Het OCMW van Brugge laat een onderzoek uitvoeren naar een insectenplaag in het Zeebrugs Ontmoetingscentrum (ZOC) vlak bij de haven.
Het OCMW organiseert in het ZOC kinderopvang en activiteiten voor senioren. Maar enkele weken geleden kwamen er klachten over insectenbeten. Het OCMW liet twee keer een verdelgingsfirma komen, zonder succes.
Er is nu een specialist ingeschakeld van de universiteit van Gent. Die onderzoekt om welke insecten het gaat en dan kunnen de beestjes doeltreffend bestreden worden.
De voorbije twee weken waren er geen activiteiten meer in het ZOC. Het OCMW laat die op andere locaties plaatsvinden.
Zeebrugse Visveiling verliest Purus-garnalen aan Oostende
De Purus, dat is de Vlaamse grijze garnaal met een streeklabel, wordt voortaan alleen nog in de vismijn van Oostende aan land gebracht. De Vlaamse Visserijvereniging, die de Purus-garnaalvissers groepeert, spreekt van een boycot door de Zeebrugse visveiling.
In Oostende kunnen de garnalen onmiddellijk gepeld worden, maar in Zeebrugge moeten ze verplicht de veilklok passeren. En dat is financieel niet haalbaar.
De Zeebrugse visveiling baseert zich op een politiereglement. Dat schrijft voor dat alle vis moet geveild worden.
Tate & Lyle Molasses Zeebrugge haalt nieuwe trafiek binnen
Onlangs werd bij Tate & Lyle Molasses Zeebrugge (het vroegere Tameco) gestart met de overslag van betaine. De parceltanker "Kerim" voerde zopas een lot aan van 2.660 ton, die vanuit de kusthaven per vrachtwagen over heel Europa en een deel van Azië wordt gedistributeerd.
Het product betaine komt uit de Verenigde Staten en zal via Zeebrugge over heel Europa en tot in Azië worden verdeeld. Voor het tankopslagbedrijf in Zeebrugge gaat het zowel qua product als cliënteel om een diversificatie.
Betaine wordt via een ingewikkeld proces gewonnen uit bietmelasse, op zijn beurt een restproduct uit de productie van suiker uit suikerbieten. Het is vergelijkbaar met een aminozuur en werkt als een katalysator in veevoeder waaraan het in zeer kleine hoeveelheden wordt toegevoegd. 2.600 ton is dan ook een massale hoeveelheid, in de wetenschap dat enkele grammen betaine worden toegevoegd aan één ton veevoeder. Tate & Lyle Molasses heeft met het oog op de nieuwe trafiekdiverse aanpassingen aan zijn installaties uitgevoerd. De betaine wordt afzonderlijk gelost en opgeslagen. Er werd geïnvesteerd in een afzonderlijke opvullijn voor vrachtwagens en IBC's. Vanuit Zeebrugge wordt het product per vrachtwagen over heel Europa verdeeld. De Aziatische markt wordt bediend met IBC's.
Tot op heden werd vooral melasse op de terminal behandeld, maar nu komen er mogelijkheden voor de opslag en verhandeling van diverse soorten plantaardige oliën. Tate & Lyle Molasses hoopt straks ook mee te kunnen draaien in het op gang komend circuit van de verhandeling van ongevaarlijke biofuels, verworven uit plantaardige grondstoffen. Het bedrijf is bereid om voor toekomstige trafieken bijkomend te investeren in de uitbreiding van zijn terminalcapaciteit.
In Brugge zijn de werken gestart voor het graven van een tunnel onder de N31, de expressweg die de E40 met de haven van Zeebrugge verbindt. Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters maakte in de marge bekend dat nog andere tunnels en oversteekplaatsen de N31 veiliger moeten maken, terwijl in 2009 de
werken starten voor de AX, de ontsluitingsweg voor de haven van Zeebrugge.
De werken die maandag startten, behelzen het kruispunt van de N31 met de Koningin Astridlaan, een van de tien gevaarlijkste verkeerspunten van West-Vlaanderen. Onmiddellijk hierna wordt het nabijgelegen kruispunt met de Witte Molenstraat aangepakt.
Voor het kruispunt aan de Koningin Astridlaan werd een oplossing uitgetekend waarbij het doorgaand verkeer van de N31 voortaan in een tunnel onder de laan wordt geleid, terwijl het plaatselijke verkeer bovengronds en via een rotonde zijn bestemming zal kiezen. Bij het ontwerp van het kruispunt is rekening gehouden met de nieuwe vestiging van de KHBO die alleen via dit kruispunt mag en zal ontsloten worden.
Minister Peeters kondigde aan dat er ter hoogte van de Tillegemstraat een oversteekplaats en aan de Chartreuseweg een overbrugging van de N31 voor fietsers en voetgangers komt. Daarnaast wordt een uitvoeringsstudie opgestart voor de definitieve oplossing van het kruispunt van de N31 met de Koning Albertlaan. De kostprijs voor deze studie wordt op 700.000 euro geraamd.
Eerstdaags wordt het bestek voor de uitvoeringsstudie van de AX vrijgegeven. De kostprijs hiervoor wordt geraamd op 4 miljoen euro. Die werken zouden in 2009 plaatsvinden.
In de haven van Zeebrugge heeft de zeevaartpolitie zondagnacht gevuurd op een dief die net ervoor een auto had gestolen.
De feiten deden zich voor tussen 01.00 en 02.00 uur, toen de zeevaartpolitie een man opmerkte die een nieuwe wagen had gestolen op de autoterminal. Toen zij de man aanmaanden om te stoppen, ging hij er met de auto vandoor. De politie vuurde enkele keren op de wagen, maar dat belette de autodief niet om aan hoge snelheid het hek van de terminal te rammen. Daarbij werd de wagen dermate beschadigd dat verder rijden onmogelijk werd. De dief zette het op een lopen en
is nog steeds voortvluchtig.
Gasdistributeur Fluxys heeft een budget van 400 miljoen gereserveerd voor nieuwe projecten. Het gaat daarbij om onder meer de bouw van een compressiestation in Zelzate, het aanleggen van een tweede leiding op de as Eynatten-Zeebrugge en de uitbreiding van de capaciteit van de ondergrondse aardgasopslag in Loenhout. Ook de bevoorradingscapaciteit wordt versterkt. De werken daarvoor zijn inmiddels al gestart. Fluxys realiseerde tijdens de eerste zes maanden van het jaar een netto winst van 37,7 miljoen. Dat is 10 % meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
Zeebrugge zal van 5 tot en met 8 juli 2007 in een feestroes zijn. Het zal dan exact een eeuw geleden zijn dat koning Leopold II de oorspronkelijke haven opende. Op 7 juli 2007 krijgt de haven opnieuw koninklijk bezoek. Koning Albert II zal er de nieuwe haveninfrastructuur in de Westelijke voorhaven officieel openen. Daartoe behoort ook het Albert II-dok.
Het havenbestuur MBZ en het stadsbestuur van Brugge willen van het eeuwfeest gebruik maken om de inwoners van het Brugse arrondissement nauwer te betrekken bij hun haven. Daarom worden ze tussen april en september volgend jaar allemaal uitgenodigd voor een busbezoek aan de haveninfrastructuur. Er wordt ook nagedacht over een fietsparcours. Dat zou dan geheel of gedeeltelijk in de toekomst worden behouden. De interesse van de toeristen voor de haveninfrastructuur is immers zeer groot.
Op de Burg in Brugge zal op 5 en 6 juli 2007 de evocatie "Sounds of the Port" worden opgevoerd. Het wordt volgens havenvoorzitter Joachim Coens een klank- en lichtspektakel over het verleden en het heden in de haven. De toegang zal gratis zijn.
Het Concertgebouw in Brugge is op 7 juli 2007 de locatie voor het jubileumconcert "Watermusic" door het "English Concert" onder leiding van Laurence Cummings. Het thema luidt "zee en water".
Zondag 8 juli 2007 wordt de feestdag voor het grote publiek. Diverse bedrijven beloofden al hun deuren open te zetten, maar de besprekingen daarover zijn volgens Joachim Coens nog volop bezig. Op het strand van Zeebrugge zal het "Wereld Haven Feest" plaatsvinden, een mix van optredens uit landen waarmee de haven een band heeft. Als afsluiter wordt Chinees vuurwerk aangekondigd.
"Naast het officiële programma van de stad en het havenbestuur zullen ook veel bedrijven van het eeuwfeest gebruik maken om evenementen te organiseren", zegt Coens.
CMA CGM en CSCL starten Aziatische loop op 22 september
Op 22 september zal de CMA CGM Norma van 9.415 TEU in Zeebrugge (OCZ-terminal) de eerste afvaart verrichten in het kader van de nieuwe wekelijkse dienst tussen Europa en Azië die rederij CMA CGM (FAL2) en CSCL (AEX2) gaan uitbaten. Een week later zal de Xin Los Angeles (9.600 TEU) van CSCL er een aanloop verrichten. Het vaarschema van deze dienst: Ningbo, Shanghai, Yantian, Hongkong, Le Havre, Rotterdam , Zeebrugge, Port Kelang en terug naar Ningbo. Deze nieuwe dienst gaat gepaard met de stopzetting van de SUNDEX-dienst van CMA CGM en de AEX2-dienst van CSCL.
Belgische zeehavens moeten aansluiten op Betuweroute
De begin volgend jaar te openen Betuweroute moet ook worden opengesteld voor doorvoer van goederen uit Belgische havens naar het Europese achterland. Lading uit Antwerpen en Zeebrugge zou bij rangeercomplex De Kijfhoek in Barendrecht kunnen aansluiten, of ter hoogte van Geldermalsen worden toegevoegd. Dat zegt Hans Boom, die van 1992 tot en met 1995 de projectmanager was van de Betuweroute. Hoewel Boom zich niet wil vastleggen op hoeveelheden lading, zou de Belgische inbreng volgens hem op jaarbasis kunnen oplopen tot tien miljoen ton. De Betuweroute heeft het grote voordeel dat het rechtsRheinisch is en dat de lading dus niet meer de Rijn hoeft over te steken, zoals andere treinverbindingen die allemaal links-Rheinisch zijn. Een belangrijk tweede argument voor hem is het gegeven dat havens die zo dicht bij elkaar liggen op wereldschaal gezien, spreken we over kippenafstanden voorzieningen moeten willen delen.
In Brugge hebben actievoerders een kruispunt op de expresweg bezet. Ze willen dat er meer wordt geïnvesteerd om het verkeer op het volledige traject van de expresweg veiliger en vlotter te maken.
De actie gaat uit van het Bloemendaele Comité, Groen vzw, de Werkgroep Expresweg Veiliger en de Fietsersbond.
De ondertunneling van de Koningin Astridlaan en de aanleg van een voetgangers- en fietserstunnel zijn een goeie zaak, maar er is meer nodig, zeggen de actievoerders.
Alle kruispunten moeten worden beveiligd of ondertunneld. Anders wordt de groei van de Zeebrugse haven afgeremd en komt de leefbaarheid van de deelgemeenten Sint-Andries en Sint-Michiels in het gedrang, zeggen ze.
Uit recent onderzoek is gebleken dat de expresweg in Brugge met 41.000 voertuigen per dag nu al de drukste gewestweg is in Vlaanderen.
De Zeebrugse visveiling zal niet langer een brandstoftoelage vragen aan de handelaars. Sinds juni vroeg de veiling 2% meer om de hoge brandstofkosten te betalen, vooral om de aanvoer van tong te kunnen verzekeren. Dat lokte vooral protest uit bij Nederlandse kopers. Maar volgens de directie was de toelage noodzakelijk en heeft de omzet er niet onder geleden.
In Zeebrugge zijn vanmorgen de werken gestart voor de verdieping van de vaargeul in de haven. De Pearl River, één van de grootste baggerschepen ter wereld wordt hiervoor ingezet.
De vaargeul wordt zo met één meter verdiept, waardoor de grootste containerschepen ter wereld zonder problemen de haven kunnen binnenvaren zowel tij-ongebonden als in alle weersomstandigheden. De werken zullen 4 maanden duren en kosten de Vlaamse Regering 15 miljoen euro.
Toegangsgeul tot haven wordt breder en dieper
De Vlaamse regering heeft beslist om enkele gebieden in de haven te verdiepen met één meter. Het gaat om de "Pas van het Zand" en de gedeeltes in de haven die toegang geven tot de Vandammesluis en de containerterminals. De werken, gespreid over twee jaar, zullen 21 miljoen euro kosten. Minister Kris Peeters engageert zich om binnenkort ook 8 miljoen euro vrij te maken voor de verbreding van de toegangsgeul naar de haven van 300 naar 500 meter.
De containertrafiek in Zeebrugge stijgt ieder jaar. Dit gaat gepaard met een toename van het aantal grote containerschepen in de haven. Daarbij komt dat de grote containerschepen slechts een bepaalde periode van het getij de mogelijkheid hebben om via de vaarpassen de haven te bereiken of te verlaten. Hoe meer schepen er binnen die periode aan- of afvaren, hoe groter de kans op aanvaringen. De groei in de containervaart en het langer worden van de schepen is er sneller dan verwacht gekomen. Nu al zijn er verscheidene containerschepen in de vaart die 340 meter lang zijn. Het is dus dringend nodig om de toegangsgeul tot de haven en de vaargeulen in de haven met minstens één meter te verdiepen. Die werken worden uitgevoerd in 2007 tot 2009 en zullen 21 miljoen euro kosten. De minister engageert zich ook om binnen de regering de nodige kredieten te bespreken voor de verbreding van de toegangsgeul van 300 naar 500 meter. De kosten daarvan worden geraamd op 8 miljoen euro.
Met deze beslissing geeft minister Kris Peeters invulling aan zijn voornaamste prioriteit in het Vlaams havenbeleid, een toekomstgerichte maritieme toegankelijkheid.
De werken zijn immers van cruciaal belang voor de huidige en toekomstige concurrentiepositie van Zeebrugge.
In de haven van Zeebrugge is de Visartsluis na twintig jaar weer in gebruik genomen. Het ging om een test met de bedoeling de sluis weer helemaal open te stellen. Het drukke scheepvaartverkeer moet nu allemaal via de Vandammesluis. Daarom is de heringebruikname van de Visartsluis noodzakelijk.
De sluisdeuren, het bedieningsmechanisme en de kaaimuren kregen een grondig opknapbeurt. Ook de brug over de sluis is vernieuwd.
Dankzij deze " stormchasers " kunnen wij lekker binnenshuis genieten van deze toch wel mooie foto's. Alhoewel de term " mooi " hier met een korreltje hagel moet genomen worden !!
Een hevige hagelbui heeft schade aangericht aan de Oostkust. In Blankenberge en Zeebrugge viel op korte tijd een massa water en hagelstenen.
In Blankenberge liep het cellencomplex van de lokale politie opnieuw onder. In Zeebrugge zijn strandcabines beschadigd en tientallen kelders liepen onder.
De Oostkust werd zondagavond al eens getroffen door hevige regenval.
Heel wat straten en kelders kwamen toen ook blank te staan.
De schade in Knokke-Heist zou anderhalf miljoen euro bedragen. Het gemeentebestuur vraagt de tussenkomst van het federale rampenfonds.
VRT
quote ,
Tijdens dezelfde onweersbui hebben er zich dermate grote windsnelheden ontwikkeld dat er zich op beide containerterminals schadegevallen hebben voorgedaan.
Op " CHZ " zijn er door de rukwinden enkele lege containers in de kaai terechtgekomen maar zijn ondertussen al op het moment zelf allemaal reeds geborgen door een sleper van dienst. Tevens heeft een portaalkraan wat minieme schade opgelopen door een paar omvergewaaide ctr's.
Bij " APMT " hebben ze helaas minder goed nieuws te verwerken gekregen , daar is een van de nieuwe RMG kranen voor hun spoorbehandeling door de hevige rukwinden die gepaard gingen met de hagelstorm op hol geslegen en heeft in z'n dolle vaart de tweede RMG geramd met als gevolg dat beide gloednieuwe kranen voor langere tijd buiten dienst zullen zijn terwijl het evenwel voorzien was om reeds volgende week te kunnen testdraaien.
Al bij al valt er bij deze gebeurtenissen enkel maar materieele schade te noteren !! Op onderstaande foto's kan je je een beeld vormen van de impact die er moet geweest zijn tijdens de botsing van de 2 kranen.
Het ferryverkeer vanuit de havens van Zeebrugge en Oostende ondervindt geen hinder van de terreurdreiging na de verijdelde aanslagen in Groot Brittannië. Voorlopig houden de ferrymaatschappijen veiligheidsniveau 1 aan, zoals op een doordeweekse dag. Volgens woordvoerster Roos Van Hoorick van P&O Ferries in Zeebrugge worden de gewone veiligheidsmaatregelen aangehouden, omdat er nog geen indicatie is van een echte dreiging. Van Hoorick verwijst ook naar de maatregelen voorzien in de ISPS-code.
Superfast Ferries, dat ook zijn thuishaven heeft in Zeebrugge vertelt hetzelfde verhaal.
Bij TransEuropa en Ferryways in Oostende stelt men dat de veiligheidsmaatregelen gecoördineerd worden door de Federale Overheidsdienst (FOD) Binnenlandse Zaken.
Cruisemastodonten aan Zweedse kaai blijven uitzondering
Een zestigtal keer per jaar meert in Zeebrugge een enorm cruiseschip aan. Meestal gebeurt dat in de voorhaven, maar dit jaar lopen de luxeschepen al enkele keren aan in de Zweedse kaai. Dat zorgt dan voor een spectaculair beeld van op de Kustbaan. Toch wordt die Zweedse kaai allerminst de vaste aanlegplaats voor cruises. ,,De Zweedse kaai is en blijft een praktische en economische afweging'', zo klinkt het bij het havenbestuur.
Tijdens het voorbije weekend had Zeebrugge een dag lang plots een bijzondere bezienswaardigheid. Boven het dorp torenden de veertien dekken van het reusachtige Golden Princess, een luxueuze cruise. Het beeld van de witte mastodont vlakbij de dorpskern is uitzonderlijk, al sinds jaar en dag gebeurt het aanmeren van de zeereuzen vol toeristen in het Albert II-dok aan het Zeestation. Toch heeft de Zweedse kaai heel wat voordelen, en Brugs gemeenteraadslid Jean-Marie De Plancke (VDL) is dan ook een overtuigd voorstander om er de definitieve aanlegplaats van de maken. Volgens De Plancke zou dat goed zijn voor de aantrekkingskracht van Zeebrugge voor de cruises én de plaatselijke handelaars of horeca.
Puur praktisch
De reden waarom de Golden Princess zo dicht te bewonderen viel, is volgens Jan Vannieuwenburg, directeur Internationale Ontwikkelingen bij het havenbestuur, echter van puur praktische aard. ,,Het schip heeft een bijzondere diepgang van 8,7 meter. Omdat we nog werken aan de verdere uitdieping van het Albert II-dok kan het daar voorlopig niet binnen. Ik moet bovendien benadrukken dat de Zweedse kaai commercieel uitgebaat wordt. Nu en dan kan daar toch een cruise aanmeren, maar daar wordt dan voor betaald.''
Het zijn de rederijen die Zeebrugge al dan niet op hun aanloopschema's plaatsen en de Brugse zeehaven zit duidelijk in de lift. Vorig jaar werden 52 cruiseschepen verwelkomd, dit jaar staan 60 aanlopen op de agenda.
De accommodatie van de nieuwe kaai in het Albert II-dok heeft nog enkele pijnpunten. Zo moeten de bussen vol cruisepassagiers voorlopig hun daguitstap naar Brugge of andere Belgische steden aanvatten over een aangestampte aardeweg. ,,Er zijn al verbeteringen aangebracht'', verzekert Vannieuwenburg. ,,Slecht ziet het er ook niet uit. Er is een speciale parking met voldoende plaats voor de autocars en het domein is omgeven met hekkens. Wij wachten bovendien op de definitieve plannen van eigenaar PSA om er ook een betonnen weg aan te leggen.''
N31 Brugge-Zeebrugge is drukste gewestweg van Vlaanderen
De gewestweg N31 Brugge-Zeebrugge is de drukste van Vlaanderen. Gemiddeld passeren daar meer dan 42.000 voertuigen per dag. Dat blijkt uit cijfers van de Vlaamse overheid.
De expressweg van Brugge naar Zeebrugge heeft twee maal twee rijvakken. De drukte is te verklaren door de Zeebrugse haven waar veel voertuigen naar toe moeten of vandaan komen.
Het verkeer zit dan ook vaak vast. In heel Vlaanderen neemt het verkeer op de gewestwegen wel af, in tegenstelling tot de autowegen.
focus
quote ,
42.000 voertuigen /dag , het zou misschien eens handig zijn om te weten hoeveel vrachtwagens er dagelijks tussenzitten , misschien dat onze vlaamse regering dan ietsje sneller hun definitieve beslissing zouden maken ivm de binnenvaartontsluiting voor de brugse regio. Want dit aantal zal enkel nog toenemen naarmate de haven en omliggende industrieterreinen zich verder ontwikkelen. En wordt het niet stilaan ook tijd om deze " gewestweg " om te vormen tot een volwaardige autostrade zodat de knelpunten waaronder die ter hoogte van Dudzele en Lissewege opgelost geraken. Ik weet het wel hoor , " er wordt aan gewerkt of er zijn studies aangevraagd " maar zoals met zoveel dingen als het voor onze kusthaven is kan het nog wel wat op zich laten wachten.Maar die Oosterweelverbinding voor Antwerpen (prestigeproject nr ??? ) komt er wel zeker terwijl dit voor de havenpatroons van onze vier vlaamse zeehavens als een " zinloos project " wordt omschreven. Ze zullen het ginder in Brussel wel weer beter weten zeker ..........
De beheerder van de grootste Chinese containerhaven overweegt om in Zeebrugge te investeren. Shanghai International Port Group voert gesprekken met APM Terminals, de Deense rederij die sinds enkele maanden actief is in de Brugse zeehaven. Op de terminal van APMT staan nu al zeven van de grootste containerkranen op een strook van 900 meter van het Albert II-dok in de voorhaven. De terminal kan aan die zuidkant nog uitbreiden tot 1.300 meter, en daarvoor zou extra investeringsbudget uiteraard welkom zijn. Als het minderheidsbelang in AMPT er zou komen, betekent dat meteen de eerste Chinese partner in een Europese haven.
De Zeebrugse havenvoorzitter Joachim Coens reageert alvast voorzichtig positief. ,,De Chinese interesse is ons bevestigd, maar over de inhoud van de gesprekken weten wij uiteraard niets. Een speler van dergelijke internationale orde zou natuurlijk wel een forse opsteker betekenen voor onze haven. Mogelijk betekent dat extra investeringsmogelijkheden én een belangrijke link met de Chinese markt.'' Ook aan de Noordkant van het dok zijn nog uitbreidingsmogelijkheden. Alleen al in het Albert II-dok zou het huidige potentieel van een miljoen jaarlijks behandelde containers kunnen stijgen tot vier miljoen.
NB ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Shanghai International Port overweegt investering in haven Zeebrugge
Shanghai International Port Group, de beheerder van de grootste containerhaven van China, heeft interesse in een minderheidsbelang in een containerterminal in Zeebrugge. Het bedrijf bekijkt ook participaties in Italië. Er is wel nog geen concrete beslissing en het is evenmin duidelijk wanneer die zal genomen worden.
Concreet kijkt Shanghai International Port Group naar APM Terminals, dat zich gevestigd heeft aan het Albert II-dok in Zeebrugge. APM maakt deel uit van de Deense groep Maersk-Moller, de grootste terminaloperator in Zeebrugge.
Voor de Chinezen zou het de eerste overzeese investering worden. Het bedrijf wil voor het einde van het jaar uitbreiden. SIPG zou ook naar de beurs willen trekken, om extra geld voor expansie aan te trekken.
Qinwei zegt de "de haven van Zeebrugge nog steeds te evalueren. De vooruitzichten voor de haven zijn goed".
Joachim Coens van de haven van Zeebrugge zegt in De Morgen dat met de komst van de Chinezen "Zeebrugge een belangrijke voorsprong krijgt op zijn concurrenten". Hij verwacht dat hierdoor ook de trafiek met China zal toenemen en hoopt dat er nog meer Chinese reders naar ons land zullen trekken.
Zullen de Chinezen voet aan de grond krijgen in Zeebrugge? Dat is niet ondenkbaar. Zoals we onlangs aangaven, zou Shanghai International Ports Group, de beheerder van de haven van Shanghai, een participatie van 40% willen nemen in de nieuwe containerterminal van AP Moller-Maersk in Zeebrugge. Dat werd in zekere zin bevestigd door Chen Xuyuan, voorzitter van de Chinese groep, die te verstaan gaf dat er waarschijnlijk een minderheidsbelang genomen zou worden in een containerterminal in Zeebrugge. Shi Jingcun, directeur van de onderzoeksafdeling, ging zelfs nog verder: hij verklaarde dat AP Moller bereid zou zijn om een participatie te verkopen en dat er nu onderhandeld wordt over de details. Bij AP Moller en APM Terminal Zeebrugge houdt men het alvast op "geen commentaar"...
"Behalve de verklaringen vanuit Shanghai, heb ik geen officiële bevestiging vanwege Maersk. Ik ben niet op de hoogte van de details, buiten het feit dat de Chinese groep belangstelling toont. Het vooruitzicht is interessant, in die zin dat het enerzijds zou bijdragen tot een versterking van de investeringscapaciteit in Zeebrugge en anderzijds tot sterkere banden tussen onze haven en China, en Shanghai in het bijzonder", verklaarde Joachim Coens, voorzitter van MBZ, het bedrijf dat de haven van Zeebrugge beheert. Hij ziet de komst van de Chinezen dus positief tegemoet. Het is dus wachten op de afloop van de onderhandelingen om een precies beeld te krijgen van de draagwijdte van de eventuele beslissing van de Maersk-groep om de Chinese groep te introduceren in het Noord-Europese havengebeuren.
de Lloyd
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
quote ,
- Het ziet er naar uit dat wat oorspronkelijk als een gerucht begon stilaan werkelijkheid kan worden , als deze samenwerking idd zou doorgaan zit onze haven defenitief in de lift voor wat betreft de containertrafiek en laat deze nu net de transportmodus zijn die uiteindelijk de havens zullen doen overeind blijven.We kunnen er maar beter bij " varen " .
In Zeebrugge starten vandaag de opgravingswerken aan het Zuidelijk Kanaaldok in de Zeebrugse achterhaven. Het is de Interlokale Vereniging voor Archeologie in Brugge en Ommeland die de werken uitvoert. Het Havenbestuur en het Vlaams Gewest maken 22.500 euro vrij voor de opgravingen.
Eerder werden in de achterhaven al resten gevonden van een oude steenbakkerij. Na de opgravingswerken zal wordt het dok verder uitgebaggerd en komt er een nieuwe kaaimuur.
