24H Le Mans: Jan Lammers geeft op na elf uren racen, Peugeot leidt
Met nog één uur te gaan voor halfweg koers, rijdt de
Peugeot van Marc Gené, Nicolas Minassian en Jacques Villeneuve
op kop van de race. Op één ronde volgt momenteel de #2
Audi R10 van Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish. De Peugeot van
Klien/Montagny/Zonta hangt derde.
Iets na middernacht ging Marcel Fässler zwaar van de baan in de
Porsche Curves. De Courage-ORECA was achteraan helemaal vernield en
Fässler werd voor een check-up weggebracht. Dit zorgde meteen ook
voor de eerste safety-car situatie.
Eerste benzine-proto is nog steeds de #17 Pescarolo Judd van
Treluyer/Tinseau/Primat, voor de #5 Courage Oreca van
Ayari/Duval/Groppi. De sterk presterende Dome S102 kende een zwaar
probleem en verloor een ronde of twintig, maar reed wel meer dan negen
uur sterk mee, zonder één enkel probleem. De Japanse auto
hangt nu 26ste.
Vanina Ickx is knap twaalfde in de Rollcentre Pescarolo. Marc Goossens
is ondertussen opgeschoven tot de 34e plek. Jan Lammers heeft helaas
moeten opgeven in de Charouz Lola. De wagen die hij deelde met Greg
Pickett en Klaus Graf kende een terminaal ophangingsprobleem.
In LMP2 is het nog steeds een heftige strijd tussen de Van Merksteijn
Porsche en de Essex Porsche. Beiden worden nu gescheiden door
één rondje La Sarthe. De Speedy Racing Lola is derde.
David Brabham, Antonio Garcia en Darren Turner rijden momenteel op kop
in GT1 met de Aston Martin Racing DBR9, gevolgd door de de Corvette van
Fellows/O'Connell/Magnussen en de zusterauto van
Frentzen/Wendlinger/Piccini. Jos Menten is zesde in de Team Modena
Aston Martin, terwijl Hezemans/Kox het ene na het andere problemen
kennen op de prachtige Lamborghini.
Ferrari alom in GT2, waarin de eerste vijf plaatsen bekleed worden door
de Italiaanse wagens. Jaime Melo, Mika Salo en Gianmaria Bruni rijden
momenteel op kop. Beide Spykers hebben jammergenoeg de strijd moeten
staken.
Echte winnaars: vlnr Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen en Peter van Merksteijn
Een Nederlandse overwinning op Le Mans, dat is iets bijzonders.
Ongeacht of het daarbij nou gaat om een totaaloverwinning, zoals ooit
behaald door Jan Lammers in 1988 of door Gijs van Lennep in 1971 en in
1976, of om klassezeges, wat eerder ook bijvoorbeeld Peter Kox, Patrick
Huisman en Toine Hezemans al deden. Maar een klassezege met een geheel
Nederlands team, met alleen maar Nederlandse rijders, dat is een nog
niet eerder vertoond feit. En dat deden Jeroen Bleekemolen, Peter van
Merksteijn en Jos Verstappen vandaag tijdens de 76e editie van de 24
Uur van Le Mans. De prestatie met de Porsche RS Spyder van Van
Merksteijn Motorsport by Equipe Verschuur kan het team niet hoog genoeg
worden aangerekend het was immers de première van de
Porsche op Le Mans en de eerste keer dat het team er van start ging.
Een beter debuut had men zich niet kunnen wensen. Audi heeft al lang
niet meer de status van debutant, maar toch was men ook daar meer dan
blij met de zege in het algemeen klassement, de achtste in negen jaar.
Vanwege de spannende strijd met Peugeot was het zeker de felst
bevochten overwinning voor Audi ooit.
Porsche zonder enige problemen Maar allereerst terug naar het Nederlandse succes. Afgezien
van een klein probleem met vibratie in de vroege ochtenduren liep de
lila-witte Porsche RS Spyder zonder enig mankement, een toonbeeld van
betrouwbaarheid. Peter van Merksteijn kreeg de eer om de Porsche als
winnaar in de klasse over de eindstreep te mogen sturen, zoals hij dat
eerder dit seizoen bij de klassezege in de eerste LMS-race in Barcelona
ook al gedaan had. Het is echt ongelooflijk, dit is waar we met
zn allen naartoe gewerkt hebben, zei hij. Jeroen
Bleekemolen sprak van het grootste succes uit mijn
carrière. Hoewel, die gastrace in de Mini Challenge op Zandvoort
vorig jaar was ook wel goed, grapte hij. En voor Jos Verstappen
beviel de eerste kennismaking met het fenomeen 24-uursrace goed.
Het is een bijzondere ervaring, zei hij. De overwinning
in de klasse mag zeker ook op het conto worden bijgeschreven van Frans
Verschuur, die zorgde voor een uitstekende organisatie en de touwtjes
strak in handen hield. Toen een verslaggever tegen hem opmerkte dat hij
nu wel in een heel mooi rijtje stond, samen met andere Le Mans-winnende
teambazen als Reinhold Joest, Hugues de Chaunac, Dr. Ullrich van Audi
en tal van anderen, leek Verschuur zich voor het eerst te realiseren
wat hij, samen met vele betrokken en enthousiaste medewerkers, in korte
tijd allemaal voor elkaar heeft gebokst.
De winnende Audi, voor de achtste keer gaat de zege naar Ingolstadt
Audi profiteerde van problemen Peugeot
De strijd om de overwinning in het algemeen klassement werd beslecht in
het voordeel van Audi, dat kon profiteren van de problemen die de
Peugeots in de regen en daarnaast met de betrouwbaarheid hadden. Tom
Kristensen veroverde op een fantastische manier rond vijf uur in de
ochtend de leiding en Audi hield die positie vervolgens vast, hoewel
het verschil met Peugeot nooit meer was dan een ronde. In de slotfase
leek het nog even moeilijk te worden. Met nog een uur te gaan viel er
weer eens een flinke stortbui, waarna het rijden voor de coureurs net
zo lastig was als de aansluitende bandenkeuze. Tom Kristensen werd in
het laatste uur nog geraakt door zijn Deense landgenoot Juan Barazi in
de Barazi-Epsilon-Zytek, maar beide konden de race vervolgen. Diezelfde
Zytek, waarin ook Michael Vergers reed, eindigde op de vijfde plaats in
de klasse. Voor Audis Tom Kristensen betekende zijn zege de
achtste overwinning in Le Mans, waarmee hij zijn eigen record
verbeterde.
GT1 naar Aston Martin, GT2 naar Ferrari De zege in GT1 ging naar de Aston Martin van David Brabham,
Antonio Garcia en Darren Turner, gevolgd door de beide
fabrieks-Corvettes, waarbij Fellows, OConnell en Magnussen in
dezelfde ronde eindigden als de winnende Aston. Peter Kox en Mike
Hezemans werden samen met hun Russische teamgenoot Roman Rusinov in de
IPB Spartak Racing-Lamborghini Murcielago in het algemeen klassement
nog als 34e en laatste geklasseerd, maar in de klasse niet meer, omdat
ze minder dan de vereiste 70 procent van de totale afstand van de
winnaar hadden afgelegd. Jos Menten werd met teamgenoten Terry
Borcheller en Christian Fittipaldi in de Astn Martin DBR9 achtste in
zijn klasse. In GT2 won de Risi Competizione-Ferrari met Mika Salo,
Jaime Melo en Gimmi Bruni, die na het vroege uitvallen van de beide
Porsches aan kop van het veld het grootste deel van de wedstrijd aan de
leiding gereden had.
Uitslag: 1. Capello-Kristensen-McNish (Ita-Den-Sch), Audi R10 TDI, 381 r. in 24.00.24,056 9gem. 216,300 km/u)
2. Gené-Minassian-Villeneuve (Spa-Fra-Can), Peugeot 908 HDi FAP, op 4.31,094
3. Montagny-Klien-Zonta (Fra-Oos-Bra), Peugeot 908 HDi FAP, op 2 ronden
4. Luhr-Prémat-Rockenfeller (Dui-Fra-Dui), Audi R10 TDI, op 7 ronden
5. Lamy-Sarrazin-Wurz (Por-Fra-Oos), Peugeot 908 HDi FAP, op 13 ronden
6. Biela-Pirro-Werner (Dui-Ita-Dui), Audi R10 TDI, op 14 ronden
10. Bleekemolen-Van Merksteijn-Verstappen (Ned), Porsche RS Spyder, op 27 ronden (1e LMP2)
29. Barazi-Vergers-Mosley (Den-Ned-GBr), Zytek, op 77 ronden (5e LMP2)
30. Fittipaldi-Borcheller-Menten (Bra-VSt-Ned), Aston Martin DBR9, op 79 ronden (8e GT1)
34. Rusinov-Kox-Hezemans (Rus-Ned-Ned), Lamborghini Murcielago, op 115 ronden
WTCC: Prachtige zege Alex Zanardi in Brno. Tarquini wint tweede race
De vijfde ronde van het WTCC in Brno kende veel spektakel. In
de eerste wedstrijd zegevierde Alex Zanardi, terwijl Gabriele Tarquini
voor Seat de tweede wedstrijd won en daarmee zijn positie in het
kampioenschap verstevigde.
Grote vreugde na de eerste dubbel-overwinning van het
BMW Italy/Spain Team van Roberto Ravaglia en Umberto
Grano
Zanardi man van de dag
Hoewel de concurrentie in haar PR-releases duidelijk maakte dat Alex
Zanardi over de lichtste auto van het WTCC-startveld beschikte was de
voormalige Champcarkampioen ongetwijfeld de man van de dag. In de
eerste wedstrijd kwam de pole-sitter slecht van zijn plaats af en moest
de leiding direct aan zijn BMW Italy/Spain teamgenoot Felix Porteiro
afstaan. Porteiro, Zanardi en Alain Menu konden direct bij de start een
gat slaan ten opzichte van de rest van het veld. Halverwege de
wedstrijd sloeg Zanardi toe en ging aan zijn BMW-teamgenoot voorbij.
Ook de andere BMW-coureurs lieten in de eerste wedstrijd prachitge
dingen zien.
Agusto Farfus reed vanuit een achtste positie naar een vierde plek,
terwijl Jörg Müller een schitterende inhaalrace reed. Na een
spin in de kwalificatie verknalde de Schnitzer-coureur enigszins zijn
kansen, maar een fantastische inhaaljacht vanaf de 15e startplek
leverde uiteindelijke een vijfde positie op. James Thompson eindigde
met de N-Tecnology Honda als zevende en zou vooral in de tweede
wedstrijd voor veel spektakel zorgen. Sergio Hernandez eindigde als
vijftiende en was daarmee de beste Independent gevolgd
door Franz Engstler, Pierre Yves Corthals en Tom Coronel, die later
door de Sportcommissarissen voor de grid van de tweede wedstrijd naar
de 24e startplek werd teruggezet.
Ook blijdschap bij Mario Theissen
Voor Alex Zanardi was het zijn derde WTCC-overwinning. De laatste
overwinning behaalde de oud -Champcarkampioen in 2006 in Turkije. Voor
het team van oud Toerwagenkampioen Roberto Ravaglia en Umberto Grano
was het tevens de eerste dubbel overwinning in het WTCC. Olivier
Tielemans die in Pau vanwege gezondheidsproblemen verstek moest laten
gaan eindigde ondanks een flinke dosis antibiotica in zijn lichaam als
negentiende en vijfde bij de privateers, terwijl Jaap van Lagen met
Lada 110 als
21e eindigde.
Tarquini verstevigt voorsprong in het kampioenschap
Ook in de tweede wedstrijd zorgt BMW Spain/Italy-coureur Alex Zanardi
voor het nodige spektakel. De beide Seats van Muller en Tarquini nemen
direct het voortouw maar de Fransman is niet alert genoeg en Tarquini
neemt direct de leiding. Zanardi had een redelijke start maar viel in
de tweede ronde van de zevende naar de tiende plek terug. Vervolgens
stootte de Italiaan vanuit de tiende positie door naar de vijfde plek.
Door N-Technology-coureur James Thompson met zijn Honda de boel ophield
kreeg de Italiaan aansluiting. Thompson zorgde met zijn Honda voor het
nodige spektakel waardoor er meerdere ronden lang soms wel vier/vijf
autos naast elkaar reden.
Tarquini op weg naar de zege in de tweede wedstrijd in Brno
Uiteindelijk viel Thompson na een beuk van een medestrijder in de
zevende ronde naar de tiende plaats terug. Technology liet vanmiddag
zien dat de Honda Accord Euro R over behoorlijk wat potentieel voor de
toekomst beschikt. Nadat Thompson uit de kopgroep verdween viel het
veld enigszins uit elkaar. Ook de Fransman Ivan Muller valt na contact
met Porteiro iets terug, maar de Fransman weet zijn Seat Leon TDI
ondanks een grindbankexcursie op de baan te houden en eindigde ten
slotte als achtste. Tom Coronel eindigde als dertiende, terwijl noch
Jaap van Lagen noch Olivier Tielemans het zwart-wit geblokt zagen.
Evenals in de eerste wedstrijd pakte Sergio Hernandez de volle winst
bij de Independents. Een touché van de teamgenoten
Franz Engstler en Stefano DAste zorgde in de laatste ronde nog
voor de nodige opschudding. Alex Zanardi kwam voor de allerlaatste
bocht nog eenmaal sterk opzetten, maar moest voor de finish inbinden en
eindigde met een miniem verschil van 0.360 seconden als tweede.
Race 1
1. Alessandro Zanardi BMW 320si 21:55.769
2. Felix Porteiro BMW 320si + 0.825 seconden
3. Alain Menu Chevrolet Lacetti + 1.707 seconden
4. Augusto Farfus BMW 320si + 9.476 seconden
5. Jorg Muller BMW 320si + 12.184 seconden
6. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI + 15.840
7. James Thompson Honda Accord Euro R + 16.738 seconden
8. Yvan Muller SEAT Leon TDI + 17.577 seconden
9. Robert Huff Chevrolet Lacetti + 17.842 seconden
10. Rickard Rydell SEAT Leon TDI + 19.573 seconden
Race 2
1. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI 22:04.109
2. Alessandro Zanardi BMW 320si + 0.360 seconden
3. Robert Huff Chevrolet Lacetti + 5.410 seconden
4. Augusto Farfus BMW 320si + 5.718 seconden
5. Felix Porteiro BMW 320si + 8.192 seconden
6. Yvan Muller SEAT Leon TDI + 11.931 seconden
7. Alain Menu Chevrolet Lacetti + 12.143 seconden
8. Jorg Muller BMW 320si + 13.786 seconden
9. Andy Priaulx BMW 320si + 14.820 secondeb
10. James Thompson Honda Accord Euro R + 17.158 seconden
De winnende constructeur van het voorgaande jaar brengt op de dag
van de race de wisselbeker terug. Audi deed dat heel stijlvol met een
oude Horch 853 uit de fabriekscollectie.
We hebben dit jaar geen eigen fotograaf in Le Mans, maar
dankzij de welwillende medewerking van Audi-imorteur Pon's
Automobielhandel kunnen we beschikken over het werk van Raymond de
Haan, die zichzelf bij deze 76e editie van de 24 Uur van Le Mans weer
heeft overtroffen met fraai beeld. Hij was nagenoeg de hele middag,
avond en nacht op pad en kwam terug met prachtig beeldmateriaal,
waaruit we een kleine selectie tonen. Kijk mee en geniet...
De InterProgressBank-Lamborghini Murcielago waarmee Peter Kox, Mike Hezemans en Roman Rusinov dit jaar in Le Mans rijden.
Blauwe vlag voor de Felbermayr-Porsche wanneer de snellere Porsche
RS Spyder van Van Merksteijn Motorsport by Equipe Verschuur er voorbij
wil.
Audi TDI-power is sinds 2006 ongeslagen in Le Mans. Behaalt Audi dit jaar de hattrick?
De opvallend wit en lila gespoten Van Merksteijn-Porsche.
Met Aston Martin keren dit jaar de beroemde kleuren van oliesponsor
Gulf terug op Le Mans. De kleuren werden niet alleen bekend door de
Fords en Porsches van het team van John Wyer, maar vooral ook door de
legendarische film "Le Mans" van Steve McQueen. Hier de Aston Martin
met startnummer 007, die word bestuurd door Karl Wendlinger,
Heinz-Harald Frentzen en Andrea Picinini.
Ook de topauto's bleven niet van problemen gevrijwaard. Hier
Christian Klien die bij de ingang van de pitrstaat in de rondte gaat
met de Peugeot met startnummer 9.
Ook bepaald niet zonder problemen: het Epsilon-Barazi-Zytek-team
met onder andere Michael Vergers. Twee jaar geleden nog op het podium
in de LMP2-klasse, maar nu ergens in de achterhoede.
De Audi met nummer 2 lijkt op weg te zijn naar de zege. Voor Tom Kristensen zou het al de achtste Le Mans-zege zijn..
. Nachtelijke pitstop voor de Audi, Allan McNish achter het stuur.
Voor Jan Lammers viel bij zijn 21e Le Mans-deelname voortijdig het doek.
Ook de beide Spykers (hier de auto van de Zwitserse Speedy Garage) haalde de eindstreep niet.
Sportscars: Jeroen Bleekemolen na twee stints aan de leiding in LMP2-klasse op Le Mans
Op zaterdagmiddag 15.00 uur is de 24 uur van Le Mans van start
gegaan. Jeroen Bleekemolen opende het bal voor de Porsche RS Spyder van
Van Merksteijn Motorsport. De 26-jarige Aerdenhouter, die in zijn
derde Le Mans racet, hield de koppositie in de LMP2-klasse, als moest
hij wel hard werken om de andere Porsche RS Spyder van Team Essex
achter zich te houden. Na twee stints gaf Jeroen het stuur over
aan Jos Verstappen en deed hij kort zijn verhaal over de eerste uren.
,Mijn eerste twee stints zitten er op'', vertelt Bleekemolen. ,,Na
de start had ik veel last van de LMP1-auto's om me heen. Die rijden je
voorbij op de rechte stukken, maar houden je op in de bochten. Wel lag
ik beide stints op kop in onze klasse, de LMP2. De andere Porsche van
Essex, bereden door Elgaard, lag continu tweede en vlak achter me.
Tijdens de eerste stint had ik veel last van overstuur, wat vaak zo is
tijdens het eerste uur van de 24 uur. De tweede stint ging het al veel
beter. De auto heeft verder geen enkel probleem, dus alles loopt
lekker. Maar het is nog een heel eind naar de finish...''
24H Le Mans: Jan Lammers geeft op na elf uren racen, Peugeot leidt
Met nog één uur te gaan voor halfweg koers, rijdt de Peugeot van Marc Gené, Nicolas Minassian en Jacques Villeneuve op kop van de race. Op één ronde volgt momenteel de #2 Audi R10 van Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish. De Peugeot van Klien/Montagny/Zonta hangt derde.
Iets na middernacht ging Marcel Fässler zwaar van de baan in de Porsche Curves. De Courage-ORECA was achteraan helemaal vernield en Fässler werd voor een check-up weggebracht. Dit zorgde meteen ook voor de eerste safety-car situatie.
Eerste benzine-proto is nog steeds de #17 Pescarolo Judd van Treluyer/Tinseau/Primat, voor de #5 Courage Oreca van Ayari/Duval/Groppi. De sterk presterende Dome S102 kende een zwaar probleem en verloor een ronde of twintig, maar reed wel meer dan negen uur sterk mee, zonder één enkel probleem. De Japanse auto hangt nu 26ste.
Vanina Ickx is knap twaalfde in de Rollcentre Pescarolo. Marc Goossens is ondertussen opgeschoven tot de 34e plek. Jan Lammers heeft helaas moeten opgeven in de Charouz Lola. De wagen die hij deelde met Greg Pickett en Klaus Graf kende een terminaal ophangingsprobleem.
In LMP2 is het nog steeds een heftige strijd tussen de Van Merksteijn Porsche en de Essex Porsche. Beiden worden nu gescheiden door één rondje La Sarthe. De Speedy Racing Lola is derde.
David Brabham, Antonio Garcia en Darren Turner rijden momenteel op kop in GT1 met de Aston Martin Racing DBR9, gevolgd door de de Corvette van Fellows/O'Connell/Magnussen en de zusterauto van Frentzen/Wendlinger/Piccini. Jos Menten is zesde in de Team Modena Aston Martin, terwijl Hezemans/Kox het ene na het andere problemen kennen op de prachtige Lamborghini.
Ferrari alom in GT2, waarin de eerste vijf plaatsen bekleed worden door de Italiaanse wagens. Jaime Melo, Mika Salo en Gianmaria Bruni rijden momenteel op kop. Beide Spykers hebben jammergenoeg de strijd moeten staken.
24H Le Mans: Open race na zeven uren, heftige strijd in alle klassen
De afgelopen uren zijn zeer rustig geweest qua incidenten, maar de race zelf is allesbehalve rustig geweest. Momenteel spelen de #7 en #9 Peugeots haasje over voor de leiding van de wedstrijd, en tot voor enkele minuten reed Christian Klien op kop in de #9. Klien ging zonet wel van de baan in de Ford Chicanes en stak een tijdje vast in het grind.
Eerste benzine-proto is momenteel de Courage-Oreca van Ayari/Duval/Groppi, gevolgd door de #17 Pescarolo Judd. Daarachter volgt de #8 Peugeot die een heel pak tijd verloor wegens versnellingsbakproblemen. Op de negende plek rijdt de sterk presterende Dome S102 rond.
Van Merksteijn Motorsport rijdt weer aan de leiding in LMP2, nadat enkele minuten geleden de Team Essex Porsche RS Spyder met een lekke band moest binnenkomen. De Deense Porsche heeft nu ongeveer een ronde achterstand op "onze" Porsche.
Ook een verrassend sterke prestatie is er van de Embassy Racing Zytek. De wagen kende al het ganse seizoen problemen in de LMS, maar hangt nu knap vierde in LMP2 met op dit moment Jonny Kane achter het stuur.
Vanina Ickx is veertiende in de Rollcentre Pescarolo, Jan Lammers hangt op een achttiende plek. Marc Goossens is in de Creation na talloze problemen teruggevallen naar de veertigste plaats.
In GT1 rijdt de #63 Corvette op kop voor de #009 Aston Martin, Jos Menten is zesde. Peter Kox en Mike Hezemans kenden al vrij veel problemen in de IPB Spartak Lamborghini en zijn laatste in GT1. Melo/Bruni/Salo leiden in GT2, terwijl de officiële Spyker van Dumbreck/Kelleners/Vasilliev moest opgeven met motorproblemen.
Twee en een half uur onderweg in de 24 uren van Le Mans 2008 en er is al zeer veel gebeurd, zoals altijd.
Claude-Yves Gosselin ging van de baan bij het ingaan van de eerste Ford Chicane en moest opgeven met de Trading Performance Zytek LMP2. Even daarvoor kwam de eerste officiële opgave in de vorm van de #83 Risi-Krohn Ferrari F430 van onder meer Eric van de Poele. De Ferrari was van de baan gegaan in "Virage du Karting".
Even later was er chaos over het ganse circuit toen de Lola Aston Martin van Jan Charouz van de baan schoof in de Dunlop Chicane en hard achterwaarts de muur invloog. De Lola was één van de benzine-favorieten en reed zevende. Charouz lukte er wonderwel nog in om de wagen terug te brengen naar de pitlane, ondanks het verlies van talloze onderdelen op weg naar de pitlane.
In GT2 was er ook drama toen de leidende Porsches van IMSA Matmut en Flying Lizard met mekaar in aanraking kwamen vlak voor Indianapolis. De IMSA Porsche zou hebben opgegeven met een afgebroken wiel, terwijl Seth Neimann de Flying Lizard Porsche nog terugbracht naar de pits, met een half afgebroken wiel en een beschadigde radiator.
Enkele minuten geleden kwam de leidende #8 Peugeot binnen voor een pitstop, maar de wagen werd vlak voor vertrek snel binnengeduwd in de pitbox met vermoedelijk een versnellingsbakprobleem. De #9 van Christian Klien werd een zwarte vlag met oranje bol getoond wegens het niet werken van het licht rechtsvooraan.
Even later nog meer drama toen Emmanuel Collard spinde bij het voorbijsteken van een Epsilon Euskadi en een Corvette en daardoor zijn Pescarolo vrij fel beschadigde. Ook Stuart Hall kwam binnen met de Creation-AIM (van onder meer Marc Goossens) wegens een lekke band.
Momenteel rijdt Alan McNish op kop in de #2 Audi R10, gevolgd door de #7 Peugeot.
Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen en Peter van Merksteijn zijn nog steeds leiders in LMP2, zonder al te veel problemen.
BRNO - De 24 uur van Le Mans ging om 15:00h van start op het zelfde moment startte ook de FIA WTCC kwalificatie. Met als verrassende snelste Alessandro Zanardi. De Italiaan was de concurrentie te snel af in zijn BMW 320si. Alain Menu moest slechts een tiende van een seconde op de tijd van Zanardi toegeven en start morgen als tweede. Felix Porteiro heeft morgen uitzicht op de achterkant van Zanardi bij de start. De Spanjaard finishte de kwalificatie met een derde tijd.
Tom Coronel kende een goede tweede vrije training, maar in de kwalificatie moest hij toch zijn meerdere erkennen in de SEAT Léon TDI's. Coronel vangt morgen de race als vijftiende aan. Olivier Tielemans en Jaap van Lagen starten morgen als twintigste en drieëntwintigste.
FIA WTCC kwalificatie Brno
01. Alessandro ZANARDI BMW 320si 2:08.913
02. Alain MENU Chevrolet Lacetti +00.126
03. Felix PORTEIRO BMW 320si +00.187
04. Robert HUFF Chevrolet Lacetti +00.191
05. Gabriele TARQUINI SEAT Leon TDI +00.586
06. Tiago MONTEIRO SEAT Leon TDI +00.743
07. James THOMPSON Honda Accord Euro R +00.850
08. Augusto FARFUS BMW 320si +00.888
09. Jordi GENE SEAT Leon TDI +00.896
10. Andy PRIAULX BMW 320si +01.180
11. Yvan MULLER SEAT Leon TDI +01.372
12. Nicola LARINI Chevrolet Lacetti +01.411
13. Sergio HERNANDEZ BMW 320si +01.428
14. Rickard RYDELL SEAT Leon TDI +01.437
15. Tom CORONEL SEAT Leon +01.569
16. Pierre-Yves CORTHALS SEAT Leon +01.684
17. Jorg MULLER BMW 320si +01.762
18. Franz ENGSTLER BMW 320si +02.210
19. Michal MATEJOVSKY SEAT Leon +02.319
20. Oliver TIELEMANS BMW 320si +02.522
21. Stefano D'ASTE BMW 320si +02.770
22. Andrei ROMANOV BMW 320si +03.134
23. Jaap van LAGEN Lada 110 +03.231
24. Ibrahim OKYAY BMW 320si +03.956
25. Viktor SHAPOVALOV Lada 110 +04.841
26. Alexander LVOV Honda Accord Euro R +05.614
Een dik uur geleden ging de 76ste editie van de 24 Heures du Mans van start, met de drie Peugeots 908 op kop. Het Franse merk rijdt op dit moment nog steeds op kop, met de #8 van Lamy voor de #9 van Montagny en de #7 van Minassian.
Op bijna 50 seconden van de leider volgt dan de eerste Audi van Alan McNish, gevolgd door de zuster Audi's van Biela en Luhr. Eerste benzine is momenteel de Pescarolo Judd van Jean-Christophe Bouillon, voor de sterk presterende Dome S102.
Na ongeveer een half uur was er een crash voor Tommy Erdos in de RML Lola LMP2. Erdos werd bij het afremmen voor de eerste chicane gehinderd door Greg Pickett in de Charouz Lola, van onder meer Jan Lammers, en vloog hard de vangrail in. De wagen staat momenteel nog steeds in de pits. Ook de Charouz Lola moest binnen voor een check-up.
Jeroen Bleekemolen rijdt op kop in LMP2, maar wordt op amper twee tienden gevolgd door Casper Elgaard in de Essex Porsche RS Spyder. Marc Goossens is in de Creation-AIM, die tijdig hersteld raakte voor de race, zeventiende algemeen.
In GT1 rijden beide officiële Corvettes momenteel op kop, voor de beide Aston Martin Racing DBR9's. Peter Kox kwam na enkele ronden al de pitlane in wegens een technisch probleem met de Lamborghini en is voorlaatste algemeen, met zeven ronden achterstand op de leidende Corvette.
Johannes van Overbeek leidt in GT2, voor Jaime Melo.
WTCC: Jörg Müller klokt opnieuw een snelste tijd voor BMW
BRNO - Jörg Müller staat bovenaan de uitslag van de tweede vrije training van het FIA WTCC op Brno. Het asfalt was wat afgekoeld ten opzichte van de eerste training vandaag, waardoor het voor sommige coureurs moeilijker was een goed resultaat neer te zetten. Snelste man van de eerste sessie Andy Priaulx wist nu niet verder te komen dan een elfde tijd. Hoewel de BMW's erg sterk zijn in Tsjechië moeten zij wel opletten op de Chevy's. Rob Huff finishte de sessie namelijk met een tweede tijd. Augusto Farfus eiste de derde plaats op.
Tom Coronel reed zich naar een keurige zesde tijd met zijn SEAT Léon. De overige Nederlanders eindigde buiten de toptien. Nu zullen de heren coureurs zich gaan opmaken voor het kwalificatiegevecht dat vanmiddag zal los barsten op Brno.
Top 10 FIA WTCC Vrije Training #02 Brno
01. Jorg MULLER BMW 320si 2:09.564
02. Robert HUFF Chevrolet Lacetti +00.195
03. Augusto FARFUS BMW 320si +00.343
04. Alessandro ZANARDI BMW 320si +00.394
05. Alain MENU Chevrolet Lacetti +00.451
06. Tom CORONEL SEAT Leon +00.473
07. Felix PORTEIRO BMW 320si +00.578
08. Rickard RYDELL SEAT Leon TDI +01.125
09. Franz ENGSTLER BMW 320si +01.601
10. Sergio HERNANDEZ BMW 320si +01.604
--.
13. Oliver TIELEMANS BMW 320si +01.664
20. Jaap van LAGEN Lada 110 +02.387
BRNO - Deze ochtend wist Andy Priaulx als een "duveltje uit een doosje" de snelste tijd neer te zetten. Tijdens de eerste vrije training op het Tsjechische circuit van Brno was het de Brit die een tijd reed van 2:10.360. Hij was hiermee een anderhalve seconde sneller dan de pole position van vorig jaar. Dit komt mede doordat de Tsjechen het circuit voorzien hebben van een nieuwe laag asfalt. Achter de BMW van Priaulx eindigde merkgenoot Felix Porteiro. De derde tijd werd door Alain Menu gereden in zijn Chevrolet Lacetti.
De Nederlanders wisten geen toptien resultaat neer te zetten. Na een weekend aan zich voorbij te hebben laten gaan, kwam Tielemans sterk terug door de derde tijd in de Independents Trophy neer te zetten. Olivier Tielemans was met de dertiende tijd de best geklasseerde Nederlander.
Tom Coronel volgde op een vijftiende plaats en Jaap van Lagen wist teamgenoot Viktor Shapovalov met ruim een seconde voor te blijven, maar kwam helaas niet verder dan een tweeëntwintigste tijd. De Belg Pierre-Yves Corthals begon sterk aan het Tsjechische weekend. De SEAT-rijder was met zijn elfde tijd de beste Independents-rijder.
Top 10 FIA WTCC Vrije Training #01 Brno
01. Andy PRIAULX BMW 320si 2:10.360
02. Felix PORTEIRO BMW 320si +00.273
03. Alain MENU Chevrolet Lacetti +00.347
04. Alessandro ZANARDI BMW 320si +00.355
05. Augusto FARFUS BMW 320si +00.572
06. Gabriele TARQUINI SEAT Leon TDI +00.588
07. Jorg MULLER BMW 320si +00.879
08. James THOMPSON Honda Accord Euro R +00.932
09. Robert HUFF Chevrolet Lacetti +00.976
10. Yvan MULLER SEAT Leon TDI +01.183
--.
11. Pierre-Yves Corthals SEAT Leon +01.277
13. Oliver TIELEMANS BMW 320si +01.451
15. Tom CORONEL SEAT Leon +01.518
22. Jaap van LAGEN Lada 110 +03.136
Oud Champcar-coureur Alex Zanardi pakte met zijn BMW 320si in de allerlaatste seconden de pole in het Tsjechische Brno.
Het wordt een harde strijd voor Tom Coronel in Brno
Pole voor Zanardi Met een uitermate spectaculaire qualifying lap pakte oud Champcar-coureur Alex Zanardi de pole in het Tsjechische Brno. Met een tijd van 2.08.813 verpulverde hij het baanrecord dat de Zweed Rickard Rydell in 2004 vestigde. Aanvankelijk leken de Chevrolets aanspraak op de eerste startrij te maken maar door de fantastische tijd van Zanardi verhuisde Alain Menu voor de Sprintrace naar de tweede startplek.Wel moet aangetekend worden dat de Italiaan over de lichtste auto uit het gehele startveld beschikte. De Spanjaard Felix Porteiro kwalificeerde zich met zijn BMW als derde gevolgd door de Brit Rob Huff met een Chevrolet Lacetti. De Seat TDIs kwamen tijdens de kwalificatie in Brno eenvoudig topsnelheid te kort en met een vijfde tijd was de Italiaan Gabriele Tarquini de beste Seat afgevaardigde. BMW veteraam Jörg Múller parkeerde zijn BMW 320si in het begin van de sessie in de grindbak en kwam niet verder dan een teleurstellende zeventiende tijd. Bij de independents ging de pole naar Sergio Hernandez. Tom Coronel kwalificeerde zich als vijftiende en Olivier Tielemans als 20e. De Brit James Thompson zorgde voor een verrassing door zich met de Honda Accord R als zevende te kwalificeren. Ook Thompson leek geruime tijd aanspraak op de pole te maken. Jaap van Lagen kwalificeerde zich met zijn Lada als 23e.
Kwalificatie Brno 1. Alex Zanardi BMW 320si 2.08.813 2. Alain Menu Chevrolet Lacetti 2.09.039 3 Felix Porteiro BMW 320si 2.09.100 4. Rob Huff Chevrolet Lacetti 2.09.100 5. Gabriele Tarquini Seat Leon TDI 2.09.499 6. Tiago Montiero Seat Leon TDI 2.09.656 7. James Thompson Honda Accord Euro R 2.09.763 8. Agusto Farfus BMW 320si 2.09.801 9. Jordi Gene Seat Leon TDI 2.09.809 10.Andy Priaulx BMW 320Si 2.10.093
Ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de historische Le Mans winst
in 1988 zal de winnende Silk Cut Jaguar XJR-9LM terugkeren op het
Circuit de la Sarthe, voor een speciale ereronde vlak voor de start van
de 24 uur van Le Mans om drie uur op zaterdagmiddag. Tijdens zijn F1
periode richtte Jan Lammers zich ook op Le Mans. Niet zonder succes.
Hij won Le Mans in 1988.
De auto, tegenwoordig in het bezit van de Jaguar Daimler Heritage Trust
in Coventry, zal daarbij bestuurd worden door Jan Lammers, die daarmee
voor even terugkeert in zijn XJR-9LM.
Jan reed samen met teamgenoten Andy Wallace en Johnny Dumfries de
XJR-9LM naar de winst vanaf een zesde startpositie van de 56e 24 uur
van Le Mans.
De XJR-9LM was een doorontwikkeling van de XJR9, is ontworpen door Tony
Southgate en gebouwd door Tom Walkinshaw Racing (TWR), speciaal voor de
24 uur van Le Mans. Daar werd vanwege de hoge snelheden op het rechte
stuk van Mulsanne, toen nog zonder de twee chicanes en ruim 7
kilometer! lang, een aerodynamisch pakket vereist met minimale
weerstand.
Jaguar ging naar Le Mans met maar liefst vijf XJR-9 autos,
allemaal aangedreven door de Jaguar V12 met een vermogen van 750 pk en
een inhoud van 7 liter. Deze motor was gebaseerd op de 5.3 liter V12
uit de XJS. Aan het einde van de race reden er nog drie autos,
als eerste, vierde en zestiende.
De winnende Jaguar van Jan, Andy en Johnny reed in totaal 394 ronden en
legde daarbij een afstand van 5332 km af (3313 mijl). Ter vergelijk, de
winnende D-Type legde in 1957 een afstand af van 4397 km.
Samen met Jan gaan we even 20 jaar terug in de tijd; Die
overwinning in 1988 was heel bijzonder, maar dat besefte ik me
eigenlijk pas na de race. Het was voor Jaguar de eerste sinds 1957 en
het sloeg een brug van 30 jaar. Ik heb zelf tijdens de race veel kunnen
rijden, dat maakte het voor mij ook bijzonder, net als de atmosfeer
langs de baan. Die was echt waanzinnig. Het was bovendien de eerste
echte lange afstandsrace voor Andy Wallace, die nu één
van de weinige coureurs is die zowel Le Mans, Daytona en Sebring
gewonnen hebben. Het zijn er niet veel die dat kunnen zeggen,
aldus Jan die ook nog een vergelijk maakt tussen toen en nu wat de
autos en het Circuit de la Sarthe betreft.
Het grootste verschil op het circuit is natuurlijk de aanleg van
de twee chicanes op Mulsanne. Anders hadden we daar nog steeds over de
400 km per uur gereden. Het is echt een stuk veiliger geworden daarmee.
Toch zie je dan ook hoe snel de ontwikkeling van de autos gaat.
De Peugeots halen met de chicanes erbij toch nog 346 km/u, anders
hadden ze wellicht op 430 km/ u topsnelheid gezeten. De autos
zelf zijn ook wat veiligheid betreft flink vooruitgegaan. Dat zie je
vooral bij de forse klappers van de laatste tijd, waarbij het letsel
voor de coureurs beperkt blijft. Als ik mijn Jaguar vergelijk met de
Peugeot nu (overigens beide dichte prototypes) dan zit er volgens mij
niet zoveel verschil in het vermogen, maar is er natuurlijk wel een
flink verschil in de neerwaartse druk en luchtweerstand, daar is een
hoop ontwikkeling geweest. Het is veel meer verfijnd nu. Om op zaterdag
in mijn oude auto te rijden, daar kijk ik natuurlijk enorm naar uit. Ik
ben benieuwd of ze mijn oude stoeltje nog bewaard hebben. Waar ik ook
nieuwsgierig naar ben is hoe het aan gaat voelen, is het na twee
bochten weer vertrouwd of lijkt het ineens een compleet andere
wereld..
24U Le Mans: Jos Menten krijgt portie pech voor zijn kiezen
Op maandag 9 en dinsdag 10 juni zijn 54 van de 55 deelnemende wagens de
technische controle gepasseerd. Enkel de Lucchini Judd-proto van het
Italiaanse Racing Box bleef achter op het circuit van Le Mans. Onder de
54 wagens bevond zich ook de Aston Martin DBR9 van Team Modena. Om
10u50 bood het team rond Rik Bryan en Graham Schulz zich aan op de
traditionele pesage aan de Place des Jacobins. Ook Jos
Menten en zijn teamgenoten Christian Fittipaldi en Terry Borcheller
waren van de partij.
Ik ben echt blij dat ik er opnieuw bij ben. Vorig jaar moest ik
me nog aanpassen aan het circuit, maar dit jaar kunnen we ons op andere
dingen concentreren. We hebben alledrie ervaring met de Aston Martin en
we kennen het circuit. Bovendien kan het team verder borduren op data
van de voorbije drie jaar. Ik denk wel dat je kunt stellen dat wij de
sterkste bezetting uit de privateers hebben. Wanneer de fabriekswagens
vooraan een steekje laten vallen, zijn wij klaar om het commando over
te nemen, klinkt het bij een strijdlustige Jos Menten.
Toch lopen de kwalificatiesessies op woensdag niet van een leien dakje.
Een probleem met de voorruit houdt de Aston Martin DBR9 vanaf 20u00 in
de pitbox. De drie rijders klagen over het zicht, waarop het team
besluit om een nieuwe voorruit te monteren. Een niet zo
vanzelfsprekende opgave, waarbij de hulp van specialisten wordt
ingeroepen: Het zicht is troebel. We dachten eerst dat onze
tear offs de boosdoeners waren, maar blijkbaar ligt de
voorruit zelf aan de basis van het onheil. Het team gaat nu de voorruit
vervangen zodat we tussen 22u00 en middernacht kunnen aanvallen,
aldus de coureur uit Haelen.
Om 22u00 gaat het licht op groen voor de tweede woensdagsessie. Met de
zonsondergang in de achtergrond maakt Team Modena zich klaar maken om
alle rijders de drie verplichte nachtrondjes af te laten werken. Maar
ook in de tweede sessie staat Dame Fortuna niet aan de zijde van Menten
en co. Een motorprobleem dwingt het Britse team om de nachttraining na
30 minuten af te breken. Terry Borcheller heeft geen andere keuze dan
de Aston Martin naast de piste te parkeren, nadat de cockpit zich met
blauwe rook vult. Olieverlies luidt het verdict. Gelukkig heeft de
Aston Martin V10-krachtbron geen schade geleden en kan er op donderdag
opnieuw met dezelfde motor gereden worden. De Aston Martin DBR9 #59
sluit de woensdagkwalificaties af op de tiende plaats in de
LMGT1-klasse met een povere 3:58 op de klokken.
Wie denkt dat de pechduivel het team uit High Wycombe op donderdag met
rust zou laten, heeft het mis. Na de stints van Fittipaldi en
Borcheller gaat het rond 21u00 opnieuw fout: De wielmoer
rechtsachter kwam los, waardoor ik mijn wiel verloor. Einde van de
derde sessie, met een minimum aan kilometers in de benen. Hopelijk
kunnen we onze achterstand in de laatste twee uur goedmaken. We zullen
de laatste sessie verstandig moeten gebruiken want we moeten nog onze
verplichte night laps afwerken, doet Menten zijn relaas.
In de laatste twee kwalificatie-uurtjes gaat het beter. De drie rijders
werken alledrie hun verplichte rondjes af, waarna Menten en Fittipaldi
een versnelling hoger schakelen. De 3:58 van woensdag maakt
plaats voor een 3:53, goed voor de achtste plek in LMGT1:
Het had sneller gekund, maar dan hadden we zachte banden moeten
monteren. Uiteindelijk zijn we best tevreden met de vooruitgang die we
geboekt hebben. Op gebied van set-up zitten we goed. De afstelling van
de wagen is immers primordiaal in een slijtageslag als de 24 Hours of
Le Mans. Hopelijk hebben wij onze portie pech nu achter de kiezen en
gaan we een probleemloze wedstrijd tegemoet.
Het Aston Martin Racing team kende een succesvolle laatste
kwalificatiesessie voor de 76e editie van de 24 uur van Le Mans. Na de
vier uur durende sessie, hebben de 009 en 007 wagens zich
respectievelijk als vierde en vijfde geplaatst op de GT1 grid. In de
Car 007 zullen oud F1 coureurs Heinz-Harald Frentzen en Karl Wendlinger
en FIA GT rijder Andrea Piccini plaatsnemen achter het stuur. In 009
wagen rijdt onder andere David Brabham.
We komen nu in het goede ritme, vertelde Frentzen na
afloop van de sessie. Het feit dat de conditie van de baan de
hele dag hetzelfde bleef, heeft ons erg geholpen. Tijdens de testdagen
konden wij door de condities namelijk geen goed beeld krijgen van waar
wij werkelijk stonden. Nu hebben wij daar een duidelijk beeld van en
dat moedigt mij sterk aan. De wagen voelde erg goed en ik denk dat wij
in een goede vorm verkeren.
Ik had een goed gevoel bij de auto vanaf de start van de eerste
sessie, liet Karl Wendlinger weten. Dat gevoel is niet
echt meer veranderd. Vandaag moest er alleen nog aan details gewerkt
worden. Het waren meer evoluties dan grote revoluties, wat een goed
teken is. Ik heb ook het gevoel dat ik de auto goed ken en daarmee zijn
wij zeer goed voorbereid.
Sarrazin/Lamy/Würz pakken pole, Lammers eerste Nederlander
LE MANS - Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy en F1 testrijder
Alexander Würz hebben de pole gepakt met de Peugeot 908 HDI FAP in
de 76e editie van de 24uren van Le Mans. Het trio deed dat voor de
zusterauto's van Montagny/Klien/Zonta en Gene/Minassian/Villeneuve. De
derde wagen van Peugeot, de nummer 9 met aan boord Ricardo Zonta, ging
in de tweede kwalificatie nog van de baan. De Braziliaan maakte een
zware klapper en was duidelijk ontgoocheld. De monococque schijnt niet
te zwaar beschadigd te zijn en de auto zou tijdig hersteld kunnen
worden voor de race.
De plaatsen vier, vijf en zeven gaan naar de Audi R10 TDI diesels. Alan
McNish verbeterde zijn tijd en vertrekt zaterdag vanaf de tweede
startrij. De Audi van Team Joest met de jongelingen Rockenfeller, Luhr
en Premat draaide de vijfde tijd, voor de verrassend snelle Stephan
Mücke in de Lola Aston Martin. Eerst was de Lola Aston trager dan
de Charouz Lola van vorig jaar, maar Mücke wist na een
tijdsverbetering de Audi van Biela/Werner/Pirro achter zich te houden
met vier tienden voorsprong.
Ook de fonkelnieuwe Dome S102 deed het goed. De wagen van de Japanners
zette de achtste tijd neer, en was daarmee de tweede benzine
aangedreven LMP1. Romain Dumas had oorspronkelijk de 'pole' in LMP1 bij
de benzines, maar werd verwezen naar de negende plaats algemeen. De
Charouz Lola Judd van Gregg Picket, Klaus Graf en snelste Nederlander
in de kwalificatie Jan Lammers wist de twaalfde tijd neer te zetten.
Maar dan is er nog die andere Nederlander... ene Jos Verstappen. 'The
Boss' verpulverde niet alleen de concurrentie in LMP2, maar hij bleef
ook de beide Epsilon Euskadi's (LMP1) voor. Het verschil tussen de LMP1
van Lammers en de Porsche RS Spyder LMP2 was een dikke seconde en
dubbel zo groot als het verschil tussen Verstappen en Porsche
fabrieksrijder Sascha Maassen. De Duitser moest in de Team Essex
Porsche RS Spyder een halve seconde toegeven op de Nederlander, die in
tegenstelling tot Maassen nog maar een half jaartje met de Porsche
rijdt. De Kruse Schiller Motorsport Lola Mazda kwam niet meer in actie
tijdens de tweede kwalificatie.
De Belgische amazone Vanina Ickx start als achttiende, voor Marc
Goossens op de 21e plaats. Tenminste, als het team de Creation tijdig
krijgt klaargestoomd voor de wedstrijd. Stuart Hall ging gisteren hard
van de baan, de voorkant was flink beschadigd en er zaten nog maar drie
wielen aan de wagen. Hall werd naar het ziekenhuis gebracht voor een
medische check-up, maar het team vermoed dat hij weer fit zal zijn voor
zaterdag. Nu is alleen nog de vraag of de auto op tijd gerepareerd is.
Een kleine halve minuut na de poletijd volgt de Corvette C6.R van Ron
Fellows, O'Connell en Magnussen. Het trio moest moeite doen om de
Larbre Saleen S7-R achter zich te houden, gepiloteerd door Christophe
Bouchut. De derde plaats in GT1 ging naar de tweede fabrieks Corvette,
voor de beide Aston Martins 009 en 007. Peter Kox en Mike Hezemans
sluiten aan achter de Gulf gesponsorde Britten, de Team Modena Aston
Martin van Jos Menten is derdelaatste. Menten verloor overigens
gisteren ook nog een wiel.
In GT2 tenslotte werd de rangschikking ook door mekaar geschud. De
Flying Lizard Porsche van Jorg Bergmeister werd verwezen naar de vierde
plaats in GT2 en het was de IMSA Matmut Porsche die met de pole aan de
haal ging. Op de tweede plaats eveneens een Porsche, namelijk de
Felbermayer 997 GT3 RSR van Wolf Henzler, Davison en Horst Felbermayer
senior. Het trio Bell/Mullen/Sugden was op de derde plaats de eerste
Ferrari. Een 'tegenvallende' zesde tijd voor het trio Jaime Melo,
Gianmaria Bruni en Mika Salo wat toch wel bekend staat als een topteam
binnen de GT2 gelederen. De Spyker van het Nederlandse Spyker Squadron
klokte de negende tijd, de Ferrari van Eric van de Poele staat op de
voorlaatste plaats voor de Zwitserse Spyker.
Om 15.00u zaterdag wordt het startschot gegeven van de 76e editie van de 24uren van Le Mans.
Eerste actie FOTO's van nieuwe A1 GP bolide 'Powered by Ferrari'
Deze week werd de nieuwe A1GP-wagen getest voor het nieuwe seizoen op
het Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola. Ferrari is bezig met de
ontwikkeling van de nieuwe bolide.
Na een zeer geslaagde test op Fiorano, voelde Andrea Bertolini de door
Ferrari motoren aangedreven wagen op Imola aan de tand. Dit was de
eerste keer dat de bolide bestuurd werd buiten Fiorano.
Na twee lange testdagen op de dinsdag en de woensdag is de feedback
over de auto nog steeds zeer positief, wat veel goeds beloofd voor het
vierde A1GP-seizoen.
Verstappen rijdt concurrentie zoek: "Werd zelfs twee keer opgehouden"
LE MANS - Jeroen Bleekemolen, Peter van Merksteijn en oud-F1-coureur
Jos Verstappen starten morgen vanaf de pole-position in de LMP2-klasse
voor de 76e editie van de 24 Uur van Le Mans. In de kwalificatie voor
de Franse lange-afstandsrace reed Jos Verstappen op donderdagavond in
de Porsche RS Spyder van het team Van Merksteijn Motorsport by Equipe
Verschuur een rondetijd van 3.32,301 minuten op het 13,629 kilometer
lange circuit. Dat was genoeg om de beste startpositie in de klasse
voor zich op te eisen.
Zoals gebruikelijk in Le Mans was de kwalificatie verdeeld over de
woensdag- en de donderdagavond met in totaal vier uur trainingstijd per
avond. Op woensdagavond sloot het Nederlandse Porsche-team de training
af als tweede in de klasse en als dertiende in het algemeen klassement,
dankzij de tijd van 3.34,078 minuten van Jos Verstappen. Alle rijders
werkten zonder problemen hun ronden af. Alleen Jos Verstappen kreeg
eenmaal te maken met een lekke linker achterband, het gevolg van een
aanrijding met een auto uit de langzamere GT2-klasse. Omdat dit kort
voor de ingang van de pitstraat gebeurde, kon Verstappen direct
binnenkomen voor een bandenwissel, waardoor het tijdverlies beperkt
bleef. De kwalificatie op woensdagavond moest twee keer met de rode
vlag worden onderbroken, nadat rijders met hun auto van de baan waren
geraakt. Na de tweede rode vlag, kort voor middernacht met nog
zon tien minuten resterend, besloot de wedstrijdleiding de
sessie niet meer te hervatten.
Op donderdagavond wist Jos Verstappen zijn rondetijd eerst te
verbeteren naar 3.33,192 en daarna stelde hij met 3.32,301 zijn eigen
tijd nogmaals scherper, nadat het team de motor had gewisseld, om alle
eventuele risicos voor de race uit te sluiten. Dat was tevens
voldoende om de beste startpositie in de klasse voor zich op te eisen.
Het ging probleemloos. Gisteren wist ik al dat er nog wat in zat
en vandaag is het inderdaad gelukt, aldus Verstappen.
Elke keer dat we naar buiten gaan is de auto beter, en zelf leer
ik ook het circuit steeds beter kennen. Mijn snelste ronde was zelfs
nog niet helemaal perfect, want ik werd nog twee keer opgehouden. Dank
ook aan de monteurs, die door hun snelle en perfecte werk bij het
wisselen van de motor een grote bijdrage hebben geleverd aan deze
prestatie. Teameigenaar Peter van Merksteijn verklaarde:
Dit is waarop we gehoopt hadden, maar dat het ook daadwerkelijk
gelukt is, is natuurlijk prachtig! Een prachtige prestatie voor ons
team. Dank aan Porsche voor een perfecte auto, aan Michelin voor
uitstekende banden en aan het team voor hun inzet. Zelf merk ik ook dat
mijn prestaties steeds beter worden. Jeroen Bleekemolen, die dit
weekeinde in Le Mans zijn racepremière met de Porsche RS Spyder
beleeft, meldde: Nadat ik tijdens de testdag twee weken geleden
niet meer dan vier ronden in de regen kon rijden, heb ik nu flink wat
ervaring met de RS Spyder kunnen opdoen. De auto gaat enorm goed, dat
geeft veel vertrouwen voor de race!
De vrijdag staat in Le Mans traditioneel in het teken van de
rijdersparade van 18.00 tot 20.00 uur in het centrum. Op zaterdag vindt
van 9.00 tot 9.45 uur de warm-up plaats, de start van de race is op
zaterdag om 15.00 uur.
Lamy/Sarrazin/Wurz op pole, Verstappen verpulvert concurrentie
LE MANS - De Peugeot van Pedro Lamy, Stephane Sarrazin en Alexander
Wurz heeft de pole gepakt voor de 76e editie van de 24u van Le Mans. In
LMP2 was het Jos Verstappen die de concurrentie inmaakte. Verstappen
zette een kanontijd van 3.32.301 op de tabellen in LMP2, maar liefst
een volle seconde sneller dan Porsche RS Spyder expert Sascha Maassen
in de Essex bolide.
In GT1 pakte de Corvette C6.R van Fellows/O'Connell/Magnussen zeer nipt
de pole. Het verschil met de Saleen van Bouchut bedroeg 0.093 seconden.
De pole in GT2 tenslotte werd een ware strijd. De Flying Lizard Porsche
stond op voorlopige pole, maar werd verwezen naar P4. Het was de IMSA
Matmut Porsche die de snelste tijd klokte door ruimschoots onder de
vier minuten-barrière te gaan.
