Het gaat snel op de nieuwe terminal van APM Terminals in Zeebrugge, waar de proefaanlopen elkaar opvolgen. Vorige zaterdag zag de opstartende terminal zich zelfs genoodzaakt een schip van Maersk Line door te verwijzen naar collega Container Handling Zeebrugge (CHZ).
Nadat de eerste deep-sea aanloop op de terminal plaatsvond begin mei met de "Olga Maersk" van 2.840 TEU, volgden de proefaanlopen zich in sneller tempo op. Vorige zaterdag waren er zelfs twee Maersk-schepen tegelijkertijd in Zeebrugge. Maar vanwege de opstartfase werd de "Maersk Merlion" doorverwezen naar de CHZ, waar het schip 640 containers loste en laadde, waaronder 120 reefers. De "Maersk Merlion", die ingezet wordt op de Middle East ME1-dienst, werd eerder onverwacht naar Zeebrugge afgeleid om verloren tijd opnieuw in te winnen. Op dat ogenblik was echter de "Maersk Diadema" aangekondigd als eerste aanloop in Zeebrugge van Maersk's AE10-dienst op het Verre Oosten. Die liet 1.200 bewegingen noteren op de nieuwe terminal. Vanaf juli komt de ME1-dienst overigens ook op vaste basis naar Zeebrugge. Deze dienst bedient op dit moment naast Antwerpen ook nog Bremerhaven en Rotterdam in Europa en Jebel Ali (VAE), Pipavev en Nava Sheva in India.
APM Terminals lijkt er wel degelijk in te slagen amper 1,5 jaar na de ondertekening van het concessiecontract, de terminal operationeel te stellen met vijf laadbruggen.
De havens van Duisburg en Zeebrugge starten nog eind deze maand een zeswekelijkse containershuttledienst tussen deze steden.
Ook de Franse rederij CMA CGM en de Belgische spooroperator Inter Ferry Boats (IFB) zijn bij de nieuwe dienst betrokken. De Belgische spoorwegmaatschappij B-Cargo en Stinnes/Railion leveren de tracties. De containershuttle zal in Zeebrugge steeds drie terminals aandoen, te weten Containerterminal CHZ, Brittannia-Dock en de P&O Terminal. Ook in Duisburg is de dienst gebonden aan drie terminals, de DcCeTe-Containerterminal, de DUSS-Terminal en de DIT-Containerterminal. De shuttle vertrekt op maandag, woensdag en vrijdag vanuit Zeebrugge naar Duisburg om vervolgens snachts van daaruit de tocht richting België weer te aanvaarden. Aan de grens zijn geen loc-wissels nodig. De shuttle vervoert op jaarbasis de lading van circa 15.000 trucks, aldus de betrokken partijen.
Infrabel legt timing vast voor werken ontsluiting haven
ZEEBRUGGE - Infrabel, beheerder van de Belgische spoorinfrastructuur, wil in zeven jaar tijd voor ruim 183 miljoen euro aan grote spoorwerken in de Zeebrugse haven afronden. Al eind dit jaar wordt gestart met de bouw van een nieuw seinhuis in het station Zeebrugge-Vorming. De ontsluiting van Zeebrugge is al jaren een hekel punt. Voor het spoor is een verdubbeling van capaciteit nodig om de groei van de zeehaven te kunnen volgen.
Vorig jaar heeft de haven van Zeebrugge een kleine 34,6 miljoen ton goederen behandeld, vijftien procent daarvan ging via het spoor. Van 1,4 miljoen containers ging veertig procent de trein op, van 1,7 miljoen nieuwe wagens vijftien procent.
Havenvoorzitter Joachim Coens kon gisteren, bij het bezoek van Infrabel, dan ook een mooie haventoekomst aankondigen waarbij veel afhangt van een vlotte ontsluiting via het spoor. ,,In de komende drie jaar moet de capaciteit minstens verdubbelen om de verwachte stijging met een miljoen extra containers op te vangen. Ook voor de roro-trafiek en de aankomende 120 hectare maritiem logistieke zone, verwachten we een druk spoorverkeer.''
Infrabel lijkt de boodschap te begrijpen. Naast geld voor de havens van Antwerpen en Gent, staat ook Zeebrugge prominent op het investeringslijstje. 183,3 miljoen euro, dat bedrag wil de infrastructuurafdeling van de NMBS volgens de plannen alvast tot 2013 investeren in een betere spoorontsluiting.
Missing link
De strategie is op te delen in drie grote deelprojecten. Het eerste en grootste project Zeebrugge-Vorming start al eind dit jaar met het nieuwe seinhuis. Het vormingsstation zelf zou dan begin 2009 aan de beurt zijn. Met ruim negentig miljoen euro worden daar extra spoorbundels aangelegd en moet het volledige station gemoderniseerd worden.
In 2008 start Infrabel met de missing link Bocht Ter Doest, goed voor 8 miljoen euro. Die aansluitingsboog tussen de vertakkingen Ter Doest en het Boudewijnkanaal moeten de oostelijke en westelijke havendelen vlot met elkaar verbinden. ,,Dat zal een aanzienlijke tijdswinst betekenen en bovendien wordt het traject tussen Dudzele en Brugge zo ontlast van overbodige treinbewegingen'', aldus Luc Vansteenkiste, directeur-generaal van Infrabel. ,,Eind 2009 zal de bocht in gebruik komen.''
Onteigeningen
Het derde aangekondigde project is de uitbreiding van de sporenbundels in de haven. Die werken aan betere spoorbediening voor onder meer Pelikaan, Wielingen of Voorhaven-West zijn goed voor 22,3 miljoen euro en al gepland in 2007-2008.
Zeebrugge is vandaag al de meest spoorgebonden haven, maar de verbinding naar het binnenland is overbelast. Het drukke reizigers- en goederenbaanvak tussen Brugge en Dudzele krijgt daarom een extra derde spoor. Infrabel start daarmee in 2011 en wil twee jaar later afronden.
,,Onteigeningen zullen daar vermoedelijk bijhoren'', wist directeur-generaal Vansteenkiste gisteren al te vertellen. ,,Maar ook wij hebben daarover nog geen duidelijkheid. Dat zal afhangen van de gekozen variant in ontwerp. Zodra we meer weten, zullen we de betrokkenen uiteraard op de hoogte brengen.'' Tussen Gent en Brugge werkt Infrabel al in verschillende fasen om een derde en vierde spoor aan te leggen, goed voor 311 miljoen euro investering.
Het Vlaams Agentschap Natuur en Bos heeft de rioleringswerken aan de nieuwe containerterminal in de haven van Zeebrugge laten stilleggen. De werkzaamheden verstoorden het broedseizoen van de meeuwen in de haven.
Enkele honderden meeuwen hebben hun nestje gebouwd in de Zeebrugse haven. Bepaalde soorten van die meeuwen zijn beschermd.
In de contracten met de bouwfirma's wordt normaal voorzien dat er niet gewerkt kan worden tijdens het broedseizoen. Die clausule was vergeten in het contract, maar de werken zijn nu toch stilgelegd.
Het broedseizoen duurt nog tot eind volgende maand.
Scheepvaartbegeleiders in Zeebrugge en Oostende staken
De scheepvaartbegeleiders in Oostende en Zeebrugge, aangesloten bij de liberale vakbond VSOA, hebben dinsdagochtend voor onbepaalde tijd het werk neergelegd. Ze protesteren tegen het uitblijven van toegevingen op hun eisen door de Vlaamse overheid. De andere vakbonden nemen volgens VSOA-vakbondssecretaris Geert Verhavert niet deel. Zij koppelden hun eisen aan andere dossiers.
Door de actie is de Oostendse haven moeilijk bereikbaar voor de scheepvaart. Er mag maximum één schip in de haven bewegen, de andere moeten wachten. Ook op weg van en naar Zeebrugge worden er vertragingen verwacht. De VSOA hoopt ook de haven van Antwerpen te treffen om zo de druk op de Vlaamse overheid te verhogen. De scheepvaartbegeleiders vragen meer loon, meer personeel en bijkomende vorming. Op geen enkele van deze eisen, hebben de vakbonden tijdens de voorbije weken toegevingen gekregen. In april waren er al acties. Die werden opgeschort in afwachting van een voorstel van overheidswege. "De scheepvaartbegeleiders hebben uiteindelijk een lege doos gepresenteerd gekregen", zegt Verhavert. "Daarom gaan wij nu door."
Zaterdag heeft aan de Zweedse kaai in de voorhaven van Zeebrugge, het cruiseschip "Jewel of the Seas" van rederij Royal Caraibbean een dag lang aangemeerd gelegen. Het schip is 300 meter lang en heeft 2.500 passagiers aan boord. Het is één van de meest luxueze schepen ter wereld.
VLD-gemeenteraadslid Jean-Marie De Plancke is verheugd dat sedert zijn eerste oproep een paar jaar geleden, de Zweedse kaai steeds meer gebruikt wordt als aanlegplaats voor cruiseschepen. "Mijn idee werd destijds als absurd afgedaan, maar ik lijk gelijk te krijgen en daar ben ik blij om", zegt een tevreden De Plancke. Gezien de APM-terminal nu opgestart is en de cruiseschepen daar moeilijker zullen kunnen aanleggen, is wellicht het moment aangebroken om een volwaardige cruiseterminal uit te bouwen aan de kaaien 704/705 (Zweedse kaai). Dit zou zowel voor de economie als voor de handel en de horeca rond de oude vismijn en Zeebrugge-dorp een opsteker kunnen zijn. Maar het is bovendien een argument voor de rederijen om Zeebrugge vaker in hun aanloopschema's op te nemen.
"In april heb ik op een cruisebeurs in Naples (USA) vernomen dat de huidige aanmeerplaatsen zeker geen extra schepen naar Zeebrugge aantrekken. Vandaar dat het aangewezen is een degelijk uitgebouwde cruiseterminal te realiseren aan de Zweedse kaai. Ik vraag dan ook het stadsbestuur tussen te komen bij het havenbestuur om daar aandacht aan te besteden", aldus nog Jean-Marie De Plancke.
Het visverwerkend bedrijf Fjordseafood Pieters in Zeebrugge heeft als enige Belgische bedrijf een award gewonnen op European Seafood Exposition op de Heisel in Brussel. Het won de prijs in de categorie gezondste gerechten. Bij Pieters werken 400 mensen.De European Seafood Exposition is de grootste beurs voor visverwerkende sector in de wereld. De Beurs is nog tot en met morgen open.
Vandaag meert het eerste schip aan, aan de nieuwe APM Terminal in Zeebrugge. Het gaat om de officiële opstart van de terminal van de Deense Marsk Group, die eigenaar is van de grootste rederij ter wereld. Door de nieuwe terminal wordt ook meer verkeer verwacht van en naar de haven. Dat zorgt voor flink wat kritiek, ondermeer in Lissewege. Gevreesd wordt dat de expressweg, die Lissewege doormidden snijdt, voor nog meer onveilige situaties zal zorgen.
Tijdens een congres over de haven- en regio-ontsluiting van Noord-West-Vlaanderen maandag in Brugge is een consensus ontstaan voor een vlottere ontsluiting van Zeebrugge per spoor, weg en water. Aan het congres namen meer dan 300 personen deel onder wie politici, bedrijfsleiders en vakbondsvertegenwoordigers. In Frankrijk starten in 2012 de werken voor de Schelde-Seineverbinding. Zeebrugge moet daar volgens havenvoorzitter Joachim Coens aan vastklampen om een vlottere verbinding richting Noord-Frankrijk en Parijs te verkrijgen. 'Als je een haven wil zijn en blijven in de toekomst, heb je een binnenvaartontsluiting nodig', pleitte Coens.
De binnenvaartontsluiting (project Noorderkanaal) is volgens Coens noodzakelijk om de groeiende trafiek in Zeebrugge op te vangen. De haven stevent dit jaar af op een nieuw record. De trafiek zal volgens de prognoses van het havenbestuur stijgen tot 37 of 38 miljoen ton.
Vlaams minister Kris Peeters is akkoord om een forum op te richten dat een maatschappelijk draagvlak voor de binnenvaartontsluiting richting Zeebrugge moet realiseren. 'We moeten het project uitbreiden naar Seine-Schelde-West', pleitte hij. 'Daarmee moet de haven zich voorbereiden op haar groei op lange termijn'.
De verbetering van de ontsluiting via de weg moet er volgens Coens komen omdat er fileproblemen ontstaan op de N31 in Brugge. De transportvereniging SAV berekende het jaarlijkse verlies voor de sector op het traject van en naar Zeebrugge op 50 miljoen euro.
Volgens Peeters komt de AX-verbinding (N49-N31) er zeker. Ook de nodige 111 miljoen euro is er. Alleen moet nog het traject worden bepaald en zal zeker nog met de kritiek van Knokke-Heist rekening moeten worden gehouden. De badplaats vreest voor geluidshinder in deelgemeente Westkapelle. Minister Peeters hoopt de werken te kunnen starten voor 2009.
De haven van Zeebrugge neemt de nieuwe voorhaventerminal in gebruik. Die is belangrijk voor de groei van de haven.
Havenvoorzitter Joachim Coens vraagt naar aanleiding van de uitbreiding een betere ontsluiting van de haven via de binnenvaart en het spoor.
De Vlaamse regering toont zich bereid om een verbinding te maken tussen de Expressweg rond Brugge en de weg Zelzate-Knokke. Dat is nodig om het toenemende verkeer op te vangen.
Vlaams minister Kris Peeters (CD&V) wil Zeebrugge via een kanaal ook aansluiten op het Schelde-Seinenetwerk, dat Frankrijk vanaf 2012 aanlegt.
Ik heb er Algerije en Egypte attent op gemaakt dat er op de lng-terminal van Zeebrugge nog capaciteit beschikbaar is," meldt federaal minister van Energie Marc Verwilghen (VLD).
De minister sprak met zijn Algerijnse en Egyptische collega in Doha op het Internationaal Energy Forum, een tweejaarlijkse ministeriële vergadering tussen producenten en consumenten van energie. "Er is nog tot ongeveer twee miljard m3 capaciteit beschikbaar op de lng-terminal. De beschikbare capaciteit moet volledig benut worden, met daarbij gelijke toegang voor alle spelers. We hebben belang bij een verdere diversificatie van de gasaanvoer en dus van onze bevoorradingszekerheid, ook al wordt dat gas doorgevoerd naar het buitenland."
De lng-terminal heeft nu een capaciteit van 4,5 miljard m3, die volledig gecontracteerd is door Distrigas voor de aanvoer van Algerijns aardgas. Distrigas heeft hiervoor echter genoeg met gemiddeld ruim de helft van de beschikbare capaciteit. Dat was geen probleem, zolang Distrigas de enige speler op de terminal was. In de huidige vrije aardgasmarkt zijn er meer gegadigden voor lng-capaciteit. Probleem daarbij is dat het technisch niet evident is om de beschikbare capaciteit in slots te verdelen tussen diverse spelers. Er is lang gediscussieerd tussen Creg, de federale toezichthouder op de energiemarkt, en Fluxys over de beschikbare capaciteit. Uiteindelijk werden zowat 60 slots of losbeurten per jaar afgebakend. Gegadigden kunnen bij de Creg terecht om vrije slots te contracteren.
Fluxys investeert intussen 165 miljoen euro om de capaciteit te verdubbelen tegen volgend jaar. Ook die capaciteit is al volledig gecontracteerd aan Qatar, Suez Global LNG en Distrigas, maar ook hier blijven er eventueel slots beschikbaar voor andere spelers. Fluxys denkt trouwens aan een verdere uitbreiding van de lng-terminal.
Een belangrijk gespreksonderwerp in Doha was ook de oprichting van een gaskartel door de gasexporterende landen, naar analogie van het oliekartel Opec. De Russische president Vladimir Poetin bracht onlangs al een bezoek aan Algerije om er samenwerkingsakkoorden te tekenen tussen de twee belangrijke gasleveranciers van Europa. "Er is in Doha een oproep gedaan om een gaskartel à la Opec op te richten," bevestigt minister Verwilghen. Een reden tot bezorgdheid? "Misschien, maar de Opec neemt soms ook redelijke standpunten in. De Opec-landen zijn niet gelukkig met de huidige hoge olieprijs. Ze riskeren hun afzetmarkt kapot te maken."
Knokke-Heist wil geen nieuwe expressweg op grondgebied
05/05/2006
Het schepencollege van Knokke-Heist wil niet dat de nieuwe expressweg die de N49 en N31 moet verbinden over het grondgebied van haar gemeente zal lopen. Dat zegt burgemeester Graaf Leopold Lippens. Voor de weg zijn momenteel drie tracés geselecteerd. Die lopen allemaal over het grondgebied van Knokke-Heist. Het gemeentebestuur vreest dat de nieuwe weg voor geluidsoverlast zal zorgen.
Bovendien lopen de drie tracés door vogelrichtlijngebieden die binnen de gemeente zullen moeten worden gecompenseerd. Knokke-Heist argumenteert dat het de snelweg E34 en de expresweg AX op haar grondgebied niet nodig heeft om toeristische redenen. De kustgemeente schuift voor het vrachtverkeer een alternatief naar voor. Het vrachtverkeer komende uit de richting Antwerpen zou in Zelzate de R4 op kunnen om zo via de E40 Gent-Brugge en de N31
Brugge-Zeebrugge de kusthaven te bereiken.
Het geld dat voor ombouw van de N49 tot E34 en de aanleg van de AX is voorzien, kan volgens burgemeester Lippens beter gebruikt worden voor de doortocht van de N31 in Brugge te verbeteren.
De Duitse privé-spoorwegmaatschappij is gestart met een wekelijkse autotrein van Zeebrugge naar Polen. Daarmee is het bedrijf de vierde spooroperator die in België actief mag zijn. Naast de NMBS hadden ook al het Franse SNCF en de Belgische privé-vervoerder Dillen & Lejeune Cargo een vergunning gekregen. Opdrachtgever voor de nieuwe verbinding tussen Zeebrugge en Polen is expediteur Horst Mosolf. Ook Deutsche Bahn en B-Cargo hadden hun kandidatuur gesteld voor het contract, dat een nieuwe trafiek van Toyota omvat. (MH)
ZEEBRUGGE - De haven van Zeebrugge kan opnieuw een record op haar naam schrijven. In de maand maart werd een volume overgeslagen van maar liefst 3.397.000 ton. Ondertussen is de haven marktleider in de autotrafiek en ook de containertrafiek is opnieuw met bijna twaalf procent gestegen.
De laatste jaren is er veel veranderd in de haven van Zeebrugge. ,,Er is toch een belangrijke verschuiving van traditionele trailers naar containers'', aldus havenvoorzitter Joachim Coens.
,,Intussen is Zeebrugge bovendien marktleider geworden in de autotrafiek. Ook de load on/load off -trafiek van CHZ heeft een belangrijke impact op deze cijfers. Daarenboven heeft de fruittrafiek een stevig herstel en zijn papier, karton en pulp nieuwe trafieken. In maart 1999 bestond vijftien procent trouwens nog uit steenkool.''
Als de cijfers in deze lijn verder blijven evolueren, stevent de zeehaven af op een absoluut recordjaar. De trafiek is het eerste kwartaal van dit jaar met net geen 12 procent gestegen tot 9.239.000 ton, waarbij vooral de containers opnieuw sterk toenemen met 11.8 ton. Ook de vaste en vloeibare bulk groeien sterk.
Meer havenarbeiders
De stijgende trafiek brengt bovendien een verdere stijging van de havenarbeid mee met achttien procent. De roll on/roll off stijgt licht met een kleine twee procent, waarbij de autosector klimt met 5,5 procent. ,,Wel zijn er duidelijke verschuivingen in het voordeel van de diensten op Zuid-Afrika, het Verre Oosten en Australië'', aldus Coens.
Het tonnage containers steeg de voorbije drie maanden met 11,6 procent. De vloeibare bulk neemt toe met liefst 44,6 procent. Intussen werken in Zeebrugge 1.281 erkende havenarbeiders, een stijging met 17,7 procent.
ZEEBRUGGE - Bijzondere zeevogels die op een eiland tussen het economisch gedruis van de Zeebrugse voorhaven een broedplek hebben gevonden. Sinds gisteren kan iedereen met een klik van de muis de vogels bekijken. Het natuurspektakel is via twee camera's op het sterneneiland op het internet te bewonderen.
De grote stern, een slanke grijswitte vogel met een korte kuif op de zwarte kop, zit sinds kort opnieuw te broeden op de opgespoten zandvlakte aan de Oostelijke strekdam van de Brugse Zeehaven. Ook de kokmeeuw vond er sinds kort haar broedstek en met mondjesmaat vinden ook de visdief en de dwergstern er hun nestplaats. In de veiligheidszone van het gasbedrijf Fluxys werd in 2004 al een eiland van vijf hectare opgespoten, dat werd later elf hectare en wordt volgens de plannen straks nog eens verdubbeld.
Door de strenge veiligheidsvoorschriften van Fluxys zitten de vogels er absoluut ongestoord. Meer dan twee procent van het totale sternenpopulatie vonden er dan ook hun broedplaats. ,,Het eiland is de grootste broedkolonie van sternen in West-Europa'', benadrukt Walter Roggeman, voorzitter van voortrekker Natuurpunt. ,,Dit is dan ook ongetwijfeld één van de knapste toonbeelden van hoe natuur en economie kunnen samengaan.''
Ware internetster
De modernste bewakingscamera's bespieden de zandvlakte van op een pilaar en kunnen op de groene energie van een nabijgelegen windmolen ongestoord zoomen en draaien. De stern wordt een ware internetster.
De signalen gaan via de snelste servers via draadloze verbinding naar de ontvanger op het dak van het havenbedrijf MBZ om daar op het netwerk te raken. ,,Een waar huzarenstukje van technologie'', glimlacht kustmanager Bart Slabbinck van Natuurpunt trots. ,,We kunnen zo een authentieke live-beleving met echt bewegende beelden bereiken.''
De camera's worden bediend vanuit het secretariaat van de natuurvereniging in Mechelen. Het opmerkelijke project maakt deel uit van het Kustactieplan en kreeg de steun van de provincie en het Zeebrugse havenbestuur. De site wordt ook verder uitgebouwd om te kunnen dienen tot een leerplatform waar ook scholen gebruik van kunnen maken.
www.natuurpunt.be/sternen
Op de haven van Zeebrugge zijn drie Roemenen opgepakt. Ze hadden laptops bij en ander materiaal om de codes van bankkaarten te ontcijferen.
De drie waren op weg naar Groot-Brittannië. Twee van de drie zijn aangehouden. De derde is in een instelling geplaatst, omdat hij nog minderjarig is.
Er zijn aanwijzingen dat de Roemenen deel uitmaken van een grotere bende.
Enkele dagen geleden is in Brussel ook al een Roemeen opgepakt. Hij had ongeveer hetzelfde materiaal bij.
De Zeebrugse haven zag zijn maritiem goederenverkeer in het eerste kwartaal van dit jaar met 11,9 procent stijgen naar 9,24 miljoen ton. Dat is een nieuw kwartaalrecord.
De Belgische kusthaven groeide aanzienlijk sneller dan de drie andere Vlaamse zeehavens. Antwerpen en Gent deden het respectievelijk 1,8 en 3 procent beter. In Oostende daalde de overslag met 4,2 procent.
Als containerhaven deed Antwerpen het wel iets beter dan Zeebrugge, want dat verkeer steeg er met 9,3 procent. Die groei compenseerde het verlies aan natte-bulklading en conventioneel stukgoed. In Zeebrugge werden in het eerste kwartaal 353.955 teu behandeld (+ 8,9 procent). Oostende kreeg als kleine containerhaven een zware verklap door het vertrek van Kursiu Linija naar Zeebrugge. Er werd dit jaar tussen januari en maart slechts 1.267 teu geteld, tweederde minder dan vorig jaar.
Deze maand komen er belangrijke verschuivingen voor de Vlaamse containerhavens. Zeebrugge verliest enerzijds de Verre-Oostendienst van Norasia aan Antwerpen, maar krijgt er anderzijds nieuwe diensten van Maersk Line (gedeeltelijk uit Antwerpen) bij, wanneer APM Terminals daar in de voorhaven aan het Koning Albert II-dok van start gaat.
Bijzonder plan van aanleg goedgekeurd door minister
LISSEWEGE -
Het Bijzonder Plan van Aanleg (BPA) Kazerne Lissewege is goedgekeurd door Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening Dirk Van Mechelen (VLD). Meteen is de weg vrij om op de militaire basis Kwartier Rademakers een lokaal bedrijventerrein te realiseren.
De 2,4 ha uitgestrekte site is gelegen langs de Expresweg en niet hinderlijk voor de bewoning. De meeste gebouwen van het legerkwartier zijn nog in goede staat en herbruikbaar. ,,Door daar een lokaal bedrijventerrein in te richten, komen we tegemoet aan een vraag, en bieden we een oplossing aan de zonevreemde bedrijven, met prioriteit voor deze uit de omgeving'', zegt schepen van Urbanisatie Moniek Boydens (CD&V).
De West-Vlaamse Intercommunale (Wvi) kreeg van de stad Brugge opdracht om hiervoor een inrichtingsplan op te maken.
Op de site zijn verschillende soorten bedrijven welkom. Naast lokale ambachtelijke bedrijven ook andere KMO's, nieuwe bedrijven en zonevreemde bedrijven. De bestaande gebouwen kunnen daarbij gebruikt worden als kantoor, labo, opleidings- en researchcentrum of voor dienstverlening.
Geen milieuhinder
Daarnaast kunnen ook nieuwe bedrijfsgebouwen, werk- en stapelplaatsen opgetrokken worden. Er kan ook voorzien worden in huisvesting van bewakingspersoneel en ondersteunende bedrijfsactiviteiten zoals een beperkte verkoopsruimte en een bedrijfsrefter. Milieuhinderlijke bedrijven en zelfstandige kleinhandel zijn niet toegelaten.
Bij de opmaak van het inrichtingsplan gaat de Wvi uit van gebouwen met maximum twee bouwlagen. Per bedrijf is ook maar maximum 5.000 vierkante meter voorzien. Er mag ook niets nieuws gebouwd worden op het terrein, binnen een strook van 10 meter vanaf de randen.
De Wvi is niet aan zijn proefstuk toe, want realiseerde eerder al iets vergelijkbaars in Sijsele, waar een deel van de kazerne werd omgebouwd tot een lokaal bedrijventerrein.
Het intussen flink uit de kluiten gewassen familiebedrijf 2XL verzamelt op 1 januari definitief al haar activiteiten in de reusachtige, gloednieuwe bureaus en magazijnen vlak aan het spoor langs de Baron De Maerelaan. Nu werken al 85 mensen bij 2XL, volgend jaar zal de bloeiende onderneming werk verschaffen aan goed 120 vooral jonge mensen.
Het bedrijf 2XL - lees: to excel (uitblinken) - werd in 2000 opgericht door Jean Van den Poel als een internationale containeroperator die zich specialiseert op het vrachtvervoer tussen het Europees vasteland en Groot-Brittannië. Dit jaar kreeg het bijzondere familiebedrijf er ook een logistieke functie bij.
Langs de Baron De Maerelaan, de toegangsweg van Brugge naar Zeebrugge, wordt een reusachtig gebouw van 30.000 vierkante meter opgetrokken, waarbinnen onder meer een spoorverbinding van driehonderd meter lang loopt. Naar de 60.000 paletplaatsen binnen het nieuwe magazijn kunnen dagelijks 250 ladingen aangevoerd worden. Op die manier werd de Zeebrugse site het logistieke centrum voor Danone Waters, meteen een nieuwe grote klant voor de haven.
Strijkdienst en fitness
,,Langs de De Maerelaan zullen alle huidige verspreide bureaus en gehuurde magazijnen op 1 januari samen gebracht worden'', aldus Jean Van den Poel. Het magazijn voor de opslag van Danone Waters is intussen zo goed als operationeel.
Amper zes jaar na de start werd 2XL uitgeroepen tot de Trends Gazelle 2006, de sterkste groeier van West-Vlaanderen. Daarmee is die groei allesbehalve gestopt. Indertijd werd gestart met twee mensen, intussen werken er 85 personeelsleden en dat aantal zou volgend jaar nog tot 120 groeien. Ook de indirecte werkgelegenheid aan chauffeurs, ferries of havenarbeid is intussen zeker verdubbeld. Vorig jaar draaide het bedrijf een omzet van 51 miljoen euro, dit jaar wordt gestreefd naar ruim 60 miljoen euro.
Het bedrijf is volgens Van den Poel vooral 'rijk' door de werknemers. De gemiddelde leeftijd ligt er op 29 jaar, zestig procent is schoolverlater. Ervaring wordt er gecompenseerd door enthousiasme en ook de nieuwe gebouwen spelen daarop in. Bij de kantoren wordt ook een kinderdagverblijf voor de kinderen van het personeel, fitnessruimte om stoom af te laten en een strijkdienst voorzien.
