Foto

Inhoud blog
  • Pech gehad...
  • Monoconnection weekend op 2010 3-4-5 september te Ossenzijl, Nederland.
  • Deutsches zweirad und NSU-museum Neckarsulm
  • Nieuwe accuhouder op de groene sport
  • De Tour 2 reiswaardig maken
  • MuZ Tour 2 Nieuwe koplampsteunen
  • Oliepeil in voorvork Skorpion
  • Stuurdemper op Skorpion.
  • nieuwe tellerpartij Tour part 2
  • nieuwe tellerpartij voor de tour
  • Alweer een Skorpion bij in de stal
  • 70e cycle run the final edition
  • Moois bij de dealer
  • Laatste loodjes aan de bluemuzzer....
  • Monoconnection treffen september 2009
  • SparkerTCIP4 is gemonteerd
  • Over de schreve
  • Ontstekingsproblemen
  • Een ritje Westerschelde
  • Nieuw in de garage
  • MuZ out of the box, completed!!
  • Ardennenoffensief
  • Traveller in de running
  • MZ is dood, lang leve MZ
  • Weekendje Rijn
  • Koso tellerpartij op BlackMuzzer
  • MuZ out of the box......almost
  • Accubakjes voor beide Skorpions
  • Een beetje beide Skorpions door elkaar....update dus
  • GreenMuZZeR op de werkbank I
  • Muz in a box part III
  • Muz in a box part II
  • MuZ in a box
  • EVENTJES ER TUSSEN UIT
  • Het blok is binnen!
  • Eindelijk, een nieuw hart voor de MuZ
  • Aandacht voor het 17e Monoconnectiontreffen Nederland
  • Spelen met Gimp
  • Verbouwingen...............wegens crash
  • 29th Golden River Treffen (of het moeten niet altijd mono's zijn..)
  • Hoe MZ / MuZ ontstond (korte versie)
  • 17e Monoconnection meeting 12 - 14 september 2008
  • Nieuwe layout
  • Skorpion sport .......very naked
  • Het einde van MZ is nabij (een bijdrage van Gijs van Hesteren)
  • Pieters special
  • Kijmpe Dijk Special
  • MuZ rijder in de kijker: Gijs van Hesteren
  • De Motoscope light van Motogadget op een MuZ Skorpion bouwen
  • Anatomie van de Skorpion
  • Blackmuzzer nu ook met volle kuip
  • Impressie 2e Monoconnection weekend 13 tem 15 april 2007 te Errezee
  • Impressie Opstapdag / Startersday MAG (Motor Action Group) Belgium
  • MuZ Skorpion Brochures
  • Gerard Van Heuven, medestichter van de MuZ Cup races
  • Tourkalender - events 2008 (to be continued when new events)
  • MuZ prototypes
  • Tellers op Muz Skorpions ( Instrument panels on Skorpions)
  • Het tijdperk voor de MuZ (bikes I had before the MuZ)
  • Variaties op een thema (different looks for a MuZ)
  • Monoconnection
  • Eventjes voorstellen (Introduction)
    MUZ SKORPION LINKS
  • bloggen.be
  • Monoconnection forum
  • Monoconnection website
  • Ross' Australian MZ blog
  • Duits MuZ Raceteam mario Wilhelm
  • Kaeppis-motorsportfotos
  • O&O racing team
  • Bills motorblog (MZ and other very interesting stuff
  • MZ factory Germany
  • MR (Mark Reuvers) Racing
    More links
  • MuZ Skorpion club Germany
  • MZ cup
  • MZ riders America forum
  • Shortfender Monocycles
  • MZ Skorpion net
  • Muz Skorpion Traveller blog

    MUZ related movies



    Gastenboek
  • ex cup racer
  • mz skorpion voor op het circuit
  • 30e golden River int.
  • vraagje
  • nieuwschierig naar mz

    Goe bezig? Laat dan gerust een berichtje na in mijn gastenboek. Nice blog? please leave a message at my guestbook

    <object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/KL09kkpgyYo&hl=nl_NL&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/KL09kkpgyYo&hl=nl_NL&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
    <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/KL09kkpgyYo&hl=nl_NL&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/KL09kkpgyYo&hl=nl_NL&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
    MuZ Skorpion bikes
    MuZ/MZ Skorpion info, foto's, techniek, sitelinks, historiek, events...
    22-06-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Pech gehad...
    Vorige week heeft de SZR motor het opgegeven. Nader onderzoek met een camera in de verbrandingskamer, leverde beelden van een gebroken klep op. Distributieketting was blijkbaar een paar tandjes versprongen.
    Gelukkig staat er nog een half gedemonteerd reserveblok te wachten. SZR er uit, MuZ blok er in.
    Nadien ga ik een poging wagen om het SZR blok te reviseren.
    Foto van de minicamera toont een afgebroken klepsteel


    Nog wat foto's van het reserveblok in opbouw

    Links het donorblok, rechts de fiets met brute pech




    Oeps, daar dienen nog koppelingsplaten voor  besteld te worden




    hmmm, it wasn't me







    See you











    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    31-05-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. Monoconnection weekend op 2010 3-4-5 september te Ossenzijl, Nederland.
    Klik op de afbeelding om de link te volgen



    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    13-04-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Deutsches zweirad und NSU-museum Neckarsulm
    Vorige week, de eerste week van de paasvakantie, was een weekje Zwarte Woud in Duitsland gepland.
    Het moment om bij eencilindergoeoroe Bill Jurgenson in Lauffen am Neckar langs te gaan.
     Het blijft indrukwekkend wat Bill allemaal te vertellen en te tonen heeft.
    Tijd te kort om lang te blijven want ik wou ook nog een bezoek brengen aan het Deutsches zweirad und NSU-museum  in Neckarsulm.

    Ongeveer veertig jaar geleden werd daar een eind gemaakt aan de roemrijke NSU motor en autogeschiedenis.
    Meest opvallend blijft toch nog steeds de Wankelmotor, uitvinding van Felix Wankel, de trillingvrije rotatiemotor.
     Spijtig genoeg kreeg men het hoge verbruik en de afdichting van de rotor / verbrandingskamer nooit optimaal.
    Alleen Mazda heeft nog steeds wankelmotoren in produktie. (RX7)

    Terug naar het museum in Neckarsulm.
    In de kelderverdieping staat in twee hallen zowat de ganse geschiedenis van NSU te kijk



    Verder is het museum, bestaande uit ca 400 young en oldtimers van alle Europese en Amerikaanse merken, over een aantal verdiepingen verdeeld volgens volgende criteria
      - Motoren tot 1925
      - Motoren tot 1945
           - Motoren vanaf 1946
    - Rensport
    (oa racers tot eind vorige eeuw)
       - Sondersport
    (oa de dragsters van Henk Vink en een aantal lichte motoren waarmee snelheidsrecords zijn gebroken)

    Tevens is er op het gelijkvloers altijd een tijdelijke tentoonstelling. Tot eind maart was het de beurt aan MZ. Spijtig genoeg kon ik alleen nog alles zien inladen.

    Een kleine foto impressie


    NSU 800cc V2 uit 1909


    NSU 351 SS Single uit 1936


    NSU 500 SS Six days single uit 1936


    Mooi vakwerk, zo'n koningsasser


    NSU Renfox "Blauwal" 1954


    NSU Rennmax 1953


    NSU 1200 TTS met injectie


    Zelfde blok, maar dan in de legendarische Munch 1200TTS van Friedl Munch


    Kreidler 50cc, eencilinder tweetakt, 15pk, 8 versnellingen recordmachine uit 1965


    Kreidler "Zigarre", 210,634 km/u op de zoutvlakte in Utah VS, 1965


    Wankelcompressor op een 50cc NSU Baum I,waarmee ze in 1956 het wereldrecord op 196 kmh stelden.

    Viktoria 38,5cc wereldrecordbike, eencilinder 2,15pk bij 7600tr/min, 1951

    MZ racer, 250cc tweecilinder tweetakt
     

    DKW racer met riemaandrijving uit de jaren stillekes...

    De overige honderd foto's kunnen altijd aangevraagd worden.

    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    19-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe accuhouder op de groene sport
    Vorig jaar werd een accuhouder ontworpen omdat de luchtfilterkast werd verwijderd uit de groene Sport.
    Toen koos ik aluminium om het gewicht te beperken.
    Waar ik geen rekening mee hield echter was dat het aluminium op de plooilijnen ging scheuren (trillingen hé).
    Vandaar, nieuw exemplaar ontworpen in 2mm inoxplaat.
    Zoveel mogelijk materiaal verwijderd (perforatie) om toch wat gewicht kwijt te raken.
    Meer details zijn te zien op onderstaande beelden. Zoals gewoonlijk is alles met autocad getekend en lasergesneden.






    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    15-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.De Tour 2 reiswaardig maken
    De Tour moet reiswaardig worden gemaakt.
    Hoe kan dat beter door hem te belonen met een set Traveller koffers.
    Via via een setje originele Hepco koffers met rekje opgesnord én opgepoetst. Het rekje afgeschuurd en voorzien van een lekker laagje zwarte  Hammerite.  De koffers zijn handig en staan niet echt lelijk. Tijdens het rijden merk je zelfs niet dat de hooligan nu een beetje een "reisbuffeltje" aan het worden is. Hoe het rijgedrag zal zijn met volle lading moet nog blijken. Volgende stap is het maken van een steun en installeren van een Packard Bell GPS unit.

    Het gerenoveerde rekje


    De Tour heeft nu een "dik gat"


    Het staat hem wel en is bovendien héél praktisch geworden


    Onderaan de linker koffer heb ik een plaat met isolatie voorzien want de uitlaatpijp komt wel heel dichtbij de koffer

    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    08-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.MuZ Tour 2 Nieuwe koplampsteunen

    Eindelijk zijn de verbindingslatten tussen de koplampen vervangen door een set zelfontworpen inox steunen.
    Het maakt het geheel weer wat leuker en beter afgewerkt, enfin dat vinden wij hier toch.
    Oordeel zelf met de foto's voor en na.
    Indien interesse, vraag gewoon de tekening bij ons op via het mail adres op de blog.


    VOOR



    NA



    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    02-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oliepeil in voorvork Skorpion
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Voorvork vullen, pompen. 
    Vullen tot 20cm van de rand.
    Inhoud ca. 380ml per vorkpoot.


    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    17-02-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Stuurdemper op Skorpion.
    Op de groene MuZ is nu een stuurdemper gemonteerd.
    De demper is een FG exemplaar komende van een Ducati Monstro, met een slag van 120mm en is meervoudig instelbaar.
    Bijgeleverd was een stuurklem voor de UPSD vork van Ducati. Die heb ik kunnen ruilen voor een 41mm exemplaar.
    De andere klem past perfect rond de kleine framebuis die richting balhoofd loopt. Gelukkig is daar ruimte genoeg.
    Testen zal voor later zijn, als alle sneeuw en ijs is verdwenen (hopelijk vlug dus)







    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    09-02-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nieuwe tellerpartij Tour part 2
    De nodige onderdelen zijn aangekomen én we kunnen weer verder met de afwerking.

    Het gelaserde steuntje voor de tellerpartij

    Zit als gegoten!!

    Steuntje voor de snelheidssensor, bevestigd aan remklauwankerpunt met langere bout


    Temperatuursensor olie

    Alles werkt, spijtig van de ruimte tussen tellerpartij en koplampen 

    Dan zo maar opgelost

    Netjes gepoetst zijaanzicht

    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    19-01-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.nieuwe tellerpartij voor de tour
    Inderdaad we kunnen het niet laten. Op de groene tour komt een tellerpartij van Koso. Deze keer een RS Dyno.
    Deze keer tweedehands aangeschaft, beetje verkrachtte bedrading en missende onderdelen, maar dat gaat de pret niet drukken.
    Meegeleverd:
    - Display
    - Steuntje
    - Sensor watertemp
    - Sensorhouder
    - Sensor voor snelheid, vermist en dus opnieuw aan te schaffen
    - Bekabeling, beetje verkloot, maar dat herstellen we wel weer
    - Magneetjes,, maar die zijn zoek.



    Zodra de alle onderdelen binnen zijn gaan we van start. Alvast een steun voor de tellerpartij uitgetekend in Autocad om te laten laseren. Materiaal, inox (want aluminium breekt na verloop van tijd)

    Categorie:Techniek
    » Reageer (0)
    13-09-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Alweer een Skorpion bij in de stal
    De blauwe en groene MuZzen hebben er weer een broertje bij. Black kocht een tour in standaard trim en rommelde op een week tijd een leuk fietske in elkaar. Meeste onderdelen komen uit de stapel in de garage. Blok 24000km, frame en blok serieus afgezien van het roestspook. Wordt later aangepakt.....











    De groene Skorpion voor de kleine verbouwing, samen met de vorige Tour uit onze garage,ze rijden nu vaak samen.

    Categorie:Nieuwtjes
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.70e cycle run the final edition
    Het is zover, de 20e en tevens laatste editie van het septembertreffen van de 70e cyclerun.
    Een foto-impressie..........















































































    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    09-09-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Moois bij de dealer
    Deze prachtige klassiekers kwam ik tegen bij de dealer waar we een Skorpion kochten.
    Voor één keer geen commentaar, alleen foto's






































    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    26-08-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Laatste loodjes aan de bluemuzzer....
    De Skorpîon van Blackmuzzer (de bluemuzzer dus, kan je nog volgen ) is bijna af.
    Laatste loodjes zijn de onderkuip en bestickering, 't is te zeggen daar wordt nog over nagedacht.
    Ik wil jullie zeker de laatste beelden niet onthouden. Ook de kuip heeft een vijftal lagen lak gekregen.
    Live op 4 september in Ossenzijl


    Meer nieuws later........





    Categorie:Touren
    » Reageer (0)
    25-08-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Monoconnection treffen september 2009
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Monoconnection treffen september 2009.
    Het treffen voor ALLE sportieve ééncilindermotoren
    BE THERE


    Categorie:Monoconnection talk
    » Reageer (0)
    08-08-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SparkerTCIP4 is gemonteerd
    Klik op de afbeelding om de link te volgen
    Zoals gemeld in een vorig artikel heb ik na wat ontstekingperikelen de originele ontsteking vervangen door een programeerbaar exemplaar.
    Ignitech leverde een SPARKER TCIP4 aan. Deze ontsteking is reeds voorgeprogrameerd. Een cd-rom met daarop een handleiding, het programma om de curve te bewerken en de geladen curve wordt meegeleverd.
    Omzelf aan de slag te gaan heb je een PC / Laptop nodig met een seriele poort, ofwel een USB overgang naar serieel (rs232) indien je alleen over een PC / Laptop met USB poorten beschikt.
    De behuizing van de ontsteking beschikt spijtig genoeg niet over montagepunten zoals de originele unit, maar een beetje doe het zelver vindt wel een oplossing daarvoor. Wat je kan aanpassen aan de ontstekingscurve vind je uitgebreid op de website van Ignitech. Behalve max toerental en graden voorontsteking kan je een shift light aansturen en eventueel het signaal van je zijstandaard invoeren (ter beveiliging). Ik dacht dat zelfs een toerenteller aanstuurbaar is.
    Omdat ikzelf niet zo bijster veel weet over de parameters heb ik een curve toegestuurd gekregen van een Duitse eencilinderspecialist.
    Die curve  geeft meer koppel en vooral, heb ik de indruk dat het blok veel vlotter oppikt in iedere versnelling.
    Besluit: de SPARKER is een knap staaltje electronica en een goed alternatief voor de originele Yamaha unit.

    Categorie:Techniek
    » Reageer (2)
    02-08-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Over de schreve

    Over de schreve.

     

    Tijdens de wereldbrand is de streek tussen West Vlaanderen en Noord Frankrijk een belangrijke plaats geweest. Troepen van alle nationaliteiten hebben de Duitsers daar fel bevochten. Vandaar de vele militaire rustplaatsen die zich uitstrekken van Ieper tot een eind over de grens.


    Militaire begraafplaats in Ieper





    Ieper


    De start van deze rit is dan ook de markt van Ieper.  Eerst een korte rit van ca 75km naar de markt. Het is een imposante plaats die ik mij alleen maar herinner van een 40 tal jaren terug. Toen was deze stad een verplichte schoolreis. Bij het naderen van Ieper word je even in een andere wereld gezogen door de vele Militaire rustplaatsen, allen rechtlijning en vredevol, in tegenstelling tot de oorlogsjaren. Veel over geleerd en gehoord maar gelukkig niet meegemaakt. Ik wens het ook niemand toe!

     

    De markt van Ieper straalt ontzag uit en is bevolkt door vooral Vlamingen en opvallend veel Engelsen, die een glimp van het oorlogsverleden komen opvangen. Misschien brengen ze bezoek aan een familielid die hier is gesneuveld.

     

    De Grote Markt



    De statige gebouwen schreeuwen om aandacht en zijn zeker een bezoek waard. Wij moeten tevreden zijn met een korte wandeling en een vlugge koffie want een mooie rit wacht.

    Bovendien is het prachtig weer dat schreeuwt om rijden!!

     

    Rond middaguur stappen we op.


    Naar Saint Omér

     

    De route leidt ons over de drie bekendste heuvels in het overigens vlakke land bij de Franse grens. Ook dit maakte deel uit van de schoolreis, veertig jaar geleden.De Rode berg, de Zwarte berg en De Kattenberg. Eigenlijk zijn het uit de kluiten gewassen molshopen, maar toch bieden ze telkens weer een prachtig zicht op de streek.


    Vergezicht op het Vlaamse land


    Zendmast


    Oudste authentieke woning op één van de Vlaamse heuvels


    Kerkje in Eecke


    Marktplein in Saint Omér



     

    Tegen de namiddag landen we via kleine wegen en evenveel pittoreske dorpjes en stadjes zoals Bailleul, Godewaersvelde en Haezebrouck, waar de tijd lijkt stil te staan, op de prachtige markt van Saint Omer. Het is er héél druk, alweer veel buitenlandse toeristen. Prachtige gebouwen sieren het overvolle plein. In tegenstelling tot de dorpen is deze stad vrij modern. We nemen plaats op een van de zonovergoten terrassen en bestellen  een grand café au lait en iets om te eten.

    Veel motoren overigens, het is een echt aan en af gerij. Blijkbaar ook een plaatsje waar je als cruiser stapsvoetsgewijs je fiets aan iedereen wilt showen, zo lijkt het toch bewijzen een drietal HD rijders met een tien toerkes rond het plein.


     Terug op Vlaamse bodem

    Tien over vier, tijd om op te krassen richting Duinkerke – De Panne. Via Bois du Ham, Watten en Bollezeele zoeken we ons een weg tussen het plots opdoemende drukke zware verkeer van Duinkerke naar de Belgische kust. Wat een verschil met de voorgaande wegen!

    We wurmen ons erdoor waar het kan want het gaat anders geen meter vooruit.

     

    In de verte duikt de kustlijn op en weten we dat we terug op Vlaamse bodem zijn.

    Op naar het strand van De Panne.

    Er zit een harde wind wanneer we aan het monument van de eerste Belgische vorst staan, in 1831 alhier aan Belgische land gegaan zo blijkt, net als wij vandaag.


    Gedenksteen voor Leopold I, de eerste Belgische vorst




    Dijk van De Panne


    Beslist nog een kop koffie nemen vooraleer terug naar huis te rijden. Via Veurne rijden we richting E40. Het gaat vlot vooruit, tot aan Oostkamp tenminste want vanaf hier gaat het stapvoets. Gelukkig is het een ongeschreven wet om vlot tussen de file’s te laveren, wat we ook doen. In Aalter toch maar de afrit en langs leukere secundaire wegen naar huis.



    De dagteller tikt af op 388km.

    Het was weer mooi!

     

    Route:

    Ieper, Dikkebus, Loker, Rodeberg, Zwarte Berg, Bailleul, Godewaersvelde, Hazebrouck, St Omer, Zuytpeene, Noordpene, Watten, Bourbourg, Bergues, Duinkerke, De Panne, Veurne.





    Categorie:Touren
    » Reageer (0)


    Foto


    Dropbox

    Press this button to send files (as pictures of text) to the administrator of this blog



    Categorieën
  • Factory talk (6)
  • Monoconnection talk (7)
  • Nieuwtjes (4)
  • Techniek (28)
  • Touren (13)

  • Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto


    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op http://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!