles Handwerk. Fraai of niet? U mag het zeggen.

    Geen enkel onderdeel zonder afgeronde hoeken.

    Ook volledig nieuw gebouwd, dashboard, raamlijsten, of te wel gewoon alles.

    Dikke V 12 motor die zich ook in een Shermann tank thuis voelt.

    Zo ongeveer wordt het eindresultaat over een paar jaartjes................

    Een oude foto uit de tijd dat klapdeuren nog mode waren.

    Jipie kajeeh..............

    17-02-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-02-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Seizoens opening 2014 ; Fagnes Hivernales

    Fagnes  2014 xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

     

    Het nieuwe Oldtimerseizoen is als een occult ritueel, officieel geopend met de Fagnes Hivernales.  We waren aanwezig op de editie van vorig jaar, toen  volop in de sneeuw. ( zie …..http://www.youtube.com/watch?v=_Gpd2U60hGcvideo ) en in vol contrast daarmee, anno 2014 schitterend lenteweer !!!  Althans op de Zondag van dit weekend lange avontuur .Op  Zaterdag moesten de deelnemers  een dag  Miezerregen en koude trotseren. 

    Van de 20 deelnemende pre war cars, haalden allen de finisch zonder ernstige problemen. Een enkeling had op Zondagmorgen wat verzorging nodig, maar ging dan toch tijdig aan de startlijn staan.

     Op en top gekleed voor deze uitdaging konden we weer wat mooie beelden en grof wild schieten op deze Ardense chasse de courre.   Heel vroeg op post  aan de vertrekplaats Francorchamps, in de ijle, koude ochtendlucht zat de sfeer er al direct in.  Achter een gesloten garagepoort van het Hotel hoorden we de onmiskenbare echo van een oud voertuig.  Poortje open en een schoon mobiel uit 1909 kwam lustig buiten tuffen.  Onze dag was al gemaakt bij het aanschouwen van dit nog nooit in het echt geziene wagentje.

     Een Jackson 8hp  met één cilinder de Dion Bouton motor van 1100 cc.  Alleen had hij er niet zo veel zin in en onderging een grondige sleutelbeurt. Dit spectakel voldeed zich in alle geheimzinnigheid,terwijl alle anderen zich voldeden aan een lekker ontbijt, en hun doorweekte kledij nog aan hun wagens te drogen hing.

     In tegenstelling tot wat we dachten is deze Jackson  een in Frankrijk/Engeland geproduceert wagentje!  Zeldzame eend in de bijt. Zie hem hier aan het werk ;; the sweet DDB purr... Alles behalve een debuut, want eigenaar Laurens Klein reed een maandje geleden nog de donkere 100 miles van Amsterdam. Eerder nam hij ook al deel aan de trektocht, maar kwam toen helaas een dagje te vroeg.

    De enige info die verder over dit voertuigmerk terugvonden is het volgende;

     

    Research has revealed little of the history of the Jackson Motor Car Company, however, it is believed that very few early French / English Jackson’s were built and even fewer survive today.

    It is believed that the Jakson (note the spelling!) was built in France and sold in the UK by R.Reynold Jackson & Co,.LTD who insisted the car be marketed and sold as a Jackson! You will not the word Jakson stamped into the gearbox and the gearbox cover has Jackson cast into it.

    De rit op zaterdag, ondanks met voldoende wijwater besprenkeld, had toch wel zijn tol geeist.    wagens verschenen met leeg gelopen rubber aan de start.  Gelukkig konden ze beiden, zij het met de nodige reanimatie en vertraging , toch nog  de zondagse rit aanvatten.  De deelnemer met T ford, zag zelfs gelegenheid ergens een nieuwe binnenband te scoren!  Schitterend weer en een adembenemend kleurenschouwspel  speelde zich af in het landschap van de Fagnes. Het leek eigenlijk meer op een herftsrit, hoewel we op het hoogste topje toch wat sneeuw tegenkwamen.

    Een derde geval van verloren lucht deed zich dan voor, niet ver van het vertrek. Bijna afgescheurde soupappe was oorzaak van oponthoud van het oudst deelnemende vehikel, een Clement 1903.  Met technisch vernuft en stoere handenarbeid, en adembenemend panorama, werd een nieuwe binnenband gestoken, en lekker verder getuft. De eigenaar had deze auto nog niet zo lang geleden gekocht, uit een nalatenschap. Hij beschouwde de Fagnez als een proefrit voor de London to Brighton rally komende Maart. De eerste deelname voor deze Clement, maar de bestuurder zelf, reed deze rit al meerdere malen. Met glans tukkerde de Clement de Ardense heuvels op. Hij koerste met een gemiddelde snelheid van 55 km/h. Wij hebben het persoonlijk gecontroleerd. Het kleine autoke heeft dan ook een heel dikke 4 cilinder met al 3,2 liter motor aan boord. Het weinige aan techiek is  van oerdegelijke kwaliteit. Onkapotbaar.

    Het was een exotische rit, onderweg zagen we heel wat Ardens groot wild. Beren, luipaarden, en andere Bontjassen/mutsen. Urbain houdt niet van madammen met nen bontjas, maar waarschijnlijk heeft hij nooit de gelegenheid gehad een winterrally als deze te aanschouwen.  Wij zagen het in ieder geval wel zitten.

    Ook de drie heemskinderen waren van de partij als slachtoffer in een A ford phaeton. Het vierde heemskind bleef er aan op de ontbijttafel.  Of deze ervaring ook voor hen als “meer” geld,  valt af te wachten voor volgend jaar. Voor ons in ieder geval wel. Wie weet volgend jaar met eigen voertuig op Appel?

    Foto's;  Jonckheer Jacob Jacobsen.



    Normaal heeft de ochtendstond goud in de mond, in dit geval met een heerlijk benzinesmaakje........;

    Kijk zo repareer je een uitlaat. Lang leve zwerfvuil............. en cola in blik

    Klaar voor vertrek in toepasselijke hal.

    Terwijl doorweekte kleding van de voorgaande dag nog te drogen hing.

    Benzine- en andere dampen kleuren de dunne ochtend lucht.
    Ready to go

    Enkele kilometers verderop, 3e geval van ontsnapte lucht.

    Met vereende krachten het geval oplossen, met zo een panorama mag het wat langer duren.

    Reanimatie van een binnenband...............  hoe kreeg hij dit klaar?  Antwoord, veel geoefend tijdens de eindejaarsfeesten......... zakje blazen.

    Amilcar op toeterkracht. claxon groter dan de motor.........

    Toch allen gearriveerd on top of the hill.

    Deze foto zou in 1914 gemaakt kunnen zijn, russen komen aan in de Ardennen......;

    Met bijhorende  strenge blik.

    Dat vraagt om een glas....

    of 3 chamfoezel.

    Laurens Klein op een van zijn  hoog(s)te punten ............



    Blik onderweg.

    03-02-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    01-02-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.seizoen 2014 vervolg
    Vervolg Fagnes 2014


    Op onze jacht schoten we verschillende malen grof Ardens wild. In dit geval een koppel verdwaalde poolberen.

    Afrikaanse luipaard .....

    Het bewijs dat Sasquatch bestaat, ontvoerde hier de 3 heemskinderen. 4e kind bleef er aan op de ontbijttafel.

    Even de tong schoonschrapen voor het feestmaal.............. kwestie van goede smaak.


    Onder de deelnemende voertuigen deze Zeldzame Marquet !!!! Model van Pontiac?

    Nog uit het noorden,  bruine walrus?



    Schitterende beelden, prachtige herfstkleuren clement 1903 achtervolgt door Amilcar.

    Winterzon deed het formidabel.

    Klein overzicht op een van de stopplaatsen; Packard, Loraine de Dietrich, Citroens en Buggattis

    Detail van een Sunbeam tourer

    Bugatti's

     Voorkant van Pracht van een Sunbeam

    Plassen bewijzen een natte voorafgaande zaterdag

    Effe aantrappen die handel..

    Ik zal ook es proberen. oppassen met de tong.

    Terug op weg.....  naar een volgende winterrally

    01-02-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-01-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg fagnes 2014

    Verdere sfeerbeelden.



    Een warme motorkap is ideaal om je natte was te drogen.



    Om goed wakker te worden, vroeg in de ochtend, het geluid en geur van een Buggatti ...........

    Lekker verfrissend, twee gladde jongens.
    Binnen was het ietsje warmer. Lagonda vertegenwoordigde GB.

    Gelukkig was de naad nog stevig. Ontsnapte lucht bijvullen .......  andere binnehouden.

    Hetzelfde voor deze T ford.

    Goed ingepakt kroost.

    Fiat 1916

    Fiat 6 cilinder

    Hotchkiss

    Njazprodov....Ford zoals meestal goed vertegenwoordigd door zowel de T als de A modellen.

    Evenveel lol per Citroen, waarvan er trouwens 3 exemplaren meereden.

    Oldsmobile detail

    Proost en tot volgend jaar............

    30-01-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    28-01-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.HELP wanted mysterie car
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Click on picture to enlarge. We like to know wat car this is.
    clikck on Mail me in right colum.
    klik op de foto om te vergroten. Welke auto is dit, laat het me weten via contactknop rechts boven (e mail mij).

    Zoals dagelijks leegde ik vanochtend mijn brievenbus en vond naast de gebruikelijke reclame en te betalen rekeningen een enveloppe verzonden, vanuit Nieuw Zeeland.

    Enkel vraagtekens dwarrelden naar boven bij het lezen van het adres van de Afzender.

    Nieuwsgierigheid naar de inhoud ontspon in dunne lucht............
    Als eerste komt een foto naar boven met de afbeelding van een oude auto van het genre waar we hier een zwak voor hebben. 
    Daarnaast een begeleidend schrijven met de vraag of ik deze voiture kan determineren?
    Hoe de afzender aan mijn adres geraakte ??????? 

    Waarschijnlijk in het zog van het Frenay en Minerva verhaal werd een het een onvervalste jager op een pad met vele bochten mogelijk. Als je behept bent met een vurige passie, is geen obstakel te groot.

    Het vermoeden is of het misschien een Belgisch merk zou kunnen wezen?
    Eerdere pogingen tot determinatie via een tijdschrift zijn mislukt. Foto is ooit genomen in Nieuw Zeeland, en het enige bekende gegeven is de persoon met de hoed voor in de wagen. Dit is namelijk de toenmalige burgemeester van het dorp van de schrijver aan de zuidkust van Nieuw Zeeland nabij Christchurch.

      In eigen zeer bescheiden archief vond ik alleszins geen antwoord, hoewel mijn eerste intuïtie ging naar Metalurgique.
    De ronde motorkap echter spreekt dat tegen, maar alle opties blijven open. Eerder al waren er suggesties naar Franse, Duitse, Nederlandse makelij?

    Mocht een van de lezers hier te velde glasharde symptomen kunnen oprakelen welke een  breder licht kunnen werpen op deze mysterie auto,
    aan de andere kant van de wereldbol horen ze het graag.

    Na een nachtje slapen 2 antwoorden bekomen; Metalurgique 18 pk 1914 en  Metalurgique 1915 ...........  Had ik het toch juist ? De aanvrager vermoede dat de wagen een begin jaren 20 model was.... Hopelijk komt er nog meer uit de bus.

    Lees hier ook heel binnenkort het mamoet verhaal van de ontdekking en restauratie van een Caddilac met V 12 motor !!!!!  Uniek.  Blijf inloggen.


    28-01-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-01-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Pebble beach Belgium
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Pebble Beach in België………..xml:namespace prefix = "o" />

     

    Het jaar 2014  is nog maar enkele dagen rijp, en meteen zetten we de grote middelen in.  Een nieuwjaarsbezoek wordt gecombineerd met een uitstapje in de buurt. En wat voor een !!!

    Afspraak met een verse schatbewaarder die deurnummer 499 van het voorgaande Walhalla bewaakt. In stijl werd ik afgehaald met een pracht van een jaren 50 Amerikaanse cabriolet,  gezien het voortreffelijk winterweer dat we dezer dagen mogen beleven.

    Onze schatbewaarder voor vandaag is al zijn leven lang bezig met oude wagens, en heeft een speciale voorkeur voor ons Belgische merk Minerva en Amerikaanse pre war cars.  Slechts een viertal jaar geleden zag hij de kans om een droomauto op de kop te tikken,  te verwerven.  Namelijk het vlaggeschip van Minerva, een Model A.K.  6 cilinder 32 PK, 1927.  En niet enkel het chassis en onderstel van deze wagen zijn bijzonder, maar ook de carrosserie.  Zoals het destijds gebruikelijk was, kon je een chassis laten aankleden door een couturier naar je keuze.

    In dit geval werd gekozen voor haute couture door carrosier Saouchik. Daarmee is deze eveneens de enige Minerva die deze eer te beurt viel.

    Onze schatbewaarder, van eenvoudige komaf, en zonder alure’s, wil liefst anoniem  blijven,  kent een groot deel van de geschiedenis  van dit voertuig. Deze liep  niet altijd over een glad padje. Hij kocht hem namelijk als een ongevalswrak.  Een trieste gebeurtenis, waarbij de eigenaar   het leven liet, na in een ravijn te zijn terechtgekomen. Dit gebeurde in de late avond, maar de wagen werd pas in de nacht omstreeks 02.00s’nachts teruggevonden.  Het is van de dochter van deze laatste eigenaar dat de wagen gekocht kon worden, en terug naar zijn Bakermat “ België” kon worden vervoerd.

    In den beginne  won hij op de Parijse beurs in 1928 de eerste prijs voor  ‘styling’. Inderdaad, voor een wagen uit 1927, heeft hij een lijngeving die andere merken pas gedurende de 30er jaren aanvatten. Typisch voor de Saouchik ontwerpen zijn de ronde vormen, en chromen sierlijsten op de spatborden, waardevolle afwerking van het interieur.  De meest bekende en gegeerde wagens van deze tijd zijn de beroemde Delahayes, een verdere evolutie van dit ontwerp.  Toevallig vond ik met een beetje speurwerk een foto van deze wagen, gemaakt 1928 te Nice.

    De wagen werd later dan verkocht aan, Maibel  Boll, een actrice met de bijnaam Queen of diamonts. Deze had de ambitie zoals Amelea Earhart als eerste vrouw met een vliegtuig de oceaan over te steken via Aviatrix. Hierdoor werd de wagen verscheept naar de US. Daarna kocht Generaal Jacob Coxey hem. Onderhoudskaarten tonen aan dat hij ooit in een Minerva garage in Ohio onderhouden werd.

    Hier werd hij ook ooit gerestaureerd door  “ new state-of-the-art facility”, en hij was ook geregistreerd in Ohio.

    In mei 1998 won hij in Indiana in het stadje Filmore een prijs, welke is niet bekend. Nog in Indiana, french lick, won hij eveneens een prijs.

    In 1999 won hij een eerste prijs  nr w11389  op Pebble Beach. Hiervan is het embleem nog bij de wagen, samen met enkele ‘field’ foto’s. Helaas geen podium beelden. Mocht een van de lezers hier er ergens eentje weten op de kop te tikken, dat zou leuk zijn.  Dan in Juni won hij in Betlehem  de prijs voor ‘Most elegant car’. Eigenaar was toen ene Raimond Katzel uit Medford. Het is deze eigenaar die  om het leven kwam bij het ongeval, en van diens dochter werd de wagen verworven en naar België gerepatrieerd. Dat was anno 2009.

    Bij mijn komst afgelopen week staat de wagen bijna terug spuitklaar te wachten op nog enkele af te werken kleinigheden. Vol trots en emotie, verteld de bezitter over deze aanwinst, en gaat tot in ieder detail. De deuren en achterkant van de zetels, dashboard zijn bekleed met echt krokodilleder  en rozenhout. De zetels in fraai donkerbruin leder. Er is nog wat werk aan het dak, waarvan de constructie veel schade had geleden bij het ongeval. Deze dakconstructie is zeer vernuftig uitgekiend, de stijlen tussen de ramen naar binnen wegklapbaar. Het gehele dak kan opgeborgen worden in de kofferruimte. De passagier achteraan kunnen gebruik maken van een opbergbaar “ Dual Windshield” . Er is ruimte voor het wegbergen van een geweer of golfstokken, gereedschapsbakjes en batterij ruimte  onder de deuren. Ook het optakelen uit het ravijn had  sporen nagelaten. Het bovenstuk van de motorkap is volledig nieuw gemaakt, en her en der zijn reparaties gebeurt aan vooral de rechterzijde van de carrosserie. Gelukkig waren de motor,  chassis, achterkant van de auto quasi onbeschadigd, en ook de deuren, passingen hebben als bij wonder bijna niets geleden. Van kwaliteit gesproken. De voorruit werd vernieuwd, en de constructie er rond gerepareerd.  Over enkele weken kan de wagen naar de spuitboer, om terug in zijn volle glorie  en originele kleur te kunnen pronken. Dan volgt nog een nieuwe dakbekleding.  Hopelijk haalt hij het nog voor de zomer, om weer over Belgische wegen te kunnen glijden..

    Afbeeldingen uit automobile quaterly uit 1984 en the classic era ccca uit 2001 tonen aan hoe de auto moet worden, na 28 maanden van sleutelen. De wagen reed nog toen hij in België arriveerde dus technisch zijn er weinig problemen te verwachten.

    Wij hebben al vast ons zelf uitgenodigd voor een eerste rit wanneer dit Belgisch erfgoed weer mag ronken en smoren zonder daarbij met de vinger gewezen te worden, tenzij ; duimpje omhoog !

    Ondertussen word er nog wat opzoekwerk gedaan in verband met de geschiedenis, waarvan we u zeker op de hoogte zullen houden.  Keep loging in ........



    Mabel Boll, met haar 2 honden ( eentje om haar nek)

    Mabel met de ambitie de oceaan over te vliegen...... Helaas was Amela  Eathart haar te snel af ...

    Mabel als Actrice, welke hier met de Minerva gespot werd in een Hotel te Nice. Met chaufeur, een horde fotografen en de wagen met wieldoppen. Er moeten dus nog ergens foto's hiervan circuleren.

    Tweede bezitter General Coxey, welke ook in de politiek actief was.

    Affiche van Pebble Beach, met Minerva in de hoofdrol.

    Een foto van de Minerva  na hier in België te zijn aangekomen en van de carosserie ontdaan.

    In bits and pieces.

    Zonder de radiator en kap ziet een Minerva er zo uit. In z'n blootje.

    Zo zag hij er uit bij ons bezoek, alles weer netjes in elkaar gepuzzelt.

    Dakmechanisme kan worden weggeborgen onder de achterklep. Nieuw idee in 1927 !!!

    In deze kast kan het "Dual window" worden opgeborgen.



    Afwerking met rozenhout en krokodillen leer. Het kan ook een alligator geweest zijn???

    Fraaie  zachte lederen zetels

    Dit word het eindresultaat ...........  waaw of niet? Let op de typische saouchik chroomlijsten op de spatborden. In 1927 was nickel nog volop in de mode, dus erg modern voor deze periode.

    Foto uit betere tijden, met open kap en dual window.

     Achter aanzicht..............  dakconstructie volledig weggewerkt.

    Nogmaals Mabel Boll, Queen of diamonts,  met enkele knoepers aan haar vingers,eveneens in betere tijden, aan parels had ze ook geen hekel. Maibel kwam aan haar fortuin door een huwelijk met een Colombiaans koffiemagnaat. Deze overleed kort na het huwelijk. Daarna ging ze nog maals in de boot met 5 andere niet-sukkelaars. O.a. een Parijse graaf waarmee het huwelijk 2 jaar duurde. Ze won de echtscheidingsprocedure. Ze overleed geestesziek op 13 april 1949 op 59 jarige leeftijd.
    1934 tijdens huwelijk met voorgenoemde graaf, kocht ze zich een speciaal gecaroseerde Duesenberg, nadat de Minerva verkocht werd.A car with a history | Just Cruisin 2  link naar de Duesenberg

    13-01-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-01-2014
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.APENDIX Pebble beach Minerva

    De sterren stonden goed.....


    Het artikel in verband met de Saouchik Minerva had heel wat bijval. Daar de wagen goed gekend is in de U.S. van Amerika, kregen we enkele reacties; een lekker toetje, chocoladepudding  als dessert.

    Eerst werden we gecontacteerd door Bill Bibb, welke een goed vriend was van de laatste eigenaar Raimond Katz. Eerder vertelden we hier dat deze laatste omkwam met deze wagen. Helaas blijkt het verhaal een beetje opgeklopt, puur krachtvoer.  Immers Raimond belde Bill op deze avond om hem over het ongeval in te lichten. En dit met een gewone telefoon, en niet uit het Walhalla, maar gewoon thuis vanuit zijn luie zetel. De auto stond op een trailer richting een tentoonstelling, en het is deze trailer die met Minerva en alles, één en ander meemaakte....  Hier de woorden van Bill Himselve 

    Now I’ll tell you about the accident. Dr Katzell put the car in his enclosed trailer and secured it with the usual tie downs : front and  at the back. He then called a commercial towing company to take it to a show. Their driver wrecked on a divided highway in New York and the trailer landed in the median upside down. When
    they opened the trailer the car was not damaged. It was hanging there and some fluids were running out. The straps had held! Instead of rolling the trailer back upon its wheels and removing the car the IDIOT cut the straps ,dropping the car, then he winched it out(It was upside down) and proceeded to roll in over onto it’s wheels. This explains the radiator cap driven down into the radiator ,and the demolished left side and the two broken windscreens, and bent steering shaft.


    Straffe kost of wat ? Dit doet een beetje pijn aan onze emotionele inteligentie.  

    Bill is ondertussen 84, en ook eigenaar van een Minerva. Sterker nog hij had een Minerva garage ten tijde van zijn loopbaan. Hij kent dus heel wat Minerva’s en hun eigenaars, hun geschiedenis. Hij was erbij op Pebble beach,  bezorgde me foto’s van die dag, van alle aanwezige Minerva’s. Eveneens had hij een lijst met alle voorgaande eigenaars, ondertussen aangevuld met deze in België.

    Met dank dus aan Bill, die nog steeds met zijn Minerva rijdt. Ultiem subliem! We doen hier niet aan Half werk, dus, zochten we ook nog contact met een museum welk het nalatenschap van General Coxey beheerd. Hierin heel wat documenten in verband met de auto. Onderandere, verkoopsbewijs van Mabel Boll met haar handtekening, het inschrijfbewijs op naam van zijn echtgenote in 1933. Een boterbriefje dat verraadt dat de wagen werd verkocht voor dikke 600 dollar, enkele foto’s waarop het lijkt dat de wagen in een donker kleur gespoten was? Maar zwart wit kan bedriegen.  Een foto van de originele mascotte die ooit als curiosum in het museum tentoongesteld werd. xml:namespace prefix = "o" />

    Mooi toch dat er met deze reacties weer een stukje van de puzzel ingelegd is.

    Met dank aan Raimond  ‘Bill ‘ Bibb en  Mandy Altimus Pond,  beheerder Massilon museum

    Hier nog een link naar een video met Mabel Boll USA : SPORTS: Actress/ socialite /heiress Mabel Boll (The Queen of ...



    Minerva van 'Bill' op de bewuste Pebble beach tentoonstelling 1998.

    Minerva als eigendom van Coxey, foto waarschijnlijk uit eind jaren 40 (zie buick gril op achtergrond)
    kleur van de wagen lijkt donker ???  “Courtesy Massillon Museum.”


    Originele mascotte coxey museum tentoonstelling   “Courtesy Massillon Museum.”

    Registratiebewijs op naam van Henriette Coxey opgemaakt 1933. “Courtesy Massillon Museum.”

    Verkoops factuur voor 600 dollars opgemaakt 14 juli 1943 “Courtesy Massillon Museum.”

    Titel op naam van Henriette in 1938. “Courtesy Massillon Museum.”

    12-01-2014 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    16-12-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Merry Christmas and Happy motoring 2014
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Beste  wensen 2014 aan alle lezers..

    Klik op de foto !

    16-12-2013 om 11:56 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-12-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Odins Walhalla



    Odin's Walhalla


    De donkere, soms saaie eindejaarsdagen zijn weeral gearriveerd, en wat is er nu beter om deze op rituele wijze te verdrijven.  Naast de traditionele familiebezoeken, opteren we voor een gezellig beursbezoekje of  binnenspringen bij gelijkgestemde zielen.

    We namen we de stier weer eens krachtig bij de horens en begaven ons naar de Bakermat van de Belgische luxeautomobiel, Provincie Antwerpen. Alhier vond de jaarlijkse oldtimerbeurs plaats te Broechem. De beurs was een enorm succes. Op het moment dat ik langsheen de buitenkant liep deed het geroezemoes denken aan een zomerse bijenkorf. Ontmoetingen met mensen die je al een hele tijd niet meer gezien hebt, aangename gesprekken, een vriendelijke glimlach, doen de donkere dagen al vlug vergeten. Dit jaar was Broechem ook plaats van afspraak met een plaatselijk oldtimer Goeroe, of was het een Viking?

    Vanaf de oude legerkazernes, ging het richting zijn Walhalla, rijk van Odin, of de hemel volgens de Noorse Mythologie. Het staat te boek als zijnde een grote zaal voor eervol en heldhaftige gesneuvelden, met wel 500 poorten. Een toepasselijke titel voor het nu volgend verhaal in onze reeks  ‘schatbewaarders’ ?

    Een straatje in een niemendaldorpje, waar rijtjeshuizen je niet doen vermoeden wat er achter de vele deuren schuilgaat. Onze gastheer, laten we hem John Doe noemen, opent een niets zeggende oude poort, waarachter een  alledaagse garage schuilgaat. Hier in past maar juist een gewone gezinswagen. Aan de achterzijde van deze garage hangt een stuk plastic, en een groot, zwaar, donkerrood doek. Het deed denken aan theater gordijnen. John Doe licht deze op en erachter komt een grote ruimte met een gewelfd dak tevoorschijn. Het tromgeroffel mag je je er zelf bij inbeelden.  Alhier worden geruime tijd schatten opgeslagen. John verteld dat dit gebouw, een dikke eeuw en langer geleden, het enige was, in de verre omtrek. Het stond er moederziel alleen. Doorheen de tijd is er immer maar meer omheen gebouwd, tot het resultaat van vandaag……. Een cluster straten, woningen en typisch Belgische koterijen..

    Onze blik ontwaart meteen enkele ‘gesneuvelden’,  maar John begint zijn verhaal bij het begin………………

    Als 15 jarige al verplaatste hij zich naar de norm van de tijd, met een brommer, of nog beter ‘nen Tuf’. Een Zundapp uit begin jaren zestig, en het moet rond deze periode geweest zijn dat hij geïnfecteerd werd met de microbus oldtimerus. Deze Zundapp, hoewel het slechts een 50 ccke is, verplaatste hem destijds tegen 85 Beaufort, met zijn liefke er achterop,  zonder tegenpruttelen, naar al zijn bestemmingsplaatsen. De Vetkuif van toen heeft ondertussen plaatsgemaakt voor gedistingeerd grijs, en ook het liefke is er niet meer. Maar nog steeds staat den tuf met al zijn herinneringen hier op deze heilige grond.

    John is vooral geïnteresseerd in het technische en geschiedkundige aspect. Techniek die op een of andere manier speciaal te noemen is heeft een beentje voor. De eerste schat die in de ogen steekt, is een Packard, van net na WO 2.  Een dikke rijen 8 cilinder gaf de nodige power aan deze volumineuze mobiel. John doet de hele geschiedenis uit de doeken, van hoe dit model als o.a. concurrent van Caddilac ontstaan is. Het komt er op neer dat tijdens WO 2, Packard zich niet echt had voorbereid op het einde van de oorlog, en de reproductie moest beginnen met verouderde modellen.

    Deze Packard heeft dan ook het chassis van een pre war model, met daarop een modernere koets. Dit maakt dat bijvoorbeeld de deuren gigantisch dik zijn, daar men bouwde verder op een smal chassis, waarop men een veertiger jaren look wou creëren.

    Zo op het eerste zicht, nog heeeeel veel werk aan deze winkel, maar volgens John is er toch al veel aan gedaan, een probleempje met de motor zou, als dit opgelost is, de wagen snel terug op de baan brengen.

    We schuiven verder naar een ander project, waar mijn oog al een hele tijd naar afdwaalde. Onder een afdeksel zit iets moois verstopt, maar wat???  John doet een beetje geheimzinnig, en een brede glimlach verschijnt op zijn aangezicht. Hier schuilt blijkbaar een geheim project. Maar toch kan uiteindelijk de deken gelicht worden. De cover van een volgend boek is geopend. Er verschijnt de mooi gevormde radiator van een Panhard Levassor, SS uit 1925

    Deze SS heeft niets te maken met meneer Adolf, en ook niets met het bekende Supersport. Maar wel met iets wat er niet op zit, namelijk ‘Soupappen’. Fransen spreken enkel Frans.  Deze wagen heeft  een schuivenmotor, ook al een technisch stokpaardje van Den John. Kortom SS staat dus voor “Sans Soupappes”. En wat John op z’n minst evenveel aanspreekt, is de hele geschiedenis van gebeurtenissen tijdens WO I. Duitsland  moest na de capitulatie het veroverde stuk Frankrijk terug  geven. En het in geldnood verkerende  Bugatti imperium verkocht patenten aan Panhard, om de fabriek terug op te bouwen. De meesten daarvan werden nooit gebruikt, maar anderen weer wel, mits  kleine aanpassingen. De  achterophanging van deze auto is typisch ook voor een bepaald Bugatti model. De  half eliptische vering, en de manier van montage van de achteras, zorgde voor een evenredigere, centrale krachtoverbrenging. John beweerd dat als je het chassis van deze Panhard naast een Bugatti zou zetten, je slechts weinig verschillen zal kunnen opmerken. Wat heel mooi is aan deze auto, is de carrosserie. Het wordt een sportieve versie met een skiff body. John, hoewel geen enkele opleiding als schrijnwerker, maakte hem helemaal zelf. Of toch met een beetje hulp van zijn Workmate. Fantastisch. Zoals eerder in dit blog gezegd, je moet het gewoon doen…………  Echter bij het maken van de spatborden is John een beetje stilgevallen met dit project, maar heeft nu de nodige tips gekregen over hoe je er zelf een paar kan brouwen.

    Rechts van de Panhard staat een Toyota Celica, persoonlijk niet mijn bier, maar wel met herinneringen, want deze sportauto’s waren nieuw in mijn vroege dagen. Moesten er liefhebbers zijn onder de lezers, John heeft besloten hem te verkopen om weer wat meer ruimte te krijgen, en andere projecten te financieren.

    Links van de Panhard staat een kevertje..  Op dit moment helaas de enige rijdende oldi van John…. En ook rechts staat een nog  wat ouder model. Ook hier valt een en ander over te vertellen, maar dat gaan we even niet doen wegens nog meer  toepasselijk stof voor dit blog..

    Achter de Panhard was ons reeds eerder opgevallen, een enorme automobiel ook weer onder een plastieken omhulsel. Hier staat de trots van John’s verzameling, hoewel ik de indruk had dat de anderen dat ook waren. We zagen hem al eens 2 jaar geleden op de Minervadag van Linkeroever. De Minerva coupé chauffeur 1919.

    John gaat er prat op dat deze wagen met chassis nr 114, de oudste bekende Minerva is, van net na de oorlog. Hij vertoond vele kenmerken die aantonen dat deze nog opgebouwd is met onderdelen van vooroorlogse Minerva’s. John kent bijna de gehele geschiedenis. Oorspronkelijk reed deze wagen ergens in het Zuid Amerikaanse Uruguay…… Welke functie hij daar uitoefende is niet bekend, maar John stel zich graag voor dat de wagen ergens ingezet werd op een of andere Plantage, of dienst deed voor een hoge ambtenaar. Men kan zich voorstellen dat de mobiel daar een heel leven achter de rug had, gezien de staat waarin hij zich bevond toen John hem aankocht. Hij ging via een museum in Uruguay via een Engelse handelaar in nog enkele andere handen over, vooraleer John hem in handen kreeg omstreeks de laatste eeuwwisseling. Een massa werk werd verzet, vooral aan het carosserie gedeelte, welke bijna volledig uit hout is opgebouwd, en volledig overplakt was met een ‘niet originele’ fineerlaag. Gelukkig waren alle essentiële onderdelen zoals verlichting, instrumenten, en ook de communicatie voor de passagiers met de chauffeur, nog aanwezig. Momenteel moet enkel de binnenbekleding van het achtercompartiment nog herdaan worden, daar deze niet helemaal naar de smaak is van John. En dan de motor, onlangs tijdens het met de hand aandraaien liep er iets vast, en nu dus, is er een operatie nodig………. Weeral werk!

    Alsof dat er nog niet voldoende is, want naast deze minerva staat nog een ander stokpaardje. Nogmaals een Minerva 1926, en niet de minste, maar een 6 cilinder 20 pk sportsaloon. Tjonge, je moet er maar aan durven beginnen! In de ogen van John valt het allemaal nog al mee…………. Nog een beetje van dit en een beetje van dat…En als je weet waar John vandaan komt, is er al een en ander gebeurt. John kocht hem namelijk enkel als chassis met motor, en nu staat hier een bijna volledige automobiel..

    Wanneer deze voltooid is word dit met zekerheid de allergrootste trots van de collectie, John deed nog even het verhaal van de Franse benaming van de sportsaloon uit de doeken. De Grand Routierre, wat stond voor een zware wagen met licht koetswerk voor lange afstanden. In het Italiaans heet dat dan weer ‘Grand Tourismo’ Weeral iets bijgeleerd, want daarvan had ik nog nooit gehoord.

    Als afsluiter dan, staat er nog een overbijfsel van een Minerva vrachtwagen.. Een beetje moeilijk bereikbaar, want John expliceert hoe hij alle vehikels moest verplaatsen om zijn tweede rijdende Minerva naar autoworld in Brussel te vervoeren, voor de tentoonstelling die daar onlangs liep. Ook een vrachtwagen dus, tot in de puntjes gerestaureerd bevind zich in deze collectie. De tentoonstelling is ondertussen afgelopen, maar de vrachtwagen mag nog een tijdje blijven. John realiseert zich ondertussen dat hij ruimte nodig heeft voor zijn projecten, en hoe mooi deze vrachtwagen ook is, tot in de puntjes gerestaureerd, hij staat hier een beetje verwaarloosd. Het oude gebouw heeft zijn charmes, maar is niet echt geschikt om perfecte voertuigen langere tijd op te slaan. Hij overweegt derhalve ook de verkoop, hoewel met spijt.

    Tot hier dan onze zoete inval in het Walhalla, nu nog 499 andere poorten te gaan !!!

    Bedankt John voor de ontvangst en vele verhalen.



    Na het openen van het Theater is dit de eerste indruk...........

    Dichts bijzijnd deze Packard waar ooit 8 cilindertjes in moeten passen.

    Deze leek al net iets interesanter afgedekt onder een stofdoekje.

    Panhard levassor Sans Soupappes. 1925

    Zelf gebouwde Skif caroserie.

    Zeer geslaagde achterkant, houten spaakwielen...  ernaast de Toyota celica voor liefhebber te koop !!!!!

    De voorlopige trots van Jean, Minerva coupé chauffeur uit Uruguay..

    Voor sommigen niet echt een geliefd model, voor Jean alleszins wel, wegens overvloed aan geschiedenis.

    Het insturmentenbord, mooi compleet en werkend.

    En het lekkerste boutje word tot het laatst bewaard, Minerva 6 cylinder sportcoupé 20 PK met een klein beetje werk aan ..

    Jean zal de donker winteravonden ook wel gevuld krijgen....

    Klein motorblokje zonder soupappen.

    Vanuit het profiel kan je zien wat een gigantische bak dit is. Mooie lange snuit, lage voorruit, vier deurs reislimo.

    En langs achter nog wat ruimte in een luxueuze kofferbak, voor bagage die het vooruit gestuurd personeel nog niet meehad.

    We komen over een paar jaartjes nog eens terug..........

    10-12-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-11-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minerva tentoonstelling 2013
    Minerva tentoonstelling 2013!!!

    De  Belgian Vehicle Heritage Club , ook wel bekend als de "Minerva club", nam het initiatief om het jaar mooi af te sluiten met een tentoonstelling van Minerva automobielen in het Brusselse automobiel museum aan het jubelpark. De plechtige opening vond plaats op 1 november, en wij hadden het genoegen er bij te mogen zijn. Vooral de relatie België - Nederland werd belicht.

     Van de ongeveer 180 Minerva's in het Minerva register kan je nog deze maand iets meer dan 10% hiervan gaan bewonderen in de Belgische hoofdstad. Dank zij de medewerking van een tiental Minerva bezitters kon de permanente tentoonstelling met een 10 tal wagens uitgebreid worden. Totaal dus een 20 tal wagens en 2 motorfietsen van dit prestigieuze Belgische merk.
     
    Helaas liet de electronica ons in de steek zodanig dat slecht enkel foto's genomen konden worden, maar dankzij de aanwezigheid van Bruno Costers, toch een mooie indruk op oldtimertips.  Eveneens aanwezig was een reporter van La vie de l'auto, welke met zekerheid een mooie reprotage zal wijden aan dit initiatief.

    volg hier de link naar de fotoreportage van Bruno Link naar het foto album.



     Minerva Expo loopt van 2 tot 30 november 2013

    Een nog op te bouwen Minerva

    Minerva typ C 1910

    Zijaanzicht van deze 'coupé chauffeur"

    Het oudste exemplaar op deze tentoonstelling uit 1904. foto BC.

    zeer fraai exemplaar met torpedo carosserie. foto B.C.

    Foto BC.

    een overzichtje, foto BC.

    wie wil dit nu niet in zijn garage hebben staan? foto BC.

    Ook een saloon heeft zijn charme's.  Foto BC.

    Naast de uitgeleende exemplaren is dit een van de Minerva's uit de Mahy colectie, welke permanent worden ten toon gesteld/



    Voor iedere liefhebber zeker een aanrader om nog eens binnen te springen in Autoworld Brussel !!

    Met dank aan Belgian Vehikel Heritage Club, en Bruno Costers.

    02-11-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-10-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Pre 1919 Rally
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Afgelopen jaren  eindigden we het rijdend seizoen meestal met de Sweet Valley Rally.
    Een kleinschalig evenement voor pre WO I auto's.  De organisator liet vorig jaar weten dat hij dit voor de laatste keer organizeerde, maar gelukkig werd de handschoen opgenomen en in de  bekwame handen van een andere liefhebber  gelegd.
    Vertrekplaats was dit jaar de Noorderkempen, en de toerrit ging ook over de noordergrens.
    Een meer dan schitterend herfsttemperatuurtje van om en bij de 19 graden, en een barometer met de naald op bestendig, zorgden  o.a.voor de goede sfeer.
    Een klein overzicht van de jammer genoeg bescheiden opkomst.


    Deze Humber dateren we rond 1905.........

    Hiermee moest je het destijds doen om van A naar B te geraken.

    Handige bewaarplaats voor je lucifers,  maar hoe vind je ze in het donker?

    Oudst deelnemend voertuig La minerve 1902.

    Dit is het bescheiden interieur.

    Overland 1912, dat zijn 101 jaar op de teller.

    Heeft tijdens zijn bestaan al enkele medailles vergaard.

    Deze fraaie Cadilac 1910 is uitgerust met alle mogelijke accesoieres uit die tijd.

    ¨Paraplu in de aanslag....  maar hij bleek overbodig.

    Kijk eens wat een bling bling ...

    ongeveer een jaartje of  2 later produceerde men deze Buick ..  een paar deuren extra
     l
    Interieur ietsje bescheidener qua bling bling.

    T fordjes kunnen op dit soort treffens niet ontbreken. Echte werkpaardjes. Bijna onkapotbaar.

    Een zeldzame Reo uit 1914, die volgens de eigenaar al heeeeeeel wat kilometertjes onder de wielen heeft.

    Jongste Telg was deze Lagonda tourer. Of hij pre 1919 is? Des al niet te min een mooi stuk.

    vergelijk eens de interieurs 1902 - 1919

    Als afsluiter nog een schitterend T fordje, zo mooi  heeft Henri hem nooit gezien.!!!

    Bijlagen:
    63.jpg (193.7 KB)   

    22-10-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Rallye Du Hain 2013

    Randonnée du Hain 2013

    In het vorige verslag konden we een glimp door het venster van de” Candy store” werpen, maar tegenwoordig  moet je daar eigenlijk zo ver niet  voor reizen.  Ons computerscherm als venster op de  wereld voldoet prima. Het is via dit medium, dat ik al enkele jaren de belevenissen tijdens de “Randonee du Hain”, op You tube volg.

     

    Een evenement in het franstalig deel van België, maar als nederlanstalige ben je ook welkom, zolang je maar een mooi vers oud stuk scheurijzer meeneemt.  Men legt de nadruk op sportieve vooroorlogse auto’s,  maar ook een tourer of andere special word hartelijk ontvangen.  Om het in levende lijve mee te maken, moet je je pc afsluiten, en je hupekee…. je zittende gat op een rijdende zetel in beweging zetten. .

    2013 was het moment om dat te doen.  Niet al te vroeg uit de veren richting centrum des landes. Waren we toch wat vroeger opgestaan, dan hadden we de mogelijkheid gehad om onderweg een halt te houden aan de Pikante vensters.  Verlichte ramen waarachter hooggekrukte en met stillettohakjes voorziene, vriendelijk zwaaiende dames te entertainen.  Jonckheer kon ze dan  met zijn  nieuwe grote uitschuifbare  camera lens  plezieren. Niet voor niets de dames van plezier genoemd.  Neen, DAAR stopten we dus niet, wel even aan een aantrekkelijk uitziend Legermuseum met als opschrift ‘ dit is geen amerikaanse stock’. Wat zijn we toch braaf!!!

    We reden verder richting Fleurus, alwaar op het plaatselijk kasteeltje de middagstop van de randonnée voorzien was, na een helse rit van dikke 80 km, met ingebouwde beproevingen. Nog een beetje vroeg, maar toch waren de eerste, waarschijnlijk snelste deelnemers al aangekomen.  Ze hadden in afwachting van de anderen het  Varken al  uitgehangen.  Dat hing namelijk al smorend lekker te  geuren aan het spit.  Twee Bugatti’s, een Daimler Special  verrieden dat de rit er eerder onzacht aan toe was gegaan, gezien ze een mooi modderspattenpatroon  tentoonstelden. Een kunstenaar zou het niet beter kunnen.   En inderdaad, naar het schijnt waren de gekozen wegen alles behalve gladgestreken.   Terwijl  het varkentje rustig verderdraaide, ariveerden  een 40 tal toffe bakken, en werden de equipes nog voor ze zich aan kanibalisme konden bezondigen, ontvangen met champagne, en lekkere hapjes. Een soepje,  Foie grass, mosseltjes in speciale saus,  en een ferm glas witte wijn.  Daarna aan tafel, ging het er  het wel heel gezellig aan toe. Stoere leuzen werden luidkeels  uitroepen, en het ongelukkige varkentje naar binnengewerkt , met de nodige andere ingrediënten.   Het tafelen duurde enkele uurtjes, vooralleer het nog een 50 km verder, richting een wijnhandel ging waar het evenement werd afgesloten. Nu is het weer een jaartje  wachten tot een volgende aflevering.

     

    Tijdens het  feestmaal was het moment aangebroken om wat mooie beelden te schieten van de toch wel uitzonderlijke voertuigen. Dat deden we dan ook, waarvan hieronderstaand een overzicht.

    In de meerderheid Bugatti met 4 stuks, kenners mogen de types zelf benoemen,  en op gelijke voet Ford model A roadster, eveneens 4 exemplaren, en eigenlijk toch in de meerderheid door  nog een  ford; model T tourer.  Verder zagen we een wonder wonder  mooie Ballot 8 cylinder racemonster en een Ballot met geweven spatborden.  Volgens de bestuurder  is het rijden hiermee een van de 2 geneugten des levens, het gene waarbij je je kleren volledig aan mag houden.

    Dartmont, Amilcar, Salmson,Morgan,Citroên treffle, Austin seven, vertegenwoordigden de cyclecars.

     2xLagonda, Chevrolet, Morris Bullnose, Alvis, Citroen ,Auburn verdedigden de eer der tourers.

    MG,, een Belgische Imperia, Frazer nash kamen dan weer op voor de groep ‘Sport’

    Specials waren er in de vorm van; Daimler, 2 Fiats,en een  Delahaye brandweerwagen.

    Bmw, Ferari, Dodge. Waren er uit een wat latere periode.



    Het opschrift verraad wat er onder de kap zit;  Ballot  8 cilinder...

    Een van de eerst geariveerden  Bugatti.

    Denk je er aan ooit met de Hobby te beginnen, dan is de A ford een aanrader. Mooi, sportief, extreem betrouwbaar, makkelijk aan onderdelen te geraken in het geval je ze toch eens nodig zou hebben.

    Met de aankomst van deze T ford was ford nipt in de meerdeheid, op de voet gevolgt door Buggatti.

    Alvis Speed 20?

    Voor het geval er een brandje geblust moest worden, deze Delahaye.

    MG, toch ook een mooi wagentje.

    Kijk, wat is er nu mooier dan palaveren tussen oude wagens, over oude wagens,  met een glaasje chamfoezel ter hand, en in de neus de geur van een varkentje aant spit...

    Frazer Splasch?


    Een van de 4 Bugatti's
    Overzichtje met  3de Buggatti, Ballot,  Austin seven, Buick en Overland, op de achtergrond nog een BMW.

    Maar ook een Citroën Treffle is welkom.  Treffle Meets Buggatti.

    Geen Bentley, maar Lagonda.

    Nog maals de Ballot.



    Een kunstwerk van Modderspatten....

    Lagonda tourer.

    Op dit overzicht, Fiat, Amilcar, Salmson,Auburn, en ander moois...

    Bijlagen:
    rally de hain (131).jpg (140.7 KB)   

    22-09-2013 om 09:05 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    21-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg rallye du Hain
    Randonée du hain 2013...

    Een van de mooiste foto's..

    Oude wagens moeten niet altijd Spik en span zijn.  Een beetje karakter is toegelaten.

    Dartmont, MG, Buggi

    A fordjes 2x beige en 2x donkerblauw.

    De 4de buggatti.

    Fiat, Morgan,Frazer Nash



    Uit de Pan american weggerukt, Dodge jaren 40.

    Met de Amilcar de laatste 50 km verteren....

    Deze Buggatti liet ons zijn achterkant zien. Tot volgend Jaar?

    21-09-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    13-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Noa's Ark

    Noa’s    Ark.

     

    Als vervolg verhaal in de rubriek schatbewaarders, vonden we eindelijk de weg naar een unieke collectie hier ter lande.  Al enkele jaren geleden kwam er een contact in stand door het elektrische vehikel welk in het titelblad vernoemd word. Hiervan kan je een video op You tube bekijken; de Allison Electric 1902.

    In deze verzameling van de helaas overleden schatbewaarder, bevind zich ook een elektrisch voertuig, waarschijnlijk de enige van dit merk, aan deze kant van de Atlantische oceaan. Namelijk een Ohio Electric. 

    Er ging dus ruim 2 jaar overheen vooralleer er een geschikte gelegenheid  plaatsvond om in levende lijve dit overblijfsel te ontmoeten.

    Op een vroege zondagochtend ging het richting westen, en na een vlot ritje van een 2 tal uurtjes kwam ik ter plaatse in een schitterende groene omgeving die een en al rust uitstraald. Te midden daarvan een grote snoepwinkel.     Daar de gastheer nog niet gearriveerd was, kon ik het niet laten al eens door het raam te piepen, en al een eerste indruk te krijgen van wat er de komende uren op me af zou komen. Als een watertandend kind voor de vitrine van een snoepwinkel. “ The candy store” zou een gepaste naam zijn voor dit automotive lekkerland. Het deed me meteen denken aan een aflevering van Pipi Langkous. 

    Na enkele spannende minuten arriveerde de man die instaat voor het onderhoud van de collectie, en bij het openen van de deur waande ik me direct in de Ark van Noa…………….

    Deze laatste verzamelde zoals u weet van alle dierensoorten een paartje, met het oog op het voortbestaan van het specimen. Het bewaren en voortbestaan van zeldzame voertuigen was ook het doel van deze schatbewaarder. Enige vooropstelling was, dat de voertuigen eerder niet voldeden aan het courante, of op z’n minst moest er een boeiend en/of straf verhaal aan vast zitten.

    En dat laatste geldt in dit geval voor elk van de wagens in deze collectie. Noah, zo zullen we onze begeleider noemen, deed van elk voertuig  hier aanwezig, het verhaal. Ik heb ze niet op de vingers geteld, maar het moeten er een 50 tal geweest zijn. Een van de feiten is dat elk voertuig hier in perfect rijdende staat is. En ondanks dat zien ze elk jaar slecht een enkele keer het daglicht. Ze worden hier gekoesterd, in topconditie gehouden.Maar er is een tijd geweest dat ze wel degelijk deelnamen aan evenementen en rally’s wereldwijd. Enkele van de verhalen die me bijgebleven zijn, is dat van een monsterrit met een T Ford doorheen Noord Afrika, samen met compagnon en vriend Mahy, u weet wel. En het avontuur met een Humber langsheen Zuid Franse wegen. Deze laatste, de Humber uit 1908, is trouwens  mijn persoonlijke  favoriet uit deze stoeterij . Hij komt uit Brazilië, en werd ingezet op een plantage, waar de Heren des tijds over hun landerijen  cruisten. Aan de linkerachterkant van dit voertuig hangt nog de zinken bak waarin de geweren bewaard werden, voor het schieten van groot wild, of het in toom houden van opstandige slaven…………. Een gigantisch voertuig met veel  blinkend koperwerk en met bruin leder beklede body, nog in originele toestand verkerend.  Edwardian vakwerk !

    Een prachtvoertuig, waarvan nog slecht 2 exemplaren bestaan, en er soms bezoekers van heinde en verre, speciaal naar België afzakken.

    Over België gesproken, natuurlijk bevinden zich er enkele Belgisch gefabriceerde mobielen. Een schitterende Germain tourer 1914, een aloude Nagant, ook uit iets vroegere periode,  en met erg apart en spannend verhaal.Helaas te lang en breed, en soms een tikkeltje te venijnig, om hier uit te smeren.

    Ontdekt  in Australië en met veel kommer en kwel naar Europa overgebracht. Een FN met mooie race body. Een prachtige 2 zits - roadster Minerva uit 1926 typ WW , die ondanks zijn sportieve uiterlijk, geen makkelijke jongen om te besturen is. Chauffeur zijn was geen luxe. Een wat later exemplaar van Imperia, eigenlijk een kopie van de Duitse Adler is ook te aanschouwen.

     Een groot deel  bestaat uit Amerikaanse wagens.  Iedereen is op de hoogte van de Duitse grundlichkeit, maar destijds, tijdens de Belle epoque, en daarvoor, stond Amerikaanse kwaliteit mee aan de top. De meest waardevolle auto, volgens taxateurs, is een Franklin uit 1902. De oudste wagen is een Benz uit 1898, met origineel chassis en techniek.  Ook nog oud; een Oldsmobile curved dasch 1902. Een van de eigenaardigste wagens is een mooie driecilinder tweetakt,Paige  Detroit  eveneens helemaal nog in zijn originele lak . Andere Amerikanen; Buick 1913, Caddilac 1909,  een Reo met chassis nr 8, en 2 andere luchtgekoelde Franklins.

    Noa legt uit hoe het komt dat deze 4 cilinder motoren niet warmlopen, dankzij een vernuftig uitlaatsysteem, welk de pas ontbrande, en dus heetste gassen versneld afvoerd. Ook het kleppensysteem van een model is bewonderenswaardig, daar in- en uitlaatklep in elkaar verwerkt zijn. 2 in een dus. Bij een vroeg model is de viercilinder ook dwars in de auto geplaatst. Niks dus dat Morris als eerste op dat idee kwam!

    Een model N Ford 1907 is van de partij, naast enkele T Fords. Dan nog de reeds genoemde Ohio Electric, zeer mooi dans son jus exemplaar.

    Ook een Amerikaanse highwheeler , Sears and Roebuck Oklahoma staat in het rijtje. Deze wagen was een Postorder bouwkit, die je dus na levering zelf, of bij je plaatselijke ‘black smith’  in elkaar moest steken.  Uit een wat latere periode staat er een Railton, een Engels merk, maar eigenlijk gebaseerd op de Amerikaanse Hudson. Ook nog van Hudson een mooie Essex Roadster, Een prachtige Paige Tourer uit de jaren 20 en een Willy’s Knight, met Daimler schuivenmotor vallen te bewonderen.

     

    De favoriet wat Noa betreft, is een kleine Renault AX 1912.  Licht en vinnig, start als een pluimpje en draait als een goedgesmeerd klokje. Aangenaam om rijden. Andere Fransozen zijn enkele  gigantische Renaults, Een  met zeer hoog uitgevoerde carrosserie, welke het vroeger toeliet in te stappen zonder dat je je hoge hoed moest afnemen. De andere een Renault Nervastalla uit de 30 er jaren staat de show te stelen met zijn Amerikaans aandoend uiterlijk, en een motor die lijkt op de 8 cilinder van Packard.  Een 1908 Peugeot taxicab staat naast de eerder besproken Humber, en is ook al geen kleine jongen .Een mooi Citroentje boulanger (bakker) model staat in nog ongerestaureerde toestand in een nabijgelegen schuur. Een kleine le zebre mag hier ook nog verblijven samen met een Peugeot, je weet wel met inklapbaar metalen dak uit de dertiger jaren is ook aanwezig, en een nog wat later uit de jaren Hotchkiss Gregoire 1952.  Nooit gezien of van gehoord dit model. Volledig uit een stuk aluminium gegoten chassis, boxermotor, een mooie aerodynamische carrosserie. Slechts enkele exemplaren van vervaardigd, en zodanig duur in productie dat deze mee bijgedragen heeft tot faillissement van de fabriek.

     En zeldzame Italiaan is de Lancia Lambda,  allereerste auto met onafhankelijke wielophanging, en een Lancia racewagen uit Argentinië, met evenzeer een pracht van een storry aan vastgeplakt.  Duitse en Engelse auto’s zijn hier niet zo dik gezaaid. Enkele DKW’s, de al eerder genoemde Benz, een Hanomag komisbrot, eerste ontwerp van mr. Porche, EMW, Mercedes sl,  Nog enkele dwergautootjes en Amerikaanse wagens uit de jaren 50 vullen de nog beschikbare plaats volledig op, en een  Austin seven met leuk verhaal als vondst in Nieuw zeeland. De ontdekking werd gedaan tijdens de Pacific rally in het magische jaar 2000, bij 2 oudjes die het wagentje voor de juiste prijs wel wilden meegeven.

    .Daarmee komt er ook een abrupt einde aan de beschikbare tijd. Zoals steeds lijken de uren korter wanneer je je amuseert, en met volle teugen geniet van bijzonder aangenaam gezelschap. Noa zou makkelijk een dik boek vol kunnen pennen met de verhalen die hij beleefde sedert midden jaren zeventig. Wie weet krijgt hij ooit de tijd dat ook te doen. Het zou de moeite waard zijn.  Deze collectie is in ieder geval compleet. Niets zal er nog bij komen en niets zal er weggaan,  maar hopelijk mogen nog velen genieten van deze nalatenschap.

    Mogelijk zitten er hier en daar wat foutjes ingeslopen wat exacte data of benamingen betreft, of zelfs typ en taalfouten zijn niet vreemd. Degene die het juiste antwoord daarop heeft, mag het altijd melden, en we passen het aan.



    Als een paling in het groen gelegen, dit kleine privé museum.

    Blik door het raam; "The  candy store" voor liefhebbers van lekkernijen!!! Belgian chocolate

    Oudste Patiënt van de Dokter, Benz 1896 Geen replica, origineel chassis en techniek !!!  Daarnaast een oldsmobile curved dasch 1902

    Hoogst getaxeerd voertuig een Franklin 1902 luchtgekoelde en dwars geplaatste 4 cilinder.

    Over naar het Belgische spul;  FN met mooie race body, en in de juiste kleur.

    Ook al in de Juiste kleur, Belgische Germain,1913. Geniet er van, want deze kom je zelden tegen..

    Grote tourer, jammer genoeg een beetje onder gemotoriseerd.

    Deze Nagant uit Australië, of was het Nieuw Zeeland heeft heel wat zweet , tranen en Ping Ping gekost om hem in deze staat en in België te krijgen. Jammer;  om een goede foto te maken heb je wat meer ruimte nodig.

    Imperia, maar toch meer een Adler. Vandaar ernaast een DKW.

    Minerva WW uit 1926. Gigantisch 2 persoons vehikel.

    Minerva langs de voorkant, en een kleine piep in Noa's ark.

    Moment suprème Oog in oog met een Humber 1909.........   Delicious ...Mmmmmmmmmmm. Mijn persoonlijke favoriet, vooral  omwille van de originaliteit; de geesten van degenen er ooit in reden leken nog aanwezig .

    Je kan  uit de foto moeilijk opmaken hoe groot deze wagen is.... De passagiers achteraan hadden ook al een appart windscherm, gemonteerd aan ongeveer 80cm lange koperen buizen. Veel beenruimte.  Het autootje ernaast is de eerder geziene 4 zits Nagant. Schiet een dikke meter te kort.

    De woonkamer van de Humber, Sober, maar stijl en veel buikruimte voor de chauffeur.  

    Zinken geweerbak opzij gemonteerd, origineel Ledercarosserie van meer dan 100 jaar oud!!  Toen hadden ze nog Koeien !

     Nu we toch met het engels werk bezig zijn, Uit een wat latere periode deze schitterende Railton.

    Het moet niet altijd groot en gigantisch zijn, Austin 7, meegebracht met het vliegtuig na deelname aan de Pacific rally, en ter plaatse gevonden. Ernaast ook een zeer zeldzaam exemplaar, geen isetta of vespa maar zundapp.

    Nog even een Humber snuitje, daarnaast een franse Peugeot Taxi cab 1910.

    13-09-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    12-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vervolg noa's ark
    Vervolg Noa's ark

    Het grootste deel bestaat uit Amerikaanse wagens zoals deze Ford model T en

     Buick 1913 Roadster


    Een vroege Reo maar minder oud dan hij lijkt.


    Een van de meest merkwaardige voertuigen deze Tweetakt 3 cilinder  Paige Detroit, volledig in origineel kleedje. Na de Humber mijn Favoriet op plaats nummer
     2...


    En wat te denken van deze Caddilac uit het jaar 1909. 

    Deze Ohio Electric was oorzaak van ons bezoek aan deze verzameling. Kijk en geniet, want die kans krijg je geen 2de keer, tenzij je naar de states wil trekken.

    Op een rijtje, Ford Model N,1906 
     dus nog vooraleer de T in productie ging. Zijn er 2 van in België, Daarnaast de Sears die je als bouwpakket kon bestellen, en daarachter nog een T ford met zeer eigenaardige carosserie.




    Een tweede Franklin luchtgekoelde 4 cilinder,met in elkaar schuivende in en uitlaatkleppen.

    Paige Tourer uit de eerste helft van de 20ger jaren. Ook al zeldzaam aan deze kant van de oceaan.

    Overland Knight met Daimlet schuivenmotor. Rijdt heel lekker.

    De Railton werd als engels merk verkocht, maar eigenlijk was het een Amerikaanse Hudson in een engels Jasje. Combinatie van kwaliteitstechniek en europees design.

    Sportieve achterkant van de Franklin.

    En zo ziet het er uit onder de motorkap van een latere Franklin. Luchtgekoelde motor, mooi helemaal gepolijst.

    De Reo met chassis nr 8, en ook nog helemaal origineel..   Daarnaast de T ford die een mega rit maakte doorheen Noord Afrika.

    De Favoriet van Noa, wat rijeigenschappen betreft. Renault AX 1911. Klein maar zeeer fijn.

    Nog een Renault waar je je hoge hoed niet hoefde afnemen om in te stappen.

    Jammerlijk een beetje verloren dit sympathieke citroentje...

    Ook sympathiek, klein en fijn; Le Zebre

    Wat groter formaat Peugeot taxicab 1909.Franse constucteurs waren geneigd wat kleinere wielmaten te gebruiken. Kijk en vergelijk met de Humber.

    12-09-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    10-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg II Noa's ark
    vervolg II

    Tot slot nog een eenzame Italiaan, Lancia Lambda, eerste voertuig met onafhankelijke wielophanging.



    Klein overzicht doorheen de Ark, ook enkele 'modernere wagens vullen de ruimte op;  EMW, Mercedes, Lancia, Peugeot decouvrable, Hotchkiss,







    Jammer genoeg komt er ook aan mooie dingen een einde........... Alle auto's zijn niet in beeld gekomen, sommige foto's zijn mislukt, anderen onglipten aan de aandacht, de tijd,, maar het is tegelijk een stille stiekeme reden om nog eens opnieuw om audiëntie te vragen.

    Noa, van harte bedankt om ons te laten meegenieten en hopelijk tot ziens!

    10-09-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    04-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Hot spot ; Barbeque

    Hot spot; Barbecue………..

     

    Wat is er meer toepasselijk om de grote vakantie degelijk af te sluiten dan een lekkere Barbecue temidden van een schone omkaderingen en schoon gezelschap. Voor ons betekend dat een omgeving van Groen en rust,  innig versmolten met nostalgische technologie!!! Moet er nog meer zijn?

     

    Onze wensen werden meer dan vervuld met de uitnodiging door volgende schatbewaarder. Een persoon op  gerijpte leeftijd, welke zijn schaapjes geteld en min of meer op het droge heeft, en met volle teugen geniet van zijn passie, zodra hij daar de tijd voor kan maken, het enige wat hem nog te kort schiet.

    Al heel wat watertjes doorzwommen, en uiteindelijk in de positie gekomen waarin men zich wat kan permiteren. We kwamen met hem  in contact al enkele jaren geleden op Circuit des Ardennes. Zijn naam was nog maar net een weekje of twee eerder vernoemd door iemand die hem bestempelde als verzamelaar van American La france wagens. Daarna bleef het een tijdje stil tot dat we hem enkele weken geleden depaneerden met zijn 1929 Caddilac V8. We kregen daarop een uitnodiging voor de jaarlijkse barbecue, en meteen een ticket om een deel van de colectie te bewonderen.

     

    De verzameling omvat voornamelijk Amerikaanse voertuigen, uit verschillende epoques. Met een zwaartepunt rond de jaren 20 en 30, de periode waarin kwaliteit nog hoog in het vaandel gedragen werd.

    2013 zal waarschijnlijk de geschiedenis ingaan als een jaar met een bijna niet te evenaren, pracht van een zomer. Net nu, dit weekend stond het zonnetje een beetje te watertanden. Zou ik of zou ik niet. Maar Pluvius stuurde zijn gazanten in povere getalen uit, en vanaf de latere namiddag mochten ze helemaal op verlof. Ideaal Barbecue weer.

     Welkom geheten werden we direct op onze wenken bediend. Glaasje bubbels, het nodige klein gerief en een open garage om ons aan de schone dingen des levens te vergapen En dat deden we. Zoals gezegd staat hier slecht een deel van de verzameling. Direct in het oog springend de kop van Minerva. Een zeldzame en schitterende open phaeton, model AX viercilinder in Buggatti blauw en met rood lederen bekleding. Daarnaast prijken 2 cadilacs, beiden in onberispelijk zwart en in cabrio versie. Een late veertiger en een begin 50 model, met al een electrisch bediende kap. Twee dromen van americanen voor veel liefhebber van dit genre.

    En vlak bij de ingang nog een gigantische cadilac uit de jaren 20. Open pheaton 7 zittter met typische artilerie wielen, welke regelmatig gebruikt word. Toen al met een V8 motor uitgerust.

    Als je een beetje verzameld kan het je niet kwalijk genomen worden dat je alle details zoals bouwjaren, pk’s niet allemaal kan onthouden. Dus daar moeten we een beetje op onze honger blijven.

    Maar de barbequegeur maakt daar weer veel van goed. Er staat nog een cabrio Mercedes uit de 70er jaren die eventueel verkocht mag worden, en een replica van een Mercedes SSK 1929. Niet het enige exemplaar, want elders staan er nog een  stuk of 3. Ook in’t zwart, allee, we bedoelen de kleur. Het ronken der motor word even gedemonstreerd. Een moderne musclecar in een oud kleedje. Om echt mee te rijden een van de lievelingsstukken.  Dan nog een paar Amerikaanse schepen uit de vijftiger jaren, deze keer in het rood, eentje met en eentje zonder dak. De voertuigen staan vrij dicht op elkaar vandaag, wat het moeilijk maakt goede foto's te maken.

    Tussenin staan enkele motocycletjes, wondermooi gerestaureerd, een monet goyon en een terrotje. Zie zo, hier hebben we ons ding gedaan en men roept ons ter tafel, want het kippetje heeft haar rondjes rond de kerk gedraaid.

     Aanpalend aan de garage een gigantische schuur, helemaal ingericht als een stamcafee uit de twintiger a dertiger jaren. Met authentieke toog en toebehoren. De Kassa stond er wel, maar behoefde niet te rinkelen. Het geheel is aangekleed met een tiental lichtere motoren die aan muren en tussen de gebinten zijn opgehangen; Whizzers, terrots, motobecane dat soort stuf. En wat ontwaard ons getrainde oog in een hoekje achter de discobar? Nog een verdere Minerva. Hij staat een beetje verloren en onbereikbaar in een hoekje, met een in V vorm gespleten voorruit en grote koplampen ons aan te staren. Het is een grote limousine, naar eerste schatting midden jaren 20. Later leren we dat deze een zescylinder schuivenmotor heeft, en niet enkel een saloon is, maar ook een cabrio , want het bovendeel van de carosserie kan in 2 delen afgenomen worden. Dus 3 modellen in een; saloon, coupé chaufeur en open pheaton. Mooi toch wat de topmerken in die tijd al bedachten.

    Na dit intermezzo lieten we het smaken, en vocht was er enkel in de vorm van drank en zweet. We veronderstelden dat we het deel van de verzameling op deze lokatie gezien hadden, maar niet dus. Onze charmante Gastheer, die tussendoor het jonge kroost probeerde warm te maken voor onze hobby, door met hen in de Rollce Royce Phantom over de grasvelden van het domein te cruisen, en demonstraties gaf met een oude fendt tractor…   Pop Pop Pop…. Een wandelingentje door het domein brengt ons bij een echte Belgische stoommachiene die hier op een verhoogje staat te pronken. Ooit deed deze hier in de omgeving dienst om allerlei werktuigen aan te drijven, droeg bij aan de industriële revolutie in dit deel van het land.

    Het ging richting garage gelegen naast de woning om nog enkele exemplaren, van amerikaans vernuft te bekijken. Als eerste stonden we oog in oog met een gigantische Packard roadster.  Dikke 8 cilinder in lijn onder de kap, en toch slechts 2 zitplaatsen op een ruim 6 meter lang schip. Die Amerkiaantjes toch !!!

    Daarnaast staat een oude overland uit de jaren 10, een speedster model, eveneens 2 zitplaatsen, tonneke er achter en klaar is kees. Een rond stukje glas gemonteerd op de stuurkolom, daar moet je het mee doen om de vliegen tussen je tanden uit te houden. Maar ik heb even gelogen, want er is nog een derde zitje gemonteerd op de rechter treeplank. ’t Zal voor schoonmoeder geweest zijn.

    Hiernaast nog een jaren vijftig rood slagschip met vleugeltjes, en red bull was er nog niet. Maar de aandacht trekt als snel naar de red Bull  die hiernaast staat.

    We schuiven  een beetje op en hier staat dan de gigant der giganten, American La france brandweerwagen. Maar liefst veertien liter cilinderinhoud, een top van ver over de 100 km/h, en dat in 1910 toen wetenschappers nog dachten dat je hersenen aan deze snelheid konden gaan koken.  Kwestie van er op tijd bij te willen zijn in geval van nood. Met dikke kettingen aangedreven achterwielen, en ook alleen langs achter geremd.

    En wat voor een pracht van een afwerking. Alles mooi in de nickel, en de stoelen, spatborden zijn met echt bladgoud versierd. Man o Man, er werd toen nog wat aandacht besteed aan schoonheid. Een absoluut topstuk, een jongensdroom die voor weinigen is weggelegd. Hij slurpt oneindig veel benzine, is wendbaar als een mossel in brak water, en toch willen velen er eentje in hun colectie. Voor onze gastheer onvoldoende, want hij bezit er nog een 10 tal meer, welke op een andere locatie gestald staan. Nou, stof weer voor een volgend bezoek. Een ding alvast uit de doeken gedaan, er bevind zich ook een originele Simplex uit 1908 in deze colectie, die ooit deelnam aan een beroemde rally. De Absolute top onder de la France’s

     

     Op zolder staat er nog een ferari, volgens onze schatbewaarder de slechtste auto die hij ooit kocht.

    Wordt vervolgd……. Want een volgende uitnodiging ligt al in de bus.

     

     

     

     

     

     



    Minerva AX 4 cyl. Jammer foto overbelicht.

    Caddillac cabrio 1949

    Caddilac V8 jaren 20

    Monet Goyon en terrot motocycletjes

    Mercedes SSK 1929

    Toertje met de Roller door de tuin.

    Voldoende plaats ...

    Belgische stoom machine  merk Ardenne

    Caffee toog uit de twintiger jaren

    Moto's kan je ook gebruiken om tegen de muur te  hangen...

     Of in de gebinten van je plafond.

    Packard met vlotte 8 cylindertjes

    Met Bladgoud belegde La France, 14 liter

    In vogelvlucht perspectief..

    Nogmaals de Packard in half volle glorie.

    Overland Speedster jaren 10



    Minerva met drie boddy options. Saloon, coupé chauffeur, Open tourer.

    04-09-2013 om 11:07 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    02-09-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Grand prix Franco Belge
    Voila,

    Met dit schrijven zit deze derde Grand Prix er weeral op.  Vanaf nu is het weer 2 jaar wachten vooraleer je weer naar Godewaersvelde mag afzakken voor dit mooi initiatief welk zijn gelijke niet kent in België.
    Wij waren er bij op zondag, de dag voor de races met de Pre war grand sport wagens, Cyclecars en Motoren. Maar op zaterdag was er al een toertocht, en we weten uit zeer goede bron dat deze zeer in de smaak viel van de deelnemers.  Jammer dat sommigen enkel op zaterdag aanwezig konden zijn, waarvan we dus geen beelden konden schieten.
    Niets dan lof voor de organisatie die er alles op gezet heeft om alles tot in de puntjes voor te bereiden. Hopelijk word dit door de deelnemers geapprecieerd, en, vooral hopen we dat er volgend jaar al een aflevering kan plaatsvinden in Ieper. Althans Adiel, vertelde dat men aan deze formule werkt. Een jaar in Ieper, het andere in Godewaersvelde, en met een beetje meedewerking van de Politiek, moet dit kunnen.

    Een hele dikke proficiat dus aan alle medewerkers, organisatoren en het betreffende gemeentebestuur, welk hiermee hun dorpje in de kijker heeft gezet.

    Wij bewonderden de mooie voituren, motoren en pitpoezen en schoten enkele rake beelden......
    Moesten er lezers zijn die foto's van Zaterdag hier willen laten zien, we zien ze graag tegemoed.

    Hieronder nog even de deelnemersijst en website waar ongetwijfeld nog meer mooie dingen te bewonderen zijn.

    http://grandprix-francobelge.com/joomla/


    1 - Malard Edouard - FR - MG type T 1939

    2 - Van Hecke Steve - B - Simca Fiat Racer 1932

    3 - Van Hecke Adiel - b - MG type T 1939

    4 - Boedt Frank - FR - Riley 12/4 Racer

    5 - Geldhof Ronny -B- Morgan F-type

    6 - Bernard Bajeux -FR- Standard Avon 1930

    8 - Claudie Taughe -B- MG type T 1939

    9 - Hervé Melchior -FR- MG type T 1937

    10 - Cedric MG type Y

    11 - Eric Philbiche -FR- Lagonda

    12 - Bas Jansen -NL- Austin 7

    13 - Coghe Noël -B-  Amilcar cgs

    14 - Verhaeghe Yves -B- Darmont Junior

    15 - Van Zadelhoff Gérard -NL- Austin 7

    16 - Van Hecke Carl - B -  Mathys racer 1922

    17 - Waltmans Ger - NL - Riley 12/4  1937

    18 - JF Lecoeur -FR- Bugatti 35B 1927

    19 - Degraaff Johan -NL- Austin Seven Brooklands 1935

    20 - Bayart Patrick -FR- Sandford trois roues

    21- Hendrix Marc -B- Chater lea 1913

    22- Ballard Toby -GB- American Lafrance Speedster 1916

    23- Lehoux Michel -FR- Salmson GS 8 1928

    24- Wooning Arjan -NL- Whippet Racer 1927

    25- Sontrop Marcel -NL- Bugatti 37  1927

    26- Beckers Ron -NL- Bugatti 35C 

    27- Woods Brian -GB- Bentley Le Mans

    28- Dearden Cliff -GB- Morgan F type

    29- Guiller Bernard -FR- BNC

    30- Vansevenant Geert -B- Chevrolet 1934

    31- Van Egmond Ab -NL- Alvis SP 1936

    32- Slijpen Luc -NL- d'Yrsan Sport 1928

    33- De Smet Philippe -B- Bentley 3/4.5 Le mans 1925

    34- Vincke Roland -B- Bentley Le Mans

    35- Van Bever Philippe -B- Jaguar ss100

    36- Twivy Alister -GB- Morgan Threewheeler F-type

    37- Pund Christophe -FR- HRG Le Mans 1938

    38- Singer Vianney -FR- Amilcar cgss
    39- Troiani Roger -B- Lenkin GP 1939

     

     

    40- Jouvenelle Damien -FR- MG TB 1939

    41- Graham Davis -GB- MG Type y

    42- Dufour Eric -FR- MG TC


    Motoren

    1 - Geldof Ronny - B - Sarolea Factory racer

    2 - Van Hecke Carl - B - Motoconfort

    3 - Secember Roger -B-  Fn

    4 - Braeken Ivo -B- Gillet ss 500 1929

    5 - Vanmaekelbergh Jean-Claude-B- La Mondiale

    6- Corrigan Owen - GB- Norton Manx

    7- Declercq Jerry -B- Ariel Racer

    8- Hoet Herman -B- BSA Racing

    9- Van Hecke Adiel -B- Triumph Manx Racer

    10- Van den borre Robert -B- Sarolea 24 u 1929

    11- Grant Bruce -GB- Triumph 500cc 1945

    12- Depoorter Hugo -B- Norton

    13- Herrewijn Jacques -B- Terrot Type etd 1952

    14- Dehaudt Bernard -B-   Norton SIDE CA

     

    15- Jean Claude Temporelli Ariel type C 1928

    16- Motte Claude -FR- Metisse

    17-Broekaert Daan -B- Sarolea 38s 500cc 1938

     

    18- Feys Alain -B- Bmw

    19-Secember Dean -B- Moto Guzzi

     




    Aan de startlijn 2013, Goed georganiseerd, veiligheid voorop  !!!

    Ook op de parking viel er een en ander te beleven. Deze Benjamin cyclecar werd te koop aangeboden.

    Salmson, Lagonda,MG

    Zeldzame Sandford 3 wieler

    De manches waren verdeeld in 3 groepen; Motoren,  cyclecars an Grand sport ...  iedere manche kon 4x het circuit op voor enkele rondjes....

    Mathis cyclecar

    Dartmont, de franse Morgan

    Een kleine Lagonda..

    Oudste vehikel deze Chater Lea 1913

    Benjamin starte met een kleine ruk aan de slinger

    Zeer fraaie Donnet in cyclecarpakje

    Spartaans interieur

    Ariel racer

    Sarolea Kletskop

    Amilcar

    Heel mooi Austin 7

    Vooral Riley was goed vertegenwoordigd

    Bijlagen:
    franco belge 2013 (92).jpg (61.8 KB)   

    02-09-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-08-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vervolg Franco Belge
    Vervolg beelden Franco Belge

    Lustig knorrende motoren..

    Deze Fraaie whippet special kwam uit Argentinië

    Actie en spectakel..........

    Bugatti's

    Nog meer Bugatti's

    Er werd heel wat afgefotografeerd...

    Ook MG goed vertegenwoordigd

    Motoren aan de start



    Vlotjes door de bochten...



    Chater Lea in Actie

    Gierende Banden....

    Gewoon schitterend







    Ge word er zo MUUUUG van... maar mijn schoentjes passen wel bij het interieur hé ........

    30-08-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    30-07-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Prewar mystery Frenay....
     Primeur op deze Blog ; Prewar misterie Belgische wagen opgelost!!! 

    Het kan verkeren zei Bredero. En ondanks het een Hollander was, hij had gelijk.

    Een van de deelnemers aan onze rally, met name met een Stanley stearmer Mounten wagon, wordt regelmatig uitgenodigt op allerlei evenementen. Zo gebeurde het dat hij niet zo lang geleden op een internationale meeting in het Duitse Baden Baden aanwezig was, en enkele passagiers uit Finland mocht vervoeren.

    Jah wol, in Finland bevinden zich ook oldtimers. De Finlander vertelde van zijn bezit van enkele onderdelen van een Zeldzame Belgische wagen, waarvan hij geen enkele documentatie of foto's vond. Daar hij in het bezit is van de Radiator en motor wist hij dat het ging om het merk Frenay.  Al jaaaaaaaren was de eigenaar op zoek naar meer info, schreef brieven aan musea, contacteerde museum Mahy,  productie Stad Luik, deed oproepen via Internetsites en nog veel meer, maar helaas, tot op eergisteren, geen resultaat

    Het verhaal bereikte  via de juiste kanalen de oren van ondergetekende en, eerder al verscheen op deze blog de ontdekking van een Belgische Elgé. De kijkcijferteller vloog de hoogte in.  Vandaar dat alle registers tot wat opzoekwerk werden bespeelt,en met resultaat. In een map met heel veel originele folders,   documentatie over Belgische automobielen vonden we een vergeten originele folder met verkoopsprijzen, technische gegevens, adres van de fabriek. En nog beter ; een afbeelding.

    Een eenjaarsvlieg onder de Belgische autoconstructeurs, want deze zag het levenslicht anno 1913, en alweer een jaar later was het avontuur afgelopen. En vandaag, anno 2013 dus de vereeniging van enkele overblijfselen en wat documentatie. Voldoende eigenlijk om de auto eventueel terug op te bouwen, moest dat wenselijk en haalbaar zijn.

    Misterie gedeeltelijk opgelost, met dank aan allen die hun medewerking verleenden.

    Als apendix nog het volgende, de betrokken eigenaar zoekt voor een Minerva typ AB wielen, een versnellingbak, differencieel en eventueel boddy Wie kan helpen, mag het laten weten. Wie weet zit er een gratis verblijf in Finland aan vast.



    Overblijfselen van de waarschijnlijk enige Frenay op deze aardkloot

    Hier vereenigd met de waarschijnlijk enig nog overblijvende verkoopsfolder.

    Moraal van het verhaal; Niet thuis blijven zitten en nooit de hoop opgeven.

    30-07-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    29-07-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Frenay mystery
    De wereld is niet zo heel groot meer Sederd het bestaan van World Wide Web. Maar ook voorheen werd er wat op en neer gehandeld.

    Zo kwamen we te weten dat de overblijfselen van de Frenay in Finland terecht kwamen via aan Fins zakenman die geregeld met België handelde. De eigenaar in België, mhr. Spruyt, woonde te Leopoldsburg en vond de Frenay op een autokerkhof bij St.truiden.

    De overblijfselen op deze blog werden herkend door een goede bekende die ooit ooggetuige was van de lopende motor te Leopoldsburg. Hij herrinerd zich levendig hoe het motortje werd aangezwengeld en als een naaimachientje draaide.

    Verder vonden we nog een foto, via Conam, gemaakt aan de grensovergang met Sittard.
    De achterkant van het autootje is wel enigzins aangepast aan de behoefte des tijds. Willen julie effe de andere kant opkijken; dank u. Ondertussen word een bonnetje uitgeschreven voor wildkakken.




    29-07-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    23-07-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Minervadag 2013

    Minervadag 2013.............


    Anno 2012 waren we er bij op de Minervadag te Antwerpen. Lees nogmaals het artikel 'getrokken uit de vlaamsche klei' , en u weet waarom we  een gans jaar  uitkeken  om opnieuw aanwezig te zijn op deze heugelijke dag. Net als een kind dat zijn eerste comunie mag  gaan beleven.

    Met veel goesting, een azuur blauwe hemel, kon de fille ellende richting Scheldestad geen domper meer zetten op deze nasleep van de vakantie. Bij aankomst was het apperetief  reeds verdwenen in de magen van de andere dorstige aanwezigen.  De organisator kwam met een enveloppe opdagen met de vermelding dat mogelijk een prijs in de wacht gesleept kon worden.
    Het antwoord daarop was eenvoudig; We hebben al gewonnen, gewoon door vandaag deze meeting te kunnen bijwonen. Simple comme ca.

    Hoewel het om een louter statische tentoonstelling gaat, wij hadden onze dikke 100 km al gehad. Dit jaar was een echte Minerva dag.  6 Minerva's luisterden naar de lokroep van de Scheldesirene, en daarnaast verschenen nog tal andere merken op het appel.
    Chrysler, FN, Citroën, Gillet, Sarolea, Rolls Royce, Ford............
    De oudste, een FN 1914, die we vorig jaar enkel op een foto konden bewonderen. Nu rijdend en wel. Naast de wagens en motoren waren er  kunstzinnige modellen te bewonderen, het mooie vrouwvolk niet te vergeten.

    Door onze late verschijning (moesten) we meteen aan tafel, waar een overheerlijk buffet werd aangeboden, met drank naar keuze a volonté. Onze proficiat aan de Ober, ons glas heeft geen enkel moment droog gestaan, al was het 30 graden in de schaduw. In goed gezelschap zoals altijd, kwamen de tongen al vlug los, al was het maar door de overvloedige alcohol.

    We waren in staat ons een plaatsje te veroveren in een dubbeldekker Stampe vertongen op een volgende meeting, en daarmee gaat er weer een streepje door een van de opsommingen van ons lijstje  'THINGS TO DO BEFORE YOU DIE'  Allee, kan het nog beter?

    De gesprekken gingen over van alles en nog wat, de goeie ouwe tijd en de nog betere hedendaagse, en de tijd  die vloog, verdampte ............
    Voor we het goed en wel beseften vertrokken een aantal deelnemers alweer huiswaards, terwijl we ons voorgenomen hadden ook hier een gesprekje aan te knopen. Maar ja, dat zal dan voor volgend jaar zijn.  Voor degenen die het willen zal er dan ook een korte rondrit aan vast gepint worden. Hopelijk hebben we tegen die tijd een mobiel rijvaardig.

    Kortom  Oude wagens, motoren, kunst, straffe verhalen, vrouwen, eten, drank, mooi weer.......  daarmee is alles samengevat, wat moet er nog meer zijn.

    Als we er toch zijn, nemen we meteen de moeite om even de stad in te trekken.We mochten daarbij kennis maken met Stadsschilder Jacob Vermeersch. 80 Jaar jong en nog steeds actief. Op de dag dat Albert troonsafstand doet, ontmoeten we hem, met het verhaal dat hij en Albert samen dienst deden bij de marine 60 jaren geleden. Jacob is een internationaal bekend figuur, persoonlijke vriend van Edith Piaf en Jaques Brell en ander beroemdheden, waarvan veel tekeningen en schilderijen zijn atelier en woonkamer bevolken. Na 80 jaar heb je nogal wat te vertellen. Hij zou nog graag les gaan geven aan opgroeiende kunstenaars, maar helaas krijgt hij te horen te oud te zijn????   Te gek !!  Voor ondergetekende mag men deze mensen een medaille opspelden in plaats van sportfiguren die enkele jaren dienst doen....

    Kom je in Antwerpen, je kan steeds bij hem binnenspringen en hem daarmee een groot plezier doen.

    Wij kijken in ieder geval reeds uit naar Minervadag 2014...............







      Ontmoeting met Jacob Vermeersch, Stads schilder van Antwerpen  met zeer toepasselijk T shirt opschrift !!!!

     Daar we nu toch in de kunst zitten Minerva Beeldhouwwerk ..

     De verschillende Minerva radiator emblemen er ontbreken nog enkele andere modellen ...

     Een hele tafel vol dit soort kunstwerkjes.... (met belgische vlag)  ai ai ..........

     Overzichtje mooie snuitjes

     Minerva's bij de vleet

    Type's AB en AC



     AF





    Oudste voertuig FN 1910



    Even onder de kap spieken

    1500 cc 4 cylinders

    Rolce royce Peking- Paris

    Rolce Royce Phantom

     Leuke snoetjes

    23-07-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    22-07-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vervolg Minervadag 2013
    Vervolg fotoverslag Minervadag 2013

    Chrysler Imperial en T-ford

    Ford V 8



    A  ford

    Buffet voor allen wat wils

    Goed gezelschap

    Blije gezichten

    Beetje schaduw opzoeken

     Zo groot is hij ongeveer.Meer moet het niet zijn. (en het meisje lacht er mee....)





    Gillet SS 500

    Oude herinnering..

    22-07-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    20-07-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Re - Tour de France
    Retour de France

    Het is alweer een tijdje geleden dat op dit blog een fris artikeltje verscheen. Een van de redenen daartoe was een uitstapje richting Zuiden, waarbij dit jaar geen enkel oldtimer gerelateerd evenement of bezichtiging op het programma stond. En toch vielen er enkel interresante beelden te schieten. Op de route richting Cote d' Azur is er kans--- om hoe verder men zuidwaards trekt, toch enkele oldies tegemoed te rijd. Zo kruisten we o.a. een Mg Td,
    een pre war peugeot camion en een Rolls cabrio op de snelweg.

    In Valence, de stad van Nougat, kiekten we een mooie citroën vrachtwagen in een ondergrondse parkeergarage, en aan het laagje stof te zien, stond die hier al geruime tijd.
    De auto was niet op slot, de sleutels staken er gewoon op, en de motorkap was los.............. Wil dan niemand nog zo'n mooi voiture rijden?  Tijdens onze verkenningstocht op de Lavandel route, paseerden we een parkeerplaats waar veel volk stond, en enkele olditimers. Natuurlijk kon ik het niet laten even te stoppen om toch weer een fotoke of 5 te maken. Helaas bleek het geen oldtimer rally, maar een begrafenis van een voormalig darmont bezitter.  Vervelende ramptoerist zullen de familieleden gedacht hebben, maar dan in het Frans natuurlijk. Misschien is deze momenteel op zoek naar een nieuwe eigenaar.

    Niet bijzonder vruchtbaar dus deze uitstap naar het zuiden wat oude auto's betreft, maar des te meer onze terug thuiskomst in het verre Limburg. Op een zondags bezoekje aan de teutenroute troffen we in Leopoldsburg een wondermooie caddilac 1929 met V 8 motorke. Een echte blikvanger, waarvan we opmerkten dat de bestuurder vergat zijn lichten uit te zetten. Een gesprekje met een toeschouwer leverde op dat deze bezig is met de restauratie van een V 12 caddilac uit datzelfde jaar, stof dus voor een volgend verhaal waar we al met veel goesting naar uitkijken.
    Er word toch nog wat afgeknutseld anno 2013.

    Het moet goed geweest zijn in Leopoldsburg, want bij terugkeer van de chauffeur  was de batterij van meneer Caddilac zo goed als plat. Met deze willen we ook even toeschouwers van oldtimer evenementen sensibiliseren om de auto's enkel te bekijken, maar er vooral af te blijven. Er zijn  helaas mensen die het niet schuwen andermans bezittingen als hun - of publiek  bezit te beschouwen. Kijken mag, maar zonder toestemming kan je beter je handjes thuishouden. Persoonlijke ervaring leert dat sommigen zelfs in je dierbare bezit durven gaan zitten en overal aan prutsen............  Totaal ongewenst !!!

     Met een beetje hulp van een Volvo bezitter kregen we hem terug aan de praat waarvoor hartelijk dank moest hij dit lezen. Maar ook de tong van de bezitter van dit mooie beestje kwam los . Hij vertelde van zijn interesse in dit soort auto's en daarbij kwam ook het verhaal van een Rolls Royce bezitter ter sprake. Onder onze neus in een stadje met de naam van een stuk fruit, stond deze wagen al 30 jaar in een garage. Oh la la..........  Nog dezelfde dag reden we langs bij de bezitter van dit dierbaar erfgoed en inderdaad; de laatste 2 jaar was de wagen zelfs niet meer buiten geweest.
    30 jaar geleden aangekocht, en in het begin veel, of toch regelmatig mee gereden, als toen nog vrijgezel, de laatste tijd een beetje verwaarloosd.
    Maar stoutmoedig al we zijn, moedigden we de bezitter aan de auto, die het toch wel waard is, eens een kleine poetsbeurt te geven en zich op donderdag te begeven naar 'Cars and Coffee' in de fruitstad. Zo gezegt, zo gedaan, en voor het eerst sedert jaren kon de trotse roller nog eens onder de zon gefotografeerd worden. Het gaat om een 20/25 model uit 1936 met Muliner 'sedanca coupe' boddy. De eigenaar wil hem eventueel voor het juiste bedrag van de hand doen wegens te weinig gebruik. Moesten er dus liefhebbers zijn onder de lezers............ U weet ons te vinden.


    Citroën camionette in de Nougat Stad Vallence

     Geen oldtimer rally maar begrafenis !!

      Op zoek naar een nieuw baasje?

     Stoere Roller, 2 jaar geen daglicht gezien........

     Beetje afstoffen en Richting....

    Cars and Cofee  Peer



     Onder een werklijk stralende Zon

     Caddilac V 8 uit 1929 ...... met groot waaw gehalte........  Vervolg gegarandeerd.....

    20-07-2013 om 00:00 geschreven door gilletman  


    >> Reageer (0)
    03-06-2013
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Trektocht 2013
    Voilla,  De zoveelste trektocht waarvan we ondertussen  al lang de tel zijn kwijtgeraakt,  zit er weer op.  Aflevering 2013 in een nieuw kleedje gestoken, nieuwe vertrekplaats, nieuwe organisator....


    En met succes.  Mooie opkomst van een dertigtal echte prewarcars en enkele motorfietsen.
    Ondanks de stralende zon verkozen de laatstgenoemden hun geluk elders te proberen. Jammer, want er wordt door de organisatie altijd heel veel moeite gedaan om de hele toer voor hen speciaal te bewegwijzeren. 
    En inderdaad, het gebeurt steeds maar weer dat van deze bewegwijzering bordjes verdwijnen.
     Soms lijkt het wel op moedwillige sabotage? Helaas is er weinig aan te doen, behalve controleren, wat ook echt wel gebeurt. Ondergetekende reed de rit ook op deze bewegwijzering en vond op eentje na, alle bordjes. Het gene dat niet gezien werd kan ook door een onoplettendheid geweest zijn.
    Enfin dat het toch niet zo heel slecht is bewijst dat er een deelnemer is die van heel ver komt en bijna alle afleveringen per motorfiets meereed, waarvoor een welgemeende dank.
     Of het nu is dat er ook auto's meerijden wat de motoren afschrikt is een vraagteken????  Want tot  nog toe had niemand onder de motorrijders de 'Guts' om eventuele opmerkingen te maken.

    Al met al een geslaagde dag met weer mooie en minder mooie contacten.......... (zie foto's deel II)




    Duitse deelnemer met deze A ford racer.

    Velen kwamen in gepaste klederdracht, wat de sfeer van dit evenement een extra Boost geeft !

    Nieuwe generatie Oldtimerliefhebbers

    Ook geldend voor het andere geslacht ...

    Ouds deelnemend voertuig deze Maxwell 1908

    Gevolgt door deze zeldzame 1910 Gladiator die zijn eerste rit maakte.

    Onder goedkeurend oog van de bezitter.

    Vriendelijk ontvangstcomitée....

    Zeldzame  maar dappere motorrijder.

    Deze FN  van John an Carla Graal uit Nederland,nu voor de zoveelste maal als deelnemer op de Trektocht

     Fraai deelnemersplalet onder een stralende zon.

     Organisator had zijn vriendin ingeruild voor dit exemplaar.... maakt iets minder herrie?

     Ook een zeldzame krent in de pap, Reo 1914

    Bezoek aan een Alcapaca Boerderij/koperslagerij

     Picknickplaats bij een oud turfven.

    Nagels gelakt in bijpassende kleur?

    Sportieve Amilcar

    Mooi detail bij een T ford, paraplubak.

    03-06-2013 om 00:00 geschreven door gilletman