|
Een eerste pertinente vraag die
kan gesteld worden: hoe bereik ik de Noordkaap? Naast heel hard trappen zijn er
nog wel enkele andere overwegingen die gemaakt moeten worden.
Voor de route heb ik me kunnen
baseren op de ervaring van Geert Lammens, die reeds in 2013 met de fiets naar
de Noordkaap reed. Neem zeker eens een kijkje op zijn site, www.jefke06.be, een oplijsting van
indrukwekkende fietsavonturen! Met zijn GPS-bestanden ben ik aan de slag gegaan
en heb ik getracht mijn eigen accenten te leggen. Zo heb ik drie rustdagen
ingepland waar de fiets aan de kant zal blijven staan en ik tijd maak om een
stad te bezichtigen. De bezoeken aan Hamburg, Kopenhagen en Umea zijn ingepland
en daar kijk ik zeker ook naar uit. Daarnaast heb ik er voor gekozen om drukke
wegen zo veel mogelijk te vermijden, daardoor is een omweg hier en daar
onontkoombaar. Zo kom ik in totaal aan 23 fietsdagen met afstanden die variëren
tussen 92 en 226 kilometer. Meer informatie over de exacte route volgt!
Overnachten zal ik doen in een
van de talrijke hotelletjes of hostels waar Scandinavië blijkbaar een rijke
traditie in heeft. Op de manier probeer ik de kosten te drukken maar toch
comfortabel te overnachten. Een ander belangrijk aspect van de tocht zijn de
noodzakelijke verplaatsingen per boot. Zo zal ik voor de overtocht tussen
Duitsland-Denemarken en Denemarken-Zweden van een ferry gebruik maken. Gelukkig
biedt Scandlines op beide routes regelmatige verbindingen aan waardoor dit
redelijk vlot verloopt.
Ook de terugweg van de Noordkaap,
die ik uiteraard niet met de fiets doe, is geen evidente opgave. Vanuit
Honningsvag, mijn slaapplek op ruim dertig kilometer van de Noordkaap, brengt
een boottocht van 18 uur me naar Tromso. Na een blitzbezoek aan deze stad met een
korte overnachting zal ik er het vliegtuig nemen naar Brussel. SAS verzorgt
regelmatige lijnvluchten op deze route, al is een overstap in Oslo noodzakelijk.
Deel 2 met informatie over de bestemming van de reis volgt!
Groeten!
Michiel
19-03-2015 om 00:00
geschreven door Michiel 
|
