Even de grootste rijtuigen erbij gehaald....

Een leuke uitdaging om haast twee boven elkaar liggende tunnelportalen in te plannen.

Na enkele aanpassingen is dit de compromis, soms moet je toegevingen doen...

Enkele plaatjes:

Het landschap werd in deze hoek verder uitgewerkt met Scultamold en daarna voorzien van een laagje bruine verf.

Omgeving van het brugje:

Omgeving van het paradetraject tussen de tunnelportalen werd verder opgevuld met styrodur platen van BASF en geëgaliseerd met Scupltamold, daarna met een laagje verf.

Verf op kleur laten maken in een goed dekkende matte verf.

Verkanting: kan je eenvoudig doen met een smal strookje karton dat je onder je spoor lijmt. Wil je meer verkanting leg er twee.

Enkele voorbeeldfoto's.

Enkele wissels waren reeds oorspronkelijk voorzien van een C-rail aandrijving. Nu doordat alles met K-rails en servo zal zijn, moesten er enkele gaten gedicht worden.

Het voorzien van de ondergrond met kurk (Jeweha 4mm) is een plezante bezigheid. Zelf gebruik ik hiervoor ook blijvende elastische lijm of boekbinderslijm is ook een aanrader.

Opvullen van de stroken en een gewicht erop, enkele uren laten drogen en klaar.

Wat materiaal besteld bij Jeweha, zie website : www.jeweha-modelbouw.be

Altijd correct en mooi materiaal.

Faller brugje met gelaserde delen. Meer op de website van Faller.de.

Een neutrale stof kunnen bekomen van een kennis. De stof neigt enorm veel naar alcantara en hangt

mooi uit en laat ook geen sporen of strepen snel zien. Ideaal dus voor een test !

Gewoon om dat het stiller werkt wilde ik in alle wissels op het zichtbare gedeelte servo's op de wissels.

Hoe te werk gaan ?     - mini servo gemonteerd op een aluminium L-profiel

Set Spörle mallen mogen gebruiken van een clublid en wat muren afgegoten.

Op maat verzaagd en dan op de baan.

Glooiing van het landschap goed zichtbaar.

Verschillende fases zichtbaar.

Het avondlicht op de glooiende sporen.

Muren aan het passen voor de enkelsporige brug.

Uit werken van kieren en spleetjes met sculptamold. Perfecte hechting !

Brugje eens los erop, muren al wat in gekleurd.

Voorkant, brug wat ingewerkt in de muren.

Met een japans / chinees zaagje achterste gedeelte los maken van de hoofdbaan.

Zicht op een eerste opstelling van de twee tunnelportalen.

Los gedeelte dat uit de baan kan om de veluxen gemakkelijk te reinigen.

Glooiing van drie sporen.

idee om helling af te werken in muurdelen.

Muren geplaatst en kieren opgevuld met gips.

Achterste spoor ook afgewerkt met muren.

Overgang zichtbaar naar de toekomstige tunnelportaal rechts.

Ideaal middel om een mooie rechte lijn te bekomen, Stanley gipsplaat rasp.

Nog een setje kunnen op de kop tikken voor een belachelijk prijsje ;-)

Mezelf voor kerst een gras master gekocht, stond al een tijdje op mijn verlanglijstje. 
Bedankt voor de cadeaubonnen van de ganse familie.
Tussen de oude keukenspullen een ideale metalen taartschotel gevonden. Met houtlijm wat dotjes verdeeld en strookjes.

De grassmaster klaar gezet, wild gras van Busch genomen, artikel nummer 7371, gemiddelde lengte van 5mm.



Plaat onder stroom gezet met de grasmaster en dan strooien maar .... werkt schitterend !



Close up



Metalen taartschotel omgedraait en opnieuw begonnen nu met bruine houtlijm en een oker kleurig veldgrass.
Lengte 2mm dus een ander strooifilter plaatsen op de gras master.



Ondertussen de stenen arcade muur afgetekend en uitgesneden uit de gipsplaten en met alles lijm bevestigd.



De omgeving van het klimspiraal krijgt ook zijn eerste gebergte, opgebouwd uit Styrodur platen van BASF.
Dikte van de platen zit rond de 30mm.
Ondertussen met sculptamold stevig begonnen met het gebergte vorm te geven.
Bodem waar de grasvelden komen ook met sculptamold vorm gegeven.



Hier zit nog iets niet snor, een gepast brugje word gezocht...



Voor het sporenplan had ik een K-rail meegebogen linkse wissel 2268.
Leuk brugje en afgiet vorm meegenomen.



Eerste inkleuring van de bodem, de glooiing van het landschap gaat nu echt van start...



Op de voorgrond zie waar het brugje zal komen, de steunmuren wat aangepast.



Rotswand van het gebergte, eerste fase, nu nog inbeitelen van de lagen in het gesteente.

De ESU Ecos rechtstreeks eens aan een Wifi-router gekoppeld.



De combinatie van Ecos op router en de PC op router om zo een driehoekrelatie te hebben moet ik nog uitzoeken.
Zo kan ik het programma Koploper verder gebruiken op mijn PC met het gemak van de app Touchcab op mijn Ipad.

De ESU Booster ook een plaats gegeven, deze levert stroom aan het zichtbare gedeelte van de sporen.
De zichtbare sporen dus. 
Ik dien nog na te gaan of een sleperwip nu echt noodzakelijk is tussen twee stroomkringen, ... diverse fora spreken elkaar tegen.... nog niet echt duidelijk ......

De kast met bezetmelders werd ook aangepast, 3 extra bezetmelder bij geplaatst, goed voor 48 secties.

Touchcab geïnstalleerd op de IPAD en gesyncroniseerd met de ESU Ecos.

De lok namen komen reeds te voorschijn...

Wissels kunnen geselecteerd worden !

De lok geselecteerd en snelheid geregeld, Ecos draait mooi mee...

Enkele silicone mallen kunnen gebruiken van een clublid, bedankt Chris !!!
Porseleingids gebruikt voor het afgieten.

Aha de lang verwachtte, nu eindelijk van mij !!!!

Ballast gekocht, blijkbaar chemisch spul dat enorm opzwelt, pffffffffff !!!!!!!!

Ballast lag even hoog als de rand van de wagon, zie nu, weer van euro voor niets !
Vond het al vreemd dat de bus ballast niet woog ...

Meteen een paar dozen Scultamold ingedaan, ondertussen veel mee getest en echt super content van !