Maersk Line loopt ook in kader van tweede Aziatische loop Zeebrugge aan
In het kader van de herstructurering van zijn diensten tussen Noord- en Zuid-Europa enerzijds en Azië anderzijds zal de APMT- terminal in Zeebrugge van Maersk Line een tweede aanloop toegewezen krijgen. Naast de AE10-loop zal vanaf april ook de AE9-loop op Zuidoost-Azië Zeebrugge aanlopen. De Noordzeehaven zou als eerste bij aanvoer worden bediend.
Op de marinebasis van Zeebrugge vertrekt het schip de Godetia. Het schip gaat twee maanden op diplomatieke missie naar de Afrikaanse Westkust. De Godetia moet onder meer minister van Defensie André Flahaut bijstaan tijdens zijn handelsmissie in Afrika.
De hoofdopdracht van de Godetia is humanitaire hulpgoederen in verschillende Afrikaanse landen te leveren. Het gaat onder meer om medicijnen en kledij.
Godetia
De operatie langs de Afrikaanse Westkust heeft de naam "African Enterprise" gekregen.
De Godetia zal tijdens de missie ook een bijdrage leveren in de strijd tegen piraterij, drugs- en mensenhandel.
Het schip heeft de bevoegdheid gekregen om bewegingen op zee te monitoren en er informatie over te verzamelen. Die informatie kan dan worden doorgegeven aan de autoriteiten.
Het schip zal onder meer aanmeren in Benin, Congo, Zuid-Afrika en Marokko.
98 bemanningsleden uit verschillende regio's van België zijn aan boord van de Godetia. Ze zouden terug zijn in Zeebrugge op 11 maart.
Infrabel bouwt in het Zeebrugse havengebied een nieuw rangeerstation voor goederentransport. Daarmee gaat een investering van ongeveer 125 miljoen gepaard. De renovatie moet de NMBS meer mogelijkheden bieden om de toenemende containertrafiek te verwerken en de groei van de havenactiviteiten op te vangen. Op termijn moet de capaciteit van het rangeerstation verdubbeld worden. De werken vangen aan in 2009 en moeten tegen 2013 rond zijn. (MH)
Samskip ontwikkelt shortsea-diensten op CHZ-terminal
Samskip, de Europese marktleider in shortsea shipping, en PSA HNN, een vooraanstaande terminaloperator, zullen gezamelijk Zeebrugge verder uitbouwen tot een belangrijke draaischijf voor de shortsea-activiteit in Noord-Europa.
Na gezamenlijk de markt, de behoeften en de opportuniteiten voor de uitbreiding van de activiteiten van Samskip in België te hebben onderzocht, hebben beide het project positief geëvalueerd. PSA HNN zal Samskip een specifieke oplossing bieden voor haar toekomstige groei, Samskip zal de installaties van PSA HNN gebruiken om haar business plan te ondersteunen.
De eerste dienst in het kader van deze overeenkomst zal in januari de Container Handling Zeebrugge terminal van PSA HNN aandoen. Samskip zal vanaf dan een wekelijkse verbinding tussen Zeebrugge en Ierse havens verzorgen. Het eerste schip dat in het kader van deze dienst in Zeebrugge afmeert, wordt op 18 januari 2007 aan de Container Handling Zeebrugge-terminal verwacht.
Deze nieuwe activiteit is een belangrijke ontwikkeling voor de positionering van Zeebrugge als een strategisch gelegen shortsea haven.
APZI
(hier de link naar de press release op de samskip website)
Zeebrugse visveiling investeert in vissorteermachines
De Zeebrugse Visveiling gaat dit jaar 2,5 miljoen euro investeren in nieuwe vissorteermachines. De investering komt bovenop de uitbouw van het European Fish Centre (EFC) ter waarde van 1 miljoen euro. Het gaat om nieuw loodsen voor visverwerking met een oppervlakte van 3.000 vierkante meter. De Zeebrugse visserijsector verwacht ook veel van de groeiende containertrafiek op Zeebrugge. Het EFC wordt klaargestoomd om de aangevoerde diepgevroren vis te verwerken en te herverdelen. De Zeebrugse reders blijven intussen hun trouwheid aan de ZV garanderen. In 2007 hebben ze al hun tong in hun thuishaven geveild. Daardoor ontstaat er een constante aanvoer en een goede prijs.
Focus
Ziezo , het zit er op voor dit jaar .Wat begonnen is als een persoonlijke verzameling van persknipsels moet ik stilaan vaststellen dat er nog zoveel meer mensen zijn met een gedeelde interesse over onze kusthaven. Gelet op het feit dat ik zelf nergens deze blog promoot maar dat de teller desondanks blijft stijgen op vlak van bezoekersaantal zal ik met veel plezier een 2' de jaargang ingaan met hopelijk nog veel meer positief nieuws en indien de tijd voorhanden is met meer en meer fotomateriaal. Al bij al is de opzet nog steeds hetzelfde gebleven, zonder veel poespas een soort van archiefsite aan te leggen mbt tot de haven in al zijn activiteiten. Bij deze wens ik dan ook alle bezoekers en hun familie een feestelijk nieuwjaar !!
The future is large' schrijft havenvoorzitter Joachim Coens op zijn nieuwjaarskaartjes en hij voegt er zijn extra large wishes aan toe. In 2007 wil Coens de symbolische kaap van de 40 miljoen ton behandelde goederen overschrijden.
Er komt geen einde aan het succesverhaal van de Zeebrugse haven. Jaar na jaar worden nieuwe records gevestigd. Ook de prognoses voor 2007 zijn eensluidend positief. Havenvoorzitter Coens, ook schepen in Damme, hoopt dat er volgend jaar minstens 40 miljoen ton goederen door de Zeebrugse haven behandeld zullen worden.
De toegang tot de haven werd inmiddels een meter dieper gemaakt en volgend jaar staat er ook een verbreding gepland. Steeds grotere containerschepen komen naar Zeebrugge. Op Kerstdag vestigde de Gudrun Maersk met 11.000 containers en een lengte van 367 meter een Zeebrugs record. In 2007 moet ook het zusterschip Emma Maersk, dat 400 meter lang is, de haven kunnen binnenvaren.
Cursus salsadansen
Niet alleen de recordcijfers vormen een aanleiding om te feesten. Volgend jaar viert de haven van Zeebrugge haar honderdste verjaardag. Er komt een postzegel van de zeehaven op de markt, maar het hoogtepunt wordt ongetwijfeld het driedaagse Polé Polé-festival op het evenementenplatform in Zeebrugge. Havenvoorzitter Coens heeft zich met een cursus salsadansen al enigszins voorbereid op het exotische muziekfeest. Heupwiegend stapt hij het nieuwe jaar in, op weg naar een volgende record.
De schipper en de eigenaar van de Z548 Flamingo werden door een rechtbank in het Britse Liverpool veroordeeld tot een boete van 8.000 Britse pond (11.921 euro) en 3.077 pond (4.585 euro) kosten voor het overtreden van de Britse visserijwetgeving. In oktober vaarde het Belgische vissersvaartuig twee keer de haven van Liverpool binnen. Beide keren beging de Z548 overtredingen. De eigenaar en de schipper werden veroordeeld omdat ze niet vier uur van tevoren bij het UK Fisheries Call Centre hun vermoedelijke aankomsttijd doorgaven. Ze werden ook schuldig bevonden aan het niet bijhouden van een accuraat logboek en aan het niet indienen van een juiste verklaring over hun vangst.
Onder de naam "PureLines" start een nieuwe maandelijkse roro-dienst tussen Zeebrugge en West-Afrika: de haven van Lagos (Tin Can Island) in Nigeria en de havens van Malabo en Bata in Equatoriaal Guinea.
De eerste afvaart vanuit Zeebrugge is voorzien op 10 januari 2007.
Op de dienst wordt de MV 'Sea Albatross' ingezet. Het schip wordt behandeld aan de kade van BNFW (kaai 403).
Op de heenreis worden wagens, vans, trucks, trailers en zwaar rollend materieel aan boord genomen. De terugreis staat ook open voor containers en conventionele cargo.
De Attica Group heeft bekend gemaakt dat de MV 'Blue Star 1' eind januari 2007 zal ingezet worden op de dienst van Superfast Ferries tussen Zeebrugge en Rosyth.
De 'Blue Star 1' vervangt de 'Superfast X' die eerder dit jaar verkocht werd en in de loop van februari 2007 overgedragen wordt aan de nieuwe eigenaars. De 'Blue Star 1' werd gebouwd in het jaar 2000 en zal op de dienst tussen België en Schotland met een capaciteit van 830 passagiers, 120 personenwagens en 100 vrachteenheden ingezet worden. De dienstsnelheid van het schip bedraagt 28 knopen. Het vaarschema, zoals van toepassing met de 'Superfast X' wordt behouden.
Het nieuwe schip biedt 1ste klassefaciliteiten en -diensten waaronder 2 restaurants, 4 bars, shops, speelruimte voor kinderen, conferentiezalen, een discotheek, filmzaal en passagierslift.
Aan de AMP Terminal in Zeebrugge is maandagmorgen het Deense containerschip "Gudrun Maersk" aangemeerd. Het gaat om het grootste containerschip dat ooit de haven binnenvaarde.
Het schip meet 367 op 43 meter en heeft een diepgang van 15 meter.
Het havenbestuur legde bijzondere nautische voorwaarden op voor het aanlopen van de haven. Het schip heeft een capaciteit van 11.000 TEU of twintigvoetcontainerequivalent.
Het vorige record in Zeebrugge stond op naam van de Xin Los Angeles. Dat schip heeft een capaciteit van 9.600 containers.
In een labo worden momenteel testen uitgevoerd of in 2007 de Emma Maersk Zeebrugge kan aanlopen. Dat is het grootste containerschip ter wereld. Het is net geen 400 meter lang.
Zeebrugge plant binnenkort ook een verbreding van haar toegangsgeul "Pas van 't Zand". Die verbreding moet voor meer veiligheid zorgden voor in en uitvarende schepen.
Het Brugse schepencollege heeft gisteren de plannen goedgekeurd voor de bouw van een handelspark aan de Blauwe Toren in Sint-Pieters.
De aanvraag van de groep Codic omvat het oprichten van gebouwen voor volumineuze handel en een hypermarkt met een bebouwde oppervlakte van 35.375 vierkante meter op een perceel van 163.400 vierkante meter.
De toegang tot het handelspark komt langs de Blankenbergse Steenweg, waar op kosten van de nv Codic Blauwe Toren een rotonde wordt aangelegd. Er komt een parkeerterrein voor 1.800 wagens en een stalling voor 480 fietsen.
Het schepencollege gaf in oktober een socio-economische vergunning. De nv Codic Blauwe Toren had tegen enkele voorwaarden uit deze vergunning beroep aangetekend. Vorige maand werd ook een milieuvergunning verleend en gisteren volgde dus de goedkeuring van de stedenbouwkundige aanvraag.
Mobiliteit
De nv Codic Blauwe Toren rekent erop in maart met de werken te starten. De bouw van de rotonde zou al in het najaar klaar moeten zijn. Voor de opening van het handelspark zelf hoopt de groep op het voorjaar van 2008.
Op het vlak van mobiliteit lopen gesprekken tussen de nv Codic Blauwe Toren en De Lijn over het doortrekken van buslijn 23 (Station-Waggelwater/Blauwe Toren) tot op het handelspark. In een overeenkomst met de uitbaters van de handelspanden wordt ook opgenomen dat zij een bedrijfsvervoersplan moeten opmaken.
Haven Zeebrugge geïnteresseerd in Oostendse luchthaven
ZEEBRUGGE
Het havenbestuur van Zeebrugge heeft eventueel interesse in de uitbating van de luchthaven Brugge-Oostende. Dat heeft havenvoorzitter Joachim Coens vrijdag meegedeeld. ,,Onze interesse zal verder afhangen van de modaliteiten die de Vlaamse regering vastlegt,'' zegt Coens.
De Vlaamse regering lanceerde vrijdag het voorstel om de Oostendse luchthaven in te passen in een structuur met een luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM) en een luchthavenexploitatiemaatschappij (LEM).
,,De vraag is wat de verhouding zal zijn tussen beide'', verduidelijkt Coens. ,,De exploitatiemaatschappij zal aan de ontwikkelingsmaatschappij moeten betalen. De vraag is of dit verhaal rendabel wordt. We zijn wel geïnteresseerd in de regionale betrokkenheid bij de uitbating van de luchthaven.''
Coens wijst ook op de houding van de havencommissaris. Die moet zijn goedkeuring geven aan een eventuele samenwerking voor de uitbating van de Oostendse luchthaven.
,,Momenteel is er echter weinig synergie tussen de Zeebrugse zeehaven en de Oostendse luchthaven.''
Vlaams minister Kris Peeters stelde ook een gelijkaardig model op voor de regionale luchthaven Kortrijk-Wevelgem.
De haven van Zeebrugge behandelde in 2006 een totaal volume van 39,3 miljoen ton. Dit betekent een groei van 13,6% t.o.v. het jaar 2005. Zeebrugge is hiermee de sterkste groeier binnen de Hamburg-Le Havre range. Dit werd bekendgemaakt door Joachim Coens, voorzitter-gedelegeerd bestuurder van het Havenbestuur Zeebrugge tijdens een persconferentie vanmorgen.
1. Containers
Zeebrugge behandelde in 2006 een volume van 1.640.000 TEU, 16,5% meer dan in het jaar 2005. In tonnage stijgt de containertrafiek met 14,5% tot bijna 18 miljoen ton. De haven vestigt hiermee opnieuw een absoluut record.
In 2006 ging APM Terminals van start aan het Albert II-dok zuid. Zeebrugge is wekelijks verbonden met Centraal-Amerika en de Westkust van Zuid-Amerika via de Maersk Line Andean1 Service, met Oceanië via de OC1 Pendulum Service, met het Midden-Oosten en India via de ME1 Service en met het Verre Oosten via de AE10 Service. Vanaf januari 2007 start de Central America and Caribbean Express (CRX), die hoofdzakelijk bananen en ananas zal aanvoeren vanuit Costa Rica, Puerto Rico, de Dominicaanse Republiek, Jamaica en Panama.
CMA CGM (behandeld op de CHZ-terminal) dreef de capaciteit gevoelig op voor haar diensten naar Azië. De Franse rederij werkt hiervoor samen met China Shipping Container Line CSCL. Voor deze diensten worden schepen van 9.600 TEU ingezet.
De South China Express (SCX) (APL/MOL/Huyndai) noteerde opmerkelijke groeicijfers (+70%).
De diensten naar het Verre Oosten stegen in totaal met 25%.
De uitgevoerde verdieping van de Pas van het Zand en de haventoegang (was een topprioriteit gerealiseerd in 2006) stelt de toekomst voor Zeebrugge als diepzeecontainerhaven veilig.
2. Roll-on/Roll-off
Zeebrugge blijft een toonaangevende roro-haven. Er werd een volume opgetekend van 12,3 miljoen ton of een groei van bijna 4%.
Het aantal vrachtwagens nam toe met 3,6% tot 975.000 eenheden.
Opmerkelijk is de stijging voor de diensten naar Scandinavië (+15%) en Zuid-Europa (+22%).
Voor de behandeling van nieuwe wagens, is Zeebrugge absolute wereldleider met een recordvolume van 1.930.000 eenheden (+11,3%).
Aan het Minervaplein werd een cardeckgarage gebouwd.
PSA HNN verkocht dit jaar haar roro-divisie aan de Japanse rederij NYK. Het betreft roro-terminals aan het Noordelijk Insteekdok en het Zuidelijk Kanaaldok en hun respectievelijke pdi-centres.
De tweede fase van de deepsearoro-terminal aan de Bastenakenkade gaat volgend jaar in (van 27 naar 54 ha). De terminal aan de Bastenakenkade werd operationeel begin dit jaar.
Cobelfret Ferries lanceerde voor haar dienst ZB-Killingholme een nieuw type roro-schip, de m/s Pauline, met een extra grote laadcapaciteit (258 trailers of 746 roro-containers en 655 wagens).
Superfast Ferries gaat eind januari over tot de vervanging van de Superfast X door de Blue Star 1 (verhoging capaciteit van 500 naar 800 passagiers).
3. Stukgoed
Voor het stukgoed eindigt de teller op 1.030.000 ton of 1,8% meer dan vorig jaar.
De dienst naar Kameroen van Horn Linie werd stopgezet. Vanaf januari 2007 verbindt "PureLines" Zeebrugge met Nigeria en Equatoriaal Guinea, met roro als heenvracht en containers en conventionele lading als terugvracht.
Volgend jaar start Seatrade een nieuwe wekelijkse bananenlijn op tussen Zeebrugge en Ecuador.
4. Vloeibare en vaste bulk
De vloeibare bulk is goed voor 6,2 miljoen ton (+37,6%). Dit is vooral te danken aan de hogere aanvoer van LNG (54 schepen i.p.v. 36 tegenover vorig jaar). Zeebrugge ontving tevens het grootste LNG-schip ooit in de haven, nl. de MS 'Al Marrouna' met een capaciteit van 152.000m³.
De vaste bulk bedraagt 1.970.000 ton (+14,6%).
Tropicana Zeebrugge verpakte 161 miljoen liter vers fruitsap. 2007 voorspelt een groei tot 191 miljoen liter.
5. Distributie
Bandenproducent Bridgestone Logistics opende dit jaar de derde fase van de uitbreiding van haar Europese logistieke centrum in de Zeebrugse achterhaven. Het complex is nu 87.500m² groot en kan 1,3 miljoen banden stockeren.
Transportbedrijf 2XL opende haar gloednieuwe distributiemagazijn. Van hieruit wordt de Britse markt bevoorraad met o.a. water van Danone. Binnenkort worden ook papierwaren getransporteerd naar Groot-Brittannië.
6. Cruises
2006 telde in totaal 54 cruiseschepen tegenover 52 in 2005. Voor 2007 staan nu al 57 aanlopen op het programma.
7. Binnenvaart
De binnenvaart noteerde ook een recordcijfer van 970.000 ton of 40.000 TEU, 30% meer dan vorig jaar. In totaal ontving de haven 1.755 schepen, 400 meer dan in 2005.
Volgend jaar moeten de estuaire containerschepen een realiteit worden.
In 2007 start de haalbaarheidsstudie rond de Seine-Scheldeverbinding, ook wel de "Seine-Schelde West" genoemd. De studie zal nagaan hoe vanuit de Vlaamse kusthavens een ontsluiting door de binnenvaart kan gerealiseerd worden via het Afleidingskanaal van de Leie. Bedoeling is om de binnenvaart rond Brugge te ontlasten. Europa erkent deze Seine-Scheldeverbinding als een prioritaire verkeersas tussen noord en zuid.
8. Havenarbeid
Er werden dit jaar 264.000 shiften uitgevoerd in de haven van Zeebrugge. Dit houdt een stijging in van 9,3% tegenover 2005.
Zeebrugge telt 141 havenarbeiders meer dan in 2005, wat het huidig contingent brengt op 1.387 (+11,3%).
Trafiek Zeebrugse haven met 13,6 procent toegenomen in 2006
De trafiek in de Zeebrugse haven is in 2006 gestegen met 13,6 procent ten aanzien van vorig jaar. Daarmee bereikt de haven een absoluut record van 39,3 miljoen ton. De stijging is vooral te danken aan de groei van de containertrafiek. Die nam met 16,5 procent toe. De vloeibare bulk steeg met 37 procent.
Volgens havenvoorzitter Joachim Coens zijn de cijfers nog prognoses omdat het jaar nog niet ten einde is. Volgens Coens is 2006 het jaar van de schaalvergroting.
De containertrafiek in Zeebrugge is sinds 2001 verdubbeld. Half 2006 nam APM Terminals haar nieuwe terminal in de voorhaven in gebruik. Maar ook de diensten van CMA-CGM droegen bij. Zeebrugge is volgens Coens vooral actief op de intercontinentale lijnen (deepsea).
De rijdende vracht (roro) steeg in 2006 met 4 procent tot 12,3 miljoen ton.
Zeebrugge blijft de distributiehaven voor nieuwe wagens. In 2006 zullen 1.930.000 wagens de haven passeren.
De vloeibare bulk kende in 2006 een heropleving. Het gaat vooral om LNG. De vloeibare bulk was goed voor 6,2 miljoen ton of een stijging met 37 procent.
DFDS Tor Line maakt sinds kort geen gebruik meer van de dienst van
Cobelfret tussen Zeebrugge en Killingholme. De Deense groep sloot ook zijn kantoor in de
Belgische kusthaven.
Maersk Line begint volgende maand een nieuwe wekelijkse lijndienst tussen Europa en Centraal-Amerika. In deze CRX Service zal de Deense rederij vijf schepen met een capaciteit van 2.500 tot 3.400 teu inzetten, met een groot aantal aansluitingen voor reefercontainers.
Het gaat om 600 tot 800 reeferplugs per schip. Het is duidelijk dat Maersk van plan is om in Centraal-Amerika bananen te gaan laden.
De nieuwe CRX-dienst is overigens de eerste grote containerdienst voor de fruithaven Moin. De andere Latijns-Amerikaanse aanloophavens worden San Juan, Rio Haina, Kingston en het Panamese Manzanillo.
In Noord-Europa worden Southampton, Zeebrugge en Rotterdam rechtstreeks bediend. Via een stop in de Spaanse hub Algeciras, is overslag voor lading van en naar het Middellandse-Zeegebied mogelijk.
Rotterdam wordt concurrent voor Fluxys-terminal Zeebrugge
De haven van Rotterdam gaat fors investeren in invoerterminals voor vloeibaar aardgas (LNG). De Nederlanders willen een draaischijf worden in de aardgashandel in de Benelux, Duitsland en Frankrijk.
De twee LNG-terminals die in 2010 klaar moeten zijn, zullen naar verwachting 25 miljard kubieke meter aardgas per jaar verwerken.
De continue daling van de eigen gasvoorraden heeft de Nederlanders aan het denken gezet. Maar pas toen de Russen door een conflict met Oekraine de gaskraan naar het Westen dichtdraaiden, schoot de politiek wakker. 'Rusland heeft vroeger wel wat gedreigd, maar dat er plots toch niet meer geleverd werd, was een grote schok', zegt Roland van Assche, de projectmanager LNG bij de Rotterdamse haven.
Via LNG kan een land zich minder afhankelijk maken van gas uit pijpleidingen.
LNG is aardgas dat op de productieplaats tot -161 graden wordt gekoeld, zodat het vloeibaar wordt. Het kan dan eenvoudig en goedkoop per schip getransporteerd worden naar LNG-hervergassingsterminals. Op die manier kan aardgas vanuit veel meer productieplaatsen worden aangevoerd. Nederland kijkt uit naar landen als Algerije, Libië, Qatar, Nigeria en Maleisië.
België is een LNG-pionier in West-Europa. De bouw van de terminal in Zeebrugge werd al in 1978 voorbereid om Algerijns aardgas in te voeren. Door de LNG-terminal en de onderzeese pijplijnverbindingen met Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk groeide Zeebrugge uit tot een aardgasknooppunt in West-Europa. De controle over die strategische activiteit is de inzet van een machtsstrijd tussen hoofdaandeelhouder Suez en de Belgische gemeenten, die een minderheidsbelang aanhouden. Fluxys werkt aan de verdubbeling van de capaciteit van de hervergassingsterminal tot 9 miljard kubieke meter per jaar, iets meer dan de helft van het Belgische aardgasverbruik.
Nederland heeft de boot van vloeibaar aardgas de voorbije jaren gemist. Maar nu volgt een inhaalbeweging. Rotterdam heeft twee concrete plannen voor LNG-terminals en twee bijkomende projecten. Ook Eemshaven in de noordelijke provincie Groningen plant een LNG-terminal.
LionGas, een project van het voormalige Petroplus, heeft alle vergunningen klaar voor de eerste Rotterdamse LNG-terminal. De Gate Terminal (een consortium van het tankopslagbedrijf Vopak en het Nederlandse gasbedrijf Gasunie) volgt wellicht begin 2007. Deze twee terminals zouden vanaf 2010 25 miljard kubieke meter aardgas per jaar kunnen invoeren.
Zeebrugge: Versneld 18,2 miljoen euro voor verdieping vaarpas
De Vlaamse regering maakt op voorstel van Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters versneld 18,2 miljoen euro vrij voor de verdieping van de vaarpas "Pas van het Zand". Die verdieping moet het scheepverkeer van en naar de haven van Zeebrugge bevorderen.
De haven van Zeebrugge krijgt steeds meer en steeds grotere vrachtschepen (bijvoorbeeld schepen van 340 meter lang) over de vloer. De Vlaamse regering besliste al in de zomer om de vaarpassen in het Belgische deel van de Noordzee te verdiepen en ook de vaarpas "Pas van het Zand" en de gedeeltes van de haven van Zeebrugge die toegang geven tot de containerterminals en de Vandammesluis, te verdiepen met één meter. Die ingrepen moesten de maritieme toegankelijkheid en veiligheid verhogen.
Om de werken uit te voeren werd een bedrag van 30,7 miljoen euro voorzien, waarvan 12,5 miljoen euro in 2006 en 18,2 in 2007.
Maar de werken lopen blijkbaar zo vlot dat het volledige bedrag nog dit jaar wordt voorzien. "Door het versneld ter beschikking stellen van de nodige kredieten voor de verdieping van de vaarpas kan dit voor de haven van Zeebrugge een belangrijke bijkomende concurrentiële troef zijn", stelt minister Peeters.
Persmededeling van de Vlaamse Regering
vrijdag 15 december 2006
Op voorstel van Kris PEETERS, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur besliste de Vlaamse Regering om nog dit jaar de volledige kostprijs voor de verdieping van de vaarpas 'Pas van het Zand' en de gedeeltes van de haven van Zeebrugge welke toegang geven tot de containerterminals en de Vandammesluis, budgettair vast te leggen. Dit moet toelaten de tot nu toe zeer vlot verlopen verdiepingswerken zo snel als mogelijk af te ronden.
Minister Peeters heeft voor de verdiepingswerken een totaal bedrag van ongeveer 31 miljoen euro voorzien.
De haven van Zeebrugge wordt geconfronteerd met een blijvende stijging van containertransport. Dit gaat gepaard met:
1) een toename van de afmetingen van de schepen,
2) een toename van het aantal grote containerschepen die nu reeds de havens kunnen aanlopen.
3) Aan de scheepvaartrederijen worden de afmetingen opgelegd van het grootst mogelijke schip dat naar een haven kan varen, dit op basis van de maximale breedte en diepte van de hele vaargeul. De rederijen kunnen in de planning van hun scheepvaartlijnen hier dan ook rekening mee houden.
4) Dit betreft een veiligheidsprobleem waar de rederijen zelf geen rekening mee kunnen houden. De grote containerschepen hebben immers slechts een bepaalde periode van het getij op de vaarpassen in de Noordzee beschikbaar om de haven van Zeebrugge te bereiken of te verlaten. De grootte van deze periode hangt af van de plaatselijke waterstands- en stromingscondities. Hoe meer grote schepen er binnen die periode wensen aan of af te varen, hoe groter de kans dat deze schepen dicht op elkaar moeten varen bij gelijke vaarrichting of elkaar moeten kruisen bij tegengestelde vaarrichting. De kans op botsingen neemt dus toe naarmate zich in de toekomst steeds meer van deze grote schepen aandienen, ondanks het feit dat de huidige afmetingen van de vaargeul toelaten dat deze schepen de havens kunnen aanlopen.
De groei in de containervaart, en in het bijzonder het langer worden van de schepen, heeft echter veel sneller plaats gevonden dan verwacht. Nu al zijn er verscheidene containerschepen in de vaart die 340 meter lang zijn. Door de toename van het aantal van dergelijke langere en bredere schepen neemt de kans toe dat deze schepen elkaar moeten kruisen op plaatsen langs de vaargeul waar er lokale beperkingen zijn aan de afmetingen van de vaargeul. Reeds vanaf medio 2006 zijn er naar de containerterminals in de voorhaven (rederijen APM en OCHZ) en naar de Vandammesluis bijna wekelijks meerdere containerschepen met grotere diepgang aangelopen. De kans dat bij laagwater het aantal schepen dat de haven binnenvaart toeneemt, stijgt hierdoor significant.
Op 30 juni 2006 besliste de Vlaamse Regering reeds om:
haar goedkeuring te hechten aan het voorstel om de vaarpassen in het Belgische deel van de Noordzee te verdiepen met 30 cm ten behoeve van een veiliger maritieme toegankelijkheid;
haar goedkeuring te hechten aan het voorstel om in 2006 de vaarpas "Pas van het Zand" en de gedeeltes van de haven van Zeebrugge die toegang geven tot de containerterminals en de Vandammesluis, te verdiepen met één meter ten behoeve van een veiliger maritieme toegankelijkheid voor de huidige generatie containerschepen naar de haven van Zeebruge;
de Vlaamse minister, bevoegd voor de openbare werken, te gelasten, voor de uitvoering van voornoemde verdiepingsbaggerwerken, een bijakte bij het lopende onderhoudsbaggercontract voor de vaarpassen in de Noordzee af te sluiten met de aannemer THV Noordzee en Kust;
de Vlaamse minister, bevoegd voor de openbare werken, te gelasten in 2006 een bedrag van 12,5 miljoen euro en in 2007 en bedrag van 18,2 miljoen euro aan te rekenen en daa rtoe twee deelopdrachten op te dragen aan de aannemer THV Noordzee en Kust.
Ter uitvoering van voornoemde beslissing werd voor de uitvoering van de opdracht op 28 juli 2006 door de minister de bijakte afgesloten met de THV Noordzee en Kust voor een totaal bedrag van 30.700.446,38 euro. De uitvoering van de werken verloopt echter zo vlot dat het opsplitsen in twee deelopdrachten niet meer noodzakelijk was. Daarom is het van belang om nog dit jaar de volledige kostprijs voor de verdieping van de vaarpas 'Pas van het Zand' en de gedeeltes van de haven van Zeebrugge welke toegang geven tot de containerterminals en de Vandammesluis, budgettair vast te leggen.
"Met deze beslissing geef ik voor de haven van Zeebrugge invulling aan mijn voornaamste beleidsprioriteit in het Vlaams havenbeleid, met name een toekomstgerichte en economisch verantwoorde maritieme toegankelijkheid. Door het versneld ter beschikking stellen van de nodige kredieten voor de verdieping van de vaarpas kan dit voor de haven van Zeebrugge een belangrijke bijkomende concurrentiële troef zijn", aldus minister Kris Peeters.
Een verantwoordelijke van de Chinese containerbehandelingsgroep SIPG deed in een artikel in de "China Daily" twijfels rijzen over de vraag of de participatie van 40% in de terminal van APMT in Zeebrugge er ook zal komen. SIPG blijft bij zijn voornemen om dat belang te verwerven, maar sluit volgens die bron niet uit dat overheden aan Belgische of Chinese zijde nog verzet zouden aantekenen. MBZ-voorzitter Joachim Coens heeft echter geen weet van mogelijke problemen of hindernissen.
