Druk op onderstaande knop om een positief berichtje achter te laten in mijn gastenboek (let wel : obsceniteiten worden eruitgeflikkerd !)
Motortoerisme...mijn hobby
Motortoerisme... mijn passie Enkele korte flashes uit mijn motorrijderscarrière die begon in 1972.
Regelmatig een korte impressie van de nieuwste modellen.
Ook komen de meest gekke motoren aan bod alsmede bijzondere verkeerssituaties.
Treffens en andere activiteiten.
En niet te vergeten mijn collectie 'Politie-bikes'en badges.
14-08-1972
WELKOM
Welkom op mijn motorrijdersblog.
Maar nog verre van volledig, want ik ben nog altijd foto's en dokumenten aan het inscannen en het opslaan, nog van voor het 'digitale tijdperk'.
President Yamaha Venture Touring Club Belgium (1989)
Ik vertel hier een beetje van mijn motorrijdersloopbaan die begon in 1972 (en nog steeds voortduurt), de ritjes die ik alleen, met mijn vrouwtje of met de kids heb gedaan, het vakantie-toeren, de weekend-treffens, ... enz.
Voor de activiteiten in het verleden raadpleeg je het best het data-archief, hier in de rechterkolom. De laatste nieuwe berichten staan telkens bovenaan.
En omdat ik er ook verknocht aan ben, komt er een beetje informatie over de motoren bij de politie en het leger, verder al dan niet beknopte besprekingen van vroegere en hedendaagse modellen, enzoveelmeer...
Goldwing test
Honda Pacific Coast 800
Leuk zijn ook die doldwaze verkeersborden uit binnen- en buitenland ! En natuurlijk mijn werkzaamheden als wegkapitein...
Dit was mijn eerste moto... Moen 1972. We hadden hem gevonden in een schuurtje bij een landbouwer. Deze motorfiets bleek nog eigendom geweest te zijn van de Franse 'gendarmerie' en als ik het me goed herinner heeft ons pa er 500 oude Belgische frankskes voor betaald. Vader had ook van jongsaf altijd op lichte motoren gereden, maar nu zou hij gebruikt worden door mijn broer die toen 18 was en er mee naar school in Gent zou rijden. Bij de testrit in ons straatje, ging hij er al meteen zo vlug vandoor, dat hij waarschijnlijk de schrik van zijn leven heeft opgedaan er er niet meer mee wilde rijden. Ik wou dat wel eens proberen en dat viel best mee. Dus legde ik meteen beslag op deze tweewieler en na mijn 'opleiding' in de Kazerne Baron Michel in Mechelen (TTrt die nu in Peutie zit...) tufte ik daar de eerste zes maanden dagelijks mee naar Doornik. Ik was toen een 20-jarige soldaat-milicien en aldaar gekazerneerd in de School voor Logistiek Materieel, opleiding onderofficier. In 1975 kwam ik bij de StafCie van het 1ste Para in Everberg terecht en hebben we hem van de hand gedaan : moeder had toen geen rijbewijs, dus werd ik al vlug chauffeur van dienst... Maar ik heb daar toch drie jaar lang heel Belgie mee rondgereden en het was telkens opletten geblazen met die 'kickstarter' : als die terugkwam tegen de kuiten, kon je voor de rest van de dag met een serieuze inwendige bloeduitstorting rondrijden... Het zou dan weer tot 1979 duren voor ik weer op een moto stapte : de Harley Davidson Electra Glide van de Belgische Rijkswacht.
(Hieronder drie foto's uit de film 'Le Gitan' met Alain Delon in de hoofdrol.)
In 1975 werd 'Le Gitan' opgenomen langs de Franse kust waarbij drie Belgische rijkswachters als figurant met hun blauwe Harleys mochten optreden. (Foto's van http://blog.seniorennet.be/Rijkswacht)
Een van die rijkswachters was Serge Dedoncker, overleden in februari 2004 tijdens een werkongeval, en te zien als 'zwaantje'. Deze informatie heb ik dank zij correspondent en Harley-liefhebber Bernard VENS uit Lauwe.
Men kon op een bepaald moment drie of vier van die afgedankte (meestal kapotte) Harley's in één lot kopen om er eventueel nog één goeie van ineen te knutselen ...
In 1983 kocht ik dan mijn tweede motor, een Suzuki GS1100GK (in bruine kleur). Mijn broer kocht een Yamaha Venture en ik kon deze tourmotor overnemen voor een prikje. Ik heb daar 6 jaar mee rondgetourd dat het een lust was. Wij zaten toen namelijk zonder wagen en hadden ook nog geen kinderen en kon/moest alles met de motor afgelegd worden : woon-werkverkeer, boodschappen, familie-uitstappen, motortreffens,...
Daar zaten dan enkele jaren tussen waarin ik meer dan 50.000 km per jaar reed !!!
Yamaha commercialise deux versions, la Venture et la Royale, de la XVZ12T/TD qui se différencient par le degré d’équipements. La Royale est la plus sophistiquée et aussi la plus lourde avec ses 338 kilos. Le quatre cylindres en V, qui développe à 5 000 tr/min une puissance de 97 chevaux et un couple de 11 mkg, n’est pas d’une puissance superflue... Même sur la version Venture et ses 10 kilos de moins que la version Royale ! Mais le degré de sophistication, réglage de la pression d’air des suspensions par "ordinateur", ventilation interne du carénage... Ne fait pas tout et la XVZ ne fait pas recette... Il faut avouer qu’elle est desservie par une tenue de route aléatoire au delà de 140 km/h.
Ik ben Guy Vandendriessche
Ik ben een man en woon in Izegem (België) en mijn beroep is gewezen rijkswachter en veiligheidsagent.
Ik ben geboren op 04/06/1955 en ben nu dus 56 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: motortoerisme, terrariumdieren, plastic modelbouw, snorrenclub,....
In 1983 kocht ik dan mijn tweede motor, een Suzuki GS1100GK (in bruine kleur).
Yamaha venture Royale 1983
Ik ben Guy Vandendriessche
